Fala Carecão! Beleza? Jovem, muito bacana essa explicação,principalmente a menção quanto ao carvão ativado que vem quando essa tela filtrante apodrece devido a umidade demasiada no sistema e começa a soltar nos gicles principais e de lenta ...os uno mille elx e os motores AE gasolina são os campeões pra pegar esse bendito carvãozinho e dar trabalho! Parabens pela explicação de forma tecnica porem com uma linguagem simples ,sem mimimi onde qualquer leigo conseguiria entender !
Orágio Cursos Automotivos: Amigo, como que vapor de gasolina não funciona e não pode "mover" um motor OTTO? A função do carburador e do bico injetor é exatamente "evaporar" a gasolina (e no caso do carburador, misturar com o ar) !!! O "vaporizador simples" (que passa o ar pela gasolina) faz a mesma função do carburador, porém, creio eu (ou seja, minha opinião), de forma mais eficiente. Pesquise por "vaporizador de gasolina ultrasônico" ou "ultrasonic gasoline vaporizer". Assim como o motor a combustão evoluiu do carburador para a injeção eletrônica com bico injetor, ele também vai evoluir para a injeção eletrônica de combustível com vaporizador ultrasônico. O "ganho extra" de "quilometragem", na versão que "vaporiza" passando o ar através da gasolina líquida, dá-se pela melhor mistura ar/gasolina (mistura "homogênea", que é a ideal) e também, porque o ar, ao passar pela gasolina, esfria e, com isso, aumenta a densidade e com isso entra mais ar na câmera de combustão (ou seja, funciona igual a um turbocompressor ou supercharger) e, consequentemente, mais oxigênio, e, com isso, se tem uma pressão maior na câmara de combustão, com isso uma explosão mais forte, que empurra o êmbolo/pistão com mais força. A idéia do bico injetor é "nebulizar" a gasolina, se fosse ser inventado hoje, usariam o "transdutor ultrasônico". No futuro, creio eu que o sistema de injeção eletrônica vai ter uma etapa a mais, creio eu que entre a bomba de combustível e a flauta (ou na própria flauta, ou antes da bomba, sei lá... vai depender dos resultados dos centros de pesquisa), vai se ter um vaporizador ultrasônico, que vai vaporizar a gasolina antes dela ser injetada na câmara de combustão. Na minha opinião, acho que a forma mais otimizada seria evaporar a gasolina com o vaporizador ultrasônico, ser injetado (dosado) na entrada de ar (para esfriar o ar e misturar ANTES de entrar na câmara de combustão, para se ter uma mistura mais homogênea e para aumentar a densidade do ar) e os dois entrar pela válvula de admissão no cilindro, ou seja, eliminar o bico injetor (na câmara de combustão).
Orágio Cursos Automotivos: um exemplo que contradiz o que você disse nesse vídeo (aproveite e veja outros vídeos dele relacionado ao assunto): th-cam.com/video/A47dryOIdJY/w-d-xo.html .
Instalei um kit que eu mesmo adaptei no meu Renault Duster. Fiz uma passagem direta do canister para o reservatório de borbulha. O que ajudava a borbulhar eram os gases formados no tanque. Instalei um Halmeter (dispositivo que verifica a leitura da sonda lambda) e regulava a abertura do registro com o auxilio desta leitura. Meu consumo passou de 7,5 km/l para 10,5km/l. Já no etanol houve uma variação de 2L/km. Achei satisfatório. Mais acredito que se tem que ter um pouco de dedicação e acompanhamento, mudando sempre as regulagens pq afinal de contas aqui é Brasil. Gasolina de qualidade só no USA. Não estou fazendo propaganda e não vendo kits. Estou contando minha experiencia. Mentes abertas...
Bom dia Otávio, tenho um uno Mille fire flex way economy quadrado 2009, eu posso ligar direto as duas mangueiras do canester e vai economizar. Eu tenho visto muita instalação mas só confio no técnico. Muito grato
Os vapores de gasolina provenientes do tanque sendo puxados pelo sistema de purga Vai sim fazer uma economia de combustível pois a mistura ficará rica a sonda lambda irá corrigir reduzindo a vazão para os bicos Onix 1.0 chega a fazer 23 Km por litro
Olá Orágio! Parabéns pelo seu trabalho! Assisto com frequência os seus vídeos com os assuntos automotivos! Assistindo a esse vídeo dos vapores de combustível originados pelo tanque de combustível, achei interessante pedir a sua orientação, para a solução que decidi fazer no meu jeep Willys 1959, depois da restauração. Vamos lá! Colocamos um tanque novo na parte traseira do chassi com capacidade para 60 litros, cuja alimentação para o carburador, o respiro e o retorno, saem por cima do tanque. Então fiz uma conexão em "T", utilizando duas pontas para as saídas desse respiro do tanque e do bocal do tanque, e direcionei a terceira ponta do "T" com uma mangueira, que levei até o reservatório de gasolina do carburador com uma entrada por cima, na tampa, para que os vapores se misturassem com os do reservatório do carburador, que automaticamente sairiam pelo respiro, para dentro do duto de aspiração de ar, logo abaixo da borboleta do afogador. Coloquei uma válvula direcional nessa última mangueira para evitar o "Back fire", no tanque de combustível. As minhas perguntas são: 1) Você vê algum risco ou algum problema com essa ideia? 2) Estive pensando em colocar essa entrada de vapores no pequeno reservatório do carburador, de forma que esses vapores saíssem dentro do líquido (borbulhando), nesse pequeno reservatório, ao invés de sair na parte seca superior, como foi feito em relação a 1a ideia? Agradeço a sua atenção antecipadamente! Antonio Luiz A. Mezzavilla
Rapaz, meu tanque estava cheio de carvão ativado e i mecânico não sabia de onde era aqueles grãos pretinho.Você mim ajudar a decifrar o mistério 😂. Ótimo vídeo está de parabéns.
