@@valterdavi1524 lo so, la 24 era in certi versi una Citroen (infatti in seguito creerà la DS partendo da questo modello) con meccanica e marchio panhard, perché qualche anno prima la double Chevron acquistò il marchio panhard. Invece la dyna z (e tutte le altre versioni) erano brutte da vedere, però avevano delle prestazioni impressionanti per la motorizzazione che avevano (un bicilindrico che competeva contro vetture V6 e affini.....robe da matti). Io avevo solo detto che se fossi costretto a comprare una panhard, comprerei appunto la 24, più moderna e più prestante.
Una pubblicita' dell'epoca ( testo del libro in francese) diceva: cercate nel mondo intero un'auto 850 6posti e 130km/h una sola esiste e' la Dyna Panhard era il 1953!
My father used to have one same year. Americans read the name as, "PAN-HARD". He said it was French, pronounced "PEN-WAH" & got lots of compliments with it.
I can't decide if this is beautiful or ugly. It is certainly better than some earlier Panhards. The best looking French car (I have now decided - so it is official) was the Talbot Tagora.
Very nice renovation! Must be a very late -56 model. Could you give me the VIN ? I have an early 1956 Z1 special de lux and the alu/steel versions are very rare.
Cette très jolie Dyna Z12 possède la carrosserie d'une Z12 du second semestre 1958, en aucun cas elle peut prétendre être de 1956: les raisons ci dessous La Z12 du premier semestre possède le volant et la planche de bord couleur ivoire La Z12 du second semestre possède le volant et la planche de bord couleur gris claire ... Je ne parle pas de la présence des portes de phares .
Magnifique automobile. Merci pour cette vidéo et bravo pour la restauration.
Auto meravigliose e geniali speriamo non siano dimenticate!la mia preferita è la CD
Instablaster.
Superbe.
Adoro le panhard......sono quelle poche auto Francesi che mi appassionano
O, wat vreselijk mooi.
Auto fantastica, fortunato chi ne ha una così bella.
Ti do ragione, anche se personalmente preferisco la 24
@@listerstormablecartoonandt1103 ci sono 10 di differenza tra la prima DynaZ(1953) e la 24(1963)
@@valterdavi1524 lo so, la 24 era in certi versi una Citroen (infatti in seguito creerà la DS partendo da questo modello) con meccanica e marchio panhard, perché qualche anno prima la double Chevron acquistò il marchio panhard.
Invece la dyna z (e tutte le altre versioni) erano brutte da vedere, però avevano delle prestazioni impressionanti per la motorizzazione che avevano (un bicilindrico che competeva contro vetture V6 e affini.....robe da matti).
Io avevo solo detto che se fossi costretto a comprare una panhard, comprerei appunto la 24, più moderna e più prestante.
The music is lovely, please let us know who - what it is, thanks..! Beautiful car too :)
superb!
Una pubblicita' dell'epoca ( testo del libro in francese) diceva: cercate nel mondo intero un'auto 850 6posti e 130km/h una sola esiste e' la Dyna Panhard era il 1953!
My father used to have one same year. Americans read the name as, "PAN-HARD". He said it was French, pronounced "PEN-WAH" & got lots of compliments with it.
Silent movie music or what(?)
Beautiful car. Video would be nice. Ady UK
I can't decide if this is beautiful or ugly. It is certainly better than some earlier Panhards.
The best looking French car (I have now decided - so it is official) was the Talbot Tagora.
Very nice renovation! Must be a very late -56 model. Could you give me the VIN ? I have an early 1956 Z1 special de lux and the alu/steel versions are very rare.
Cette très jolie Dyna Z12 possède la carrosserie d'une Z12 du second semestre 1958, en aucun cas elle peut prétendre être de 1956: les raisons ci dessous
La Z12 du premier semestre possède le volant et la planche de bord couleur ivoire
La Z12 du second semestre possède le volant et la planche de bord couleur gris claire ...
Je ne parle pas de la présence des portes de phares .
Musique impossible à supporter mais belle voiture! 😂