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零件車沒問題 線束 電腦 儀錶盤 節氣門 整套移過去就好了 動凸輪軸正時跟供油全部都要重來 （故障碼還不一定能完全繞過）本田車種沖墊片表示氣缸跟缸頭超溫運轉 這個是一定要用銑床重做平面 開放式水道結構很弱 （缸體會搖）不要想用手工能吐到不會漏
第一台，线控油门，一定是06年之后的AP2 F22c 2.2升 表底9krpm，不是03的，也不是2.0的F20c。第二台，拉线油门的F22c，是04/05年款，没毛病。别问为什么，问就是s2k车主
❤❤❤❤
你沒說錯！而且第二台車說只跑五千公里，結果車子錶上明明就顯示68153，而且在美國的話會調成英哩的模式，實際上已經快要到11萬公里了！差更多！
搬运的视频吧，原视频小哥说了这是2007年的S2000，不是2003款，一开始就错了，后面内容解说估计也就随心所欲了
所以是聰聰搬運😂
誰知道他幾年的 關大家屁事 好看就行
這樣搞打算超越F1的技師，直接把所有對S2000有研究的技師整矇囉！神操作😮😮😮一定要讓這台，試開兩圈就炸引擎，更有看頭，繼續循環修這台，把引擎-冷卻系統、修個遍然後再換修變速箱，沒的玩-就玩拼裝引擎❤❤❤
其實問題很簡單 功課沒做好啦Ap1的曲軸感應器的訊號盤齒數跟ap2的不一樣把本體裂了的ap2那顆引擎的齒數訊號盤換過去那顆f20c上面就能搞定了😂😂😂😂😂
解说真到位。可以说是对修理钣金喷漆 了解的很透彻。
谢谢
第二台引擎好的但不同年份可能有些部分不同，為何不乾脆把第二台整車引擎線束煥過去不就好了.......
花錢再買一輛 效率應該更高呢再不能用 就再買 買到能用為止😂
這車 拉過溫度要維修要很注意。但影片中的溫度拉很高😂😂😂燃燒室才有那樣子的產生 各缸體部位都要注意😂😂😂
一代s2k 9500 转速红线 最大马力输出250 hp 二代 8300 红线 扭力增大了 马力变成240hp 超控性能按照f1 设定 只可惜 变速箱太弱了
AP1 never 9500 rpm. Just 9000. AP2 is 2.2L and lower RPM, but better torque
@@tomli123001 just drive it you will push it to 9500 I have 5 of ap1
他們比較熟美國車 日本車完全不熟 證明了不熟就不該亂碰 要不然這種老車也沒這麼難修
他們就是熟才會碰日本車啊修過那麼多車 怎麼可能不會碰日本車這種發動機報廢本來就會很難修
@@WK-es8lg 你多看看他們的影片吧 他們根本不太碰日本車的 我好像只看過S2000 GTR supra 應該說他們本來就不是專精引擎的 你沒看他們後來都不敢碰引擎了嗎
他們修過R35和豐田牛魔王和豐田GT
他們當然不貼回H啦，他們應該貼自己的名字在車頭❤
不懂車就不要隨便拆引擎結果多買一台零件車，換來換去還是維修原車的引擎浪費時間浪費錢😂😂有二招是正常的：找出零件車引擎不良原因然後修復找出原車引擎不良原因然後修復。找不出來就給專業人士處理不要自認聰明
人傻錢多沒事幹😂
全鋁合金的引擎，只要引擎會吃水就一定要做上下磨平，只更換汽缸蓋墊片，也太單純了。
这台车应该是保险全损吧！
人家有錢愛怎麼玩就怎麼玩 真爽
沒事就是要整的好似s2000車體、引擎大亂湊，胡搞蝦搞，賺點閱率😂😂😂不服氣也可以飛去米國整一台來玩玩❤❤❤
為什麼不修復紅色那台？
专业
現代雙禮盒變速箱比較多問題 還是要看地域畢竟是乾式雙離合變速箱承受扭力值 耐用度 一定會比濕式還來的不耐 加上妳們大陸常常塞車 這種乾式條件 加上一堆人不正常的駕駛習慣 一定壞的 建議車買來去做變速箱優化 把油壓壓力 壓版壓力加大吧 15公里常常測試車涯 0-1 0-4 100-200 還是一樣頭好壯壯 離合器片兩片還有80幾趴的厚度所以我否定你說現代變速箱不耐的說法 出問題的 其實永遠都是人
這兩兄弟對引擎方面的技術是真的弱。
不然你去修
引起要學到好 要下很大的功夫呢所以他們專攻 狀況良好的物件只不過這次被完美的外觀給騙了😮
發動機報廢本來就很處理他們最後也把車修好了 你比較會修你去修 裝的好像你很懂一樣
买一辆新的更加好
這可是神之手的愛車
第一次是買錯機械吧
動凸輪軸所以上不到3千轉😂
終於改好了
這小哥不是普通的有錢!
观后感：1+1+1=1😅
幹超好笑
笑死，為了不修發動機，再買了一台零件車，換完之後又再換回來修發動機，真的有夠北七
那你怎麼不去修？就是零件叫不到才會再買一台零件車 你比較會修你去修 可悲三小
越改越醜...
