Na verdade os vendedores desses produtos deveriam indenizar os compradores e grandes empresas como o TH-cam não deveriam aceitar vincular comerciais desses produtos fraudulentos mesmo que pagos muito menos monetizar que vídeos que promovem produtos fraudulentos
Te falar, to me amarrando nessa sequência de videos de testes, alem de desvendar uns mitos, está tirando varias duvidas que eu tinha. Ótimo conteúdo! Estão de parabéns.
Até hoje não vi um canal tão técnico e verdadeiro na transparência das informações passadas nos vídeo e por isso que vemos praticamente nenhum João bobão defendendo kkk kit de hidrogênio Kkk e vapor de gasolina.
@@ALTARPM Um teste que nesse caso não daria para fazer e quando o motor vhce acende a luz da injecao por conta da sonda pós catalizador acusar desgaste do catalizador. Aí o pessoal tira o miolo do catalizador e para apagar a luz no painel, usa aqueles prolongadores de sonda.
Murta, tudo bem? Sou mecânico e gostaria de fazer uma observação. Eu não estou defendendo esse produto, já que eu tbm não acredito que isso resolve algo, até pq já temos o canister nos carros que fazem esse mesmo serviço. Porém só para te corrigir, esse produto não foi feito para ganho de performance, e sim para ganho de eficiência (km por litros), quando vc está andando em em rodovia, ou dentro da cidade, vc está apenas RELANDO no pedal do acelerador, consequentemente a borboleta abre pouco, e é gerado SIM vácuo na admissão, até mesmo é gerado mais vácuo do que em marcha lenta, então se fosse para fazer um teste totalmente correto, o certo seria vc ir dar uma volta como se estivesse andando normal, pois ninguém anda todo dia em plena carga do motor com o pé em baixo. Pode colocar um scanner e sair para dar uma volta, repare que o vácuo na adm quando vc está andando é até maior que na marcha lenta. Então no caso o seu teste meio que foi “errado” de certa forma. Porém novamente, não estou defendendo o produto, não acredito que funcione, até pq o canister dos carros já está aí pra isso. Estou apenas reforçando que da forma como foi feito o teste no dinamômetro, apenas com o pé em baixo, o teste fica inconclusivo e incompleto, o certo seria com carga parcial, apenas relando o pé como se estivesse andando a 30km, 40km por hora com uns 20% de TPS e a rotação a uns 1500 a 2200 RPMs do motor, para assim vc conseguir passar uma informação verdadeira e um teste certeiro para que não aja ninguém questionando sobre a veracidade do teste.
Pensei exatamente a mesma coisa, deveria ter pego um C4 pallas, e colocado pra rodar no dinamometro a 60km/h com piloto automático ligado, e deixar rodar uns 50km sem o dispositivo, e depois com o dispositivo. Tenho certeza que vai reduzir o consumo, porem, acredito que daria na mesma, pois estaria consumindo lá do reservatório, ou seja, a injeção estaria pobre, mas a sonda estaria correta por esse combustivel extra entrando.
@@Opalero1991 quando se diminui o tempo de injeção com o vapor de gasolina instalado, a mistura ar combustível aumenta melhorando a eficiência da queima, pois vai estar mais misturada.
Tem que parar de acreditar em almoço grátis e pegar esse dinheiro e fazer uma manutenção preventiva isso sim vai economizar tem gente que anda com um jogo de vela 150,200 mil km e quer por adicional na originalidade do carro pra economizar.
Têm razão. Conheci um cidadão que comprou um palio 0km, só andou. Um dia começou a falhar, é dar uns estouros. Ele achou que problema na surdina. E o problema era velo. Andou pra lá de 100km com as velas originais de fábrica. É só um comentário, para termos uma noção dos cuidados que o povo tem com os seus carros. Aí querem economizar combustível. Logicamente que isso não são todos, mas podem ter certeza que tem muitos assim.
Tem outra questão também, mesmo que tivesse vácuo em rotação mais alta, no caso do corsa com injeção original, não corrige pois a sonda é banda estreita. A sonda corrige na lenta até certo limite, dentro da banda de funcionamento da sonda. Em alta a mistura segue o que está calibrado pelo mapa e ignora a sonda, dessa forma não faria correção. Supondo que a sonda fosse banda larga e a central corrigisse pela sonda, pra manter o mesmo alvo de lambda, tanto faz se o combustível vem do tanque ou do reservatório do kit, vai consumir a mesma quantidade.
O vapor de gasolina é usado na Rússia, em regiões remotas, para ser queimado em fogões a gás através de um dispositivo com gasolina e ar comprimido. Para isso funciona mas não para alimentar o motor de um carro.
Até agora o kit que realmente valia a pena era o GNV ,mas atualmente em 2024 no meu estádo PE , o GNV tá mais caro que o etanol ,pqp! O governo estadual tá nem aí prós Pernambucanos,que rodam de app,Sem falar que GNV dá mais manutenção,eu tô vendo esse vídeo pq estou pensando em retirar o kit gás,TB vi o vídeo do redutor de combustível!,kkkkkkkkkkk, esse canal é top ! Parabéns pelos vídeos!
Eu isntalei chave pra desligar a bomba de gasolina e rodei 140 km com vapor fiz isto umas 3 veses gastei media de 7 litros cada veis ..so ligava a bomba qnd itinha que reduzir muito a velocidade, ,mais nao conssegui de primeira , A questão é ...TEORIA é TEORIA e PRÁTICA é PRÁTICA....Eu nao continuei usando pq a economia nao compensa os transtornos , mais que funciona nao tenho dúvida
Na naturaza nada se cria, nada se perde. Tudo se tranforma.(Lavoisier) O que podemos (e devemos) fazer é tentar aumentar o rendimento de nossas maquinas. Pensando na equipe de engenheiros desenvolvendo um sistema eficiente para o motor do carro e vem um desengenheiro estragar tudo. Hahaha. Parabens pelo estudo!
