İzlediğim onlarca CVT şanzıman videoları içerisinde en detaylı ve en açıklayıcı video olmuş, Yalın bey sizi tebrik ediyorum. Şu an 201 bin km civarında ilk sahibi olduğum 2010 model Toyota Rav4 cvt şanzımanlı benzinli aracım var. Araçtan çok memnunum ve bu şanzımanla gerçekten çok keyifli sürüş yapılıyor. Kalkışta kötü olmayan bir performansa sahip olsa da SPORT tuşuna basıp kalkış yaptığımda inanılmaz bir ataklık sergiliyor ve tabi ki doğal olarak yakıta da etkisi oluyor. Ayrıca bu aracın yerden yüksek olmasına rağmen viraj yol tutuşu mükemmel. Normal sürüş şartlarında İstanbul da dur kalk trafikte ortalama 11 lt civarı yakıt tüketiyordu. Son bir kaç senedir yarı emekli modunda Datça’ya yerleştik ve ara sıra sıklıkla İstanbul’a gidip geliyoruz. 100 km/s hızı pek geçmeyecek şekilde bir sürüşle 100 km de ortalama 6,2 lt yakıt tüketimiyle gidebiliyoruz. Biraz gaza dokunursanız bu oran 6,8 lt’lere ve üzerine çıkıyor. Ayrıca bu araçta ki rampa aşağı inerken ki motor freni sistemine hayranım. Sanki otobüslerde ki retarder sistemi gibi. Belli bir kuvvette frene basarsanız 1 vites küçültüyor gibi, bir daha basarsanız 1 vites daha küçültüyor gibi. 9 km’lik Muğla Sakar geçidini inerken sadece keskin virajlara girerken frene basıyorum, bir de Datça’nın virajlı dağ yollarında aynı bu şekilde. Bu cvt şanzımanda tek beğenmediğim, yokuşta geri geri gitmek isterseniz biraz isteksiz olması, herhalde sistemin zayıf kalması veya aracın ağır olması belkide. Onun haricinde cvt şanzıman ve Toyota Rav4 benim için harika ve sorunsuz bir araç. Daha önce ki aracım da sıfır aldığım 2004 Toyota Rav4 ama 4 ileri otomatik vitesliydi. O araçdan da çok memnundum, hiç sorun çıkartmadı ve 164 bin km de sattım. O araç dişli sistemli şanzımana sahip olduğundan daha atak hisliydi ama vites geçişleri hafif hissediliyordu. İki şanzıman arasında hissettiğim başka bir fark ise eski dişli sistemli Toyota ile karda veya çamurlu yolda bir çok aracı çekmişken, bu cvt şanzımanlıyla ancak 1-2 aracı çekebilmiş olmam. Anladığım kadarıyla bu cvt şanzıman da tork olayı biraz daha zayıf kalıyor. Herkese iyi günler diliyorum...
Açıklamanız gayet anlaşılır anlamayanlar manuela devam edebilir. CVT şanzuman hakkında Bu kadar açıklayıcı bir video izlememiştim . emeğinize sağlık harika olmuş. Manuel mi otomatik mi derken CVT ye karar verme yüzdem %100 e daha çok yakın . Benim honda civic 1.5 turbo beslemeli CVT şanzumana sahip sedan almaya kara vermeme çok yardımcı oldu.
En güzel anlatım bence fc5 Honda cvt var 7 oran belirlenmiş virajı yollarda s modu otoyol şehir içi d modu kullanıyorum sakin güzel yakıt ve pürüzsüz sürüşü var
*çok güzel anlatılmış videoda gerekli her şey. yıllarca klasik otomatik kullandım meğersem arabayı ben sürmüyormuşum. 3 aydır cvt kullanıyorum resmen araba kullanmayı yeniden öğrendim. çok daha renklendi yolculuklarım. ayak ucu oyunlarına çok iş düşüyor.*
Gerçekten şahane bir anlatım olmuş. Tek seferde, tüm detayları, gayet akıcı ve anlaşılır bir dil ile bize aktabilmişsiniz. Tebrik ediyorum. İlk kez rastladım bu denli akıcı bir bilgilendirme videosuna. Takibe alıyorum, emeğinize sağlık.
harikasınız devam ediniz teknik detaycılık boş konuşmamak vakit israfı yapmamak çok güzel teşekkür ediyorum emekleriniz için..izlediğim en güzel paylaşımlar sizden geliyor başarılar diliyorum
İki haftadır CVT şanzımanı olan bir araç kullanıyorum. Sakin bir şekilde kullandığımda çok konforlu. Yalın Gülmez'in de belirttiği gibi araç 1500'lü devirlerde gidiyor. Çift kavramalı kadar seri bir şekilde hızlanmıyor; ama sakin kullandığınızda bence daha konforlu. Güzel bir video olmuş Yalın Bey.
Merhabalar, 2018 xtrail cvt sahibi olarak çok kıymetli bir çalışma yapmışsınız. Medikal sektörde yıllarca çalışın onlarca farklı araçla uzun yol tecrübem oldu. Dct, dsg, auto6r, cvt ve belki hatırlamadığım birçok araç kullandım. Her araç kendi aerodinamik üzerine yorumlanması gerekiyor. Dsg superb müthiş ( sadece 1 defa Niğde otobanda) 240km dolayında rahat çıktı. 8-10km 'lik deneme 1 defa oldu ve bence gereksizdi.( araçta iyi, hizlandiginizi ekrana bakınca anlayıp saçmalama dedirtiyor) Toyota 1.5 cvt ( limitlemeli) limitini denemedim. Quasqai 4 yıl kullandım ve bunda hız denemesi kasmadim. Gerçi asla yüksek hız kullanmam zira yol/trafik/lastik/aile derken zaten hızlı kullanmak gereksiz. Sonuçta 20 yılın 13-14 yılını otomatik kullanmış ve yıllık 50bin dolayı yol yapmış birisi olarak ( belkide araç cahiliyim) performans olarak ( kasalar farklı olduğu icin) fark görmedim. Elvette sedan araçlar çok daha hızlı ve performanslı lakin suv segmenti ruhuna uygun olarak daha sakin hızlanıyor. Sonuçta cvt kısmına gelirsek ( corolla 1.5 ve xtrail 1.6d) yok zayıf, yok yavaş gibi bir his almadım. Ben aracı yarışmak için almıyorum. Aracı biliyor ve tek şeritli yollarda ona göre kick-down yapıyorum. 1200kg cekme karavan ile bile hiç( belki minnak 2 lt dizel ve 400nm olaydi) üzmedi. Araç hayatımızı emanet ettiğimiz bir demir yığını, eşek olarak kullanmassak zaten sorun olmayacaktır. Uzattım, sevgiler
Edc nin yüksek kavrama maliyetinin arkamdan koşturup beni terlettiği bu günlerde corolla cvt şanzımanlı bir araca geçmeyi düşünüyordum. Tam benlik bir video yalın bey teşekkür ederim. 👋
@@kutays__ mutlaka bilmek gerekir fakat o kavrama bir gün bitecek 60 binde yada 100 binde. Burada benim anlatmak istediğim durum bir aracı uzun yıllar kullanmak istiyorsanız size kullanma süresi içinde çıkardığı faturadaki toplam maliyettir. Cvtli bi corolla herkesin tercihi olmayabilir ama Türkiye şartlarında maliyet odaklı düşünürsek bana en mantıklı seçimlerden birisi gibi geliyor.
Yeni civic 1,5L vtec motor cvt ile 182 beygir 240nm tork kaldırıyor. Geçti o performans beklemeyin hikayesi bence. İyi bir motorla enfes performans alabilirsin.
