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リッターSS乗りです。古いモデルなのでABSはありません。バイクは足替わりが8割でたまに峠を流したり高速道路を走行もします。ブレーキパッドは行き付けのバイク屋さんの店長のお勧めでデイトナさんのゴールデンパッドχを付けています。街乗りで走るには過剰なパッドかもしれませんが赤パッドに近いくらいコントローラブルでハードブレーキングをしませんので「普通」にブレーキをかけている際にはそれ程ディスクを削らないですし、仮にディスクの減りが早いとしても馬力のあるバイクなので安全マージンで付けていると思うと雨天時のブレーキの効きも含めて赤パッドには戻れなくなりました。それぐらいブレーキの効き具合は体感できます。
まさにブレーキパッドを交換しようとしているタイミングで、とても興味深いお話でした。今後の参考のためにも、実際の検証楽しみにしています。よろしくお願いします🙇
とても参考になります。
デイトナの赤パッドは、割とすぐにスッテンテンになるし、結構握らないと効いてくれない。ＲＫのシンタードにして、軽いタッチで効くようになりました。
お話し聞いて、え！でした。お二人のお話し聞いて凄く勉強になりましたしためになりました。いろいろお聞きできて良かったです。内藤先生のぬいぐるみ可愛い❤️ありがとうございます😊
大型バイクはその重量からブレーキシステムにかかる負荷が大きいので、街乗り程度でもシンタードパッドによるローター被膜（トランスファーフィルム）が形成され、パッド及びローターの摩耗抑制になるそうです。たしか中型バイクでもZZR400などの重量級は標準でシンタードパッドがついていたと思います。
以前安物のパッドを使ったら晴れの日はそこそこ効いても雨の日全然効かず...😅デイトナのハイパーシンタードに変えてからは安定した効きになりました😌
なかなか走る機会が作れないので初心者から脱してないへっぽこライダーです。不具合があると整備士の友人が居るので修理してもらいますが、その前に部位やどの部品が必要か？どんな働きをするのかググッて理解しようとしてるので、このような動画は凄くためになるのでありがたいです(内藤先生が可愛すぎます😊)
物の価格に対して安かろう悪かろうではない…とは思っているけれど、高いもの選べば間違いはない…って思いがちです💦覚えておきます🙂実験結果待ってます🙂
ジムやってた時から赤パッド派です。自分は効きよりもコントロール重視だったので。でも周りはシンタード派が多かったかな。なお四輪やってた時は混じりっ気なしのメタルパッドが有りましたが、サーキットまで行くまで効かなさすぎて怖かった…なので現地で行きと帰りに交換してましたね。というかパッドは走るシチュで変えるものと思ってます。
２年前の車検直前にパッドが少なくて通らない恐れがあるから、急いで予約をした2りんかんで言われるがまま着けたのはベスラのレジン系でした。最初は店内の方にステンレスパッドを薦められたのですが、ピット作業の方が改めてレジンを薦めてくれたのでしたが、私の使用に合っていたのだと、この動画で理解できました。
デイトナ赤パッドはコントロール性バッチリ👌
高いの買えば間違いないと言うことですが、一理はありますが間違いでもあります。乗り方、バイクの種類に合うモノが一番。同じものなら高い方を選びます。二輪も車も同じです。買い物しか使わないオバちゃんのハイブリッド車などに、レース用のメタルパッドなんか入れたら、音はうるさいしローターは減るし何も良いことないです。
二型のシグナスXの場合、純正パッドが物凄いローター攻撃性が高かったです。社外品の台湾NCY製レーシングパッドに変えたら効きは良くなったのにローター攻撃性は低くなりました。レーシングパッドの割に冬場の低温でも効いてましたよ。
ちょうど悩んでたところや。ありがてぇ
これ四輪車の方にも同じ事がいえる。クルマやバイクのメーカー開発陣の考え方やセッティングでも変わってくるけど、共通する点は「ストリートとサーキットでは要求する性能が異なる」こと。それを理解出来ない人や勉強する気が無い人は黙ってノーマルで乗って消耗品は純正品を使用するべきで、事故ったり壊したりするよりマシだから。
久しぶりに内藤さんのお顔を拝見できて嬉しいです。お元気そうで何よりです。多摩テックのHSR楽しかったですね。ドライは普通に効くんですけど、雨の日はディスクを温めないと制動が安定しないパッドもあるので、パッドは色んなモノを試してます。