O princípio da mistura, pelo que pude perceber, é o mesmo ou similar ao que ocorre em veículo carburado, a diferença é que ainda existe a bomba de combustível na carburação, mas a partir do momento que o combustível é pulverizado pelo bico injetor no copo do carburador, o que se forma é um vapor.
No meu Vectra tem uma mangueira com registro ligado no lugar da válvula purga, e outra mangueira que tbm vem do tanque depois da borboleta, economia de media de 3km em cada 10 km tiro mais nunca, so trisco o pe pq o carro ficou mais forte aindo fazia 9 agora 13 na ( media ) na cidade
A válvula de purga ( canister ) em muitos carros funcionam por muito tempo e tem alguns que funcionam pouco de tempo em tempo e tem outros que funcionam permanente ( o motor funciona e logo em seguida a válvula do canister fica batendo o tempo todo ( gol 1.0 16V g3 ) no Onix 4 cilindros funciona por muito tempo desligando só de vez em quando ou seja , original de fábrica o canister já manda o vapor de gasolina do tanque para o coletor de admissão. Fiz um sistema no corpo de borboleta no meu PALIO 1.0 fiasa que só pucha vapor do tanque quando pisa no acelerador , quando solta acaba o vácuo porém só funciona a sucção em baixa aceleração, furei com uma broca fina 3 mm depois da borboleta do corpo de borboleta como nos carburadores que tem mangueira do vácuo do avanço do distribuidor - fiz isso imitando esse sistema . O motor ganhou bastante torque em baixo giro mas depois de 20 minutos a central eletronica se autoadapta e corrige a injeção e depois conclui a autoadaptação , só fica mais forte na primeira ves antes de se autoadaptar . E o consumo não alterou em nada , lembrando que utilizei a mangueira azul que pucha vapor direto do tanque do carro então a gasolina consumida pelo vapor não precisa ser contabilizada na hora de fazer o cálculo da media de consumo. Desativei a gambiarra que fiz pois o vapor só funciona a sucção em baixa aceleração ( pisando 1/5 a 1/4 do acelerador - nessa pisada o vácuo funcionava bem ) o cano que pucha o vácuo não tirei do tbi porque furei com broca e tenho q deixar lá permanente , apenas coloquei uma borrachinha de vedação de sangrador de cilindro de freio de roda traseira .
Legal,provou o que eu tinha certeza! Legal também fazer um vídeo teste daquela caneta que coloca na linha de combustível pra economizar gasolina será que funciona mesmo?
Já fiz 3 vídeos recentemente aqui no canal, com o Kit de Gerador de hidrogênio. É só colocar ali na aba de pesquisa "alta rpm gerador de hidrogênio" =)
Poderia fazer como uma instalação de GNV, usando um mesclador para ver se dava algum resultado,sou do Rio de janeiro aqui gnv e bem comum, me amarro nesses testes.
Excelende vídeo. mas concordo parcialmente com a opinião. Pois rodei mais de 500Km com meio quarto de tanque de uma xsara break 1.6 2002. fui de Porto Alegre RS a Florianópolís SC a uma velocidade média de 90Km/h. desde então utilizo em meus carros até hoje. e farei em uma camionete com motor V6 pra ver se compensa retirar o GNV. Abraço.
bom dia gostaria que VC, fala-se sobre o filtro esportivo,(Wagner) , pois penso em instalar um no Siena 1.0 8v feri flex ano 2010/2011, desde já obrigado...?
Olá sou um curioso, mas e se conseguir uma pressão com o vapor e usar um kit gás (GNV)? Pois o teste provou que nao a pressão suficiente mas também mostrou que na lenta funciona. Isso prova que se tiver uma reserva pressurizada talvez funcione.
Da para fazer tbm apenas burlando a valvula solenoide do canister, assim você aproveita o vapor do tanque coisa que original só faz após dos 3 mil rpm, testa aí para NOIS
Acha que vc tem que por um registro na linha que vai ate o coletor e isso sem registro borbulha de mais. O registro controla o vapor. Meu c4 pallas faz 9km/L na cidade e 15km/L na estrada.
Meus amigos vc começaram o teste e a engenhoca do kit vapor de trás pra frente. Tenho a 5 anos na Santa Fe e funciona sim! Vc fizeram erroneamente este teste. Vou dar uma xepa para vcs 2 . Comece pelo monitoramento da sonda lambida através o obd e deixa o carro esquentar e acionar a ventoinha 2 vezes e assim vc vai mapear através de um registro especifico. Segunda xepa. O vapor tem que ser levado diretamente na TBI . O resto vc podem conversar comigo que fácil de graça. A instalação
Existe um pequeno vácuo entre o filtro de ar e o tbi, a mangueira do vaporizador não pode ser ligada no coletor ou seja depois da borboleta pq numa descida seria o cutoff do vaporizador tendeu?
Pra usar esse conceito de usar o vácuo do motor pra fazer a admissão na marcha lenta ia precisar de uma automação provavelmente usando um arduino que fizesse o corte da bomba na lenta e comutasse pro kit entre as duas situações, eu acredito que a maior parte das centrais já regula a admissão de uma forma eficiente pra dor de cabeça de programar essa situação e o tanto de sensores e válvulas que iam ser utilizados
Amigo mais será que se por um motor elétrico ligado a bateria bombeando ar dentro do reservatório pra fazer borbulhar a gasolina e fazer o vapor será que não funciona
Murta, e se ligar o sistema antes do corpo de borboleta? A borboleta controla o fluxo de ar e também o vácuo, será que altera alguma coisa? Só curiosidade. Ótimo conteúdo, parabéns! Abraço
esse kit não seria minimamente eficaz em um carro por exemplo com turbo, para suprir a sobre alimentação necessária já que a mistura ficar gorda a todo tempo?
