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ウェイクのこの手の動画って、カーシェアの低グレードのを借りてやるからノンターボばかりだな。この車でノンターボは有り得ないから、ターボ車でやらないと有用ではないな。
ウェイクターボも乗ってみたいですね。
わたしのウェイクはレジャーエディション、二駆ターボ車SAⅡ、新車から8年目になります。今回の検証内容でしたら、私の車でもリッター22から24kmくらいは行きますね。(私の場合、実際、高速道路は最低90km~100km程度で走行するので、実燃費は18km/lから22km/lくらいです。)ちなみにタイヤはブリジストンのレグノで、空気圧は3kgなので、転がり抵抗は基準より低いので他車のウェイクは私よりも燃費は悪いと思われます。そしてウェイクは背が高すぎて空力抵抗がありすぎるのでスピードが10km上がるだけで燃費は他車より著しく落ちます。参考までに九州から東京まで高速でリミッターが効く140kmで走行した際には、7km/lとなりました。(ここまで燃費が悪くなると、まるでパラシュート広げながら走行している気分ですw)80kmで高速を走るというのは、ウェイクにとってもっとも燃費のよい走行環境といえます。ちなみにウェイクの場合、ノンターボもターボ車も燃費はさほど変わりません。ノンターボのメリットを車重が打ち消すほど重いので、ウェイクに関してはノンターボでもエンジンを回さないといけないからです。
ウェイクのこの手の動画って、カーシェアの低グレードのを借りてやるからノンターボばかりだな。この車でノンターボは有り得ないから、ターボ車でやらないと有用ではないな。
ウェイクターボも乗ってみたいですね。
わたしのウェイクはレジャーエディション、二駆ターボ車SAⅡ、新車から8年目になります。
今回の検証内容でしたら、私の車でもリッター22から24kmくらいは行きますね。
(私の場合、実際、高速道路は最低90km~100km程度で走行するので、実燃費は18km/lから22km/lくらいです。)
ちなみにタイヤはブリジストンのレグノで、空気圧は3kgなので、転がり抵抗は基準より低いので他車のウェイクは私よりも燃費は悪いと思われます。
そしてウェイクは背が高すぎて空力抵抗がありすぎるのでスピードが10km上がるだけで燃費は他車より著しく落ちます。
参考までに九州から東京まで高速でリミッターが効く140kmで走行した際には、7km/lとなりました。
(ここまで燃費が悪くなると、まるでパラシュート広げながら走行している気分ですw)
80kmで高速を走るというのは、ウェイクにとってもっとも燃費のよい走行環境といえます。
ちなみにウェイクの場合、ノンターボもターボ車も燃費はさほど変わりません。ノンターボのメリットを車重が打ち消すほど重いので、
ウェイクに関してはノンターボでもエンジンを回さないといけないからです。