自分のバイクはジェイドでABSなんて付いてない古い車両ですし、250ccなんで良いパッドを付けても使いきれないと思ったので、ネットで2〜3000円くらいのパッドを使用してます。1000円以下は怖いですし、高いのも性能を使いきらないと思いましたのでそうしています。材質まで気にしていなかったので、今起こしているZZR400のパッドは材質を気にして入れようかと思います。
まぁ、基本バイクを自分で修繕とかしてない方が言われるままに販売店に言われて交換すると痛い目見るので解らなければ納車された時のパッドにした方が良いと思いますしワンオーナーでレーサー仕様のパッドになってるなら普段仕様のやつに替えて貰ったほうがバイク寿命も伸びる事になる思います。坂道で常にブレーキかけ続けること無いですし、まさか高速道でブレーキを掛け続ける人居ないですよね。
あらら、Amazonでデイトナの中でも一番安かったのでハイパーシンタードパッド使ってます。値段(安価)で決めたんですけどねぇ・・・。ブレーキのタッチは純正とあまり変わりません。
NINJA250(17年式)に乗っていた時、純正パッドが使いやすいですが減りが早すぎる感じでした。前後同じ形状だったので安価な赤パッドを入れていましたが、フロントの効きが弱く感じ、フロントだけ金パッドにしたらバランスが良かったです。
純正より安くて、同じくらいの性能、ライフなのが知りたいなぁーWR250Xのパッド、純正高いよなぁー（最近、純正パーツが、どれも高くなってる）
摩耗に気づいて店に赤Padしか無くて赤パッドは初めて付けたんだけど使い易くて良いじゃんって思いました※vーstrom250sxの純正から赤パッド
だからと言って、安いものは心配です。特に中華とかのものは本当に大丈夫なのかと考えますね。
ぬいぐるみはもしかして、ハスキーちゃんですか？ 可愛いい😁
大変参考になったのですが・・・アマゾンで安いブレーキパッドを検索したものの、ほとんどのパッドに「セラミック」や「メタル」の素材が入っているので、どれを買うべきか悩んでいます。
赤パッドの効きの悪さにびっくり！昔こんなに効かなかったかな？って感じで街中でも怖すぎるシンタードに変更してから安全性バッチリです！
ブレーキパッドは、高いものがいいと思っていました。ブレーキパッドを交換する時は、純正か、価格の安い物で選んでみようと思います。
雨天の減速について、ケースにもよりますが私が一番驚いたケースを紹介します。土砂降りの高速をバイクで走行し続けて、そろそろ料金所で減速って時にフロントブレーキかけても驚くほど効きませんでした。びっくりしてより強くレバーを握ったのですが、それでも効かないと思ったらいきなり急減速しました。タイヤがロックすんじゃね？って思ったくらい。このケースの場合、雨天連続走行でブレーキシステムが全て雨水で濡れており、ブレーキかけた時点では水が潤滑剤みたいな役目を行ってしまい摩擦力がほぼ発生していなかったと思います。その状態でかけ続けた結果、ロッターとパッドの水が弾かれたと同時に発生した熱で摩擦力がいきなり大きく発生し減速力が一気に跳ね上がったと推測します。なので、雨天走行時においてはブレーキは早めにゆるくかけ続け(引きずるとも言います)、本来の性能の状態で使うことをお勧めします。
事故に繋がらなくて何よりでしたね。大変参考になりました。二宮さん、内藤先生の動画も注意喚起の参考になりました。
こんな間違った情報が流布してることが意外だった。
音声無しで、バイクの話してるか犬の話してるかクイズしてみたいw
やんちゃな、おにぃちゃん向けの啓蒙動画かと思いながら観てたけどABS依存で効き過ぎパッドがあるって話しは新鮮でした
乗り物関係だと比較検討のし辛い物ってありますよね。自転車のパッドも見た目と値段と口コミで選ぶしかなくて難民化してたなぁ。ただでさえ情報が足らないのに、一番求める性能が耐久性だったので更に大変にｗ(1週間1000kmとか旅するので)よく効くブレーキなんて一発試せば分かりますけど、耐久力とか分かりにくいですからね。雨天時に1日走ったら新品パッド無くなったなんて話もある世界なので死活問題でした。バイクのブレーキ・・・純正でも公道で困ることは無いと思いますねぇ。
WR250Xオーナーです。ノーマル、メタリカ、ブレンボ、エンドレスの順番でパッドを使用してみてベストはメタリカです。
もうすっかり内藤先生は犬派ですね🐶✨
125cc2stスクーター乗ってますが、純正があまりに掛からないから、シンタード使ってます。じわじわ掛かるパッドでいい材質が有れば教えてもらえますか?
