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奈良県最南端駅には凄い歴史がありました【ひとウロ第7話】
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- 毎度どうも！
0253チャンネルのずっきんです。
今回は、わたくしずっきん単独動画、
『ひとウロ』第７話です。
今回も、奈良県の端っこの駅に行って参りました。
向かった先は奈良県五條市にある、
最南端駅の『大和二見駅』。
何気ない気持ちで行ってみましたが、
よく調べると、かなり歴史深い駅で、
五條市の発展に大きく関わっていた駅だという事が分かりました。
更に、駅周辺もウロウロして、
大和二見グルメから、鉄道遺構まで…
盛沢山の内容となっておりますので、
是非最後までご覧下さいませ！
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BGM：しゃろう：野良猫は宇宙を目指した
◆DOVA-SYNDROME◆
dova-s.jp/bgm/...
◆TH-cam◆
• 野良猫は宇宙を目指した @ フリーBGM D...
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BGM：鷹尾まさき(タカオマサキ)：少年達の夏休み的なBGM
◆DOVA-SYNDROME◆
dova-s.jp/bgm/...
◆TH-cam◆
• 少年達の夏休み的なBGM @ フリーBGM ...
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BGM：鷹尾まさき(タカオマサキ)：わくわくクッキングタイム的なBGM
◆DOVA-SYNDROME◆
dova-s.jp/bgm/...
◆TH-cam◆
• わくわくクッキングタイム的なBGM @ フリ...
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#jr #jr西日本 #西日本旅客鉄道 #和歌山線 #五條市 #奈良県 #ローカル線 #鉄道 #撮り鉄 #駅 #ドライブ #京奈和自動車道 #train #japanesetrains #0253
![[ 生まれ変わったJR奈良線・みやこ路快速 ] 大迫力！京阪と並走/ 複線化は難工事/ 幻の巨大池と迂回ルートの謎/ 古墳を横切る鉄道/ 特急まほろばも登場](http://i.ytimg.com/vi/z8yRuXFOD5I/mqdefault.jpg)
![[ 生まれ変わったJR奈良線・みやこ路快速 ] 大迫力！京阪と並走/ 複線化は難工事/ 幻の巨大池と迂回ルートの謎/ 古墳を横切る鉄道/ 特急まほろばも登場](/img/tr.png)
母の実家が野原なので昔は国鉄五條まで気動車で行って国鉄バスで何度も行った事があります🚃
伊勢湾台風の時は堤防が決壊して屋根の上に乗ったまま流されて行く人を何人か見て今の智弁学園がある高台の方へ避難したと聞いております。
城戸温泉へも国鉄バスで専用線を通って乗ったこともありますよ🚌
地元の軽トラはバスの来ない時間帯にショートカットで専用線を走ってるのを見掛けました(@_@)
また自分で車を運転するようになってからは坂本トンネル、星のくにへ天体観測、川遊び、谷瀬の吊り橋、湯泉地、十津川、昴の郷などの温泉に行きました♨
おちこさんは源泉掛け流しの温泉の方が興味ありそうですね(笑)
当時を経験されておられるのは、
本当に羨ましいです😌
子供の頃、親が運転する車の窓から、
専用道路を走る国鉄バスは見た覚えがあるのですが、実際に乗車した事はないんです😓
最近でも、たまにイベントで当時の国鉄バスが城戸駅にやって来て、専用道路を走ったりもするみたいなので、次にそんなイベントがあれば、絶対参加しようと思っています😄
