Otomatik Şanzıman Ne Zaman Boşa Atılır?

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 1.3K

  • @ilkeryk
    @ilkeryk 3 ปีที่แล้ว +513

    Yokuş diye tabir ettiğimiz dik eğilimli yerlerde park ederken önce N moduna alıp el frenini çekmek, sonra freni bırakarak, ardından tekrar frenle beraber P moduna almak yararlıdır. Böylece yükü otomatik şanzıman yerine el frenine bırakmış oluruz. Ayrıca tekrar hareket etmeden önce D moduna alırken vitesin daha rahat geçtiğini farkedeceksiniz.

    • @piraen1391
      @piraen1391 3 ปีที่แล้ว +7

      Manuel aracım varken öyle yapıyodum ama elektrikli park frenini çekip p ye aldıktan sonra araç otomatik olarak yükü şanzımandan park frenine alıyor mu? İlla sizin dediginiz gibi mi yapıcaz kesin net bilginiz var mı

    • @velibolukbas3594
      @velibolukbas3594 3 ปีที่แล้ว +16

      Kesinlikle katılıyorum bir çift kavrama kullanıcısı olarak

    • @ysnbsgl
      @ysnbsgl 3 ปีที่แล้ว +10

      Özellikle bu DSG şanzımanlı araçların bozulmasını önlüyor ve böylelikle dişler kırılmıyor.

    • @infoman1881
      @infoman1881 3 ปีที่แล้ว +33

      Bir çok otomatik şanzımanda vitesi "P" konumuna aldığınızda bir kama şanzımanda bir mile geçerek aracı tutar ama bu mil şanzımandan önce değil sonradır. Yani P konumuna aldığınızda şanzımana yük binmez tekerleklerle diferansiyele yük biner ki bu da durağan durumda o parçaların dayanabileceği kuvvetten binlerce kat daha azdır.

    • @alkadraz61
      @alkadraz61 3 ปีที่แล้ว +10

      @@infoman1881 Oh be, valla sonunda şunu anlayan birini görmek sevindirdi.

  • @yigit3718
    @yigit3718 3 ปีที่แล้ว +470

    Otomatik şanzımanda N vitesin bir diğer işlevi de arac ariza yapinca hareket edebilmesi

    • @enesisildak2778
      @enesisildak2778 3 ปีที่แล้ว +8

      Elektronik park freni varsa hareket edemezsin

    • @serhatbaranariturk2865
      @serhatbaranariturk2865 3 ปีที่แล้ว +7

      Malesef akü bitti ve Opel Astra'da elektronikten dolayı boşa alamadık.

    • @enesisildak2778
      @enesisildak2778 3 ปีที่แล้ว +1

      @@mehmetaliozsoy8521 konuyla ne alakası var anlamadım

    • @fendtvario2309
      @fendtvario2309 3 ปีที่แล้ว

      @@enesisildak2778 akü de sıkıntı yoksa el freni iner ve araç hareket edebilir

    • @berkcoskun7671
      @berkcoskun7671 3 ปีที่แล้ว +3

      @@enesisildak2778 kontak açıkken frene basarak elektronik freni devre dışı bırakabilirsin

  • @ggungor2005
    @ggungor2005 3 ปีที่แล้ว +33

    Çok güzel anlatım. N ile ilgili ekleyebileceğim iki ilave;
    1- Aracın arıza yapması yada çekilmesi gerektiği durumda şanjımanı boşa çıkartarak hareketi sağlamak,
    2- rampada park esnasında el frenini çekmeyi müteakip aracın yükünün ilk etapta dişliye binmesini engellemek adına tampon görevi görmek olabilir. Ben şahsen alışkanlık olarak park ederken önce fren ve N ye alıp, el frenini çekip ardından P moduna alıyorum ve aracın yük dağılımını bariz olarak vites dişlilerinden frenlere devredişini hissediyorum. Saygılar

    • @muratb8489
      @muratb8489 10 หลายเดือนก่อน

      aynen bana anlatıldığı gibi NEP :) (e el freni)

  • @AhmetOzalp-StCat
    @AhmetOzalp-StCat 3 ปีที่แล้ว +69

    Kısa süreli beklemede otomatik vites N'ye alınır. Çünkü D'de herzaman için bir miktar güç aktarımı vardır. Bunu kolayca anlayabilirsiniz. Frene basarak D'ye geçirdiğiniz araç gaz pedalına basmadığınız halde ileri gider. Frene basarsanız durur. Frene basıldığında kavramanın tamamen ayrıldığı söylense de böyle değildir. D' de frene basılı dururken ayağınız frenden çekerseniz, gaza basmaya gerek kalmadan aracın rahatladığını ve ileri gitmeye başladığını hissedersiniz. Mantğınız doğrudur. Çok çalışan parça çabuk aşınır. Frende basılı tutarak, hidrolik pompasını fazladan çalıştırıyor ve ileri gitmek isteyen aracı zaptetmeye çalışıyorsunuz. Bu esnadan yakılan fazla yakıt ta cabası. Halbuki N'ye alırsanız, zemin eğimli olsa bile frene hafifçe dokunarak, pompaya yüklenmeden aracı sabit tutabilirsiniz. 1989'dan beri otomatik kullanıyorum, şantiyeci olduğum için bu konuyu kademedeki Makina Müh. arkadaşlarla, Şoför, Operatör arkadaşlarla çok tartıştık. Vardığımız sonuç budur. Böyle kullanıyorum, bir sıkıntı görmedim. Saygılar.

    • @sonerteker2208
      @sonerteker2208 2 ปีที่แล้ว +3

      Katılıyorum, gayet mantıklı bir yaklaşım, ben de böyle kullanıyorum otomatik araç kullanırken.

    • @prooffypro5834
      @prooffypro5834 2 ปีที่แล้ว +1

      Tümüyle doğru bir gözlem ve çıkarım. Benim aracımda da aynen bu oluyor. Ben durmaya karar verdiğimde "N" ye alıp sonra frene basarım.

    • @acvarlik
      @acvarlik 2 ปีที่แล้ว +6

      sanırım bu dediğiniz dur kalk trafik için geçerli değil ama? örneğin ışıkta 30sn duracaksak dediğiniz doğru ama 4-5sn duracağımız dur kalk trafikte gereksiz bir şey herhalde ne dersiniz?

    • @AhmetOzalp-StCat
      @AhmetOzalp-StCat 2 ปีที่แล้ว +1

      @@acvarlik Doğrudur, dur kalk trafikte zararlı bile olabilir, vitesi D'ye aldığınızda frene basılı olmalı.

    • @profezor2
      @profezor2 2 ปีที่แล้ว +2

      15-20 saniye duracaksanız boşa atmaya gerek yok ama daha uzun frene basılı bekleyişte balata az da olsa yiyor ve az benzin daha fazla yakıyor. Aracı bosatinca motor rahatliyor sesi degisiyor. Ayrica kirmizi isiga yaklasirken ben de boşa atıp frene basiyorum, fren daha iyi tutuyor.

  • @nicola38746
    @nicola38746 3 ปีที่แล้ว +20

    *Uzun süre ışıkta bekleyeceksem özellikle yaz döneminde şanziman ömrünü uzatmak ve ısınmanin önüne geçmek için ben N ye aliyorum, hareket etmeme bi 10-15 saniye kala da D ye alıp bekliyorum çarklar yağlansin diye☺️..(Bu önemli detay☺️)Geri kalan anlatilan herşeye kariliyorum..Güzel video hazirlamişsiniz emeğinize sağlik*

    • @TAKVA40
      @TAKVA40 3 หลายเดือนก่อน

      Neden N ye alıyorsunuz frene tam bastığımız zaman araç kendini koruma altına alıyor tekrar çektiğimiz zaman devreye giriyor.

  • @irfansahin1739
    @irfansahin1739 3 ปีที่แล้ว +55

    Tork konvertörlu şanzımanlarda konvertör türbini D modunda ısınmaya devam eder o yüzden N almak gerekir beklemelerde

    • @tekinaltay5414
      @tekinaltay5414 3 ปีที่แล้ว +8

      Helal sana :) bende bakıyordum öyle acaba bir bilen benimle aynı fikirde olan varmıdır die :)))

    • @cagoo5875
      @cagoo5875 3 ปีที่แล้ว +2

      aynen bende ışıkta durunca hemen boşa atıp el frenini çekiyorum

    • @mermere
      @mermere 3 ปีที่แล้ว +2

      Bana da mantıklı geldi bu yorumu görüp cevap verirler umarım çok yüzeysel geçmiş çünkü

    • @CcCreis.1453CcC
      @CcCreis.1453CcC 3 ปีที่แล้ว +10

      Aynn tork konvektörlü araclarda ışıkta d durulur sonra n ye alınır aksi taktirde d durulup frene basılırsa şanzuman hem gitme modunda yani d kaldıgı için hemde siz frene bastıgınız için aşınacak mantıklı olan dur kalklar hariç 30saniye ve üstü ışıkta beklerken n modunda beklemektir

    • @dorukhanalpaslan2712
      @dorukhanalpaslan2712 3 ปีที่แล้ว +24

      Ben de bu iddiaya farklı bir açıdan bakayım. :) Mühendisler otomatik şanzımanı tasarlarken kullanıcıların %99'unun kısa beklemelerde aracı N moduna almayacağını bilir ve buna göre şanzımanı tasarlar. Yani siz ışıklarda durduğunuzda ve frene tam bastığınızda şanzıman motor bağlantısı kesilir (burada kesilmez diyenler de var, öyle bile olsa tork konvertörü bu yüke göre tasarlanmış dayanıklı bir şanzıman türüdür.) ve araç hala D modunda olduğu için araç şanzımanı soğutmaya çalışır. Ama siz aracı N'ye alırsanız araç sizin uzun sürelik bir duruş yapacağınızı düşünerek gerekli soğutmayı gerçekleştirmez ve bu da ısınmaya sebep olur. Bu yüzden uzun süreli beklemeler haricinde N yi ben kullanmam.

