Copie du mail reçu du concessionnaire local le jour de la publication : Bonjour Mr XXX, Comme indique dans notre précèdent message, nous vous avons transmis une estimation suivant les préconisations constructeur . Concernant notre offre de prix, nos tarifs sont établis par notre direction, nous n’avons pas pouvoir de modifier la tarification. Le jour du rendez-vous nous effectuons l’état des lieux du véhicule, il est donc possible à ce moment-là de vérifier le niveau lave glace et le sortir de l’estimation à votre demande . Concernant l’opération « contrôle effectué en vue d’évaluer l’usure » dans l’estimation proposée, il s’agit des contrôles préconisés suivant la fiche ci-jointe afin d assuré un service de qualité sur les anomalies pouvant être présentes sur votre véhicule étant donné l’âge de votre véhicule. Etant donné votre scepticisme envers notre estimation et notre service, nous avons préféré ne pas procéder à l’intervention contre votre gré. Vous laissant faire jouer la concurrence sur la proposition . Actuellement notre charge atelier étant importante , plus les absences prochaines de nos techniciens , si vous souhaitez confirmer l’intervention dans nos ateliers, il faudra prévoir un délai de 4 semaines au minimum .et sachant que la date préconisée de remplacement de la distribution est à 10 ans ou 14 0000 km., nous vous alertons sur le dépassement ainsi que le risque de dommages moteur . L’ensemble des directives du constructeur et de notre direction sont appliquées dans l’estimation , je regrette votre décision . Dans l’attente de vous entendre . Bien cordialement
Réponse classique: ce n’est pas de ma faute, c’est la direction… qui est dans le bureau d’à côté d’ailleurs. Le ton est donné dès le début: c’est défini par le constructeur, c’est comme ça et pas autrement (bravo l’amélioration continue et le Retex). Et puis un petit sous-entendu sympa pour bien vous rappeler des conséquences de ne pas être venu (pourrait impliquer une casse moteur si vous ne venez pas dans les temps). Et en plus, hautaine la réponse, style, on est tellement occupé que, que vous ne veniez ou pas, cela ne nous fera pas sourciller une seule seconde. Aucune humilité… pour parodier Kaamelot, ils doivent penser que la définition de l’humilité, c’est quand il y a des infiltrations d’eau 😂 Une réponse d’une société de service digne de ce nom aurait été : « nous prenons bien en compte vos remarques et les communiquons en interne afin d’améliorer la perception de nos clients, ces derniers restant au cœur de nos préoccupations et vous prions de nous excuser si certains échanges ont généré des malentendus. Ma direction et notre service mécaniques nous tenons à votre disposition pour de plus amples discussions. ». Cette façon de considérer les clients n’est quand même pas glorieuse.
Un peu comme dans le boulot de tout le monde. Des qu'il y a une connerie toujours la même réponse. C'est pas moi c'est lui... Et attention de ne pas faire 1 kilomètre de plus par rapport à la préconisation sinon la voiture se transforme en missile sol sol et la Volvo finit aux Bermudes 😅
Et encore 645€ est un peu cher pour un indépendant, - de 500€ est largement faisable chez un garagiste de qualité ( je précise de qualité, car oui certain vont dire 300€ c est possible aussi, oui mais...)
Je suis extrêmement surpris de la réponse de Volvo, qui refuse purement et simplement d'intervenir sur le véhicule alors que le devis est signé. Il est devenu rare à notre époque de refuser un client parce que ce dernier se pose (légitimement) des questions sur son devis. Concernant la différence entre une intervention chez un concessionnaire ou dans un garage indépendant, plusieurs facteurs entre en compte : - le prix des pièces détachées est plus élevé, car la marge est plus importante (les pièces de rechanges sont un vrai business pour les marques). - la main d'œuvre est plus chère car leur formation est en général plus coûteuse, et les salaires sont en général un peu plus élevé. Leurs niveaux de compétences sont généralement un peu plus haut : cela est répercuté sur le coût horaire. Attention je ne dis pas que les garagistes indépendants sont des nazes (loin de la) mais cela explique l'aspect économique. - les garanties qui découlent d'une intervention de la marque couvrent en général plus de chose et plus longtemps que du multimarque indépendant - la qualité des ingrédients utilisés par les indépendants peut être moins bonne (par exemple dans les franchises Norauto Feu Vert, ils utilisent de l'huile de leur propre marque la ou les concessionnaires utilisent des huiles de leur marque partenaire, Castrol par exemple chez BMW ou Volkswagen). Tout ça joue sur le prix final, après il est vrai qu'au final, si le client paye 35% plus cher, je ne suis vraiment pas sur que le client perçoive 35% de qualité de service en plus... Dernier point, en cas de revente, la plupart des acheteurs ont plus confiance dans un entretien effectué dans le réseau qu'en dehors du réseau. Je pense que les marques l'ont aussi compris et ils auraient tort de ne pas en profiter. En résumé, un tel écart de devis n'est pas surprenant, c'est plutôt la gestion du client qui me choque, dans les temps actuels c'est surprenant de mettre dehors un client qui a signé un devis de plus de 1000 euros pour ce motif la !
J'ai travailler plus de 20 ans en concession ( différentes marques ) avant de me mettre à mon compte , tout ce que vous raconter ce fait dans toutes les marques malheureusement une concession doit payer un nombres impressionnant d'improductifs secrétaire , comptables , responsables atelier - magasin etc .. en plus des charges du bâtiment les seuls postes qui rapportent de l'argent à une concession sont la vente de pièces détachés et l'atelier , d'où les tarifs exorbitants mais n'aller pas croire qu'il y a que les concessions qui pratiquent ainsi , les constructeurs sont les premiers a augmenter les tarifs des pièces détachées pour palier a la baisse des ventes de véhicules et comme vous le dite si bien avec l'augmentation des véhicules électriques les ateliers vont se vider et les ventes de pièces détachées vont fortement diminuer .
Merci pour cette vidéo qui n'est pas toujours facile à réaliser. C'est à cause (ou grâce) de ce genre de devis que je me connecte sur le net pour chercher des vidéos et que je sors ma caisse à outils pour faire les maintenances et réparations nécessaires. Le concessions sont fréquentés le plus souvent par des clients avec des revenus confortables. Je suis client BMW depuis 32 Ans. Aujourd'hui, le taux horaire est à environ 115 €/heure. Une simple vidange chez le concessionnaire me couterait entre 200 à 300 €. Je fais la fait moi-même pour 80 € (Filtre inclus). J'admire tes vidéos. Continues.
J'étais propriétaire d'une volvo S60 2.4 diesel de 2004 et même chose, le devis pour une distribution chez volvo environ 1200€, le devis chez un indépendant un peu plus de 700€ avec les mêmes pièces. Le choix est vite fait
J'ai us un devis de 1 040euros chez volvo pour la même chose sur un XC60 D5 2.4 ... Étant manuel je l'ai fait ... Résultats 240 euros de pièces, distri pompe a eau et courroie d'accessoire et tout les galets neuf ! Avec des pièces de qualité ( SKF )
Ce qui m’a énervé lorsque que j’ai fais faire la distribution (v70 d5 2,4) c’est le temps passé : en 2h la voiture était terminé, à ce prix ça devient du vol …
Ça me rappelle quand mon concessionnaire voulait me facturer plus de 600 euros pour changer un roulement de roue arrière sur ma Hyundai Ioniq il y a quelques mois. Aucun garage indépendant ne voulait faire un devis. J'ai donc commandé la pièce sur internet et j'ai fait le travail moi-même pour 120 euros.
Bien vue cette vidéo, à ce prix, on se doit d'être au minimum courtois. Ce n'est pas tant l'écart de prix qui est choquant, c'est le comportement de la concession qui inacceptable ! Salutations et au plaisir de voir une prochaine vidéo.
Très intéressante vidéo. Effectivement, certaines petites vérifications ne sont pas vraiment justifiées si l'on considère que les pièces doivent être de toutes manières changées. La deuxième partie de la vidéo m'a vraiment interloqué car c'est peut être la vraie raison. Un changement de modèle économique. Cela aura le mérite de mettre en exergue le problème de la transition et du nouveau paradigme automobile.
Entièrement d’accord avec vous ! Cele fait dix ans que je pense que le modèle économique actuel des concessions automobiles court à sa perte. Les décideurs stratégiques et financiers des constructeurs historiques ne l’ont toujours pas compris ou font semblant de ne pas le comprendre. Tesla a mis un grand coup de pied dans leur paradigme et ils n’en ont pas tenu compte, en pensant que ce n’était pas sérieux. Il faut dissocier l’activité vente (qui n’a plus de raisons d’être sous sa forme actuelle) et l’activité SAV. Malheureusement, à force d’avoir trop attendu ( l’effet d’effritement que vous évoquez) la mutation inéluctable se fera dans la douleur avec les conséquences que l’on peut imaginer pour les personnels concernés.
je suis d accord avec vous, cela fait 20 ans que j acheté mes voitures sur internet à des prix raisonnable car je connais plus les voiture avant de les acheter que les vendeurs eux meme, qui ce croivent les dieux du monde mais un jour il va falloir descendre de ce petit nuage. Quand on fait la comparaison du prix de reviens d une voiture et le prix qu ils la vendent pour 0 service. Cela dit il y a de très bon services après vente tenue pas des passionnés.
Le modèle TESLA est pour le moment simple car 4 modèles fabriqués, dont un seul véritablement à grande échelle la 3, un parc roulant minime. Il n'ont pour le moment aucune concurrence. Des gains, hors vente de bons de CO2, assez faibles (tout proportion gardée). Ce modèle n'est donc pas transposable aux marques historiques, qui ont des dizaines de modèles (même VOLVO en a plus du double (au niveau mondial) de TESLA et des millions de véhicules à entretenir à garantir ou à réparer. De plus je pense que la plupart d'entre nous sommes heureux de ne pas avoir que des TESLA à nous mettre sous la dent. Des véhicules 100% électriques, sans options donc en gros tu as la même voiture que ton voisin. (en plus les bornes TESLA sont en train d'être ouvertes au grand public donc fini la tranquillité d'avoir son petit réseau bien à soi). L'automobile s'est faite grâce à la pluralité des goûts des utilisateurs. Des entretiens minimes (sauf les pneumatiques qui pour le moment sont classiques et donc inadaptés au ON/OFF de la propulsion électrique => grosse consommation de gomme), mais avec des préconisations délirantes : Tesla préconise un remplacement du filtre à habitacle tous les 2 ans ? En 6 mois le filtre est bouchés en IDF (tant qu'il y aura des véhicules thermiques ça sera le cas) mais avec un réseau de services center tout aussi minime (18 en France)... Mais avec les pannes qui vont arrivées sur les véhicules, car la vie est belle pour le moment la 3 n'a que 3 ans, mais lorsqu'on va commencer à sortir de garantie ça va se passer comment ? Je vous rappelle juste un petit problème qui arrive à tous les circuits électriques grand public : l'absence de plomb qui était la seule parade à la formation de dendrite qui font de magnifiques court circuits dans les calculateurs ... Bref tous ces magnifiques équipements électroniques vont tombés en panne du jour au lendemain. Et il faudra payer et le modèle TESLA a bien imaginé de ne pas vous faire de cadeau à ce moment. @yves ranc : ça fait 18 ans que l'activité APV est dissociée de l'activité VENTE. Le mot concessionnaire n'existe plus juridiquement depuis la création en 2003 des réparateurs agréés et les distributeurs agréés. Ceux ci sont régis respectivement par des contrats qualitatifs et quantitatifs (en règle générale).
@@yannickgrente1925 je ne vois pas le rapport entre le modèle constructeur et les utilisateurs. Les utilisateurs de VE (dont je fais partie) ont choisi ce mode en connaissance de cause. Les acheteurs de Tesla en revanche sont des early adopters. Ça ne veut pas dire non plus que ce sont des ânes en revanche ils ont des priorités différentes des 98% autres acheteurs. (car tesla représente 2% des immats neuves). On pourrait rajouter les lynk and Co et Polestar (marques cousines de Volvo)... Ces derniers ont d'ailleurs un modèles commercial hybride : ils s'appuie sur le réseau Volvo pour l'apv tout pratiquant la vente en directe.