No meu Palio fiasa 1.0 quando fiz o teste com kit de vapor ficou mais esperto... e sempre no final do reservatório ficava um óleo da cor da gasolina mais escura e tinha um forte cheiro de solvente.
acho q tem q fazer mais testes pra ver se o conceito funciona... um combustivel totalmente vaporizado anguenta bem mais taxa em teoria tem vantagens. tenta fazer rodar só no vapor nem q tenha q botar uma bombinha pra borbulhar... dai calcula a potencia e o consumo pra ver
Murta..... uma dúvida.... se você tirasse o filtro de ar do carro o sistema pararia de funcionar por completo? Já que o ar iria entra aonde estiver menor resistência?
Ja instalei esse kit p fazer teste, mais diferente do seu o meu enquanto mais acelerava mais borbulhava, instalei numa picap strada 1.4 cara e realmente da econômia, gera um pouco de transtorno pois tem q ficar abastecendo tanque e a frente, economia e contabilizando o combustível da frente também, e notei q o carro ficou mais forte, a economia da uns 15 a 20% na fiat strada, usei por uns 30 mil km e depois vendi o carro, Entao seguinte, gera sim economia, mas sou sincero em dizer que é um saco ficar abastecendo a frente e também de tempo em tempo tem que tirar o restante do combustível da frente e limpar o reservatório, da transtorno.
eu nunca ví um carro de 2008 para cima que não utiliza o vapor da gasolina originalmente. No sistema original existe uma valvula (valvula purga) no lugar da tornerinha e no lugar do tanquinho se usa o proprio tanque de combustivel🤣pelos testes a valvula purga deve abrir na marcha lenta.
Atendendo pedidos! Boua Ursão (y) Depois da Eletrólise e do vapor... Jaque! Tens uma injeção programável pro futuro turbo, faria antes de instalar todo o kit, uma reprogramação voltando para economia e outra para performance ? Valeria a pena ou o módulo do carro é mais eficiente nos dois cenários?
Uma dica muito boa: testar esse sistema para casos de partida a frio, pois é bem possível que neste caso sim seja funcional, pois para veículos a Etanol e o mesmo ter um poder calorífico menor, tem mais dificuldade lara partida, e esse sistema ajudaria bastante
No trânsito pesado, engarrafado, esse vapor de gasolina não tornaria o carro mais econômico? Tendo em vista que enquanto estiver parado no trânsito a central manda menos combustível do tanque...?
Há alguns anos atrás na minha cidade vi um Fiat uno carburado andando com um kit parecido desse de vapor de gasolina, tentei fazer em uma moto carburada e quase deu certo, só não deu certo pois os meus recursos financeiros eram poucos, acho que vale a pena fazer um teste com um carro carburado!!! Obs: o diâmetro de entrada e saída do bujão de gasolina devem ser do mesmo diâmetro de entrada do carburador, foi o que eu percebi quando tentei fazer em minha moto para ver se era real!!!
Em um sistema específico como uma bomba d'água que a alteração de rpm é minima, fazendo um coletor dimencionado para manter vacuo a por exemplo 3600rpm sera que mudaria o consumo L/H? No caso a unica alimentação seria pelo vapor
É pode ser que carro com injeção se atrapalhe mesmo, já aqui no Ap 1.8 andou mais do que na gasolina liquida. Deu mais torque e potencia, mas não notei economia significativa. Claro que andei pouco, talvez numa distancia maior aparecesse a diferença.
A versão 2.0 desse sistema é colocar uma turbina de motor 1.0 assim usa a linha da pressão da turbina pra gerar pressão dentro do reservatório e fazer borbulhas, assim não depende do vácuo da admissão 😅😂🤣
Uma coisa muito simples e BARATA (em termos) que de fato faz economizar MUITO combustível é testar e trocar sua sonda lambda se a mesma estiver com qualquer variação de leitura!!!
Irmão do céu discovery Chanell está perdendo esse mythbusters brasileiro vc é fera! Falta só colocar uma IA traduzir para inglês que vc vai bater 20 milhões de seguidores 😊
Galera vcs precisam mostras o que sobra no reservatório depois de evaporar toda a gasolina é imprecionante A aditivada foi a que mais me imprecionou...
Como liquidos não pegam fogo mas sim gases e vapores todo motor seja alcool gasolina ou diesel funcionam com vapor de combustível. O detalhe é o momento que o combustível atinge o estado de vapor
Na maioria dos casos os combustíveis só atingem o estado de vapor dentro da câmara de combustão. Alimentar um motor com vapor de combustível exigiria um sistema para vaporizar combustível sem aquece-lo e com capacidade de controlar a quantidade de combustível vaporizado, como o sistema de um inalador ultrassônico ou de de umidificador de ambientes. Mas encher o coletor de admissão de vapor de combustível transforma o coletor numa possível câmara de combustão só iria explodir no caso de um backfire.
Cara, eu só vejo isso podendo ser LEVEMENTE mais eficiente em um único cenário: velocidade constante, baixa RPM, baixa carga, onde o motor tem muito vácuo ainda e talvez se beneficie de uma atomização melhor do combustível. Fora isso é só trabalho extra para a sonda lambda, rs
Mas, me diz:. onde que um "carburador" que nem capacidade de distribuir a mistura homogeneamente entre os cilindros tem, vai oferecer melhor mistura e eficiência que uma injeção eletrônica? Só se quiser acteditar, mesmo, pq na prática.... não tem como.
