Возил семью на море размять булки. Волга не подвела, довезла без происшествий, ну разве что чуть чуть поломалась)) Смотрим видео, комментируем, у кого какие мысли. Спасибо!
Скорее всего, регулировочный болт клапанов рассыпался. Пружины клапанов просели, а водила "покрутил" движок! Я знаю, что у моего движка такая же проблема, я вожу с собой в запасе, парочку регулировочных болтов. А менять пружины, не хочу, я не гонщик и 110 с пятиступкой, мне хватает. Но иногда, "возжа под магию попадает", когда не выдерживаешь и показываешь, что простая Волга, может легко обойти эти иностранные жестянки. Зато зимой, в гололёд, снежную кашу, Волге нет равных))).
Я же показал специально крейсерскую скорость, 80-90. Очень редко 100, когда обогнать грузовик едущий 70-80. Быстрее ехать не комфортно, 4-х ступка же. А клапана визуально посмотрел, сняв крышку, и посмотрев зазоры. Всё ок. Ладно хоть к концу сезона, накатал за лето 22тыс.км.
Классная тачка.Завидую.Выглядит классно и состояние отличное. У меня 15 лет была 31029 с 402 выглядела хуже. Стук конечно нездоровый, сильно похож на сильно стучащий клапан. Скорее всего ты прав-что-то с пальцем, может втулку просто разбило чуть-чуть. Когда будешь разбирать-попробуй еще покачать коромысла ( на тех клапанах, которые закрыты) может какое сильно болтается. И еще за пружины попробуй покачать-тоже может какая болтается.хотя вряд-ли. Если бы поршень или пружины- то компрессия сразу бы снизилась. Ты молодец, к машине внимательно относишься, должен разобраться. Удачи!
У меня батя как в 96 году поставил в 24 новый 402 мотор, так он и до сих пор на ходу, жрет масло, но ни разу не вскрывался, даже голову не снимали) пробег к 300 приближается примерно) сейчас то она редко эксплуатируется, но тоже в планах перебрать мотор и поехать на юг, а от нас это 5800 в одну сторону) Довезет, куда она денется)
@@user-kv5fb4le3sчто значит низкая? 3110 с 402 ДВС и 151 карб. Где-то на 20000 снял голову с 93 и поставил на 80 бензин. В то время М4 старая без камер и 120 и 130 и 140. Пустым не ездил. Проблем, кроме замены резонатора или глушителя, не было. За около 100000 пробега один резонатор и один глушитель. Да сломался замок багажника, установил эл.замок от ВАЗ 2110, и всё.
У меня на камазике такое было. Движок после кап ремонта ещё толком не обкатали и сразу хороший груз. На горячую начал приклинивать. Остыл завожу не сильный стук. Прогревается стук пропадает. Масло жидкость всё норм. Пол года до зимы ездил. Разобрал и один цилиндр немного задир. И палец болтается не во фтулке а в бобышках. Удачи вам!
У меня тоже однажды застучал движок разобрал вскрыл шатунные всё нормально вскрыл коренные тоже всё нормально вытащил шатуны с поршнями всё нормально оказалось коробка передач стучала
Если позволите, совет - протрите масляный щуп чистой белой тряпочкой (ну или салфеткой), если действительно есть проблемы со втулкой шатуна, то в масле будут бронзовые стружки. Очень хотелось бы увидеть, в чем была причина стука. Удачи
ВОЛГА ХОРОШАЯ МАШИНА, ЕГО ОДИН РАЗ СДЕЛАЙ И ПРИ АККУРАТНОЙ ЕЗДЕ ПРОЕДЕТ ЛЕТ 5 ЕСЛИ НЕ БОЛЬШЕ!! Я ПЕРЕДОК ОДИН РАЗ СДЕЛАЛ И ПРОЕЗДИЛ 6 ЛЕТ И ТОЛЬКО РАЗ ПОМЕНЯЛ ШАРОВЫЕ ИЗ ЗА ОДНОЙ!!
Добрый вечер, сегодня поставил новый привод трамблёра,на Авито продавец продает по 2000,говорит что советские.Прогрел,поставил зажигание по стробоскому,работает хорошо,тряски лихорадочной нет теперь на холостом,и теперь при сбросе газа нет хлопков в глушитель.На новом прям вообще нет люфтов,а на моем вверх вниз нет люфта,а боковой приличный.А я сколько промучился,все переменял.
Как правило четвертый цилиндр, вкладыш и итог на коленвале элипсоид, шатун люфтит и стучит сильно на холодном, потом греется и люфт меньше. Надо точить коленвал, либо менять.
Свечи у Вас идеальные. Есть предположение что есть износ распредшестерни, нет чтоб ее сделать металлической по заводу, но нет. Вилимо подъело зубья. Раз говорите что не крутили (это я к штангам), то врядли они. Но посмотрите заодно и их, это не трудно - снимаете ось коромысел, проверите заодно ее целостность, потом поочередно снимаете штанги, они как вытягиваются, так и сажаются с легким сопротивлением (щелчком) из за посадочных стаканов. Если очень легко вышла - проблема со стаканчиком и вероятнее всего в нем и дело. Вобщем - начинайте с малого и не бойтесь - ЗМЗ 402 это конструктор для взрослых, не сложный и навороченный двигатель как в иномарках)
Первый раз такое слышу про штанги у двигателей ЗМЗ 24 и 402 чтоб штанги вытаскивались из толкателей со щелчком .это не щелчок когда штангу вытаскиваешь толкатель тянется вверх за штангой и потом отлипает от штанги и падает на распредвал это и кажется как щелчок.