Effectivement, c'est de l'abus. Mais toutes les marques le font. C'est rageant. Soignez vous bien et revenez nous en pleine forme car votre dynamisme est sincèrement apprécié.
@@denisbidaud6765 Les concessionnaires ont perdu leur pouvoir ce sont des groupes financiers qui les dominent,le travail est de mauvaise qualité,les pièces fabriquées en Chine également seules les factures sont de haut niveau,l'avenir des concessions s'assombrit,il est trop tard.😢😢
Merci pour cette éclaircissement qui est vrai est un abus mais malheureusement chez toutes les marques …. Vous êtes le premier à m’avoir fait découvrir le detailling en toute simplicité avec de bon très conseils … ma voiture vous adore, bon moi aussi 🥰 …. Hâte de vous voir au plus vite et soyez vous bien on a encore besoin de vos conseils 👍
Bon courage pour vos problèmes de santé on est avec vous ! Pour la vidange c'est mieux de la faire soit même pour s'assurer que tout soit bien fait et bien moins cher sur pieces auto 24 les fournitures 👌
Merci pour cette vidéo qui met en lumière les dérives et abus des grandes marques, que ce soit dans l'automobile ou dans d'autres domaines...Volvo n'est pas passé sous pavillon chinois depuis quelques temps? Bon rétablissement à vous en espérant vous revoir très bientôt
Bien que Volvo ait un positionnement privilégié dans sa catégorie (pas une grande diffusion, mais une clientèle globalement fidèle, satisfaite et gardant son véhicule longtemps on comprend le pourquoi du comment. Pour conserver sa clientèle, voire l'élargir, Volvo se doit de resserrer ses prix de vente, de faire une marge faible à la vente. Vu le volume moins important de véhicules en circulation, le seul moyen de continuer à développer et rester relativement concurrentiel est de se "refaire" sur l'après-vente.
Bonjour, tout d’abord bon rétablissement si il y a quelques petits problèmes de santé reviens-nous en forme pour refaire des vidéo 🙏👍revenons à la voiture tout à fait d’accord avec toi t’as bien fait d’aller voir un garagiste indépendant 400€ d’économie c’est pas mal d’argent tant pis pour Volvo..! Pour ma part je n’hésite pas à faire jouer la concurrence pour une réparation je fais au moins 3 devis dans différents garages Merci à toi pour les vidéos bon courage bonnes fêtes de fin d’année et te souhaite surtout la santé à toi et tes proches
Bonjour. Excellente vidéo. Mon conjoint étant dans le milieu automobile, il m'a confirmé votre théorie et précise la raison. A savoir, pour les concessionnaires automobiles, la vente de véhicules neufs est très peu rémunératrice. Et comme les marques imposent des standards élevés en matière d'agencement du showroom, sans compter l'obligation de renouveler de manière régulière ce showroom (exemple Renault ces 2 dernières années), l'atelier est la principale activité qui permet à un concessionnaire d'être rentable. Ainsi, les prix de main d'œuvre notamment sont forcément supérieur à 80 € pour n'importe quelle marque. Après sur la quantité d'heure pour une manipulation, ce n'est jamais du réel. Tout est normé par la maison mère. C'est pour cela d'ailleurs que les marques font de plus en plus de forfait pour masquer cela. Sans quoi, le modèle économique du réseau automobile est mort...
Hello piston et savon !!! Je ne suis pas étonné de ce genre de pratique mais le rdv annulé ça c'est fort; et ensuite ici ils disent attention au délai et le risque pour le moteur, non mais on se moque de qui ? Aussi je crois que les prix sont pour avoir le précieux tampon dans le carnet et pour la revente il semble que se soit mieux. Mais je crois qu'il faut aussi voir ceux en costard et en quoi ils roulent , sûrement pas une S40 a moteur Peugeot...par contre je pense bien que celui aux mains sales n'a guère plus que celui qui enchaîne 15 voitures par jour chez speedy ou autre centre auto... Et pourtant à près de 90€ / h on pourrait imaginer qu'ils vont être garnis. Bref celui qui paye, le fait cher. Je salue le petit garagiste qui a fait un bon tarif et qui je pense a gagné un client soigneux.
Vidéo très intéressante et qui pose la question de l’avenir des showroom. A mon avis il y en aura de moins en moins et nous allons acheter nos véhicules en supermarché et suivre des tutoriels TH-cam pour appréhender leur fonctionnement
Parfaitement d'accord avec votre analyse. J'ai acheté une Opel Corsa neuve en décembre 2019. En décembre 2020 j'ai été faire le premier entretien (10.000km) et la note de 330euros ne passe toujours pas. J'ai posé la question et l'explication était le coup de la vie qui augmente. Avant, mes entretiens étaient de 50 à 200 euros. Tout comme toi, j'ai décidé d'aller chez un petit garage (à voir dans 1 mois)
Très bonne vidéo qui met en avant un vrai problème de fond de Volvo qui est finalement un problème assez global mais dont VOLVO est l'un des constructeurs les plus critiquable à ce sujet.
Il y a une différence de 350€, ce n'est pas la même chose qu'une différence de 35%. Le devis du garagiste indépendant est 35% moins cher c'est vrai, mais si on compare dans l'autre sens le devis de Volvo est 60% plus cher que celui du garagiste indépendant. Cette petite nuance met encore plus en évidence la différence monumentale de prix entre concessions et garages indépendants. Les prix sont gonflés c'est une évidence. A qui cela profite ? C'est beaucoup plus difficile à dire
Ça porfite juste à la marque. Tu paies juste la marque. Bien souvent les mécano sont mieux considérés dans de petit garage a taille humaine que ces grands groupes qu'en ont rien à cirer.
Ce qui me souffle c’est qu’ils ont annulé votre rdv sans discussion 😱 Ça ressemble à une sanction. Gênant sur le plan humain et catastrophique en terme d’image de marque
Bjr, vous avez tout à fait raison d'avoir changer de crémerie... pour ma part, je privilégie toujours les petits garagistes , ils sont beaucoup moins cher et beaucoup plus efficace . Côté relationnel vous avez le mécano face à face... contrairement aux concessions !!.. respect👍
Oui ! C'est est complètement vrai, les marques forcent pour réduire leur coût de fonctionnement et ne voient que le profit. Je bosse en atelier pour une grande marque auto (pas Volvo) et régulièrement en voyant passer les factures des opérations réalisées je me dis "comment ça se fait que le client n'ait pas débarqué dans l'atelier complètement histérique quand on lui a montré la facture" ? La réponse est en fait assez simple, voici le profil de la grande majorité de nos clients : plus de la moitié des véhicules dont nous nous occupons viennent de flottes d'entreprises, celles-ci sont donc peu regardantes tant que ça roule, le reste ce sont des dépannages (le client est alors pris au piège et quasi obligé de payer pour pouvoir repartir même si la note est gonflée), ou des personnes "agées" qui continuent d'acheter leurs voitures neuve parce qu'ils ont toujours fait comme ça et ne considèrent pas que l'on puisse faire autrement ! Pour répondre à quelques uns des questionnements de ces vidéos, OUI les prix sont gonflés par bon nombre de stratagemes (le coup du lave glace, les essais, ou même quelque chose qui fait fureur en ce moment : les désinfections COVID). OUI toutes les opérations sont facturées au temps barémé soit le maximum légal, l'objectif étant que le mécano la réalise plus rapidement que prévu pour augmenter sa rentabilité Et OUI quand un client "gueule" il se heurte à tout un système bien rodé qui même si il laisse transparaître des abus évidents ne laisse quasiment aucun moyen de riposte... Petit bonus dans notre enseigne le constructeur demande (officieusement) de faire disparaitre les véhicules vintage, ainsi les pièces sont quasiment toutes indisponibles, beaucoup d'outillage et de documents spécifiques sont jetés et les historiques d'entretien systématiquement supprimés au bout de 10ans ! Bienvenue dans le monde merveilleux des affaires ! Rien ne vaut un petit garage honnête et ayant de la considération pour le client ou un entretien de qualité fait maison croyez moi !
100% d'accord : c'est le même problème avec tous les concessionnaires. Pour les opérations de maintenance courante, il FAUT aller voir ailleurs, et conserver le concessionnaire pour les travaux spécifiques. Pour ma Peugeot 508sw de à 2012, c'est ce que je fais !
J’étais propriétaire d’une petite c30 moteur Peugeot , toujours suivie chez Volvo avec 140000 km , je l’ai mise pour son entretien périodique et ils n’ont pas jugé utile de vérifier la capacité restante de cerine dans la poche, résultat deux semaines après filtre à particules brulé , Volvo n’a pas pris ses responsabilités estimant que l’ordinateur avait dit que le niveau était correct … après avoir bataillé avec le concessionnaire j’ai finit par capituler , fatigué et déçu de cette tragique et lamentable expérience , j’ai donc du me résoudre à mettre ma petite c30 qui était comme neuve à la casse puisque Volvo demandait 2500 euros pour la réparer et que cette auto est électroniquement conçue pour ne pas accepter un nouveau fap hors réseau Volvo , en résumé Volvo a bousillé ma voiture , refusé de prendre à sa charge les réparations decoulant de leurs fautes professionnelle et conçu mon auto pour être contrainte à être soumise à leurs tarifs exhorbitant de réparation ou de voler à la feraille ….. Volvo plus jamais 👎
@@fatihsmz4558 et on ne defap pas avec une progra il faut enlever le fap et reprogrammer ensutie l auto pour qu elle l accepte ce changement mais personne ne savait rentrer dans l ordi de l auto personne a part volvo
@@Xavier-yb8gy ma volvo est défapé ! elle passe le CT ! est n'importe quel mappeur peut reprogrammé ta volvo ! j'ai payer 400€ pour enlevé le fap est passer de 126CH a 210 CH j'ai du mal a croire que tu as mis une volvo de 140000 klm a la casse...
Bravo. C'est bien. Quand on subit une injustice, il faut le dire. Volvo comme un bon nombre de concessions se touche clairement sur les tarifs et ce depuis de nombreuses années. Espérons qu'avec le temps ils se remettront en question... ou pas !
Tour a fait d'accord avec vous ! Et que c'est qui va pleurer de ne pas vendre de voitures neuves voir même d occasion ? Leurs Park auto sont pleins !!! On va dire que c'est la faute de site comme le boncoin.... Moi perso plus jamais de la vie j'achète une voiture en concession ni neuve ni d'occasion.
Hé oui l’éternel sujet des concessionnaires , j’ai eu le même soucis chez Toyota. Je confie mon véhicule à mon garagiste préféré maintenant. Bravo pour votre chaîne
A la différence que chez Toyota les entretiens sont forfaitisé, avec une petite marge de plus ou de moins, on connaît déjà à ce que va coûter une révision. Donc libre à chacun d'aller directement ailleurs. Même si c'est plus chère que faire soit même je n'ai jamais été déçu par le sav Toyota, et je trouve que leur prix sont plutôt bien placés.
Merci, cela fait des années que je le dénonce quand l occasion s'y prête, ils sont pas en si bonne posture pourtant car ils sont loins d etre les leaders ds le marché et ils devraient commencer par revoir leur contact client si ils veulent remonter la pente. Excellente vidéo.
La plupart des concessionnaires se gavent sur le dos de leurs clients, le pire c'est que ça ne profite me même pas aux mecanos qui gagnent à peu près tous pareil. Les marges des ventes de voitures étant de moins en moins importantes, ils se rattrapent sur l'entretien. Le modèle des futurs concessions d'après mes infos seront des petites structures avec un minimum de personnel ou vous pourrez choisir votre véhicule sur ordinateur avec les options et les mensualités voulues et puis vous serez livrés à domicile. Sur le long terme les garagistes indépendants ont du soucis à se faire avec les forfaits entretien compris dans les mensualités.
très bonne analyse du modèle économique automobile. les 35 % doivent servir au marketing, la pub de la marque et payer le patron ! Par contre la réponse de la concession est inacceptable , ce ne sont pas des manières digne d'un commerce d'agir ainsi !