@@ALTARPM mas eu não estou contando que o vapor vá se gerenciar. Nesse único cenário (e um carro tem que se virar bem em pelo menos uns 20 cenários diferentes) vc tem alguns atributos que contribuem para um possível benefício. Cenário: carro de 1 tonelada, no plano, 25ºC, sem ar, a 80km/h. Nesse cenário, vc tem um consumo de combustível maior do que a marcha lenta, mas a borboleta ainda está "meio fechada" e vc vai ter algum vácuo para fazer o vapor. Dessa forma, a sonda e a injeção poderiam equalizar o excesso de combustível, com menos injeção de combustível. Daí vc PODERIA ter um benefício na eficiência da queima devido à melhor atomização do combustível. Pontos muito importantes: - não seria uma economia grande - não seria útil em muitos cenários (WOT, cutoff, alta RPM, alta carga, etc) - não seria seguro - não seria prático ter que abastecer dois lugares - só faria diferença em motores mais antigos, com bicos com menos furos, que atomizam menos o combustível Enfim... Valeu pelo teste, valeu por tirar tempo para vir me responder e obrigado pelo conteúdo. Abrass!
@@ALTARPM Ah, e eu falei pra caralho e esqueci de mencionar que a distribuição homogênea seria feita pelo pequeno plenum que se forma no coletor de admissão. Uma vez que estaría entrando junto com o ar, se misturaria ao mesmo com a turbulência gerada pela borboleta semi fechada. Reitero que isso é apenas em um cenário de uso e que os ganhos seriam pequenos.
Fica pior, além do consumo ser absurdamente maior, a mistura fica extremamente gorda o tempo todo, a sonda corrige a mistura fazendo com q não exista ganho de potência, ou seja, vc joga todo combustível adicional fora kkkkkkk
O Brasil deveria indenizar e ressarcir o murta por esses testes
Eu não reclamaria, ajudaria bastante hahaahahhahaha
Na verdade os vendedores desses produtos deveriam indenizar os compradores e grandes empresas como o TH-cam não deveriam aceitar vincular comerciais desses produtos fraudulentos mesmo que pagos muito menos monetizar que vídeos que promovem produtos fraudulentos
@@manuelsimas3614Basta denunciar os vídeos de quem faz propaganda positiva do produto, tem que sufocar fakenews
Se não tivesse tanto trouxa comprando porcaria, nem seria o caso de indenizar o Murta. Kkkkkkkkkkk
O Brasil deveria é vender uma gasolina de qualidade
Quem aprendeu a fazer cálculo ESTEQUIOMÉTRICO no 2ø grau, nem perderia tempo em pensar que isso poderia funcionar. Mais do que comprovado! Parabéns
Muito obrigado!
Rapaz, um video melhor que o outro... Muito interessante! Informações muito relevantes... Parabens!
Resumindo, a sonda com esse bagulho fica igual a Carolina Ferraz naquele meme: "EU SOU RICAAAAAAA!!!!" kkkkkk
kkkkkkkkkkkk boa!
Te falar, to me amarrando nessa sequência de videos de testes, alem de desvendar uns mitos, está tirando varias duvidas que eu tinha. Ótimo conteúdo! Estão de parabéns.
Excelente vídeo, uma verdadeira utilidade pública para quem gosta de ser enganado, parabéns pelo conteúdo!!!❤❤❤
Murta - praticamente o "professor Pardal automotivo" 🤣
Muito bons esses vídeos, desmascarando essas "tralhas" 👍👍👍.
Valeu demais!!!
@@ALTARPM, obrigado por economizar nosso dinheiro com testes destas tranqueiras.
@@ALTARPME aqueles kit que todos falam que realmente valem a pena acho que é gerador de hidrogênio que vende no mercado livre?
Até hoje não vi um canal tão técnico e verdadeiro na transparência das informações passadas nos vídeo e por isso que vemos praticamente nenhum João bobão defendendo kkk kit de hidrogênio Kkk e vapor de gasolina.
Parabéns pela informação compartilhada... as pessoas fazem na dúvida de dar certo ou não por não ter uma informação de fato conffiavel.
A ideia é sempre colaborar! Obrigado por participar!
@@ALTARPM Um teste que nesse caso não daria para fazer e quando o motor vhce acende a luz da injecao por conta da sonda pós catalizador acusar desgaste do catalizador. Aí o pessoal tira o miolo do catalizador e para apagar a luz no painel, usa aqueles prolongadores de sonda.
Murta, tudo bem?
Sou mecânico e gostaria de fazer uma observação. Eu não estou defendendo esse produto, já que eu tbm não acredito que isso resolve algo, até pq já temos o canister nos carros que fazem esse mesmo serviço. Porém só para te corrigir, esse produto não foi feito para ganho de performance, e sim para ganho de eficiência (km por litros), quando vc está andando em em rodovia, ou dentro da cidade, vc está apenas RELANDO no pedal do acelerador, consequentemente a borboleta abre pouco, e é gerado SIM vácuo na admissão, até mesmo é gerado mais vácuo do que em marcha lenta, então se fosse para fazer um teste totalmente correto, o certo seria vc ir dar uma volta como se estivesse andando normal, pois ninguém anda todo dia em plena carga do motor com o pé em baixo.
Pode colocar um scanner e sair para dar uma volta, repare que o vácuo na adm quando vc está andando é até maior que na marcha lenta. Então no caso o seu teste meio que foi “errado” de certa forma.
Porém novamente, não estou defendendo o produto, não acredito que funcione, até pq o canister dos carros já está aí pra isso.
