Тоже менял радиатор конд., заодно снимал и промывал возд. кулёк с охлажд. дв., усилитель бампера не снимал 🤷♂️, конд. спокойно пролез между телевизором и усилителем
Я об этом не думал, потому как нужен был доступ к теплообменнику, хотя его можно не снимая морды поменять(в первый раз я так делал), но это крайне неудобно...
Отличная работа. Подскажите а теплообменник какой брали? И генератор можно снять если плиту с вентилятором вынуть не демонтируя больше не чего? Спасибо
Масло радиатор можно поменять без разбора морды. Снять кожух с радиатором, генератор, опустить компрессор кондиционера вниз и снять кронштейн с маслорадиатором. Менее удобно, но вполне реально.
Оохххх. Ну для начала слить всю систему через нижний патрубок радиатора, после этого наполнить промывкой, погонять и слить сначала через нижний патрубок радиатора печки, остаток снова слить через нижний патрубок радиатора. Потом промыть радиатор проточной водой сверху вниз. А далее уже смотреть по факту работы печки и охлаждения масла. Но в большинстве случаев придется заменить радиатор печки и масляный теплообменник.
Не надо сливать, крышку открутите и выньте клапан(если он старого образца, то останется на крышке) чтоб масло слилось из стакана. При разборке потеряете 20-30гр.
По городу была 107-109 без гонок в жару. Сейчас 103-104. По трассе 101-102 в любом режиме. Вскипятить можно сейчас светофорными гонками раз 10 подряд стартануть в пол и поднимется до 108-109, когда продувки толком нет.
@@petrmorukov я тоже в этом году уже третий раз всё это снимал и мыл, но у меня стоит сетка в бампере и сверху и снизу, так что я зря это делал, всё было идеально. На форуме в своё время отписался с фото.
Добрый. Да он алюминиевый. Возьмите аналог, хоть тот же luzar. Все лучше, чем паяный. От времени на радиаторе появляются микротрещины и за год фреон уходит, и эти трещины не запаять все. Я последние два года до замены каждую весну заправлял.
Во-первых уйти от бачка с силикагелем, так как он требуется для антифризов на основе пропиленгликоля. Во-вторых vag сейчас сам перешёл на использование g12++ в новых автомобилях. Почему я не углублялся.
@@petrmorukov спасибо. Петр почему именно этот производитель антифриза выбрали? Я сам заморочился переходом на 12++ (хотя год назад залил новый g13) сейчас пытаюсь найти оригинал 12++. Какой-то 12eco или evo появился но вроде как хуже .
Вообще у Вас контент очень полезный.
Супер контент снимай по больше!
Самое смачное крепление бампера к крыльям,гениальная инженерная мысль
Тоже менял радиатор конд., заодно снимал и промывал возд. кулёк с охлажд. дв., усилитель бампера не снимал 🤷♂️, конд. спокойно пролез между телевизором и усилителем
Я об этом не думал, потому как нужен был доступ к теплообменнику, хотя его можно не снимая морды поменять(в первый раз я так делал), но это крайне неудобно...
Подскажите пожалуйста как себя ведет данный теплообменник фирмы KALE? нормально охлаждается масло?
Отличная работа. Подскажите а теплообменник какой брали? И генератор можно снять если плиту с вентилятором вынуть не демонтируя больше не чего? Спасибо
Теплообменник KALE, на него есть небольшой обзор у меня в видео. Генератор снимается элементарно после снятия вентилятора.
Спасибо, оч полезное видео ибо мне предстоит только замена маслорадиатора
Масло радиатор можно поменять без разбора морды. Снять кожух с радиатором, генератор, опустить компрессор кондиционера вниз и снять кронштейн с маслорадиатором. Менее удобно, но вполне реально.
Бампер к крылу не крепится чтоли? Там же вроде по два болта с каждой стороны
С печкой проблемы были, и как бороться с холодным потоком воздуха у пасажира?
Значит забит радиатор силикагелем, к сожалению пассажирскую сторону хорошо промыть не возможно... Только замена радиатора после промывки системы.