Bonjour ! Tout d'abord bravo pour cette vidéo très pertinante et agréable à regarder... Je vous rassure, j'ai vécu la même expérience il y a quelques jours chez Peugeot ! Devis à 963 euros pour remplacer un kit embrayage sur une 206 S16... 2h après le dépôt du véhicule je suis rappelé pour me dire que le volant moteur était mort... Le véhicule n'a même pas été démonter donc impossible de savoir si le volant moteur est mort... La différence ? On m'annonce non plus 963 euros mais 1756 euros ! (Le volant moteur est compris dans le kit embrayage déjà commandé par Peugeot) La belle blague... 🤣
Ayant travaillé en concession (magasinier/préparateur), je confirme que le post entretien/réparations est la source de bénéfices la plus importante en concession. Taux de main d'oeuvre + marge sur les pièces représente une grosse part du CA et de bénéfices.
J'ai un collègue qui avait travaillé chez Renault. quand la Laguna de l'époque sortait, il fallait 10h pour faire la distri. 6mois après la sortie de la voiture, ils faisaient la distri en 2H mais facturait toujours 10h.
J'ai arrêté volvo après 10 ans. Très bonnes voitures mais ils abusent vraiment sur l'entretien. Mon dernier devis était exorbitant et la volonté affichée du responsable mécanique était de s'approcher de la valeur d'occasion du véhicule et évidemment il m'a dit qu'il était temps de changer... Ils veulent pomper des vieux riches et snober les autres. A voir leur avenir avec ma pyramide des âges !
@@chel59846 en Savoie et Haute Savoie, elles ont toutes la même attitude captive et méprisante. Et vu le témoignage, il y à fort a parié que ce soit systémique. De bons mécaniciens, une belle prestation mais des tarifs prohibitifs qui ne s'adresse qu'aux plus fortunés. Les autres ne les intéressent pas.
@@mae4092 pk ne pas la faire réparer chez un spécialiste indépendant ?? Les tarifs sont moins onéreux non ?? Nous perso c'est ce qu'on fait pour la notre (s80 II) chez volvo c'est trop chère et on ce déplace uniquement si besoin pour les pièces esthétique interieur/extérieur où mécanique (joint, bague, durite...)
Bonsoir Daniel 😀effectivement, il y a de l'abus. Ils semblent plus chers que Mercedes, en comparaison de ma dernière révision appliquée au forfait. Il serait intéressant de les voir se justifier. Meilleure santé et a très vite 👍🇫🇷😉
Tout à fait d’accord avec les conclusions que tu as sur le montant du devis Volvo et leur attitude typique incorrecte. Bonne santé pour toi et à bientôt pour tes prochaines vidéos.
Bonjour, Carglass est pas mal dans le genre aussi. Je me suis fait avoir, non seulement j'ai eu un pb d'affichage tête haute avec le pare-brise compatible, mais en plus mon assurance les a black listé, car ils surfacturent à quazi 40% par rapport à la concurrence, dans mon cas 750euros de différences entre le devis concessionnaire et Carglass.
Bonjour Vous avez raison de vous poser ces questions sur ce sujet. Je vous donnes un petit exemple concernant les abus des constructeurs automobiles ou motos. Je roule en moto Honda depuis 45 ans, en Goldwing plus exactement, mais aussi avec d’autres model de la marque. Voici un exemple flagrant, en 1981, j’avais une CX500C achetée neuve, le câble d’embrayage casse, je le change moi-même et me coûte 50F, l’année suivante, j’achète un GL1100DX Goldwing, toujours neuve, le câble d’embrayage casse également quelques temps plus tard, je le change moi-même et me coûte 112F, j’avais gardé le sachet contenant le câble de la CX500C et m’aperçoit que les codes sont identiques!!! Déjà à l’époque Honda faisait du dumping sur les pièces détachées en fonction des models, les Goldwing étant considérer comme des machines de luxes, le prix des pièces le sont également! Prenez soins de vous! Merci pour vos vidéos. Rvisa
Bonjour Bravo pour cette vidéo. Je trouve que vous êtes plutôt factuel et c'est très bien. Pour l'annulation du rendez vous, c'est difficile de trouver des excuses...même si on aime pas un client s'il vous propose du travail vous les prenez de bon cœur. (et vous avez raison de ne pas dire quel est le concessionnaire car il se ferait sévèrement tapé sur les doigts). Pour le tarif et vos suggestions sur l'avenir de l'automobile, je ne peux pas trop vous donner tort. Cependant un bémol sur votre analyse des coûts apv/show room. Les voitures deviennent de plus en plus complexes (encore plus les PHEV même si ces dernières sont vouées à disparaître au profit des VE). De ce fait il y a des pannes et celles ci sont difficilement réparables par le généraliste local. Il n'a ni les compétences ni le matériel pour analyser correctement une panne. Certes il a souvent du bon sens ce qui manque certaines fois aux techniciens de marque mais ce n'est pas toujours suffisant quand c'est de l'électronique, genre un réseau CAN qui est très légèrement oxydé et qui met le bazar dans tout le véhicule. Du coup le client s'en remet au concessionnaire qui va chercher longtemps, tester, sans pouvoir facturer le temps voire les pièces qu'il a changé pour y arriver. Du coup il faut bien qu'il se récupère sur quelque chose et c'est l'entretien. S'ajoute à ça une distorsion de concurrence, car le garage indépendant est souvent à son compte, peu de frais fixe, pas de comptable, une situation géographique moins coûteuse etc etc (voire même un suivi de la réglementation limite). Du coup oui ça se ressent sur le taux de MO. Après pour le modèle Tesla... J'attends de voir dans quelques années ce que ça va donner... J'ai lu des commentaires sur les 4 ans de garanties (mais il y a des contrats chez Volvo permettant d'être garantie 72 mois), sauf que après ça va se gâter. Le modèle de distribution va changer c'est un fait mais à moins de se tourner vers des marques à potentiel (à volume) les indépendants auront du mal à suivre. Bon courage pour vos soins.
Je partage totalement ce point de vue et cette analyse. Ces pratiques, d'une autre époque, vont progressivement mettre en difficultés les groupes automobiles qui n'ont pas compris, ou ne veulent pas comprendre, la révolution technologique qui se diffuse actuellement avec l'arrivée des véhicules électriques. Également agacé par ces pratiques, qui n'ont fait que d'empirer ces dernières décennies, je suis passé voilà plus d'un an à un véhicule électrique TESLA. Au delà du plaisir de conduite que procure ce véhicule, la philosophie concernant l'entretien est totalement différente. Exemple : il est possible d'acheté le filtre habitacle directement en ligne sur le shop, on le reçoit à la maison et une vidéo du constructeur explique comment le faire soit même ! en sachant qu'à part ce filtre, les essuie-glaces, les pneus et remplir le liquide de lave-glace. Il n'y a pas d'autre entretien à prévoir et tout est garanti pendant 4 ans !!! IMPORTANT : prend bien soin de toi et bon rétablissement ;)
Ce commentaire portait sur les considérations "Piston", auquel j'ajouterai pour le volet "Savon" que l'entretien est également simplifié à l'intérieur d'une model 3 étant donné l'agencement particulièrement dépouillé, nul besoin de sortir la brosse à dents pour aller dans des recoins et les matériaux utilisés sont très faciles à nettoyer ;) Certainement de belles vidéos à venir sur le sujet au moment de la retraite...
Entièrement d’accord avec tes propos ces pour cela que je garde mon petit garage de proximité . Qui fait le meme travail . Et le reste je fait moi même
Une fois la garantie terminée, il faut, comme vous l'avez fait, faire travailler nos ''petits'' garagistes qui sont non seulement moins cher, mais souvent bien plus consciencieux dans leur travail 😉 Il ne faut pas oublier qu'une concession ne gagne pas énormément sur la vente d'un véhicule neuf(marge très faible),par contre, ils margent bien plus sur les entretiens futurs. Portez vous bien, prenez soin de vous 👍
D'où la garantie 7 ans de Kia qui a initié le mouvement! On vous file 7 ans de garantie en vous laissant croire qu'il faut absolument faire les entretiens/réparations chez eux pour continuer à en bénéficier et font une importante marge sur ceux-ci. Très peu de gens "ne veulent pas de problèmes" ou ne savent même pas qu'ils peuvent s'adresser à un garagiste indépendant et qu'aux yeux de la loi, ils en ont parfaitement le droit! Les concessionnaires ne sont pas des philanthropes, s'ils accordent x années de garantie, c'est qu'ils ont analysé de manière très approfondie leurs chiffres et que le "business plan" est rentable.
Bonjour , votre analyse est très bonne et très juste . C'est bien dommage que de plus en plus, le client n'est devenu rien d'autre qu'un " simple numéro " à qui il faut soutirer le max d'argent possible . Quelqu'un que je connais travaille dans un garage et ce sont effectivement bien des objectifs ( pièces ou prestations ) qui sont donnés par "leurs" chefs pour toujours gagner le plus possible . A 85 euros ( pour l'exemple ) de l'heure que l'on multiplie par 8h ( une journée de travail ) x 5 jours x 4 semaines = belle somme à facturer au client
Bonjour, je crois que c’est un classique chez les concessionnaires, toujours plus cher que les indépendants. Ils nous tiennent avec la garantie et autres assurances dépannage soit disant gratuite… pour ma part, dès que la garantie est terminée, je vais chez mon petit garage du coin, qui ne pousse pas à la consommation. Courage pour vos soucis de santé, et j’espère vous revoir bientôt en vidéo, je vous admire et vous regarde très régulièrement. À bientôt et merci pour tous vos conseils précieux. Laurent PS : je roule une VW Golf GTE en plaques interchangeables avec une Porsche Boxster S 987
Vous avez certainement raison car pour avoir fait du déplacement et fait l'entretien de ma voiture pro un peu partout (marque avec le roi des animaux) , l'entretien dans un petit garage en campagne (pourtant de la marque) pouvait aller du simple au double par rapport au gros concessionnaire en ville, il est clair que le taux horaire facturé est grossi par des frais généraux liés à la concession . Concernant Volvo, j'en ai eu plusieurs et j'ai toujours fait l'entretien chez eux, les tarifs sont plus où moins similaires à la concurrence, mais je dois reconnaitre que si la voiture est entretenu chez eux et malgré que la voiture ne soit plus sous garanti , il arrive que Volvo prenne a sa charge les tvx ,j'ai eu le cas personnellement il y a 8 ans pour l'échangeur de la clim et cette voiture à l'époque avait 4 ans, Volvo France a pris tout à sa charge.
J'ai birn aimé cette video j'zi liker (y) et aboné Je duis totalement d'accord avec vous , en général les garagistes maison abuse trop des prix et encore t'a rien vu chez nous en algerie ;) .
Tres bon raisonnement, les concessionnaires se gavent Moi on me parle de la moindre qualité des pieces lubrifiants etc hors reseau , je peux vous dire que l entretien de ma volvo s60 D5 je le fais moi même pieces achetees en ligne et que ma voiture affiche 355000 kims et se porte tres bien De plus il ya encore de tres bon garagistes autonomes Merci pour votre blog
Merci pour cette vidéo. Voila pourquoi jamais aucune de mes voiture n'ira plus jamais dans un atelier de concession. Vive les petits garagistes compétents, sympathiques et pas voleurs !
Pour le modèle économique de la voiture électrique c'est simple : les constructeurs veulent vendre des abonnements ! "Notre stratégie logiciels se fonde sur l'idée de déconnecter les cycles hardware et software afin de créer des véhicules qui évoluent et qui sont updatés en permanence", a expliqué le directeur des logiciels de Stellantis. Le groupe vise pour ses nouveaux services (infotainment pour les particuliers ou gestion de flotte pour les entreprises) des marges dignes du monde de la tech, et donc bien supérieures au secteur de l'auto.