И вообще штанги можно проверить и не снимая вал коромысел .нужно просто осторожно покрутить штангу пальцами и уже будет слышно и видно в каком состоянии штанга. А сломанную штангу сразу видно или надломаную ! Со сломанной штангой двигатель даже стреляет в глушитель и карбюратор когда газуешь и без перегазовки! И при снятии крышки клапанов вокруг сломанной штанги металлические стружки .обычно ломает верхушку штанги из за того что ее проходит масло по масляным каналам вала коромысел или если штанга не соответствует модели двигателя .бывают штанги под 80-ый и 92-ой бензины , отличаются высотой штанг и головки блока цилиндров.
Кстати, насчет холостых оборотов в предыдущем видео. Идеальные и набирает резво. А насчет мало-немало, так 402 спокойно может работать и на 400-450 и при моргающей лампочке, ему это нипочем. А если у тебя внатуре давление на горячую 2 очка- то не парься ни о каких потряхиваниях-они внатуре совсем никогда не убираються, тем более у тебя совсем мизерные. Это из-за того, что на малых оборотах снижаеться скорость потока в карбюраторе и впускном коллекторе и смесь не совсем равномерно доходит до цилиндров. А насчет детонации- должно чуть пристукивать при очень резком нажатии с холостых до пола. Это как бы не детонация, а чуть раннее зажигание, но с таким зажиганием мотор резвее разбегаеться и выхлопные клапана гореть не будут. Утебя на видео все ОК , лучше куда уже?
Ищите причину. Если колен.-вал в порядке и его трогать ненадо, то все остальные операции делаются на месте без снятия-установки двигателя. Делов на день в условиях гаража.
@@Evgeni-Dzalba Привет! Да проверял, стук похож на клапанный, думаю может что то попало во впуск, и подогнуло, либо клапан либо поршень, шатун. Головку снимать, там увижу!
По конструкции двигателя змз 402 поршни должны быть без стопорных колец пальцы поршней стопорятся втулками шатуна и мертво держатся во втулках шатуна а в пошне пальцы плавают.
Волга , на 402 м двигателе, ~50 км проехала с оторванным поршнем , на трёх цилиндрах Сняли голову, в верхней точке поршень остался Пробег на тот момент был больше 200 т.км Перегильзовали ещё ходила
Шестерня на распредвала с места сдвигается в перед и назад,когда мотор холодный стучит нагревается уменьшается так как деталь сжимается от температуры было такое поменял в итоге.
Здравствуйте. Сегодня ездил в город 120км туда и обратно, специально пробовал держать этот диапазон оборотов! Проблем нет никаких. Только потряхивание на холостых, больше ни на что не жалуюсь. Разве что холодно в машине, мотор совсем не греется.
@@user-kv5fb4le3s Добрый вечер,на ходу это не поймёшь,когда только на месте стоишь и держишь обототы.На холостых оборотах тоже,продтряхивает слегка. А на счёт тепла я поборол это,у меня раньше корпус термостата стоял с большой дырой со стороны входа с родиатора,а я поставил с маленьким отверстием корпус термоста ,и теперь двигатель быстрее прогревается,и печка сразу греет,а ещё я жалюзи на радиаторе прикрываю вообще красота.
Но есть смысл сначала крышку с распред-шестернями открыть и глянуть на бакелитку. На моторах 21 Волги там специальная трубка была для смазки шестерен. Сейчас на сухую всё работает . Может там бакелитку сожрало. Тогда будет "дизелить" на многих газелях с 4216 этот эффект наблюдается
Да очень похоже, но давление масла в норме. И в общем так уже проехал 3тыс км, думаю уже бы кулак показал. Склоняюсь просто к тому, что задрало поршень. Никак не могу поставить машину на ремонт, приходится ездить на ней, пока уазик на ход не поставлю. Спасибо!
@@user-kv5fb4le3s Давление масло в норме пока канал не забьет, также в норме было пока я не услышал лютый стук на 150 и в результате полный перебор двига, но я по своей инициативе чтоб не лезть годик туда, а так думаю ну нафиг этот 402 хочу 409 турбо поставить
Было дело 2004 году 31105 402 двс. Надо было ехать 130км срочным делам. Ехал 30 км и матор застучал. Что делать? Врачей надо довести до больницы, ещё 100км надо ехать. Поехал дальше,оставил врачей и обратно. В городе мотался мотористов искать причину ищи что за стук. Завтрашний день загнал сто вскрыли гбо сняли поршневую. Оказывается один поршень расстянулся вот и палец застучал, хотя машина новая обкатку не прошел.
@@user-kv5fb4le3s да, лопнула шестерня, но шума небыло, а из-за люфтов, которые возникли при лопнутом шкиве, разбило все внутри трамблера, там получается центобежные элементы задивали за корпус, шум тоже то появлялся, то пропадал. Сама же шестерня лопается по кругу, при этом продолжает работать, но из косозубости Появляется люфт по фазе клапанов и по углу опережения,. Кстати это можно проверить и по стробоскопу, если метка постоянно прыгает и если при разгазовке метка очень сильно гуляет.
@@user-kv5fb4le3s менял трамблёры,разных систем,все так же,и меняю на все новое,уже новый мотор собрал сколько всего заменил,компрессия ровная,подсоса точно нет.Я грешу только на 126,кстати он тоже новый,до этого тоже 126 был,и тоже самое было.