ちなみに、地元の軽トラは、
今でも普通に専用道路を走ってますね💦
大和二見から支線が出て川端線というのがありました。そして、奈良県唯一の貨物駅、川端駅があり、そこから材木やチップが積み出されていました。最近まで稼働していました。五新鉄道の吉野川の橋脚は、台風によって、流されたり、倒れたりしました。私達は橋脚をピアと呼んでいました。懐かしいです。そのピアのあたりから吉野川はS字にカーブします。そのあたり、廻り淵と呼ばれよく水難が起きてました。
そうみたいですね😌
この支線は、今回初めて知ったので、
また改めて廃線巡りでもしてみようかと思っております😄
橋脚の事をピアと呼ぶのも初めて知りました😌
勉強になります🙇♂️
ずっきんさん、毎度です！
暑い中お疲れ様でした！
奈良県最南端駅は考えたこともありませんでしたし、最南端は吉野駅だと思い込んでいました。
地図で見ると実は吉野線は吉野川沿いに西に方向を変えるので南には行ってなく、和歌山線奈良県内は和歌山県境にかけてひたすら南下しているんで、和歌山線が最南端まで行く線なんですね。コレは勉強になりました。大和二見駅まで来ると、王寺より橋本に行って南海に乗り換えた方がなんばに出るのは速そうですね。この駅で橋本方から来た電車からの降車客が多いのを見ると、五条駅が和歌山側に出るか、王寺側に出るかの分水嶺になっているようですね。
話変わって、五新線の遺構巡り、期待しています！おちこさんも一緒とのことでまた腹のよじれる天然トークが期待出来そうですね！それをセーブしたり笑わされたりするずっきんさんの受け身の取り方も期待していますよ！
まいどでございます😄
ありがとうございます😊
まさに吉野口駅が分岐点になっていて、
吉野線は、東に…
和歌山線は、南西に…
って感じですかね😌
イメージでは、
和歌山市とか和歌山駅とかって、
奈良県から見ると南にあるように思いますが、実は西にあるんですよね😅
南側は、奈良県も和歌山県も山奥なので、
和歌山市がある西に線路を伸ばした結果、
あんな微妙な位置の最南端駅が出来上がっちゃった感じなんだと思います😅
五條市から大阪に出るなら、
間違いなく橋本経由でしょうね😌
御所寄りの方でも、
乗り換えが楽なので、
橋本に出ると思います😄
私が大阪に通学しているときは、王寺まで、出ていました。しかし、吉野口駅で、近鉄吉野線に乗り換え近鉄阿倍野橋に出る人や、高田駅で近鉄大阪線に乗り換え上本町に出る人が多かったです。五条駅からは、９割は王寺方面に出ていました。
和歌山線の分水嶺は、吉野口と北宇智の間の重坂峠です。1970年当時ですが、まだ８両編成で蒸気機関車が引っ張っていました。帰り、吉野口を出た列車が喘ぎ止まりそうになりながら峠を登っていました。横をスーパーカブが追い越していくのが印象的でした。重坂峠を越えると一気に下り坂になり、スピードが出て北宇智駅に滑り込みます。ご存知かと思いますが、北宇智駅は、かつて、スイッチバックがある駅として有名でした。
@@OwadaHiroshi さん
意外と近鉄や王寺経由の方が多かったんですね😳💦
私の五條市の知り合いの話だと、
橋本経由で大阪に出る人が多いと聞いていたので、昔から橋本一択ぐらいなのかな？って思っておりました😌
@@OwadaHiroshi さま
確かに吉野口駅は規模こそ小さいですが１時間に2本はあべの橋までの直通アクセスがありますし、乗り換えも楽ですからね。時間は両ルートともにどっこいどっこいなんで、１時間20分程と。
大阪のどこに出るかによって、五条利用者の方は使い分けが出来そうですね。なんばなら南海、あべの橋なら近鉄と。
コレが大和二見、隅田まで来ると南海経由になりそうですね。
そういう利用者の選択の境目の意味合いで五条駅を「分水嶺」という表現方法をしました。
五條には祖父母の家があり、小学生の頃は一人で電車に乗ってよく行っていました。北宇智がまだスイッチバックの駅だった頃です。