J'ai eu le même soucis chez Citroën... j'emmène ma c5 tourer pour un changement de silent bloc avant droit hs. J'ai passé la voiture sur le pont du boulot pour bien vérifier avant et c'était bien ça le problème de bruit à l'accélération. Résultat après diagnostique Citroën : devis de 2500 euros! Changement des trains avant gauche et droit complet! Je leurs dit que c'est le silent bloc et que je ne veux pas racheter une nouvelle voiture donc qu'ils abusent et reprend l'auto bien énervé ( en plus... 2 semaines pour me faire un diag donc un gros sketch...) Résultat : commande mister aut.... pour 20 euros et changement du silent bloc avec un collègue en 3 heures (oui il fallait démonter le bras de suspension complet + retirer le silent bloc à la presse). Pour un total de ...... roulement de tambour... 20 euros et un pack de bière pour le collègue. Attention les concessions sont des escrocs ! Tu vient pour la vidange et ils te font une distri voir pire! Limite il faut acheter un VHL neuf! À croire qu'une voiture se change aussi souvent qui portable.... bref... faites attention à votre porte monnaie car certains ont déjà le nez dedans🤣
Pour moi c'est une concession de malhonnêtes qui font de l'argent sans rien faire. Facturer le pseudo contrôle d'une courroie qui doit être remplacée est DU VOL! Très bien d'avoir fait cette vidéo pour dénoncer ces pratiques. 👍👍👍
Bonjour, je suis entièrement d'accord avec vous. J'ai moi même subi un désagrément chez un concessionnaire. Ils n'ont strictement rien à faire de vos états d'âmes. Ils sont en place pour uniquement un chiffre d'affaire et des objectifs de vente....
510 € chez nous et je pense que vous avez raison le budget de la publicité et showroom sont très important dans les concessions 😉 PS:(nous ont a abandonné la concessions}
Pour toutes les concessions, l'atelier finance l'entièreté des locaux et la vente sont les bénéfices. Ils jouent sur l'image de marque pour vous surfacturer, mais c'est aussi un gage de sécurité et d'une meilleure revente. Bon entretien 👌
Idem pour faire une courroie de distribution sur une 308cc de 2011, devis de 800euros chez Peugeot, j'ai été au petit garagiste du coin connu pour son bon boulot, 480euros. Le choix est vite fait.
Dans le business ou je travaille (équipement industriel) c'est typiquement ça. Le "capital" (nouvel équipement) est vendu avec une très faible marge pour capter le client et ensuite le "Service" (SAV) est vendu avec une trèèèèès grosse marge. Pour la voiture électrique ça sera les gadgets électroniques et autres digitalisations (IA, abonnements divers, conduite autonome, etc.) qui seront la source du revenu après vente.
J'ai eu le même cas de figure dans une concession Volvo en Bretagne. Malheureusement c'est le cas chez toutes les marques premium. Ma voiture (c30 Summum) ne nécessite pas de réparation, uniquement l'entretien courant et pour ça je vais chez Roady, la facture est divisé par 2.
Je roule en Honda Civic Tourer 2015. Le modele étant peu répandue, je prefere le faire entretenir chez Honda meme si effectivement, ca me coute un peu. Je sais que ça sera un "plus" lors de vente de la voiture. Néanmoins, j'ai du changer la sonde lambda de la voiture. Devis chez le concessionnaire : 650€ !!! Apres une petite recherche rapide de la sonde bosh dont j'avais besoin, je la trouve à 175€... DIfficile de justifier un tel écart de tarif pour EXACTEMENT la meme référence... En plus elle est accessible, en 15 minutes , j'ai pu le faire moi meme. Bon courage pour la suite ;-)
Bonjour à vous bonne vidéo j ai eu le même problème avec Mercedes mais j ai plus négocier surtout que mon père et un bon client chez eux et moi j ai racheté une voiture neuve il on été sympa et m on fait une bonne réduction après les grandes enseigne sont souvent cher après si vous trouvez un garage indépendant c'est mieux ça sera moins cher c'est sûr mais si votre garage mais la clé sous la porte quel garantie vous aurez ?
Attention pour l'huile, dans les garages c'est l'huile préconisée qui est souvent bien plus chère qu'une huile généraliste qu'on peut trouver chez les garagistes indépendants et certains moteur n'aiment pas trop trop l'huile très généraliste, faut pas hésiter à mettre le prix sur ce point.
J’ai eu le même problème chez VAG 425€ (Kit Courroie distri et pompe à eau) en 2011 pour un touran de 2005 1,9 tdi puis en 2017 avec un prix compétitif « selon leurs dires » de 695€ avec la réduction promotionnelle et pour exactement la même chose ! (courroie tous les 6 ans chez VAG à l’époque). Je les ai mis sur le fait avec des preuves à l’appui mais pas la moindre réaction, surprise même, c’est le foutisme complet, voir la PLS! Ma théorie selon moi, ils ne veulent pas de clients qui ne rapportent pas assez. Ma compagne elle par contre avec une voiture récente (polo), on lui prête une voiture etc, coût d’entretien raisonnable ?!? etc… Avec la mienne, je rentre à pied 😆 alors tous les deux clients depuis plus de 20 ans au même endroit ! Bref: selon moi ils ne veulent plus de client coincé côté renouvellement de voiture neuve et pourtant j’ai belle et bien obtenu un compliment concernant l’entretien esthétique de ma voiture par le mécanicien suite de vos conseils bien utile pour l’entretien de la carrosserie. Je trouve aujourd’hui que c’est une Drôle d’époque. Bon rétablissement et un merci pour ce que vous faites.
Bjr Daniel, Nombreux sont les domaines où le sav créé la marge... Vendre ne rapporte plus, entretenir oui surtout si on verrouillé cela (exclusion de garantie car pas le tampon de la marque par exemple) . Prends soin de toi, a un de ces jours. Erwan
Tellement d'accord avec vous! Après avoir acheté un C30 d'occasion en 2009 (donc a priori même génération), je fais ma première viange à 50 Mkms chez Volvo (en région parisienne) sans me soucier du prix... Résultat, 500€ facturé. Après avoir payé, séché ma goutte de sueur et enlevé le sourire jaune de mon visage, je me suis dit : "plus jamais!". Alors c'est sûr la voiture est nettoyée int. / ext. mais cela ne vaut pas ce prix... PS: réponse peu convaincante de la concession mais qui confirme l'analyse faite et comme le dit bien Khutek, "Tiens, si on s'en mettait plein les fouilles!"
ça ne m'étonnes pas ... les concessionnaires sont facilement 30 à 50% plus cher. et effectivement la vente ne rémunère pas énormément. Complètement d'accord avec ta théorie. Ca ira dans le sens des consommateurs pour une fois.
En effet, mes parents étaient dans le milieu auto et ils m'avaient expliqué que les tarifs sont plus importants en concession pour "aider" le coté commercial du garage, les commerciaux et le showroom.
Eh ben je suis très content de tomber sur votre vidéo, j'étais sur le point d'acheter une voiture premium de la marque et je croyais que c'était des légendes, finalement même les Suédois ne tiennent plus la route
Bonsoir, Je vous suis entièrement sur l'ensemble. Le pire c'est qu'ils sont plus spécialisé et donc, théoriquement, plus efficaces et malgré tout ç'est plus cher chez eux. Pour ma part vidange huile moteur garage citroen environ 120€ - Maintenant je le fais moi même à cause de tout les rajouts de facturations qu'ils font (pour beaucoup moins cher avec de bons produits). Là ou les marques font du bénéfice c'est surtout sur les pièces et les services. Et au GRAND jamais compter sur les sav constructeur. Par exemple; sur une série de C4 Picasso des injecteur en panne à moins de 20 000km et le constructeur qui paye les injecteur "uniquement" et le reste à la charge du client (après maintes courrier au constructeur). Très moyen pour un véhicule encore sous garantie... Bonne continuation. Cordialement,
perso je ne met plus les pied en concession depuis que Ford m'avais fait un devis pour une durite d'admission d'air a 173e , durite trouver sur le net a 20e frais de port compris Qualité OEM , durite fixé part collier .. comment justifier les 173e ??
Merci pour cette vidéo passionnante, je n’achèterais jamais une Volvo même si ce type d’écart de prix est peu ou prou identique chez tous les concessionnaires, le comportement du concessionnaire Volvo en question est juste inadmissible, un courrier au siège social Volvo s’impose.
Salut, J ai eu la même expérience chez VW avec ma polo, ils m avaient facturé 350€ et en détaillant la facture, ils n avaient fait qu une vidange… Pour bosser dans le SAV de pompes à chaleur et clim, une même pièce entre deux marques coûte jusqu à 150% de plus. Le SAV est un gain important très important chez un fournisseur.
Pour bosser en concession, il faut savoir que dans le cas présent Volvo utilise de la pièces d'origine, qui sera toujours beaucoup plus chère que la pièces certainement adaptable utilisé par le garage indépendant. Il faut aussi savoir que la pièce adaptable les marges sont beaucoup plus grosses qu'en pièces d'origine, même si la concession prend du volume la marge sur ces pièces d'origine n'est pas comparable à la pièce aftermarket vendu un peu partout, pour l'huile moteur c'est la même chose.
Pièce d'origine ne veut plus rien dire puisque ce sont des industriels extérieurs qui fabriquent pour les constructeurs automobiles , un même fournisseur va fournir chez Volvo , renault , PSA ........... quant à la différence de prix en fonction des marques ou filiales cela provient généralement du pays ou l'accessoire est fabriqué . Chez un constructeur automobile ce ne sont plus que des chaines d'assemblages travaillant avec des centaines de sous-traitants homologués , les seules parties qui sont produites sur site c'est la carrosserie et châssis . Perso pour avoir les mains dans le cambouis depuis 40 ans je vois ne pas ce qu'est de l'adaptable en mécanique ??? Ont peut éventuellement trouver des organes électriques "remis à neuf " , exemple je possède un vieux berlingot de 1996 1.9D j'ai remplacé alternateur et démarreur par un échange standard remis à neuf , les 2 pour 200€ et c'est du Bosch !
Bonjour, j'étais mécanicien chez VAG Belgique... vous avez tout à fait raison sur vos interrogations, les grosses concessions coûtent très chère et ne font pas mieux leur travail pour autant ! Lors de la vente d'un véhicule la concessions ne gagne pas énormément par contre ils se rattrape sur les entretiens. L' attitude de votre ancien garage est aberrante, au lieu de plutôt demander des précisions il vous jete 🤔 En fait ici vous avez tout gagné... et il ne faut jamais se laisser faire, surtout question argent 💰 Bonne continuation et courage pour votre santé 😊 Michael
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Copie du mail reçu du concessionnaire local le jour de la publication :
Bonjour Mr XXX,
Comme indique dans notre précèdent message, nous vous avons transmis une estimation suivant les préconisations constructeur .
Concernant notre offre de prix, nos tarifs sont établis par notre direction, nous n’avons pas pouvoir de modifier la tarification.
Le jour du rendez-vous nous effectuons l’état des lieux du véhicule, il est donc possible à ce moment-là de vérifier le niveau lave glace et le sortir de l’estimation à votre demande .
Concernant l’opération « contrôle effectué en vue d’évaluer l’usure » dans l’estimation proposée, il s’agit des contrôles préconisés suivant la fiche ci-jointe afin d assuré un service de qualité sur les anomalies pouvant être présentes sur votre véhicule étant donné l’âge de votre véhicule.
Etant donné votre scepticisme envers notre estimation et notre service, nous avons préféré ne pas procéder à l’intervention contre votre gré. Vous laissant faire jouer la concurrence sur la proposition .
Actuellement notre charge atelier étant importante , plus les absences prochaines de nos techniciens , si vous souhaitez confirmer l’intervention dans nos ateliers, il faudra prévoir un délai de 4 semaines au minimum .et sachant que la date préconisée de remplacement de la distribution est à 10 ans ou 14 0000 km., nous vous alertons sur le dépassement ainsi que le risque de dommages moteur .
L’ensemble des directives du constructeur et de notre direction sont appliquées dans l’estimation , je regrette votre décision .
Dans l’attente de vous entendre .
Bien cordialement
Réponse classique: ce n’est pas de ma faute, c’est la direction… qui est dans le bureau d’à côté d’ailleurs. Le ton est donné dès le début: c’est défini par le constructeur, c’est comme ça et pas autrement (bravo l’amélioration continue et le Retex). Et puis un petit sous-entendu sympa pour bien vous rappeler des conséquences de ne pas être venu (pourrait impliquer une casse moteur si vous ne venez pas dans les temps). Et en plus, hautaine la réponse, style, on est tellement occupé que, que vous ne veniez ou pas, cela ne nous fera pas sourciller une seule seconde. Aucune humilité… pour parodier Kaamelot, ils doivent penser que la définition de l’humilité, c’est quand il y a des infiltrations d’eau 😂
Une réponse d’une société de service digne de ce nom aurait été : « nous prenons bien en compte vos remarques et les communiquons en interne afin d’améliorer la perception de nos clients, ces derniers restant au cœur de nos préoccupations et vous prions de nous excuser si certains échanges ont généré des malentendus. Ma direction et notre service mécaniques nous tenons à votre disposition pour de plus amples discussions. ». Cette façon de considérer les clients n’est quand même pas glorieuse.