А как избавиться от силикагеля в системе охлаждения двигателя, промывка поможет?
Оохххх. Ну для начала слить всю систему через нижний патрубок радиатора, после этого наполнить промывкой, погонять и слить сначала через нижний патрубок радиатора печки, остаток снова слить через нижний патрубок радиатора. Потом промыть радиатор проточной водой сверху вниз. А далее уже смотреть по факту работы печки и охлаждения масла. Но в большинстве случаев придется заменить радиатор печки и масляный теплообменник.
Скока такая работа стоит поменять радиатор спс
надо ли полностью сливать моторное масло перед снятием кронштейна навесных агрегатов? Если не надо, то много ли сливается при демонтаже?
Не надо сливать, крышку открутите и выньте клапан(если он старого образца, то останется на крышке) чтоб масло слилось из стакана. При разборке потеряете 20-30гр.
понял, спасибо
Приветствую. Прекрасная работа. Подскажите пожалуйста, на каком пробеге порвался пакетик?
Привет. Перегрев масла пошел на пробеге около 125 и далее прогрессировал, как понимаю забивается все постепенно.
@@petrmorukov добрый вечер. Перегрев масла это какая температура была?
@@user-hm2ou4nh8x 110, когда наступаешь до 125
Сколько была температура масла до замены и после? У моей в жару 109 по городу.
По городу была 107-109 без гонок в жару. Сейчас 103-104. По трассе 101-102 в любом режиме. Вскипятить можно сейчас светофорными гонками раз 10 подряд стартануть в пол и поднимется до 108-109, когда продувки толком нет.
@@petrmorukov 103 104 это при какой температуре воздуха???
@@user-rv7zi9ul1t 103-104 сейчас по городу при 26-30, если жарче то может и 105 выдать
@@petrmorukov у меня до 109 при 30 жары
А по трассе 103 104 105 при жаре 30 градусов и скорости не ьолше 140
какой фирмы радиатор кондиционера поставили?
Luzar
@@petrmorukov спасибо
@@user-pd5ht2wx6y не за что
Температура масла снизилась?
Да, значительно. Выше 104 по трассе не греется.
@@petrmorukov я тоже в этом году уже третий раз всё это снимал и мыл, но у меня стоит сетка в бампере и сверху и снизу, так что я зря это делал, всё было идеально. На форуме в своё время отписался с фото.
@@tigr120 у меня сетка стоит только снизу. Я ее убирал, эффекта от этого не было никакого.
Добрый день. Очень дорого стоит радиатор кондиционера, хочу свой запаять, подскажите он алюминиевый, верно ?
Добрый. Да он алюминиевый. Возьмите аналог, хоть тот же luzar. Все лучше, чем паяный. От времени на радиаторе появляются микротрещины и за год фреон уходит, и эти трещины не запаять все. Я последние два года до замены каждую весну заправлял.
@@petrmorukov а у Вас какого года А7 ?
@@user-rv7zi9ul1t 2013
@@petrmorukov и у меня
@@petrmorukov где то утечка фреона после зимы
Почему не залил G13 ?
Во-первых уйти от бачка с силикагелем, так как он требуется для антифризов на основе пропиленгликоля. Во-вторых vag сейчас сам перешёл на использование g12++ в новых автомобилях. Почему я не углублялся.
@@petrmorukov поделитесь номером расширительного бачка без силикагеля
@@user-qq3ei6oh9k 5q0121407m
@@petrmorukov спасибо. Петр почему именно этот производитель антифриза выбрали? Я сам заморочился переходом на 12++ (хотя год назад залил новый g13) сейчас пытаюсь найти оригинал 12++. Какой-то 12eco или evo появился но вроде как хуже .
@@user-qq3ei6oh9k антифриз, который я залил имеет допуск и одобрение vag.
Приветствую, можно заставку с трейлером сделать, нужно вам для канала.?.^?.
=l.l*lеl=_ппцы
Поподробнее можно
масовка и ни какой пользы от видео, только концовки, обрывы сюжета в местах, где нужно смотреть , а все остальное мусор изложен