五条駅には蒸気機関車のための給水塔があったんですが、先日久しぶりに訪れると無くなっていて少し寂しくなりました。
北宇智のスイッチバックを経て、
給水塔がある五条駅へ…
小学生のころであれば、
ちょっとした冒険ですね😆
親の実家が大阪なので、
親戚も皆大阪に住んでいたので、
夏休みとかに田舎に帰る友達を羨ましく思ったのを思い出しました😄
五條市も駅だけでなく、
かなり変わりましたが、
景色も綺麗で何故かワクワクする素晴らしい街ですね✨
この駅もシブいですね(^^♪
暑い中撮影お疲れ様です。奈良県って平野部にギュッと路線詰まっているんですね。勉強になりました。
初めて中に入りましたが、
駅の構造も渋いし、
何より歴史が渋かったです💦
まさか、この駅から貨物線が分岐していたとは…😅
奈良は面積で言えば、
紀伊半島の真ん中なので、
かなり大きいと思うのですが…
なんせ自由に使える面積が狭すぎます😅💦
山は山で、
レジャーを楽しむような山ではなくて、
人の手が入っていない本気の山なので、
にっちもさっちもイキません😓💦
人より熊の方が多いと思います🥲
いつも見てまーす😊
面白い🤣❤
ご視聴ありがとうございます😌
楽しんで頂けて、
嬉しいです😄
以前、野原と五條本町(新町のすぐ隣)、大和二見に住んでました。五新鉄道の遺構については、亡くなった父からよく話を聞いてました。
子供の頃は映像に出てくる吉野川で泳いだり、バス専用道路を自転車で走ったりしてました。真っ直ぐで舗装も綺麗だったので、自転車で走りやすかった記憶があります。
今は年に一度、お盆の法要で二見駅近くのお寺(生蓮寺さん)に行くくらいです。
映像で残して頂いて有り難いです。
五條病院の近くにも五新鉄道の遺構が少しだけのこってます。
ご視聴頂きありがとうございます😊
今回改めて大和二見駅から、
五條新町の辺りをウロウロしたのですが、
吉野川を含め、良い所ですよね😄
あの吉野川の堤防に立った時の、
壮大な爽快感に毎度やられてしまいます😌
専用道路を自転車で走ったら、
気持ちいいでしょうねぇ😆
最高の思い出をお持ちで、
めちゃくちゃ羨ましいです😄
五條病院の所にも遺構があるのですね？😲
調べて、今度見に行ってみます😄
和歌山線105系とき乗ってましたよ確かに105系揺れが激しかったですねぇ227系変わってからちょっと揺れましでしたよ
105は揺れましたよねぇ〜😅
227になってから、
まだ和歌山まで乗り通してないので、
またいっぺん乗り通してみたいですね✨
五新線の代わりに戦後になって運行されたんが、現在の八木新宮線という奈良交通の路線バス。但し、元々は国鉄バスとして奈良市の東大寺前から運行してたが、採算が取れない事と、当時の道路状況が劣悪だった事を受け、廃止が検討されたが、奈良交通が事業継承し、起点を大和八木駅(八木バスターミナル)に変更した…と、オイラは記憶してます。なお、昔はその一部区間を五新線用に確保してた予定地を“バス専用道”として活用してたが、諸般の事情でルート変更となり、多分痕跡だけになってたかと…
昔は奈良交通のバスも、
専用道路を走っていたみたいですね🚌😄
こんばんは😊
幻の五新線の存在は恥ずかしながら初めて知りました。😅
続きが楽しみです。😊
あと、おちこさんも「はないちもんめ」連れて行ってあげてくださいね😊
五新線は、遺構もかなり残っているので、
調べると、結構沼ってしまいますよ😄
最近は五條市が『幻の五新鉄道』と銘打って、
何かとイベントやら、施設やらを作ってるので、遺構はこれからも保存されて行くのではないでしょうか？🤔
次回の動画では、
車で行けて、おちこさんも行ける範囲で撮影しているので、強烈にマニアックな部分は撮れていませんが、楽しみにしておいて下さいませ😄
0253さんこんばんは。僕は奈良県最南端の駅は近鉄吉野線吉野駅と思っていたのですが。実際の奈良県最南端の駅はJR和歌山線大和二見駅なんですね。