J'adore la menace culpabilisatrice sur l'éventuel casse moteur si dépassement du kilométrage 😂.
Un peu comme dans le boulot de tout le monde. Des qu'il y a une connerie toujours la même réponse. C'est pas moi c'est lui...
Et attention de ne pas faire 1 kilomètre de plus par rapport à la préconisation sinon la voiture se transforme en missile sol sol et la Volvo finit aux Bermudes 😅
Ou comment on passe d'un réservoir de lave glace à moitié vide a un risque de casse moteur
Tellement drôle ce mail
Merci pour le partage
Et encore 645€ est un peu cher pour un indépendant, - de 500€ est largement faisable chez un garagiste de qualité ( je précise de qualité, car oui certain vont dire 300€ c est possible aussi, oui mais...)
Je suis extrêmement surpris de la réponse de Volvo, qui refuse purement et simplement d'intervenir sur le véhicule alors que le devis est signé. Il est devenu rare à notre époque de refuser un client parce que ce dernier se pose (légitimement) des questions sur son devis.
Concernant la différence entre une intervention chez un concessionnaire ou dans un garage indépendant, plusieurs facteurs entre en compte :
- le prix des pièces détachées est plus élevé, car la marge est plus importante (les pièces de rechanges sont un vrai business pour les marques).
- la main d'œuvre est plus chère car leur formation est en général plus coûteuse, et les salaires sont en général un peu plus élevé. Leurs niveaux de compétences sont généralement un peu plus haut : cela est répercuté sur le coût horaire. Attention je ne dis pas que les garagistes indépendants sont des nazes (loin de la) mais cela explique l'aspect économique.
- les garanties qui découlent d'une intervention de la marque couvrent en général plus de chose et plus longtemps que du multimarque indépendant
- la qualité des ingrédients utilisés par les indépendants peut être moins bonne (par exemple dans les franchises Norauto Feu Vert, ils utilisent de l'huile de leur propre marque la ou les concessionnaires utilisent des huiles de leur marque partenaire, Castrol par exemple chez BMW ou Volkswagen).
Tout ça joue sur le prix final, après il est vrai qu'au final, si le client paye 35% plus cher, je ne suis vraiment pas sur que le client perçoive 35% de qualité de service en plus...
Dernier point, en cas de revente, la plupart des acheteurs ont plus confiance dans un entretien effectué dans le réseau qu'en dehors du réseau. Je pense que les marques l'ont aussi compris et ils auraient tort de ne pas en profiter.
En résumé, un tel écart de devis n'est pas surprenant, c'est plutôt la gestion du client qui me choque, dans les temps actuels c'est surprenant de mettre dehors un client qui a signé un devis de plus de 1000 euros pour ce motif la !
J'ai travailler plus de 20 ans en concession ( différentes marques ) avant de me mettre à mon compte , tout ce que vous raconter ce fait dans toutes les marques malheureusement une concession doit payer un nombres impressionnant d'improductifs secrétaire , comptables , responsables atelier - magasin etc .. en plus des charges du bâtiment les seuls postes qui rapportent de l'argent à une concession sont la vente de pièces détachés et l'atelier , d'où les tarifs exorbitants mais n'aller pas croire qu'il y a que les concessions qui pratiquent ainsi , les constructeurs sont les premiers a augmenter les tarifs des pièces détachées pour palier a la baisse des ventes de véhicules et comme vous le dite si bien avec l'augmentation des véhicules électriques les ateliers vont se vider et les ventes de pièces détachées vont fortement diminuer .
Merci pour cette vidéo qui n'est pas toujours facile à réaliser. C'est à cause (ou grâce) de ce genre de devis que je me connecte sur le net pour chercher des vidéos et que je sors ma caisse à outils pour faire les maintenances et réparations nécessaires. Le concessions sont fréquentés le plus souvent par des clients avec des revenus confortables. Je suis client BMW depuis 32 Ans. Aujourd'hui, le taux horaire est à environ 115 €/heure. Une simple vidange chez le concessionnaire me couterait entre 200 à 300 €. Je fais la fait moi-même pour 80 € (Filtre inclus). J'admire tes vidéos. Continues.
Oui il y a de l'abus. Le principal c'est de bien vous soigner, bon courage à vous et bon rétablissement rapide pour d'autres vidéos 🙏
J'étais propriétaire d'une volvo S60 2.4 diesel de 2004 et même chose, le devis pour une distribution chez volvo environ 1200€, le devis chez un indépendant un peu plus de 700€ avec les mêmes pièces. Le choix est vite fait
J'ai us un devis de 1 040euros chez volvo pour la même chose sur un XC60 D5 2.4 ... Étant manuel je l'ai fait ... Résultats 240 euros de pièces, distri pompe a eau et courroie d'accessoire et tout les galets neuf ! Avec des pièces de qualité ( SKF )
Ce qui m’a énervé lorsque que j’ai fais faire la distribution (v70 d5 2,4) c’est le temps passé : en 2h la voiture était terminé, à ce prix ça devient du vol …
Ça me rappelle quand mon concessionnaire voulait me facturer plus de 600 euros pour changer un roulement de roue arrière sur ma Hyundai Ioniq il y a quelques mois.
Aucun garage indépendant ne voulait faire un devis.
J'ai donc commandé la pièce sur internet et j'ai fait le travail moi-même pour 120 euros.
Bien vue cette vidéo, à ce prix, on se doit d'être au minimum courtois. Ce n'est pas tant l'écart de prix qui est choquant, c'est le comportement de la concession qui inacceptable ! Salutations et au plaisir de voir une prochaine vidéo.
Très intéressante vidéo. Effectivement, certaines petites vérifications ne sont pas vraiment justifiées si l'on considère que les pièces doivent être de toutes manières changées. La deuxième partie de la vidéo m'a vraiment interloqué car c'est peut être la vraie raison. Un changement de modèle économique. Cela aura le mérite de mettre en exergue le problème de la transition et du nouveau paradigme automobile.
Entièrement d’accord avec vous ! Cele fait dix ans que je pense que le modèle économique actuel des concessions automobiles court à sa perte.
Les décideurs stratégiques et financiers des constructeurs historiques ne l’ont toujours pas compris ou font semblant de ne pas le comprendre.
Tesla a mis un grand coup de pied dans leur paradigme et ils n’en ont pas tenu compte, en pensant que ce n’était pas sérieux.
Il faut dissocier l’activité vente (qui n’a plus de raisons d’être sous sa forme actuelle) et l’activité SAV.
Malheureusement, à force d’avoir trop attendu ( l’effet d’effritement que vous évoquez) la mutation inéluctable se fera dans la douleur avec les conséquences que l’on peut imaginer pour les personnels concernés.
je suis d accord avec vous, cela fait 20 ans que j acheté mes voitures sur internet à des prix raisonnable car je connais plus les voiture avant de les acheter que les vendeurs eux meme, qui ce croivent les dieux du monde mais un jour il va falloir descendre de ce petit nuage. Quand on fait la comparaison du prix de reviens d une voiture et le prix qu ils la vendent pour 0 service. Cela dit il y a de très bon services après vente tenue pas des passionnés.
Yves ranc vous avez parfaitement résumé la situation .
Le modèle TESLA est pour le moment simple car 4 modèles fabriqués, dont un seul véritablement à grande échelle la 3, un parc roulant minime. Il n'ont pour le moment aucune concurrence. Des gains, hors vente de bons de CO2, assez faibles (tout proportion gardée).
Ce modèle n'est donc pas transposable aux marques historiques, qui ont des dizaines de modèles (même VOLVO en a plus du double (au niveau mondial) de TESLA et des millions de véhicules à entretenir à garantir ou à réparer.
De plus je pense que la plupart d'entre nous sommes heureux de ne pas avoir que des TESLA à nous mettre sous la dent. Des véhicules 100% électriques, sans options donc en gros tu as la même voiture que ton voisin. (en plus les bornes TESLA sont en train d'être ouvertes au grand public donc fini la tranquillité d'avoir son petit réseau bien à soi). L'automobile s'est faite grâce à la pluralité des goûts des utilisateurs.
Des entretiens minimes (sauf les pneumatiques qui pour le moment sont classiques et donc inadaptés au ON/OFF de la propulsion électrique => grosse consommation de gomme), mais avec des préconisations délirantes : Tesla préconise un remplacement du filtre à habitacle tous les 2 ans ? En 6 mois le filtre est bouchés en IDF (tant qu'il y aura des véhicules thermiques ça sera le cas) mais avec un réseau de services center tout aussi minime (18 en France)...
Mais avec les pannes qui vont arrivées sur les véhicules, car la vie est belle pour le moment la 3 n'a que 3 ans, mais lorsqu'on va commencer à sortir de garantie ça va se passer comment ? Je vous rappelle juste un petit problème qui arrive à tous les circuits électriques grand public : l'absence de plomb qui était la seule parade à la formation de dendrite qui font de magnifiques court circuits dans les calculateurs ... Bref tous ces magnifiques équipements électroniques vont tombés en panne du jour au lendemain. Et il faudra payer et le modèle TESLA a bien imaginé de ne pas vous faire de cadeau à ce moment.
@yves ranc : ça fait 18 ans que l'activité APV est dissociée de l'activité VENTE. Le mot concessionnaire n'existe plus juridiquement depuis la création en 2003 des réparateurs agréés et les distributeurs agréés. Ceux ci sont régis respectivement par des contrats qualitatifs et quantitatifs (en règle générale).
@@yannickgrente1925 je ne vois pas le rapport entre le modèle constructeur et les utilisateurs. Les utilisateurs de VE (dont je fais partie) ont choisi ce mode en connaissance de cause. Les acheteurs de Tesla en revanche sont des early adopters. Ça ne veut pas dire non plus que ce sont des ânes en revanche ils ont des priorités différentes des 98% autres acheteurs. (car tesla représente 2% des immats neuves). On pourrait rajouter les lynk and Co et Polestar (marques cousines de Volvo)... Ces derniers ont d'ailleurs un modèles commercial hybride : ils s'appuie sur le réseau Volvo pour l'apv tout pratiquant la vente en directe.
Effectivement, c'est de l'abus. Mais toutes les marques le font. C'est rageant. Soignez vous bien et revenez nous en pleine forme car votre dynamisme est sincèrement apprécié.
Je pense que ce qui se cache derrière tout cela est bien plus simple: s’en mettre plein les fouilles… Bon courage à vous pour la suite!
Regardez les bilans des concessions avant de dire ça...
Tout le monde cherche à s'en mettre plein les fouilles. Surtout les actionnaires.
Même la farfouille .
@@coaxial0 😂
Comparez ce qui est comparable !
@@denisbidaud6765 Les concessionnaires ont perdu leur pouvoir ce sont des groupes financiers qui les dominent,le travail est de mauvaise qualité,les pièces fabriquées en Chine également seules les factures sont de haut niveau,l'avenir des concessions s'assombrit,il est trop tard.😢😢
Merci pour cette éclaircissement qui est vrai est un abus mais malheureusement chez toutes les marques …. Vous êtes le premier à m’avoir fait découvrir le detailling en toute simplicité avec de bon très conseils … ma voiture vous adore, bon moi aussi 🥰 …. Hâte de vous voir au plus vite et soyez vous bien on a encore besoin de vos conseils 👍
Bmw est pire, ils nous prennent pour des vaches à lait
@@michelbudzich5985
plus
pour un troupeau à lait
👍👍👍👍👍
Bon courage pour vos problèmes de santé on est avec vous !
Pour la vidange c'est mieux de la faire soit même pour s'assurer que tout soit bien fait et bien moins cher sur pieces auto 24 les fournitures 👌
Faut il encore pouvoir le faire chez sois
Merci pour cette vidéo qui met en lumière les dérives et abus des grandes marques, que ce soit dans l'automobile ou dans d'autres domaines...Volvo n'est pas passé sous pavillon chinois depuis quelques temps? Bon rétablissement à vous en espérant vous revoir très bientôt
Bien que Volvo ait un positionnement privilégié dans sa catégorie (pas une grande diffusion, mais une clientèle globalement fidèle, satisfaite et gardant son véhicule longtemps on comprend le pourquoi du comment. Pour conserver sa clientèle, voire l'élargir, Volvo se doit de resserrer ses prix de vente, de faire une marge faible à la vente. Vu le volume moins important de véhicules en circulation, le seul moyen de continuer à développer et rester relativement concurrentiel est de se "refaire" sur l'après-vente.