  • @enescelebi
    @enescelebi 3 ปีที่แล้ว +124

    6:56 Bir gün otomatik şanzımanlı arabayla yolda kalan anlar neden N diye bir ibare olduğunu. Çok basitçe araç bozuldu varsayalım çekiciye yüklemek için şanzımanın hiç bir vites dişlisine geçmemiş olması lazım, bunun için kontağı açıp N konumuna aldın mı şanzıman ve dolayısıyla tekerler boşa çıkar.

    • @garrip50
      @garrip50 3 ปีที่แล้ว +1

      bende bunu yazacaktım

    • @kisacafaruk58
      @kisacafaruk58 3 ปีที่แล้ว +4

      Tamircide ve rot balanscıda ve araç lifte kaldırıldığında lazım olacak

    • @BarisSOZUAK
      @BarisSOZUAK 3 ปีที่แล้ว +1

      Motor çalışmazken yani hidrolik yağ basıncı yokken en azından tam otomatiklerde yine dişliler boşta olur. Aksi olsaydı otomatik aracı D ye takıp vurdurarak çalıştırabilirdiniz.

    • @Seraslan
      @Seraslan 3 ปีที่แล้ว +2

      Yazmama gerek kalmadı. Arızada İtmek için boş gerekli diyecektim.

    • @erbilerdogan9124
      @erbilerdogan9124 3 ปีที่แล้ว +1

      sorularım:
      otomatik şanzımanda bayır aşağı boşa atıp gitmek sakıncalı mı?
      iki: benzin bitti diyelim, bayır aşağı benzinliği görüyorsun. manuelde salarsın boşta gider. otomatikte de prensip olarak aynı mıdır. yani araç çalışmıyor. boşa alıp beşyüz metre bir kilometre kadar sürmek?
      bu ikinciyi niye sordum. hani derler ya boşta, çalışmıyorken, asla hareket ettirmeyin otomatik aracı diye. bu şehir efsanesi mi değil mi bi aydınlansın.

  • @mehmetsarkaya5871
    @mehmetsarkaya5871 3 ปีที่แล้ว +4

    Arabayı park edeceğiniz zaman aracı boşa alın el frenini çekip ayağınızı frenden çekin ve şimdi P (park) moduna güvenle alabilirsiniz.
    Aksi durumda özellikle hafif yokuş yerlerde arabanın tüm yükü el frenini çeksenizde şanzımana biner.

  • @seyitahmetunlu6873
    @seyitahmetunlu6873 3 ปีที่แล้ว +114

    Mühendislik öğrencisiyim teorik de öğrendiğimiz bir çok bilgiyi burada pratikte dinlemekten çok büyük zevk alıyorum. Ellerinize sağlık. TH-cam Türkiye’nin en iyi sayılı kanallarından birisiniz.

    • @oguzhanyazir
      @oguzhanyazir 3 ปีที่แล้ว

      selamlar hangi mühendislik dalını okuyorsunuz şuan

    • @ardayldz4013
      @ardayldz4013 3 ปีที่แล้ว +1

      @@seyitahmetunlu6873 hangi üniversitede?

    • @mustafayigit8305
      @mustafayigit8305 3 ปีที่แล้ว

      Hangi bölüm

    • @oguzhanyazir
      @oguzhanyazir 3 ปีที่แล้ว

      @@mustafayigit8305 makine mühendisliği

    • @erbilerdogan9124
      @erbilerdogan9124 3 ปีที่แล้ว

      sorularım:
      otomatik şanzımanda bayır aşağı boşa atıp gitmek sakıncalı mı?
      iki: benzin bitti diyelim, bayır aşağı benzinliği görüyorsun. manuelde salarsın boşta gider. otomatikte de prensip olarak aynı mıdır. yani araç çalışmıyor. boşa alıp beşyüz metre bir kilometre kadar sürmek?
      bu ikinciyi niye sordum. hani derler ya boşta, çalışmıyorken, asla hareket ettirmeyin otomatik aracı diye. bu şehir efsanesi mi değil mi bi aydınlansın.

  • @Jack-dy5wp
    @Jack-dy5wp 3 ปีที่แล้ว +24

    15 senedir bircok farkli arac kullandim, hic sanziman sorunu yasamadim cok sukur, araci park etmeden once n ye takar el freni cekerim, ayagimo frenden cektikten sonra aracin komple durdugundan emin olduktan sonra tekra frene basar p ye takarim, boylece yeniden calistirip d ye takinca haaart diye gecmesinin onune geciyorum. Sansiman candir arkadaslar, iyi bakmak lazim, iyi seyirler!:)

    • @bjkbjkbjk10genc61
      @bjkbjkbjk10genc61 3 ปีที่แล้ว +2

      Evet aynen öyle durunca önce N ye ve el freni çekilir frene tekrar basıp P ye alınır araç stop edilir sabah giderkende frene bas emisyonu bekle çalıştır frene bas boşa al el freni indir kalkarken D ye al önün boşsa frene basma D ye al yürü asla el frenini çekip D ye alıp.yürümeye kalkma

    • @barisozkoc
      @barisozkoc 7 หลายเดือนก่อน

      Işıklarada n ye alıyormusun aracı

    • @Jack-dy5wp
      @Jack-dy5wp 7 หลายเดือนก่อน +1

      @@barisozkoc yok kardes, yasadigim yerlerde isiklarda uzun süreli bekleme olmadigi için hiç yapmadim, bir de son kullandigim araçlarin genelinde “hold” dugmesi var, onu aktif yapinca araç sabit duruyor ayagi frenden cekince

    • @MAXMAXIMUS-u8s
      @MAXMAXIMUS-u8s 5 หลายเดือนก่อน

      teşekkürler

  • @batuhandursun7335
    @batuhandursun7335 3 ปีที่แล้ว +95

    Ben el frenini çekmeden önce N ye atıyorum sonra el frenini çekip P moduna atıyorum. Bu sayede kendimce şanzımana yüklenmemiş oluyorum.

    • @tugrulbey3095
      @tugrulbey3095 3 ปีที่แล้ว +2

      Ben de ayni sekilde yapiyorum

    • @electheriskpage986
      @electheriskpage986 3 ปีที่แล้ว +2

      Bende böyle yapıyorum doğru birşey

    • @alperentras4901
      @alperentras4901 3 ปีที่แล้ว +5

      Kesinlikle çok doğru zaten tam tersini yaptığımızda vitesi p den dye alırken o zorluğu hissedebiliyorsun. O yüzden yaptığın çok doğru düz yolda pek farketmiyor ama özellikle yokuşlarda çok önemli

    • @raden532
      @raden532 3 ปีที่แล้ว +9

      Ayagini frenden çekmezsen bi fark olmaz

    • @sinanulu574
      @sinanulu574 3 ปีที่แล้ว +1

      O yaptigin sadece detay p dislisi birsey kaybettirmez sen isikta frene tam bas yeter kavrama denilen parca iyi para

  • @mithatcan9318
    @mithatcan9318 3 ปีที่แล้ว +2

    çok dağınık anlatım olmuş. otomatik vites çeşitlerine göre sınıflandırarak anlatılsa daha iyi olurmuş. yine de teşekkürler.

  • @selahattinbalikci5294
    @selahattinbalikci5294 3 ปีที่แล้ว +7

    Aslında otomatik şanzıman için en faydalısı ileri görüşlü sürüp trafik lambası eğer kırmızıdaysa yavaş ilerleyerek yeşile gelene kadar hareket içinde olması (tabiki mümkünse). Böylelikle bütün aşınmaya sebep olacak şeyleri engellemiş olursunuz. Yürüyen ve baskı altında olmayan şanzıman her daim daha uzun ömürlü olur. Ve bir diğer avantajı ise, yakıttan tasarruf etmeniz çünkü bir araç en çok kalkışta yakar. Saygılar 😊

    • @erhanacikgoz1
      @erhanacikgoz1 2 ปีที่แล้ว

      bire bir uyguladıgım yöntem

  • @cicekotoservis
    @cicekotoservis 3 ปีที่แล้ว +123

    Kızdan gelen mesaj gibi bekliyoruz sizin videoları

    • @ahatcankonuk9059
      @ahatcankonuk9059 3 ปีที่แล้ว +2

      Valla ya

    • @sadisadihotmailcom
      @sadisadihotmailcom 3 ปีที่แล้ว +13

      Zaten kiz cevap verene kadar bu kanal 2 milyon aboneye ulasmis olacak

    • @senabdulgani
      @senabdulgani 3 ปีที่แล้ว

      Biraz önce kız arkadaşım mesaj yazdı ilk buraya geldim :D yani durum daha vahim

    • @haydar-kerrar8331
      @haydar-kerrar8331 3 ปีที่แล้ว

      o kızın adı yok mu da kız diye bahsediyorsun o zaman herkes sana oğlan diye hitap etsin

    • @sadisadihotmailcom
      @sadisadihotmailcom 3 ปีที่แล้ว +2

      @@haydar-kerrar8331 kızın ismini paylaşmak istememiştir

  • @mehmeteng2146
    @mehmeteng2146 3 ปีที่แล้ว +12

    Otomatik vitesli araçta park ettiğim zaman vitesi boşa alıp el frenini tam çekiyorum, ardından da park vitesine alıyorum. En doğru kullanım budur. Ayrıca park manevrasi yaparken de acele ederek aracın tam durmasını beklemeden R ve D konumları arasında geçiş yapmak da şanzımana zarar verir. Tam durmak ve ardından sıralı şekilde D'den N ve R ye geçmek gerekir.