こんばんは😄
そぉ〜なんですよ😌
大和二見駅と比べると、
吉野駅は、結構北側にあります😄
五條には奈良交通バス八木新宮線のバス専用道有りましたね
五新線の続き楽しみです
五新線の路線その物を近鉄が狙っていて、
国鉄バスが引退する時に、近鉄が請け負って、子会社の奈良交通に委託した感じみたいですね😌
続きも頑張って編集致しますので、
楽しみにしておいて下さいませ🙇♂️
４，５年前に全線乗った事があります。専用道路は老朽化で通れなくなってましたが。バス路線は旧道を
通ってくれるので楽しみが大きいです。
@@user-yj6og9pe3g さん
そうなんですよねぇ😄
バスは住居や谷瀬の吊り橋なんかがあるので、
旧道を走りますよね😄
今ではバイパスが出来て、
ある意味旧道がバス専用道路みたいになりましたが、バイパスが無い頃は、運転が下手な人が、路線バスが来てるのに突っ込んで、大渋滞になってましたね😅
てか、バスでまだ乗り通した事がないんですよ💦
一度、八木から新宮までバスで行って、
新宮から松阪までJR、
松阪から近鉄で八木に戻るという、
大回りをしたいんですけど、
なかなか勇気が出ません😆💦
取材ありがとうございます。大和二見駅は、105系が走っていた頃に駅舎が気になって見に行きました。建て替わっていて寂しく思います。とは言え、古い駅舎を残す事は維持管理を考えると難しいと感じます。暑い日の撮影は熱中症にお気を付け下さい。
ご視聴頂きありがとうございます😊
結構最近建て替えられたようで、
私も古い駅舎を期待して行ったものですから、
若干拍子抜けしてしまいました😅
でも、おっしゃられる通り、
老朽化による管理費を考えると、
建て替えた方が安上がりなんでしょうね😅
ホント、熱中症になってしまうと、
何しに行ってるか分からないので、
十分気をつけて撮影致します😌
初めまして
私は撮り鉄ではなく乗り鉄の方でして、春の青春18きっぷで神戸からこちらの駅まで行きました。五条からバスで梅林を見に行ったり、新宮まで延びるはずだった遺構を見たりいい旅でした。又訪れたいです。チャンネル登録させていただきます。ありがとうございます。
はじめまして😄
ご視聴、チャンネル登録、
ありがとうございます🙇♂️
神戸から遥々来られたのですね😄
普段、態々乗らない路線だと思うので、
ある意味和歌山線は、
青春18きっぷにもってこいかもしれませんね😌
五新線の遺構は、
ホント夢が詰まってると言いますか…
見てるだけで妄想が膨らみます😌
それだけに、
建設中止になったのが惜しすぎますね😓
もし今も走っていたなら、
関西本線を走るキハ120がトコトコ走っていたかもしれませんね✨
和歌山線は南海高野線や近鉄吉野線とも接続するかつ根来寺や粉河寺等のお寺の最寄もあるので､地味にお寺巡り電車ですね。
確かに✨
ある意味観光路線ですよね😄
和歌山線は、純粋に生活路線です。和歌山県北部は、和歌山線以外、鉄道が走っていません。橋本には、南海高野線が入っていますが、橋本から県庁所在地の和歌山まで、和歌山線しかないのです。ですので、和歌山線は生活路線です。今沿線の皆様が、和歌山線沿線を活性化する為にワカカツ運動というのをやっています。この運動が奈良県側まで延びてくれれば嬉しいのですが。観光路線というのは沿線に対して失礼です。五條は、奈良県の私鉄網から外れ、和歌山線を通じてある意味、和歌山の経済圏であると言えます。
@@OwadaHiroshi さん
気分を害されたのであれば申し訳ないですが、
和歌山線には、色々良い所が沢山あるので、
観光目的で乗車しても楽しめるという意味です。
チャラチャラとした気分では無く、
その土地で住まわれている方々に配慮しつつ観光を楽しめば、活性化にもなりますし、観光路線と呼んでもおかしくはないと思います。
暑い中取材お疲れ様でした。三重県の先っちょマニアにもなってください。