Estou apenas reforçando que da forma como foi feito o teste no dinamômetro, apenas com o pé em baixo, o teste fica inconclusivo e incompleto, o certo seria com carga parcial, apenas relando o pé como se estivesse andando a 30km, 40km por hora com uns 20% de TPS e a rotação a uns 1500 a 2200 RPMs do motor, para assim vc conseguir passar uma informação verdadeira e um teste certeiro para que não aja ninguém questionando sobre a veracidade do teste.
Eu fiz esse sistema direto no tanque no corsa 1.0 8v, usava pra trabalhar, de 12km/L foi pra 15km/L na cidade, andava de boa.
@@C.A.W.P.E.R opa, blz? como vc fez o teste para saber se deu esses 15 km/l
Foi na bomba?? Abastecendo e fazendo as contas??
@@gilbertogscn isso
Pensei exatamente a mesma coisa, deveria ter pego um C4 pallas, e colocado pra rodar no dinamometro a 60km/h com piloto automático ligado, e deixar rodar uns 50km sem o dispositivo, e depois com o dispositivo. Tenho certeza que vai reduzir o consumo, porem, acredito que daria na mesma, pois estaria consumindo lá do reservatório, ou seja, a injeção estaria pobre, mas a sonda estaria correta por esse combustivel extra entrando.
@@Opalero1991 quando se diminui o tempo de injeção com o vapor de gasolina instalado, a mistura ar combustível aumenta melhorando a eficiência da queima, pois vai estar mais misturada.
Essa serie de video merecia mais publico. Meu amigo, e cada coisa bizarra que tem por ai.
Valeu Murta, amssando nos conteudos sempre.
Pra cima!
Tem que parar de acreditar em almoço grátis e pegar esse dinheiro e fazer uma manutenção preventiva isso sim vai economizar tem gente que anda com um jogo de vela 150,200 mil km e quer por adicional na originalidade do carro pra economizar.
Têm razão. Conheci um cidadão que comprou um palio 0km, só andou. Um dia começou a falhar, é dar uns estouros. Ele achou que problema na surdina. E o problema era velo. Andou pra lá de 100km com as velas originais de fábrica. É só um comentário, para termos uma noção dos cuidados que o povo tem com os seus carros. Aí querem economizar combustível. Logicamente que isso não são todos, mas podem ter certeza que tem muitos assim.
Eu almoço de graça na casa da minha sogra. 😁
Esse teste que você fez agora o mais completo ainda
Tem outra questão também, mesmo que tivesse vácuo em rotação mais alta, no caso do corsa com injeção original, não corrige pois a sonda é banda estreita. A sonda corrige na lenta até certo limite, dentro da banda de funcionamento da sonda. Em alta a mistura segue o que está calibrado pelo mapa e ignora a sonda, dessa forma não faria correção. Supondo que a sonda fosse banda larga e a central corrigisse pela sonda, pra manter o mesmo alvo de lambda, tanto faz se o combustível vem do tanque ou do reservatório do kit, vai consumir a mesma quantidade.
Valeu!
Muito obrigado pelo apoio e incentivo, Maykon!
Abs!!
Vídeo de utilidade pública. Parabéns
Poderia dar o nome de "MURTA BUSTHERS" para esse quadro, tá igual os "caçadores de mitos" desmentindo as coisas hahaha
E num veículo carburado, como se comportaria , ligado na boca do carburador ?... valeu o like o vídeo...
Também quero saber
Tu e de mais mano parabéns
O vapor de gasolina é usado na Rússia, em regiões remotas, para ser queimado em fogões a gás através de um dispositivo com gasolina e ar comprimido. Para isso funciona mas não para alimentar o motor de um carro.
Até agora o kit que realmente valia a pena era o GNV ,mas atualmente em 2024 no meu estádo PE , o GNV tá mais caro que o etanol ,pqp! O governo estadual tá nem aí prós Pernambucanos,que rodam de app,Sem falar que GNV dá mais manutenção,eu tô vendo esse vídeo pq estou pensando em retirar o kit gás,TB vi o vídeo do redutor de combustível!,kkkkkkkkkkk, esse canal é top ! Parabéns pelos vídeos!
Parabéns pelo conteúdo!
Muito obrigado!
Eu isntalei chave pra desligar a bomba de gasolina e rodei 140 km com vapor fiz isto umas 3 veses gastei media de 7 litros cada veis ..so ligava a bomba qnd itinha que reduzir muito a velocidade, ,mais nao conssegui de primeira , A questão é ...TEORIA é TEORIA e PRÁTICA é PRÁTICA....Eu nao continuei usando pq a economia nao compensa os transtornos , mais que funciona nao tenho dúvida
Aguardando o vídeo que o Murta vai instalar todos os kits ao mesmo tempo kkkk
EHAUHEAUHEUAHEUAEHUEH!
Grande Murta, ótimo vídeo!!!
Obrigado!!!
Na naturaza nada se cria, nada se perde. Tudo se tranforma.(Lavoisier) O que podemos (e devemos) fazer é tentar aumentar o rendimento de nossas maquinas. Pensando na equipe de engenheiros desenvolvendo um sistema eficiente para o motor do carro e vem um desengenheiro estragar tudo. Hahaha. Parabens pelo estudo!
O princípio da mistura, pelo que pude perceber, é o mesmo ou similar ao que ocorre em veículo carburado, a diferença é que ainda existe a bomba de combustível na carburação, mas a partir do momento que o combustível é pulverizado pelo bico injetor no copo do carburador, o que se forma é um vapor.