    • @yaseminozturk7192
      @yaseminozturk7192 2 หลายเดือนก่อน +2

      20 senedir düz vites araç kullanan biri olarak otomatik karışık geldi desem 😅😅😅

  • @metehanozturk497
    @metehanozturk497 3 ปีที่แล้ว +13

    Ayrıca hareketli araba yıkama sistemlerinde arabanızın vitesinin "N"'de olmasını da unutmayın bence :)

  • @merta.7192
    @merta.7192 3 ปีที่แล้ว +4

    tork konvertörlü sistemlerde ışıkta duruyorken n'ye almanıza gerek yoktur. D modunda beklerken olan titreşim birbirlerini karşılayan 2 tirbünden birisinin dönmesi, diğerinin frene basıldığı için dönmemesinden kaynaklıdır.

  • @volkanylmaz4821
    @volkanylmaz4821 3 ปีที่แล้ว +1

    Frene zayıf basınca kavramanın zarar görmesi bilgisi çok isabetli olmuş.
    Kullanılan her parça yıpranır: DOĞRU
    (Mekanik Parçalar için geçerli)
    Kullanılan her parça yıpranır: YANLIŞ
    (Halk arasında motor ve şanzıman beyni olarak tabir edilen TCM; Transmission Control Modul, ECU; Elektronik Control Unit gibi elektronik olan parçalarda yıpranma sıfıra yakındır. Sadece zayıf akü ile devamlı otomatik vites kullanımında veya araçtan araca elektrik takviyesi vb yapılan durumlarda voltaj dalgalanması olacağından hasar ve arıza İHTİMALİ artar.
    Vitesi boşa alarak sonra D (Drive) konumuna alarak elektronik parçalar zarar görmez.
    Bu durum TV'nin uzaktan kumandasına basmak ile bozulmasına sebep olunur demek kadar saçma ve yanlış bir bilgi.)
    Kanalınızı severek takip eden biri olarak Saygılarımla ufak bir düzeltme yapmış olayım

  • @kursatpehlivan
    @kursatpehlivan 3 ปีที่แล้ว +42

    Tork konventörlü şanzıman viteste iken sürekli ileri doğru baskı yapıyor. Işıkta dururken mecbur frene basmak gerekiyor. Sürekli ileri doğru baskı yapacağına boşa atsak daha iyi değil mi tork konventörlü de

    • @saliherkan1
      @saliherkan1 3 ปีที่แล้ว +10

      30 saniyeye kadar olan beklemelerde vitesi D'de bırakmanızı, 30 saniyeden fazla olan beklemelerde boşa atmanızı öneririm.

    • @Hasan_Arslan_
      @Hasan_Arslan_ 3 ปีที่แล้ว +31

      Videodaki anlatımda; örneğin ışıklarda ya da uzun süreli beklemelerde tork konvertörlü otomatik şanzımanda frene basıldığında motorla şanzımanın ilişkisinin kesildiği ifade diliyor ama bana göre bu yanlış bir ifade olmuş. Çünkü biz frene bassak bile konvertör bir basınç oluşturmakta ve araca ileri gitme hareketi vermeye çalışmaktadır. Bana göre uzun süreli beklemelerde boşa alınması iyi olur. Çünkü diğer türlü sürekli frene basmak zorunda kalırız. Ben uzun süreli beklemelerde vitesi N konumuna alırım.

    • @korcancinemre8102
      @korcancinemre8102 3 ปีที่แล้ว +14

      Bende buna takıldım anlatım da yanlışlık var bence, benim aracımda durunca hala ilerliyor frene bastıkça engel oluyorum Şanzımana

    • @saliherkan1
      @saliherkan1 3 ปีที่แล้ว +11

      Arkadaşlar videoda bahsedilen "durunca otomatik olarak boşa atma özelliği" her tork konvertörlü şanzımanda yok, bazılarında var. Boşa atma özelliği olmayan şanzımanları 30 saniyeye kadar olan beklemelerde D'de bekletmenizi öneririm, sürekli N-D/D-N yapmanız şanzımanın clutch pack ve solenoidlerinin ömründe azalmaya sebep olabilir, aynı zamanda şanzımanın tork konvertörü daha zorlu şartlara dayanabilecek şekilde üretildiği için bu tip beklemelerde sorun olmayacaktır. 30 saniyenin üzerindeki beklemelerde ise hem şanzıman ömrü hem de yakıt tasarrufu için N'ye alın.

    • @ruzgarenesyayla5544
      @ruzgarenesyayla5544 3 ปีที่แล้ว +2

      Bunu ben de merak ediyorum @anlatanadamlar

  • @attilatuz4465
    @attilatuz4465 3 ปีที่แล้ว +2

    Otomotivde de çalışmış bir makina mühendisi olarak söyleyim. N trafikte çok kullanılmalı. Hem motoru rahatlatır hem fren balata-disk aşınmasını azaltır. Dsg de baskı balata aşınmasını azaltır. Ama düz yolda giderken veya yokuş yukarı inerken kesinlikle bosa alınmamalı.

    • @vuqarqasimov4164
      @vuqarqasimov4164 ปีที่แล้ว

      Selam trafikte kaç dakikanın altında N saklanılır .örneğin 30 saniyelik bir duruşta N atmak gerekirmi

  • @kekobey
    @kekobey 3 ปีที่แล้ว +53

    Amele gibi yillardir manuel kullaniyorum. Böyle bir derdim yok :D

    • @MehmetDogan-qy7tw
      @MehmetDogan-qy7tw 3 ปีที่แล้ว

      Artık otomatik kullan kardeş

    • @tunatunaboylu1
      @tunatunaboylu1 3 ปีที่แล้ว +14

      @@MehmetDogan-qy7tw Niye? Adam arabasını robotlara, yazılımlara kullandırtmak değil; kendi kullanmak istiyo olabilir.

    • @tarikturkmen3333
      @tarikturkmen3333 3 ปีที่แล้ว +33

      @@tunatunaboylu1 fena boş

    • @anlozmerdivenli6730
      @anlozmerdivenli6730 3 ปีที่แล้ว

      @@tarikturkmen3333 Aynen öyle 😂

    • @yunusemresimsek4794
      @yunusemresimsek4794 3 ปีที่แล้ว

      Manuelin zevki farklı oluyor knkm ben manuel seviyorum ama otomatik çok daha kullanışlı tabi

  • @tolgahankaya6747
    @tolgahankaya6747 9 หลายเดือนก่อน +1

    Uzun yollarda eğim aşağı ve uzun oldugunda yakıt tasarrufu için boşa atabilirsiniz. Böylece aracınız daha fazla ivmelenecek ve eğim bittiğinde gaza basmadan daha uzun mesafe gidecek. Yakıt çok fark ediyor.

  • @CJ-oz5cf
    @CJ-oz5cf 3 ปีที่แล้ว +8

    bir makina mühendisi adayı olarak böyle açıklayıcı videolar izlemek çok keyifli elinize sağlık.

  • @yusufendes8251
    @yusufendes8251 3 ปีที่แล้ว +1

    Çok eğimli olmayan bir rampadan inerken gaza basmıyorsanız araç D konumunda devir kaybediyor ve iniş aşağı gaza basmak gerekiyor ve rölanti durumundan daha fazla yakıt harcıyor. Ben bunun önüne geçmek için aracı rampa aşağı N konumuna alıyorum. Fakat bunu yaparken frene hiç basmıyorum. Yavaşlamak gerektiğinde tekrar D ye alıyorum. Bu açıdan da avantajlı.

  • @Emir_wu
    @Emir_wu 3 ปีที่แล้ว +89

    Golf gti testinde And'ın giderken vitesi P ye alması...
    -elinde hissettin dimi onu?
    +hissettim

    • @serhatgoktepe2178
      @serhatgoktepe2178 3 ปีที่แล้ว +12

      Gözler yaşlı hatırlayan birini görünce...

    • @cagatayaltay55
      @cagatayaltay55 3 ปีที่แล้ว

      hangi video

    • @halitylmz
      @halitylmz 3 ปีที่แล้ว

      @@yasarefendi07 hangi video hacı yav

    • @halitylmz
      @halitylmz 3 ปีที่แล้ว

      @@yasarefendi07 buldum hacı eyv

    • @ilkerobuz1398
      @ilkerobuz1398 3 ปีที่แล้ว +2

      Sonra şanzıman niye değişti 🤣

  • @adileyvazov7249
    @adileyvazov7249 3 ปีที่แล้ว +1

    P ye atmadan once N ye atib el firenin cekib daha sonra p ye atmaniz vitese yuk duşmemesini saglaya bilirisin o zaman el freni daha fazla yuk biner ve vitesi korumuş olursunuz

  • @marcusclarkson5520
    @marcusclarkson5520 3 ปีที่แล้ว +23

    Arkadaşlar şöyle bir tavsiyede bulunayım. Otomatikte park edeceğiniz zaman direk P ye almayın. Önce N ye alın(ayağınız frende olsun bu arada) elfreni çekin sonra freni bırakın ve gitmediğinden emin olduktan sonra P ye alın. Bu sayede şanzımana yük binmeyecek ve yük elfrende olacaktır. Buna ben şanzımanı koruma olarak kullanmak diyorum elfreni ana yük taşıyıcı olur bu durumda

    • @HülaguHan63
      @HülaguHan63 3 ปีที่แล้ว +4

      Bence de N pozisyonunu yokuş yukarı veya aşağı pozisyonda park ederken kullanmak çok faydalı...aracın ağırlık yükünü elfrenine bindirip sonra P ye almak 👍🏼👍🏼👍🏼

    • @emirhancalskan9378
      @emirhancalskan9378 3 ปีที่แล้ว +2

      Doğru, ama ben bu işlemi, Boşa al - Frenden ayağı tamamen çek - el frenini çek - ve frene basarak P konumuna getir. şeklinde yapıyorum. Bana böyle öğrettiler :)

    • @savascakar8103
      @savascakar8103 3 ปีที่แล้ว

      En son P'ye almadan önce ayak frenden çekilmeli mi? Ayak frenden çekilmeden P'ye alsak yanlış mı yapmış oluruz?