Olá amigo muito legal sua explicação adorei eu fasso a instalação do vaporizador de gasolina mas o carro funciona também com a gasolina do tanque e realmente ajudar muito pra economizar apenas fasso uma istenção do canister e duas válvulas de retenção e um registro ficar muito bom
muito boa a sua esplicaçao sobre o caniste eo carvao ativado, mais quero te fala que ja estalei em vario carros ea media dos carros e de 20% a 40% de economia dependendo do carro, faça uma estaçao em um carro e tire as tuas duvidas pra vc vê como tem resultado
Tive um Onix e funcionou com o combustível e o valor de gasolina, foi eliminado o canister, o vapor vinha direto do tanque, passou fazer 19 km por litro, fazia 14 , não perdeu potência e melhorou a partida e marcha lenta
Tenho um prisma adapitei a valvula do canistem do agile 1.4 acabou o probbema mas so pode usa se valvula origel estiver travada aberta ai voce faz aligacao dela pracima fica muito bom fiz ficou otimo e simples voce compra a valvula eo conector e intala tudo ok
Muito bacana,eu não sabía como funcionava,nem aquela mola da bomba que vai no tanque,eu pensava que era só pra dar o tamanho da bomba no tanque,mas com a engenharia eu pensava que era só fazer a carcaça da bomba no tamanho correto,muito bom mesmo,parabéns
Tirei a válvula de purga e testei direto na bateria e estava travada isso numa Blazer, estava travada pelas partículas de carvão consegui fazer limpeza e destravar, montei agora vou acompanhar.
Valeu pelo vídeo amigo tenho uma f1000 3.6 gasolina 6cc carburada e eu já rodei o quarteirão só no vapor mais foi um litro essa volta no quarteirão e questão de lenta ela funciona que é uma beleza. O meu resultado não foi melhor creio que por que eu ainda não tive coragem de furar o carburador. Tenho um astra 2.0 e ele funcionou também só no vapor e fiz pequenos movimentos para frente e para trás. Só que a gasolina estava em um recipiente separado sendo sugado o gaz pela mangueira do tbi mas o fluxo do gaz gerado por um motor de aquário. O problema que a gasolina começa separar as moléculas e fica fraco o gaz.
muito bom o video já fiz alguns veiculos economizar com vapor inclusive o meu classic e tbb comprei um v6 agora para fazer nele tbb, como vc disse o motor não anda só c vapor ele apenas auxilia reduzindo o tempo de injeção , pois a sonda que faz a estequiometria correta . o vapor faz o T.I de injeção baixar não pode ser feito de qualquer forma pois em colisão pode ser fatal. Precisa de gerenciamento eletrônico para controle com precisão meu classic fazia 14 e consegui 20 a 22 . Quando bem feito o motor até liga com a bomba desligada, mas não anda só com vapor, pois não tem a energia necessária para levar carga. Um novo modelo está em fabricação e logo farei no meu V6 para testes.após testes entro em contato com você e envio vídeo. abraço Orágio
Realmente funciona mas com aprossimadamente 50% fiz no meu Honda fit ficou perfeito . Entre a válvula purga e a valvula corta chama coloque um desvio junto com a entrada do cano da válvula que sai da válvula purga e entra na tbi . E no desvio coloca uma válvula para regular a entrada do vapor que vem do tanque . Conforme a mistura fica mais rica com o vapor tanque entra a central vai liberar menos gasolina gerando assim a economia .
Vou dá uma olhada no meu carro , ele e um celta e tô achando que está bebendo muito, vídeo top profissional e peso, Tomara quê a minha careca fique assim bem redonda kakaka
Primeiramente quero te parabenizar, vc deveria ou ja é um professor técnico altomotivo a sua experiência e explicações é de intender completamente, sobre o vapor de gasolina fiz no meu Corolla Corolla 2016 na pista e cidade antes fazia 7.2 no etanol hj com o vapor faz nesse mesmo trageto 9.9 a 10 km entre pista e cidade, e sobre o carro andar so com o vapor fiz o teste com ele ligado desconectei todos os bicos injetores ele funcionou normalmente mas na hora de acelerar ele morreu na hora nessa hipótese não funciona mesmo só com o vapor
Olá Nivaldo eu tenho um gerador a gasolina e uso biogás nele as vezes eu coloco gasolina no filtro do biogás para o motor puxar o vapor da gasolina . Durante os primeiros minutos ele funciona só no vapor , mas acho que o consumo é o igual a gasolina no tanque isso foi que observei.parabens pelo seu trabalho
Show de bola isso é muito importante saber mesmo para aqueles que não é e nunca vai ser mecânico porque tem sistema no seu carro que você nem sabe que existe muito bom show...
Ajuda alguma coisa,no início só,mas vai te traze problema,é perigoso,um colega meu trabalha a anos em posto de gasolina,geral,fez no carro dele,ele mesmo mando eu tirar na oficina que trabalho porq so no início junto com gasolina da uma economia mas puxando gasolina normal pela bomba,é interligada a injeção,e 1 dia só vc já nota q não muda nada,é só psicólogo, mesmo coisa da cabeça,ele usa o carro para viajar,é ali que ele viu que não funciona
Oragio, estou usando um kit vaporizador de combustível que ele diminuí o tempo de injeção e mistura o vapor da gasolina junto com o combustível. Cara, minha S10, na estrada está fazendo 11.6 km/l.
Orágio bela explicação agora tô com um problema que não consigo resolver meu carro é um gol 1.8 ap mi 97/97 Já troquei válvula de purga, canister válvula do suspiro do tanque limpei o tubo que vem do canister inclusive estava cheio de óleo enfim troquei tudo e tudo original mesmo assim quando abro a tampa de combustível sai aquela pressão o que pode ser, se alguém souber ou já teve esse problema comenta aqui, Obrigado.
Boa noite, Seria interessante se vc postasse um vide de um sistema de vapor de gasolina bem instalado e funcionando, você entende muito e tenho certeza que consegue, vou ficar no aguardo. Abraço.
Hola como vas yo no se portugués por lo tanto te lo mando en español yo tengo 66 años desde los 14 años de mecánico sin duda nada es majico pero mi auto un toyota carina funciona con gas de gasolina lo del consumo es poca la diferencia si la forma de funcionar es muy suave en marchas bajas nunca medi consumos si se cambia el aroma en el caño de escape dos botellas una con nafta y la otra agua oxigenada regulo el carburador con esa mezcla tengo un vacuometro abordo y lo Leo a diario si cambia es por que no hay nafta en la botella no es mucha la magia pero funciona buen y ágil saludos y gracias por tu sinceridad
Meu carro tem vinte anos (astra 2001) quando trocar o canister se necessário ou manutenção do filtro? Substitui somente a válvula? Tenho identificado sintomas que arremetem aos sistema do canister.