標準装備品をそのまま使っています
色々なパッドを自分自身で試した方が良いと思うな。自分の走りやバイクに合ったパッドが分かってくるし。
パッド、参考になりました(*´ω｀)
車もそうだけど社外パッドより純正の黒パッドがダストも少なく長持ちですね今度ブレーキパッド買う時純正パッドの値段調べてもらおう🤔
カワサキのバイク昔から「シンター系」が多かったです。
ブレーキパッドもそうですが、チェーン関係もいろんなものがあってどれが良いのかわからなくなりますね😅
とりあえずデイトナかベスラにしとけば問題ないと思う
赤パットで充分
ブレーキパッド比較テストの際に、ブレーキディスクの温度も測りながらできると動画的にわかりやすいと思います。
ゴールデンパッドには良い思い出がありません、ワンローターのバイクで普通に走って下り坂の終わり頃はレバーが奥まで入り込み怖かったです。
自動車だと適正温度等が出てるけど、バイクは無かった。
自分は赤い見た目重視で赤パット使ってる、正直フィーリングは止まんねーって感じコントロールはいい？けどガッツンとブレーキ入れてもニュルっと効き始めるからサーキット行く前の日に変えてる
一般道オンリーだけどメタリカ以外考えられないですねフェロードはローター減ったなあれは、もう使わないかな
私はデイトナのゴールデンパッド(シンタード)を愛用していましたが、現在はベスラのシンタードを使っています。ベスラの方がややディスクローターに対する攻撃性が強いみたいですが、コントローラブルなので効きは十分です。(^^)
安かろう悪かろうって云う言葉はありますが、高価＝安心と思いがちです、闇雲に高性能ならば全てに対してカバーすると思ったらそうでは無いのですね、大変勉強になりました、ありがとうございます🙇🏼♂️隣りの内藤先生がなんか可愛い😁厳しくも優しいおじいちゃんみたいで😄😄😄
マスターシリンダー フルード キャリパー そしてパット パットだけで決まる物じゃないけどタッチの良いパットを使うと下道で3000km持たなかった思い出ω(ブレーキディスクからややレース向けに交換済み仕様)
R25は純正だと街乗りでもフロントブレーキ弱いと感じることあるから変えたいんだけど結局どれがいいんだろう
純正プラスの効きで、他は変えたくないなら、ゴールデンパッドがおすすめ。どこにでも売ってるし。
タイヤの事を聞きたい!ツーリングタイヤだと2万km位長持ちしますが峠によくある縦溝に前後輪を少しとられ怖い、スポーツツーリングタイヤは縦溝は平気ですが距離が8000km持たないから俺の場合1年で交換になってコスパが悪い。この中間位のタイヤはないですか？前にBSのT31は縦溝は平気でしたが昔XJR1300に乗ってた時ミシュランのロード2は素晴らしいタイヤでしたが縦溝が怖かったですねw今はMT07にロード5に履き替えましたがロード2よりはマシになってますが少し怖いです峠を攻めて走る事はしないですが走ってて気持ちいいペース少し車より早い程度のスピードで走ってすwおすすめのメーカーや銘柄があれば教えて下さい🙏ブレーキパットは純正しか使った事しかないです
ローターの穴が反対側見えないぐらいカスがたまるのは、自分の使い方と合ってないからですかね?
