Ha már minden áron ragaszkodtok a szétpanorámázáshoz, akkor panorámázzátok már a megfelelő oldalra, mert jelenleg fordítva van (nyilván fordítva vannak bekötve a hangfalaitok vagy fülesetek, amin visszahallgatjátok) és ez így eléggé zavaró, vagy keverjétek már mindkét csatornára rendesen a mikrofonokat. Köszi.
Legkőzelebb kocsi aljáról is mondjatok valamit, légyszíves. Onnét is kezd rohadni általában. Jó a sorozat, folytasd Kopasz. Sokat tanulhatunk átlag emberként belőle.
Szia Kopasz. Dehogynem ,okoskodni kell ...! Nem is tudtad ,mindenki ezermester. 😁😁😁 Nagyon klassz videó volt. Szó szerint mintha tanórán (iskolában) lettem volna. 👍👍👍
van egy 10 éves Lexus-om (RX). soha nem volt törve és fényezve. Sajna vki nekiment és lekracrolta az első lökhárítót.Elvittem márkaszervizbe (nem cascora), újból fényezték. amikor elkészült, láttam, hogy nem nagyon egyzeik a két árnyalat, szemcseméretek is mások. Azt mondtk erre, hogy a gyári féynt nem lehet reprodukálni. Lehetséges ilyen?
Sajnos gyári fényt kikeverni a utángyártott (nem gyári) festékből szinte lehetetlen! A műanyag elemen sem passzol a gyári festéssel a szín mert műanyag!....
Az igazság az,hogy nagyon csekély színeltérés a gyárinál is van az anyagok közötti különbség miatt.De ha feltűnő akkor amatőrök csinálták mivel a szín felfújás előtt próbakártyán ellenőrizve van és speciális esetben a tulajdonos engedélyével a környező elemekbe bele van fújva.Elképzelni sem tudom,hogy történhetett az átvágás hiszen ma fényeztem egy igazán nehéz háromrétegű metál fényezést(soul red mx-5)külön fújt elemekkel.Leszedett gyári tank ajtóval ellenőriztem a színezett lakk megfelelő mennyiségét és penge lett mint mindig.
Nem akarok a szükségesnél genyóbb lenni,de lehet ,hogy a probléma az úgynevezett márkaszerviz.Főfújja,oszt jó van,eztet aggya ki a gép.Én tudok olyanról,hogy a csillámporral,csillámporokkal,vacakoltak,+hozzáreszeltek valamit valamiből.Viszont:Volt ott valami ami ma már szinte sehol:Akarat(persze,idő,az meg pénz,s.t.b.)Kedvencem amikor megy a kidumálása a gagyinak(napkitörés,török alapanyag,sóslevegő...) U.I.:részvétem.... Vidd el ide-oda kérdezz rá,és lehet,hogy lesz a megoldás.!!Ha meg nem az azért van ,mert manapság mindenki keresi az egyszerűbb utat,minél távolabb lenni a szopórollertől.Ez van.....
A content király, viszont az előzőleg szólókhoz csatlakoznék abban, hogy nem lenne nehéz megcserélni a stereo csatornákat :) .... csak bele hallgatott valaki mielőtt feltöltésre került volna :)
2 ปีที่แล้ว
És hol lehet megtalálni a javítósárvédő utólagos felületkezeléseit?
@@miklosafra9688 Izgatott a dolog és azóta benéztem több autó (VW Golf 4, Ford C-Max, Fiat 500L) műszerfala alá, mindenhol ott van ez a merevítő, vagy inkább tartó és mindegyikben kezeletlen.
@@miklosafra9688 Igen. Nem értem miért nem lehet a karosszériával együtt meríteni. Vagy az is lehet, hogy erre a keretre építik a műszerfalat és a hozzá tartozó berendezéseket, hogy egyben lehessen beszerelni gyártáskor? De akkor sem értem, hogy miért marad csupaszon.