Foi que srmpre pensei. Só eliminar o canister e jogar direto já ta feito o vapor de gasolina. E respondendo, vi uma matéria que estudantes de engenharia na Europa estavam lançando um carro a vapor de gasolina.
isso é vdd o que vc disse... primeiro que não vai funcionar só com vapor segundo que 50% é pegar pesado mesmo... mas eu tenho um golf mk3 94 2.0 ele faz a media de 13 a 14 na br sem o kit a vapor de gasolina com kit vapor de gasolina ele faz 17 maaaaaaaaaaasss nao desliga a injeção nao o kit vapor de gasolina trabalha quase igual o caniter, porem direto sem válvula purga.. mas com controle de entrada de gaz para a admissão.. o carro só com vapor o meu no caso nem liga.
Boa noite , Oragio. Instalei o vapor de gasolina num gol 1,0 , e desliguei a bomba de combustivel e o carro anda sim , perde muito a pontencia de arrancada ,mas, o carro anda sim. Vou fazer um video e mostrar ele funcionando. Consegui sem desligar a bomba de combustivel uma economia de 25% com o vapor. Abraços amigo.
Gostei da parte que ele diz que não funciona somente com o vapor até porque eu sempre soube disso ...a intenção é somente economizar mesmo e se o sistema ajuda a economizar sem gerar riscos ao motor acredito que vale a pena investir sim .
Boa noite, meu carro é um Gol G5 e eu utilizo etanol no tanque e utilizei o próprio reservatório do sistema de partida a frio para vaporizar a gasolina e consigo fazer por volta de 600 km com um tanque de etanol, porém, para cada 100 km, utilizo 100 ml de gasolina. Mas como rodo muito, no final vale a pena. Eu utilizei o próprio sistema de purga para gerenciar a captação e queima dos gases e a única coisa que eu alterei, foi a colocação de um micro reservatório para que no caso de a gasolina conseguir alcançar as mangueiras, não afogue o carro. Abraços.
Boa Noite Oragio, gostei da explicação sobre o cânister e sua válvula. Porém gostaria de saber se tem um prazo para troca do cânister e quais os problemas causados pela falta do funcionamento da válvula do cânister? Muito obrigado pela atenção.
Olá, senhor da Havan. um mecânico isolou essa válvula dizendo que não servia para nada, de um tempo para cá meu carro perdeu força e passou a consumir mais na gasolina praticamente igual ao etanol e começou a aparecer a mensagem de baixa eficiência energética do catalizador. Liguei novamente e vou realizar os testes. o meu carro fazia 13km na gasolina dentro do meu percurso diário e depois passou a fazer menos de 11km por litro.
Oragio, Boa noite! Vapor de gasolina funciona sim, e um motor pode funcionar só com o vapor de gasolina. Porque afirmo isso? Porque tenho um livro de 1978 que mostra que o sistema "vapor de gasolina" na verdade foi um dos primeiros carburadores que existiu. chamado de " carburadores de essência " . Claro que ficou ultrapassado porque não dava desempenho. Sem falar de vários inconvenientes. Mas existiu e foi usado!
O meu amigo bom dia eu tava vendo seu vídeo aqui e eu achei muito interessante por explicação sobre o essa peça aí com o carvão ativado Agora quanto ao vapor de gasolina eu já tinha me perguntado sobre a alimentação do motor porque quando você está com motor em marcha lenta ele consome x de combustível só que quando você acelera é ele vai consumir uma outra quantidade porque ele precisa arrastar massa toda e eu ficava me perguntando como que vai controlar o vapor de gasolina para ir menos ou mais no carburador ou injeção acredito muito nesse negócio de vapor de gasolina não não sei eu não acredito muito não só se eu ver tá ok Um abraço viu Valeu sua explicação aí meu nome é Amauri eu sou aqui do Paraná tá
Detalhes os engenheiros da indústria automotiva projeta um carro um veículo às vezes durante 23 anos ficam fazendo os projetos Não não é 23 anos saiu errado aí a gravação é dois ou 3 anos e aí que que eu peço eles trabalharam 2 ou 3 anos e e e eles são burro burros não eu acredito que tem aí os curiosos que acha que pode passar por cima de tudo isso daí é o que eu penso eu acho que o camarada estudou bastante lá o carro que foi encomendado para ele e ele não é simplesmente assim Portal que ele fez e colocar outra coisa é achar que está funcionando
Bom dia Oragio sei que é muito conhecedor de sistema mecânico automotivo. Gostaria que me explicasse por que tem motores que necessitam de três controle de fluxo de ar como o Zetec e Duratec, duas válvulas de ar e o atuador da marcha lenta
A respeito de o carro ficar sem força p andar ta certo concordo com VC , mais de não funcionar só no vapor eu fiz e funcionou e ate andei mais em qualquer subida ele não tem força
Tive um escort hobby 1.0 carburado, fiz o teste e funciona sim só com o vapor de gasolina, ñ deixei pq ñ tive tempo de arrumar um jeito de deixar o sistema mais seguro! por fim simplesmente tirei a mangueira do canister e liguei no carburador e a marcha lenta funcionou só com o vapor do tanque a rotação depende da quantidade de gasolina no tanque!