ブレーキパッドの材質に関わらず、現在、自分のバイクについてるパッドで違和感なく使えてるなら（使ってるうちにフィーリングを把握するのでほとんどの人が当てはまる）、同じパッドに交換して間違いはない。
次はタイヤ、全く乗らない人向け、１ヶ月500キロ走る人向け、１ヶ月千キロ走る人向け、とか聴きたいです。
😅😅@
メーカー推奨部品を使わないんなら結局自己責任になるんだから大多数の一般ライダーはパッドもタイヤも純正でエエんでね
いつも楽しく観ています、質問ですが、隣りの方は誰なんですか？ バイクの知識等 なにやら詳い方ですが、名コンビですよ！無知で 、すいません😢
自分はディスクの攻撃性を最初に見るかな～次はブレーキかけ始めの効き方。昔は赤パッドだったけど、今はベスラノーマル愛用ｗＮＳＲのディスク１枚３万超えた時は払う時に財布の中身足りるか焦った記憶が・・・・
高いブレーキパッド真っ先にデイトナのゴールデンパッドっが思いうかぶのですが！
赤パッドは止まらない
ハスキーが一生懸命頷くし、かわいいし😍で、話しが入ってこな〜ぃ😂ごめんなさい🙏もぉ〜一度見ます😅
ブレーキの性能が上がるより、コントロール性高いのがいいよ。
初心者なのでブレーキパッドは純正選んでおきます😀わんこぬいぐるみが気になって仕方がない🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
興味本位でサーキット行かないのにメタリカのパッドを入れようとしてた←
長持ちするやつがいいわ 交換めんどい
純正でいいじゃん、何が問題なの？
RKのセミメタルパッドに替えようかと思ってたけどやめよかな。
なんでメットかぶったままなのですか？
こういった動画は非常に助かります。よくBMWは国産の倍価のパッドを使っている分倍長持ちするがローターがあっという間に交換になるという話を聞きますが、それも日本の町乗りに適さない硬すぎるパッドを使っているからなのかもしれませんね。
ブレーキって命を守るものだから高ければ高いほど助かると思ってる人、車でも多いですね😫目的に合わせたパーツ選びが大切だと思うな〜(´-`)oＯ{
でも、さすがにネットオークションとか通販の激安ノーブランドとかは怖い(^_^;)パッドがプレートから剥がれるんじゃないかとか、ローターへの攻撃性が未知数で、「試してみる」のに勇気がいりますね。
変態さんのTシャツってユニコーンなのかな🤔
パッドもタイヤも使えない領域ってあるものね～
私はNTBの安いやつ。違いは分からん。
ぬいぐるみ可愛い"(∩>ω
SR400乗ってますが、純正はすぐ無くなる&汚れがヒドイ純正は5,170円取り敢えず、デイドナの金パッドにしましたが、純正より安かったし、効きに不満も無いですね次回は赤パッドか、ベスラにしてみようと思ってます
カブはどうでしょう？
タイヤと同じですね自分の使用環境にあわせるのが一番オールラウンドこなせるものなんてないですねあったとしたらオールラウンドに中途半端なだけとおもいます
へー高いのにデメリットあるのかー
テスト楽しみにしてますЬ。
んなこと知らない人いるんやなー😅先生なぜメットぬがんの？
バイクの整備は完全にバイク屋さんに投げっぱなし。勧められたものをまんまです。深く考えたこともないです
先生と並ぶと二宮さんド若いですね（先生に失礼）
そもそもブレーキの効き方の違いを分かってる人が居ない気がするw僕は安物パットで十分ブレーキ効きますよw
二宮さん、今回のお相手の方とは、あまり波長が合わないような、、、。お一人での説明の方が聞きやすいね。
リッターSS乗りです。
古いモデルなのでABSはありません。
バイクは足替わりが8割でたまに峠を流したり高速道路を走行もします。
ブレーキパッドは行き付けのバイク屋さんの店長のお勧めでデイトナさんのゴールデンパッドχを付けています。
街乗りで走るには過剰なパッドかもしれませんが赤パッドに近いくらいコントローラブルでハードブレーキングをしませんので「普通」にブレーキをかけている際にはそれ程ディスクを削らないですし、仮にディスクの減りが早いとしても馬力のあるバイクなので安全マージンで付けていると思うと雨天時のブレーキの効きも含めて赤パッドには戻れなくなりました。