零件車沒問題 線束 電腦 儀錶盤 節氣門 整套移過去就好了 動凸輪軸正時跟供油全部都要重來 （故障碼還不一定能完全繞過）
本田車種沖墊片表示氣缸跟缸頭超溫運轉 這個是一定要用銑床重做平面 開放式水道結構很弱 （缸體會搖）不要想用手工能吐到不會漏
第一台，线控油门，一定是06年之后的AP2 F22c 2.2升 表底9krpm，不是03的，也不是2.0的F20c。
第二台，拉线油门的F22c，是04/05年款，没毛病。
别问为什么，问就是s2k车主
❤❤❤❤
你沒說錯！而且第二台車說只跑五千公里，結果車子錶上明明就顯示68153，而且在美國的話會調成英哩的模式，實際上已經快要到11萬公里了！差更多！
搬运的视频吧，原视频小哥说了这是2007年的S2000，不是2003款，一开始就错了，后面内容解说估计也就随心所欲了
所以是聰聰搬運😂
誰知道他幾年的 關大家屁事 好看就行
這樣搞打算超越F1的技師，直接把所有對S2000有研究的技師整矇囉！神操作😮😮😮一定要讓這台，試開兩圈就炸引擎，更有看頭，繼續循環修這台，把引擎-冷卻系統、修個遍然後再換修變速箱，沒的玩-就玩拼裝引擎❤❤❤
其實問題很簡單 功課沒做好啦
Ap1的曲軸感應器的訊號盤齒數跟ap2的不一樣把本體裂了的ap2那顆引擎的齒數訊號盤換過去那顆f20c上面就能搞定了😂😂😂😂😂
解说真到位。可以说是对修理钣金喷漆 了解的很透彻。
谢谢
第二台引擎好的但不同年份可能有些部分不同，為何不乾脆把第二台整車引擎線束煥過去不就好了.......
花錢再買一輛 效率應該更高呢
再不能用 就再買 買到能用為止😂
這車 拉過溫度要維修要很注意。但影片中的溫度拉很高😂😂😂燃燒室才有那樣子的產生 各缸體部位都要注意😂😂😂
一代s2k 9500 转速红线 最大马力输出250 hp 二代 8300 红线 扭力增大了 马力变成240hp 超控性能按照f1 设定 只可惜 变速箱太弱了
AP1 never 9500 rpm. Just 9000. AP2 is 2.2L and lower RPM, but better torque
@@tomli123001 just drive it you will push it to 9500 I have 5 of ap1
他們比較熟美國車 日本車完全不熟 證明了不熟就不該亂碰 要不然這種老車也沒這麼難修
他們就是熟才會碰日本車啊
修過那麼多車 怎麼可能不會碰日本車
這種發動機報廢本來就會很難修
@@WK-es8lg 你多看看他們的影片吧 他們根本不太碰日本車的 我好像只看過S2000 GTR supra 應該說他們本來就不是專精引擎的 你沒看他們後來都不敢碰引擎了嗎
他們修過R35和豐田牛魔王和豐田GT
他們當然不貼回H啦，他們應該貼自己的名字在車頭❤
不懂車就不要隨便拆引擎
結果多買一台零件車，換來換去
還是維修原車的引擎
浪費時間浪費錢😂😂
有二招是正常的：找出零件車引擎不良原因然後修復
找出原車引擎不良原因然後修復。
找不出來就給專業人士處理不要自認聰明
人傻錢多沒事幹😂
全鋁合金的引擎，只要引擎會吃水就一定要做上下磨平，只更換汽缸蓋墊片，也太單純了。
这台车应该是保险全损吧！
人家有錢愛怎麼玩就怎麼玩 真爽
沒事就是要整的好似s2000車體、引擎大亂湊，胡搞蝦搞，賺點閱率😂😂😂
不服氣也可以飛去米國整一台來玩玩❤❤❤
為什麼不修復紅色那台？
专业
現代雙禮盒變速箱比較多問題
還是要看地域
畢竟是乾式雙離合變速箱
承受扭力值 耐用度 一定會比濕式還來的不耐
加上妳們大陸常常塞車 這種乾式條件 加上一堆人不正常的駕駛習慣 一定壞的
建議車買來去做變速箱優化 把油壓壓力 壓版壓力加大吧
15公里常常測試車涯 0-1 0-4 100-200 還是一樣頭好壯壯
離合器片兩片還有80幾趴的厚度
所以我否定你說現代變速箱不耐的說法
出問題的
其實永遠都是人
這兩兄弟對引擎方面的技術是真的弱。
不然你去修
引起要學到好 要下很大的功夫呢
所以他們專攻 狀況良好的物件
只不過這次被完美的外觀給騙了😮
發動機報廢本來就很處理
他們最後也把車修好了 你比較會修你去修 裝的好像你很懂一樣
买一辆新的更加好
這可是神之手的愛車
第一次是買錯機械吧
動凸輪軸所以上不到3千轉😂
終於改好了
這小哥不是普通的有錢!
观后感：1+1+1=1😅
幹超好笑
笑死，為了不修發動機，
再買了一台零件車，
換完之後又再換回來修發動機，
真的有夠北七
那你怎麼不去修？就是零件叫不到才會再買一台零件車 你比較會修你去修 可悲三小
越改越醜...
全鋁合金的引擎，只要引擎會吃水就一定要做上下磨平，只更換汽缸蓋墊片，也太單純了。