Bonjour, tout d’abord bon rétablissement si il y a quelques petits problèmes de santé reviens-nous en forme pour refaire des vidéo 🙏👍revenons à la voiture tout à fait d’accord avec toi t’as bien fait d’aller voir un garagiste indépendant 400€ d’économie c’est pas mal d’argent tant pis pour Volvo..!
Pour ma part je n’hésite pas à faire jouer la concurrence pour une réparation je fais au moins 3 devis dans différents garages Merci à toi pour les vidéos bon courage bonnes fêtes de fin d’année et te souhaite surtout la santé à toi et tes proches
Bonjour. Excellente vidéo. Mon conjoint étant dans le milieu automobile, il m'a confirmé votre théorie et précise la raison. A savoir, pour les concessionnaires automobiles, la vente de véhicules neufs est très peu rémunératrice. Et comme les marques imposent des standards élevés en matière d'agencement du showroom, sans compter l'obligation de renouveler de manière régulière ce showroom (exemple Renault ces 2 dernières années), l'atelier est la principale activité qui permet à un concessionnaire d'être rentable. Ainsi, les prix de main d'œuvre notamment sont forcément supérieur à 80 € pour n'importe quelle marque. Après sur la quantité d'heure pour une manipulation, ce n'est jamais du réel. Tout est normé par la maison mère. C'est pour cela d'ailleurs que les marques font de plus en plus de forfait pour masquer cela. Sans quoi, le modèle économique du réseau automobile est mort...
Hello piston et savon !!!
Je ne suis pas étonné de ce genre de pratique mais le rdv annulé ça c'est fort; et ensuite ici ils disent attention au délai et le risque pour le moteur, non mais on se moque de qui ?
Aussi je crois que les prix sont pour avoir le précieux tampon dans le carnet et pour la revente il semble que se soit mieux.
Mais je crois qu'il faut aussi voir ceux en costard et en quoi ils roulent , sûrement pas une S40 a moteur Peugeot...par contre je pense bien que celui aux mains sales n'a guère plus que celui qui enchaîne 15 voitures par jour chez speedy ou autre centre auto... Et pourtant à près de 90€ / h on pourrait imaginer qu'ils vont être garnis.
Bref celui qui paye, le fait cher.
Je salue le petit garagiste qui a fait un bon tarif et qui je pense a gagné un client soigneux.
Vidéo très intéressante et qui pose la question de l’avenir des showroom.
A mon avis il y en aura de moins en moins et nous allons acheter nos véhicules en supermarché et suivre des tutoriels TH-cam pour appréhender leur fonctionnement
Parfaitement d'accord avec votre analyse. J'ai acheté une Opel Corsa neuve en décembre 2019. En décembre 2020 j'ai été faire le premier entretien (10.000km) et la note de 330euros ne passe toujours pas. J'ai posé la question et l'explication était le coup de la vie qui augmente. Avant, mes entretiens étaient de 50 à 200 euros. Tout comme toi, j'ai décidé d'aller chez un petit garage (à voir dans 1 mois)
Très bonne vidéo qui met en avant un vrai problème de fond de Volvo qui est finalement un problème assez global mais dont VOLVO est l'un des constructeurs les plus critiquable à ce sujet.
Il y a une différence de 350€, ce n'est pas la même chose qu'une différence de 35%. Le devis du garagiste indépendant est 35% moins cher c'est vrai, mais si on compare dans l'autre sens le devis de Volvo est 60% plus cher que celui du garagiste indépendant. Cette petite nuance met encore plus en évidence la différence monumentale de prix entre concessions et garages indépendants. Les prix sont gonflés c'est une évidence. A qui cela profite ? C'est beaucoup plus difficile à dire
Ah le produit en croix 🤣
Ça porfite juste à la marque. Tu paies juste la marque. Bien souvent les mécano sont mieux considérés dans de petit garage a taille humaine que ces grands groupes qu'en ont rien à cirer.
@@Jardin-de-Blondin Je suis bien d'accord, ça ne fait aucun doute que ça ne profitera jamais au petit mécanicien...
C'est scandaleux, et pas correct de la part de volvo. Si seulement il y avait qu'eux !!!
Merci pour vos vidéo et prenez soin de votre santé.
Ce qui me souffle c’est qu’ils ont annulé votre rdv sans discussion 😱
Ça ressemble à une sanction. Gênant sur le plan humain et catastrophique en terme d’image de marque
Bon rétablissement à vous. Prenez soin de vous 🙏
Bjr, vous avez tout à fait raison d'avoir changer de crémerie... pour ma part, je privilégie toujours les petits garagistes , ils sont beaucoup moins cher et beaucoup plus efficace . Côté relationnel vous avez le mécano face à face... contrairement aux concessions !!.. respect👍
Oui ! C'est est complètement vrai, les marques forcent pour réduire leur coût de fonctionnement et ne voient que le profit.
Je bosse en atelier pour une grande marque auto (pas Volvo) et régulièrement en voyant passer les factures des opérations réalisées je me dis "comment ça se fait que le client n'ait pas débarqué dans l'atelier complètement histérique quand on lui a montré la facture" ? La réponse est en fait assez simple, voici le profil de la grande majorité de nos clients : plus de la moitié des véhicules dont nous nous occupons viennent de flottes d'entreprises, celles-ci sont donc peu regardantes tant que ça roule, le reste ce sont des dépannages (le client est alors pris au piège et quasi obligé de payer pour pouvoir repartir même si la note est gonflée), ou des personnes "agées" qui continuent d'acheter leurs voitures neuve parce qu'ils ont toujours fait comme ça et ne considèrent pas que l'on puisse faire autrement !
Pour répondre à quelques uns des questionnements de ces vidéos, OUI les prix sont gonflés par bon nombre de stratagemes (le coup du lave glace, les essais, ou même quelque chose qui fait fureur en ce moment : les désinfections COVID).
OUI toutes les opérations sont facturées au temps barémé soit le maximum légal, l'objectif étant que le mécano la réalise plus rapidement que prévu pour augmenter sa rentabilité
Et OUI quand un client "gueule" il se heurte à tout un système bien rodé qui même si il laisse transparaître des abus évidents ne laisse quasiment aucun moyen de riposte...
Petit bonus dans notre enseigne le constructeur demande (officieusement) de faire disparaitre les véhicules vintage, ainsi les pièces sont quasiment toutes indisponibles, beaucoup d'outillage et de documents spécifiques sont jetés et les historiques d'entretien systématiquement supprimés au bout de 10ans !
Bienvenue dans le monde merveilleux des affaires ! Rien ne vaut un petit garage honnête et ayant de la considération pour le client ou un entretien de qualité fait maison croyez moi !
Franchise, très bonne logique comme d'habitude 👍 soigner vous bien car vos vidéos sont attendues 😉
100% d'accord : c'est le même problème avec tous les concessionnaires.
Pour les opérations de maintenance courante, il FAUT aller voir ailleurs, et conserver le concessionnaire pour les travaux spécifiques.
Pour ma Peugeot 508sw de à 2012, c'est ce que je fais !
Et encore.
J’étais propriétaire d’une petite c30 moteur Peugeot , toujours suivie chez Volvo avec 140000 km , je l’ai mise pour son entretien périodique et ils n’ont pas jugé utile de vérifier la capacité restante de cerine dans la poche, résultat deux semaines après filtre à particules brulé , Volvo n’a pas pris ses responsabilités estimant que l’ordinateur avait dit que le niveau était correct … après avoir bataillé avec le concessionnaire j’ai finit par capituler , fatigué et déçu de cette tragique et lamentable expérience , j’ai donc du me résoudre à mettre ma petite c30 qui était comme neuve à la casse puisque Volvo demandait 2500 euros pour la réparer et que cette auto est électroniquement conçue pour ne pas accepter un nouveau fap hors réseau Volvo , en résumé Volvo a bousillé ma voiture , refusé de prendre à sa charge les réparations decoulant de leurs fautes professionnelle et conçu mon auto pour être contrainte à être soumise à leurs tarifs exhorbitant de réparation ou de voler à la feraille ….. Volvo plus jamais 👎
Pas besoin de remplacer le FAP defape le avec une reprogrammation cela te coûtera +-650€
@@fatihsmz4558 impossible ne passe plus le ct apres
@@fatihsmz4558 et on ne defap pas avec une progra il faut enlever le fap et reprogrammer ensutie l auto pour qu elle l accepte ce changement mais personne ne savait rentrer dans l ordi de l auto personne a part volvo
@@Xavier-yb8gy ma volvo est défapé ! elle passe le CT ! est n'importe quel mappeur peut reprogrammé ta volvo !
j'ai payer 400€ pour enlevé le fap est passer de 126CH a 210 CH
j'ai du mal a croire que tu as mis une volvo de 140000 klm a la casse...
@@nicolas2133 ok t’as raison champion parle avec un autre merci
Bravo. C'est bien. Quand on subit une injustice, il faut le dire. Volvo comme un bon nombre de concessions se touche clairement sur les tarifs et ce depuis de nombreuses années. Espérons qu'avec le temps ils se remettront en question... ou pas !
Tour a fait d'accord avec vous ! Et que c'est qui va pleurer de ne pas vendre de voitures neuves voir même d occasion ? Leurs Park auto sont pleins !!!
On va dire que c'est la faute de site comme le boncoin....
Moi perso plus jamais de la vie j'achète une voiture en concession ni neuve ni d'occasion.
Hé oui l’éternel sujet des concessionnaires , j’ai eu le même soucis chez Toyota. Je confie mon véhicule à mon garagiste préféré maintenant. Bravo pour votre chaîne
A la différence que chez Toyota les entretiens sont forfaitisé, avec une petite marge de plus ou de moins, on connaît déjà à ce que va coûter une révision. Donc libre à chacun d'aller directement ailleurs. Même si c'est plus chère que faire soit même je n'ai jamais été déçu par le sav Toyota, et je trouve que leur prix sont plutôt bien placés.
Merci, cela fait des années que je le dénonce quand l occasion s'y prête, ils sont pas en si bonne posture pourtant car ils sont loins d etre les leaders ds le marché et ils devraient commencer par revoir leur contact client si ils veulent remonter la pente. Excellente vidéo.
La plupart des concessionnaires se gavent sur le dos de leurs clients, le pire c'est que ça ne profite me même pas aux mecanos qui gagnent à peu près tous pareil.
Les marges des ventes de voitures étant de moins en moins importantes, ils se rattrapent sur l'entretien.
Le modèle des futurs concessions d'après mes infos seront des petites structures avec un minimum de personnel ou vous pourrez choisir votre véhicule sur ordinateur avec les options et les mensualités voulues et puis vous serez livrés à domicile.
Sur le long terme les garagistes indépendants ont du soucis à se faire avec les forfaits entretien compris dans les mensualités.
très bonne analyse du modèle économique automobile.
les 35 % doivent servir au marketing, la pub de la marque et payer le patron !
Par contre la réponse de la concession est inacceptable , ce ne sont pas des manières digne d'un commerce d'agir ainsi !
Bonjour !
Tout d'abord bravo pour cette vidéo très pertinante et agréable à regarder...
Je vous rassure, j'ai vécu la même expérience il y a quelques jours chez Peugeot ! Devis à 963 euros pour remplacer un kit embrayage sur une 206 S16... 2h après le dépôt du véhicule je suis rappelé pour me dire que le volant moteur était mort... Le véhicule n'a même pas été démonter donc impossible de savoir si le volant moteur est mort... La différence ?
On m'annonce non plus 963 euros mais 1756 euros ! (Le volant moteur est compris dans le kit embrayage déjà commandé par Peugeot)
La belle blague... 🤣
Bon courage et prompt rétablissement. Revenez nous vite
Réponse scandaleuse de Volvo !!! Quel mépris pour le client ! Vous avez eu bien raison !
