Спасибо! На двигателе был ненормальный холостой ход. Посмотрел показания через программу. На отпущенной педали напряжение скакало примерно от 0.400 до 1.800. Поменял датчик, напряжение стало 0,527 и не менялось. Холостой ход стал нормальным.
Купил новый датчик , приехал к диагносту! Он через свою программу согласовал датчик с ЭБУ! ВСЁ! Езжу и радуюсь! ... До этого неделю подгонял датчик "в ручную" , и ничего не добился ! То бензин жрёт, то разгона нет , то не заводится , то ошибки выскакивают!
Я вам так скажу, сейчас все дпдз на эффекте холла. Там нет дорожек, которые могут перетереться. Но там есть электронная начинка, которая может не иметь чёткого нуля. датчик, не прикрученный на дроссель может показывать до 5 процентов открытия дросселя.
Далеко не всегда можно правильно выставить по напряжению, т.к. без программ никто не знает точную привязку напряжения к проценту открытия заслонки. Я выставлял также, как Вы, на холостые обороты сбрасывается медленно, подключил прогу car scanner и увидел при полностью закрытой заслонке показания более 3%, расточил так , чтобы установилось на 0%, даже не посмотрел какому это соответствует напряжению и проблемы исчезли.. Полностью открытая заслонка- 76%, т.к. датчик не родной, но это не мешает, только топливные коррекции при нагрузке будут уходить в плюс..
Что бы не разводить демагогию расскажу просто. Самая оперативная и главная вещь управляющая топливом это датчик заслонки или педаль. Все остальные вспомогательные и корректирующие, им нужно время. Если датчик заслонки не на нуле то система холостого не включится и не будет контролировать процесс. Больше вам нахрен не нужна ни какая информация. Если электропедаль, то никаких систем холостого хода нет, всем управляет единый сервопривод заслонки.
По ходу нужно ставить датчик в максимальное напражение при котором эбу видит закритую заслонку. У меня на январе 7.2 это 0.7, чтобы не было что заслонка уже открита а а на эбу закрито
Всем привет. Сейчас наверное, большую часть, я имею ввиду, про все датчики, продают одно г.... Раньше как было, купил, поставил и поехал дальше. Не надо было, ничего крутить, вертеть.
Внимание! Симпотомы на 2112 2006 г.в . Сначала ИНОГДА загорается чек, и так же сам может пропадать. Так ездил около двух недель. Затем чек уже начинает гореть на постоянной основе. На второй передаче машина едет рывками. И самое ужасное что При ВЫВОРАЧИВАНИИ РУЛЯ ДО УПОРА вправо или лево - ГЛОХНЕТ особенно на ГОРЯЧУЮ (ГУР есть). А так же может заглогнуть в любой момент когда переключаешься на нейтралку особенно в поворотак где нужно крутить большой градус руля. Меня это заипало и поехал к диагносту. Из ошибок показало: низкий сигнал ДПДЗ. В итоге понял куда копать. Заменил, завёл - машина глохла без подгазовки. Но спустя минуту удержания оборотов педалькой акселератора на 1000, отпустил педаль газа и ХХ обороты стали держаться 500-600. Выключил зажигание, включил и завёл. Через 10 секунд чек погас. Скорее всего прошла адаптация нового датчика. Из минусов говорят что ДПДЗ долго не служат и лучше брать бесконтактный. Я пока взял в БИБИ за 400 рублей из того что было. По отзывам там говорят уже через недели три опять менять. Посмотрим, дальше если что тоже закажу бесконтактный через интернет. У нас в БИБИ выбор скудный и отзывы не айс.
Я поставил бесконтактный дпдз Калужский, у меня стала газовать сама, на старом датчике тапку в пол показывало только 49% открытия, и 3 вольта по напряжению, а судя по видео автора должно быть 100% и 4.05-4.07 вольта, ну поставил бесконтактный и заодно почистил дроссель, все поставил назад, подключил elm и опен диаг, сделал сброс с инициализацией, выключил зажигание, подождал секунд 30, заново включил и завел, завелась сразу и начали зависать обороты 1500-2000 тыс., заглушил и завел снова, и обороты пришли в норму , проехался на второй передаче до 4 тысяч оборотов несколько раз тормозя двигателем, теперь обороты стабильные, не плавают , не зависают, но также при тапке в пол, все те же 49% открытия и 3 вольта, плюс расход стал больше на 3 литра, х.з может ещё адаптация не прошла, или мозги надо шить, ваз 2115, мозги бош 7.9.7
@@cs1.6 На холостых газовала сама, газу даёшь могут зависнуть обороты, потом медленно приходят в норму, сейчас почистил дроссель и заменил дпдз на бесконтактный, обороты пришли в норму но расход стал с 7л. -11л.