Basitçe Cvt iki kasnak arasında çalışan çok parçalı metal kayıştır.Bütün yük bu kayışa biner,Bir kayış asla bir dişli grubu kadar sağlam ve uzun ömürlü olamaz.İnternet cvt ile ilgili şikayet dolu firmalar uçuk fiyatlar çıkarıyor.
Gerçekten teşekkür ederim. Geçtiğimiz hafta Honda Jazz (2005) satın aldım ve ilk arabam ve de inanılmaz derecede acemiyim. Arabayı aldığımdan beri de CVT şanzıman üzerine araştırma yapmak niyetindeydim, şu ana kadar bulduğum en "eğitimli" video olmuş, emeğinize sağlık. Sizden bir de ricam olacak şayet, eğer S ve L vites modlarının nasıl çalıştığına dair bir videonuz varsa ya da çok iyi anlatıldığı bir kaynak biliyorsanız (İngilizce ya da Türkçe bir video/pdf vs) çok memnun olurum. Şimdiden çok teşekkür ederim.
Çok güzel anlatım olmuş. Bende de 1.2 qashaqai cvt var. Anlattığınız gibi çok sakin kullandım. Sapanca Beykoz arası otoban kullanımında 3,6 lt/100 km değer elde ettim. Araçta 3 kişi vardı. Süper. Tabi bazıları için biraz sıkıcı bir sürüş olabilir, çünkü 80-110 km/h arasında hızda kullandım.
Çok iyi bir tüketim değeri. Sizin de belirtiğiniz gibi bunu seven de sevmeyen de olabilir. Ben eskiden otoyolda çok hızlı kullanırdım ama artık çok sakin kullanıyorum örneğin, tüketimi düşürmek en güzel uzun yol oyunum, hem eğleniyorum hem de gittiğim yere yorulmadan ulaşıyorum.
Bence çok konforlu ve vites geçişi olmadığı için devri çok güzel ayarlıyor. Özellikle konforlu ve sakin kullanışlarda diğer şanzımanlar hemen vites büyütmeye gidiyor ve bu durumda motorun torku o kadar alt devri kaldırmayabiliyor ve kullanıcıyı rahatsız ediyor. CVT’de gaza çok az bastığınızda araç 1.500 devirde sabit kalarak hızlanıyor ve bu durum açıkçası hem sessizlik hem de konfor sağlıyor. Qashqailerin çift kavramaya geçmesine üzüldüm açıkçası. Bu arada Audi’nin Multitronic şanzımanları da çok benzer bir mantıkla çalışıyor, konforlu olmasa koymazlardı diye düşünüyorum.
Özet: 1- CVT şanzımanlar iki dişli/kasnak arasındaki kayışın uzayıp-kısalarak bu dişli/kasnakların birbirine yakınlaşması yada uzaklaşması mantığına dayanarak çalışan bir şanzıman türüdür. 2- Devir saati ile şanzıman arasında kasnakların yakınlaşma-uzaklaşma hızlarına göre bir uyumsuzluk varmış gibi gelebilir. Bunu aşmanın en basit yolu "devir saatinin hızını şanzımanın hızına" uydurmaktır. Yani gaz pedalına ani ve hızlı değil yumuşak ve yavaş basacağız. Böylece devir saati fırlamayacak, şanzıman ve devir saati beraber ivme yakalayabilecek. 3- CVT şanzıman sürekli değişken oranlı olduğu için bozuk, sürekli tümsekli-alçaklı ve toprak yollar gibi yollarda sürekli oranı değişecek ve motora gereksiz yük bindirecektir. Bunun çözümü de vitesi manuel modda kullanmaktır.
Ben de aynı aracı kullanıyorum. Bu araçdan önce dizel manuel bir arabam vardı. Şehir içinde onun torkunu atılganlığını özlüyorum. Yoğun trafikte özellikle bazen aniden hızlanmanız gereken durumlar oluyor. Corolla bu açıdan bana biraz sağır geliyor. Gerçi benim ilk atmosferik ve ilk Japon kullanışım. Sakin kullanım için ideal ama işte trafikte bana yavaş geliyor turbo manuel dizelden sonra. Anlatımınız için tşkler.
Motor ne kadar güçlü verimli olursa olsun performansı ve ekonomiyi belirleyen şanzımandır sonsuz oranlı şanzıman cvt binek otomobiller için en iyi olanı bence ne kadar çok oran olursa motor rahatlar rahat gider rahat hızlanır. Belli bir süre sonunda motor kesinlikle daha az yıpranacaktır.
Hr v kullanıcısıyım Ben katılmıyorum size devir hayvan gibi bağırıyor araba sonradan yükselmeye başlıyor hızı yakıt açısından ve motor sağlığı açısından iyi olduğunu düşünmüyorum
cvt'yi anlatmak için bizim kuşağın aşina olduğu mobilet motorların motor aktarma düzeneğini göstermek yeterli aslında. sadece arka aks sabit olurdu hatırladığım kadarıyla.
Belki videonun yayinlandigi zamanda yoktu Direct Shift ama 1.5 corolla sedanlarda K320 sanziman kodu ile direct shift multidrive S satilmakta. K120F ler de direct shiftdir.
cvt= ekonomi , 1.6 auris benzinli aracımla istersem 100 km de 4.3 lt ortalama yakalamak mümkün oluyor. sakin sürüş ve yol açıksa mümkün. bu sebeple lpg taktırmaktan vazgeçtim. Şehir içi kral bir şanzımandır. Püf noktası gaza sert yüklenmemek ya da ani yüklenirseniz baskıyı kısa tutmak, dip gaz yapmamak. Anlatımınız çok güzeldi teşekkürler.
Merhaba 2012 model cvt yaris kullandım 1,5 yıl 20bin km Cvt trafiğin dur kalk yürüdüğü yada 20-30 km hız ile seyrermenizin gerektiği durumlarda tam kavrama gerçeklesemedigi için bir vibrasyon oluşuyor bunu önlemek için gaz pedalına basıp bırakmanız gerekiyor,bu durum can sıkıcı olabiliyor bazen. Birde bulunduğunuz alanda çokça yokuş varsa cvt çok nazlanıyor Bu saydıklarım haricinde çok konforlu az yakan ve normal kullanımda düşük devir seyreden şanzıman,örn yaris 2000 devirde son oranda 105 km hız yapıyor
sadece konforlumu ?!?!?!? sorunsuz ve ne zaman nerde arıza yapacak korkusu yok!!! baskı balata değişimi gibi yüksek maliyetli bakım ücretleri yok!!!! her yönden iyi....cvt olmayan otomatik almammmmmmm!!! çift kavramalı şanzumalı araç almammmm!!!!!
Merhaba, 6 ileri tork konvertörlü 1.4 benzinli bir araç kullanıyorum. Gaz pedalını hassas dediğiniz gibi kullanıyorum alışkanlığım böyle ve araç 2000 devir civarında seyir ediyor. Bu araçda dikkatimi çeken vites değiştirmeden 2000 devirde giderken yokuşa geldiğimde devri 2500 çıkartıyor ben gaza daha fazla basmadan ve daha rahat tırmanıyor. Yani vitesi düşürmeden devri yükseltiyor. Gaza daha fazla basarsam ancak vites düşürüyor. Şehir içinde tork konvertörlü sanki daha iyi gibi geldi bana bu cvt vitesi görünce % 90 şehir içinde kullanıyorum. Detaylı anlatımınız için teşekkür Yalın bey.