Comportement inacceptable de la concession, une honte pure et simple pour un client de plusieurs année ! Que ce constat soit partagé le plus possible
Ayant travaillé en concession (magasinier/préparateur), je confirme que le post entretien/réparations est la source de bénéfices la plus importante en concession. Taux de main d'oeuvre + marge sur les pièces représente une grosse part du CA et de bénéfices.
Bravo pour cet exposé de situation. C'est pour ça que si on peut et si on aime la mécanique, il faut faire soit même.
J'ai un collègue qui avait travaillé chez Renault. quand la Laguna de l'époque sortait, il fallait 10h pour faire la distri. 6mois après la sortie de la voiture, ils faisaient la distri en 2H mais facturait toujours 10h.
J'ai arrêté volvo après 10 ans.
Très bonnes voitures mais ils abusent vraiment sur l'entretien.
Mon dernier devis était exorbitant et la volonté affichée du responsable mécanique était de s'approcher de la valeur d'occasion du véhicule et évidemment il m'a dit qu'il était temps de changer...
Ils veulent pomper des vieux riches et snober les autres.
A voir leur avenir avec ma pyramide des âges !
Dommage d'arrêter de rouler en volvo pour une histoire de concession..
@@chel59846 en Savoie et Haute Savoie, elles ont toutes la même attitude captive et méprisante.
Et vu le témoignage, il y à fort a parié que ce soit systémique.
De bons mécaniciens, une belle prestation mais des tarifs prohibitifs qui ne s'adresse qu'aux plus fortunés.
Les autres ne les intéressent pas.
@@mae4092 pk ne pas la faire réparer chez un spécialiste indépendant ??
Les tarifs sont moins onéreux non ??
Nous perso c'est ce qu'on fait pour la notre (s80 II) chez volvo c'est trop chère et on ce déplace uniquement si besoin pour les pièces esthétique interieur/extérieur où mécanique (joint, bague, durite...)
Bon rétablissement très bonne vidéo tellement realiste
Bonsoir Daniel 😀effectivement, il y a de l'abus. Ils semblent plus chers que Mercedes, en comparaison de ma dernière révision appliquée au forfait. Il serait intéressant de les voir se justifier. Meilleure santé et a très vite 👍🇫🇷😉
J'espère qu'ils ne se justifiront pas en envoyant un AR à Daniel...
C'est le risque ! Après le mail reçu et collé en commentaire sous la vidéo est édifiant !
Tout à fait d’accord avec les conclusions que tu as sur le montant du devis Volvo et leur attitude typique incorrecte.
Bonne santé pour toi et à bientôt pour tes prochaines vidéos.
Bonjour, Carglass est pas mal dans le genre aussi. Je me suis fait avoir, non seulement j'ai eu un pb d'affichage tête haute avec le pare-brise compatible, mais en plus mon assurance les a black listé, car ils surfacturent à quazi 40% par rapport à la concurrence, dans mon cas 750euros de différences entre le devis concessionnaire et Carglass.
Bonjour
Vous avez raison de vous poser ces questions sur ce sujet.
Je vous donnes un petit exemple concernant les abus des constructeurs automobiles ou motos.
Je roule en moto Honda depuis 45 ans, en Goldwing plus exactement, mais aussi avec d’autres model de la marque.
Voici un exemple flagrant, en 1981, j’avais une CX500C achetée neuve, le câble d’embrayage casse, je le change moi-même et me coûte 50F, l’année suivante, j’achète un GL1100DX Goldwing, toujours neuve, le câble d’embrayage casse également quelques temps plus tard, je le change moi-même et me coûte 112F, j’avais gardé le sachet contenant le câble de la CX500C et m’aperçoit que les codes sont identiques!!!
Déjà à l’époque Honda faisait du dumping sur les pièces détachées en fonction des models, les Goldwing étant considérer comme des machines de luxes, le prix des pièces le sont également!
Prenez soins de vous!
Merci pour vos vidéos.
Rvisa
Merci pour votre sincérité. Dans cette épisode celui qui représente Volvo cherche a nuire plus que s'enrechir dommage pour la marque.
Bonjour
Bravo pour cette vidéo. Je trouve que vous êtes plutôt factuel et c'est très bien.
Pour l'annulation du rendez vous, c'est difficile de trouver des excuses...même si on aime pas un client s'il vous propose du travail vous les prenez de bon cœur. (et vous avez raison de ne pas dire quel est le concessionnaire car il se ferait sévèrement tapé sur les doigts).
Pour le tarif et vos suggestions sur l'avenir de l'automobile, je ne peux pas trop vous donner tort.
Cependant un bémol sur votre analyse des coûts apv/show room. Les voitures deviennent de plus en plus complexes (encore plus les PHEV même si ces dernières sont vouées à disparaître au profit des VE). De ce fait il y a des pannes et celles ci sont difficilement réparables par le généraliste local. Il n'a ni les compétences ni le matériel pour analyser correctement une panne. Certes il a souvent du bon sens ce qui manque certaines fois aux techniciens de marque mais ce n'est pas toujours suffisant quand c'est de l'électronique, genre un réseau CAN qui est très légèrement oxydé et qui met le bazar dans tout le véhicule. Du coup le client s'en remet au concessionnaire qui va chercher longtemps, tester, sans pouvoir facturer le temps voire les pièces qu'il a changé pour y arriver.
Du coup il faut bien qu'il se récupère sur quelque chose et c'est l'entretien.
S'ajoute à ça une distorsion de concurrence, car le garage indépendant est souvent à son compte, peu de frais fixe, pas de comptable, une situation géographique moins coûteuse etc etc (voire même un suivi de la réglementation limite).
Du coup oui ça se ressent sur le taux de MO.
Après pour le modèle Tesla... J'attends de voir dans quelques années ce que ça va donner... J'ai lu des commentaires sur les 4 ans de garanties (mais il y a des contrats chez Volvo permettant d'être garantie 72 mois), sauf que après ça va se gâter.
Le modèle de distribution va changer c'est un fait mais à moins de se tourner vers des marques à potentiel (à volume) les indépendants auront du mal à suivre.
Bon courage pour vos soins.
Bon rétablissement Daniel !
Merci pour cette vidéo et surtout, prompt rétablissement !
Super t'es vidéo bon rétablissement à vous
Une z4 et une s40 c est cool comme petit garage ça: la propu pour le beau temps et les 4 roues motrices pour la neige 🥰
J ai fait pareil j adore!!
bon rétablissement surtout et bon courage
Je partage totalement ce point de vue et cette analyse. Ces pratiques, d'une autre époque, vont progressivement mettre en difficultés les groupes automobiles qui n'ont pas compris, ou ne veulent pas comprendre, la révolution technologique qui se diffuse actuellement avec l'arrivée des véhicules électriques. Également agacé par ces pratiques, qui n'ont fait que d'empirer ces dernières décennies, je suis passé voilà plus d'un an à un véhicule électrique TESLA. Au delà du plaisir de conduite que procure ce véhicule, la philosophie concernant l'entretien est totalement différente. Exemple : il est possible d'acheté le filtre habitacle directement en ligne sur le shop, on le reçoit à la maison et une vidéo du constructeur explique comment le faire soit même ! en sachant qu'à part ce filtre, les essuie-glaces, les pneus et remplir le liquide de lave-glace. Il n'y a pas d'autre entretien à prévoir et tout est garanti pendant 4 ans !!!
IMPORTANT : prend bien soin de toi et bon rétablissement ;)
Ça me tente bien mais ce sera pour la retraite !
Ce commentaire portait sur les considérations "Piston", auquel j'ajouterai pour le volet "Savon" que l'entretien est également simplifié à l'intérieur d'une model 3 étant donné l'agencement particulièrement dépouillé, nul besoin de sortir la brosse à dents pour aller dans des recoins et les matériaux utilisés sont très faciles à nettoyer ;)
Certainement de belles vidéos à venir sur le sujet au moment de la retraite...
Entièrement d’accord avec tes propos ces pour cela que je garde mon petit garage de proximité . Qui fait le meme travail . Et le reste je fait moi même
Une fois la garantie terminée, il faut, comme vous l'avez fait, faire travailler nos ''petits'' garagistes qui sont non seulement moins cher, mais souvent bien plus consciencieux dans leur travail 😉 Il ne faut pas oublier qu'une concession ne gagne pas énormément sur la vente d'un véhicule neuf(marge très faible),par contre, ils margent bien plus sur les entretiens futurs. Portez vous bien, prenez soin de vous 👍
D'où la garantie 7 ans de Kia qui a initié le mouvement! On vous file 7 ans de garantie en vous laissant croire qu'il faut absolument faire les entretiens/réparations chez eux pour continuer à en bénéficier et font une importante marge sur ceux-ci. Très peu de gens "ne veulent pas de problèmes" ou ne savent même pas qu'ils peuvent s'adresser à un garagiste indépendant et qu'aux yeux de la loi, ils en ont parfaitement le droit! Les concessionnaires ne sont pas des philanthropes, s'ils accordent x années de garantie, c'est qu'ils ont analysé de manière très approfondie leurs chiffres et que le "business plan" est rentable.
Bonjour , votre analyse est très bonne et très juste .
C'est bien dommage que de plus en plus, le client n'est devenu rien d'autre qu'un " simple numéro " à qui il faut soutirer le max d'argent possible .
Quelqu'un que je connais travaille dans un garage et ce sont effectivement bien des objectifs ( pièces ou prestations ) qui sont donnés par "leurs" chefs pour toujours gagner le plus possible .
A 85 euros ( pour l'exemple ) de l'heure que l'on multiplie par 8h ( une journée de travail ) x 5 jours x 4 semaines = belle somme à facturer au client
Bonjour, je crois que c’est un classique chez les concessionnaires, toujours plus cher que les indépendants. Ils nous tiennent avec la garantie et autres assurances dépannage soit disant gratuite… pour ma part, dès que la garantie est terminée, je vais chez mon petit garage du coin, qui ne pousse pas à la consommation. Courage pour vos soucis de santé, et j’espère vous revoir bientôt en vidéo, je vous admire et vous regarde très régulièrement. À bientôt et merci pour tous vos conseils précieux.
Laurent
PS : je roule une VW Golf GTE en plaques interchangeables avec une Porsche Boxster S 987
Très bonne vidéo, et surtout soignez vous bien. 😉
Vous avez certainement raison car pour avoir fait du déplacement et fait l'entretien de ma voiture pro un peu partout (marque avec le roi des animaux) , l'entretien dans un petit garage en campagne (pourtant de la marque) pouvait aller du simple au double par rapport au gros concessionnaire en ville, il est clair que le taux horaire facturé est grossi par des frais généraux liés à la concession . Concernant Volvo, j'en ai eu plusieurs et j'ai toujours fait l'entretien chez eux, les tarifs sont plus où moins similaires à la concurrence, mais je dois reconnaitre que si la voiture est entretenu chez eux et malgré que la voiture ne soit plus sous garanti , il arrive que Volvo prenne a sa charge les tvx ,j'ai eu le cas personnellement il y a 8 ans pour l'échangeur de la clim et cette voiture à l'époque avait 4 ans, Volvo France a pris tout à sa charge.
J'ai birn aimé cette video j'zi liker (y) et aboné
Je duis totalement d'accord avec vous , en général les garagistes maison abuse trop des prix et encore t'a rien vu chez nous en algerie ;) .
Tres bon raisonnement, les concessionnaires se gavent
Moi on me parle de la moindre qualité des pieces lubrifiants etc hors reseau , je peux vous dire que l entretien de ma volvo s60 D5
je le fais moi même pieces achetees en ligne et que ma voiture affiche 355000 kims et se porte tres bien
De plus il ya encore de tres bon garagistes autonomes
Merci pour votre blog
Sympa l'anecdote. Merci Volvo d'avoir déchiré le devis signé 👍👍👍👍
tant qu'ils n'ont pas la voiture, ils ne peuvent pas faire grand chose, devis signé ou non.
c'est même pas légal de refuser de faire une opération signée par
les deux parties
Merci pour cette vidéo. Voila pourquoi jamais aucune de mes voiture n'ira plus jamais dans un atelier de concession. Vive les petits garagistes compétents, sympathiques et pas voleurs !