No meu Vectra tem uma mangueira com registro ligado no lugar da válvula purga, e outra mangueira que tbm vem do tanque depois da borboleta, economia de media de 3km em cada 10 km tiro mais nunca, so trisco o pe pq o carro ficou mais forte aindo fazia 9 agora 13 na ( media ) na cidade
A válvula de purga ( canister ) em muitos carros funcionam por muito tempo e tem alguns que funcionam pouco de tempo em tempo e tem outros que funcionam permanente ( o motor funciona e logo em seguida a válvula do canister fica batendo o tempo todo ( gol 1.0 16V g3 ) no Onix 4 cilindros funciona por muito tempo desligando só de vez em quando ou seja , original de fábrica o canister já manda o vapor de gasolina do tanque para o coletor de admissão.
Fiz um sistema no corpo de borboleta no meu PALIO 1.0 fiasa que só pucha vapor do tanque quando pisa no acelerador , quando solta acaba o vácuo porém só funciona a sucção em baixa aceleração, furei com uma broca fina 3 mm depois da borboleta do corpo de borboleta como nos carburadores que tem mangueira do vácuo do avanço do distribuidor - fiz isso imitando esse sistema .
O motor ganhou bastante torque em baixo giro mas depois de 20 minutos a central eletronica se autoadapta e corrige a injeção e depois conclui a autoadaptação , só fica mais forte na primeira ves antes de se autoadaptar . E o consumo não alterou em nada , lembrando que utilizei a mangueira azul que pucha vapor direto do tanque do carro então a gasolina consumida pelo vapor não precisa ser contabilizada na hora de fazer o cálculo da media de consumo.
Desativei a gambiarra que fiz pois o vapor só funciona a sucção em baixa aceleração ( pisando 1/5 a 1/4 do acelerador - nessa pisada o vácuo funcionava bem ) o cano que pucha o vácuo não tirei do tbi porque furei com broca e tenho q deixar lá permanente , apenas coloquei uma borrachinha de vedação de sangrador de cilindro de freio de roda traseira .
Legal,provou o que eu tinha certeza!
Legal também fazer um vídeo teste daquela caneta que coloca na linha de combustível pra economizar gasolina será que funciona mesmo?
isso é locura, queria mesmo saber é dos Reator de hidrogenio que mistura hidrogenio pra diminuir o consumo da gasolina
isso sim faz sentido avaliar
Já fiz 3 vídeos recentemente aqui no canal, com o Kit de Gerador de hidrogênio. É só colocar ali na aba de pesquisa "alta rpm gerador de hidrogênio" =)
Poderia fazer como uma instalação de GNV, usando um mesclador para ver se dava algum resultado,sou do Rio de janeiro aqui gnv e bem comum, me amarro nesses testes.
Excelende vídeo. mas concordo parcialmente com a opinião. Pois rodei mais de 500Km com meio quarto de tanque de uma xsara break 1.6 2002. fui de Porto Alegre RS a Florianópolís SC a uma velocidade média de 90Km/h. desde então utilizo em meus carros até hoje. e farei em uma camionete com motor V6 pra ver se compensa retirar o GNV. Abraço.
Top. E e vocês colocarem um pequeno compressor 12v pra manter borbulhando sem depender do vácuo do motor?
Provavelmente o primeiro carro injetado e carburado do youtube
bom dia gostaria que VC, fala-se sobre o filtro esportivo,(Wagner) , pois penso em instalar um no Siena 1.0 8v feri flex ano 2010/2011, desde já obrigado...?
Olá sou um curioso, mas e se conseguir uma pressão com o vapor e usar um kit gás (GNV)?
Pois o teste provou que nao a pressão suficiente mas também mostrou que na lenta funciona.
Isso prova que se tiver uma reserva pressurizada talvez funcione.
Na roça faziam com o tubo de admissão dentro do tanque de gas de combustível, ou seja, sempre borbulhava!
Coloca o o respiro do motor no reservatório de gasolina que dá mais vácuo conforme acelera vai funcionar melhor
Bom dia e se ao invés de no sistema ter um filtro, ter uma bomba de aquário.
Amigo, para um Palio weekend adventure 1.8 ano 2014, revisado, fazendo 4,5 LT/km, o que fazer para melhorar o consumo?
Da para fazer tbm apenas burlando a valvula solenoide do canister, assim você aproveita o vapor do tanque coisa que original só faz após dos 3 mil rpm, testa aí para NOIS
Amigo, Parabéns! Uma pergunta.. e se fosse carburado?
Faz com duas manqueiras , uma de vacuo outro perto do tbi
Acha que vc tem que por um registro na linha que vai ate o coletor e isso sem registro borbulha de mais. O registro controla o vapor. Meu c4 pallas faz 9km/L na cidade e 15km/L na estrada.
Meus amigos vc começaram o teste e a engenhoca do kit vapor de trás pra frente. Tenho a 5 anos na Santa Fe e funciona sim! Vc fizeram erroneamente este teste. Vou dar uma xepa para vcs 2 . Comece pelo monitoramento da sonda lambida através o obd e deixa o carro esquentar e acionar a ventoinha 2 vezes e assim vc vai mapear através de um registro especifico. Segunda xepa. O vapor tem que ser levado diretamente na TBI . O resto vc podem conversar comigo que fácil de graça. A instalação
Existe um pequeno vácuo entre o filtro de ar e o tbi, a mangueira do vaporizador não pode ser ligada no coletor ou seja depois da borboleta pq numa descida seria o cutoff do vaporizador tendeu?
Aguardando o teste de gás de cozinha, no interior é muito comum
Esse o LetraJ já fez kkk
Esse só funciona com gipe ,rural, c10 isso que eu vi o povo usando a vida toda, nos demais carros esquece.
@@JalimTv também vi
@@uerlingtonrodrigues1765 aqui tem em todo tipo de carro
Instalei um protótipo desses no Quantum 2.0 e fiz uma viagem com 4 adultos por um percurso de 996km com um tanque apenas.
64 litros.