それぐらいブレーキの効き具合は体感できます。
まさにブレーキパッドを交換しようとしているタイミングで、とても興味深いお話でした。今後の参考のためにも、実際の検証楽しみにしています。よろしくお願いします🙇
とても参考になります。
デイトナの赤パッドは、割とすぐにスッテンテンになるし、結構握らないと効いてくれない。
ＲＫのシンタードにして、軽いタッチで効くようになりました。
お話し聞いて、え！でした。お二人のお話し聞いて凄く勉強になりましたしためになりました。いろいろお聞きできて良かったです。内藤先生のぬいぐるみ可愛い❤️ありがとうございます😊
大型バイクはその重量からブレーキシステムにかかる負荷が大きいので、街乗り程度でもシンタードパッドによるローター被膜（トランスファーフィルム）が形成され、パッド及びローターの摩耗抑制になるそうです。たしか中型バイクでもZZR400などの重量級は標準でシンタードパッドがついていたと思います。
以前安物のパッドを使ったら晴れの日はそこそこ効いても雨の日全然効かず...😅
デイトナのハイパーシンタードに変えてからは安定した効きになりました😌
なかなか走る機会が作れないので初心者から脱してないへっぽこライダーです。不具合があると整備士の友人が居るので修理してもらいますが、その前に部位やどの部品が必要か？どんな働きをするのかググッて理解しようとしてるので、このような動画は凄くためになるのでありがたいです(内藤先生が可愛すぎます😊)
物の価格に対して安かろう悪かろうではない…とは思っているけれど、高いもの選べば間違いはない…って思いがちです💦
覚えておきます🙂
実験結果待ってます🙂
ジムやってた時から赤パッド派です。自分は効きよりもコントロール重視だったので。でも周りはシンタード派が多かったかな。
なお四輪やってた時は混じりっ気なしのメタルパッドが有りましたが、サーキットまで行くまで効かなさすぎて怖かった…なので現地で行きと帰りに交換してましたね。
というかパッドは走るシチュで変えるものと思ってます。
２年前の車検直前にパッドが少なくて通らない恐れがあるから、急いで予約をした2りんかんで言われるがまま着けたのはベスラのレジン系でした。最初は店内の方にステンレスパッドを薦められたのですが、ピット作業の方が改めてレジンを薦めてくれたのでしたが、私の使用に合っていたのだと、この動画で理解できました。
デイトナ赤パッドはコントロール性バッチリ👌
高いの買えば間違いないと言うことですが、一理はありますが間違いでもあります。乗り方、バイクの種類に合うモノが一番。同じものなら高い方を選びます。二輪も車も同じです。買い物しか使わないオバちゃんのハイブリッド車などに、レース用のメタルパッドなんか入れたら、音はうるさいしローターは減るし何も良いことないです。
二型のシグナスXの場合、純正パッドが物凄いローター攻撃性が高かったです。社外品の台湾NCY製レーシングパッドに変えたら効きは良くなったのにローター攻撃性は低くなりました。
レーシングパッドの割に冬場の低温でも効いてましたよ。
ちょうど悩んでたところや。ありがてぇ
これ四輪車の方にも同じ事がいえる。
クルマやバイクのメーカー開発陣の考え方やセッティングでも変わってくるけど、共通する点は「ストリートとサーキットでは要求する性能が異なる」こと。
それを理解出来ない人や勉強する気が無い人は黙ってノーマルで乗って消耗品は純正品を使用するべきで、事故ったり壊したりするよりマシだから。
久しぶりに内藤さんのお顔を拝見できて嬉しいです。お元気そうで何よりです。多摩テックのHSR楽しかったですね。
ドライは普通に効くんですけど、雨の日はディスクを温めないと制動が安定しないパッドもあるので、パッドは色んなモノを試してます。
自分のバイクはジェイドでABSなんて付いてない古い車両ですし、250ccなんで良いパッドを付けても使いきれないと思ったので、ネットで2〜3000円くらいのパッドを使用してます。
1000円以下は怖いですし、高いのも性能を使いきらないと思いましたのでそうしています。
材質まで気にしていなかったので、今起こしているZZR400のパッドは材質を気にして入れようかと思います。