    • @ataberkaltuntop913
      @ataberkaltuntop913 3 ปีที่แล้ว +3

      Aracı direkt p ye aldığında zaten şanzıman ile teker arasındaki bağı kesiyor araba o kadar salak değil. Yani hiçbir şeyndeğişmez, hatta videoda da bahsettiği gibi arabaya sütekli farklı komutlar verdiğin için ömrünü daha da kısaltırsın. Hatta sen n ye aldıktan sonra el frenini çekiyorsun daha sonra p ye alırken tekrar D ye almış oluyorsun arabayı yani boşa alıp vitese takıp tekrar p ye getiriyorsun arabayı.

    • @emirhancalskan9378
      @emirhancalskan9378 3 ปีที่แล้ว +4

      @@ataberkaltuntop913 Direk P ye aldığınızda tekrar çalıştırıp vitesi D konumuna alırken hissedebiliyorsunuz yükün şanzımanda olduğunu

  • @sefagursel
    @sefagursel 3 ปีที่แล้ว +2

    Bir CVT kullanıcı olarak, CVT'li araçlarınızda park ettiğinizde ilk olarak boşa atıp (N) daha sonra el frenini çektikten sonra park(P) moduna alırsanız şanzımana daha az yük bindirirsiniz aklınızda bulunsun.

    • @isnotavaliablee4033
      @isnotavaliablee4033 3 ปีที่แล้ว +3

      Tüm otomatikler için geçerlidir.

    • @vertas2
      @vertas2 3 ปีที่แล้ว

      Bunu herkes söylüyor ama sebebini açıklayabilen yok belki siz açıklarsınız. dsg gibi dişli sistemle çalışan şanzımanlar için katılıyorum doğru ama cvt gibi dişli barındırmayan bir vites kutusunda şanzımanın hangi parçasına nasıl yük biniyor?

    • @sefagursel
      @sefagursel 3 ปีที่แล้ว

      @@vertas2 Her ne kadar dişli sistem olmasada kayışlı yeni modellerde zincire benzeyen kayış şeklinde bir bağlantı var. Bu bağlantıyı istemsiz şekilde kastırırsak illaki yük binecek.

  • @muhammedakcay3166
    @muhammedakcay3166 3 ปีที่แล้ว +6

    otomotik vitesli arabada motor arzası olursa başka bir araçla çekeceksek yada iterek götüreceksek ancak boşa alarak itebilir veya çekebiliriz.

  • @ahmetdoganay4094
    @ahmetdoganay4094 3 ปีที่แล้ว +31

    Uzun süredir takipçinizim ve ilk defa eksik anlattığını düşünüyorum anlatan adam Doğacan 😊. Tam otomatik tork konvertörlü şanzımanlarda frene tam bassakta ayırma olmaz. Sürekli ileri hareket etmek ister araç ve şanzıman gereksiz ısınır. Bu tür şanzımanlarda gereksiz yükü ortadan kaldırmak için eğer duraklama süremiz 10 saniyenin üzerinde olacaksa en iyisi N konuma almak olacaktır. Bunu bu videoda nasıl oldu da vurgulamadın şaşırdım doğrusu. Bütün videolarınız çok bilgilendirici ama bu eksik kalmış. Çift kavramalılarda haklısın, frene iyi bastığın zaman kendisi ayırıyor ve yarım basmamak gerekiyor. Ayrıca çift kavramalılarda frenden ayağını çeker çekmez gaza basmamak, kavramanın tamamlanıp aracın ileri hareketini hissedip ondan sonra tatlı şekilde gaza basmak gerek, yani çift kavramalı şanzımana kavramayı tamamlaması için aracın yaşına göre yarım yada bir saniye süre vermek gerek. Zaten buna dikkat edilmezse araçtan “tak” diye bir ses gelecektir, yani gaza basarken kavramanın kapanmaması gerekir. Yanlışsam yanlış diyin 😊

    • @furkankucukciftci6019
      @furkankucukciftci6019 3 ปีที่แล้ว

      Haklısın kesinlikle 👍

    • @ugurdogu5705
      @ugurdogu5705 2 ปีที่แล้ว

      Hocam benim aracım tork konvertörlü. Şimdi ben her kırmızı ışıkta manuel vites gibi n ve d arasında müdahale mi etmeliyim?

    • @-Summoning-
      @-Summoning- 2 ปีที่แล้ว

      @@ugurdogu5705 uzun süreli ışıklarda n'ye almakta fayda var. kalkıştan 1-2 saniye önce d'ye almak kaydıyla. tork konvertörlü şanzımanlar dayanıklı olur ve sürüş sırasında çok daha ağır yükle çalışıyor, biz gibi titiz sürücüler için geçerli bu olay çok da abartmamak lazım..

    •  2 ปีที่แล้ว

      Kısmen Doğru

    • @pamirtv3709
      @pamirtv3709 2 ปีที่แล้ว

      ahmet bey yokuş aşağı uzun yokuşlar oluyor tork konvektörlü aracı boşa almak iyimi bazısı iyi diyor bazısı yağlama yapmıyor kötü diyor siz ne dersiniz şimdiden teşekkürler

  • @rdvanustun1413
    @rdvanustun1413 3 ปีที่แล้ว +1

    Fiat Bravo duologic şanzımanda durduğunuzda araç boşa atıyor ve frenden ayağınızı alsanız dahi gitmiyor. Siz gaza basana kadar tekrar hareket etmiyor. Düz bir yerde uzun ışık beklerken frene basarak kendinizi yormuyorsunuz. Diğer otomatik şanzımanlarda frene sert basılmazsa gitmek istediğimizi düşünüp ilerlemeye çalışıyor, bu yüzden uzun bekliyorsam ayağımı yormamak için boşa atıyorum.
    Bir detay daha vereyim n ile d arasında vites kolundaki düğmeye basmadan geçiyor. Ama r ye geçmek için her şekilde düğmeye basılması lazım. Bence hata yapmamak için güzel bir detay, video da bundan da bahsedebilirdiniz.

  • @victorscaletta2767
    @victorscaletta2767 3 ปีที่แล้ว +3

    İlk defa bir videonuz konuyu yüzeysel anlatmış

  • @fsmceyhun
    @fsmceyhun 3 ปีที่แล้ว +3

    DSG şanzımanlı araçlar için anlattıklarınız çok doğru. Peki klasik tork konvertörlü şanzımanlarda durum nasıl? Bu tür araçlarda, durduğumuzda frene tamamen bassak bile sanki az bir kavrama oluyor gibi. Vitesi boşa atınca aradaki fark, hem aracın sesinden hem de devir saatinden anlaşılabiliyor.

    • @calakask5485
      @calakask5485 3 ปีที่แล้ว

      Yapsanızda olur yapmasanızda tam otomatk için çok bişey farketmez uzun süre bekliyceğiinz ışıklarda atmanız iyi olur yağ bi nebze soğur

  • @bahadrkuru8532
    @bahadrkuru8532 3 ปีที่แล้ว +4

    Elektronik olmayan tork konvertörlü otomatik viteslerde beklerken boşa atmazsak motor konvertördeki yağı sürekli basınçlandırarak kalkışa hazır bekletecek. Bu da gereksiz enerji tüketimi olacaktır. Tork konvertörlü otomatklerde boşa atmayı ben tavsiye ederim açıkçası.

  • @cenksenturk5309
    @cenksenturk5309 3 ปีที่แล้ว +2

    Duz vites ve yari otomatikte(kuru kavrama) Debriyaj yayi değil debriyaj rulmanı çabuk eskir ve debriyaj teli uzar ve ileride debriyaj ayirmamaya başla, ayrica tork konventerlu yani tam otomatikte gereksiz yağda basinç ve isinma olur, yari otomatikte ise kavrama debrijayinda bulunan balata aşınır 15 saniyeden daha fazla beklenecek ise en sagliklisi hangi tür olursa olsun(manuel/düz/tam otomatik/yarı otomatik/CVT) dururken boşa atmanızı şiddetle tavsiye ederim

  • @ylmazozcan8905
    @ylmazozcan8905 3 ปีที่แล้ว +3

    Yokuş yukarı yada yokuş aşagı yollarda aracı stop etdigimiz durumlarda P konumunda stop edersek aracı tekrar kullanacagımızda D ye atarken şanzuman icindeki dislilerde kasıntı olacaktır ve zorlanacak bu yuzden bu problemi yasamamak icin N konumunda stop etmek gerekir

    • @Enkimann
      @Enkimann 3 ปีที่แล้ว +1

      Frene basip p ye at. Ve frenden ayagini cekmeden El frenini cek.
      Bu sekilde sanzimana yük binmez.

  • @VocabClub
    @VocabClub 3 ปีที่แล้ว +1

    ışıklarda ya da trafikte uzun süreli beklemede 2 seçenek makul bence. 1- auto hold özelliği olan bir aracınız varsa frene basmanıza gerek kalmadan araç D de bile olsa kendisi fren yapıyor. 2- Aracı P ye alıp beklemek. ancak 10-20 sn.lik beklemelerde bunlara gerek yok.

  • @34eca15
    @34eca15 3 ปีที่แล้ว +10

    Tork konvertörlü kavramalar için durum farklı. Girişte ve video açıklamasında tam otomatikte durum nasıl denmiş de sonradan bunlara değinilmemiş sanırım.

    • @oguzatillakandemir
      @oguzatillakandemir 3 ปีที่แล้ว +2

      N ye atmazsan Tübinlerde yağı sıkıştırıp çevirir durur iceri girmek isteyen birine kapiya ayak dayayıp engel olmak gibi

    • @sinan_bulut
      @sinan_bulut 3 ปีที่แล้ว +4

      Bende 2001 e39 bmw var tork konvektorlu ben genelde ısıklarda sıkısık trafikte N ye atıyorum acaba hatami yapiyorum cunku frene tam bassam bile arac bir itme gucu sergiliyor N ye atınca rahatliyo gibi geliyor bana

    • @keremmkerem3761
      @keremmkerem3761 3 ปีที่แล้ว +4

      @@sinan_bulut insignia'da da aynı,ikiside tam otomatik şanzıman,aynı şekilde kendini ileri atmak istiyor,N'ye aldığımda araba rahatlıyor,hatta bazen N'ye atmadığımda araç titreme yapabiliyor gitmek istediği için.

