POA vintage : on entend beaucoup mieux les questions que les réponses ! J'ai découvert cette vidéo par hasard sur une voiture qui m'était totalement inconnue. Mille mercis Président
Permis en 1965. Deux PL 17 d'occase Première écrasée contre un arbre après 28 jours ! La seconde était une PL17 Tigre. Maintenant, je prends conscience de la chance que j'ai eue de conduire ces deux voitures, authentiques témoins du génie français. Un petit moteur très volontaire, un espace gigantesque dans l'habitacle et le coffre et une fiabilité de bon aloi. Le pire, selon moi, c'était le bruit désuet de l'échappement, très caractéristique. Pendant les années soixante, rares étaient les constructeurs capable de proposer toutes ces qualités réunies.
J'ai eu l'occasion de piloter une CD (Charles Deutch, ingénieur aérodynamicien concepteur du véhicule) en fin 65 mais elle sortait déjà depuis le salon 62, en petite série : 147 ont été construites et numérotées..C'était un bolide dont le Cx (ceff. de pénétration dans l'air était de 0,17 !! impressionnant ! d'où la faible consommation < de 9l aux cent) en version Rallye (double carburateur à double corps) elle atteignait plus de 180 km/h sur autoroute (4 vitesses et la 3ème montait à près de 140 à 6500 tr/mn ! Très légère, sur route montagneuse, rien ne résistait au petit bi-cylindre qui "démarrait" vraiment à partir de 4200 tr/mn et s'envolait vers 7000 tr/mn si on insistait ! Rappelons que cette CD (préparée spécialement et totalement carénée) a remporté Le Mans à l'indice de performance et au rrendement énergétique en juin 62 ! bien avant la Jaguar E..ou je ne sais quelle Citroën qui "s'en est inspirée"..(Voir l'ascension du Mont Ventoux avec Jacky Noguerre ! )
Alors..mon grand pere etait ingenieur a panhard et je me rapelle qu il etait pas contend par le rachat de citroen... Je pense aussi que la transmission etait centrifuge et la premiere automatique ou semi..mais fact ne sont pas claire j avais 10/12 ans..ce qui fait cette voiture plus revolutionnaire que l on ne le pense..
Je viens de me faire doubler aujourd'hui (2 fois ! je suppose un arrêt essence)par cette voiture qui a attiser ma curiosité,j'avais juste réussi à lire Panhard sur la malle arrière.Un e(assez improbable) couleur vert/jaune et un bon rythme à + de 110km'h,axe Lorient Vannes le 20 Mars 2016.Si son propriétaire se reconnait sachez que vous possédez une auto rudement original,bravo !
Citroën et Panhard ont eu un passé commun, je ne sais plus exactement, mais il me semble que Citroën a racheté Panhard...il est donc normal que sur les derniers modèles Panhard produits (PL17, Dyna Z,CD...) l'on retrouve des caractéristiques mécaniques et stylistiques rappelant Citroën! C'est une superbe voiture, comme beaucoup de Panhards, avec un son magique et typique! :)
LeizardKraad Effectivement Citroën a racheté Panhard, mais je pense que c'est plutôt Citroën qui s'est inspiré des carrosseries de Panhard notamment pour créer la DS, quand on voit ce modèle ça saute aux yeux.
Heimrik01 En exagérant, Citroën a sacrifié et absorbé commercialement Panhard et s'en ai inspiré, il est vrai aussi que la gestion de la production a été à l'ancienne et à l'économie, pourtant couronnée par de nombreux succès en compétition aussi bien en rallye que sur circuit. Il reste aujourd'hui une fabrication importante et un développement technique essentiellement militaire.
@@claudebeubeu5163 Honnêtement Panhard n'avait pas la taille critique : trop gros pour faire une voiture de niche trop petit pour une voiture de série à prix concurrentiel. La gestion était de plus calamiteuse avec de lourdes erreurs dans le calcul de prix de revient de la Dyna Z par exemple.