@@gaborcsordas4329 Most sikerült végignézni a videót, korábban addig nem jutottam el, mikor azt állítják, hogy ez így gyári. Nekem úgy rémlik az autógyártós videókból, hogy erre a konzolra szerelve érkezik a komplett műszerfal (nem is látszik ez a szerkezet), ezért nem lehet együtt meríteni a karosszériával. Amennyi kilátszik nekem belőle a biztosítéktáblánál (Fabia I), az alapján nem mondanám, hogy nyers acél, nem olyan az árnyalata.
De hova tűnt A Hacsi? Biztos most kap egy Formula Atlantic motort :)P Következő részben meg majd azt nézzük, hogy Kopasz szájának a szélei úgy mennek egyre széjjelebb ahogy a belepörög 11ezerbe a főtengely, a 12ezernél meg a tarkóján ér majd össze :D Jók a videók, csak így tovább!
@@ferenctoth788 Reméltem, hogy nem csak engem zavar. 7.1-es fejhallgatón nagyon zavaró, főleg, hogy csak az első hangszórók aktívak. Szól a másik oldal is, de nagyon halkan. Röviden tömören zavaró.
Jó dolog a festékmérő, de nincs mindenkinek. Amikor autót nézek, a kézfejem közel teszem a lemezhez és a mutatóujj közpső ujj körmeinek felületével gyengén megkocogtatom a lemezt. A kapott hang alapján sokat megtudhatunk a festékrétegek vastagságáról. Egyszer egy kerekedő kikérte magának, hogy "ez nem hordó". Olyan hordóhangot hallottam akkor, mint amit a hektós hordó ad, nagyon vastag gitt réteg kerülhetett rá. Ott is hagytam a kocsit. Ha normálisan javítják a karosszériát, akkor az akár évtizedekig jó lesz.
@@istvanbereczkygyor Csak hasonló hangja van. Azon kívül rezgéscsillapítást nagy sík felületekre ragasztanak. A domborulatok és ívek is sokat segítenek a gitt kiderítésében. De ez a módszer csak az első lépés, aminél ha hallani a különbséget nem érdemes tovább vizsgálódni.
Amikor én a márkaszervízben dolgoztam és szoltam hogy a gyári elemröl le kellene venni az alapozó réteget a festőnek és hogy nem kellene minden kis horpadásért elemet cserélni, inkább megunták a pofámat és kirugtak
@@ferenctoth788 Igazad van sajnos nem tudtam profit orientáltan gondolkodni nekem nem fért be, hogy minél jobban húzzuk le az ügyfeleket, cserébe majd kapunk egy kis sastojást
@@agnesterhes5599 Ez nem a lehúzásról és nem a sastojásról szól. Én a legelején kaptam meg a "tanulópénzt". Sárvédő kijavítás, majd 1 hónappal később összetörték az autót. a Biztosító 50%-os avulást számított a 2 éves kocsinál, mivel javított volt a sárvédő. Ez így megvan Neked ?
@@ferenctoth788 Értelek, de meg volt a lehetőséged az elem cserére is, csak nem tájékoztatott aki a járművedet csinálta. Valószínűleg azért mert az ö neki a kalapálás volt a jövedelmezőbb. Erről a bisztosítonak is tályékoztatni kellett volna téged majd a lecserélt alkatrészt megsemmisítették volna. Ilyen ügyeskedésekért is járt a sastojás!
Sziasztok! Nem a témához tartozik, de semmi konkrét dolgot nem találok arról, hogy a Volkwagen 1.2-es TSI motorja láncos vagy szíjas (Skoda fabia típusban)? Ha létezik szíjas vezérlés, akkor melyik gyártási évtől kell keresnem? Segítsen aki tud légyszi! Köszi előre is! :)
Annyival kiegészíteném hogy a Magyar Suzuki Zrt. -nél gyártott autók pótalkatrész karosszéria elemei kataforetikus merítést követően kerülnek kiszállításra a megrendelőhöz.
Arra a sárvédőív horpadásra inkább a gitt, mint a szpotter, mert annál fémig pucolnak és kilukaszthatják a lemezt is! Pdr horpadásjavításról is eshetett volna szó, ahol gyári marad a fényezés kb.80-90%os a javítás de gyári fény marad, vagy gitt sem kell rá ha mégis fényeztetjük 😉
Egy jó videónak fontos része a jó hang is. Lehet itt most engem szidni hogy mit rinyálok, de akkor is baszki. Rettenet zavaró. Azoknak lehet hogy nem, akik 1db BT hangszórón hallgatja, de sztereóban elég gáz így. A nepper nem nézi a kommenteket?