まぁ、基本バイクを自分で修繕とかしてない方が言われるままに販売店に言われて交換すると痛い目見るので解らなければ納車された時のパッドにした方が良いと思いますしワンオーナーでレーサー仕様のパッドになってるなら普段仕様のやつに替えて貰ったほうがバイク寿命も伸びる事になる思います。
坂道で常にブレーキかけ続けること無いですし、まさか高速道でブレーキを掛け続ける人居ないですよね。
あらら、Amazonでデイトナの中でも一番安かったのでハイパーシンタードパッド使ってます。値段(安価)で決めたんですけどねぇ・・・。ブレーキのタッチは純正とあまり変わりません。
NINJA250(17年式)に乗っていた時、純正パッドが使いやすいですが減りが早すぎる感じでした。
前後同じ形状だったので安価な赤パッドを入れていましたが、フロントの効きが弱く感じ、フロントだけ金パッドにしたらバランスが良かったです。
純正より安くて、同じくらいの性能、ライフなのが知りたいなぁー
WR250Xのパッド、純正高いよなぁー（最近、純正パーツが、どれも高くなってる）
摩耗に気づいて店に赤Padしか無くて
赤パッドは初めて付けたんだけど
使い易くて良いじゃんって思いました
※vーstrom250sxの純正から赤パッド
だからと言って、安いものは心配です。
特に中華とかのものは本当に大丈夫なのかと考えますね。
ぬいぐるみはもしかして、ハスキーちゃんですか？ 可愛いい😁
大変参考になったのですが・・・
アマゾンで安いブレーキパッドを検索したものの、ほとんどのパッドに「セラミック」や「メタル」
の素材が入っているので、どれを買うべきか悩んでいます。
赤パッドの効きの悪さにびっくり！昔こんなに効かなかったかな？って感じで街中でも怖すぎる
シンタードに変更してから安全性バッチリです！
ブレーキパッドは、高いものがいいと思っていました。ブレーキパッドを交換する時は、
純正か、価格の安い物で選んでみようと思います。
雨天の減速について、ケースにもよりますが私が一番驚いたケースを紹介します。
土砂降りの高速をバイクで走行し続けて、そろそろ料金所で減速って時にフロントブレーキかけても驚くほど効きませんでした。
びっくりしてより強くレバーを握ったのですが、それでも効かないと思ったらいきなり急減速しました。
タイヤがロックすんじゃね？って思ったくらい。
このケースの場合、雨天連続走行でブレーキシステムが全て雨水で濡れており、ブレーキかけた時点では水が潤滑剤みたいな役目を行ってしまい摩擦力がほぼ発生していなかったと思います。
その状態でかけ続けた結果、ロッターとパッドの水が弾かれたと同時に発生した熱で摩擦力がいきなり大きく発生し減速力が一気に跳ね上がったと推測します。
なので、雨天走行時においてはブレーキは早めにゆるくかけ続け(引きずるとも言います)、本来の性能の状態で使うことをお勧めします。
事故に繋がらなくて何よりでしたね。大変参考になりました。
二宮さん、内藤先生の動画も注意喚起の参考になりました。
こんな間違った情報が流布してることが意外だった。
音声無しで、バイクの話してるか犬の話してるかクイズしてみたいw
やんちゃな、おにぃちゃん向けの啓蒙動画かと思いながら観てたけどABS依存で効き過ぎパッドがあるって話しは新鮮でした
乗り物関係だと比較検討のし辛い物ってありますよね。
自転車のパッドも見た目と値段と口コミで選ぶしかなくて難民化してたなぁ。
ただでさえ情報が足らないのに、一番求める性能が耐久性だったので更に大変にｗ(1週間1000kmとか旅するので)
よく効くブレーキなんて一発試せば分かりますけど、耐久力とか分かりにくいですからね。
雨天時に1日走ったら新品パッド無くなったなんて話もある世界なので死活問題でした。
バイクのブレーキ・・・純正でも公道で困ることは無いと思いますねぇ。
WR250Xオーナーです。ノーマル、メタリカ、ブレンボ、エンドレスの順番でパッドを使用してみてベストはメタリカです。
もうすっかり内藤先生は犬派ですね🐶✨
125cc2stスクーター乗ってますが、純正があまりに掛からないから、シンタード使ってます。
じわじわ掛かるパッドでいい材質が有れば教えてもらえますか?
