5 лет назад в эти плавающие сайлентблоки запихал смазку, с НОВЬЯ. В один шрусовую в другой водостойкую на кальциевой основе. Для эксперимента купил 2 разных один лемфердер другой АС МЕТАЛ. Забыл про них совсем!!! Скоро уже сами бумеранги сгниют а люфтов и скрипов нету!!! Важные замечания пыльники должны быть качественные
У меня еще родные стоят пробег 209тыс у машины один хозяин, плавающие сайлентблоки раз в 3 месяца просто шприцую маслом 5w30 через пыльник тонкой иглой, так же и шаровые других рычагов, как пиактика показывает шаровая умирает от ржавчины чаще чем от плохих дорог!
proVsio Eto советская разработка, специальная смазка для пары трения метал-пластик, абсолютно нейтральна для РТИ. До сих пор производят на Украине. Стоит копейки. Некоторые маслобензостойкие РТИ литол со временем (2-3 года) разъедает...
эту не знаю,литол,солидол и прочее это гавно полное.смазку бать хотяб шрусовую,или литиевую,не вязкую и не жидкую,и чтоб темпераьтурный инрвал чтоб держала.
Да это не солидол у вас , а смазка для подшипников .В народе называется " рыбий газ" поставьте хороший дубль цельный и все не надо никакого навороченного сайлентблока и простой дольше ходит.
Простой может и ходит дольше но кинематика подвески нарушается, судя по нику Марк2 японцы в задней подвеске косого рычага его там поставили что бы при повороте при загрузке наружного и разгрузке внутреннего колес они подруливали в сторону поворота, за счёт чего уменьшается вынос задней оси наружу поворота. И авто "рулится". А на некоторых ставят на заднюю ось рулевую рейку, 4ws(weels steering)
@@provsio6967 вряд-ли от производителей зависит. Сам то подумай)) в плавающем деталей больше + вариантов попадания воды тоже больше - так как на нем по бокам пыльники.... А не плавающие это просто кусок резины залитый в обойму. Единственное что может случиться с не плавающим - Дак это то что ты его разобъешь от титанических нагрузок. Вода в такой сайлент никогда не попадет. Так что делай выводы
Плавающий не дураки туда поставили, а для управляемости и подруливания в поворотах, если на твоём ведре это значение не имеет, то не надо другим советовать, а то понаставят каблуков резиновых
5 лет назад в эти плавающие сайлентблоки запихал смазку, с НОВЬЯ. В один шрусовую в другой водостойкую на кальциевой основе. Для эксперимента купил 2 разных один лемфердер другой АС МЕТАЛ. Забыл про них совсем!!! Скоро уже сами бумеранги сгниют а люфтов и скрипов нету!!! Важные замечания пыльники должны быть качественные
Кашу маслом не испортишь ! Сказал тракторист и вылил ведро отработки в гречишное поле ))
Тот кто снимает молодчик, комментирует лучше чем тот работает.
Если ставить запчасти этой конторы" formpart", то туда хоть солидол, хоть литол, хоть крем для рук намажь все равно эффект один...
Instablaster.
Молодцы ребята .
дорогу надо ремотироват вес гемарой это дорога
У меня еще родные стоят пробег 209тыс у машины один хозяин, плавающие сайлентблоки раз в 3 месяца просто шприцую маслом 5w30 через пыльник тонкой иглой, так же и шаровые других рычагов, как пиактика показывает шаровая умирает от ржавчины чаще чем от плохих дорог!
Скажите пожалуйста а там можно подлезть не откручивая?
@@user-sj4wx2lu3w Для шприцевания, колесо придется снять так же как и для замены сайлентблока.
@@zoomfoto5791 Всё понял спасибо здоровья вам и мирного неба над головой
Very good video
Зделано в Германии эксплатируется в России по этому ломается
Графитку в шаровую опору пихали, в разы дольше ходит. Заказал на субарик орегинальный плавающий сайленблок, вскрою посмотрю сколько там смазки будет
Приветствую. Была смазка? Сейчас тоже думаю какой заказать на xv
@user-jp5pf9is4p смазки очень мало, спустя 5 лет всё норм, пробег 60 тыс
После такого количества смазки пыльники рвутся. Проверено на себе.
Важное уточнение: забивать нужно смазку ШРБ-4, а не литол!
А поподробнее о смазке, многим будет интересно
proVsio Eto советская разработка, специальная смазка для пары трения метал-пластик, абсолютно нейтральна для РТИ. До сих пор производят на Украине. Стоит копейки. Некоторые маслобензостойкие РТИ литол со временем (2-3 года) разъедает...