Akkor most lecsiszoljam a sárvédőről a feketét vagy ne? :) Cseh autó, az alkatrész dobozára mégis az van írva, hogy made in Germany... Mondjuk a fekete legalább egy helyen meg van folyva.
@@EGQP Skodára gondolok, ami VW csoport, így egy csomó alkatrésze azonos a többi márkáéval. De a sárvédő pont nem megy rá egyikre sem, csak erre, a lemezeket meg úgy gondolom, nem beszállítóktól kapják, hanem a gyárban nyomják, ahol a kocsit is összerakják (általában). Feltételezem, miután leállt a gyártása a típusnak, a pótalkatrészekhez szükséges szerszámokat elvitték máshová, mert töredéke mennyiség kell belőle, mint amikor még gyártották az autót, így meg mondjuk egy helyen készülnek az összes márkához, egy soron cserélgetik a bélyegeket.
@@EGQP Akkor a gyártást bemutató videókban valamiért szeretik megmutatni a préseket, ahogy alakul a lemez... Semmilyen más beszállítói munkát nem látok bennük, csak ezt, a többi valóban összeszerelés. 15 éve voltam utoljára autógyárban, mondjuk a lemezek sajtolására nem emlékszem ott sem.
@@EGQP "...Wolfsburgból, Mladá Boleslavból, Neckarsulmból vagy Ingolstadtból ahol gyártanak karosszéria elemeket az autó összeszerelésén felül" Akkor valamit biztosan félreértettem, mert először úgy olvastam, azt írod, kizárt dolog, hogy a 14 éve Mladá Boleslavban gyártott autóimhoz való sárvédőt gyárthatták volna Mladá Boleslavban, teljesen logikus, hogy a most vásárolt alkatrész Németországban készült a címke szerint, hiszen valami beszállítótól származik. A végén még összezavarodok.
Bár nem vagyok lakatos, sem fényező, de inkább gitteljenek, mint spotterezzenek. Mivel ez utóbbi hővel jár, így az anyagszerkezet változik. És úgy gondolom ott megindul egy oxidációs folyamat. Ez az eset ugyanúgy meg van, ha egy ívet hegesztenek bele, vagy ahol hegesztenek. Szerintem! nincs olyan védelem, ami ezen pontokon meggátolná a korrózió megindulását. Késleltetni lehet. Nekem sajnos az a tapasztalatom, hogy amit javítottak, ott bizony 1-3 éven belül újra előjön a rozsda. Létezik olyan ahol nem? Tényleg érdekel, vagy el kell fogadni, hogy ez van, hogy ahol utólagos hegesztés van, ott rozsda is lesz, legyen lekezelve bármivel is utólag.
@@istvanbereczkygyor nem az elem rohad el, hanem ahol hegesztve van, ott jelenik meg először a korrózió. Lehet meg lehet csinálni, nem tartom lehetetlennek, de tapasztalat alapján, mások autóit is elnézve, vagy anno a családi autót javításait elnézve a "mesterek" valamit akkor nagyon kihagynak a munkafolyamatból.
Nyilván a javított elem nem lesz gyári tartósságú. De normális szakember a normális hozzáállással végzett munkájával, valamint a normális felhasználó a normálisan elvárható törődésével nagyon hosszú évekkel kitolja ezt a folyamatot. Ha 1-2 éven belül megrohad a javítás, akkor azt olyan szépen visszavinném, hogy öröm lenne nézni.
Na most nagy kő esett le a szívemről, hogy nem vettem egy kalap sz@rt, mert a hátsó ívnél mértem ilyen 5-900 mikronokat és most már világos miért ennyi az annyi. Köszönöm!
Én terveztem festősorokat. Jó, nem személyautókat. De a kollégáimtól másként tanultam. Hosszú... Nem a csicsa volt a fontos, hanem a korrózióvédelem. A legdrágább a lakatolás és a dukkózás. 50 mikron, az lepkefing.