標準装備品をそのまま使っています
色々なパッドを自分自身で試した方が良いと思うな。
自分の走りやバイクに合ったパッドが分かってくるし。
パッド、参考になりました(*´ω｀)
車もそうだけど社外パッドより純正の黒パッドがダストも少なく長持ちですね
今度ブレーキパッド買う時純正パッドの値段調べてもらおう🤔
カワサキのバイク
昔から「シンター系」が多かったです。
ブレーキパッドもそうですが、チェーン関係もいろんなものがあってどれが良いのかわからなくなりますね😅
とりあえずデイトナかベスラにしとけば
問題ないと思う
赤パットで充分
ブレーキパッド比較テストの際に、ブレーキディスクの温度も測りながらできると動画的にわかりやすいと思います。
ゴールデンパッドには良い思い出がありません、ワンローターのバイクで普通に走って下り坂の終わり頃はレバーが奥まで入り込み怖かったです。
自動車だと適正温度等が出てるけど、バイクは無かった。
自分は赤い見た目重視で赤パット使ってる、
正直フィーリングは止まんねーって感じコントロールはいい？
けどガッツンとブレーキ入れてもニュルっと効き始めるからサーキット行く前の日に変えてる
一般道オンリーだけどメタリカ以外考えられないですね
フェロードはローター減ったなあれは、もう使わないかな
私はデイトナのゴールデンパッド(シンタード)を愛用していましたが、現在はベスラのシンタードを使っています。
ベスラの方がややディスクローターに対する攻撃性が強いみたいですが、コントローラブルなので効きは十分です。(^^)
安かろう悪かろうって云う言葉はありますが、高価＝安心と思いがちです、闇雲に高性能ならば全てに対してカバーすると思ったらそうでは無いのですね、大変勉強になりました、ありがとうございます🙇🏼♂️
隣りの内藤先生がなんか可愛い😁
厳しくも優しいおじいちゃんみたいで😄😄😄
マスターシリンダー フルード キャリパー そしてパット
パットだけで決まる物じゃないけど
タッチの良いパットを使うと下道で3000km持たなかった思い出ω(ブレーキディスクからややレース向けに交換済み仕様)
R25は純正だと街乗りでもフロントブレーキ弱いと感じることあるから変えたいんだけど結局どれがいいんだろう
純正プラスの効きで、他は変えたくないなら、ゴールデンパッドがおすすめ。どこにでも売ってるし。
タイヤの事を聞きたい!ツーリングタイヤだと2万km位長持ちしますが峠によくある縦溝に前後輪を少しとられ怖い、スポーツツーリングタイヤは縦溝は平気ですが距離が8000km持たないから俺の場合1年で交換になってコスパが悪い。この中間位のタイヤはないですか？前にBSのT31は縦溝は平気でしたが昔XJR1300に乗ってた時ミシュランのロード2は素晴らしいタイヤでしたが縦溝が怖かったですねw今はMT07にロード5に履き替えましたがロード2よりはマシになってますが少し怖いです峠を攻めて走る事はしないですが走ってて気持ちいいペース少し車より早い程度のスピードで走ってすwおすすめのメーカーや銘柄があれば教えて下さい🙏ブレーキパットは純正しか使った事しかないです
ローターの穴が反対側見えないぐらいカスがたまるのは、自分の使い方と合ってないからですかね?