эту не знаю,литол,солидол и прочее это гавно полное.смазку бать хотяб шрусовую,или литиевую,не вязкую и не жидкую,и чтоб темпераьтурный инрвал чтоб держала.
@@provsio6967 скажите пожалуйста фирму сайлентблоков
@@user-mv7ty3ir5g чаще всего я беру febi
Новый Сайлентблок 10/20€.. 😅😮😅😂
спасибо ребята
Мне кажется смазка для направляющих будет лучше!
За слишком, здесь больше влагостойкость нужна, чем температура...
@@provsio6967
Если прям влагостойкость, то есть смазка для сальников стиральных машин, она не смывается водой)))
СПАСИБО ВАМ ЗА ВИДИК ✊✊🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Пожалуйста!
Да это не солидол у вас , а смазка для подшипников .В народе называется " рыбий газ" поставьте хороший дубль цельный и все не надо никакого навороченного сайлентблока и простой дольше ходит.
Простой может и ходит дольше но кинематика подвески нарушается, судя по нику Марк2 японцы в задней подвеске косого рычага его там поставили что бы при повороте при загрузке наружного и разгрузке внутреннего колес они подруливали в сторону поворота, за счёт чего уменьшается вынос задней оси наружу поворота. И авто "рулится". А на некоторых ставят на заднюю ось рулевую рейку, 4ws(weels steering)
И желательно вымывать родную смазку
Это надо было после запрессовки делать. Пыльник порвут по любому.
Я для запрессовки пыльник снимаю, это для видео так сняли
@@provsio6967 я для запрессовки плавающих изготовил отправки таким образом, что пыльники в оправках ,как в броне. Повреждение исключено.
Это называется цапфа
ну почему их называют плаваючи сайленблокы ...ето шаровая опора....сайленблок ето резинометалическое изделия
Может потому что в большинстве по заводу на их месте действительно стоит простой сайлентблок
В инструкции к мерседес их название -плавающий шарнир.
А легче заменить на не плавающий - как делают на кия спортаж 3. Меняют на не плавающий от Санта фе)))
Плавающий дольше ходит, но это не точно
@@provsio6967 не плавающий дольше ходит и это точно)
Я думаю от производителя ещё зависит
@@provsio6967 вряд-ли от производителей зависит. Сам то подумай)) в плавающем деталей больше + вариантов попадания воды тоже больше - так как на нем по бокам пыльники.... А не плавающие это просто кусок резины залитый в обойму. Единственное что может случиться с не плавающим - Дак это то что ты его разобъешь от титанических нагрузок. Вода в такой сайлент никогда не попадет. Так что делай выводы
Плавающий не дураки туда поставили, а для управляемости и подруливания в поворотах, если на твоём ведре это значение не имеет, то не надо другим советовать, а то понаставят каблуков резиновых
Обязательно ли смазать новый сайлентблок?
Думаю да, исходя из опыта
Я на мерсе нигролом по заливал под горло!
Объясните мне плюс какой от смазки 🌝 если просто выжемается резина
Основная проблема выхода из строя попадание воды, смазка заполняет свободное пространство, тем самым воде меньше места
внутри плавающего сайлентблока резины НЕТ!если что...
@@Slonyara86 он пыльник имеет ввиду, нужна спец смазка чтобы он не трескался и не пересыхал.
А внутри есть еще и фторопластовая прокладка. Вот она то, и создает хлопоты. Да и замена ему тож не долго ходит.
Это колхозз и самовнушение , что это будет ходить ! Оригинал вам в помощь и будет счастье...
Просто смазка не канает. Надо которая работает металл пластик.
Металл пластик заложен с завода, а дополнительно лучше влагостойкую, для защитыот воды которая все ровно умудряется туда попасть
Ходят они ровно три месяца
Зависит от пробега и качества дорожного покрытия. А
смазку добавить только с одной стороны? лайк
С двух
не солидол а шрусовую, с графитом или молибденом
Ну не солодол же!
Менять их сложно?
Нет если есть длинный каленный болт с мелкой резьбой да гайка на него пошире, а как-то я ваще использовал для запресовки стяжку для пружин
@@provsio6967 я понял.и обезательно смазать перед установкой.спасибо
Разве солидол не портит резиноаый пыльник
По-моему портит но очень медленно, это не критично
Ставь обычный сайлентблок и забывай про это плавающее гавно навсегда
Ха немцы недураки раз смазки немихают
Сейчас все дураки никто смазку не ложит чтобы покупал и покупал