Bahsettiğiniz tork konvertörünün bir özelliği. Malumunuz tork konvertörü aracınızın şanzımanıyla tekerlekleri arasındaki kavramayı sağlayan dönüştürücü. Araç dururken motor çalışıyorsa bu dönüştürücü motordan gelen hareketin çok azını tekerleklere iletir ve bunun için kendi içindeki yağ basıncını düşürüp gücü soğurur. Hareket ettiğinizdeyse iki tarafı birbirine kilitler ve gücün kayıpsız aktarılmasını sağlar. Eğer bir yokuş çıkmaya başladıysanız ve motorun tork devrinin biraz altındaysanız tork konvertörü kilitli kalıp motoru zorlamak yerine hafifçe kaçırma yapar ve hızınızı değiştirmeden motorun devrini biraz yükseltir. Bunu maksimum 500 belki 750 d/d için kullanır, daha fazlası için vites düşürmeyi tercih edecektir.
bu bilgilendirme ve anlatım üslubuna göre abone sayısı 10 kat düşük bence`, başarılarınızın artmasını ve hak ettiğiniz abone sayısına ulaşmanızı dilerim,,teşekkürler
Hakkaten bazen akademik bazen halk ağzı anlatımı ile anlaşılır olmuş. Şunu da beklerim lütfen , örneği aynı anda dsg ve cvt karşılaştırılması da verilebilir.
Tork konvertörlü şanzımanlarla ilgili bir video çekmiştim daha önce. PSA'nın Aisin şanzımanlarının yağı ömürlük yani değişimi önerilmiyor. Bildiğim kadarıyla ZF üretimi şanzımanlar için de bu geçerli. Yeni şanzımanların kapalı kutu olarak kalmasını istiyor üreticiler. Öbür taraftan değişim önerilmeyen şanzımanlar bile 150-200 bin aralığında bir yerlerde değişimle kendisine gelebiliyor. Uzun dönem testi için bir Peugeot 3008 ile 130 bin km yaptım ve yağı değişmemesine rağmen şanzımanın çalışmasında ilk günkünden farklı bir durum olmadı.
@@YalinGulmez-KimGecer Bu cvt de aisin yapımı değilmi hocam hatta şöle bişi var aisin çok över toyotanın şanzımanlarını beğenmez millet ama bu aisinde toyota çatısında bi marka değilmi hocam
Her zamanki gibi cok detayli ve guzel olmus. Kucuk bir tavaiye verebilirim, video uzunlugunu max 15 dk da tutsrsan bence izlenme sayisi cok daha yukselir cunku gunumuz dunyasi artik hizli sonuclarin istendigi bir dunya.. Ama benim izlenmeyle ilgili bir hedefim yok diyorsan o zmn yazdiklarimi unut;) Uzunluk ne kadar olursa olsun ben severek izliyorum ama ben eski kafayim ondandir:))
Öncelikle başarımı düşündüğünüz için teşekkürler. Bu konuya ben de kafa yordum ve iki farklı bakış açısı geliştirdim; birincisi niceliktense nitelik önemli benim için. Yani çok izlenmedense faydam dokunabilecek bir kitle tarafından faydalı olabilecek şekilde izlenmeyi tercih ederim. Zira 1 milyon izlenmediğim sürece TH-cam benim ana geçim kaynağım olamayacak gibi ve bu kadar yükseklere çıkmak için de karakterimden vazgeçmem gerekiyor, yani almayayım. Öbür taraftan uzun videolar benim için de sorun, hem üretmek problemli hem de kendim bile izleyemiyorken başkaları nasıl izlesin diye düşünüyorum. Kısaltmak için vazgeçebileceğim bölümler var ama çoğu kişi bu videoları araç satın alma kararlarını verirken rehber olsun diye izliyor ve bu sırada da videoyu uzatan o detaylar insanların işine yarıyor. Şu aralar ikinci bir kanal açarak çerez niyetine daha kısa videoları orada yayınlamanın üzerine düşünüyorum. Aynı kanalda akıl karıştırıcı olabilir ama farklı bir kanal belki daha kullanışlı olur. Ama eninde sonunda daha kısa videoların da olması gerektiğinin farkındayım.
İlk paragraf gibiyse dusunce; sonuna kadar desteklerim!! Cunku gercekten de verilen bilgiler; satin alma kararini etkileyebilecek detayda ve dolulukta. Yani insanlarin isine yarasin istiyorsun. Cok guzel bi dusunce👌🏼 Belki baska kanal olmayabilir ama ara sicak ismiyle ayni kanaldan verebilirsin. Yani detay isteyen detaylari izler; benim gibi;) Ama ara sicakta temel bilgileri paylasabilirsin ana videonun ozeti gibi. Ve ara sicakta konu acildigi zaman ana video ya atifta bulunabilirsini😉 Sadece bir fikir bu... Bilmiyorum kafana yatar mi?
2007 focus var bende dizel cvt şanzıman gayet memnunum yakıt olarak şürüş keyfi olarak. ama nedense kimse tutmuyo motor güçlü şanzıman zayıf kalıyo deniyo. bu videodaki gibi kullanılırsa sorun çıkmaz bence..
2018 nissan qashqai skypack X-TRONİC kullanıyorum. Cvt şanzumandan çok memnunum. Önce çok sessiz. Gaz medalının üzerinde yumurta varmış gibi kullanırsanız hertürlü ihtiyacınıza cevap verir. Sorunsuzdur.
Başkası da sormuş. Bu şanzımanın ömrü nedir? Bakım periyodu ve maliyeti nedir? Kronik bir arızası var mı? Sorun durumunda parça, maliyet ve usta durumu nedir? Toyota tercih edenler sağlamlık ve ömür açısından ortak yönelime ve düşünceye sahip. Bu sorulara da cevap verebilirseniz iyi olur. Bir de merak ettiğim diğer otomatiklerdeki gibi durulduğu zaman boşa mı almak gerekiyor. Güzel anlatımınız için teşekkürler. Elinize sağlık.
Merhabalar. Videomuzu keyifle izledim. Temelde aynı şanzuman ama Renault'un xtronic şanzumanını da anlatabilir misiniz? Corollanınki gibi bir cvt değil sanki?
Yalın beyTeşekkürler. Cvt ömrü nedir diye sormak isterim. Ayrıca: Bende corolla cvt kullanıcıyım. Virajlı yollarda ve dur kalkta sanzuman cok fazla oran değiştiriyor. Bu durumun verdiği rahatsızlık dediğiniz gibi manuel kullanarak giderilebiliyor. Bir seneçenek de sport modunda kullanmak. Araç yüksek devirde vites değiştirdiği için normal moddaki sürekli oran değişiminin verdiği rahatsızlik önlenebiliyor.
Oran değişimi elbette sürekli olacak, CVT'nin C'si zaten sürekli demek. Değişimi asla hissedemezsiniz, zira hiçbir şekilde hisle anlaşılamaz, darbesiz ve geçiş etkisi yoktur. Sizin arabanızda varsa, sorunludur. Servise test sürüşü yaptırın. 18 yıllık CVT kullanıcısıyım, hiçbir sorun ve şikayet yaşamadım. Başka tip hız kutusu kullanmayı da düşünmem. Bunun tek alternatifi, elektrikli araçtır.