@@ANDREY-ANDREEV1985 блин ну там карбюратор такой простой и примитивный, как то сомневаюсь я, что в нем проблема. А как с давлением топлива? Или в движении это не проявляется?
@@user-kv5fb4le3s Все в норме,именно на малых дросселях,когда тихонько ползеш.Вот стоит на холостых,прибавляеш плавно газ до 2000об.и держиш,и прям начинает колбасить, похоже на пропуски зажигания но нет.Если у Вас есть возможность попробуйте на своей машине так,прям на прогретом двигателе с холостого рукой прибавьте плавно двух тысяч и поддержите.
Ну визуально все всегда отлично . У меня такая же Волга как у Вас и на холодную примерно такой же(насколько можно судить по видео) звук, после того как проедешь километров 10 звук уменьшается.@@user-kv5fb4le3s Вы правильно установили прокладку под головкой? Отверстие в прокладке совпадает с отверстием маслянного канала, смазка на ось коромысел поступает?
@@user-xe9lq4sv7s Я менял поршня с кольцами, показывал в видео. Более ничего не трогал, тк все очень хорошее было. После этого ремонта проехал 22тыс км. На данный момент ездить можно, все отлично работает, стук хорошо слышно на холодную, очень похож на шатун, только звонче. На горячую практически нет его. Но слышно на наборе и сбросе оборотов. На днях буду разбирать, отсниму обязательно видео. Спасибо!
Коробка 4ст или 5 ст? Насколько устали по дороге? Через сколько км делали перерывы? По стуку нужно сделать бы перегазовку, тогда будет слышен стук шатунов, но это похоже на стук газораспределительного механизма. Нужно сначала проверить зазоры клапанов, нет ли какого то большого изменения в зазорах. А вообще требуется снимать ось коромысел, вынимать толкатели и "стаканчики", возможно лопнул один из "стаканчиков". При установке обратно оси коромысел аккуратно затягивайте гайки с тем моментом силы, который по инструкции. Насколько я помню большие гайки 4-5 кг, малые 2 кг, лучше уточнить по книге. Больше делать усилие нельзя ни в коем случае, вырвите шпильки, особенно малые, крайние. У меня вырвана, у первого цилиндра, с такой купил машину. Езжу без нее, но здорово оброты не даю.
Коробка родная 4ст. Особо и не устал, машина не утомляет. Ездил только днем, ночью останавливались спать. За день максимум проехал 800км,с остановками, с отдыхом. Максимальная скорость 90-100. Расход топлива меньше десяти. Зазоры проверял, все ок. Давление масла в норме, компрессия по 12 очков на холодную. На днях буду разбирать, обязательно покажу.
Я поставил себе 5 ст КПП, от ГАЗ 3110. Коробку перебрал специалист, хороший специалист, подшипники поставил все производства SKF. Обязательно нужно оставить на вторичном валу шестерню привода спидометра от 4 ст КПП и привод спридометра от нее же, иначе будет врать спидометр. Поставил 5 ст и не нарадуюсь, 5 включаешь на 80 км, в машине намнго тише и едет она легче. Ждем видео по разборке двигателя и выводов по появившемуся звуку.
@@user-xe9lq4sv7sа что там её перебирать. Да на 4х ступке 3110 привод спидометра с датчиком Холла. На 5 ее 31029 простой. Пришлось разбирать и менять шестерни привода тросика. 5 была собрана на герметике и фиксаторе резьбовых соединений. 5 ступку пришлось половинить, конечно с 4 ступкой ее не сравнить. Да 4 х тоже была собрана на герметике и фиксаторе. 4 ст. так и лежит с тех пор.
Привет, не ответа пока. Проехал 2тыс км после этого. Сейчас погода испортилась, загнал её на зиму. Буду разбирать. Телефон починил, материал отсниму. Видео будет обязательно! Спасибо за интерес))
Да, у вкладыша более приглушённый звук, здесь звонче. Все таки на втулку думаю. На горячую на холостых не слышно практически. На сбросе оборотов, и при резком газе хорошо прослушивается.
так бывает, туда отдает звук. Можно взять палку длиной метр ил больше и прикладывать к мотору ,а другой конец к уху и прослушать все места таким способом. но на 90% я думаю что это бакалитка. По видео особо не понятно. На месте я бы сразу выяснил что стучит.@@user-kv5fb4le3s
@@ВладимирПобережец-б4я спасибо, буду пробовать. По результатам будет видео в любом случае. Пока машина стоит. Проверил зазоры, померил компрессию. Все это отлично!
Это шо дизель??? У меня на 24-10 такого нет., смотри ГРМ,.главное "не бздеть" ласточка маслает, ---уже хорошо，смотри клапана, зазоры, у меня на тяжеке(мт-10 -36) такая-же байда была, смотри зазоры на карамыслах,
@@user-kv5fb4le3s ну это вы загнули,вообще-то насчёт одного только минуса. А так-низкая скорость при такой управляемости может быть только благом. Я почти семь месяцев на этом выродке проездил,близко знаком.
если стал троить надрало юбку и кольца коксанулись у меня такое было сначало за стучал тяга пропала совсем покурил завел троит и дымит но не стучит надирало возле концов пальца втулка пальца была изношена и поршень гулял еще и поПерек шатуна 700 т проехал шатуны не менял
Подтраивает. Клапан . Или прогорел или трещина. Скорее трещина, при нагреве расширяется, меньше стук. Нужно померить компрессию. Где компрессии нет или маленькая там клапана смотреть.