    • @Bloodin28
      @Bloodin28 3 ปีที่แล้ว +1

      @@keremmkerem3761 C5 benzinlide de 6 ileri tork konvertörlü var, ben de aynısını hissediyorum, bu yüzden eğer 10 saniyeden uzun kalacaksam N'ye atarım

    • @34eca15
      @34eca15 3 ปีที่แล้ว +1

      Tork konvertöründe D ve R'de hareketsiz durmak az da olsa aşınma demek sonuçta. O yüzden uzun süre tutmak sakıncalı. Videoya bir ekleme gelir bence. Tork konvertörlü şanzımanda N'ye alarak doğrusunu yapıyorsunuz.

  • @doganset96
    @doganset96 3 ปีที่แล้ว

    Otomatik şanzımanlı VW Bora (Jetta 4.nesil) aracım var. Vites göstergesinin üzerinde N ve R viteslerinde frene basılı tutmamızı söyleyen bir işaret var. Aksi takdirde vites atılmıyor, atılsa bile mutlaka sorun çıkaracaktır. Işıklarda beklerken frene basılı tuttuğumda aracım duruyor ve frenden ayağımı çektiğim zaman gaza dokunmama gerek kalmadan aracım yavaş yavaş hareket ediyor. Aslında otomatik araçlarda sevilecek bir özellik çünkü önünüzdeki araç çok azıcık ilerlediğinde gaza dokunmanıza gerek kalmadan aracınız hareket ediyor ve sadece ayağınızı frenden çekmeniz yeterli oluyor. Otomatik araçlarda frene bastığımız zaman debriyaj görevi gördüğünü de söyleyebiliriz aslında.

  • @AlkanBayraktar
    @AlkanBayraktar 3 ปีที่แล้ว +5

    Bir de araç yokuşta park edilecekse: Vites D de iken önce el frenini sonuna kadar çekerim. Sonra Vitesi N ye alırım ve ayağımı frenden çekerim. Böylelikle şanzımana yük bindirmem. Sonra rahatlıkla P ye geçip aracımı durdururum. N nin benim için en önemli işlevi bu :)

    • @berkay2163
      @berkay2163 3 ปีที่แล้ว +2

      D de iken değil N ye aldıktan sonra el frenini çekmeniz gerekir

    • @AlkanBayraktar
      @AlkanBayraktar 3 ปีที่แล้ว

      @@berkay2163 ​Araç sabitlenmiş ve ayağın frende basılı olduğu sürece araba D de olsa şanzıman bağını keser N de gibi çalışır. Araba duruyorsa zaten kendini N ye alıyor yani senin almana gerek yok. videoda da onu söylüyor özellikle 4:45 i dinlemeni öneririm.

    • @turankaya4822
      @turankaya4822 3 ปีที่แล้ว

      Elfrenini çektikten sonra aracı boşa aldığında aracın disk frenlerine yaslandığından emin değilsen asla böyle bir şey yapma. Ayak freninde iken boşa alıp el frenini çek. Sonra ayak frenini bıraktığında aracın disklere yaslandığını hissedince istersen tedbir amaçlı D yada A moduna alabilirsin. Son olarak çok dik bir yere bırakacaksan aracın geri kayacağını düşünerek tekeri istediğin yere kayacak şekilde çevir. Allah göstermesin bir sorun olup da araç kayarsa yola doğru hareketlenmesin.

    • @AlkanBayraktar
      @AlkanBayraktar 3 ปีที่แล้ว +1

      @@turankaya4822 Hocam zaten disk frenine yasladığına emin olduğum için ayağımı frenden çekiyorum boştayken. Aksi takdirde N ya da D farketmeksizin araba yokuştan aşağı inmeye başlar. Tedbir amaçlı yeniden D ye değil de P ye alıp parka geçmem daha mantıklı o aşamada. Fren boşalsa ya da patlasa bile ihtimaller dahilinde en azından şanzımana yüklenir araba

    • @ozkanoz4010
      @ozkanoz4010 3 ปีที่แล้ว

      @@berkay2163 doğru bilgi hanks.

  • @Musaa80
    @Musaa80 11 หลายเดือนก่อน

    Biz sizin işinizin hakkını veren harika karakterler olduğunuzu düşünüyoruz..Allah sayınızı çoğaltsın..

  • @sinan_bulut
    @sinan_bulut 3 ปีที่แล้ว +10

    Tam otomatikte (tork konvektorlu) N ye almazsam arac surekli bir itme egiliminde oluyor N ye alınca rahatliyor bence videoda bu tam anlatilamadi / aracim 2001 e39 ot.

    • @azizb.7062
      @azizb.7062 8 หลายเดือนก่อน

      Katılıyorum, 2007 otomatik passatda da aynı şey oluyordu bende. Bir ustaya sorduğumda n ye al demişti. Hangisi doğru ??

  • @kaplano9252
    @kaplano9252 3 ปีที่แล้ว +1

    Yokuşlarda şanzımana yük bindirmemek için N ye alıp el freni çekilir fren bırakılır,sonra tekrar frene basıp P ye alınır. Veya araç arıza yapınca N ye alıp çekiciye yüklenir. Benim uyguladıklarımda bunlar

  • @hakandemir8785
    @hakandemir8785 3 ปีที่แล้ว +7

    Ben uzun süreli ışıklarda, yazın yoğun trafikte mutlaka boşa alırım çünkü d modunda araç sürekli ileri gitme modunda olduğu için bu disk ve balatalarda erken aşınma ve ısı artışına neden olur.Ayrıca uzun süre trafikte isem d modundan S moduna alırım ki şanzıman vites aralığı uzun olsun ve sürekli vites geçmesin diye.

    • @ercanyesiltas
      @ercanyesiltas 3 ปีที่แล้ว

      Yanlış

    • @hakandemir8785
      @hakandemir8785 3 ปีที่แล้ว

      @@ercanyesiltas neden yanlış açıklarsanız sevinirim.

    • @ercanyesiltas
      @ercanyesiltas 3 ปีที่แล้ว +1

      @@hakandemir8785 disk derken frenlerden bahsediyosaniz duran aracta herhangi bi aşinma olmaz. Debriyajsa da ayak frende sabit dururkn temas olmaz

    • @hakandemir8785
      @hakandemir8785 3 ปีที่แล้ว

      @@ercanyesiltas şöyle ifade edeyim cift kavrama araçlar için benim dediğim (dsg,powershift vs.) sonuçta bunlarda iki manuel şanzımanın otomatiklestirilmis hali ve balatalari sürekli yarım debriyaj fren yapinca mekatronik aşırı ısınıyor buda şanzımana ciddi zarar verir.

    • @ercanyesiltas
      @ercanyesiltas 3 ปีที่แล้ว +1

      @@hakandemir8785 frene basarsan yarim debriyaj yapmaz. 2013 ibiza dsg var bizde. 90 binde sorunsuz

  • @volkanylmaz4821
    @volkanylmaz4821 3 ปีที่แล้ว +1

    Ayrıca N (Nötr) konumunun konulmasının tek nedeni de ileriden geriye geçiş değil.
    Bir arkadaş daha belirtmiş ama biraz daha detay vereyim müsaadenizle:
    Aracın yürümesine engel herhangi bir arıza varken yani aracın çekilmesi gereken durumlarda otomatik şanzımanın zarar görmemesi için N konumuna alınır.
    Çünkü normalde Hareket; motordan şanzımana aktarılır.
    Ancak viteste olan otomatik şanzımanlı bir aracı D Konumunda çekmeye kalkarsanız tekerleklerin dönüsü şanzımana, oradan da motora gider. Yani hareket tersten aktarılmış olur ki; bu durum şanzıman içindeki türbin kanatçıklarında ve diğer bazı parçalarda ciddi hasara neden olur.
    Bu yüzden hareketin tersten aktarılmasını da şanzımanı N konumuna alarak engellemiş oluruz

  • @temucinolcayto6914
    @temucinolcayto6914 3 ปีที่แล้ว +11

    Selam, dur-kalk trafikte şanzımanın ısınmaması için boşa alma ya da spor moda alma tercihinde bulunuyorum. Çift kavrama şanzıman için. Dinlemiş olduğum kısmıyla da ışıklarda boşa olmaktan vazgeçmem gerektiğini de öğrenmiş oldum. Megatronik arızası istemediğim için . Teşekkürler.

    • @arthurd4yne
      @arthurd4yne 3 ปีที่แล้ว +2

      Aslında kural basit. Kısa duruyorsan fren, ışık uzunsa N

    • @calakask5485
      @calakask5485 3 ปีที่แล้ว

      Sen şanzımanı düşüneceğine dsg alma şanzıman seni düşünsün.

    • @vag1807
      @vag1807 3 ปีที่แล้ว +1

      Islak DSG kullandigim için ısınma sorunum olmuyor.. zaten vw kuru DSG bırakıyor.. yenileri ıslak DSG oldu hep

    • @temucinolcayto6914
      @temucinolcayto6914 3 ปีที่แล้ว

      @@vag1807 Qshqai ıslak ve süperb kuru şanzıman. Elimde bunlar var. VW demek ki kuru şanzımanları bitirdi. Islaklarda bitince tam otomatiğe geçer.

    • @temucinolcayto6914
      @temucinolcayto6914 3 ปีที่แล้ว

      @@calakask5485 aldık bir kere. Kullanacağız.

