Это только одна из причин масложора. Основная это залегание маслосъемных колец. На 129 двигателе при 140к пробега у меня стало жрать 0.8-1 л масла на 1тыс пробега ,компрессия масляная была 16-17 кг. Делал раскоксовку 12часовую лавром 202 а затем прочистка лавром101 станцией форсунок не снимая с двигателя. Спросите причём тут форсунки? Да очень просто, сгораемое масло не только в кольцах закоксовалось ,а и на днище поршней, клапанах и форсунках тоже. Я убил одним выстрелом двух косых, дочистил днища ,пряники на клапанах снял и сами форсунки промыл. Верите или нет это ваше дело но вот пробег после раскоксовки уже 5.5к а масло сожрало 0.4гр. Езда мега агрессивная у меня. Так что буду рад если кому-то поможет мой совет. Я уже был готов на ремонт ,но только зима меня удержала от этого ибо гаража теплого нет.
К нам пригнали новую Ладу Весту . Расход масла 1 л на 1 тыс. Пробег на машине 30 тыс. Мы разобрали двигатель и поняли в чем дело. Замеряли поршня и гильзы. У них зазор 0,7-0,9. Мы расточили гильзы, купили новые поршня. Зазор 0,5 во всех. Собрали и масло перестало брать. Мне кажется на всех новых авто зазоры делают больше для быстрого выведения из строя двигателя.
Изначально конструктивно делается разряжение в картере...для того чтобы предотвратить избыточное давление и выдавливание сальников картерными газами , вентиляция и дожигание карьерных газов в камере сгорания это снижения окисления моторного масла....так что это не причина масложора...так факторик....если маслосьемные кольца не работают то повышение или понижение разряжения роли не сыграет....забитый фильтр это нарушение топливо воздушной смеси в сторону обогащения и то на карбюраторах, на инжекторах смесь корректируется обратной связью, датчиком кислорода.
@@REGION26RUS26 алексей доброй ночи .если можно совет.на ларгусе 16 кл 14 года на рулевую колонку намотался шлейф проводов с подушки безопасности .может есть опыт в этой ситуаций
Вроде и приборчик простенький но в умелых руках и с правильной головой весьма занято получилось. Лайк однозначно!
И снова сначалай лайк потом смотрю!
Молодец мужик.
Ну что сказать? Красавчик. Классный урок.
У меня есть старый приборчик от измерения давления танометр, отлично работает , так и проверяю) работает в обе стороны ) как вакум так и надув.
Спасибо за науку!
Достойно, человек, хорошая информация
Это только одна из причин масложора. Основная это залегание маслосъемных колец. На 129 двигателе при 140к пробега у меня стало жрать 0.8-1 л масла на 1тыс пробега ,компрессия масляная была 16-17 кг. Делал раскоксовку 12часовую лавром 202 а затем прочистка лавром101 станцией форсунок не снимая с двигателя. Спросите причём тут форсунки? Да очень просто, сгораемое масло не только в кольцах закоксовалось ,а и на днище поршней, клапанах и форсунках тоже. Я убил одним выстрелом двух косых, дочистил днища ,пряники на клапанах снял и сами форсунки промыл. Верите или нет это ваше дело но вот пробег после раскоксовки уже 5.5к а масло сожрало 0.4гр. Езда мега агрессивная у меня. Так что буду рад если кому-то поможет мой совет. Я уже был готов на ремонт ,но только зима меня удержала от этого ибо гаража теплого нет.
Ты абсолютно прав я так же делаю по другому не получиться расшатать кольца.
Интересный способ👍при случае надо попробовать
Понятно..Спасибо!
К нам пригнали новую Ладу Весту . Расход масла 1 л на 1 тыс. Пробег на машине 30 тыс. Мы разобрали двигатель и поняли в чем дело. Замеряли поршня и гильзы. У них зазор 0,7-0,9. Мы расточили гильзы, купили новые поршня. Зазор 0,5 во всех. Собрали и масло перестало брать. Мне кажется на всех новых авто зазоры делают больше для быстрого выведения из строя двигателя.
Меняя масло-меняю все фильтры!
Изначально конструктивно делается разряжение в картере...для того чтобы предотвратить избыточное давление и выдавливание сальников картерными газами , вентиляция и дожигание карьерных газов в камере сгорания это снижения окисления моторного масла....так что это не причина масложора...так факторик....если маслосьемные кольца не работают то повышение или понижение разряжения роли не сыграет....забитый фильтр это нарушение топливо воздушной смеси в сторону обогащения и то на карбюраторах, на инжекторах смесь корректируется обратной связью, датчиком кислорода.
💪👍
👍😁
А новый фильтр - ГУБКА обыкновенная ??
На старом фильтре 2.5деления на новом 2деления Это не о чём. Не в этом причина масложора.
Алексей добр день.а можно сканматиком 2про диогнастировать ларгус
Здравствуйте. Можно.
@@REGION26RUS26 алексей доброй ночи .если можно совет.на ларгусе 16 кл 14 года на рулевую колонку намотался шлейф проводов с подушки безопасности .может есть опыт в этой ситуаций
а куда подсоединять вакууметр
Он же показывал, к месту где щуп вставляется.
на рено логане думаю можно подключить вместо трубки адсорбера , да?
Конечно же нет, там вы измерите давление во впуске. Вытаскиваете маслянный щуп и туда плотненько суёте или одеваете трубочку вакуумметра.
@@Garage-6969 сори, пересмотрел ролик , что упустил момент со щупом))))