это нормально. они искали готовый ответ. не нашли его тут. тему создавал для себя. чтобы не потерять значения. материал готовился по разным углам. насколько смог структирировал и выдал информацию. чтобы донести это лучше. у меня не достаточно понимания этого вопроса. я не специалист. дисы заслужил.
Молодец , практически в салон вывел . Напиши хоть что понял на данный момент , и в каких попугаях этот вакуум стал измерять . Возможно надо сравнить с другими приборами и понять в каких порядках меряет твой . И кстати к чему подключён , к цилиндру или ещё куда -либо или карбюратор ?
у меня есть практика измерения моим прибором на разных авто. мне точные цифры не важны (не специалист, не авторемонтник! мне для себя). знаю как именно мой прибор ведёт на разных авто. на такихже кседосах. и на ваз. Имеет смысл померить на исправной машине, а потом на такойже не исправной и сравнить. Я так и делал. Главное чтобы колебаний стрелки не было (стояла как вкопанная), если общие низкие показатели - это уставший мотор. Если стрелка дёргается - это неисправность. у меня низкие значения. плавает стрелка. манипуляций с машиной проведено масса. так и не разобрался. у других значения чуть выше. стрелка не плавает. у кого были неисправности (подозрения) этот метод сразу показывал! стрелка сильно прыгала. подключать нужно к вакуумной магистрали. только на инжекторах пробовал.
*Держим акселератор 2000-3000 оборотов у меня -74, на другом кседосе -76)* *вывод делаем сами, другой "кседос"!??? Что за зверь "КСЕДОС" - ОБЪЕМ СМ/З ????? валит лучше?*...
@@MarkBerg 24v (ну это же стандартное обозначение) 24 клапана. 2 впускных. 2 выпускных. цилиндров 6. другой пример 8v - ВАЗ 8 клапанов. 4 цилиндра. 16v - ВАЗ 16 клапанов. 4 цилиндра. как по мне. много клапанов хорошо на Высокооборотистых моторах, больше мощности. А если мотор не крутить. То особо не важно. ну как-то так...
*@NNuk3R Стандартные обозначения*. *Характеристики двигателя Ваз 2121*, Количество цилиндров: Рядная 4-ка. Рабочий объем цилиндров, л: 1,57 Степень сжатия: 8,5 : 1 Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,: 54,8 кВт.-(74,5 л. с.) Диаметр цилиндра, мм: 79 Ход поршня, мм: 80 * @NNuk3R Вот стандартное* *обозначение ( Число клапанов-8)* *Минимальная частота вращения* *коленчатого вала , об/мин: 850-900* Максимальный крутящий момент при *3400 об/мин., Н*м: 104* Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Октановое число бензина: 91-93 Система подачи топлива: карбюратор
*4 часа назад*@@NNuk3R *@Mark Berg в таком случае понятнее было бы на русском 24k*. (Марк, ну это же стандартное обозначение. *Где в Европе или в USA?* *в РФ это = 24 клапана.2 впускных.2 выпускных*. цилиндров 6.
А расход как у нее при этих покозаниях ? Так то вроде стрелка сильно не пляшет ! Свечи не смотрел какой цвет имеют ? Я тоже заморочился собераюсь покупать вакуумметр только у меня веселуха ведать ( компресия во всех по 10 в одном 10.5 ) разряжение теперь надо мерять с расходом борюсь .
расход завышенный, как мне кажется! но меня больше волнует динамика... машина должна быть бодрее... компрессию у себя мерил (тоже была низкая), оказалось бракованный компрессометр (проверено опытным путём) ... просто у вас значения компрессии примерно одинаковыве, а это уже хорошо. так что советую проверить компрессометр. по поводу стрелки. хоть пляшет не сильно, но разброс имеется. стрелка должна стоять ровно. вакууметр стоит копейки. купите, лишним не будет. свечи выглядят отлично. в БЖ на драйве есть фото.
А на основании каких данных вы считаете, что нормальное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах 20-30кПа(-0.8 -0.7 на вашем приборе)? Нормальное давление на ХХ во впускном коллекторе находится в диапазоне 30-35кПа. Это вашим прибором -0.7 или -0.65.
на основании данных взятых в интернете... свой вакууметр подключал к разным авто. в том числе к такому же кседосу, с таким же мотором. вакууметр вёл себя там иначе. так что мне есть с чем сравнивать (а это главное). описание и данные взяты из интернета. мои значения указаны в скобках, в подписи к видео всё расписано.
Откуда у вас данные что в за дроссельном пространстве бензинового ДВС в момент его работы не отрицательное давление ( не разрежение ) а именно давление 20-30 кПа? Ссылку на ресурс можно? Или просто поверить на cлово?
@@SerjShvediuk отрицательное давление- это давление ниже атмосферного,а атмосфера давит не слабо так.Думаю реально давление таким и будет.Это как с температурой- по Цельсию минус 10 это очень даже жарко по Кельвину.А давайте загуглим!