  • @mustafaylmaz510
    @mustafaylmaz510 9 หลายเดือนก่อน

    Ağzına sağlık hocam mükemmel anlattin kesinlikle katiliyorum gerçekten otomatik araç sahipleri 5 yıl sonra sorun yaşamak istemiyorsan satıp kurtulmak lazim yoksa benim basima geldiği gibi çok teşekkür ederim ❤❤❤❤❤❤

  • @aybarspekmezci
    @aybarspekmezci 3 ปีที่แล้ว +16

    torque converter şanzıman için geçerli değil anlattıkların, 1 dk ya kadar duruşlarda N ye atmak şanzıman yağını soğutmayı, yürüyen aksama binen yükü azaltmayı sağlar ve herhangi bir zararı yoktur, dsg ler için haklısın.

    • @batuhnbs
      @batuhnbs 3 ปีที่แล้ว

      bu konuda emin misin, tork k'da frenle tam durunca tıpkı boşa atmış gibi pompa durmaz mı?

    • @suleymancamgoz2491
      @suleymancamgoz2491 3 ปีที่แล้ว +5

      @@batuhnbs tork konvertörü motor çalıştığı her zaman çalışır. D konumunda frene tam basılı haldeyken bile aracı ileri itmeye çalıştığını hissedebilirsiniz. N konumuna aldığınızda aracın nasıl rahatladığını hissedersiniz. Tork konvertörü olup da ayak fren deyken otomatik olarak boşa alan modeller var mı bilmiyorum ancak yarı otomatik olanlarda araç kendisi boş konuma geçiriyor debriyaja basmış gibi.

    • @hakankahraman6690
      @hakankahraman6690 3 ปีที่แล้ว

      @@ugurbas3620 peki hocam tatlı eğimli inişlerde araç ta ayağı gazdan çekince kompresör yapmaması için boşa atıp akmasını sağlamanın bir zararı varmıdır? Tam otomatik tork konvertörlü şanzıman için teşekkürler

    • @cagtayakn9101
      @cagtayakn9101 3 ปีที่แล้ว

      @@suleymancamgoz2491bmw 2011 f10 dizellerde tork konvertörü sanzimanmi mevcut

    • @tutankamon6577
      @tutankamon6577 3 ปีที่แล้ว +1

      @@suleymancamgoz2491 aynen öyle hay aklınla bin yaş 👍

  • @cihankus7628
    @cihankus7628 3 ปีที่แล้ว

    Arac yolda kaldiginda cekmek icin N(Notr) kullanilabilir. Derseniz ki kurtarici cagiririm, kurtaricinin da gelmedigi yerler olabilir.

  • @huseyinyldz3309
    @huseyinyldz3309 3 ปีที่แล้ว +7

    Boşa atmanın en büyük faydası sürekli ayağını frende basılı tutmamak, özellikle uzun kırmızı ışıklarda boşa atmak ayağımızı daha az yoruyor.

    • @ardadougles756
      @ardadougles756 3 ปีที่แล้ว

      Doğru oturuş pozisyonundayken beni yormuyor aksine dayayanileceğim bir cisim gibi

    • @emreulupnar95
      @emreulupnar95 3 ปีที่แล้ว +1

      brake hold yok mu

    • @ALTAN367
      @ALTAN367 3 ปีที่แล้ว

      @@ardadougles756 cz

    • @AntiOrumcek
      @AntiOrumcek 11 หลายเดือนก่อน

      Bu durumda güvenliğiniz açısından, el frenini de kullanmayacaksanız, fren pedalına basmanızda fayda var.

  • @vag1807
    @vag1807 3 ปีที่แล้ว +1

    Dünyaya göre geç otomatik ile tanışınca insanlar nasıl kullanacağını halen bilmiyor. Güzel video olmuş.. çekici dışında n ye almak gereksiz masrafa davettir..

  • @serkanklc2424
    @serkanklc2424 3 ปีที่แล้ว +5

    Çok teşekkürler. Işıklarda D de bekler iken N ye alıyorum çünkü araç kendisi boşa almıyor ilerlemek istiyor ve araçtaki hafif vibrasyonu hissediyorsun. Beklemedeyken N ye alınca o vibrasyan haliyle kesiliyor. Bunun hakkında teknik açıklama yapabilir misiniz?
    İkinci bir konu ise N ye araç park edileceği zaman P ye almadan ilk önce N ye alıp el freni çekilip ardından P ye alınması,hep bu şekilde öğrendik piyasadan doğrumudur.

  • @bahadrkuru8532
    @bahadrkuru8532 3 ปีที่แล้ว

    3:20 Debriyaja basılı bekleyince özellikle debriyaj rulmanı aşırı bir basınç altınta çalışıyor ve genellikle daha baskı balata bile aşınmadan debriyaj rulmanı patlıyor. Üstelik bu yolda bırakan cins arıza türlerindendir. Genellikle düz vites kullanan kadın sürücülerimizin araçlarında daha sık karşılaşılıyor. Sorduğumuzda ışıklarda arkadan korna çalınmaması için hep vites takılı hazır kıta beklediklerini söylüyorlar.

  • @jeyhungurbanov4609
    @jeyhungurbanov4609 3 ปีที่แล้ว +3

    Benim babam hep boşa alıyor ışıklarda. Sebebini sordugumda D-ye aldığında frenlere daha fazla güç vermem lazım, ama boştayken çok daha hafif frene basip bekleye biliyorum diyor. Ben hep D-de bekliyorum mesela. Tamamen sürüş alışkanlıklarımıza bağlı aynen sizin dediğiniz gibi.

    • @EngineeringEE
      @EngineeringEE 3 ปีที่แล้ว +3

      Boşa alınca cidden daha kolay frene basılıyor. Babanız haklı.

    • @zekeriyakzlkiren8838
      @zekeriyakzlkiren8838 3 ปีที่แล้ว +2

      Doğru

  • @sadik.yildiz
    @sadik.yildiz 3 ปีที่แล้ว

    Güzel bir video. Otomatik arabada N konumunu yalnızca park için kullanırım,özellikle de rampada. Önce N, el freni çek, ayak frenini bırak, ardından P.

  • @ahmetkoc1477
    @ahmetkoc1477 3 ปีที่แล้ว +25

    İyide hocam sadece kuru kavramalı yarı otomatik şanzımanı anlatmışsın. Tam otomatik şanzıman kullananlar veya CVT kullananlar için durum nedir?

    • @ismailnecdeterim7248
      @ismailnecdeterim7248 3 ปีที่แล้ว +2

      Hidrolik kavramalı tam otomatik şanzımanlarda kesinlikle D-N-D geçişleri yapılmamalı, özellikle araç yürürken kesinlikle N ye alınmamalı veya tam tersi. Şanzımanın N pozisyonunda yağlanması kesilir ve tekrar D ye alıp gaz verdiğinizde yetersiz yağlama ile dişliler aşınır. Hele araç giderken bunu yapmak , özellikle N den D ye tekrar alırken şanzıman devrinde aşırı ani artış ve yağlama eksikliği şanzımanda ağır hasarlara neden olabilir. Mutlaka araç durunca P ye alın, uzun süre sabit duracaksanız en iyisi motoru kapatın.

    • @HaraldSjellose
      @HaraldSjellose 3 ปีที่แล้ว +1

      @@ismailnecdeterim7248 sabit dururken N'ye almakta bir sorun var mı?

    • @hanjin4
      @hanjin4 3 ปีที่แล้ว

      @@ismailnecdeterim7248 Ben hareket halinde N ve D yi kullanıyorum. N ye alınca yağlanmayı keser diye bir durum yok, motor çalıştığı sürece yağlama devam eder. Aracım 310 bin km de bu arada.

  • @muratkarsyaka8449
    @muratkarsyaka8449 3 ปีที่แล้ว +1

    Yıl 2021 ve anlattığınız konuya bakın. Makine mühendisleri bile konuya yorum yapmış.Bu boşa atma muhabbeti 14 yüz yıldır açıklanamayan orucu bozan/bozmayan mevzusu ile yarışır bence😎

  • @Muhammed-jc5oz
    @Muhammed-jc5oz 3 ปีที่แล้ว +13

    Direksiyonu tam kırma ile ilgili video yaparmısınız yani zararlımı değil mi ?

    • @turankaya4822
      @turankaya4822 3 ปีที่แล้ว +1

      Ben iki ustaya sormuştum mecbur kalmadıkça tam tur çevirme demişti. İyi değilmiş.

    • @kutay9346
      @kutay9346 3 ปีที่แล้ว +7

      Abi direksiyonu tam kırmayacaksak o zaman hiç kullanmayalım ya. Motor çalışınca da arabaya zarar verecek, motor aşınacak, yavaşlarken fren balatası aşınacak, vites atarken baskı balata aşınacak diye :D hatta çalıştırmayalım kapalı garajda saklayalım. Böyle saçma şey olur mu?

    • @Muhammed-jc5oz
      @Muhammed-jc5oz 3 ปีที่แล้ว

      @@turankaya4822 bende öyle duydum o yüzden sordum

    • @turankaya4822
      @turankaya4822 3 ปีที่แล้ว

      @@kutay9346 Devir saatinde 7 - 9 yazıyor. Adamlar onu oraya koymuşsa kullanacaksın kardeşim çok haklısın. Bağırta bağırta sür arabayı. Sonra 100 bin olmadan motoru eline alınca firmaya dava açarsın.

    • @turankaya4822
      @turankaya4822 3 ปีที่แล้ว

      @@Muhammed-jc5oz Opel'de elektronik direksiyon var. Araç durur iken önce tam sağa sonra da tam sola çevirince direksiyon sertleşiyor. Yürümeye başlayınca düzeliyor ve bu durum bir kaç gün böyle gidiyor. Diğer markaları bilmiyorum ancak bunlar insan yapımı mekanik aletler başka bir örnek vermek gerekirse benzinli motorda aracı ilk çalıştırdığında devir 1'de başlıyor iki dakika sonra 0.5'e düşüyor. Bunu beklemeden aracı hareket ettirmek uzun vadede motora zarar veriyor. Yukardaki kutay arkadaş gibi bodoslama kullanan arkadaşlar kilometre 150 bini görmeden motor yaptırıyor. Ama dikkatli kullananlar 400 bin kilometrede bile kapak açtırmıyor. Dikkat etmek lazım hele ki baba parasıyla değil de çalışarak borçlanarak almışsan dikkat etmeli insan.