Мне вот интересно, раз нужно постоянно растачивать, почему заводом-изготовителем не предусмотрено это? Это же по сути колхоз, хоть и во благо, но все же при производстве эти расточки не предусмотрены, однако как я понял, исходя из множества видео и тем на форуме, просто так поставленный на заводские отверстия датчик не работает как должен.
Здравствуйте. Благодарю за инфу. Хотелось спросить. У Вас не осталось прямой ссылки на магазин в котором Вы заказывали ELM 27. У нас машина 2114 2004г. Инжектор. Хотим продиагностировать автомобиль сами. Дайте пожалуйста ссылку чтоб ELMка подошла и работала.
Елм великое множество, нужна с версией 1.5. И более ничего. Но на старых авто часто диагностика только по К линии (7 и 15 контакт разьема) то нужен другой. Если провода на 6 и 14 пине, то все о.к.
@@alexanderslipper2470 спасибо большое. Я так поняла, что у нас старый диагностический разъëм GM. И чтоб подключить ELMку нужен переходник. Ведь на E LMке разъëм OBD ll.
На вб покупаешь элем327 бери только через вайвай и скачиваешь опен Диаг. - на айфон нельзя скачать только на андроид и все заходишь в ацп и настраиваешь
Может сталкивался кто с такой проблемой, то подскажите. При запуске прогретого двигателя, обороты подрываются до 1500, потом 4-5 секунды опускаются на свои холостые. Такая проблема с оборотами, при каждом запуске двигателя на прогретом. Дмрв-1.035. Проверил на подсос воздуха, подсос есть, подсос идет с корпуса РХХ где заклепки, со стыка. Может ли из-за этого подсоса быть проблема с оборотами?. На холодный двигатель, проблем нет, 1500 по мере прогрева двс обороты опускаются на свои холостые. При запуске двс, положение дроссельной заслонки- 0%.
Нужно понимать, что прогрев включается за счет клапана хх. Если на горячую хх в норме, то остаётся только одно: клапан не в состоянии управлять в диапазоне высоких оборотов. Часто причиной этому бедная смесь хх. ( у евро 0 просто не правильная настройка эбу, евро 2 прогрев лямбды, проверяют отсоединением провода, иногда просто плавают обороты) Если нет возможности обогатить смесь сканером, можно зажиклерить обход заслонки вставив кусочек шланги меньшего диаметра, но это из разряда крайних мер.
@@alexanderslipper2470 Проверил дымогенератором, дым выходит с корпуса рхх, а именно где заклепки. Может это влиять на обороты при запуске двс, считается что это подсос воздуха который идет мимо дмрв. Такая проблема началась, после того как снял и почистил дроссель, так же снимал рхх почисти саму иглу(пружинку и шток), далее все собрал.
@@borm939из личного опыта: допуск по напряжению при установке датчика по заводу 0.3-0.7в, у меня было 0.46в, по сканеру эбу видел начало открытия при 0.68в. т.е заслонка приоткрывается, количество воздуха увеличивается, увеличиваются обороты, но поскольку эбу не видит, что заслонка приоткрылась, он не добавляет топливо, затем по датчику кислорода понимает, что смесь обедненая, увеличивает впрыск топлива. При езде рывки при разгоне и вялый разгон.
Вопрос к автору ! У меня на холостом 0,723 и угол открытия 0 процентов , газу дам потом отпускаю и у меня либо 04-1,0 открытия и начинают гулять обороты ,я уже и дроссель помыл ,и подсосы устранил и дмрв исправен и дпдз 2 штуки поменял короче фиг пойми ,уже нервы на пределе 😢
Ты мой двойник по ходу, такие же проблемы. Я коснулся проводов, которые идут к этому датчику и обороты упали до нормы и стали ровными. По ходу или контакты плохие или датчик уже плохой. Там ещё есть прокладка из силикона или паралона, она может мешать, разбухает и тормозит механизм датчика. Здесь на ютубе один мужик об этом показывал
Нужно выставлять датчик положения дроссельный заслонки без троса и должны быть показания 0,350 и тогда будет все огонь. Поставишь отпишись , если не выставляется то нужно будет на дроссели расверливать отверстия и не будешь прыгать возле машины
...спасибо за подробную информацию, дай Бог Вам всех благ и здоровья
Отлично всё доходчиво без лишних слов очень хорошо объяснил теперь всё понятно.