Ótima explicação sobre o sistema canister, sobre os comentários do vapor de combustível não funcionar, na minha opinião funciona sim! Só é necessário dosar, outra coisa é que existem várias patentes sobre vapor de gasolina, o pessoal vai dizer se funciona porque a indústria não usa, aí a história é outra!! Quem tiver interesse em testar um sistema de vapor procure o canal do Sr Carlos de Aracaju carvaporaclf
Boa tarde Orágio , só para entender como vc falou antes de abrir o canister para mostrar o carvão, vc falou que o carro usa o vapor do canister assim a sonda lambda faz a leitura e o modulo diminui o tempo de injeção certo? então o sistema de vapor de gasolina instalado funciona dessa forma, vai o reservatorio com conexão em uma das entradas do TBI que sulga o vapor formado no reservatorio que tem uma entrada pela parte inferior do reservatório de ar externo assim formando o vapor , que vai ser sulgado e queimado com a gasolina do tamque, assim a sonda lambda faz a leitura e diminui o tempo de injeção, fazendo com que o carro tenha a economia de 30% 50% em fim certamente só com o vapor o carro até liga mais não vai abrir giro. abraço
Boa tarde. Acredito que ninguém utilize o vapor somente, por isto da regulagem para a mistura entre os dois. Não se pode abolir completamente a gasolina, qualquer criança pode entender isto, já misturas, é outra conversa. Funciona sim, a sonda acusa mistura e envia sinal para menor vazão nos bicos. Qualquer aparelho de medição de injeção mostra isto, e se injeta menos, obviamente demora mais a secar o tanque. Há estudos que fiz de hábitos de pessoas que mantem o tanque sempre com boa quantidade de combustível e outros que costumam andar sempre quase seco (maioria do Brasil), e isto sim aí interfere no aproveitamento desta mistura, mas é assunto para outra ocasião. Grande abraço e parabéns pela didática!
Meu amigo Orágio pergunto . Em carros com gasolina e GNV é necessário ele estar instalado. Comprei um carro com GNV e vi que o canister está desligado. Causa alguma anomalia no módulo? É um Santana 97 mi 2.0
Orágio, faz uma analise da solução da Resolution Engenharia - Parece que criaram algo interessante e funcional para produzir a quantidade de vapor que traga efeito viável.
amigo ,igual vc falou a mistura fica rica,( no minuto 7:45 do video ),e a sonda lambida lê que esta mais rica e diminui o tempo de injeção, no meu caso o meu carro nao tem sonda lambida é um uno EP 96 , o que acontece? e esse vacua acontece nele tambem?
Parabens! Pela experiencia ...e agradeço por compartilhar seus conhecimentos com nós....vejo todos os seus videos.....tenho um vectra 2.0 16v. GNV ....e gostaria de saber se ha alguma possibilidade de ganhar potencia usando o vapor de gasolina junto com o GNV...
Muito bom vídeo bem explicado mas no mundo que vivemos com toda dificuldade seria bom frisar com mais veemência a boa economia de quem usa vapor em seu veiculo com intuito de uma porcentagem de economia isto pode ser significativo quando calculado no gasto anual do veiculo instalado a mais de 2 anos( direto do tanque no meu astra ganho de 3 km por litro )eu mesmo fiz
Meu ford ka fedia muita a gasolina, percebi que vinha do bocal , pela tampa, troquei 3 tampas e nada de resolver, aí tive a brilhante ideia de desconectar as mangueiras do canister e interligalas, além de parar o cheiro o carro ficou mais econômico
Tem um sistema chamado carvapor, o cara posta vários vídeos comprovando a economia, e relata não influenciar no desempenho do carro. Mas será que tem um risco de danificar o motor a longo prazo? Ele garante 20% de economia, mas pelo vídeo sempre dá uma economia superior a isso!
Eu tenho um vapor no meu. Como vc falou ele ajuda porém não faz milagres.. não tem como funcionar somente com vapor.tem que ter a injeção de combustível também.. agora estou estudando colocar hidrogênio passando pelo sistema de vapor.. Obs; coloquei o vapor direto no vácuo porém não desliguei a válvula de purga.. tirei a leitura da sonda lámbida para não travar e tirei a leitura do tempo de injecao direto no bico injetor para baixar o tempo👍👍👍
Fala Carecão! Beleza? Jovem, muito bacana essa explicação,principalmente a menção quanto ao carvão ativado que vem quando essa tela filtrante apodrece devido a umidade demasiada no sistema e começa a soltar nos gicles principais e de lenta ...os uno mille elx e os motores AE gasolina são os campeões pra pegar esse bendito carvãozinho e dar trabalho!
Parabens pela explicação de forma tecnica porem com uma linguagem simples ,sem mimimi onde qualquer leigo conseguiria entender !
Silvio Carburadores falou grande Silvio um grande proficional
Silvãaooo seu carecão! :D vc é um ícone da Mecânica... não te achei na Automec... mas da próxima vc não me escapa! :P
kkkkkkkkkk,este ano se me acha na AUTOPAR em Curitiba !!
Orágio Cursos Automotivos: Amigo, como que vapor de gasolina não funciona e não pode "mover" um motor OTTO? A função do carburador e do bico injetor é exatamente "evaporar" a gasolina (e no caso do carburador, misturar com o ar) !!! O "vaporizador simples" (que passa o ar pela gasolina) faz a mesma função do carburador, porém, creio eu (ou seja, minha opinião), de forma mais eficiente. Pesquise por "vaporizador de gasolina ultrasônico" ou "ultrasonic gasoline vaporizer". Assim como o motor a combustão evoluiu do carburador para a injeção eletrônica com bico injetor, ele também vai evoluir para a injeção eletrônica de combustível com vaporizador ultrasônico. O "ganho extra" de "quilometragem", na versão que "vaporiza" passando o ar através da gasolina líquida, dá-se pela melhor mistura ar/gasolina (mistura "homogênea", que é a ideal) e também, porque o ar, ao passar pela gasolina, esfria e, com isso, aumenta a densidade e com isso entra mais ar na câmera de combustão (ou seja, funciona igual a um turbocompressor ou supercharger) e, consequentemente, mais oxigênio, e, com isso, se tem uma pressão maior na câmara de combustão, com isso uma explosão mais forte, que empurra o êmbolo/pistão com mais força. A idéia do bico injetor é "nebulizar" a gasolina, se fosse ser inventado hoje, usariam o "transdutor ultrasônico". No futuro, creio eu que o sistema de injeção eletrônica vai ter uma etapa a mais, creio eu que entre a bomba de combustível e a flauta (ou na própria flauta, ou antes da bomba, sei lá... vai depender dos resultados dos centros de pesquisa), vai se ter um vaporizador ultrasônico, que vai vaporizar a gasolina antes dela ser injetada na câmara de combustão. Na minha opinião, acho que a forma mais otimizada seria evaporar a gasolina com o vaporizador ultrasônico, ser injetado (dosado) na entrada de ar (para esfriar o ar e misturar ANTES de entrar na câmara de combustão, para se ter uma mistura mais homogênea e para aumentar a densidade do ar) e os dois entrar pela válvula de admissão no cilindro, ou seja, eliminar o bico injetor (na câmara de combustão).