René Panhard étant le raccourci de Louis François René Panhard et son associé d'alors étant Émile Constant Levassor. Peu avant cette association René Panhard était associé à Jean Louis Périn (inventeur de la scie à ruban) depuis 1867 et décédé en 1886 Les Ets. Panhard s'appelant alors Périn Panhard et Cie, Émile Levassor étant déjà monté au capital de l'entreprise entre 1872 et 1873, celle-ci fabriquant alors des machines outils pour travailler le bois. C'est après le décès de l'associé Jean Louis Périn, que Périn Panhard & Cie. devient Panhard & Levassor. René Panhard ayant pour ami un certain Édouard Sarrazin, celui-ci étant devenu "Agent" potentiel acheteur détenteur de la licence du moteur à pétrole de Karl Benz, (sa femme Bertha Benz ne l'oublions pas elle a joué un rôle crucial!) ainsi que de Gotlieb Daimler, Édouard Sarazin voulut confier le développement et la construction de ce moteur à pétrole monocylindre qui n'intéressait personne à ce moment là, à l'entreprise de son ami. Edouard Sarrazin décède brutalement peu avant Noël 1887 et ce décès semble tout remettre en cause, sa veuve Louise Cayrol Sarrazin reprend les rênes avec talent et énergie. Comme quoi après Bertha Benz!... Dès 1888, elle arrive à obtenir la concession exclusive et le droit d’exploitation des brevets Daimler pour la France. Les moteurs Daimler seront le départ de l’industrie automobile française et c'est Panhard & Levassor qui va en démarrer l'histoire, suivi un peu plus tard, par Peugeot et quelques concurrents... Pas sûr que celle des autos électriques soit aussi passionnante! Lire Panhard concept historique dot com! Meilleurs voeux 2024 à tous @@danieldupont1077
POA vintage : on entend beaucoup mieux les questions que les réponses ! J'ai découvert cette vidéo par hasard sur une voiture qui m'était totalement inconnue. Mille mercis Président
Permis en 1965. Deux PL 17 d'occase Première écrasée contre un arbre après 28 jours ! La seconde était une PL17 Tigre. Maintenant, je prends conscience de la chance que j'ai eue de conduire ces deux voitures, authentiques témoins du génie français. Un petit moteur très volontaire, un espace gigantesque dans l'habitacle et le coffre et une fiabilité de bon aloi. Le pire, selon moi, c'était le bruit désuet de l'échappement, très caractéristique. Pendant les années soixante, rares étaient les constructeurs capable de proposer toutes ces qualités réunies.
J'ai eu l'occasion de piloter une CD (Charles Deutch, ingénieur aérodynamicien concepteur du véhicule) en fin 65 mais elle sortait déjà depuis le salon 62, en petite série : 147 ont été construites et numérotées..C'était un bolide dont le Cx (ceff. de pénétration dans l'air était de 0,17 !! impressionnant ! d'où la faible consommation < de 9l aux cent) en version Rallye (double carburateur à double corps) elle atteignait plus de 180 km/h sur autoroute (4 vitesses et la 3ème montait à près de 140 à 6500 tr/mn ! Très légère, sur route montagneuse, rien ne résistait au petit bi-cylindre qui "démarrait" vraiment à partir de 4200 tr/mn et s'envolait vers 7000 tr/mn si on insistait ! Rappelons que cette CD (préparée spécialement et totalement carénée) a remporté Le Mans à l'indice de performance et au rrendement énergétique en juin 62 ! bien avant la Jaguar E..ou je ne sais quelle Citroën qui "s'en est inspirée"..(Voir l'ascension du Mont Ventoux avec Jacky Noguerre ! )
Merveilleuse auto, une fusee des années 60.
AH J'ADORE ! Un amie de mon père, qui est maintenant âgé, collectionne des panhard, il a une PL 17 et une 24 :p
j'adore les panhard surtout la cd
A quand un vrai épisode sur les Panhard chez POA ?
Alors..mon grand pere etait ingenieur a panhard et je me rapelle qu il etait pas contend par le rachat de citroen...
Je pense aussi que la transmission etait centrifuge et la premiere automatique ou semi..mais fact ne sont pas claire j avais 10/12 ans..ce qui fait cette voiture plus revolutionnaire que l on ne le pense..
embrayage centrifuge seulement
Je viens de me faire doubler aujourd'hui (2 fois ! je suppose un arrêt essence)par cette voiture qui a attiser ma curiosité,j'avais juste réussi à lire Panhard sur la malle arrière.Un e(assez improbable) couleur vert/jaune et un bon rythme à + de 110km'h,axe Lorient Vannes le 20 Mars 2016.Si son propriétaire se reconnait sachez que vous possédez une auto rudement original,bravo !