В принципе на горячую он нормально работает. Волга кстати практически всегда довозит до дома несмотря на неисправности) Колом она редко встает
Редко зато метко
Скорее всего, регулировочный болт клапанов рассыпался. Пружины клапанов просели, а водила "покрутил" движок! Я знаю, что у моего движка такая же проблема, я вожу с собой в запасе, парочку регулировочных болтов. А менять пружины, не хочу, я не гонщик и 110 с пятиступкой, мне хватает. Но иногда, "возжа под магию попадает", когда не выдерживаешь и показываешь, что простая Волга, может легко обойти эти иностранные жестянки. Зато зимой, в гололёд, снежную кашу, Волге нет равных))).
Я же показал специально крейсерскую скорость, 80-90. Очень редко 100, когда обогнать грузовик едущий 70-80. Быстрее ехать не комфортно, 4-х ступка же. А клапана визуально посмотрел, сняв крышку, и посмотрев зазоры. Всё ок. Ладно хоть к концу сезона, накатал за лето 22тыс.км.
@@user-kv5fb4le3sкупите себе дешёвый микрофон петличку для лучшего звука в ваших видео
Колесики супер! 👍🔥🔥🔥
Классная тачка.Завидую.Выглядит классно и состояние отличное. У меня 15 лет была 31029 с 402 выглядела хуже. Стук конечно нездоровый, сильно похож на сильно стучащий клапан. Скорее всего ты прав-что-то с пальцем, может втулку просто разбило чуть-чуть. Когда будешь разбирать-попробуй еще покачать коромысла ( на тех клапанах, которые закрыты) может какое сильно болтается. И еще за пружины попробуй покачать-тоже может какая болтается.хотя вряд-ли. Если бы поршень или пружины- то компрессия сразу бы снизилась. Ты молодец, к машине внимательно относишься, должен разобраться. Удачи!
У меня батя как в 96 году поставил в 24 новый 402 мотор, так он и до сих пор на ходу, жрет масло, но ни разу не вскрывался, даже голову не снимали) пробег к 300 приближается примерно) сейчас то она редко эксплуатируется, но тоже в планах перебрать мотор и поехать на юг, а от нас это 5800 в одну сторону) Довезет, куда она денется)
Юг от вас 5800?😮
Это где ж вы живёте?
@@user-eh2hu7xr8b г. Братск, Иркутская область (Восточная Сибирь)
Тоже ездил на море на газ 3110 дв.406 инжектор,думал сдохну от неудобства,но к моему удивлению ничего не сломалось,проехал 4000
Кстати по трассе очень много было машин на обочине, кто сломался, у кого колесо, кто то закипел и тд. На Волге единственный минус, скорость низкая.
@@user-kv5fb4le3sчто значит низкая? 3110 с 402 ДВС и 151 карб. Где-то на 20000 снял голову с 93 и поставил на 80 бензин. В то время М4 старая без камер и 120 и 130 и 140. Пустым не ездил. Проблем, кроме замены резонатора или глушителя, не было. За около 100000 пробега один резонатор и один глушитель. Да сломался замок багажника, установил эл.замок от ВАЗ 2110, и всё.
@@НиколайТихомиров-д9й у меня крейсерскаяскорость 80-90. Можно и больше, но не комфортно. Сильно слышно мотор. Коробка четырехступка.
У меня на камазике такое было. Движок после кап ремонта ещё толком не обкатали и сразу хороший груз. На горячую начал приклинивать. Остыл завожу не сильный стук. Прогревается стук пропадает. Масло жидкость всё норм. Пол года до зимы ездил. Разобрал и один цилиндр немного задир. И палец болтается не во фтулке а в бобышках. Удачи вам!
Возможно мог подогреть, и четвёртый поршень поплыл, хотя температура все время в норме была. А так да, вариант похож очень, спасибо!
@@user-kv5fb4le3s да вот ещё задир на гильзе почти не видно а на поршне два пятна один на нижней юбке другой с противоположной с верху.
Подсвечники снимай смотри какой горшок не работает. Возможно лопнула юбка настроичного болта на коромысле и штанга вылетает. А так Газ нессы доедем!
У меня тоже однажды застучал движок разобрал вскрыл шатунные всё нормально вскрыл коренные тоже всё нормально вытащил шатуны с поршнями всё нормально оказалось коробка передач стучала
😂
Если позволите, совет - протрите масляный щуп чистой белой тряпочкой (ну или салфеткой), если действительно есть проблемы со втулкой шатуна, то в масле будут бронзовые стружки. Очень хотелось бы увидеть, в чем была причина стука. Удачи
ВОЛГА ХОРОШАЯ МАШИНА, ЕГО ОДИН РАЗ СДЕЛАЙ И ПРИ АККУРАТНОЙ ЕЗДЕ ПРОЕДЕТ ЛЕТ 5 ЕСЛИ НЕ БОЛЬШЕ!! Я ПЕРЕДОК ОДИН РАЗ СДЕЛАЛ И ПРОЕЗДИЛ 6 ЛЕТ И ТОЛЬКО РАЗ ПОМЕНЯЛ ШАРОВЫЕ ИЗ ЗА ОДНОЙ!!