Orágio Cursos Automotivos: um exemplo que contradiz o que você disse nesse vídeo (aproveite e veja outros vídeos dele relacionado ao assunto): th-cam.com/video/A47dryOIdJY/w-d-xo.html .
Instalei um kit que eu mesmo adaptei no meu Renault Duster. Fiz uma passagem direta do canister para o reservatório de borbulha. O que ajudava a borbulhar eram os gases formados no tanque. Instalei um Halmeter (dispositivo que verifica a leitura da sonda lambda) e regulava a abertura do registro com o auxilio desta leitura. Meu consumo passou de 7,5 km/l para 10,5km/l. Já no etanol houve uma variação de 2L/km. Achei satisfatório. Mais acredito que se tem que ter um pouco de dedicação e acompanhamento, mudando sempre as regulagens pq afinal de contas aqui é Brasil. Gasolina de qualidade só no USA. Não estou fazendo propaganda e não vendo kits. Estou contando minha experiencia. Mentes abertas...
Então se pode mostra ai pra nois fazer tbm..😁👍
Tirou a dúvida de muita gente e se seu carro faz 12 passa fazer 14 muito bom
Gostei realismo puro ! Cara aberto a ideias e possibilidades mas com os pés no chão!
Bom dia Otávio, tenho um uno Mille fire flex way economy quadrado 2009, eu posso ligar direto as duas mangueiras do canester e vai economizar. Eu tenho visto muita instalação mas só confio no técnico. Muito grato
Concordo plenamente! Sou engenheiro , você está correto, ajuda sim na economia desde de que use gasolina junto. .
Os vapores de gasolina provenientes do tanque sendo puxados pelo sistema de purga Vai sim fazer uma economia de combustível pois a mistura ficará rica a sonda lambda irá corrigir reduzindo a vazão para os bicos Onix 1.0 chega a fazer 23 Km por litro
Pois o meu onix 1.0 deu defeito nessa válvula e estava aberta direto, ficou bebendo muito 8km por litro na rua 😭😭já mandei trocar a válvula
Parabéns Oragio, suas explicações são ótimas, ajuda demais nas dúvidas e diagnósticos !!!
Tenho sempre assistido as suas palestras.
show sua explicação parabéns. coloquei na minha zafira e ajudou sim.
Olá Orágio!
Parabéns pelo seu trabalho!
Assisto com frequência os seus vídeos com os assuntos automotivos!
Assistindo a esse vídeo dos vapores de combustível originados pelo tanque de combustível, achei interessante pedir a sua orientação, para a solução que decidi fazer no meu jeep Willys 1959, depois da restauração. Vamos lá!
Colocamos um tanque novo na parte traseira do chassi com capacidade para 60 litros, cuja alimentação para o carburador, o respiro e o retorno, saem por cima do tanque.
Então fiz uma conexão em "T", utilizando duas pontas para as saídas desse respiro do tanque e do bocal do tanque, e direcionei a terceira ponta do "T" com uma mangueira, que levei até o reservatório de gasolina do carburador com uma entrada por cima, na tampa, para que os vapores se misturassem com os do reservatório do carburador, que automaticamente sairiam pelo respiro, para dentro do duto de aspiração de ar, logo abaixo da borboleta do afogador. Coloquei uma válvula direcional nessa última mangueira para evitar o "Back fire", no tanque de combustível.
As minhas perguntas são:
1) Você vê algum risco ou algum problema com essa ideia?
2) Estive pensando em colocar essa entrada de vapores no pequeno reservatório do carburador, de forma que esses vapores saíssem dentro do líquido (borbulhando), nesse pequeno reservatório, ao invés de sair na parte seca superior, como foi feito em relação a 1a ideia?
Agradeço a sua atenção antecipadamente!
Antonio Luiz A. Mezzavilla
Rapaz, meu tanque estava cheio de carvão ativado e i mecânico não sabia de onde era aqueles grãos pretinho.Você mim ajudar a decifrar o mistério 😂.
Ótimo vídeo está de parabéns.
Olá amigo muito legal sua explicação adorei eu fasso a instalação do vaporizador de gasolina mas o carro funciona também com a gasolina do tanque e realmente ajudar muito pra economizar apenas fasso uma istenção do canister e duas válvulas de retenção e um registro ficar muito bom
Me explica ai como vc faz
muito boa a sua esplicaçao sobre o caniste eo carvao ativado, mais quero te fala que ja estalei em vario carros ea media dos carros e de 20% a 40% de economia dependendo do carro, faça uma estaçao em um carro e tire as tuas duvidas pra vc vê como tem resultado
Muito bom essa aula
Tive um Onix e funcionou com o combustível e o valor de gasolina, foi eliminado o canister, o vapor vinha direto do tanque, passou fazer 19 km por litro, fazia 14 , não perdeu potência e melhorou a partida e marcha lenta
Tenho um prisma adapitei a valvula do canistem do agile 1.4 acabou o probbema mas so pode usa se valvula origel estiver travada aberta ai voce faz aligacao dela pracima fica muito bom fiz ficou otimo e simples voce compra a valvula eo conector e intala tudo ok
Interessante. Na real oque o canister filtra mesmo?
Vinha direto pra válvula purga d depois entrava no coletor isso??
Rapaz você é a cara do Luciano Hang da HAVAN! Parabéns pelo trabalho.
kkkkkkkk
Muito bacana,eu não sabía como funcionava,nem aquela mola da bomba que vai no tanque,eu pensava que era só pra dar o tamanho da bomba no tanque,mas com a engenharia eu pensava que era só fazer a carcaça da bomba no tamanho correto,muito bom mesmo,parabéns
Tirei a válvula de purga e testei direto na bateria e estava travada isso numa Blazer, estava travada pelas partículas de carvão consegui fazer limpeza e destravar, montei agora vou acompanhar.
