Dobrý den, máte úžasná videa. Žasnu nad vašimi znalostmi. Luxusní offroad je můj sen. Na LR jsem vždycky jen koukal, ale asi bych se nikdy neodvážil. Měl bych požadavky na vůz, které vozy LR plní na jedničku. Tedy jako cestovat pohodlně a bezpečně po dálnici, stejně jako táhnout podval s bagrem, nebo také zvládnout horší cestu. Jen mi u něj chybí levný servis. V případě V8 benzínu s LPG si myslím, že bych z něj stejně nespal. Hledám tedy v Americkým vodách. Budu muset slevit ze zpracování, luxusu, image ale co se týče servisu a jednoduchosti mělo by vyhovovat. Konkrétně Jeep. Třeba pro přirovnání Disco a Jeep Commander. Jeep je vevnitř tragédie, jediná elektronika na podvozku je ABS, motor 5,7 Hemi je absolutně triviální a díly jako na jedničkovou octávku. Ale postavme to vedle sebe. Službu udělají oba, jen jeden pojede luxusně za draho a jeden pojede hůře ale za pár. :) Jaký je váš názor ?
Dobrý den, s Jeepy moc zkušenosti tedy nemám, ale zrovna Commandera 5,7 Hemi měl můj, dnes již bohužel zesnulý, známý. Vzhledem k absenci vzduchového podvozku je, v tomto směru, určitě spolehlivější než D4, nicméně kolega měl problémy s řídící jednotkou automatické převodovky, kterou moc nebyl schopen nikdo pořešit. Já jsem také uvažoval, že bych přešel na TEMNOU stranu a po tomto modelu jsem pokukoval, hlavně kvůli tomu motoru a zvuku. Určitě bych se díval po modelech s pohonem Quadra Drive II, t.zn.5,7L HEMI, LR, elektronicky řízené samosvorné diferenciály. Commander má sice skvělý nájezdový úhel 34°(D4 29°) a opouštěcí úhel 27°(D4 28°), horší je to ovšem s úhlem zlomu, tam je to jen 20° oproti D4 (27,5°). Obecně se tedy s D4 bude v terénu jezdit snadněji, s Commanderem bude třeba víc manévrovat a hledat stopu. Relativně dostupné a spolehlivé jsou i Toyoty LC120, pokud máte větší budget, tak LC150. Do servisu je ovšem potřeba investovat také.Mám teď jako daily driver právě LC150 2,8 D4D, ale vzhledem k ceně auta a mým příjmům, bych s tím do terénu nejel. Ještě ale zpět k tomu LPG. Radili jsme se s Romanem, zda LPG zabudovat do našeho RR P38A a z důvodu bezpečnosti jsme tento nápad raději úplně opustili. Byl tam problém, alespoň u našeho auta, zabudovat plnicí hrdlo dostatečně vysoko a bezpečně chráněné.
@@cz4x4overland49 Dobrý den, mockrát vám děkuji za odpověď a vyčerpávající info. S budgetem 300tis kč není moc z čeho vybírat. Ještě je ve hře Grand Cherokee WK2 3,6 V6 Pentastar nebo zmíněný Hemi. Případně Dodge Durango 3 gen. Ale WK2 s motorizací Hemi a jedinou výbavou Overland také disponuje vzduchovým podvozkem. Ceny proti evropským vozům sice nejsou špatné. Ale obejdu se bez něj. Případně ještě Dodge RAM 3 gen. Terénní schopnost není prioritní. Byl jsem se podívat na Commandera i WK2. A zklamal mě stav daných kousků. Hledám dál. Trošku jste mi vrazil brouka do hlavy, že jsem začal koukat i na LR. Ale nevím jestli díly za babku, nízké provozní náklady a provoz na LPG by to umělo. Myslím, že moje přesvědčení o složitém a drahém voze není daleko od pravdy. I když auta jsou to úžasná. 😊
@@carmaniac8451 ten Grand by asi nebyl špatný. Viděl jsem na něj recenzi od ASPW (4xoverland #) th-cam.com/video/o1TqECPDCTM/w-d-xo.html a byl z něj tehdy nadšený, zejména z toho pohonu Quadra Drive II. Ve své době to byl top systém, kdy nedocházelo při funkci téměř k žádnému prokluzu kol. Předčilo to tehdy i TRS TC LR, který ho měl na hodně vysoké úrovni. Tam byste se do 300 k měl vejít v pohodě.