Спасибо! На двигателе был ненормальный холостой ход. Посмотрел показания через программу. На отпущенной педали напряжение скакало примерно от 0.400 до 1.800. Поменял датчик, напряжение стало 0,527 и не менялось. Холостой ход стал нормальным.
Молодец! Сказано только по делу, лишних слов нет, все понятно и доступно, не то что другие балтают не очем, и ждешь когда о сути скажет. Дак держать!
Благодарю за информацию!!! Всё по теме, без соплей. Всё доступно и понятно!!!
Купил новый датчик , приехал к диагносту! Он через свою программу согласовал датчик с ЭБУ! ВСЁ! Езжу и радуюсь! ... До этого неделю подгонял датчик "в ручную" , и ничего не добился ! То бензин жрёт, то разгона нет , то не заводится , то ошибки выскакивают!
🖐️...у меня он держится на одном болту ... если на второй болт ставить обороты большие ... Что делать или что то менять 🤔... Спасибо за видео
Я вам так скажу, сейчас все дпдз на эффекте холла. Там нет дорожек, которые могут перетереться. Но там есть электронная начинка, которая может не иметь чёткого нуля. датчик, не прикрученный на дроссель может показывать до 5 процентов открытия дросселя.
Все понятно. Но не понятно по какому принципу выставлять этот вольтаж? Просто поворотом самого датчика?
Далеко не всегда можно правильно выставить по напряжению, т.к. без программ никто не знает точную привязку напряжения к проценту открытия заслонки. Я выставлял также, как Вы, на холостые обороты сбрасывается медленно, подключил прогу car scanner и увидел при полностью закрытой заслонке показания более 3%, расточил так , чтобы установилось на 0%, даже не посмотрел какому это соответствует напряжению и проблемы исчезли.. Полностью открытая заслонка- 76%, т.к. датчик не родной, но это не мешает, только топливные коррекции при нагрузке будут уходить в плюс..
Тоже обороты долго падают и плавают
Спасибо я наконецто ки победю эту бричку 21154
Что бы не разводить демагогию расскажу просто. Самая оперативная и главная вещь управляющая топливом это датчик заслонки или педаль. Все остальные вспомогательные и корректирующие, им нужно время. Если датчик заслонки не на нуле то система холостого не включится и не будет контролировать процесс. Больше вам нахрен не нужна ни какая информация. Если электропедаль, то никаких систем холостого хода нет, всем управляет единый сервопривод заслонки.
Хотя бабай в процентах небум бум,полезный ролик листаю коменты подскажите про магнит ный датчик
По ходу нужно ставить датчик в максимальное напражение при котором эбу видит закритую заслонку. У меня на январе 7.2 это 0.7, чтобы не было что заслонка уже открита а а на эбу закрито
Всем привет. Сейчас наверное, большую часть, я имею ввиду, про все датчики, продают одно г.... Раньше как было, купил, поставил и поехал дальше. Не надо было, ничего крутить, вертеть.
Внимание! Симпотомы на 2112 2006 г.в . Сначала ИНОГДА загорается чек, и так же сам может пропадать. Так ездил около двух недель. Затем чек уже начинает гореть на постоянной основе. На второй передаче машина едет рывками. И самое ужасное что При ВЫВОРАЧИВАНИИ РУЛЯ ДО УПОРА вправо или лево - ГЛОХНЕТ особенно на ГОРЯЧУЮ (ГУР есть). А так же может заглогнуть в любой момент когда переключаешься на нейтралку особенно в поворотак где нужно крутить большой градус руля. Меня это заипало и поехал к диагносту. Из ошибок показало: низкий сигнал ДПДЗ. В итоге понял куда копать. Заменил, завёл - машина глохла без подгазовки. Но спустя минуту удержания оборотов педалькой акселератора на 1000, отпустил педаль газа и ХХ обороты стали держаться 500-600. Выключил зажигание, включил и завёл. Через 10 секунд чек погас. Скорее всего прошла адаптация нового датчика. Из минусов говорят что ДПДЗ долго не служат и лучше брать бесконтактный. Я пока взял в БИБИ за 400 рублей из того что было. По отзывам там говорят уже через недели три опять менять. Посмотрим, дальше если что тоже закажу бесконтактный через интернет. У нас в БИБИ выбор скудный и отзывы не айс.