お疲れ様です😄
ありがとうございます😌
三重県の先っちょ駅にも、
また乗り込みたいと思います😊
暑い中での撮影お疲れ様でした。まさかホームに屋根がないとは思いませんでした。
お疲れ様です😄
そぉ〜なんですよ😅
駅舎に人が居られたので撮れなかったのですが、ベンチが置いてあって、
列車が来るまで、そこで待つスタイルみたいですね😌
かなり暑かったです💦
駅を訪問するのに列車でなくていつも車なのが笑えますw
車の運転が好きなので、
ついつい車で行っちゃいます😅
お疲れ様でした。
ホームから見るレールが何とも言えないですね🤗
えっ⁉️ここ奈良県って感じで…😊
あの高架橋…
地震等で崩れない内に取り壊せばいいのにね😆
開通していれば間違いなく廃線でしょうね💦次回、楽しみにしてますよ👍
あんな真っ直ぐの線形って、
大昔でないと作れないですからねぇ😄
そう考えると、
凄い景色ですよね👍✨
五新線の高架橋は、
保存会とかがあると思うので、
おそらく壊さず手入れをしながら、
残すでしょうね😅
ある意味、
もう観光名所になってますしね😌
えっ⁉️
観光名所ですか😱
もう国鉄の物では、ないんですね😁
お二人共、暑い日が続きますが体調に気を付けて頑張って下さい💪
0253さんこんばんは。次回は大阪府最東端、最西端、最南端。最北端の駅を何回かにわけて紹介してほしいですね
こんばんは😄
大阪の端っこ駅も、
いずれ行ってみたいですね😌
逆におちこソロも観てみたい❤。吉野方面は意外に入ってないんですね？。線路立ち入りおじさんヤバイですね😮。
それは私も見てみたいですね😆
どんな動画になるのか、
まったくの未知数です💦
吉野線が走ってる所は、
この大和二見駅から見ると、
かなり北側なんですよ😄
「快速きのかわ」とか…どうよ🤣走らせてぇ❤️😆
和歌山を走ってないのに、
『きのかわ』を使うなと、
和歌山県民からクレームがきそうです😅
ちなみに、大和八木から新宮までの、
観光バス特急の名前は…
『やまかぜ』です💦
昔、和歌山線を「はまゆう」という急行が走っていました。また、東京行きの夜行急行列車も走っていました。
@@OwadaHiroshi さん
新宮から和歌山経由で、
グルッと回ってくる列車ですね？😌
親父が持ってた鉄道模型の気動車のヘッドマークが「はまゆう」でした✨
昔〜24号線をひたすら南下して五条大橋渡って十津川村までキャンプしに車で行ったことあるんですがその頃は五新線の一部はバス専用道路に転用されてて踏切もありました、ずっきんさん言うし線路引いたら走れるぐらい綺麗な路盤でしたよ、踏切と言っても遮断機だけで多分一般の車が入らないようにバスが通行する時だけ遮断機が開く？下りる？的な感じでしたがいつしかその遮断機も撤去されて踏切の遺構みたいな感じにその後は一部残ってたみたいですよ🤫
てゆうかずっきんさん奈良県の大きな町？紹介の時に天理市だけ言ってくれなかった😂 笑笑
次回おちこさん同伴で五新線遺構巡ってくださいね😀
子供の頃、この辺りを車で通った時に、
専用道路を走るバスを見て大興奮した覚えがありますわ😄
たまに今でも、
イベントで国鉄バスが専用道路を走るみたいですよ？😌
@@0253channel
ずっきんさんも見たことありましたか、国鉄バスが廃止になり確か数年前までは奈良交通のボンネット🚌が五新線の途中？まで走ってたみたいですよ😲イベントで国鉄バス復活したんですかね🤫
@@userr-kota さん
五条駅から城戸駅って所までの区間を走ってたみたいですね😌
実際に走ると、元西吉野村から下市口へ抜ける、県道20号の交差点までなので、だいぶと短い距離ですよ😅
車で普通に走ると、
五条駅から20分ぐらいですかね💦
おそらく、新宮までの工事を続行してたとしても、まだ出来上がってないと思います😅
@@0253channel