Pedal oranini cok degistirdigin durumda sanziman yeni ivme komutlarina gore tekrar oranlama yapmaya çalışır. Bu yeniden ayarlama sirasinda cekis dususu veya tepkisizlik hissedersin. Bu nedenle cvtden verim almak istiyorsan pedala basim oranini olabildigince sabit tutarak surmelisin. Normal calisma modu yakit tasarrufuna gore ayarlandigi icin, gaz pedalindan gelen ivme komutlarini filtreliyormus gibi cevap verir. Sanzimani spor moduna alirsan, araci daha yuksek devirlerde tutarak ve ivme komutlarina filtreleme etkisini azaltarak gaza daha hizli tepki alirsin. En ideal sürüş sekli, gaz pedali oranini sabit tutarak motoru belirli bir devire sabitleyerek gitmektir. Bu sekilde gazi indir kaldir yapmaktan cok daha hizli ve etkin bir sekilde cekis hissedersin; tersi durumda sanziman senin degisken gaz oranlarina esdeger ivme komutlarina uygun motor devrini tutturmakla meşgul olacaktir.
merhaba.youtube de cok video izledim araclarla şanzımanlarla ilgili hiç biri bu kadar keyif ve bilgi vermedi tüm samimiyetimle söylüyorum.Eline ,Emeğine Azına Sağlık.birde Bana ford c-max in cvt si hakkında bi kısa yorum yaparsan sevinirim Şİmdiden Teşekkürler 2005 2008 arası modeller için :)
Öncelikle dolu dolu bir anlatım olmuş teşekkürler.Yakın tarihlerde bir çekme karavan alacağım mevcut aracım 2016 a3 1.6 tdi dsg şanzıman her an arıza yapacak diye korkum var hatta bu yüzden alırken garantiyi 5 yıla uzattım neyse Soru şu bu aracı satıp çekme karavanı sorun yaşamadan çekmek için 1.(2014-2015)qashqai 1.6 dci xtronic 2.(2015-2016)opel mokka/mokka x 1.6 cdti otomatik 3.(2015-2016 bir önceki kasa)peugeot 3008 eat6 bu 3 tercihten favorim qashqai ancak cvt kocaman soru isareti TOWCAR internet sitesi Qashqai nin düz vites olanını ödüllendirmiş qashqai xtronic alsam çekme karavan ile 70km gibi hızlarda sakin kullanımda sorun yaşar mıyım
5 ปีที่แล้ว
2017 yılından beri Auris 1.6 multidrives şanzımanlı araç kullanıyorum. Anlattıklarınızın hepsini farkında olmadan yapıyormuşum çok sevindim. Oldukça yumuşak sürmeye çalışıyorum çünkü motorun torku düşük olduğundan tüketimi biraz fazla. Buna rağmen tüketimi şehir içi kullanımda 7 -7,5 lt/100 km altına indiremedim. Bunun dışında bence sorunsuz ve keyifli bir şanzıman.
Devir saati duserken hizlanma devam eder vede bunu motor sesinden yada gaz pedalindan hissedemessin. Diger otomatik sanziman kullanicilari cvt ye gectiginde olayi hemen idrak edemez ama buyuk keyif alir. Size soyleyecekleri ilk söz bu aracta sanziman varmi yokmu olur. Bu sistemde en yuksek teknoloji ve performans audi grubunun kullandığı multitronik sanzimandir.
İzlediğim onlarca CVT şanzıman videoları içerisinde en detaylı ve en açıklayıcı video olmuş, Yalın bey sizi tebrik ediyorum. Şu an 201 bin km civarında ilk sahibi olduğum 2010 model Toyota Rav4 cvt şanzımanlı benzinli aracım var. Araçtan çok memnunum ve bu şanzımanla gerçekten çok keyifli sürüş yapılıyor. Kalkışta kötü olmayan bir performansa sahip olsa da SPORT tuşuna basıp kalkış yaptığımda inanılmaz bir ataklık sergiliyor ve tabi ki doğal olarak yakıta da etkisi oluyor. Ayrıca bu aracın yerden yüksek olmasına rağmen viraj yol tutuşu mükemmel. Normal sürüş şartlarında İstanbul da dur kalk trafikte ortalama 11 lt civarı yakıt tüketiyordu. Son bir kaç senedir yarı emekli modunda Datça’ya yerleştik ve ara sıra sıklıkla İstanbul’a gidip geliyoruz. 100 km/s hızı pek geçmeyecek şekilde bir sürüşle 100 km de ortalama 6,2 lt yakıt tüketimiyle gidebiliyoruz. Biraz gaza dokunursanız bu oran 6,8 lt’lere ve üzerine çıkıyor. Ayrıca bu araçta ki rampa aşağı inerken ki motor freni sistemine hayranım. Sanki otobüslerde ki retarder sistemi gibi. Belli bir kuvvette frene basarsanız 1 vites küçültüyor gibi, bir daha basarsanız 1 vites daha küçültüyor gibi. 9 km’lik Muğla Sakar geçidini inerken sadece keskin virajlara girerken frene basıyorum, bir de Datça’nın virajlı dağ yollarında aynı bu şekilde. Bu cvt şanzımanda tek beğenmediğim, yokuşta geri geri gitmek isterseniz biraz isteksiz olması, herhalde sistemin zayıf kalması veya aracın ağır olması belkide. Onun haricinde cvt şanzıman ve Toyota Rav4 benim için harika ve sorunsuz bir araç. Daha önce ki aracım da sıfır aldığım 2004 Toyota Rav4 ama 4 ileri otomatik vitesliydi. O araçdan da çok memnundum, hiç sorun çıkartmadı ve 164 bin km de sattım. O araç dişli sistemli şanzımana sahip olduğundan daha atak hisliydi ama vites geçişleri hafif hissediliyordu. İki şanzıman arasında hissettiğim başka bir fark ise eski dişli sistemli Toyota ile karda veya çamurlu yolda bir çok aracı çekmişken, bu cvt şanzımanlıyla ancak 1-2 aracı çekebilmiş olmam. Anladığım kadarıyla bu cvt şanzıman da tork olayı biraz daha zayıf kalıyor. Herkese iyi günler diliyorum...
👏👏👏
Yaşadığınız deneyimleri anlattığınız için teşekkürler hocam, bir çok kişiye çok faydası olur inanın.
Yahu ne kadar güzel bir analtım. Ne bir tekleme ne bir devamlı "arkadaşlar" deme. Şahane bilgi var ki şahane anlatım oluyor. Tebrikler.
Açıklamanız gayet anlaşılır anlamayanlar manuela devam edebilir. CVT şanzuman hakkında Bu kadar açıklayıcı bir video izlememiştim . emeğinize sağlık harika olmuş. Manuel mi otomatik mi derken CVT ye karar verme yüzdem %100 e daha çok yakın . Benim honda civic 1.5 turbo beslemeli CVT şanzumana sahip sedan almaya kara vermeme çok yardımcı oldu.
Cvtnin bu kadar anlaşılır anlatımına başka videolarda rastlamadım çok teşekkürler...
İlginiz için ben teşekkür ederim.
cvt 150 bin kmden birmi degisiyor fiyatida pahalı galiba@@YalinGulmez-KimGecer
Normal araç incelemesi yaparken bu konudaki engin bilgisi dikkatimi çeken adam=Yalın...
Cidden bilgiyle dolu bir insan bu konuda, tebrikler...
Teşekkür ederim.
En güzel anlatım bence fc5 Honda cvt var 7 oran belirlenmiş virajı yollarda s modu otoyol şehir içi d modu kullanıyorum sakin güzel yakıt ve pürüzsüz sürüşü var
Corollada 10 ileri cvt
2019 honda civic aldim ilk otomatik arabam oldugu icin hata yapmiyim.diye Okadar cvt videosu izledim tam olarak anladığım sensin teşekkür ederim
*çok güzel anlatılmış videoda gerekli her şey. yıllarca klasik otomatik kullandım meğersem arabayı ben sürmüyormuşum. 3 aydır cvt kullanıyorum resmen araba kullanmayı yeniden öğrendim. çok daha renklendi yolculuklarım. ayak ucu oyunlarına çok iş düşüyor.*
Gerçekten şahane bir anlatım olmuş. Tek seferde, tüm detayları, gayet akıcı ve anlaşılır bir dil ile bize aktabilmişsiniz. Tebrik ediyorum. İlk kez rastladım bu denli akıcı bir bilgilendirme videosuna. Takibe alıyorum, emeğinize sağlık.