Ilyen szerepre találták ki a youtube-t, értelmes, hasznos információ átadására. :-)
@Tony Cade thanks! :-)
I guess Im kind of randomly asking but does anyone know a good place to stream newly released series online ?
@Milo Bradley i use flixzone. You can find it on google =)
@Memphis Torin yup, been watching on Flixzone for since april myself :D
@Memphis Torin thanks, signed up and it seems like they got a lot of movies there =) Appreciate it !
Ha már minden áron ragaszkodtok a szétpanorámázáshoz, akkor panorámázzátok már a megfelelő oldalra, mert jelenleg fordítva van (nyilván fordítva vannak bekötve a hangfalaitok vagy fülesetek, amin visszahallgatjátok) és ez így eléggé zavaró, vagy keverjétek már mindkét csatornára rendesen a mikrofonokat. Köszi.
Legkőzelebb kocsi aljáról is mondjatok valamit, légyszíves. Onnét is kezd rohadni általában.
Jó a sorozat, folytasd Kopasz.
Sokat tanulhatunk átlag emberként belőle.
De mi van a három feltalálóval akik a dieselmotor tisztábbá tételén dolgoznak és te bemutattad őket?
Nagyon érdekelne hogy áll a project.
Nemcsak dízelmotorra szólt az a szabadalom, benzinesre is. Néhány hónapja én is rákérdeztem egy hsz-ben, de semmi válasz nem jött....:(
Ez egy hiánypótló videó volt. 👍 Köszi!
Egy újabb remek adás, köszönöm .
Szuper. Nagyon jó, érdekes téma. 👌
Hiányos a tájékoztatás!
A népszabadságal kitömőtt grabichalós technológiáról egy szót se ejtetek:))
Az nem DIN-szabvány, hanem MSZ vagy GOSZTY...
Szia Kopasz. Dehogynem ,okoskodni kell ...! Nem is tudtad ,mindenki ezermester. 😁😁😁
Nagyon klassz videó volt. Szó szerint mintha tanórán (iskolában) lettem volna. 👍👍👍
Az a lecsúszós papír nagyon interaktív megoldás. Teccik.
Az alváz védelemről is lehetett volna beszélni ,de szuper volt az egész
"Padlólemez"
Ja, igazad van
Nagyon jók a videóid, csak így tovább!
(Fájt nézni, ahogy rávertél a kalapáccsal :D )
"- már a spotterezést sem nagyon használja senki..."
Arthur Tussik - "Fogd meg a söröm!" :D
*vodkám :)
Kösz,nagyon informatív volt!
Hasznos videók! Mint mindig! De kérlek ezt a vas lemezt engedjük el mert nagyon bántja a fülem. Acél lemez!!!
van egy 10 éves Lexus-om (RX). soha nem volt törve és fényezve. Sajna vki nekiment és lekracrolta az első lökhárítót.Elvittem márkaszervizbe (nem cascora), újból fényezték. amikor elkészült, láttam, hogy nem nagyon egyzeik a két árnyalat, szemcseméretek is mások. Azt mondtk erre, hogy a gyári féynt nem lehet reprodukálni. Lehetséges ilyen?
Ha gyöngyház azt tènyleg nem egyszerű eltalálni, bár nem lehetetlen.
Sajnos gyári fényt kikeverni a utángyártott (nem gyári) festékből szinte lehetetlen! A műanyag elemen sem passzol a gyári festéssel a szín mert műanyag!....
Az igazság az,hogy nagyon csekély színeltérés a gyárinál is van az anyagok közötti különbség miatt.De ha feltűnő akkor amatőrök csinálták mivel a szín felfújás előtt próbakártyán ellenőrizve van és speciális esetben a tulajdonos engedélyével a környező elemekbe bele van fújva.Elképzelni sem tudom,hogy történhetett az átvágás hiszen ma fényeztem egy igazán nehéz háromrétegű metál fényezést(soul red mx-5)külön fújt elemekkel.Leszedett gyári tank ajtóval ellenőriztem a színezett lakk megfelelő mennyiségét és penge lett mint mindig.