Смотри толкатели ,было такое один был расклепан снизу. Один клапан не поддавался регулировки.
Когда толкатель мотор троит очень сильно и тяги нет, проверено 3 раза было на уаз.
Добрый вечер, сегодня поставил новый привод трамблёра,на Авито продавец продает по 2000,говорит что советские.Прогрел,поставил зажигание по стробоскому,работает хорошо,тряски лихорадочной нет теперь на холостом,и теперь при сбросе газа нет хлопков в глушитель.На новом прям вообще нет люфтов,а на моем вверх вниз нет люфта,а боковой приличный.А я сколько промучился,все переменял.
Привет. Было подобное. В дальней дороге лопнул вал коромысел в стойке. Выяснил только при разборке.
Как правило четвертый цилиндр, вкладыш и итог на коленвале элипсоид, шатун люфтит и стучит сильно на холодном, потом греется и люфт меньше. Надо точить коленвал, либо менять.
Я думал про вкладыш. Но смог бы я доехать до дома, больше тысячи км? И давление масла в норме. А так да, стук похож на вкладыш, ну либо втулку.
Свечи у Вас идеальные. Есть предположение что есть износ распредшестерни, нет чтоб ее сделать металлической по заводу, но нет. Вилимо подъело зубья. Раз говорите что не крутили (это я к штангам), то врядли они. Но посмотрите заодно и их, это не трудно - снимаете ось коромысел, проверите заодно ее целостность, потом поочередно снимаете штанги, они как вытягиваются, так и сажаются с легким сопротивлением (щелчком) из за посадочных стаканов. Если очень легко вышла - проблема со стаканчиком и вероятнее всего в нем и дело. Вобщем - начинайте с малого и не бойтесь - ЗМЗ 402 это конструктор для взрослых, не сложный и навороченный двигатель как в иномарках)
Спасибо большое, буду разбираться. Пока проверил зазоры и померил компрессию, все отлично. Как найду причину, сниму ролик!
Первый раз такое слышу про штанги у двигателей ЗМЗ 24 и 402 чтоб штанги вытаскивались из толкателей со щелчком .это не щелчок когда штангу вытаскиваешь толкатель тянется вверх за штангой и потом отлипает от штанги и падает на распредвал это и кажется как щелчок.
И вообще штанги можно проверить и не снимая вал коромысел .нужно просто осторожно покрутить штангу пальцами и уже будет слышно и видно в каком состоянии штанга. А сломанную штангу сразу видно или надломаную ! Со сломанной штангой двигатель даже стреляет в глушитель и карбюратор когда газуешь и без перегазовки! И при снятии крышки клапанов вокруг сломанной штанги металлические стружки .обычно ломает верхушку штанги из за того что ее проходит масло по масляным каналам вала коромысел или если штанга не соответствует модели двигателя .бывают штанги под 80-ый и 92-ой бензины , отличаются высотой штанг и головки блока цилиндров.
Обычно отрывает головку штанги которая входит в регулировочный болт на коромысле вала коромысле.
Штанги вставляются в толкатели а не в пасадачные стаканы.
Красава
Скорей всего раскрутились коромысла.
Визуально смотрел все отлично, мерил зазоры. Скоро буду разбирать, спасибо!
Кстати, насчет холостых оборотов в предыдущем видео. Идеальные и набирает резво. А насчет мало-немало, так 402 спокойно может работать и на 400-450 и при моргающей лампочке, ему это нипочем. А если у тебя внатуре давление на горячую 2 очка- то не парься ни о каких потряхиваниях-они внатуре совсем никогда не убираються, тем более у тебя совсем мизерные. Это из-за того, что на малых оборотах снижаеться скорость потока в карбюраторе и впускном коллекторе и смесь не совсем равномерно доходит до цилиндров. А насчет детонации- должно чуть пристукивать при очень резком нажатии с холостых до пола. Это как бы не детонация, а чуть раннее зажигание, но с таким зажиганием мотор резвее разбегаеться и выхлопные клапана гореть не будут. Утебя на видео все ОК , лучше куда уже?
Ищите причину. Если колен.-вал в порядке и его трогать ненадо, то все остальные операции делаются на месте без снятия-установки двигателя. Делов на день в условиях гаража.
Анапа, жесть людей.
Ждем продолжения...что же там стучит.
Да народу очень много))
Стучит думаю втулка шатуна. Либо поршень поплыл, все таки это не СССР, не то качество.
@@user-kv5fb4le3s поршня новодел?
Привет зазор клапанов проверял ?
@@Evgeni-Dzalba Привет! Да проверял, стук похож на клапанный, думаю может что то попало во впуск, и подогнуло, либо клапан либо поршень, шатун. Головку снимать, там увижу!
По конструкции двигателя змз 402 поршни должны быть без стопорных колец пальцы поршней стопорятся втулками шатуна и мертво держатся во втулках шатуна а в пошне пальцы плавают.
Шестерня распредвала, сама текстолит а муфта в ней стальная. У меня так же было
Интересная версия, спасибо!
Это как на "Запорожце"?Там регулярно проворачивало ее
Волга , на 402 м двигателе, ~50 км проехала с оторванным поршнем , на трёх цилиндрах
Сняли голову, в верхней точке поршень остался
Пробег на тот момент был больше 200 т.км
Перегильзовали ещё ходила
Шестерня на распредвала с места сдвигается в перед и назад,когда мотор холодный стучит нагревается уменьшается так как деталь сжимается от температуры было такое поменял в итоге.