Müthiş bir anlatım,bence bu videonun bir çok dile çevrilip yayınlanması lazım..
Bisikletçiyim. bisikletle anlatılması anlamak adına çok açıklayıcı. Tamda bu şekilde çalışıyor.
Scooter kullanıciları daha iyi bilir. Bisiklette de oranlar sonsuz değil
harikasınız devam ediniz teknik detaycılık boş konuşmamak vakit israfı yapmamak çok güzel teşekkür ediyorum emekleriniz için..izlediğim en güzel paylaşımlar sizden geliyor başarılar diliyorum
Çok iyi Öğretmen olurmuş senden mesele birşeyler bilmek değil bildiğini aktarabilmektir emeğine sağlık güzel insan
İki haftadır CVT şanzımanı olan bir araç kullanıyorum. Sakin bir şekilde kullandığımda çok konforlu. Yalın Gülmez'in de belirttiği gibi araç 1500'lü devirlerde gidiyor. Çift kavramalı kadar seri bir şekilde hızlanmıyor; ama sakin kullandığınızda bence daha konforlu. Güzel bir video olmuş Yalın Bey.
Test sürüşü yaptığınız yolu Ağva'ya giderken kullanıyorum. Muhteşem bir doğası var. Burada yapılan yolculuk huzur veriyor.
Cvt hakkındaki en bilgilendirici video olmuş 😊
Merhabalar, 2018 xtrail cvt sahibi olarak çok kıymetli bir çalışma yapmışsınız. Medikal sektörde yıllarca çalışın onlarca farklı araçla uzun yol tecrübem oldu.
Dct, dsg, auto6r, cvt ve belki hatırlamadığım birçok araç kullandım.
Her araç kendi aerodinamik üzerine yorumlanması gerekiyor.
Dsg superb müthiş ( sadece 1 defa Niğde otobanda) 240km dolayında rahat çıktı. 8-10km 'lik deneme 1 defa oldu ve bence gereksizdi.( araçta iyi, hizlandiginizi ekrana bakınca anlayıp saçmalama dedirtiyor)
Toyota 1.5 cvt ( limitlemeli) limitini denemedim.
Quasqai 4 yıl kullandım ve bunda hız denemesi kasmadim.
Gerçi asla yüksek hız kullanmam zira yol/trafik/lastik/aile derken zaten hızlı kullanmak gereksiz.
Sonuçta 20 yılın 13-14 yılını otomatik kullanmış ve yıllık 50bin dolayı yol yapmış birisi olarak ( belkide araç cahiliyim) performans olarak ( kasalar farklı olduğu icin) fark görmedim.
Elvette sedan araçlar çok daha hızlı ve performanslı lakin suv segmenti ruhuna uygun olarak daha sakin hızlanıyor.
Sonuçta cvt kısmına gelirsek ( corolla 1.5 ve xtrail 1.6d) yok zayıf, yok yavaş gibi bir his almadım.
Ben aracı yarışmak için almıyorum. Aracı biliyor ve tek şeritli yollarda ona göre kick-down yapıyorum. 1200kg cekme karavan ile bile hiç( belki minnak 2 lt dizel ve 400nm olaydi) üzmedi.
Araç hayatımızı emanet ettiğimiz bir demir yığını, eşek olarak kullanmassak zaten sorun olmayacaktır.
Uzattım, sevgiler
👏👏👏
Edc nin yüksek kavrama maliyetinin arkamdan koşturup beni terlettiği bu günlerde corolla cvt şanzımanlı bir araca geçmeyi düşünüyordum. Tam benlik bir video yalın bey teşekkür ederim. 👋
uğur kaynar kullanmayı bilmek lazım edc yi. çoğu insan bilmediği için kavraması erken bitiyor.
@@kutays__ mutlaka bilmek gerekir fakat o kavrama bir gün bitecek 60 binde yada 100 binde. Burada benim anlatmak istediğim durum bir aracı uzun yıllar kullanmak istiyorsanız size kullanma süresi içinde çıkardığı faturadaki toplam maliyettir. Cvtli bi corolla herkesin tercihi olmayabilir ama Türkiye şartlarında maliyet odaklı düşünürsek bana en mantıklı seçimlerden birisi gibi geliyor.
Rica ederim.
anlaşılan zorlamaya gelmeyen metal parçası
tamirat parça baya tutar bu
Benim kide edc kavrama maliyeti ne ki
Hayatta yorum yazmam normalde ama sana kıyak geçeyim hakkettin bravo hemşehrim çok kompleks Bi mevzuyu mükemmel basit anlatmışsın beğendim güzel video
Cvt sanziman çalışma mantığı ancak bu kadar güzel anlatılabilirdi 👏👏👏
Teşekkürler.
cvt hız kutusu aşırı performans düşkünü olmayan ve sakin kullanmayı sevenler için, ideal, düşük yakıt tüketimli ve uzun ömürlüdür.
245 beygir foresterda bulunan cvt şanzımanı Düşünürsek, cvt nin hitap ettiği kitle bayağı genişliyor.
@@burakplt Zaten, içten yanmalı sistemin ömrünün sona ermekte olduğu bu yıllarda, cvt dışında bir çözümün devre dışına itilmesi gerekiyor.
Yeni civic 1,5L vtec motor cvt ile 182 beygir 240nm tork kaldırıyor. Geçti o performans beklemeyin hikayesi bence. İyi bir motorla enfes performans alabilirsin.
Basitçe Cvt iki kasnak arasında çalışan çok parçalı metal kayıştır.Bütün yük bu kayışa biner,Bir kayış asla bir dişli grubu kadar sağlam ve uzun ömürlü olamaz.İnternet cvt ile ilgili şikayet dolu firmalar uçuk fiyatlar çıkarıyor.
20.000 km de şanzuman yağı değiştirin cvt de mutlaka
Sizi pek takip etmiyorum ama açıkçası bu anlatım çok güzel olmuş, teşekkür ederim.
Şuana kadar izlediğim en iyi video. Çok açıklayıcı bir şekilde anlatmışsınız. Teşekkür ederim.
Gayet akıcı ve açıklayıcı bir anlatım olmuş, emeğinize sağlık.
Tebrikler üstat çok başarılı bir anlatım olmuş yine.
Teşekkür ederim.
Anlatimli guzel,acik,net bilgliendirmeli video olmus,tarih bilgiside cok guzeldi.Basarilar,emegine saglik
Teşekkürler
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler, ağzınıza ve emeğinize sağlık
Ağzına sağlık kısa öz ve anlaşılır teşekkür ediyorum
8:05 1.5 litre motor seçeneğinde bu şanzıman mevcut, zaten kalkış yaparken hissediyorsunuz
Çok bilgilendirici bir video olmuş eline emeğine sağlık üstad TeknoVlog takipte dostum
Çok güzel ve bilgi dolu bir video olmuş hocam . Elinize emeğinize sağlık teşekkürler 🙂
Sehirici sakin kullanimda bence cok konforlu,sadece ani hizlanmalarda biraz gicik,yoksa hicte fena degil,alismak lazim
Gerçekten teşekkür ederim. Geçtiğimiz hafta Honda Jazz (2005) satın aldım ve ilk arabam ve de inanılmaz derecede acemiyim. Arabayı aldığımdan beri de CVT şanzıman üzerine araştırma yapmak niyetindeydim, şu ana kadar bulduğum en "eğitimli" video olmuş, emeğinize sağlık. Sizden bir de ricam olacak şayet, eğer S ve L vites modlarının nasıl çalıştığına dair bir videonuz varsa ya da çok iyi anlatıldığı bir kaynak biliyorsanız (İngilizce ya da Türkçe bir video/pdf vs) çok memnun olurum. Şimdiden çok teşekkür ederim.