Nem akarok a szükségesnél genyóbb lenni,de lehet ,hogy a probléma az úgynevezett márkaszerviz.Főfújja,oszt jó van,eztet aggya ki a gép.Én tudok olyanról,hogy a csillámporral,csillámporokkal,vacakoltak,+hozzáreszeltek valamit valamiből.Viszont:Volt ott valami ami ma már szinte sehol:Akarat(persze,idő,az meg pénz,s.t.b.)Kedvencem amikor megy a kidumálása a gagyinak(napkitörés,török alapanyag,sóslevegő...)
U.I.:részvétem....
Vidd el ide-oda kérdezz rá,és lehet,hogy lesz a megoldás.!!Ha meg nem az azért van ,mert manapság mindenki keresi az egyszerűbb utat,minél távolabb lenni a szopórollertől.Ez van.....
Kopasz te vagy a legjobb bálványoz lak
A content király, viszont az előzőleg szólókhoz csatlakoznék abban, hogy nem lenne nehéz megcserélni a stereo csatornákat :) .... csak bele hallgatott valaki mielőtt feltöltésre került volna :)
És hol lehet megtalálni a javítósárvédő utólagos felületkezeléseit?
Jó műsor lett, csomó mindent megtudtam, amit laikusként eddig nem tudtam. Viszont fura, hogy a műszerfal alatti merevítőt kezeletlenül hagyják.
Szerintem az nem szériagyártásból származik, hanem pl. maradék prototípus, ezért rozsdás. Vagy nem is ilyen kerül bele a soron...
@@miklosafra9688 Izgatott a dolog és azóta benéztem több autó (VW Golf 4, Ford C-Max, Fiat 500L) műszerfala alá, mindenhol ott van ez a merevítő, vagy inkább tartó és mindegyikben kezeletlen.
@@gaborcsordas4329 Még horganyozva sincs, mindegyik rozsdás volt?
@@miklosafra9688 Igen. Nem értem miért nem lehet a karosszériával együtt meríteni. Vagy az is lehet, hogy erre a keretre építik a műszerfalat és a hozzá tartozó berendezéseket, hogy egyben lehessen beszerelni gyártáskor? De akkor sem értem, hogy miért marad csupaszon.
@@gaborcsordas4329 Most sikerült végignézni a videót, korábban addig nem jutottam el, mikor azt állítják, hogy ez így gyári.
Nekem úgy rémlik az autógyártós videókból, hogy erre a konzolra szerelve érkezik a komplett műszerfal (nem is látszik ez a szerkezet), ezért nem lehet együtt meríteni a karosszériával. Amennyi kilátszik nekem belőle a biztosítéktáblánál (Fabia I), az alapján nem mondanám, hogy nyers acél, nem olyan az árnyalata.
De hova tűnt A Hacsi?
Biztos most kap egy Formula Atlantic motort :)P Következő részben meg majd azt nézzük, hogy Kopasz szájának a szélei úgy mennek egyre széjjelebb ahogy a belepörög 11ezerbe a főtengely, a 12ezernél meg a tarkóján ér majd össze :D
Jók a videók, csak így tovább!
38:10 Most ismertem fel, hogy nem a rétegvastagségmérő a kedvenc eszközöd, hanem ez.
Honnan a bánatból lehet egy olyan karosszériát szerezni, ami "sosem volt kocsi"??
Pl a gyártótól, a Győri egyetemen is vannak üres kasznik az Auditól. De mit akarsz kezdeni egy nyavalyás egybe hegesztett kasznival?
@@joedon9758 én semmit, csak kíváncsiság.. Alvázszáma van? Forgalomba helyezhető? mondom, csak kíváncsiság..
@@gobolyosg Nincs vázszám. Nem helyezhető forgalomba.
Gondolom ebben az állapotában leveszik a gyártósorrol és megy iskoláknak, kiállításnak, stb. Szemléltetőeszköznek.