Спасибо большое!
А это так и должно быть, что у неё давление масла всегда ноль-что при холодном пуске, что при езде по трассе?
Бочонок ещё родной. Мерил мех монометром. На холодную почти 4, на горячую около 2.
Посмотри штанги клапанов было раз сердечник лопнул
Многие про штанги пишут, сейчас займусь этим. Я визуально только глянул, сняв крышку.
А сам то откуда будешь? Просто 4300это где-то около Новосибирска . или в другую сторону?
Оренбург. До моря около 2200км, туда назад получается 4400.
Добрый вечер,пробовали по поводу вчерашнего разговора попробовать машину на оборотах подержать?
Здравствуйте. Сегодня ездил в город 120км туда и обратно, специально пробовал держать этот диапазон оборотов! Проблем нет никаких. Только потряхивание на холостых, больше ни на что не жалуюсь. Разве что холодно в машине, мотор совсем не греется.
@@user-kv5fb4le3s Добрый вечер,на ходу это не поймёшь,когда только на месте стоишь и держишь обототы.На холостых оборотах тоже,продтряхивает слегка.
А на счёт тепла я поборол это,у меня раньше корпус термостата стоял с большой дырой со стороны входа с родиатора,а я поставил с маленьким отверстием корпус термоста ,и теперь двигатель быстрее прогревается,и печка сразу греет,а ещё я жалюзи на радиаторе прикрываю вообще красота.
@@user-kv5fb4le3s А эта тряска ,болезнь этого карбюратора,там переходную систему надо как-то дорабатывать.На выходных займусь экспериментами.
У меня такой стук был когда из-за бедной смеси поршень чуть подплавился и стал на гильзу намазываться. Произошло во время езды "педаль в пол"
Да по любому что то с поршнем, или рядом с ним. Компрессия правда отличная, 12 на холодную.
@@user-kv5fb4le3s компрессия от колец , а юбка поршня может стучать о гильзу
Благо мотор простой . Легко восстанавливается
Но есть смысл сначала крышку с распред-шестернями открыть и глянуть на бакелитку. На моторах 21 Волги там специальная трубка была для смазки шестерен. Сейчас на сухую всё работает . Может там бакелитку сожрало. Тогда будет "дизелить" на многих газелях с 4216 этот эффект наблюдается
@@user-uy2je8iu1g спасибо, буду смотреть!
Подскажите пожалуйста что за диски такие? Очень понравились как смотрится себе тоже такие же хочу
Диски питерские, на самом деле простые штамповки, но на волге классно смотрятся. Фирма Ikon weels. Ширина 8J, вылет -16. Резина 225 60 R15.
Шатун шатун 100 %, не давно также ездил со стуком на холодную в итоге вкладышь съело и шатун пришлось новый ставить
Да очень похоже, но давление масла в норме. И в общем так уже проехал 3тыс км, думаю уже бы кулак показал. Склоняюсь просто к тому, что задрало поршень. Никак не могу поставить машину на ремонт, приходится ездить на ней, пока уазик на ход не поставлю. Спасибо!
@@user-kv5fb4le3s Давление масло в норме пока канал не забьет, также в норме было пока я не услышал лютый стук на 150 и в результате полный перебор двига, но я по своей инициативе чтоб не лезть годик туда, а так думаю ну нафиг этот 402 хочу 409 турбо поставить
@@chemodan281 у меня лежит газоновский, ждёт установки)) ,
В конце 80-х штанги толкателей и регулировочные болты клапанов из сырого железа делали .
У меня такое было ,сломался палец шатуна я ездил думал пройдет,а потом оборвало шатун под палцем поэтому ч
один раз вкладыш шатуна стуканул 500 км проехал Волга Машина она всегда довозит только ее любить надо и она это оценит
С этим стуком проехал около 1100км. Пока машина стоит. Появится время разберу, посмотрим что там случилось.
Было дело 2004 году 31105 402 двс. Надо было ехать 130км срочным делам. Ехал 30 км и матор застучал. Что делать? Врачей надо довести до больницы, ещё 100км надо ехать. Поехал дальше,оставил врачей и обратно. В городе мотался мотористов искать причину ищи что за стук. Завтрашний день загнал сто вскрыли гбо сняли поршневую. Оказывается один поршень расстянулся вот и палец застучал, хотя машина новая обкатку не прошел.
Очень похоже думаю на мою проблему.
Вопрос к трамблёру похоже, к приводу, и шестерни, так как привод стоит на распредвале.,
Что то было похожее да?
@@user-kv5fb4le3s да, лопнула шестерня, но шума небыло, а из-за люфтов, которые возникли при лопнутом шкиве, разбило все внутри трамблера, там получается центобежные элементы задивали за корпус, шум тоже то появлялся, то пропадал. Сама же шестерня лопается по кругу, при этом продолжает работать, но из косозубости Появляется люфт по фазе клапанов и по углу опережения,. Кстати это можно проверить и по стробоскопу, если метка постоянно прыгает и если при разгазовке метка очень сильно гуляет.
@@user-kv5fb4le3s кстати я на 21й гонял в Крым! 👍 Очень все понравилось и машина и дорога и Крым))
@@aewffuyjnpko спасибо, попробую стробоскопом проверить!
@@user-kv5fb4le3s дайте мне ответ, что в итоге... Будет.