Pour le modèle économique de la voiture électrique c'est simple : les constructeurs veulent vendre des abonnements ! "Notre stratégie logiciels se fonde sur l'idée de déconnecter les cycles hardware et software afin de créer des véhicules qui évoluent et qui sont updatés en permanence", a expliqué le directeur des logiciels de Stellantis. Le groupe vise pour ses nouveaux services (infotainment pour les particuliers ou gestion de flotte pour les entreprises) des marges dignes du monde de la tech, et donc bien supérieures au secteur de l'auto.
J'ai eu le même soucis chez Citroën... j'emmène ma c5 tourer pour un changement de silent bloc avant droit hs. J'ai passé la voiture sur le pont du boulot pour bien vérifier avant et c'était bien ça le problème de bruit à l'accélération. Résultat après diagnostique Citroën : devis de 2500 euros! Changement des trains avant gauche et droit complet! Je leurs dit que c'est le silent bloc et que je ne veux pas racheter une nouvelle voiture donc qu'ils abusent et reprend l'auto bien énervé ( en plus... 2 semaines pour me faire un diag donc un gros sketch...) Résultat : commande mister aut.... pour 20 euros et changement du silent bloc avec un collègue en 3 heures (oui il fallait démonter le bras de suspension complet + retirer le silent bloc à la presse). Pour un total de ...... roulement de tambour... 20 euros et un pack de bière pour le collègue. Attention les concessions sont des escrocs ! Tu vient pour la vidange et ils te font une distri voir pire! Limite il faut acheter un VHL neuf! À croire qu'une voiture se change aussi souvent qui portable.... bref... faites attention à votre porte monnaie car certains ont déjà le nez dedans🤣
Pour moi c'est une concession de malhonnêtes qui font de l'argent sans rien faire. Facturer le pseudo contrôle d'une courroie qui doit être remplacée est DU VOL!
Très bien d'avoir fait cette vidéo pour dénoncer ces pratiques. 👍👍👍
Bonjour, je suis entièrement d'accord avec vous. J'ai moi même subi un désagrément chez un concessionnaire. Ils n'ont strictement rien à faire de vos états d'âmes. Ils sont en place pour uniquement un chiffre d'affaire et des objectifs de vente....
510 € chez nous et je pense que vous avez raison le budget de la publicité et showroom sont très important dans les concessions 😉
PS:(nous ont a abandonné la concessions}
Soigne toi bien et bon rétablissement 😉
Mais en tout cas super vidéo vidéo Daniel 😍🤩
Je suis totalement en accord avec vous . Ils abusent grave...ils se rincent sur le dos des clients et je trouve ça génant ...
Pour toutes les concessions, l'atelier finance l'entièreté des locaux et la vente sont les bénéfices. Ils jouent sur l'image de marque pour vous surfacturer, mais c'est aussi un gage de sécurité et d'une meilleure revente. Bon entretien 👌
Idem pour faire une courroie de distribution sur une 308cc de 2011, devis de 800euros chez Peugeot, j'ai été au petit garagiste du coin connu pour son bon boulot, 480euros. Le choix est vite fait.
Dans le business ou je travaille (équipement industriel) c'est typiquement ça. Le "capital" (nouvel équipement) est vendu avec une très faible marge pour capter le client et ensuite le "Service" (SAV) est vendu avec une trèèèèès grosse marge. Pour la voiture électrique ça sera les gadgets électroniques et autres digitalisations (IA, abonnements divers, conduite autonome, etc.) qui seront la source du revenu après vente.
J'ai eu le même cas de figure dans une concession Volvo en Bretagne. Malheureusement c'est le cas chez toutes les marques premium. Ma voiture (c30 Summum) ne nécessite pas de réparation, uniquement l'entretien courant et pour ça je vais chez Roady, la facture est divisé par 2.
Je roule en Honda Civic Tourer 2015. Le modele étant peu répandue, je prefere le faire entretenir chez Honda meme si effectivement, ca me coute un peu. Je sais que ça sera un "plus" lors de vente de la voiture. Néanmoins, j'ai du changer la sonde lambda de la voiture. Devis chez le concessionnaire : 650€ !!! Apres une petite recherche rapide de la sonde bosh dont j'avais besoin, je la trouve à 175€... DIfficile de justifier un tel écart de tarif pour EXACTEMENT la meme référence... En plus elle est accessible, en 15 minutes , j'ai pu le faire moi meme. Bon courage pour la suite ;-)
Bonjour à vous bonne vidéo j ai eu le même problème avec Mercedes mais j ai plus négocier surtout que mon père et un bon client chez eux et moi j ai racheté une voiture neuve il on été sympa et m on fait une bonne réduction après les grandes enseigne sont souvent cher après si vous trouvez un garage indépendant c'est mieux ça sera moins cher c'est sûr mais si votre garage mais la clé sous la porte quel garantie vous aurez ?
Attention pour l'huile, dans les garages c'est l'huile préconisée qui est souvent bien plus chère qu'une huile généraliste qu'on peut trouver chez les garagistes indépendants et certains moteur n'aiment pas trop trop l'huile très généraliste, faut pas hésiter à mettre le prix sur ce point.
Le garagiste indépendant m'a bien précisé que ma voiture avait une huile spéciale plus chère qu'il a employé
J’ai eu le même problème chez VAG 425€ (Kit Courroie distri et pompe à eau) en 2011 pour un touran de 2005 1,9 tdi puis en 2017 avec un prix compétitif « selon leurs dires » de 695€ avec la réduction promotionnelle et pour exactement la même chose ! (courroie tous les 6 ans chez VAG à l’époque). Je les ai mis sur le fait avec des preuves à l’appui mais pas la moindre réaction, surprise même, c’est le foutisme complet, voir la PLS! Ma théorie selon moi, ils ne veulent pas de clients qui ne rapportent pas assez. Ma compagne elle par contre avec une voiture récente (polo), on lui prête une voiture etc, coût d’entretien raisonnable ?!? etc… Avec la mienne, je rentre à pied 😆 alors tous les deux clients depuis plus de 20 ans au même endroit ! Bref: selon moi ils ne veulent plus de client coincé côté renouvellement de voiture neuve et pourtant j’ai belle et bien obtenu un compliment concernant l’entretien esthétique de ma voiture par le mécanicien suite de vos conseils bien utile pour l’entretien de la carrosserie. Je trouve aujourd’hui que c’est une Drôle d’époque. Bon rétablissement et un merci pour ce que vous faites.
Bjr Daniel,
Nombreux sont les domaines où le sav créé la marge... Vendre ne rapporte plus, entretenir oui surtout si on verrouillé cela (exclusion de garantie car pas le tampon de la marque par exemple) . Prends soin de toi, a un de ces jours.
Erwan
Question ! Est ce que le 1.6 diesel sur une v50 est d origine Peugeot et fiable ?
Oui
Tellement d'accord avec vous!
Après avoir acheté un C30 d'occasion en 2009 (donc a priori même génération), je fais ma première viange à 50 Mkms chez Volvo (en région parisienne) sans me soucier du prix... Résultat, 500€ facturé. Après avoir payé, séché ma goutte de sueur et enlevé le sourire jaune de mon visage, je me suis dit : "plus jamais!". Alors c'est sûr la voiture est nettoyée int. / ext. mais cela ne vaut pas ce prix...
PS: réponse peu convaincante de la concession mais qui confirme l'analyse faite et comme le dit bien Khutek, "Tiens, si on s'en mettait plein les fouilles!"
vous avez bien fait d aller ailleurs , prenez soin de vous c est primordial!
ça ne m'étonnes pas ... les concessionnaires sont facilement 30 à 50% plus cher. et effectivement la vente ne rémunère pas énormément. Complètement d'accord avec ta théorie. Ca ira dans le sens des consommateurs pour une fois.
En effet, mes parents étaient dans le milieu auto et ils m'avaient expliqué que les tarifs sont plus importants en concession pour "aider" le coté commercial du garage, les commerciaux et le showroom.
bonjour , pour moi qui suit dans le métier je peux vous dire que vous avez entièrement raison c le SAV qui paye le showroom et la vente .
Eh ben je suis très content de tomber sur votre vidéo, j'étais sur le point d'acheter une voiture premium de la marque et je croyais que c'était des légendes, finalement même les Suédois ne tiennent plus la route
Tout dépend quel modèle vous désirez 👍
Bonjour. J'ai une volvo v50 1.6d drive de 2009 depuis peu et je vis sur Alencon. Je suis d'accord, les devis sont excessifs pour pas grand chose.
Je suis mécanicien et je suis d accord avec toi . Le marque ne pense car une chose l argent. Courage à toi soie toi bien
Bonsoir,
Je vous suis entièrement sur l'ensemble.
Le pire c'est qu'ils sont plus spécialisé et donc, théoriquement, plus efficaces et malgré tout ç'est plus cher chez eux.
Pour ma part vidange huile moteur garage citroen environ 120€ - Maintenant je le fais moi même à cause de tout les rajouts de facturations qu'ils font (pour beaucoup moins cher avec de bons produits).
Là ou les marques font du bénéfice c'est surtout sur les pièces et les services.
Et au GRAND jamais compter sur les sav constructeur. Par exemple; sur une série de C4 Picasso des injecteur en panne à moins de 20 000km et le constructeur qui paye les injecteur "uniquement" et le reste à la charge du client (après maintes courrier au constructeur). Très moyen pour un véhicule encore sous garantie...
Bonne continuation.
Cordialement,
Bon rétablissement !
perso je ne met plus les pied en concession depuis que Ford m'avais fait un devis pour une durite d'admission d'air a 173e , durite trouver sur le net a 20e frais de port compris Qualité OEM , durite fixé part collier .. comment justifier les 173e ??
quel modele de Volvo svp et quel modele de moteur vous deviez faire cette intervention ?
Volvo S49 D2
Merci pour cette vidéo passionnante, je n’achèterais jamais une Volvo même si ce type d’écart de prix est peu ou prou identique chez tous les concessionnaires, le comportement du concessionnaire Volvo en question est juste inadmissible, un courrier au siège social Volvo s’impose.
J'ai envoyé un message à volvo France il il y 2 semaines sans aucune réponse
c'est pareil chez les autres, malheureusement.
Salut,
J ai eu la même expérience chez VW avec ma polo, ils m avaient facturé 350€ et en détaillant la facture, ils n avaient fait qu une vidange…
Pour bosser dans le SAV de pompes à chaleur et clim, une même pièce entre deux marques coûte jusqu à 150% de plus. Le SAV est un gain important très important chez un fournisseur.
Pour bosser en concession, il faut savoir que dans le cas présent Volvo utilise de la pièces d'origine, qui sera toujours beaucoup plus chère que la pièces certainement adaptable utilisé par le garage indépendant. Il faut aussi savoir que la pièce adaptable les marges sont beaucoup plus grosses qu'en pièces d'origine, même si la concession prend du volume la marge sur ces pièces d'origine n'est pas comparable à la pièce aftermarket vendu un peu partout, pour l'huile moteur c'est la même chose.
Pièce d'origine ne veut plus rien dire puisque ce sont des industriels extérieurs qui fabriquent pour les constructeurs automobiles , un même fournisseur va fournir chez Volvo , renault , PSA ........... quant à la différence de prix en fonction des marques ou filiales cela provient généralement du pays ou l'accessoire est fabriqué .
Chez un constructeur automobile ce ne sont plus que des chaines d'assemblages travaillant avec des centaines de sous-traitants homologués , les seules parties qui sont produites sur site c'est la carrosserie et châssis .
Perso pour avoir les mains dans le cambouis depuis 40 ans je vois ne pas ce qu'est de l'adaptable en mécanique ??? Ont peut éventuellement trouver des organes électriques "remis à neuf " , exemple je possède un vieux berlingot de 1996 1.9D j'ai remplacé alternateur et démarreur par un échange standard remis à neuf , les 2 pour 200€ et c'est du Bosch !
Bonjour, j'étais mécanicien chez VAG Belgique... vous avez tout à fait raison sur vos interrogations, les grosses concessions coûtent très chère et ne font pas mieux leur travail pour autant !
Lors de la vente d'un véhicule la concessions ne gagne pas énormément par contre ils se rattrape sur les entretiens.
L' attitude de votre ancien garage est aberrante, au lieu de plutôt demander des précisions il vous jete 🤔
En fait ici vous avez tout gagné... et il ne faut jamais se laisser faire, surtout question argent 💰
Bonne continuation et courage pour votre santé 😊
Michael