@@SerjShvediuk Давление в коллекторе АБСОЛЮТНОЕ - то есть измеряется относительно вакуума. Где вакуум берется за ноль! Относительно вакуума атмосферное давление - это 100 кПа
я купил мотор, ездил так. затем сам поменял ГРМ и кучу прочего, настроил зажигание со стробоскопом, снял выпуск, поменял вакуумную магистраль, впуск, выпуск, да кучу всего. оказывается нужно было ещё разок поменять ГРМ, но просто в сервисе... ?
@@aligatorrr342 компрессию мерил, хорошая, ровная. С машиной много чего делалось. Мотор контрактный. Обслуженный. Прошлый ДВС тоже плохо тянул. В топливной системе или проводке, или ещё где-нибудь ... Стоит давно без дела машина...
Друг,у меня Дачия Логан,я делал замеров со сканером launch и давление в коллекторе стабильно 317мбар на хх 760 об, но на 3000 об.давление в коллекторе падает до 283мбар,как думаешь Датчик Абсолютного давление правильно показывает?или нужно делать замеров с вакуметром чтобы видеть разницы между показаниями, потому что у меня иногда мотор тупит при трогании и хлопок иногда есть,менял и свечки и катушку,выс.вольт.провода ,но не могу исправить этот недостаток мотора!
Проверил у себя таким же вакууметром, сначало было 5.6 кПа. Дымогенератором нашёл подсос через ось дроссельной заслонки. Подсос устранил, теперь разряжение 6.0 кПа. Всё равно низкое. Подсосов нет. Компрессия 11 во всех цилиндрах. В чём может быть причина?
@@arsh8418 троит , значит один цилиндр не работает. Который, можно узнать, если поочередно вынимать высоковольтные провода со свечек. Если нет изменений, значит этот цилиндр не работает.
Интреснй метод. Не понятны аргументы дизлайкеров.
это нормально. они искали готовый ответ. не нашли его тут. тему создавал для себя. чтобы не потерять значения. материал готовился по разным углам. насколько смог структирировал и выдал информацию. чтобы донести это лучше. у меня не достаточно понимания этого вопроса. я не специалист. дисы заслужил.
Скажите как быть, на холодную разряжение в норме, а с прогревом разряжение растет с 31 до 45
Молодец , практически в салон вывел . Напиши хоть что понял на данный момент , и в каких попугаях этот вакуум стал измерять . Возможно надо сравнить с другими приборами и понять в каких порядках меряет твой . И кстати к чему подключён , к цилиндру или ещё куда -либо или карбюратор ?
добавил описание под видео.
@@NNuk3R*Скажите плиз, объем вашего двигателя, автомобиль ???*
у меня есть практика измерения моим прибором на разных авто. мне точные цифры не важны (не специалист, не авторемонтник! мне для себя). знаю как именно мой прибор ведёт на разных авто. на такихже кседосах. и на ваз. Имеет смысл померить на исправной машине, а потом на такойже не исправной и сравнить. Я так и делал.
Главное чтобы колебаний стрелки не было (стояла как вкопанная), если общие низкие показатели - это уставший мотор. Если стрелка дёргается - это неисправность.
у меня низкие значения. плавает стрелка. манипуляций с машиной проведено масса. так и не разобрался.
у других значения чуть выше. стрелка не плавает.
у кого были неисправности (подозрения) этот метод сразу показывал! стрелка сильно прыгала.
подключать нужно к вакуумной магистрали. только на инжекторах пробовал.
О чем говорят показания 0.4? На холостом ходу
Во время такта сжатия прогоревший впускной клапан пропускает импульсы положительного давления во впускной тракт
А что делать трит при токих покозаниях?
*Держим акселератор 2000-3000 оборотов у меня -74, на другом кседосе -76)*
*вывод делаем сами, другой "кседос"!??? Что за зверь "КСЕДОС" - ОБЪЕМ СМ/З ????? валит лучше?*...
если вы про объём. то тут свап. у моего знакомого (у многих) подобные свапы. KL-ZE 2.5v6 24v (167-200 л.с.)
@@NNuk3R* мотор заменен донором = KL-ZE 2.5v6 24v (167-200 л/с.)
*24v > что значит?*
@@MarkBerg 24v (ну это же стандартное обозначение) 24 клапана. 2 впускных. 2 выпускных. цилиндров 6.
другой пример
8v - ВАЗ 8 клапанов. 4 цилиндра.
16v - ВАЗ 16 клапанов. 4 цилиндра.
как по мне. много клапанов хорошо на Высокооборотистых моторах, больше мощности. А если мотор не крутить. То особо не важно.
ну как-то так...
*@NNuk3R Стандартные обозначения*. *Характеристики двигателя Ваз 2121*,
Количество цилиндров: Рядная 4-ка.
Рабочий объем цилиндров, л: 1,57
Степень сжатия: 8,5 : 1
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,: 54,8 кВт.-(74,5 л. с.)