Я поставил бесконтактный дпдз Калужский, у меня стала газовать сама, на старом датчике тапку в пол показывало только 49% открытия, и 3 вольта по напряжению, а судя по видео автора должно быть 100% и 4.05-4.07 вольта, ну поставил бесконтактный и заодно почистил дроссель, все поставил назад, подключил elm и опен диаг, сделал сброс с инициализацией, выключил зажигание, подождал секунд 30, заново включил и завел, завелась сразу и начали зависать обороты 1500-2000 тыс., заглушил и завел снова, и обороты пришли в норму , проехался на второй передаче до 4 тысяч оборотов несколько раз тормозя двигателем, теперь обороты стабильные, не плавают , не зависают, но также при тапке в пол, все те же 49% открытия и 3 вольта, плюс расход стал больше на 3 литра, х.з может ещё адаптация не прошла, или мозги надо шить, ваз 2115, мозги бош 7.9.7
@@pandemonium9149 на холостых обороты сильно скачут?
@@cs1.6 На холостых газовала сама, газу даёшь могут зависнуть обороты, потом медленно приходят в норму, сейчас почистил дроссель и заменил дпдз на бесконтактный, обороты пришли в норму но расход стал с 7л. -11л.
@@pandemonium9149 сделай сброс с инициализацией и катайся неделю. если не нормализуется дальше копай
После замены дпдз я делал сброс мозгов с инициализацией, теперь видать заново адаптация проходит
Мне вот интересно, раз нужно постоянно растачивать, почему заводом-изготовителем не предусмотрено это? Это же по сути колхоз, хоть и во благо, но все же при производстве эти расточки не предусмотрены, однако как я понял, исходя из множества видео и тем на форуме, просто так поставленный на заводские отверстия датчик не работает как должен.
Поставил новый датчик машина гозует до 3к оборотов на закрытом дросселе показывает 11 % открытия и как быть???
Решил?
Здравствуйте. Благодарю за инфу. Хотелось спросить. У Вас не осталось прямой ссылки на магазин в котором Вы заказывали ELM 27. У нас машина 2114 2004г. Инжектор. Хотим продиагностировать автомобиль сами. Дайте пожалуйста ссылку чтоб ELMка подошла и работала.
Елм великое множество, нужна с версией 1.5. И более ничего. Но на старых авто часто диагностика только по К линии (7 и 15 контакт разьема) то нужен другой. Если провода на 6 и 14 пине, то все о.к.
@@alexanderslipper2470 спасибо большое. Я так поняла, что у нас старый диагностический разъëм GM. И чтоб подключить ELMку нужен переходник. Ведь на E LMке разъëм OBD ll.
день добрый скажите какую модель сканера купить для ваз 2112 . если не трудно напишите модельку и где купить.
Я такой на вб брал
Бери вайфаевскую. Блютуз фуфло.
На вб покупаешь элем327 бери только через вайвай и скачиваешь опен Диаг. - на айфон нельзя скачать только на андроид и все заходишь в ацп и настраиваешь
У меня при полном нажатии на педаль газа показивает 55%.???
Расточил отверстия добился только 8 процентов. При покупке датчик выдавал вообще 16
На нашей ваз 2107 İ ошибка тоже грешит на этот датчик. Хотя пробег на ней более 100К , завтра днём поменяю.За ранее приобрёл новый.
Привет подскажите пожалуйста у меня ваз 2112 при закрытой заслонки показывает 14%открыта что делать?
У меня тоже 19 процентов открыта показывает! Решил проблему?
Как дело Брат У меня Пришина Какойта Звук маторе и свечной Провод Вазмём 1 и 4 одделна машина отключается ответ Скажи Братан
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
А если не вольты а % показывает( программа car scanner) на отпущенной педали 14.9% показывает
У меня на холостом 11,37%
Аналогично- 9,8
У меня тоже 14 % показывает открытие заслонки что делать?