На 402 моторах часто поршня лупасят по гильзе
Может мелочь какая, пока поставил её. Позже смотреть буду.
А на иномарке ты бы то же расстояние прошел не заметив и без приключений ))))
МЕНЯ ДАЖЭ НА 8:35 ЮГ МАТИЗЫ ОБГОНЯЛИ ИУХОДИЛИ
Здравствуйте,у Вас к-126 стоит,нет такой проблемы,газ держиш 1500-2000 об.и такие подёргивания прям идут?
Такого нет, скорее всего пропуски зажигания. Трамблер, опережение зажигания смотреть.
@@user-kv5fb4le3s менял трамблёры,разных систем,все так же,и меняю на все новое,уже новый мотор собрал сколько всего заменил,компрессия ровная,подсоса точно нет.Я грешу только на 126,кстати он тоже новый,до этого тоже 126 был,и тоже самое было.
@@ANDREY-ANDREEV1985 блин ну там карбюратор такой простой и примитивный, как то сомневаюсь я, что в нем проблема. А как с давлением топлива? Или в движении это не проявляется?
@@user-kv5fb4le3s Все в норме,именно на малых дросселях,когда тихонько ползеш.Вот стоит на холостых,прибавляеш плавно газ до 2000об.и держиш,и прям начинает колбасить, похоже на пропуски зажигания но нет.Если у Вас есть возможность попробуйте на своей машине так,прям на прогретом двигателе с холостого рукой прибавьте плавно двух тысяч и поддержите.
@@ANDREY-ANDREEV1985 хорошо, завтра попробую!
Бакеблитка сухая или поршень
Склоняюсь к поршню.
А вообше нужно снять клапанную крышку и посмотреть смазываются ли коромысла, может масло на них не поступает. Звук как у швейной машинки.
Я снимал, визуально осмотрел, померил зазоры. На вид все отлично. Но не заводил без крышки.
Ну визуально все всегда отлично . У меня такая же Волга как у Вас и на холодную примерно такой же(насколько можно судить по видео) звук, после того как проедешь километров 10 звук уменьшается.@@user-kv5fb4le3s Вы правильно установили прокладку под головкой? Отверстие в прокладке совпадает с отверстием маслянного канала, смазка на ось коромысел поступает?
@@user-xe9lq4sv7s Я менял поршня с кольцами, показывал в видео. Более ничего не трогал, тк все очень хорошее было. После этого ремонта проехал 22тыс км. На данный момент ездить можно, все отлично работает, стук хорошо слышно на холодную, очень похож на шатун, только звонче. На горячую практически нет его. Но слышно на наборе и сбросе оборотов. На днях буду разбирать, отсниму обязательно видео. Спасибо!
Брат у тебя походо распредвал, если масленица не гори
Масленка не горит, давление мерил, все ок. Буду выяснять, спасибо!
Коробка 4ст или 5 ст? Насколько устали по дороге? Через сколько км делали перерывы? По стуку нужно сделать бы перегазовку, тогда будет слышен стук шатунов, но это похоже на стук газораспределительного механизма. Нужно сначала проверить зазоры клапанов, нет ли какого то большого изменения в зазорах. А вообще требуется снимать ось коромысел, вынимать толкатели и "стаканчики", возможно лопнул один из "стаканчиков". При установке обратно оси коромысел аккуратно затягивайте гайки с тем моментом силы, который по инструкции. Насколько я помню большие гайки 4-5 кг, малые 2 кг, лучше уточнить по книге. Больше делать усилие нельзя ни в коем случае, вырвите шпильки, особенно малые, крайние. У меня вырвана, у первого цилиндра, с такой купил машину. Езжу без нее, но здорово оброты не даю.
Коробка родная 4ст.
Особо и не устал, машина не утомляет. Ездил только днем, ночью останавливались спать. За день максимум проехал 800км,с остановками, с отдыхом. Максимальная скорость 90-100. Расход топлива меньше десяти.
Зазоры проверял, все ок. Давление масла в норме, компрессия по 12 очков на холодную. На днях буду разбирать, обязательно покажу.
Я поставил себе 5 ст КПП, от ГАЗ 3110. Коробку перебрал специалист, хороший специалист, подшипники поставил все производства SKF. Обязательно нужно оставить на вторичном валу шестерню привода спидометра от 4 ст КПП и привод спридометра от нее же, иначе будет врать спидометр. Поставил 5 ст и не нарадуюсь, 5 включаешь на 80 км, в машине намнго тише и едет она легче. Ждем видео по разборке двигателя и выводов по появившемуся звуку.
@@user-xe9lq4sv7sа что там её перебирать. Да на 4х ступке 3110 привод спидометра с датчиком Холла. На 5 ее 31029 простой. Пришлось разбирать и менять шестерни привода тросика. 5 была собрана на герметике и фиксаторе резьбовых соединений. 5 ступку пришлось половинить, конечно с 4 ступкой ее не сравнить. Да 4 х тоже была собрана на герметике и фиксаторе. 4 ст. так и лежит с тех пор.
У меня тоже 4 ст КПП лежит. Уже не представляю как можно ездить на ней, если 5-ю скорость можно включать на 80 км..@@НиколайТихомиров-д9й
Салам алейкум брат
Скажи размеры дисков и колёс, какой там вылет,ширина высота колёс?
Привет. Диски Ikon, питерские, 8J, 5x139.7 вылет -16
Резина 225 60 R15
А что это за диски такие?