S ve l modu kullanımı konusunda doküman bulabildiniz mi hocam
Çok güzel anlatım olmuş. Bende de 1.2 qashaqai cvt var. Anlattığınız gibi çok sakin kullandım. Sapanca Beykoz arası otoban kullanımında 3,6 lt/100 km değer elde ettim. Araçta 3 kişi vardı. Süper. Tabi bazıları için biraz sıkıcı bir sürüş olabilir, çünkü 80-110 km/h arasında hızda kullandım.
Çok iyi bir tüketim değeri. Sizin de belirtiğiniz gibi bunu seven de sevmeyen de olabilir. Ben eskiden otoyolda çok hızlı kullanırdım ama artık çok sakin kullanıyorum örneğin, tüketimi düşürmek en güzel uzun yol oyunum, hem eğleniyorum hem de gittiğim yere yorulmadan ulaşıyorum.
Harika anlatımınız var 👏🏻
Teşekkürler.
Bence çok konforlu ve vites geçişi olmadığı için devri çok güzel ayarlıyor. Özellikle konforlu ve sakin kullanışlarda diğer şanzımanlar hemen vites büyütmeye gidiyor ve bu durumda motorun torku o kadar alt devri kaldırmayabiliyor ve kullanıcıyı rahatsız ediyor. CVT’de gaza çok az bastığınızda araç 1.500 devirde sabit kalarak hızlanıyor ve bu durum açıkçası hem sessizlik hem de konfor sağlıyor. Qashqailerin çift kavramaya geçmesine üzüldüm açıkçası.
Bu arada Audi’nin Multitronic şanzımanları da çok benzer bir mantıkla çalışıyor, konforlu olmasa koymazlardı diye düşünüyorum.
Dilinize emeginize saglik cok guzel ve. Nitelikli izahat
Emeğinize sağlık, harika bir video olmuş, çok açıklayıcı. ❤
Teşekürler. CVT tam benim sürüş tarzıma uygunmuş aslında.
Hocam sen kralsın her video açıklayıcı, net tabiri caizse Optimum derecede bilgiler ilerde marka olucaksin kalite her zaman tacı takar
Teşekkür ederim
Özet:
1- CVT şanzımanlar iki dişli/kasnak arasındaki kayışın uzayıp-kısalarak bu dişli/kasnakların birbirine yakınlaşması yada uzaklaşması mantığına dayanarak çalışan bir şanzıman türüdür.
2- Devir saati ile şanzıman arasında kasnakların yakınlaşma-uzaklaşma hızlarına göre bir uyumsuzluk varmış gibi gelebilir. Bunu aşmanın en basit yolu "devir saatinin hızını şanzımanın hızına" uydurmaktır. Yani gaz pedalına ani ve hızlı değil yumuşak ve yavaş basacağız. Böylece devir saati fırlamayacak, şanzıman ve devir saati beraber ivme yakalayabilecek.
3- CVT şanzıman sürekli değişken oranlı olduğu için bozuk, sürekli tümsekli-alçaklı ve toprak yollar gibi yollarda sürekli oranı değişecek ve motora gereksiz yük bindirecektir. Bunun çözümü de vitesi manuel modda kullanmaktır.
Atmosferik benzinli bir motora en iyi manuel uyum sağlıyor. Yeni Subaru BRZ testini dört gözle bekliyorum, manuel tercihimdir.
Cvt tek sıkıntısı uzun yolda araç sollarken 😞
Detayları öğrenmek güzel oldu. Elinize sağlık.
O kadar güzel bir anlatım var ki, tebrikler
Civic rs kullanıcısıyım,arabamdaki cvt yazılımı Harika çalışıyor,tam otomatik gibi davranıyor,çok hızlı vites değiştiriyor
Çok güzel anlatım olmuş bende cvt den çok memnun kaldım japon bunu arabasına takiyorsa vardır bi bildiği başka söze gerek yok bence
Ben de aynı aracı kullanıyorum. Bu araçdan önce dizel manuel bir arabam vardı. Şehir içinde onun torkunu atılganlığını özlüyorum. Yoğun trafikte özellikle bazen aniden hızlanmanız gereken durumlar oluyor. Corolla bu açıdan bana biraz sağır geliyor. Gerçi benim ilk atmosferik ve ilk Japon kullanışım. Sakin kullanım için ideal ama işte trafikte bana yavaş geliyor turbo manuel dizelden sonra.
Anlatımınız için tşkler.
Motor ne kadar güçlü verimli olursa olsun performansı ve ekonomiyi belirleyen şanzımandır sonsuz oranlı şanzıman cvt binek otomobiller için en iyi olanı bence ne kadar çok oran olursa motor rahatlar rahat gider rahat hızlanır. Belli bir süre sonunda motor kesinlikle daha az yıpranacaktır.
Tebrikl güzel bir yorum 👏
Hr v kullanıcısıyım Ben katılmıyorum size devir hayvan gibi bağırıyor araba sonradan yükselmeye başlıyor hızı yakıt açısından ve motor sağlığı açısından iyi olduğunu düşünmüyorum
Motor sanziman hocasi gibi cok guzel anlattiniz
cvt'yi anlatmak için bizim kuşağın aşina olduğu mobilet motorların motor aktarma düzeneğini göstermek yeterli aslında. sadece arka aks sabit olurdu hatırladığım kadarıyla.
Belki videonun yayinlandigi zamanda yoktu Direct Shift ama 1.5 corolla sedanlarda K320 sanziman kodu ile direct shift multidrive S satilmakta. K120F ler de direct shiftdir.
cvt= ekonomi , 1.6 auris benzinli aracımla istersem 100 km de 4.3 lt ortalama yakalamak mümkün oluyor. sakin sürüş ve yol açıksa mümkün. bu sebeple lpg taktırmaktan vazgeçtim. Şehir içi kral bir şanzımandır. Püf noktası gaza sert yüklenmemek ya da ani yüklenirseniz baskıyı kısa tutmak, dip gaz yapmamak. Anlatımınız çok güzeldi teşekkürler.
Bende de 2015 1.6 132bg auris var 8 litreyi düşmüyor çok sakin kullanırım siz nasıl düşürüyorsunuz
bu kanal acilen 100k olmalı
Emeğinize sağlık. En güzel cvt şanzıman anlatımı olmuş.
Harika bir video olmuş . Ek görsel ve videolar anlaşılmayı kolaylaştırıyor 👏 Elinize sağlık
Teşekkürler
Merhaba
2012 model cvt yaris kullandım 1,5 yıl 20bin km
Cvt trafiğin dur kalk yürüdüğü yada 20-30 km hız ile seyrermenizin gerektiği durumlarda tam kavrama gerçeklesemedigi için bir vibrasyon oluşuyor bunu önlemek için gaz pedalına basıp bırakmanız gerekiyor,bu durum can sıkıcı olabiliyor bazen.
Birde bulunduğunuz alanda çokça yokuş varsa cvt çok nazlanıyor
Bu saydıklarım haricinde çok konforlu az yakan ve normal kullanımda düşük devir seyreden şanzıman,örn yaris 2000 devirde son oranda 105 km hız yapıyor
Ağzınıza saglık çok güzel anlatmışsınız bu konuyla ilgili izlediğim en güzel anlatım
On numara bir anlatım olmuş ağzınıza bilginize sağlık çok teşekkür ederiz
Cvt ve dsg her iki aracıda uzun süre tecrube ettim, konfor olarak kesinlikle cvt diyorum
sadece konforlumu ?!?!?!? sorunsuz ve ne zaman nerde arıza yapacak korkusu yok!!! baskı balata değişimi gibi yüksek maliyetli bakım ücretleri yok!!!! her yönden iyi....cvt olmayan otomatik almammmmmmm!!! çift kavramalı şanzumalı araç almammmm!!!!!