Может сталкивался кто с такой проблемой, то подскажите.
При запуске прогретого двигателя, обороты подрываются до 1500, потом 4-5 секунды опускаются на свои холостые. Такая проблема с оборотами, при каждом запуске двигателя на прогретом. Дмрв-1.035. Проверил на подсос воздуха, подсос есть, подсос идет с корпуса РХХ где заклепки, со стыка. Может ли из-за этого подсоса быть проблема с оборотами?. На холодный двигатель, проблем нет, 1500 по мере прогрева двс обороты опускаются на свои холостые. При запуске двс, положение дроссельной заслонки- 0%.
Нужно понимать, что прогрев включается за счет клапана хх. Если на горячую хх в норме, то остаётся только одно: клапан не в состоянии управлять в диапазоне высоких оборотов. Часто причиной этому бедная смесь хх. ( у евро 0 просто не правильная настройка эбу, евро 2 прогрев лямбды, проверяют отсоединением провода, иногда просто плавают обороты) Если нет возможности обогатить смесь сканером, можно зажиклерить обход заслонки вставив кусочек шланги меньшего диаметра, но это из разряда крайних мер.
@@alexanderslipper2470 Проверил дымогенератором, дым выходит с корпуса рхх, а именно где заклепки. Может это влиять на обороты при запуске двс, считается что это подсос воздуха который идет мимо дмрв. Такая проблема началась, после того как снял и почистил дроссель, так же снимал рхх почисти саму иглу(пружинку и шток), далее все собрал.
@@fiksik6247 герметиком стык обмазать можно.
@@vst2677 Замазал герметиком, все так же
У меня повылетали эти заклёпки я поменял датчик и всё
музыку в студию.
Зачем
@@NikoLai-USSR Какая музыка в конце? хочу
Где купит датчик заслонки
В магазине 500 руб
Кыргызстане Г.Бишкек. дордой базаре😂😂😂
Чтобы поменять этот ДПДЗ нужно быть Инженером- КИПиА!! А просто купить и поставить на место без этих Танцев с Бубнами, никак??
Лучше проверить, бывает процент открытия не соответствует напряжению ацп.
Можно просто купить и поставить! Мозги сами настроят его.
@@borm939из личного опыта: допуск по напряжению при установке датчика по заводу 0.3-0.7в, у меня было 0.46в, по сканеру эбу видел начало открытия при 0.68в. т.е заслонка приоткрывается, количество воздуха увеличивается, увеличиваются обороты, но поскольку эбу не видит, что заслонка приоткрылась, он не добавляет топливо, затем по датчику кислорода понимает, что смесь обедненая, увеличивает впрыск топлива. При езде рывки при разгоне и вялый разгон.
На рынке много пали,поэтому лучше проверить...
@@СергейЕрмаков-е8р да, по нынешним временам, я бы сказал проверка обязательна.
Вопрос к автору ! У меня на холостом 0,723 и угол открытия 0 процентов , газу дам потом отпускаю и у меня либо 04-1,0 открытия и начинают гулять обороты ,я уже и дроссель помыл ,и подсосы устранил и дмрв исправен и дпдз 2 штуки поменял короче фиг пойми ,уже нервы на пределе 😢
Ты мой двойник по ходу, такие же проблемы.
Я коснулся проводов, которые идут к этому датчику и обороты упали до нормы и стали ровными. По ходу или контакты плохие или датчик уже плохой. Там ещё есть прокладка из силикона или паралона, она может мешать, разбухает и тормозит механизм датчика. Здесь на ютубе один мужик об этом показывал
@@Кобра30 прокладка есть кстати, я уж незнаю что с ней делать.
Нужно выставлять датчик положения дроссельный заслонки без троса и должны быть показания 0,350 и тогда будет все огонь. Поставишь отпишись , если не выставляется то нужно будет на дроссели расверливать отверстия и не будешь прыгать возле машины
@@Кобра30дроссельная заслонка не правильно стоит нежно выставлять 0,350 я тоже мучился пока не нашел в инете что за что отвечает
Если у меня будет время завтра я выложу видос на счет дросселя
За подробное ваз и проклинают