Диаметр цилиндра, мм: 79
Ход поршня, мм: 80
* @NNuk3R Вот стандартное*
*обозначение ( Число клапанов-8)*
*Минимальная частота вращения* *коленчатого вала , об/мин: 850-900*
Максимальный крутящий момент при *3400 об/мин., Н*м: 104*
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
*4 часа назад*@@NNuk3R
*@Mark Berg в таком случае понятнее было бы на русском 24k*. (Марк, ну это же стандартное обозначение. *Где в Европе или в USA?*
*в РФ это = 24 клапана.2 впускных.2 выпускных*. цилиндров 6.
А расход как у нее при этих покозаниях ? Так то вроде стрелка сильно не пляшет ! Свечи не смотрел какой цвет имеют ? Я тоже заморочился собераюсь покупать вакуумметр только у меня веселуха ведать ( компресия во всех по 10 в одном 10.5 ) разряжение теперь надо мерять с расходом борюсь .
расход завышенный, как мне кажется! но меня больше волнует динамика... машина должна быть бодрее...
компрессию у себя мерил (тоже была низкая), оказалось бракованный компрессометр (проверено опытным путём) ...
просто у вас значения компрессии примерно одинаковыве, а это уже хорошо. так что советую проверить компрессометр.
по поводу стрелки. хоть пляшет не сильно, но разброс имеется. стрелка должна стоять ровно.
вакууметр стоит копейки. купите, лишним не будет.
свечи выглядят отлично. в БЖ на драйве есть фото.
Дёргаются показания, возможно пружины клапанов надо заменить.ИМХО
А на основании каких данных вы считаете, что нормальное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах 20-30кПа(-0.8 -0.7 на вашем приборе)? Нормальное давление на ХХ во впускном коллекторе находится в диапазоне 30-35кПа. Это вашим прибором -0.7 или -0.65.
на основании данных взятых в интернете...
свой вакууметр подключал к разным авто. в том числе к такому же кседосу, с таким же мотором. вакууметр вёл себя там иначе. так что мне есть с чем сравнивать (а это главное).
описание и данные взяты из интернета. мои значения указаны в скобках, в подписи к видео всё расписано.
Откуда у вас данные что в за дроссельном пространстве бензинового ДВС в момент его работы не отрицательное давление ( не разрежение ) а именно давление 20-30 кПа? Ссылку на ресурс можно? Или просто поверить на cлово?
@@SerjShvediuk отрицательное давление- это давление ниже атмосферного,а атмосфера давит не слабо так.Думаю реально давление таким и будет.Это как с температурой- по Цельсию минус 10 это очень даже жарко по Кельвину.А давайте загуглим!
@@SerjShvediuk Давление в коллекторе АБСОЛЮТНОЕ - то есть измеряется относительно вакуума. Где вакуум берется за ноль! Относительно вакуума атмосферное давление - это 100 кПа
Все смотрят в небо а суть пульсаций не поняли , проблема в ГРМ.
я купил мотор, ездил так. затем сам поменял ГРМ и кучу прочего, настроил зажигание со стробоскопом, снял выпуск, поменял вакуумную магистраль, впуск, выпуск, да кучу всего. оказывается нужно было ещё разок поменять ГРМ, но просто в сервисе... ?
@@aligatorrr342 компрессию мерил, хорошая, ровная. С машиной много чего делалось. Мотор контрактный. Обслуженный. Прошлый ДВС тоже плохо тянул. В топливной системе или проводке, или ещё где-нибудь ... Стоит давно без дела машина...
Друг,у меня Дачия Логан,я делал замеров со сканером launch и давление в коллекторе стабильно 317мбар на хх 760 об, но на 3000 об.давление в коллекторе падает до 283мбар,как думаешь Датчик Абсолютного давление правильно показывает?или нужно делать замеров с вакуметром чтобы видеть разницы между показаниями, потому что у меня иногда мотор тупит при трогании и хлопок иногда есть,менял и свечки и катушку,выс.вольт.провода ,но не могу исправить этот недостаток мотора!
Мне кажется вы путаете единицы измерения
возможно путаю, это не мой профиль. на вакууметре есть шкала.
жиклёр в трубку не ставил?
нет
th-cam.com/video/tMYdtpITotY/w-d-xo.html
Посмотрите это там понятно.
Проверил у себя таким же вакууметром, сначало было 5.6 кПа. Дымогенератором нашёл подсос через ось дроссельной заслонки. Подсос устранил, теперь разряжение 6.0 кПа. Всё равно низкое. Подсосов нет. Компрессия 11 во всех цилиндрах. В чём может быть причина?
Здравствуйте у меня также от этого может двигатель троить?
@@arsh8418 троит не из за этого
Из потсоса может троить?
@@arsh8418 троит , значит один цилиндр не работает. Который, можно узнать, если поочередно вынимать высоковольтные провода со свечек. Если нет изменений, значит этот цилиндр не работает.
@@romaM197 делал так все в норме
Нашли в чем причина быстрой вибрации на холостом ходу?
нет.