  • @Kananoff
    @Kananoff 3 ปีที่แล้ว

    N modu araba bozulduğunda gereke bilir. Bir də araç muayenede gerekli. Bir de bazıları yokuş aşağı N moduna geçirip benzin tasarrufu yaptığınız düşünüyor. Hiç de öğle değil, aksine çok riskli.

  • @ibrahimertit
    @ibrahimertit 11 หลายเดือนก่อน +3

    ❗‼️❗Şu durum videoda açıklanmamış cevap verirseniz memnun olurum. Kullanım ömrünü uzatmak için soruyorum. İleride kırmızı ışığı gördük vites D5de frene basıp 5den1e kadar kademe kademe kendi düşmesini beklemek mi yoksa direk N ye alıp arada dört kez vites değişiminden şanzımanı kurtarmak mi mantıklı ?

    • @semihalatas408
      @semihalatas408 5 หลายเดือนก่อน

      sırf şu sorunun cevabı için videoyu izledim bahsetmedi :) var mı buna bir cevabı olan

  • @haldunturan908
    @haldunturan908 2 หลายเดือนก่อน

    Yeni dinlediğim için ancak yorum yapıyorum
    Bende en az 90 yılından beri otomatik araç kullanıyorum yurt dışında aracı servise götürdüğümde alman mühendisin ilk tavsiyesi aracı durdurduğumuz da 15 saniye üzeri beklemelerde vitesi N konumuna almamdı gercektende D konumundayken yokuş yukarı hariç araç sürekli gaz veriyor ve ileri gitmeye çalışıyor sizde frene basıp tutmaya çalışıyorsunuz benim bahsettiğim tork konventörlü şanzımanlardı şimdi teknoloji çok değişti belki DSG CVT farklımıdır bilmiyorum bende alışkanlık oluştu ve Şimdiki CVT şanzımanlı aracımda da aynı uygulamayı yapıyorum

  • @muratgundas
    @muratgundas 3 ปีที่แล้ว +4

    aracım tam otomatik olduğundan sürekli ileri gitme eğilimi oluyor. birazda motor kulakları sanırım yıpranmış titreşim yapıyor. bu yüzden bazen vitesi boşa atıyorum. araç Santafe 2.2 crdi

  • @yorumcuturk
    @yorumcuturk 3 ปีที่แล้ว

    Pedallara okuz gibi basmazsaniz sanziman, ve ozellikle turbonun omru uzun olur. Kalkis yaparken aracin hizini yavas yavas kendi kendine artmasini bekleyin. Bir anda ani kalkis veya hiz arttirimi turboyu bitirir.

  • @eduardusseven6255
    @eduardusseven6255 3 ปีที่แล้ว +3

    !!!!!! Değerli bilgileriniz için çok teşekkür ederiz. Progralarınızı sabırsızlıkla bekliyoruz. !!! Robotize (DSG-Dualogic vs..) şanzıman içi boşa atmak daha mantıklıklı çünkü araç D beklediği sürece debriyajı ayırmak için elektrikli basınç pompası sürekli devreye girecektir.50-60 barda çalışıyor. Bu yüzden boşa almak daha mantıklı.

    •  ปีที่แล้ว +1

      Bence de

  • @anchor61
    @anchor61 3 ปีที่แล้ว +1

    Geri kaydırmaz özellikli her türlü otomatik şanzıman ayak frende dururken geri kaydırmamak için ve ilk kalkış zaman boşluğunu azaltmak gibi sebeplerle yarım debriyaj denilebilecek bir itki gücü sağlayacak şekilde tasarlanmışlardır. Triptronik ve dsg gibi tek baskı veya iki baskı balatalı sistemlerde bildiğimiz geleneksel debriyaj baskı balatası bulunur ve ışıkta dururken yarım debriyaj ( itki yaratacak kadar az miktarda) yaptığı için volan ve karşılığındaki şanzıman baskı balatalstı birbirini tam tutmadan sürtünme ve ısı oluşturacak şekilde dönmeye devam eder bu da debriyaj setine uzun vadede zarar verir. Tork convertorlü şanzımanlarda ise klasik baskı balata yerine karşılıklı bulunan 2 türbün vardır. Volana bağlı türbün yağ cartelinden alıp şanzıman türbünün pallerine sıçrattığı/püskürttüğü micro boyuttaki ve her biri her biri miligram ağurlığındaki milyonlarca yağ zerreciğinin totalde meydana getirdiği itki gücü mantığı ile çalışır. Düşünüldüğünün aksine tork conventörlü şanzımanlar kırmızı ışıkta ayak frende d konumunda beklemek kuru yada yağlı tek veya çift kavramalı geleneksel baskı balata kavrama debriyaj sistemlerinden daha az zarar görürler. Çünki türbinlerde birbirine sürten böylelikle aşınma ve ısı yaratan bir çalışma mekanizması yoktur. Volan türbininin karşı türbinin pallerine sıçrattığı micro yağ parçacıkları vardır. Devirle birlikte bu yağ partiküllerinin yarattığı tork ve itki gücü artar. Rolantideki itki gücü sadece araç geri kaymaya karşı koyacak kadardır ve tork conventörlü şanzımana bir tehlike oluşturmaz. Tork convertörlü şanzımanda da dikkat edilmesi gereken şey şanzımana birden gücü bindirmemektir. Dolayısıyla tork conventörlü şanzımanı ışıkta boşa alıp sınraya D'ye almak şanzımana ani yük bindirir ve zararlıdır.

  • @csemiih
    @csemiih 3 ปีที่แล้ว +3

    Tam otomatik kullanıyorum D ye atıp tam frene basmama rağmen ileri gitmek istiyor araç frene bastığındaki o titreşim oldukça rahatsız ediyor beni bu yüzden hep N ye atıyorum

    • @fatihinan5553
      @fatihinan5553 3 ปีที่แล้ว +2

      Evet Semih bey tam otomatiklerin çalışma prensibi öyleymiş.torku sürekli hazırda tutmak istiyormuş.Bu da tabi icerdeki parçaların birbirine sürtünmesi demek.Ben de fren pedalında ayağımın altinda o titreşimi o tepkiyi hissedince hemen N ye alıyorum

    • @attilakhan4606
      @attilakhan4606 3 ปีที่แล้ว

      @@fatihinan5553 Doğrusu da bu zaten

  • @ibrahimsarsk8828
    @ibrahimsarsk8828 3 ปีที่แล้ว

    Laaps diye vites değişti dedin ya her şey daha iyi anlaşıldı 🤗🤗🤗

  • @mustafasaglk3006
    @mustafasaglk3006 3 ปีที่แล้ว +22

    Kısa sürelerde boşa almak belki avantajlı olmayabilir ama bazen 70-80 saniye boyunca beklenen kırmızı ışıklar var bu süre boyunca araç boşa alınabilir diye düşünüyorum

    • @ercanyesiltas
      @ercanyesiltas 3 ปีที่แล้ว

      Hiçbir faydası yok

    • @alperrrrrrrrr
      @alperrrrrrrrr 3 ปีที่แล้ว

      Boşa değil,p'ye alabilirsin.,

    • @denizuysal9188
      @denizuysal9188 3 ปีที่แล้ว

      @@alperrrrrrrrr Niyr p yr alıyoruz ki ne gerrk var?P Park modu adı üstünde şanzımanı kilitliyor fakat N yr taktığında eğer eğimli bir yerdeysen ayağını frenden çekince araba süzülrbiliyor bence ışıklarda beklerken en doğrusu N konumu

    • @denizuysal9188
      @denizuysal9188 3 ปีที่แล้ว

      @@ercanyesiltas Bence var

    • @denizuysal9188
      @denizuysal9188 3 ปีที่แล้ว

      @@ugurbas3620 Aynen öyle.Hatta giderken P ye almanın ve park ederken önce P ye alıp öyle park freni çekmenin hiç bir zararı olmadığını söyleyip bunu DSG şanzımanda yapan bile var.Ondan sonra DSG çok sorunlu.

  • @erdalalmal2138
    @erdalalmal2138 ปีที่แล้ว

    2004 model ford focus var , ışıklarda boşa atıyorum çünkü D'de iken surekli ileri dogru bir zorlama yapiyor . Bence yeni model araclarda sizin dediginiz gecerli ama eski otomatik araclarda N 'ye almakta fayda var diye düşünüyorum.

  • @ertugrulderin8117
    @ertugrulderin8117 3 ปีที่แล้ว +3

    Tork konventörlü araçlar için de detaylı açıklamayı sizden duymak isteriz.

    • @mahmutzan
      @mahmutzan 2 ปีที่แล้ว

      Tork konvektörlüde hiç bir sorun olmaz. Rahat rahat kullan. O yüzden açıklama yapmaya gerek görmüyor. Toleransı yüksektir. Klasik kavrama olmadığı için böyle bir derdin yok.

  • @inceyunus
    @inceyunus 3 ปีที่แล้ว

    Işıklarda veya kısa duruşlarda tam durmadan N ye atarım.. 3 saniye bile olsa gitmeyen aracı D de tutmam. 12 yıldır bu şekilde kullanıyorum. Allah a şükür bir sorun yok ve rahatım.. Aracım Hyundai Accent Era.

  • @nettekolej
    @nettekolej 3 ปีที่แล้ว +10

    Merhabalar 2015 otomatik civic için honda 20 sn den fazla duraklamalarda boşa almanızı öneriyor.

    • @gokceaydin3324
      @gokceaydin3324 3 ปีที่แล้ว +2

      Tork konvertörünün içindeki hidrolik fazla ısınmasın diye.

  • @kaankucuk8428
    @kaankucuk8428 3 ปีที่แล้ว +1

    Tork konvertörlü araçlarda start stopa girmediğinde aracın kendini ilerlemek için kasması fren elemanlarına ekstra yük bindiriyor bunuda eklemek lazım.

