@@cz4x4overland49 měl jsem tdv8 a po tom jsem si radši kopil td6 i s tim GM pořád je to zvladatelnější než TDV8 to je solidni rulera od fordo-peugeotu, ve zkratce čím míň je to BMW tím je to horší..co se týče dieselů benzíny jsem neměl ale tuším že to bude podobné
Rád bych kdyby jste se přesně se stejnou vášní a zapálením udělal video o modelu L322 s motorizací 4.4.Td V8 s osmi stupňovou převodovkou. O tomto modelu se tu skoro nemluví vůbec děkuji
@@lukasklein9251 tuším, že od modelového roku 2009 má vozidlo jen DPF filtry bez vstřikování DEF (Diesel Exhaust Fluid). Vstřikování DEF(Ad blue) by mělo být až u modelů RR od r. 2014, ale přesně to nevím.
@@cz4x4overland49 Předem děkuji za budoucí video :) Shlédl jsem to o Discovery 4 a perfektní. Info o motorech skvělé, tam bych si uměl dle vaší recenze vybrat. Aktuálně váhám mezi Disco 4 a L322 a vůbec o tý 322 nejsem schopen najít konstruktivní a jednoznačné info o motoru. Nevim jestli benzín nebo naftu. a když už chytám slinu tak nevim jestli před Face motory nebo po Face :D rád bych někde vyčmuchal klady a zápory každého motoru abych vybral nejlíp :) U Disco 4 mám na základě Vašeho videa jasno. 3,0 190kw s 8HP
Ahoj, chci se zeptat na pár věcí😁. Je mi 18, mám tři brigády naráz a dost šetřím na auto. Mám nový citigo ale chtěl bych starší L322. Je to dobrej nápad?😂 Chci auto který jen tak někdo nemá, něco co dřív stálo miliony a teď stojí pár tisíc. Koukám ještě po sedmovým bávu a porsche cayenne (oboje starý modely) nebo po kabrioletech jako bmw z4. Chci se zeptat jak moc spolehlivý auto L322 je, jak moc to žere a jak moc je drahej ten servis kterej mě děsí ve snech😂. Díky moc za odpověď!
Ahoj, no je to těžká odpověď a na delší debatu. Rozumně bych měl odpovědět, že nemáš chodit do ničeho exotickýho, složitýho a s drahými náhradními díly, prostě do nějakýho nudnýho, běžnýho auta, co jich je okolo tisíce... Nicméně, ta L322 rozhodně vyjde na údržbu levněji než ten Cayenne (mám zkušenosti s prvním Cayennem s atmosférickou 4,5 V8), o Z4 moc nevím, tak k tomu se nevyjadřuji. Moje L322 TD6 je relativně spolehlivá a žádný větší problém jsem s ní neměl. V 2021 jsem dal do toho, kromě běžného servisu, cca. 50 tisíc, v roce 2022 128 tisíc (nové vstřikovače, vysokotlaké čerpadlo, snímač polohy kliky, generátor impulzů, lanovody zámků dveří, hadice, těsnění, atd.), 2023 zatím nic. Spotřeba záleží na motoru. 3.0 TD6 mi žere v průměru něco pod 12 litrů, 4,4 V8 benzín si vezme 16 litrů (to je podobný jako ten Cayenne v atmosférický 4,5 V8). Problematické u L322 je reznutí lemů zadních blatníků, reznutí horního víka zadních dveří, vypadávající pixely na budíkách (stejně jako u BMW), v zimě zamrzávající lanovody zámků předních dveří - to je fakt vopruz jak prase, čidlo neutrálu automatické převodovky (opět stejný problém jako u BMW X5), závady vyhřívání sedaček (přerušení kabelu, nejčastěji u řidiče - dá se pořešit), závady na přečerpávacím čerpadle v nádrži (u TD6), zatékání do pojistkové skříně, údajně jsou problémy i se vzduchovým podvozkem, ale ten tedy, konkrétně mě, šlape aboslutně v pohodě (měchy i čidla jsou relativně levná), cukání automatické převodovky (mě šlape jak hodinky), nezamykající hydroměnič (fachá mi nádherně, nic necuká, paráda...), apod.. Výhody: to auto je neuvěřitelně pohodlný a luxusní. Mám teď funglovku Toyotu LandCruisera 150tku a dvacet let stará L322 je proti tomu Rolls Royce a baví mě nesrovnatelně víc. Za mě je to super auto, pokud do toho půjdeš, dobře si vyber, dej tomu pořádnej první servis (zkontroluj tlaky, vyměň svíčky, oleje filtry, udělej servis automatické převodovky) a navíc si připrav rezervu na nečekané výdaje (ideálně kilo).. ;-)
@@cz4x4overland49 Ahoj, hrozně moc děkuju za takhle dlouhou odpověď, moc si toho vážím😁❤️. S penězma je to u mě horší protože bohužel nebo spíš naštěstí nemám rodiče který mi na to něco přidaj, takže musím makat sám. Ideálně bych se cenově chtěl vejít tak do 130 -150k i když vím, že je to málo. Nechám si to citigo, ať mám něco co vždycky nastartuje kdyby s RR něco bylo. Mít ale připravených 100k na servis je pro mě bohužel teď nereálný. Musel bych si šetřit v průběhu vlastnictví. Prostě holt budu muset víc makat protože to auto prostě chci víc než všechno i kdybych to musel furt jen opravovat😂. Nejvíc se bojím těch vstřiků a tý převodovky (konkrétně hydroměniče) která je u tý TD6 prej horší. Když mi nepojedou vyhřívaný sedačky, nebo bude reznout kufr tak to přežiju a hlavně si to opravím sám a něco se přiučím😁 jde mi hlavně o to aby to auto dobře jelo a nemělo vady ovlivňující jízdu.