Parabens com louvor!" Sua video-aula e muito rica rico em detalhes , embasamento tecnico e autoridade no assunto.Grande contribuicao no conhecimento.
Beleza dê explicações, quem conhece sabe o fala. Parabéns !
Este cara e o melhor que explica no youtube parabéns !
excelente explicação... hoje tirei o canister do meu civic 1995 o carvão já deve estar saturado... vou tentar fazer a troca
Gostei muito do seu video a explicação do canister muito claravai me servir para trabalhar no sistema de vapor
Careca obrigado provou para muitos que é história mesmo.
Parabéns por falar a verdade.
Vc disso tudo eu instalei no meu carro uno mille way8v deu uma ajudá vc é muito bacana Careca .
No meu corsa eu adaptei a solenóide do cruise e acabou os problemas de partida e funciona bem .não tirem o canister o uso e essencial
Eu adoro os seus comentários são de grande ajuda muito obrigado por proporcionar esses momentos.
Valeu pelo vídeo amigo tenho uma f1000 3.6 gasolina 6cc carburada e eu já rodei o quarteirão só no vapor mais foi um litro essa volta no quarteirão e questão de lenta ela funciona que é uma beleza. O meu resultado não foi melhor creio que por que eu ainda não tive coragem de furar o carburador. Tenho um astra 2.0 e ele funcionou também só no vapor e fiz pequenos movimentos para frente e para trás. Só que a gasolina estava em um recipiente separado sendo sugado o gaz pela mangueira do tbi mas o fluxo do gaz gerado por um motor de aquário. O problema que a gasolina começa separar as moléculas e fica fraco o gaz.
Tudo o que eu precisava saber. Muito obrigado Oragio!!!!
Parabéns pela aula muito bem explicado 👏👏👏👏👏👏👏
parabéns pela explicação agora mim fala uma coisa isso economia combustível ou não?
Bom dia Professor. Obrigado por essas informações. Continue firme.
muito bom o video já fiz alguns veiculos economizar com vapor inclusive o meu classic e tbb comprei um v6 agora para fazer nele tbb, como vc disse o motor não anda só c vapor ele apenas auxilia reduzindo o tempo de injeção , pois a sonda que faz a estequiometria correta . o vapor faz o T.I de injeção baixar não pode ser feito de qualquer forma pois em colisão pode ser fatal.
Precisa de gerenciamento eletrônico para controle com precisão meu classic fazia 14 e consegui 20 a 22 .
Quando bem feito o motor até liga com a bomba desligada, mas não anda só com vapor, pois não tem a energia necessária para levar carga.
Um novo modelo está em fabricação e logo farei no meu V6 para testes.após testes entro em contato com você e envio vídeo.
abraço Orágio
Baita vídeo ! Obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco !
Realmente funciona mas com aprossimadamente 50% fiz no meu Honda fit ficou perfeito . Entre a válvula purga e a valvula corta chama coloque um desvio junto com a entrada do cano da válvula que sai da válvula purga e entra na tbi . E no desvio coloca uma válvula para regular a entrada do vapor que vem do tanque . Conforme a mistura fica mais rica com o vapor tanque entra a central vai liberar menos gasolina gerando assim a economia .
Correção gera 20,% de economia
Este professor. é do melhor !!!!...
Vou dá uma olhada no meu carro , ele e um celta e tô achando que está bebendo muito, vídeo top profissional e peso, Tomara quê a minha careca fique assim bem redonda kakaka
Que aula, obrigado
Primeiramente quero te parabenizar, vc deveria ou ja é um professor técnico altomotivo a sua experiência e explicações é de intender completamente, sobre o vapor de gasolina fiz no meu Corolla Corolla 2016 na pista e cidade antes fazia 7.2 no etanol hj com o vapor faz nesse mesmo trageto 9.9 a 10 km entre pista e cidade, e sobre o carro andar so com o vapor fiz o teste com ele ligado desconectei todos os bicos injetores ele funcionou normalmente mas na hora de acelerar ele morreu na hora nessa hipótese não funciona mesmo só com o vapor
Olá Nivaldo eu tenho um gerador a gasolina e uso biogás nele as vezes eu coloco gasolina no filtro do biogás para o motor puxar o vapor da gasolina . Durante os primeiros minutos ele funciona só no vapor , mas acho que o consumo é o igual a gasolina no tanque isso foi que observei.parabens pelo seu trabalho
adorei a lição obrigado força careca
Muito produtivo esse vídeo! Parabéns!!!
Super sensata a sua análise...parabens.
Show de bola isso é muito importante saber mesmo para aqueles que não é e nunca vai ser mecânico porque tem sistema no seu carro que você nem sabe que existe muito bom show...
Gente acha que ele não quer se comprometer, mas ele sabe sim que quando feito de forma correta funciona e chega uma economia de 25 a 40%
Oragio eu instalei no meu carro e funcionou sem os conectores dos bicos , funciona sim , vou deixar o link do vídeo aí se vc deixar ok
Ajuda alguma coisa,no início só,mas vai te traze problema,é perigoso,um colega meu trabalha a anos em posto de gasolina,geral,fez no carro dele,ele mesmo mando eu tirar na oficina que trabalho porq so no início junto com gasolina da uma economia mas puxando gasolina normal pela bomba,é interligada a injeção,e 1 dia só vc já nota q não muda nada,é só psicólogo, mesmo coisa da cabeça,ele usa o carro para viajar,é ali que ele viu que não funciona
Oragio, estou usando um kit vaporizador de combustível que ele diminuí o tempo de injeção e mistura o vapor da gasolina junto com o combustível. Cara, minha S10, na estrada está fazendo 11.6 km/l.
Orágio bela explicação agora tô com um problema que não consigo resolver meu carro é um gol 1.8 ap mi 97/97 Já troquei válvula de purga, canister válvula do suspiro do tanque limpei o tubo que vem do canister inclusive estava cheio de óleo enfim troquei tudo e tudo original mesmo assim quando abro a tampa de combustível sai aquela pressão o que pode ser, se alguém souber ou já teve esse problema comenta aqui, Obrigado.