Pra usar esse conceito de usar o vácuo do motor pra fazer a admissão na marcha lenta ia precisar de uma automação provavelmente usando um arduino que fizesse o corte da bomba na lenta e comutasse pro kit entre as duas situações, eu acredito que a maior parte das centrais já regula a admissão de uma forma eficiente pra dor de cabeça de programar essa situação e o tanto de sensores e válvulas que iam ser utilizados
Amigo mais será que se por um motor elétrico ligado a bateria bombeando ar dentro do reservatório pra fazer borbulhar a gasolina e fazer o vapor será que não funciona
Murta, e se ligar o sistema antes do corpo de borboleta? A borboleta controla o fluxo de ar e também o vácuo, será que altera alguma coisa? Só curiosidade. Ótimo conteúdo, parabéns! Abraço
Se n há um considerável vácuo, n há sucção que puxe vapor de gasolina... sem contar tudo o quw foi dito e escrito no vídeo...
esse kit não seria minimamente eficaz em um carro por exemplo com turbo, para suprir a sobre alimentação necessária já que a mistura ficar gorda a todo tempo?
No meu Palio fiasa 1.0 quando fiz o teste com kit de vapor ficou mais esperto... e sempre no final do reservatório ficava um óleo da cor da gasolina mais escura e tinha um forte cheiro de solvente.
Cheguei cedo, ainda nao tem ninguem falando que o v6 dele com vapor passou fazer 20km/l kkkkkkkkkk
Acabou de surgir um falando que o teste é inválido hahaahhaha!
@@ALTARPM Então esse produto é pra ele! kkkkkkk
@@ALTARPMmais e inválido msm quem tem como eu sabe que funciona mesmo NA PRATICA, mesmo assim ele falou a realidade na teoria
bom dia vi seu teste muito bom, mas se colocar um motor pra empurrar o ar.
Voce tem um teste daquele kit Hidrogênio?
Eu me lembro nas antigas quando eu era criança
Falavam que usar gás não funcionava e hoje os postos de gasolina vendendo gás veicular 😂😂😂😂
Sim, funciona.
acho q tem q fazer mais testes pra ver se o conceito funciona... um combustivel totalmente vaporizado anguenta bem mais taxa em teoria tem vantagens. tenta fazer rodar só no vapor nem q tenha q botar uma bombinha pra borbulhar... dai calcula a potencia e o consumo pra ver
Murta, se colocar pressao positiva no tanque de vapor de gasosa sera que daria para acelerar o motor?
Murta..... uma dúvida.... se você tirasse o filtro de ar do carro o sistema pararia de funcionar por completo? Já que o ar iria entra aonde estiver menor resistência?
Parabens Pelo conteudo Murta... Sensacional
Ja instalei esse kit p fazer teste, mais diferente do seu o meu enquanto mais acelerava mais borbulhava, instalei numa picap strada 1.4 cara e realmente da econômia, gera um pouco de transtorno pois tem q ficar abastecendo tanque e a frente, economia e contabilizando o combustível da frente também, e notei q o carro ficou mais forte, a economia da uns 15 a 20% na fiat strada, usei por uns 30 mil km e depois vendi o carro,
Entao seguinte, gera sim economia, mas sou sincero em dizer que é um saco ficar abastecendo a frente e também de tempo em tempo tem que tirar o restante do combustível da frente e limpar o reservatório, da transtorno.
Já cheguei dando aquele like
Faz o teste do kit hidrogênio por favor
Mestre e se o vapor vier direto do tanque de combustível aonde tem mais vapor? Abraço.
Com certeza funciona bem demais kkkkk
Liga um botijão de gás na entrada da admissão para ver se consegue economia 😂😂
Conteúdo top!!
eu nunca ví um carro de 2008 para cima que não utiliza o vapor da gasolina originalmente. No sistema original existe uma valvula (valvula purga) no lugar da tornerinha e no lugar do tanquinho se usa o proprio tanque de combustivel🤣pelos testes a valvula purga deve abrir na marcha lenta.
Atendendo pedidos! Boua Ursão (y)
Depois da Eletrólise e do vapor...
Jaque! Tens uma injeção programável pro futuro turbo, faria antes de instalar todo o kit, uma reprogramação voltando para economia e outra para performance ? Valeria a pena ou o módulo do carro é mais eficiente nos dois cenários?
Queria ver vídeos assim só que no Etanol.
Talvez se esse kit tivesse uma bombinha pra gerar o vacuo talvez se tivesse um sistema eletronico em co junto com com corpo de borboleta etc
Uma dica muito boa: testar esse sistema para casos de partida a frio, pois é bem possível que neste caso sim seja funcional, pois para veículos a Etanol e o mesmo ter um poder calorífico menor, tem mais dificuldade lara partida, e esse sistema ajudaria bastante
Nao ajudaria pq na partida nao tem vacuo suficiente pra fazer o vapor, ta no video
Não ajudaria, e quem assistiu o vídeo já sabe o motivo...
Parabéns !!! Era este teste que eu queria ver. Show !!!
Testa o Km 2 pra gente ver
No trânsito pesado, engarrafado, esse vapor de gasolina não tornaria o carro mais econômico? Tendo em vista que enquanto estiver parado no trânsito a central manda menos combustível do tanque...?
Há alguns anos atrás na minha cidade vi um Fiat uno carburado andando com um kit parecido desse de vapor de gasolina, tentei fazer em uma moto carburada e quase deu certo, só não deu certo pois os meus recursos financeiros eram poucos, acho que vale a pena fazer um teste com um carro carburado!!!
Obs: o diâmetro de entrada e saída do bujão de gasolina devem ser do mesmo diâmetro de entrada do carburador, foi o que eu percebi quando tentei fazer em minha moto para ver se era real!!!
