Проточка тормозных дисков на токарном станке.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Проточка тормозных дисков автомобиля Mitsubishi Lancer 10 на токарном станке.
Методика токарной обработки тормозных дисков.
Установка диска по часовому индикатору. Ликвидация биения.
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
Коментаторы комнатные, не нойте, покупайте новые диски. Автору респект.
Диск выставляется по посадочному месту на ступицу, если педаль тормоза долбила, то поверхность диска кривая и нет смысла устанавливать ее по индикатору
Если в идеале - то да! Вы абсолютно правы! Но есть один неприятный момент: при большой кривизне тормозных плоскостей съем металла будет тоже существенным, что значительно уменьшит толщину диска (минимальный размер которой указан в букваре на авто). Поэтому в подобных случаях целесообразнее применять именно такой метод как в этом видео.
instaBlaster.
Если в конце проточки привал очную плоскость тоже проточить то все ровно будет.
Внутри где отверстия никогда не точу...
Только чищу наждачкой...
В том и мастерство токаря что бы не трогать базовые поверхности...
Простите не хочу не кого обидеть...
Ну так нельзя делать...
100%.
Мастерство токаря зависит от умения выбирать наилучшую методику для выполнения поставленной задачи с наивысшим качеством и наименьшими затратами времени, труда и материалов! )))
А что касаемо конкретной работы - в некоторых случаях целесообразнее подчистить пол-одну десяточку на привалочной плоскости и выровнять базу, чем снять лишних пол миллиметра с и без того утоньшенного диска в процессе проточки до полного устранения торцевого биения!
@@style_of_steel9873 мне приносили диски, что нет привалочных плоскостей, точнее они под таким слоем ржи... Нечего брать за базу тупо. приходится без индикатора вяыставлять на-глаз такие и все плоскости проходить. Да и редко база под привалку на ступицу без деффектов бывает в принципе. Но вот поджимать диск задним центром - не совсем верно, у меня так и вообще недопустимо - после убирания прижима спокойно может в 3-5 соток биение на проточенных рабочих поверхностях появиться, ибо так себе жесткость и патрон не новый. В общем при проточке каждый сам для своих условий придумывает, как лучше сделать)))
Прежде чем выставить эту хрень, поинтересуйся как это делают специалисты, проточка делается на отправке имитируя ступицу, прижимая пинолью через фланец. Убавь обороты шпинделя, поставь резец марки ВК6 или ВК8 , чугун не любит больших оборотов.
Автор надо было ещё обороты шпинделя добавить 😅
Я конечно не Токарь, но мне кажется индикатор надо обкатывать по привалочной поверхности, то есть к ступице
В прицепе правильная проточка но есть несколько но протачиваю каждый день диски делаю это следующим образом плоскость где прижимается колесо прохожу на большом шлифовальном камне потом зажимают кулачками с выточками на зажым если кулачки расточены правильно не нужен ни какой индикатор поставил поджал центром хорошо зажать диск и обязательно убрать центр так сказать разредить диск если этого не сделать и проточить две стороны и убрать центр будет биение так как базу вы протачиваете без центра потому что какой станок люфт в подшипниках шпинделя всегда есть а так как бы нормально и еще под левый резец оправку можно по мощней заказать у фрезеровщика никого нихочу учить это мои наблюдения по роточки тормозных дисков точю на станке 16в20 1990г выпуска
Вот это правильно. Берут за ЦО. Подпирают. Нахрена это всё ещё и индикатором выкатывают. Хрен пойми
Лайк
Я бы вам не доверил, нет того качества.
А так все норм
Не дерьмонтин а кож зам!)
Вот зачем такое снимать? Работа сделана не качественно! Три поверхности нужно точить без сьема! Я не токарь. Я не знаю как вы это сделаете и на каких оборотах! Я люблю автомобили и прекрасно понимаю что если полоскость установки и пооскость трения чуть отличаются, тогда и смысла в вашей работе нет! Вы просто испортили тормозные диски.
Дак он и проходил три поверхности без съёма, смотрите внимательнее