Super ja mam Land rover Defender aj Disco a som maximalne spokojný. Defik 2002 a Discovery 5 2020, musím povedať, že milujem tie autá. Ďakujem za super video , elbo mám záujem kúpiť aj Disco 4 ,ale čo hovoríte na motor 4,0 benzín ,ďakujem
Dobrý den, LR také miluji. Je to trochu prokletí a není všechno zlato, co se třpytí, ale ta auta jsou úžasná i s těmi chybami. Jestli myslíte motor 4.0 V6 SOHC, tak ten je původně z Fordu Explorer. Je dost žíznivý a má relativně nízký výkon, tuším okolo 160 kW. Vím, že tam byly nějaké problémy s rozvody a nákladná výměna rozvodového řetězu. Někdy se tomu motoru říkalo také rattle monster. Osobní zkušenost s ním žádnou nemám. Na fórech píšou, že 3.0 V6 benzin SCV6 byl lepší volba, ale nevím. Mám rozpracované ještě jedno video o D4, tak to tam zahrnu. Ovšem bude to tak cca. v září až.
G4 nebyla specialni edice odkazujici na "teren" a Camel trophy, ale G4 Challenge coz byla soutez navazujici na CT zahrnujici vice sportu a ne ciste zamerena na offroad a preziti, a taky proto ne tak uspesna a proto taky nevydrzela dlouho ale pouze par rocniku ve srovnani s CT
Nejkrásnější auto, co spatřilo světlo světa ✨
Díky! 🙂
Zdar, zase super video. Díky ❤
Dík moc.
Dobrý den, máte úžasná videa. Žasnu nad vašimi znalostmi. Luxusní offroad je můj sen. Na LR jsem vždycky jen koukal, ale asi bych se nikdy neodvážil. Měl bych požadavky na vůz, které vozy LR plní na jedničku. Tedy jako cestovat pohodlně a bezpečně po dálnici, stejně jako táhnout podval s bagrem, nebo také zvládnout horší cestu. Jen mi u něj chybí levný servis. V případě V8 benzínu s LPG si myslím, že bych z něj stejně nespal. Hledám tedy v Americkým vodách. Budu muset slevit ze zpracování, luxusu, image ale co se týče servisu a jednoduchosti mělo by vyhovovat. Konkrétně Jeep. Třeba pro přirovnání Disco a Jeep Commander. Jeep je vevnitř tragédie, jediná elektronika na podvozku je ABS, motor 5,7 Hemi je absolutně triviální a díly jako na jedničkovou octávku. Ale postavme to vedle sebe. Službu udělají oba, jen jeden pojede luxusně za draho a jeden pojede hůře ale za pár. :) Jaký je váš názor ?
Dobrý den, s Jeepy moc zkušenosti tedy nemám, ale zrovna Commandera 5,7 Hemi měl můj, dnes již bohužel zesnulý, známý. Vzhledem k absenci vzduchového podvozku je, v tomto směru, určitě spolehlivější než D4, nicméně kolega měl problémy s řídící jednotkou automatické převodovky, kterou moc nebyl schopen nikdo pořešit. Já jsem také uvažoval, že bych přešel na TEMNOU stranu a po tomto modelu jsem pokukoval, hlavně kvůli tomu motoru a zvuku. Určitě bych se díval po modelech s pohonem Quadra Drive II, t.zn.5,7L HEMI, LR, elektronicky řízené samosvorné diferenciály. Commander má sice skvělý nájezdový úhel 34°(D4 29°) a opouštěcí úhel 27°(D4 28°), horší je to ovšem s úhlem zlomu, tam je to jen 20° oproti D4 (27,5°). Obecně se tedy s D4 bude v terénu jezdit snadněji, s Commanderem bude třeba víc manévrovat a hledat stopu. Relativně dostupné a spolehlivé jsou i Toyoty LC120, pokud máte větší budget, tak LC150. Do servisu je ovšem potřeba investovat také.Mám teď jako daily driver právě LC150 2,8 D4D, ale vzhledem k ceně auta a mým příjmům, bych s tím do terénu nejel. Ještě ale zpět k tomu LPG. Radili jsme se s Romanem, zda LPG zabudovat do našeho RR P38A a z důvodu bezpečnosti jsme tento nápad raději úplně opustili. Byl tam problém, alespoň u našeho auta, zabudovat plnicí hrdlo dostatečně vysoko a bezpečně chráněné.