Em um sistema específico como uma bomba d'água que a alteração de rpm é minima, fazendo um coletor dimencionado para manter vacuo a por exemplo 3600rpm sera que mudaria o consumo L/H? No caso a unica alimentação seria pelo vapor
Cara, você só está fazendo um carburador ineficiente. Não é mais fácil montar um carro carburado?
Ja q vc ta fazendo testes faz o teste com o carro a gerador de hidrogênio
É pode ser que carro com injeção se atrapalhe mesmo, já aqui no Ap 1.8 andou mais do que na gasolina liquida. Deu mais torque e potencia, mas não notei economia significativa. Claro que andei pouco, talvez numa distancia maior aparecesse a diferença.
A versão 2.0 desse sistema é colocar uma turbina de motor 1.0 assim usa a linha da pressão da turbina pra gerar pressão dentro do reservatório e fazer borbulhas, assim não depende do vácuo da admissão 😅😂🤣
0:08 achei que ia tocar back on the rocks 😂 (quem sabe, sabe)
Todo sistema que faz alguma diferença precisa de condições bem específicas.
Não é freestyle.
Testa com o kit ligado antes da borboleta, aí vai ter vácuo acelerado, "sucção "
Uma coisa muito simples e BARATA (em termos) que de fato faz economizar MUITO combustível é testar e trocar sua sonda lambda se a mesma estiver com qualquer variação de leitura!!!
O vapor de combustível não seria aquele do motor AP?
Irmão do céu discovery Chanell está perdendo esse mythbusters brasileiro vc é fera! Falta só colocar uma IA traduzir para inglês que vc vai bater 20 milhões de seguidores 😊
Uma duvida de leigo, seu carro pelo ano tem o sistema de cut off ?
Galera vcs precisam mostras o que sobra no reservatório depois de evaporar toda a gasolina é imprecionante
A aditivada foi a que mais me imprecionou...
Muito bom 👏👏👏
Faz o teste ligando antes da borboleta.
Como liquidos não pegam fogo mas sim gases e vapores todo motor seja alcool gasolina ou diesel funcionam com vapor de combustível. O detalhe é o momento que o combustível atinge o estado de vapor
Na maioria dos casos os combustíveis só atingem o estado de vapor dentro da câmara de combustão. Alimentar um motor com vapor de combustível exigiria um sistema para vaporizar combustível sem aquece-lo e com capacidade de controlar a quantidade de combustível vaporizado, como o sistema de um inalador ultrassônico ou de de umidificador de ambientes.
Mas encher o coletor de admissão de vapor de combustível transforma o coletor numa possível câmara de combustão só iria explodir no caso de um backfire.
Eu já estalei e estou usando e tá economizando muito Faso viagem e tudo muito bom vc só não sabe regular
E em carro carburado!?;
Funciona?
Seria legal um teste de vapor de gasolina no motor diésel 😂
No meu carro uso direto do tanque e funciona perfeitamente. De 12 para 15.6 , a mais de 3 anos.
Eu tbm no Vectra não tiro mais nunca ,fora que fica mais rico ( mais forte )
Fiz em um Grand Siena que tive, também direto do tanque.
O problema é que tem que aumentar a taxa de compressão para mais de 14:1, se possível adicionar um turbina.
Cara, eu só vejo isso podendo ser LEVEMENTE mais eficiente em um único cenário: velocidade constante, baixa RPM, baixa carga, onde o motor tem muito vácuo ainda e talvez se beneficie de uma atomização melhor do combustível. Fora isso é só trabalho extra para a sonda lambda, rs
Mas, me diz:. onde que um "carburador" que nem capacidade de distribuir a mistura homogeneamente entre os cilindros tem, vai oferecer melhor mistura e eficiência que uma injeção eletrônica?
Só se quiser acteditar, mesmo, pq na prática.... não tem como.
@@ALTARPM mas eu não estou contando que o vapor vá se gerenciar. Nesse único cenário (e um carro tem que se virar bem em pelo menos uns 20 cenários diferentes) vc tem alguns atributos que contribuem para um possível benefício.
Cenário: carro de 1 tonelada, no plano, 25ºC, sem ar, a 80km/h.
Nesse cenário, vc tem um consumo de combustível maior do que a marcha lenta, mas a borboleta ainda está "meio fechada" e vc vai ter algum vácuo para fazer o vapor. Dessa forma, a sonda e a injeção poderiam equalizar o excesso de combustível, com menos injeção de combustível. Daí vc PODERIA ter um benefício na eficiência da queima devido à melhor atomização do combustível.
Pontos muito importantes:
- não seria uma economia grande
- não seria útil em muitos cenários (WOT, cutoff, alta RPM, alta carga, etc)
- não seria seguro
- não seria prático ter que abastecer dois lugares
- só faria diferença em motores mais antigos, com bicos com menos furos, que atomizam menos o combustível
Enfim... Valeu pelo teste, valeu por tirar tempo para vir me responder e obrigado pelo conteúdo. Abrass!
@@ALTARPM Ah, e eu falei pra caralho e esqueci de mencionar que a distribuição homogênea seria feita pelo pequeno plenum que se forma no coletor de admissão. Uma vez que estaría entrando junto com o ar, se misturaria ao mesmo com a turbulência gerada pela borboleta semi fechada.
Reitero que isso é apenas em um cenário de uso e que os ganhos seriam pequenos.
Eu vi um que o cara colocava tipo "nebulizador" fazendo borbulhar dando o vapor a toda hora e jogando para o motor .
Fica pior, além do consumo ser absurdamente maior, a mistura fica extremamente gorda o tempo todo, a sonda corrige a mistura fazendo com q não exista ganho de potência, ou seja, vc joga todo combustível adicional fora kkkkkkk