はい、かなり手前の停留所でしたが、五新線はめちゃくちゃ綺麗な道ではなかったはずなんでボンネットに揺られてのんびり走ってたんでしょうね😀ちなみにずっきんさんおっしゃられてたみたいにだいたいの停留所は駅予定地だったと思います😃ちなみに国鉄バスの頃はもっと奥まで走ってたんでしょうか？
@@userr-kota さん
停留所の位置は、鉄道にした時の駅予定地とはあんまり関係なかったみたいです😅
鉄道とカブっていたのは、
始発の五条駅と終点の城戸駅ぐらいで、
鉄道だと、城戸駅までの間に、
２駅しかないんですよ😅
そら、最寄駅まで山の中を時間かけて行く事になるので、バスにして、停留所を増やしてくれ‼︎っていう、住人の方々の声も理解出来ますね😅
専用道路を走ってる距離は、
国鉄バスの時も、
奈良交通になってからも同じですね😌
出た！🤣JR和歌山線🤣
そうそう😂我が奈良県は
ほとんどが山☝️
山県でもイイぐらいですね😄
五新線が出来ていれば沿線沿いに集落やお店などが出来ていたのでしょうか
五條から新宮に電車で行けたら楽しかったでしょうね
五新線が完成していれば、
景色は最高だったでしょうね😌
でも、沿線で今よりも賑わってそうな場所と言えば、十津川温泉と熊野本宮ぐらいではないでしょうか？😅
現在も国道168号が整備されて、
走りやすく十津川温泉などに手軽に行けるようになりましたが、コンビニ１つ無い状態なので😅💦
確かに、元々奈良の南部は土砂災害の多い地域で鉄道が開通していたとしても苦労したでしょうね。
そういう土地柄もあって現在に至りますね。
でも、ロマンを感じます。
奈良に限らず、山間部は何処も発展し辛いものがありますね。
@@user-vw6tb7uc9r さん
ホント、浪漫満載ですよね😌
今の日本の土台を作った時代ですもんね🤔
おそらく五新線も、
少し歴史が変わっていたら、
開通していたでしょうね😌
近鉄の歴史を勉強していても思いますが、
ほんの少しの事で、歴史って変わりますもんね💦
和歌山線にはかつて、105系や、117系が走っていましたが、227系の導入に伴い、2編成とも、吹田送りになってしまいました
残念ですよねぇ〜😓
117系が気持ち悪い水色で和歌山線に現れた時、近所で見れるようになったので喜んでいたのですが、居なくなっちゃいましたねぇ〜😅
いっぺんでイイから、
銀河で和歌山線を走ってほしいもんです😌
奈良の小学校の社会科では、3年生くらいに郷土史めいた授業もありましたが、五新鉄道の話は初めて聞きました。地形的にもかなりキビシイし、時代の流れも逆風だし、まあ仕方がない状況でしょうね。
かなり厳しかったと思いますね😅
資金も足りず、
やっとの思いで山奥にトンネルを掘って、
これで便利になると思ってやった作業なのに、
住人から反対運動をされて…
モチベーション的には、かなりキツかったと思いますね😅
ただ、住人の方々の言いたい事も理解出来るので、そもそも鉄道を通す事自体に無理があったような気がします💦
ずっきんさんの車のウィンカーの音何処かで聞いた事あるのですが、何を乗っているんですか？
ダイハツのムーヴカスタムです😌
ダイハツはトヨタの子会社で、
部品や電子音とかが、
トヨタ車と同じなので、
結構な頻度で聞いてると思いますよ😅
おそらく、ノアやヴォクシー、
シエンタとかヤリス辺りは同じだと思います😌
近鉄吉野駅かなと思ったら、京奈和自動車道走っている時点でJR大和二見駅と察した😂
鋭いですね😆💦
そうなんですよ😲
吉野と思いきや、大和二見駅なんです✨
地図で見ると、
大和二見駅に比べると、
吉野は結構北側にあるんです😄
要望・休日企画〈番外シリーズ編〉特集自体は、大阪府最西端駅・紹介／案内にJR〈神戸線・塚本／東西線・加島〉／阪急神戸線・神崎川／阪神〈なんば線・大和田／本線・千船〉をお願いします。
大阪府の端っこにも、いずれお邪魔致します😌
補足・日本一低いガード下／大阪府最西端駅・紹介時自体的には、塚本・レンタサイクルの利用が可能だと推測しています。