@@gobolyosg ebben az állapotban még nincs alváz szám
"Még a fényezés is, még a fényezés is golyóálló"
I understood that reference;)
Azaz! 😄😄😄
A minőségi kontent mellett azért picit vicces, hogy az előző videó után a második is felkerült ugyanúgy fordított stereo hangsávval. 😜
Yess!!! Nem mertem írni, mert az előző videónál is lehülyéztek h jó a hang, de nemmm!!! qrvára nem jjjóóó a haaannnnggg ! köszi :)
@@ferenctoth788 Reméltem, hogy nem csak engem zavar. 7.1-es fejhallgatón nagyon zavaró, főleg, hogy csak az első hangszórók aktívak. Szól a másik oldal is, de nagyon halkan. Röviden tömören zavaró.
@@Aly3n85 qrvára zavaró 2.0-án is :D !! Röviden : szar !!! :D
Igen, a hang az elég "zavaró".
@@Aly3n85 vedd fel fordítva a fülest és meg van oldva a probléma :D
B6-os Passatok azért rohadnak így, mert nem kaptak gyári merítős védőt?
Suzuki swift tűzfalát mértük 15 éve, de nem lehetett, mert olyan vékonyan volt fújva
Jó dolog a festékmérő, de nincs mindenkinek. Amikor autót nézek, a kézfejem közel teszem a lemezhez és a mutatóujj közpső ujj körmeinek felületével gyengén megkocogtatom a lemezt. A kapott hang alapján sokat megtudhatunk a festékrétegek vastagságáról. Egyszer egy kerekedő kikérte magának, hogy "ez nem hordó". Olyan hordóhangot hallottam akkor, mint amit a hektós hordó ad, nagyon vastag gitt réteg kerülhetett rá. Ott is hagytam a kocsit.
Ha normálisan javítják a karosszériát, akkor az akár évtizedekig jó lesz.
Ha a karosszéria elem belsejébe kátránylap rezgés csillapító van ragasztva akkor is általad vélt hordó hang van és nincs rajta kitt.
@@istvanbereczkygyor Csak hasonló hangja van. Azon kívül rezgéscsillapítást nagy sík felületekre ragasztanak. A domborulatok és ívek is sokat segítenek a gitt kiderítésében.
De ez a módszer csak az első lépés, aminél ha hallani a különbséget nem érdemes tovább vizsgálódni.
gépészek vagyunk:acéllemez
A kopasz túl sokat pofázott és nem hagyta szóhoz jutni a szakembert!! A pornós hasonlat jó voót.
Mit szidjátok már a hangkeverést? :D Három másodperc volt megfordítani a fejemen a fejhallgatót :D
Ha megfordítom a monitorom, nem látom a képet :D
Tényleg, mindjárt átrendezem a hangfalat egy videó kedvllrt
Ha lehet használjuk az acél lemez szót! Öntött vasból elég nehéz lenne lemezt csinálni!
Mi az,hogy vas lemez,vas karosszéria?!😂😂😂Acél!!!Mérnök úr!😉
A motorhazteto es az ajtok zarva vannak amikor fest a robot. Van neki egy ‘keze’ amivel ki/felnyitja ezeket amig belul kifujja es utana ‘becsukja’
Discovery autó gyártók
Az ajtókat motorháztető csomagtérajtót robotok mozgatják.
Altezza cuccaid is vannak? 😉
Amikor én a márkaszervízben dolgoztam és szoltam hogy a gyári elemröl le kellene venni az alapozó réteget a festőnek és hogy nem kellene minden kis horpadásért elemet cserélni, inkább megunták a pofámat és kirugtak
Azért, nem hiszem hogy ennyire csak a "horpadások" javításáról lehetett szó !!
@@ferenctoth788 Igazad van sajnos nem tudtam profit orientáltan gondolkodni nekem nem fért be, hogy minél jobban húzzuk le az ügyfeleket, cserébe majd kapunk egy kis sastojást
@@agnesterhes5599 Ez nem a lehúzásról és nem a sastojásról szól. Én a legelején kaptam meg a "tanulópénzt". Sárvédő kijavítás, majd 1 hónappal később összetörték az autót. a Biztosító 50%-os avulást számított a 2 éves kocsinál, mivel javított volt a sárvédő. Ez így megvan Neked ?
@@ferenctoth788 Értelek, de meg volt a lehetőséged az elem cserére is, csak nem tájékoztatott aki a járművedet csinálta. Valószínűleg azért mert az ö neki a kalapálás volt a jövedelmezőbb. Erről a bisztosítonak is tályékoztatni kellett volna téged majd a lecserélt alkatrészt megsemmisítették volna. Ilyen ügyeskedésekért is járt a sastojás!