@@hakanozturk1199 cvt hakkinda bilgn varmı.
Cvt hakknda bilgn varmi.
Zincir kırınca görüşürüz
Emeğinize sağlık. Güzel ve açık bir anlatım olmuş
Beklediğim video geldi :). Daha izlemeden beğendim :). Evde ödevlerle uğraşıyoruz, bitsin izleyip asıl yorumumu ve sorularımı yazacağım :)
Hahahah, dergide yazıları son dakikaya bırakmaya bayılırdın, sana benzememiştir umarım:))
@@YalinGulmez-KimGecer Genetik kopyam:) , bu konuda en ufak fark yok:)
@@ObsesifAdam Kolay gelsin sana o zaman:)
Merhaba, 6 ileri tork konvertörlü 1.4 benzinli bir araç kullanıyorum. Gaz pedalını hassas dediğiniz gibi kullanıyorum alışkanlığım böyle ve araç 2000 devir civarında seyir ediyor. Bu araçda dikkatimi çeken vites değiştirmeden 2000 devirde giderken yokuşa geldiğimde devri 2500 çıkartıyor ben gaza daha fazla basmadan ve daha rahat tırmanıyor. Yani vitesi düşürmeden devri yükseltiyor. Gaza daha fazla basarsam ancak vites düşürüyor. Şehir içinde tork konvertörlü sanki daha iyi gibi geldi bana bu cvt vitesi görünce % 90 şehir içinde kullanıyorum. Detaylı anlatımınız için teşekkür Yalın bey.
Bahsettiğiniz tork konvertörünün bir özelliği. Malumunuz tork konvertörü aracınızın şanzımanıyla tekerlekleri arasındaki kavramayı sağlayan dönüştürücü. Araç dururken motor çalışıyorsa bu dönüştürücü motordan gelen hareketin çok azını tekerleklere iletir ve bunun için kendi içindeki yağ basıncını düşürüp gücü soğurur. Hareket ettiğinizdeyse iki tarafı birbirine kilitler ve gücün kayıpsız aktarılmasını sağlar. Eğer bir yokuş çıkmaya başladıysanız ve motorun tork devrinin biraz altındaysanız tork konvertörü kilitli kalıp motoru zorlamak yerine hafifçe kaçırma yapar ve hızınızı değiştirmeden motorun devrini biraz yükseltir. Bunu maksimum 500 belki 750 d/d için kullanır, daha fazlası için vites düşürmeyi tercih edecektir.
Kim Geçer? Evet kırmızı ışıkda beklerken çok gitmeye istekli değil, frene kuvvetli basmam için beni zorlamıyor. Bilgilendirdiğiniz için teşekkürler.
Çok iyi anlatım, tebrikler.
cvtyi en iyi anlatan adam.
Emeğinize sağlık, çok acıklayıcı olmuş
Cok güzel bir anlatim almanyadan cok selamlar.
Teşekkür ederim.
bu bilgilendirme ve anlatım üslubuna göre abone sayısı 10 kat düşük bence`, başarılarınızın artmasını ve hak ettiğiniz abone sayısına ulaşmanızı dilerim,,teşekkürler
Teşekkür ederim.
Çok iyi anlatım 👍
Hakkaten bazen akademik bazen halk ağzı anlatımı ile anlaşılır olmuş. Şunu da beklerim lütfen , örneği aynı anda dsg ve cvt karşılaştırılması da verilebilir.
BMW nin ve PSA nın tork konventorlu şanzımanını da bekliyoruz :) özellikle yağ değişim maliyetleri vs
Tork konvertörlü şanzımanlarla ilgili bir video çekmiştim daha önce. PSA'nın Aisin şanzımanlarının yağı ömürlük yani değişimi önerilmiyor. Bildiğim kadarıyla ZF üretimi şanzımanlar için de bu geçerli. Yeni şanzımanların kapalı kutu olarak kalmasını istiyor üreticiler. Öbür taraftan değişim önerilmeyen şanzımanlar bile 150-200 bin aralığında bir yerlerde değişimle kendisine gelebiliyor. Uzun dönem testi için bir Peugeot 3008 ile 130 bin km yaptım ve yağı değişmemesine rağmen şanzımanın çalışmasında ilk günkünden farklı bir durum olmadı.
@@YalinGulmez-KimGecer Bu cvt de aisin yapımı değilmi hocam hatta şöle bişi var aisin çok över toyotanın şanzımanlarını beğenmez millet ama bu aisinde toyota çatısında bi marka değilmi hocam
@@p.oficer36acv79 evet aisin toyotanın bünyesinde muhtemelen aisin fabrikasından çıkan cvtler kullanılıyor.
Her zamanki gibi cok detayli ve guzel olmus. Kucuk bir tavaiye verebilirim, video uzunlugunu max 15 dk da tutsrsan bence izlenme sayisi cok daha yukselir cunku gunumuz dunyasi artik hizli sonuclarin istendigi bir dunya.. Ama benim izlenmeyle ilgili bir hedefim yok diyorsan o zmn yazdiklarimi unut;) Uzunluk ne kadar olursa olsun ben severek izliyorum ama ben eski kafayim ondandir:))
Öncelikle başarımı düşündüğünüz için teşekkürler. Bu konuya ben de kafa yordum ve iki farklı bakış açısı geliştirdim; birincisi niceliktense nitelik önemli benim için. Yani çok izlenmedense faydam dokunabilecek bir kitle tarafından faydalı olabilecek şekilde izlenmeyi tercih ederim. Zira 1 milyon izlenmediğim sürece TH-cam benim ana geçim kaynağım olamayacak gibi ve bu kadar yükseklere çıkmak için de karakterimden vazgeçmem gerekiyor, yani almayayım.
Öbür taraftan uzun videolar benim için de sorun, hem üretmek problemli hem de kendim bile izleyemiyorken başkaları nasıl izlesin diye düşünüyorum. Kısaltmak için vazgeçebileceğim bölümler var ama çoğu kişi bu videoları araç satın alma kararlarını verirken rehber olsun diye izliyor ve bu sırada da videoyu uzatan o detaylar insanların işine yarıyor. Şu aralar ikinci bir kanal açarak çerez niyetine daha kısa videoları orada yayınlamanın üzerine düşünüyorum. Aynı kanalda akıl karıştırıcı olabilir ama farklı bir kanal belki daha kullanışlı olur. Ama eninde sonunda daha kısa videoların da olması gerektiğinin farkındayım.
İlk paragraf gibiyse dusunce; sonuna kadar desteklerim!! Cunku gercekten de verilen bilgiler; satin alma kararini etkileyebilecek detayda ve dolulukta. Yani insanlarin isine yarasin istiyorsun. Cok guzel bi dusunce👌🏼
Belki baska kanal olmayabilir ama ara sicak ismiyle ayni kanaldan verebilirsin. Yani detay isteyen detaylari izler; benim gibi;) Ama ara sicakta temel bilgileri paylasabilirsin ana videonun ozeti gibi. Ve ara sicakta konu acildigi zaman ana video ya atifta bulunabilirsini😉
Sadece bir fikir bu... Bilmiyorum kafana yatar mi?
çok aydınlatıcı teşekkürler
2007 focus var bende dizel cvt şanzıman gayet memnunum yakıt olarak şürüş keyfi olarak. ama nedense kimse tutmuyo motor güçlü şanzıman zayıf kalıyo deniyo. bu videodaki gibi kullanılırsa sorun çıkmaz bence..