ブレーキパッドの材質に関わらず、現在、自分のバイクについてるパッドで違和感なく使えてるなら（使ってるうちにフィーリングを把握するのでほとんどの人が当てはまる）、同じパッドに交換して間違いはない。
次はタイヤ、全く乗らない人向け、１ヶ月500キロ走る人向け、１ヶ月千キロ走る人向け、とか聴きたいです。
😅😅@
メーカー推奨部品を使わないんなら結局自己責任になるんだから大多数の一般ライダーはパッドもタイヤも純正でエエんでね
いつも楽しく観ています、
質問ですが、隣りの方は
誰なんですか？ バイクの知識等 なにやら詳い方ですが、
名コンビですよ！
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自分はディスクの攻撃性を最初に見るかな～次はブレーキかけ始めの効き方。
昔は赤パッドだったけど、今はベスラノーマル愛用ｗ
ＮＳＲのディスク１枚３万超えた時は払う時に財布の中身足りるか焦った記憶が・・・・
高いブレーキパッド
真っ先にデイトナのゴールデンパッドっが思いうかぶのですが！
赤パッドは止まらない
ハスキーが一生懸命頷くし、かわいいし😍で、話しが入ってこな〜ぃ😂
ごめんなさい🙏もぉ〜一度見ます😅
ブレーキの性能が上がるより、コントロール性高いのがいいよ。
初心者なのでブレーキパッドは純正選んでおきます😀
わんこぬいぐるみが気になって仕方がない🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
興味本位でサーキット行かないのにメタリカのパッドを入れようとしてた←
長持ちするやつがいいわ 交換めんどい
純正でいいじゃん、何が問題なの？
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なんでメットかぶったままなのですか？
こういった動画は非常に助かります。
よくBMWは国産の倍価のパッドを使っている分倍長持ちするがローターがあっという間に交換になるという話を聞きますが、それも日本の町乗りに適さない硬すぎるパッドを使っているからなのかもしれませんね。
ブレーキって命を守るものだから高ければ高いほど助かると思ってる人、車でも多いですね😫
目的に合わせたパーツ選びが大切だと思うな〜(´-`)oＯ{
でも、さすがにネットオークションとか通販の激安ノーブランドとかは怖い(^_^;)
パッドがプレートから剥がれるんじゃないかとか、ローターへの攻撃性が未知数で、「試してみる」のに勇気がいりますね。
変態さんのTシャツってユニコーンなのかな🤔
パッドもタイヤも使えない領域ってあるものね～
私はNTBの安いやつ。違いは分からん。
ぬいぐるみ可愛い"(∩>ω
SR400乗ってますが、純正はすぐ無くなる&汚れがヒドイ
純正は5,170円
取り敢えず、デイドナの金パッドにしましたが、純正より安かったし、効きに不満も無いですね
次回は赤パッドか、ベスラにしてみようと思ってます
カブはどうでしょう？
タイヤと同じですね自分の使用環境にあわせるのが一番
オールラウンドこなせるものなんてないですね
あったとしたらオールラウンドに中途半端なだけとおもいます
へー高いのにデメリットあるのかー
テスト楽しみにしてますЬ。
んなこと知らない人いるんやなー😅先生なぜメットぬがんの？
バイクの整備は完全にバイク屋さんに投げっぱなし。勧められたものをまんまです。深く考えたこともないです
先生と並ぶと二宮さんド若いですね（先生に失礼）
そもそもブレーキの効き方の違いを分かってる人が居ない気がするw
僕は安物パットで十分ブレーキ効きますよw
二宮さん、今回のお相手の方とは、あまり波長が合わないような、、、。お一人での説明の方が聞きやすいね。