Sziasztok! Nem a témához tartozik, de semmi konkrét dolgot nem találok arról, hogy a Volkwagen 1.2-es TSI motorja láncos vagy szíjas (Skoda fabia típusban)? Ha létezik szíjas vezérlés, akkor melyik gyártási évtől kell keresnem? Segítsen aki tud légyszi! Köszi előre is! :)
2014-től szíjas. Ez már az új modell.
@@sandorferenczy2994 Köszönöm szépen!
@@attesz75 Szívesen.
"Itt van a Béla..." strapás lenne normálisan bemutatni az embert?
Az 1. részben megtörtént. th-cam.com/video/_lh6aEUz-do/w-d-xo.html
Jó lett volna, ha 1-2 mondat erejéig a metál-illetve gyöngyház fényezésről is szó lett volna. :)
A lényeget csak nem tudtuk meg: miért STRUCC TOLLAS?! :D
Innentől kezdve minden 200 mikronos javitott festés gyári duplán fényezett lesz.
Ha tud mögé gyári dokumentet mutatni, akkor igen.
gondoltam ,hogy írok de nem mert látom mire megy a játék,támogatás, de szeretem amit csináltok csak.......
Annyival kiegészíteném hogy a Magyar Suzuki Zrt. -nél gyártott autók pótalkatrész karosszéria elemei kataforetikus merítést követően kerülnek kiszállításra a megrendelőhöz.
VW is.
Arra a sárvédőív horpadásra inkább a gitt, mint a szpotter, mert annál fémig pucolnak és kilukaszthatják a lemezt is! Pdr horpadásjavításról is eshetett volna szó, ahol gyári marad a fényezés kb.80-90%os a javítás de gyári fény marad, vagy gitt sem kell rá ha mégis fényeztetjük 😉
Full Hd-ban vagy 4kban tudsz majd esetleg feltolteni kesobb, mai kijelzokon nagyon kijon a kulonbseg szerintem:)
Miért? Minden hajszálát külön akarod látni? Ja, nem...... :D
A madár megrendeli a boltban...🙄😁
Egy jó videónak fontos része a jó hang is. Lehet itt most engem szidni hogy mit rinyálok, de akkor is baszki. Rettenet zavaró. Azoknak lehet hogy nem, akik 1db BT hangszórón hallgatja, de sztereóban elég gáz így. A nepper nem nézi a kommenteket?
A gyári pótalkatrészek is kapnak merítős bevonatot.
Akkor most lecsiszoljam a sárvédőről a feketét vagy ne? :) Cseh autó, az alkatrész dobozára mégis az van írva, hogy made in Germany...
Mondjuk a fekete legalább egy helyen meg van folyva.
@@EGQP Skodára gondolok, ami VW csoport, így egy csomó alkatrésze azonos a többi márkáéval. De a sárvédő pont nem megy rá egyikre sem, csak erre, a lemezeket meg úgy gondolom, nem beszállítóktól kapják, hanem a gyárban nyomják, ahol a kocsit is összerakják (általában). Feltételezem, miután leállt a gyártása a típusnak, a pótalkatrészekhez szükséges szerszámokat elvitték máshová, mert töredéke mennyiség kell belőle, mint amikor még gyártották az autót, így meg mondjuk egy helyen készülnek az összes márkához, egy soron cserélgetik a bélyegeket.
@@EGQP Akkor a gyártást bemutató videókban valamiért szeretik megmutatni a préseket, ahogy alakul a lemez... Semmilyen más beszállítói munkát nem látok bennük, csak ezt, a többi valóban összeszerelés. 15 éve voltam utoljára autógyárban, mondjuk a lemezek sajtolására nem emlékszem ott sem.