O senhor é muito inteligente muito sou seu fã mais algumas coisas o senhor ficou pra trás e ninguém anda apenas com o valor
Ola Oragio sabe dizer qual a melhor mangueira de combustível e onde comprar
Boa noite, Seria interessante se vc postasse um vide de um sistema de vapor de gasolina bem instalado e funcionando, você entende muito e tenho certeza que consegue, vou ficar no aguardo. Abraço.
Valeu a orientação professor obrigado
Hola como vas yo no se portugués por lo tanto te lo mando en español yo tengo 66 años desde los 14 años de mecánico sin duda nada es majico pero mi auto un toyota carina funciona con gas de gasolina lo del consumo es poca la diferencia si la forma de funcionar es muy suave en marchas bajas nunca medi consumos si se cambia el aroma en el caño de escape dos botellas una con nafta y la otra agua oxigenada regulo el carburador con esa mezcla tengo un vacuometro abordo y lo Leo a diario si cambia es por que no hay nafta en la botella no es mucha la magia pero funciona buen y ágil saludos y gracias por tu sinceridad
Meu carro tem vinte anos (astra 2001) quando trocar o canister se necessário ou manutenção do filtro? Substitui somente a válvula? Tenho identificado sintomas que arremetem aos sistema do canister.
Show de bola a explicacao
Boa explicacao, eu estou apredeno mto com o sr.
Bom dia mestre a sei que vi essa historia de vapor não levei fé seria muito fácil parabéns pela aula um abraço
Boa tarde Oracio
muito bom tirou tudas minhas duvidas sobre canister
Foi que srmpre pensei. Só eliminar o canister e jogar direto já ta feito o vapor de gasolina. E respondendo, vi uma matéria que estudantes de engenharia na Europa estavam lançando um carro a vapor de gasolina.
Professor Charles Xavier disse tudo e mais um pouco, ótima aula. kkkkkk
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽😂😂😂😂
Beleza gostei da explicação obrigado...
isso é vdd o que vc disse...
primeiro que não vai funcionar só com vapor
segundo que 50% é pegar pesado mesmo...
mas eu tenho um golf mk3 94 2.0
ele faz a media de 13 a 14 na br sem o kit a vapor de gasolina
com kit vapor de gasolina ele faz 17
maaaaaaaaaaasss nao desliga a injeção nao o kit vapor de gasolina trabalha quase igual o caniter, porem direto sem válvula purga.. mas com controle de entrada de gaz para a admissão..
o carro só com vapor o meu no caso nem liga.
Boa noite , Oragio. Instalei o vapor de gasolina num gol 1,0 , e desliguei a bomba de combustivel e o carro anda sim , perde muito a pontencia de arrancada ,mas, o carro anda sim. Vou fazer um video e mostrar ele funcionando. Consegui sem desligar a bomba de combustivel uma economia de 25% com o vapor. Abraços amigo.
Gostei da parte que ele diz que não funciona somente com o vapor até porque eu sempre soube disso ...a intenção é somente economizar mesmo e se o sistema ajuda a economizar sem gerar riscos ao motor acredito que vale a pena investir sim .
Boa noite, meu carro é um Gol G5 e eu utilizo etanol no tanque e utilizei o próprio reservatório do sistema de partida a frio para vaporizar a gasolina e consigo fazer por volta de 600 km com um tanque de etanol, porém, para cada 100 km, utilizo 100 ml de gasolina. Mas como rodo muito, no final vale a pena. Eu utilizei o próprio sistema de purga para gerenciar a captação e queima dos gases e a única coisa que eu alterei, foi a colocação de um micro reservatório para que no caso de a gasolina conseguir alcançar as mangueiras, não afogue o carro. Abraços.
50% realmente é muito, ninguém acredita que consigo.
Ótimo vídeo , muito bem explicado.
Meu mestre
Parabéns pela aula
Orágio gracias por la explicación, fue muy fácil d entender. Obrigado.
Olá oragio sua oficina fica onde?
Estou em Amparo SP 👊
Fantástica essa explicação...like
Depois de 3 anos que você gravou um vídeo sobre o vapor de gasolina o que me fala hoje. Sobre o assunto.
Boa Noite Oragio, gostei da explicação sobre o cânister e sua válvula. Porém gostaria de saber se tem um prazo para troca do cânister e quais os problemas causados pela falta do funcionamento da válvula do cânister? Muito obrigado pela atenção.
Olá, senhor da Havan. um mecânico isolou essa válvula dizendo que não servia para nada, de um tempo para cá meu carro perdeu força e passou a consumir mais na gasolina praticamente igual ao etanol e começou a aparecer a mensagem de baixa eficiência energética do catalizador. Liguei novamente e vou realizar os testes. o meu carro fazia 13km na gasolina dentro do meu percurso diário e depois passou a fazer menos de 11km por litro.
Oragio, Boa noite! Vapor de gasolina funciona sim, e um motor pode funcionar só com o vapor de gasolina. Porque afirmo isso? Porque tenho um livro de 1978 que mostra que o sistema "vapor de gasolina" na verdade foi um dos primeiros carburadores que existiu. chamado de " carburadores de essência " . Claro que ficou ultrapassado porque não dava desempenho. Sem falar de vários inconvenientes. Mas existiu e foi usado!
O meu amigo bom dia eu tava vendo seu vídeo aqui e eu achei muito interessante por explicação sobre o essa peça aí com o carvão ativado Agora quanto ao vapor de gasolina eu já tinha me perguntado sobre a alimentação do motor porque quando você está com motor em marcha lenta ele consome x de combustível só que quando você acelera é ele vai consumir uma outra quantidade porque ele precisa arrastar massa toda e eu ficava me perguntando como que vai controlar o vapor de gasolina para ir menos ou mais no carburador ou injeção acredito muito nesse negócio de vapor de gasolina não não sei eu não acredito muito não só se eu ver tá ok Um abraço viu Valeu sua explicação aí meu nome é Amauri eu sou aqui do Paraná tá
Detalhes os engenheiros da indústria automotiva projeta um carro um veículo às vezes durante 23 anos ficam fazendo os projetos Não não é 23 anos saiu errado aí a gravação é dois ou 3 anos e aí que que eu peço eles trabalharam 2 ou 3 anos e e e eles são burro burros não eu acredito que tem aí os curiosos que acha que pode passar por cima de tudo isso daí é o que eu penso eu acho que o camarada estudou bastante lá o carro que foi encomendado para ele e ele não é simplesmente assim Portal que ele fez e colocar outra coisa é achar que está funcionando
É isso aí mesmo você tá certinho
Bom dia Oragio sei que é muito conhecedor de sistema mecânico automotivo.