Сёдла инапровляюшие клапанов
Так в итоге в чём причина? Жду уже 7 месяцев. Мучаюсь.
Прошел месяц. И что же было? 😮
Привет, не ответа пока. Проехал 2тыс км после этого. Сейчас погода испортилась, загнал её на зиму. Буду разбирать. Телефон починил, материал отсниму. Видео будет обязательно! Спасибо за интерес))
МАХОВЫК ОТКРУТИЛСЯ СМОТРИ ТУДА
Стетаскоп и вперёд,четко услышишь где барабанит...
Этод мотор не рассчитан на бензин аи 98 или супер пупер кольца и клапана менять надо
Вкладыш по другому стучит
Да, у вкладыша более приглушённый звук, здесь звонче. Все таки на втулку думаю. На горячую на холостых не слышно практически. На сбросе оборотов, и при резком газе хорошо прослушивается.
Крышку скинь, крышку шестерни скинь, там ведь не дорого все это глянуть, зачем так гонять?
Это шестерня распредвала даёт такой дизельный звук. Ещё на горячую заводится плоховато
Многие пишут про нее. Наверно с нее и начну, может и головку не придется снимать. Спасибо!
@@user-kv5fb4le3s посмотри в интернете много роликов про неё. У меня на Газеле такая же фигня . Просто поменяй её и всё пройдёт
Прощай мне
Вскрыл бы крышку ГБЦ походу что то с клапан мехом на 3хцылдр рабт
Это шум не от шатуна двиг на 3 х цылдр работ это что-то то с клапан мехом если дав норм
Рэгулэровичний винти
На грм похоже
Гнездо от клапана может быть
Думал об этом, на тогда наверно компрессия пострадала бы. А она ровная по 12 очков.
На клапана похоже
Чтото с клапанами
Да похоже. Я буду рад если так. Думаю может что то попало через карбюратор и согнуло немного клапан, что то похожее.
В любом случае незаводи, а скинь голову, дешевле выйдет.@@user-kv5fb4le3s
это бакалитка, еще может демпфер со шкива коленвала слезть и тереть с таким звуком по передней крышке. шатуны так не стучат.
Стук ориентировочно где то в районе 4-го цилиндра.
так бывает, туда отдает звук. Можно взять палку длиной метр ил больше и прикладывать к мотору ,а другой конец к уху и прослушать все места таким способом. но на 90% я думаю что это бакалитка. По видео особо не понятно. На месте я бы сразу выяснил что стучит.@@user-kv5fb4le3s
@@ВладимирПобережец-б4я спасибо, буду пробовать. По результатам будет видео в любом случае. Пока машина стоит. Проверил зазоры, померил компрессию. Все это отлично!
Оч.похоже на распредвал,.
Стук одиночный, очень похож на вкладыш, только звонче. Пока времени нет снять головку, посмотреть что да как.
402 й это супер надёжный мотор сильно поломается тогда с обочины говна палок набери слепи и едь
Открыт крышку клапанов посмотрет на карамослу.
Да блин все там отлично!
Слушать нереально как ты сопли жуёшь
Вкусные!
Это шо дизель???
У меня на 24-10 такого
нет., смотри ГРМ,.главное "не бздеть"
ласточка маслает, ---уже хорошо，смотри клапана, зазоры, у меня на тяжеке(мт-10 -36) такая-же байда была,
смотри зазоры на карамыслах,
Спасибо. У меня тоже есть такая техника, мт 10-36. Как нибудь покажу!
Самый точный диагноз ставит патологоанатом, разбирай движок
Мотор на стол
Wtylka
Мазохизм?
Почему, другого автомобиля нет. На Волге один минус для меня, это скорость низкая. В остальном никаких неудобств))
@@user-kv5fb4le3s ну это вы загнули,вообще-то насчёт одного только минуса. А так-низкая скорость при такой управляемости может быть только благом. Я почти семь месяцев на этом выродке проездил,близко знаком.
@@palsinkh856 езжу каждый день, но только летом. В среднем 20-30 тыс за сезон. А так, к особенностям привыкаешь.
@@user-kv5fb4le3s ну я не смог,избавился с удовольствием.
(За полгода накатал 9000,горючку на работе давали,иначе вообще не прокормить было бы).
На пассате б3 проехал 7.502 км ваще без проблем, заливал только бензин, масло уровень держался в пределах нормы, сам в ахере.
Раньше для людей тачки делали))
если стал троить надрало юбку и кольца коксанулись у меня такое было сначало за стучал тяга пропала совсем покурил завел троит и дымит но не стучит надирало возле концов пальца втулка пальца была изношена и поршень гулял еще и поПерек шатуна 700 т проехал шатуны не менял
Компрессия по 12 во всех. На холодную
что произошло откуда стук?
так что стучало то друг?
понятно , автор БАРАН в авто . Он умеет РУЛИТЬ и ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ
Какая втулка.... ёпта
Хз чё это. Пока стоит.
С роспредвал стучит
Пока непонятно, вскрытие покажет!
Распред здесь не стучит, он постоянно прижат в одну сторону врулками от штанг.@@user-kv5fb4le3s
Подтраивает. Клапан . Или прогорел или трещина. Скорее трещина, при нагреве расширяется, меньше стук. Нужно померить компрессию. Где компрессии нет или маленькая там клапана смотреть.
@@user-dx8bm7bo2k замер компрессии показал отличный результат, почти 12 во всех котлах, на холодную. Копаем дальше.