@@cz4x4overland49 Dobrý den, mockrát vám děkuji za odpověď a vyčerpávající info. S budgetem 300tis kč není moc z čeho vybírat. Ještě je ve hře Grand Cherokee WK2 3,6 V6 Pentastar nebo zmíněný Hemi. Případně Dodge Durango 3 gen. Ale WK2 s motorizací Hemi a jedinou výbavou Overland také disponuje vzduchovým podvozkem. Ceny proti evropským vozům sice nejsou špatné. Ale obejdu se bez něj. Případně ještě Dodge RAM 3 gen. Terénní schopnost není prioritní. Byl jsem se podívat na Commandera i WK2. A zklamal mě stav daných kousků. Hledám dál. Trošku jste mi vrazil brouka do hlavy, že jsem začal koukat i na LR. Ale nevím jestli díly za babku, nízké provozní náklady a provoz na LPG by to umělo. Myslím, že moje přesvědčení o složitém a drahém voze není daleko od pravdy. I když auta jsou to úžasná. 😊
@@carmaniac8451 ten Grand by asi nebyl špatný. Viděl jsem na něj recenzi od ASPW (4xoverland #) th-cam.com/video/o1TqECPDCTM/w-d-xo.html a byl z něj tehdy nadšený, zejména z toho pohonu Quadra Drive II. Ve své době to byl top systém, kdy nedocházelo při funkci téměř k žádnému prokluzu kol. Předčilo to tehdy i TRS TC LR, který ho měl na hodně vysoké úrovni. Tam byste se do 300 k měl vejít v pohodě.
Dobrý den. Uděláte prosím také video o Land Rover Freelander 2?
Dobrý den, mám to v plánu, ale měl jsem jen Freečko 1 KV6, tak se budu muset spolehnout na informace z druhé ruky.
@@cz4x4overland49 děkuji :)
Vymodlenej dil 😁
Bude ještě jeden díl, o dost podrobnější. Tohle beru jako druhý díl o D3 😉. Je toho fakt hodně, takže to vidím na takový srpen/září.
Super ja mam Land rover Defender aj Disco a som maximalne spokojný. Defik 2002 a Discovery 5 2020, musím povedať, že milujem tie autá. Ďakujem za super video , elbo mám záujem kúpiť aj Disco 4 ,ale čo hovoríte na motor 4,0 benzín ,ďakujem
Dobrý den, LR také miluji. Je to trochu prokletí a není všechno zlato, co se třpytí, ale ta auta jsou úžasná i s těmi chybami. Jestli myslíte motor 4.0 V6 SOHC, tak ten je původně z Fordu Explorer. Je dost žíznivý a má relativně nízký výkon, tuším okolo 160 kW. Vím, že tam byly nějaké problémy s rozvody a nákladná výměna rozvodového řetězu. Někdy se tomu motoru říkalo také rattle monster. Osobní zkušenost s ním žádnou nemám. Na fórech píšou, že 3.0 V6 benzin SCV6 byl lepší volba, ale nevím. Mám rozpracované ještě jedno video o D4, tak to tam zahrnu. Ovšem bude to tak cca. v září až.
@@petrpara645 ok teším sa a ďakujem za odpoveď.
G4 nebyla specialni edice odkazujici na "teren" a Camel trophy, ale G4 Challenge coz byla soutez navazujici na CT zahrnujici vice sportu a ne ciste zamerena na offroad a preziti, a taky proto ne tak uspesna a proto taky nevydrzela dlouho ale pouze par rocniku ve srovnani s CT
Range Rover je nejlepší auto, jakým jsem jel. Budete mi ho opravovat za rozumnou cenu ????
Auto to je super a moc pohodlné, s tím souhlasím. Ohledně servisu doporučuji mrknout na landroverforum.cz, určitě nějaký spolehlivý servis najdete.