Gostaria que me explicasse por que tem motores que necessitam de três controle de fluxo de ar como o Zetec e Duratec, duas válvulas de ar e o atuador da marcha lenta
A respeito de o carro ficar sem força p andar ta certo concordo com VC , mais de não funcionar só no vapor eu fiz e funcionou e ate andei mais em qualquer subida ele não tem força
Esse cara é bom ótima esplicação
Tive um escort hobby 1.0 carburado, fiz o teste e funciona sim só com o vapor de gasolina, ñ deixei pq ñ tive tempo de arrumar um jeito de deixar o sistema mais seguro! por fim simplesmente tirei a mangueira do canister e liguei no carburador e a marcha lenta funcionou só com o vapor do tanque a rotação depende da quantidade de gasolina no tanque!
Ótima explicação sobre o sistema canister, sobre os comentários do vapor de combustível não funcionar, na minha opinião funciona sim! Só é necessário dosar, outra coisa é que existem várias patentes sobre vapor de gasolina, o pessoal vai dizer se funciona porque a indústria não usa, aí a história é outra!! Quem tiver interesse em testar um sistema de vapor procure o canal do Sr Carlos de Aracaju carvaporaclf
Gostei você e o cara parabéns
Show de bola, suas informações foram muito úteis, parabéns.
Boa tarde Orágio , só para entender como vc falou antes de abrir o canister para mostrar o carvão, vc falou que o carro usa o vapor do canister assim a sonda lambda faz a leitura e o modulo diminui o tempo de injeção certo? então o sistema de vapor de gasolina instalado funciona dessa forma, vai o reservatorio com conexão em uma das entradas do TBI que sulga o vapor formado no reservatorio que tem uma entrada pela parte inferior do reservatório de ar externo assim formando o vapor , que vai ser sulgado e queimado com a gasolina do tamque, assim a sonda lambda faz a leitura e diminui o tempo de injeção, fazendo com que o carro tenha a economia de 30% 50% em fim certamente só com o vapor o carro até liga mais não vai abrir giro. abraço
Boa tarde. Acredito que ninguém utilize o vapor somente, por isto da regulagem para a mistura entre os dois. Não se pode abolir completamente a gasolina, qualquer criança pode entender isto, já misturas, é outra conversa. Funciona sim, a sonda acusa mistura e envia sinal para menor vazão nos bicos. Qualquer aparelho de medição de injeção mostra isto, e se injeta menos, obviamente demora mais a secar o tanque. Há estudos que fiz de hábitos de pessoas que mantem o tanque sempre com boa quantidade de combustível e outros que costumam andar sempre quase seco (maioria do Brasil), e isto sim aí interfere no aproveitamento desta mistura, mas é assunto para outra ocasião. Grande abraço e parabéns pela didática!
Meu amigo Orágio pergunto . Em carros com gasolina e GNV é necessário ele estar instalado. Comprei um carro com GNV e vi que o canister está desligado. Causa alguma anomalia no módulo? É um Santana 97 mi 2.0
Valeu Nivaldo!
Esclarecedor sobre a função do canister.
isso que é explicação!!! Showwwww
Boa noite gostei muito
Orágio, faz uma analise da solução da Resolution Engenharia - Parece que criaram algo interessante e funcional para produzir a quantidade de vapor que traga efeito viável.
amigo ,igual vc falou a mistura fica rica,( no minuto 7:45 do video ),e a sonda lambida lê que esta mais rica e diminui o tempo de injeção, no meu caso o meu carro nao tem sonda lambida é um uno EP 96 , o que acontece? e esse vacua acontece nele tambem?
Legal seu vídeo,quanto ao vapor consegui fazer minha Weekend 1.5 97 fiasa em inúmeros testes funcionar mas como vc disse tirou o pé da embreagem morre
Parabens! Pela experiencia ...e agradeço por compartilhar seus conhecimentos com nós....vejo todos os seus videos.....tenho um vectra 2.0 16v. GNV ....e gostaria de saber se ha alguma possibilidade de ganhar potencia usando o vapor de gasolina junto com o GNV...
A célula de hidrogênio ajuda a compensar a perda de potência. Porém tem que ser bem feita. Acaba até ajudando na limpeza do sistema .
Tenho uma Pajero tr4 fiz um kit caseiro e economiza sim na cidade faz 8.5 só fazia 7 e na estrada faz 12 só fazia 10 rodando até 120 kmh
Muito bem parabéns
gostei do video tirou minha duvida ,parabens professor
Muito bom vídeo bem explicado mas no mundo que vivemos com toda dificuldade seria bom frisar com mais veemência a boa economia de quem usa vapor em seu veiculo com intuito de uma porcentagem de economia isto pode ser significativo quando calculado no gasto anual do veiculo instalado a mais de 2 anos( direto do tanque no meu astra ganho de 3 km por litro )eu mesmo fiz
Meu ford ka fedia muita a gasolina, percebi que vinha do bocal , pela tampa, troquei 3 tampas e nada de resolver, aí tive a brilhante ideia de desconectar as mangueiras do canister e interligalas, além de parar o cheiro o carro ficou mais econômico
Tem um sistema chamado carvapor, o cara posta vários vídeos comprovando a economia, e relata não influenciar no desempenho do carro. Mas será que tem um risco de danificar o motor a longo prazo?
Ele garante 20% de economia, mas pelo vídeo sempre dá uma economia superior a isso!
gostei colega parabéns
Eu tenho um vapor no meu. Como vc falou ele ajuda porém não faz milagres.. não tem como funcionar somente com vapor.tem que ter a injeção de combustível também.. agora estou estudando colocar hidrogênio passando pelo sistema de vapor.. Obs; coloquei o vapor direto no vácuo porém não desliguei a válvula de purga.. tirei a leitura da sonda lámbida para não travar e tirei a leitura do tempo de injecao direto no bico injetor para baixar o tempo👍👍👍