2018 nissan qashqai skypack X-TRONİC kullanıyorum. Cvt şanzumandan çok memnunum. Önce çok sessiz. Gaz medalının üzerinde yumurta varmış gibi kullanırsanız hertürlü ihtiyacınıza cevap verir. Sorunsuzdur.
Başkası da sormuş. Bu şanzımanın ömrü nedir? Bakım periyodu ve maliyeti nedir? Kronik bir arızası var mı? Sorun durumunda parça, maliyet ve usta durumu nedir? Toyota tercih edenler sağlamlık ve ömür açısından ortak yönelime ve düşünceye sahip. Bu sorulara da cevap verebilirseniz iyi olur. Bir de merak ettiğim diğer otomatiklerdeki gibi durulduğu zaman boşa mı almak gerekiyor. Güzel anlatımınız için teşekkürler. Elinize sağlık.
Yine şahane bir anlatım. Aynı konuda yeni çıkan başka bir videoyu izlerken buraya attım kendimi, umduğumu buldum tabi :)
uzun yolda test ettim 4.6 lt yaktı , sakin kullanımda yakıt potansiyeli gerçekten çok iyi.
Emeğinize sağlık güzel paylaşım olmuş
Ağzınıza sağlık Çok güzel bir video olmuş teşekkürler
Çok güzel olmuş. Ellerinize sağlık.
Paylaşım için teşekkürler
Ağzına sağlık hocam. Bu tür videoları izlemek büyük keyf.
Teşekkür ederim.
bir yıldır honda city cvt kullanıyorum bende bu araba niye bağırıyor diyorum yeni anladım mantığını teşekkürler.
Gayet yalın ve net bir anlatım olmuş. 1 aya teslim vision multidrive s😎
Şehir içi kullanımda çok verimli bir sistem.
Merhabalar. Videomuzu keyifle izledim. Temelde aynı şanzuman ama Renault'un xtronic şanzumanını da anlatabilir misiniz? Corollanınki gibi bir cvt değil sanki?
Ağzınıza sağlık Teşekkür ederim
Yalın beyTeşekkürler.
Cvt ömrü nedir diye sormak isterim.
Ayrıca:
Bende corolla cvt kullanıcıyım. Virajlı yollarda ve dur kalkta sanzuman cok fazla oran değiştiriyor. Bu durumun verdiği rahatsızlık dediğiniz gibi manuel kullanarak giderilebiliyor. Bir seneçenek de sport modunda kullanmak. Araç yüksek devirde vites değiştirdiği için normal moddaki sürekli oran değişiminin verdiği rahatsızlik önlenebiliyor.
CVT'nin ömrünü biçmek zor, muhtemelen takılı olduğu aracın ömründen çok daha fazladır.
Oran değişimi elbette sürekli olacak, CVT'nin C'si zaten sürekli demek. Değişimi asla hissedemezsiniz, zira hiçbir şekilde hisle anlaşılamaz, darbesiz ve geçiş etkisi yoktur. Sizin arabanızda varsa, sorunludur. Servise test sürüşü yaptırın. 18 yıllık CVT kullanıcısıyım, hiçbir sorun ve şikayet yaşamadım. Başka tip hız kutusu kullanmayı da düşünmem. Bunun tek alternatifi, elektrikli araçtır.
Pedal oranini cok degistirdigin durumda sanziman yeni ivme komutlarina gore tekrar oranlama yapmaya çalışır. Bu yeniden ayarlama sirasinda cekis dususu veya tepkisizlik hissedersin. Bu nedenle cvtden verim almak istiyorsan pedala basim oranini olabildigince sabit tutarak surmelisin. Normal calisma modu yakit tasarrufuna gore ayarlandigi icin, gaz pedalindan gelen ivme komutlarini filtreliyormus gibi cevap verir. Sanzimani spor moduna alirsan, araci daha yuksek devirlerde tutarak ve ivme komutlarina filtreleme etkisini azaltarak gaza daha hizli tepki alirsin. En ideal sürüş sekli, gaz pedali oranini sabit tutarak motoru belirli bir devire sabitleyerek gitmektir. Bu sekilde gazi indir kaldir yapmaktan cok daha hizli ve etkin bir sekilde cekis hissedersin; tersi durumda sanziman senin degisken gaz oranlarina esdeger ivme komutlarina uygun motor devrini tutturmakla meşgul olacaktir.
Çok güzel anlatım olmuş, iyi şanzıman kötü şanzıman şeklinde değil de bu şanzımanın özelliği neler, ne veriyor ne bekliyor bunlara değinmişsiniz.
Teşekkürler.
Üstadım selamlar. Yine döktürmüşsün. Ağzını kızlar öpsün.
Sollamalarda falan ani çıkışlar bazen çok ihtiyaç olabiliyor.
Harika video teşekkürler Yalın bey. Cvt ile bilgi edinmek istiyordum çok iyi oldu.
Rica ederim.
@@YalinGulmez-KimGecer merhaba cvt sanziman tork konvertorlu mü teşekkür ederim
@@YalinGulmez-KimGecer :)))
@@YalinGulmez-KimGecer cvp aldım varmis
Çok güzel anlatmışsınız teşekkürler
İşte bu ya müthiş bir içerik eline sağlık like artı abone
merhaba.youtube de cok video izledim araclarla şanzımanlarla ilgili hiç biri bu kadar keyif ve bilgi vermedi tüm samimiyetimle söylüyorum.Eline ,Emeğine Azına Sağlık.birde Bana ford c-max in cvt si hakkında bi kısa yorum yaparsan sevinirim Şİmdiden Teşekkürler 2005 2008 arası modeller için :)
Elinize emeğinize sağlık, keşke toyota da honda gibi pedal shift kullansaydı bu şanzımanda, araba daha keyifli olabilirdi...
Kesinlikle haklısınız, özellikle virajlı yollarda daha rahat kullanılırdı şanzıman.
Öncelikle dolu dolu bir anlatım olmuş teşekkürler.Yakın tarihlerde bir çekme karavan alacağım mevcut aracım 2016 a3 1.6 tdi dsg şanzıman her an arıza yapacak diye korkum var hatta bu yüzden alırken garantiyi 5 yıla uzattım neyse Soru şu bu aracı satıp çekme karavanı sorun yaşamadan çekmek için 1.(2014-2015)qashqai 1.6 dci xtronic 2.(2015-2016)opel mokka/mokka x 1.6 cdti otomatik 3.(2015-2016 bir önceki kasa)peugeot 3008 eat6 bu 3 tercihten favorim qashqai ancak cvt kocaman soru isareti TOWCAR internet sitesi Qashqai nin düz vites olanını ödüllendirmiş qashqai xtronic alsam çekme karavan ile 70km gibi hızlarda sakin kullanımda sorun yaşar mıyım
2017 yılından beri Auris 1.6 multidrives şanzımanlı araç kullanıyorum. Anlattıklarınızın hepsini farkında olmadan yapıyormuşum çok sevindim. Oldukça yumuşak sürmeye çalışıyorum çünkü motorun torku düşük olduğundan tüketimi biraz fazla. Buna rağmen tüketimi şehir içi kullanımda 7 -7,5 lt/100 km altına indiremedim. Bunun dışında bence sorunsuz ve keyifli bir şanzıman.
Çok güzel anlatım tşk ederiz
Devir saati duserken hizlanma devam eder vede bunu motor sesinden yada gaz pedalindan hissedemessin. Diger otomatik sanziman kullanicilari cvt ye gectiginde olayi hemen idrak edemez ama buyuk keyif alir. Size soyleyecekleri ilk söz bu aracta sanziman varmi yokmu olur. Bu sistemde en yuksek teknoloji ve performans audi grubunun kullandığı multitronik sanzimandir.