@@jankriz9775 Ahoj, situaci chápu. To kilo navíc je fakt s rezervou, ale něco za rukou mít je potřeba. Ten hydroměnič u TD6 takový problém není a taky nestojí svět, horší je ta převodovka GM, ta je probematická, hlavně, když se nedělal servis. Možná budu tu svojí L322 prodávat, tam je to komplet vyřešen, včetně toho rezu, ale ještě nevím. Kdyžtak se ozvu.
No, mě ten servis zase tak strašně drahej nepřijde. Zrovna měchy, čidla, kompresor, to není nic drahého, to platí i pro brzdy (např. oproti Audi Q7 - osobní zkušenost, apod.) Samozřejmě darda by byly vstřiky, převodovka, atd., ale opět, to platí pro všechna auta. Pokud to koupíš od někoho, kdo se o to staral, bude to v pohodě, určitě jsou horší auta na servis...
Klobuk dolu a velka vdaka za tieto videa. Si frajer
Díky moc.
Zdravým, super video, môžem sa opýtať na najspoľahlivejšiu motorizáciu L322?
No, bude to 4,4 benzin, pak si myslím 3.0 TD6, ovšem vzhledem k převodovce GM to tak úplně neplatí. Takže v dieselu asi 3,6 TDV8 s převodovkou ZF.
@@cz4x4overland49 měl jsem tdv8 a po tom jsem si radši kopil td6 i s tim GM pořád je to zvladatelnější než TDV8 to je solidni rulera od fordo-peugeotu, ve zkratce čím míň je to BMW tím je to horší..co se týče dieselů benzíny jsem neměl ale tuším že to bude podobné
@@cz4x4overland49 urcite ne 4.4...idealne 4.2 Supercharged po facelifte, potom 3.6 a 4.4 TDV8
Rád bych kdyby jste se přesně se stejnou vášní a zapálením udělal video o modelu L322 s motorizací 4.4.Td V8 s osmi stupňovou převodovkou. O tomto modelu se tu skoro nemluví vůbec děkuji
Dobře, přidám si to jako úkol do kalendáře. Momentálně ovšem dělám na Freelanderu, takže bych to dříve než koncem prosince neviděl...
@@cz4x4overland49 Přesto moc děkuji
@@cz4x4overland49 Ještě bych se rád zeptal jestli obsahuje auto ADbeul?
@@lukasklein9251 tuším, že od modelového roku 2009 má vozidlo jen DPF filtry bez vstřikování DEF (Diesel Exhaust Fluid). Vstřikování DEF(Ad blue) by mělo být až u modelů RR od r. 2014, ale přesně to nevím.
@@cz4x4overland49 Předem děkuji za budoucí video :) Shlédl jsem to o Discovery 4 a perfektní. Info o motorech skvělé, tam bych si uměl dle vaší recenze vybrat. Aktuálně váhám mezi Disco 4 a L322 a vůbec o tý 322 nejsem schopen najít konstruktivní a jednoznačné info o motoru. Nevim jestli benzín nebo naftu. a když už chytám slinu tak nevim jestli před Face motory nebo po Face :D rád bych někde vyčmuchal klady a zápory každého motoru abych vybral nejlíp :)
U Disco 4 mám na základě Vašeho videa jasno. 3,0 190kw s 8HP
Slušne
Ahoj, chci se zeptat na pár věcí😁. Je mi 18, mám tři brigády naráz a dost šetřím na auto. Mám nový citigo ale chtěl bych starší L322. Je to dobrej nápad?😂 Chci auto který jen tak někdo nemá, něco co dřív stálo miliony a teď stojí pár tisíc. Koukám ještě po sedmovým bávu a porsche cayenne (oboje starý modely) nebo po kabrioletech jako bmw z4. Chci se zeptat jak moc spolehlivý auto L322 je, jak moc to žere a jak moc je drahej ten servis kterej mě děsí ve snech😂. Díky moc za odpověď!