Une jolie découverte !!
très belle
Citroën et Panhard ont eu un passé commun, je ne sais plus exactement, mais il me semble que Citroën a racheté Panhard...il est donc normal que sur les derniers modèles Panhard produits (PL17, Dyna Z,CD...) l'on retrouve des caractéristiques mécaniques et stylistiques rappelant Citroën! C'est une superbe voiture, comme beaucoup de Panhards, avec un son magique et typique! :)
LeizardKraad
Effectivement Citroën a racheté Panhard, mais je pense que c'est plutôt Citroën qui s'est inspiré des carrosseries de Panhard notamment pour créer la DS, quand on voit ce modèle ça saute aux yeux.
Heimrik01 En exagérant, Citroën a sacrifié et absorbé commercialement Panhard et s'en ai inspiré, il est vrai aussi que la gestion de la production a été à l'ancienne et à l'économie, pourtant couronnée par de nombreux succès en compétition aussi bien en rallye que sur circuit. Il reste aujourd'hui une fabrication importante et un développement technique essentiellement militaire.
@@claudebeubeu5163 Honnêtement Panhard n'avait pas la taille critique : trop gros pour faire une voiture de niche trop petit pour une voiture de série à prix concurrentiel. La gestion était de plus calamiteuse avec de lourdes erreurs dans le calcul de prix de revient de la Dyna Z par exemple.
c'est un bijoux de design . aucune critique de ma part, rien que des compliments.
Un petit air d'Alpine A110 je trouve, vraiment sympa comme découverte !
magnifique, même l'arrière rappel les Citroen
Très jolie voiture que je ne connaissais pas du tout ;)
Quand on voit les panhard on se dit que la DS Citroën en est une copie, quel dommage que cette marque ait disparu !
très belle voiture mais je voulais juste savoir si vous avez supprimé la video de son garage privee a la défense
Ne confondons pas 2 cylindre Citroen et 2 cylindres PANHARD, RIEN à voir
Superbe.
Les ingénieurs et concepteurs de l’époque savaient faire léger, beau et efficace. Malheureusement ce n’est plus le cas aujourd’hui.
l'avant rappel clairement le visage d'une Jaguar Type E
On se demandera pas d'où vient la DS ...
Citroen had 25% of Panhard stocks.
J ais monte un moteur Panhard dans une citroen 2cv ga vat très vite
Monsieur Paul est-il le grand chirurgien du même nom ?
La ligne très fluide rappelle les anciennes Jaguar (pas les nouvelles...). Je n'aime pas les phares, mais sinon voiture très sympathique.
dans le midi on disait la dina panard
Orion BG Dîna est un modèle de Panhard.
En fait Panhard est un raccourci car le nom est Panhard et Levassor.
@@danieldupont1077 l'orthographe c'est Dyna
René Panhard étant le raccourci de Louis François René Panhard et son associé d'alors étant Émile Constant Levassor.
Peu avant cette association René Panhard était associé à Jean Louis Périn (inventeur de la scie à ruban) depuis 1867 et décédé en 1886
Les Ets. Panhard s'appelant alors Périn Panhard et Cie, Émile Levassor étant déjà monté au capital de l'entreprise entre 1872 et 1873, celle-ci fabriquant alors des machines outils pour travailler le bois.
C'est après le décès de l'associé Jean Louis Périn, que Périn Panhard & Cie. devient Panhard & Levassor.
René Panhard ayant pour ami un certain Édouard Sarrazin, celui-ci étant devenu "Agent" potentiel acheteur détenteur de la licence du moteur à pétrole de Karl Benz, (sa femme Bertha Benz ne l'oublions pas elle a joué un rôle crucial!) ainsi que de Gotlieb Daimler, Édouard Sarazin voulut confier le développement et la construction de ce moteur à pétrole monocylindre qui n'intéressait personne à ce moment là, à l'entreprise de son ami.
Edouard Sarrazin décède brutalement peu avant Noël 1887 et ce décès semble tout remettre en cause, sa veuve Louise Cayrol Sarrazin reprend les rênes avec talent et énergie.
Comme quoi après Bertha Benz!...
Dès 1888, elle arrive à obtenir la concession exclusive et le droit d’exploitation des brevets Daimler pour la France.
Les moteurs Daimler seront le départ de l’industrie automobile française et c'est Panhard & Levassor qui va en démarrer l'histoire, suivi un peu plus tard, par Peugeot et quelques concurrents... Pas sûr que celle des autos électriques soit aussi passionnante! Lire Panhard concept historique dot com! Meilleurs voeux 2024 à tous @@danieldupont1077
Ma copine c'est Dinah 😉😂 pour la Dyna c'est tout à fait exact 😇meilleurs voeux 2024 en espérant que Zorba maigrisse 🤣😂@@alexiszorbec-legras8232