@@EGQP "...Wolfsburgból, Mladá Boleslavból, Neckarsulmból vagy Ingolstadtból ahol gyártanak karosszéria elemeket az autó összeszerelésén felül" Akkor valamit biztosan félreértettem, mert először úgy olvastam, azt írod, kizárt dolog, hogy a 14 éve Mladá Boleslavban gyártott autóimhoz való sárvédőt gyárthatták volna Mladá Boleslavban, teljesen logikus, hogy a most vásárolt alkatrész Németországban készült a címke szerint, hiszen valami beszállítótól származik. A végén még összezavarodok.
Bár nem vagyok lakatos, sem fényező, de inkább gitteljenek, mint spotterezzenek. Mivel ez utóbbi hővel jár, így az anyagszerkezet változik. És úgy gondolom ott megindul egy oxidációs folyamat. Ez az eset ugyanúgy meg van, ha egy ívet hegesztenek bele, vagy ahol hegesztenek. Szerintem! nincs olyan védelem, ami ezen pontokon meggátolná a korrózió megindulását. Késleltetni lehet. Nekem sajnos az a tapasztalatom, hogy amit javítottak, ott bizony 1-3 éven belül újra előjön a rozsda. Létezik olyan ahol nem? Tényleg érdekel, vagy el kell fogadni, hogy ez van, hogy ahol utólagos hegesztés van, ott rozsda is lesz, legyen lekezelve bármivel is utólag.
Létezik hogy a felhegesztett elem sok sok év után sem rohad le.
@@istvanbereczkygyor nem az elem rohad el, hanem ahol hegesztve van, ott jelenik meg először a korrózió. Lehet meg lehet csinálni, nem tartom lehetetlennek, de tapasztalat alapján, mások autóit is elnézve, vagy anno a családi autót javításait elnézve a "mesterek" valamit akkor nagyon kihagynak a munkafolyamatból.
@@YELLOW-Official egy autómon 10+ éve küszöböt cseréltem 2 éve javítottam de még a hegesztéseknél nincs korroizió.
Nyilván a javított elem nem lesz gyári tartósságú. De normális szakember a normális hozzáállással végzett munkájával, valamint a normális felhasználó a normálisan elvárható törődésével nagyon hosszú évekkel kitolja ezt a folyamatot. Ha 1-2 éven belül megrohad a javítás, akkor azt olyan szépen visszavinném, hogy öröm lenne nézni.
@@EGQP 31 éve karosszériázom napi szinten, van valami rálátásom a témára de igaz amit írtál.
Azt kell nézni a fényezésen,hogy hol karcolták meg.../Jobb esetben/
Erőmérő?
Hello vann kint nekünk egy ford esport 2015 1000 benzin!
A Suzukis rozsdásodás mesét nem kell elhinni! Egész más az oka.
Nem esett szó a rétegrend kapcsán,a galvanizált karosszériáról.
Tudnék én ide sok csúnyaságot írni, de félek hogy kinyirnak a japók!.......
Te figyelj már Nepper, már a második videót basztátok el a hangsáv terén. Balról szól a jobb és fordítva. Ne már...
@@tamasdenem7892 Az tök mindegy, a vágóasztalon dől el minden
Tedd mono-ba
Monóban hallgatom....így nem annyira zavaró...
legközelebb ne hagyjátok monoba a hangsávot mert 2 hangszórón hallgatva egyik jobb oldalt szól,másik bal, elég zavaró
Mercedes A, Cla vagy C-n is mértem 100alatt
eromero??? bela, latszik h van hozza kozod. eromerot...
Vaslemezből? És ez biztos?
Na most nagy kő esett le a szívemről, hogy nem vettem egy kalap sz@rt, mert a hátsó ívnél mértem ilyen 5-900 mikronokat és most már világos miért ennyi az annyi. Köszönöm!
Én terveztem festősorokat. Jó, nem személyautókat. De a kollégáimtól másként tanultam. Hosszú...
Nem a csicsa volt a fontos, hanem a korrózióvédelem.
A legdrágább a lakatolás és a dukkózás.
50 mikron, az lepkefing.
Azt kell nézni rajta, hogy fényes vagy nem fényes azt csá áááá
Titok 😅😅
A hang az borzaztó!
Kár érte , érdekes rész.
Ennek az epizódnak újból neki kéne rugaszkodni!!
Fel van cserélve a L-R. Nem baj, csak vicces 🤪
vótmá