Ahoj, no je to těžká odpověď a na delší debatu. Rozumně bych měl odpovědět, že nemáš chodit do ničeho exotickýho, složitýho a s drahými náhradními díly, prostě do nějakýho nudnýho, běžnýho auta, co jich je okolo tisíce... Nicméně, ta L322 rozhodně vyjde na údržbu levněji než ten Cayenne (mám zkušenosti s prvním Cayennem s atmosférickou 4,5 V8), o Z4 moc nevím, tak k tomu se nevyjadřuji. Moje L322 TD6 je relativně spolehlivá a žádný větší problém jsem s ní neměl. V 2021 jsem dal do toho, kromě běžného servisu, cca. 50 tisíc, v roce 2022 128 tisíc (nové vstřikovače, vysokotlaké čerpadlo, snímač polohy kliky, generátor impulzů, lanovody zámků dveří, hadice, těsnění, atd.), 2023 zatím nic. Spotřeba záleží na motoru. 3.0 TD6 mi žere v průměru něco pod 12 litrů, 4,4 V8 benzín si vezme 16 litrů (to je podobný jako ten Cayenne v atmosférický 4,5 V8). Problematické u L322 je reznutí lemů zadních blatníků, reznutí horního víka zadních dveří, vypadávající pixely na budíkách (stejně jako u BMW), v zimě zamrzávající lanovody zámků předních dveří - to je fakt vopruz jak prase, čidlo neutrálu automatické převodovky (opět stejný problém jako u BMW X5), závady vyhřívání sedaček (přerušení kabelu, nejčastěji u řidiče - dá se pořešit), závady na přečerpávacím čerpadle v nádrži (u TD6), zatékání do pojistkové skříně, údajně jsou problémy i se vzduchovým podvozkem, ale ten tedy, konkrétně mě, šlape aboslutně v pohodě (měchy i čidla jsou relativně levná), cukání automatické převodovky (mě šlape jak hodinky), nezamykající hydroměnič (fachá mi nádherně, nic necuká, paráda...), apod.. Výhody: to auto je neuvěřitelně pohodlný a luxusní. Mám teď funglovku Toyotu LandCruisera 150tku a dvacet let stará L322 je proti tomu Rolls Royce a baví mě nesrovnatelně víc. Za mě je to super auto, pokud do toho půjdeš, dobře si vyber, dej tomu pořádnej první servis (zkontroluj tlaky, vyměň svíčky, oleje filtry, udělej servis automatické převodovky) a navíc si připrav rezervu na nečekané výdaje (ideálně kilo).. ;-)
@@cz4x4overland49 Ahoj, hrozně moc děkuju za takhle dlouhou odpověď, moc si toho vážím😁❤️. S penězma je to u mě horší protože bohužel nebo spíš naštěstí nemám rodiče který mi na to něco přidaj, takže musím makat sám. Ideálně bych se cenově chtěl vejít tak do 130 -150k i když vím, že je to málo. Nechám si to citigo, ať mám něco co vždycky nastartuje kdyby s RR něco bylo. Mít ale připravených 100k na servis je pro mě bohužel teď nereálný. Musel bych si šetřit v průběhu vlastnictví. Prostě holt budu muset víc makat protože to auto prostě chci víc než všechno i kdybych to musel furt jen opravovat😂. Nejvíc se bojím těch vstřiků a tý převodovky (konkrétně hydroměniče) která je u tý TD6 prej horší. Když mi nepojedou vyhřívaný sedačky, nebo bude reznout kufr tak to přežiju a hlavně si to opravím sám a něco se přiučím😁 jde mi hlavně o to aby to auto dobře jelo a nemělo vady ovlivňující jízdu.
@@jankriz9775 Ahoj, situaci chápu. To kilo navíc je fakt s rezervou, ale něco za rukou mít je potřeba. Ten hydroměnič u TD6 takový problém není a taky nestojí svět, horší je ta převodovka GM, ta je probematická, hlavně, když se nedělal servis. Možná budu tu svojí L322 prodávat, tam je to komplet vyřešen, včetně toho rezu, ale ještě nevím. Kdyžtak se ozvu.
Ahoj, chci se zeptat… mám si ho koupit jako první auto? Hledám nějakej s cenovkou kolem 100 000. Je to hodně blbej nápad? Sežere mě ten servis?😂
No, mě ten servis zase tak strašně drahej nepřijde. Zrovna měchy, čidla, kompresor, to není nic drahého, to platí i pro brzdy (např. oproti Audi Q7 - osobní zkušenost, apod.) Samozřejmě darda by byly vstřiky, převodovka, atd., ale opět, to platí pro všechna auta. Pokud to koupíš od někoho, kdo se o to staral, bude to v pohodě, určitě jsou horší auta na servis...