  • @melihbasar5607
    @melihbasar5607 3 ปีที่แล้ว +4

    Ve o müthiş bildirim gelir. ❤️

  • @gureldinc4413
    @gureldinc4413 3 ปีที่แล้ว +2

    İyi günler. DSG ve Stronic arasındaki farkları anlatan bi video çeker misiniz.

  •  3 ปีที่แล้ว +12

    Abi manüel kullanan insan da düşünmüyor ki artik o da otomatik oluyor 😄

  • @nevzataycetin3858
    @nevzataycetin3858 ปีที่แล้ว

    Ben anlattıklarınıza katılıyorum. Benim arabamda tam otomatik 8 vites şanzıman var, iki yerde boşa alıyorum. Almanya’da lambalar 3 dakikayı buluyor bekleme süresi, araba dururken D pozisyonunda ileri gitme eğilimi gösteriyor ve anlık yakıt oranı 1,1 Litre/ saatten Boşa alınca 0,6 L/ saatte düşüyor. İkinci si otomatik yıkama caddesinde teker bir rulo ile öne çekiliyor ve o zaman arabanın ilerleye bilmesi için boşta olması gerekiyor.

  • @kaanpercin1332
    @kaanpercin1332 3 ปีที่แล้ว +13

    Tez yazıyordum bıraktım bunu izliyorum danışmanım görmesin sizin yeriniz ayrı :D

  • @ogulcanmacit9172
    @ogulcanmacit9172 3 ปีที่แล้ว

    6.35 sürüş modundan geri vitese böyle "LAPS" diye vitese atmanızı engellemek. Koca videoda takıldığım tek yer burasıydı. Gül gül öldüm ya🤣🤣 azına sağlık abi, yine güzel anlattın 👍

  • @enessir2946
    @enessir2946 3 ปีที่แล้ว +14

    Dev gemi motorlarını anlatır mısınız?

    • @Muhtarz
      @Muhtarz 3 ปีที่แล้ว

      Çalışma prensipleri aynı sadece gemilerde marş motoru diye bişry yok büyük pistonlar olduğu için oksijen depolayıp yüksek basınçlar onu basıyorsun makineyi çakmak istediğinde o yüzden gemilerde makine çalıştırmak değil makineyi çakmak terimi kullanılır, bir de makineyi sürekli sıcak tutman gerekiyor gemide

  • @yasin_nar
    @yasin_nar 3 ปีที่แล้ว +1

    Araç herhangi bir sebepten çalışmazsa ve aracın yerinin değiştirmesi gerekiyorsa N moduna (yani boşa) atılır.

  • @greenmilegreenmile5149
    @greenmilegreenmile5149 3 ปีที่แล้ว +7

    Tam istediyim vidyo olub. Azerbaycandan sevgiler

  • @ysnbsgl
    @ysnbsgl 3 ปีที่แล้ว +1

    Otomatik yıkama yerlerinde aracı N vitese almak gerekir eğer N vitese almazsanız otomatik yıkama makinesi aracı yerinden oynatamaz; tekerlekler ve diğer parçalar zarar görür.

  • @gokhangelmez5772
    @gokhangelmez5772 ปีที่แล้ว

    Anlatan adamlar harici teknik bilgi videolarını izlemek mantıksız. Mühendislik açısından harika iş çıkarıyorsunuz.

  • @Burak-pe1
    @Burak-pe1 3 ปีที่แล้ว +7

    Adam öğretiyor bee

  • @officialGMP
    @officialGMP 2 หลายเดือนก่อน

    Otomatik viteste özellikle ışıklarda boşa atsam da atmasam da zaten firene tam basınca start stop devreye giriyor.

  • @ozgurak448
    @ozgurak448 3 ปีที่แล้ว +47

    sadece park ettiğimde kullanıyorum önce boş sonra el freni sonra p :D

    • @semyah1247
      @semyah1247 3 ปีที่แล้ว

      Içimdeki yorum

    • @genieinside
      @genieinside 3 ปีที่แล้ว +1

      En gereksiz hareket...

    • @ozgurak448
      @ozgurak448 3 ปีที่แล้ว +2

      @@genieinside dsg korkusu :)

    • @emreozkurt93
      @emreozkurt93 3 ปีที่แล้ว +17

      @@genieinside Arkadaşın yaptığı olması gereken bişey yükü şanzımandan boşaltıp frene veriyor. Honda servisleri de bunu böyle tavsiye ediyor bilgin olsun.

    • @mustyilik
      @mustyilik 3 ปีที่แล้ว +1

      @@emreozkurt93 Arkadasin parası var herhalde 🤣 sonucta Parkta bile olsa ordaki disli sanziman kutusuna bagli arkadan bi arabanin park halindeyken carpmasi halinde ve ya yokuslarda sanzimana yuk bindirmek gereksiz.

  • @ramazanharmanci7627
    @ramazanharmanci7627 3 ปีที่แล้ว

    Dsg Li bir arac aldım ve auto hold var. Yokuş kalkış desteği var diye biliyordum ama auto hold deaktif iken araba rampada hic tutmuyor (yokuş kalkış desteği yok gibi davranıyor) ya benim arabamda servis dışı ya da auto hold fonksiyonu ile kullanmayı ben beceremedim. Bu konuda bir video çekerseniz sevinirim. Teknik bilgiler ve açıklamalar görsellerle desteklenince izlemesi keyifli oluyor. Bilgi kirliliği yok. Elinize emeğinize sağlık 👍🏻

  • @hamikaba3046
    @hamikaba3046 หลายเดือนก่อน

    Çok mantıklı anlaşılır oldu teşekkür ederim👍👍

  • @huzun6167
    @huzun6167 10 หลายเดือนก่อน

    2. el otomatik araç aldım, az önce aydınlandım. teşekkürler.

  • @erkanozturk2774
    @erkanozturk2774 3 ปีที่แล้ว

    Bugüne kadar Çift kavrama da tam otomatik de kullandım ve şu anda da tek kavrama Corolla kullanıyorum, yokuş aşağı denk geldi mi otoban dahil hepsinde de vitesleri boşa attım, dayanamıyorum atmaya da devam ediyorum. Corolla 2.5 yıl oldu böyle kullanıyorum bir sıkıntı yok. Hatta bir kere hareket halindeyken geriye taktım yanlışlıkla ama geri vitese geçmedi ve ötmeye başladı, düzelttim yola devam. Otomobil anlatıcısı kanalında Otomatik vites masalları videosunda tam da dediğim gibi yapıyor, tabi ki bir sıkıntı olmuyor...

    • @calakask5485
      @calakask5485 3 ปีที่แล้ว

      Enjektörlü araçlarda boşa atmak yakıt tasarrufu sağlamaz 1
      Araç hareket halindeyken vitesle oynanmaz

  • @faiksemihbasoglu1087
    @faiksemihbasoglu1087 3 ปีที่แล้ว

    Ozur. Yorumlari okumadan yorumda bulundum. Bir arkadasimiz konuyu daha once belirtmis

  • @yaba37
    @yaba37 11 หลายเดือนก่อน

    0:53 Otomatik viteslerin ortak özelliği bizim için vitesi otomatik değiştirmeleri imiş. Vay be... Hiç düşünmemiştik.

  • @SeyfiEvirgen
    @SeyfiEvirgen 4 หลายเดือนก่อน

    Mükemmel ve gayet anlaşılır bilgiler için çok teşekkürler 🙏

  • @yldrmyildiz
    @yldrmyildiz 3 ปีที่แล้ว

    Eksik bilgi , Auto Hold kullanmıyorsanız Dsg , Dct vb. Çift kavrama Sistemler ıslak veya kuru şanzuman farketmez ; kavramayı ( baskı balatayı yani) ayırmaz , debriyaja basılı araç kullanıyorsunuz demektir ve çok ısınıp daha çabuk bitmesini sağlar . Auto Hold kullanmanın tek zararı fren balatalarınız %25 kadar ortalama erken bitirir , kalkışı sert veya yumuşak yapıp yapmamanıza göre bu değişir %10 ile %40 arası.

  • @bulentyasarturk4715
    @bulentyasarturk4715 3 ปีที่แล้ว

    Yokuşta el frensiz parka alın.tekrar gelip aracı çalıştırdığınızda d konumuna alırken vites Zorlanacaktir. ( tecrübeyle sabittir. En az 10 faklı araçla denedim.)

  • @buraktezoglu4935
    @buraktezoglu4935 3 ปีที่แล้ว

    Araç 70-80 le giderken motor stop ederse, araç hareket halinde vitesi N ye alarak motoru çalıştırıp, tekrar D ile yola devam edebilirsiniz. Benim araç tam otomatik.

  • @zekeriyayapc1867
    @zekeriyayapc1867 หลายเดือนก่อน

    Bu konuyla ilgili izlediğim en güzel video en iyi anlatım, teşekkürler 🙏 👏ben her zaman park ederken önce N alıp el frenini çekip ayağı normal frenden çekip tekrar frene basıp P konumuna alıyorum, ışıklarda tamda sizin düşündüğünüz gibi N almanın mantıklı olmadığını düşünüyordum 👍

  • @tufanagzikuru
    @tufanagzikuru 11 หลายเดือนก่อน

    Aracı olası şanzıman yada farklı bir arızada çekmek gerekebilir ya da bakım vb için teker ve motoru bağımsız dönmesi gerekebilir diye gereklilikten koymuş olabilirler bence.

  • @hurozgur8610
    @hurozgur8610 3 ปีที่แล้ว

    Ben sürekli manuel kullanıcısıyım ama automatik araçlarda bildiğim kadarıyla ilk önce frene biraz sağlam basılır sonra (Nötr) konumuna alınır sonra el freni çekilir fren pedalından ayak çekilir ki yük el frenine binsin ondan sonra Park konumuna alınır