Die elektrische Sitze ENDLICH mit Memory-Tasten! Das hatte VW bei den Vorgängern über Software einfach nicht hinbekommen. Ansonsten sehr gelungene Optik, dezent umgesetzte Merkmale. Schönes Auto!
Das ENDLICH passt hier nicht so ganz. Die Memory Funktion bei den elektrischen Sitzen im ID.3 gibt es schon seit 2022. Leider werden die Verbesserungen die in den letzten Modelljahren bereits durchgeführt wurden, immer etwas ignoriert.
@@jotel3845 Die gibt es aber nur theoretisch, weil für 2 verschiedene Sitzpositionen auch 2 verschiedene User in der App angelegt werden müssen, von denen einer dann immer sehr eingeschränkte Rechte hat und z.B. nicht laden kann(!) Nach 2 langen, aber erfolglosen Telefonaten mit der VW-Hotline haben wir aufgegeben. Memory ist für mich einen von 2 oder 3 Knöpfen drücken und fertig, nicht so ein Murks.
@@sillie5256doch genau das tut er. Hättw er nicht gesagt das das ein GTY ist hätte ich nicht gedacht das das die sportversion ist. Tut sich kaum was ob es ein normaler ID3 ist oder ein GTX beide sehen extrem öde aus.
Finde ich optisch nicht ansprechend und ist preislich wahrscheinlich auch wieder hoffnungslos überteuert. Ich denke, unter 52.000€ wird der nicht zu kriegen sein.
@@BoriseinfachBorisdreimal kurz die Leistung ausfahren, schon ist der Akku leer. Das Problem hatte man schon mit Autos wie dem RS3 oder Audi S5. Mit nem Elektro Auto darfst du zusätzlich noch ne halbe Std pro Stop einplanen.
@@BoriseinfachBoris Absolut, wobei der normale GTX auch nur 286 PS hat, der Performance wird bestimmt noch mal teuerer als meine Schätzung. Seit dem Model 3 Facelift gibt es kein Performance Modell mehr, aber es kostete bevor es eingestellt wurde knappe 57000€, 0-100 in 3,6 Sekunden (GEMESSEN VON ams), 513 PS.
@@Datenschutz_Datenschutz Das ist wieder nur so ein Autobahn Argument . Als wenn immer alle ständig nur Autobahn fahren. Tut mir leid, dass ist nun wirklich völlig Realität Fremd. Die meisten Menschen verbringen ihr Leben im Auto nicht auf der Autobahn. Und Leute mit einer gewissen Lebenserfahrung legen es auf der Autobahn auch nicht ständig drauf an Vollgas zu fahren.
VAG sicher nicht, jedoch meine langjährige Vertragswerkstatt ohne Neubestellungen meinerseits sehr wohl... schon Mal darüber Nachgedacht @@BoriseinfachBoris 😚
@@domi888-qq9vf Ich hatte immer nicht so das Gefühl, dass ich da als Kunde wichtig bin. War der Id.3 Gtx deine letzte Hoffnung? Ansonsten ist das auch etwas verwirrend was du schreibst
@@BoriseinfachBoris Meine große Hoffnung war tatsächlich der "neue A3 quattro" als Verbrenner. Jetzt bleibt es eben bei meinem Spaßmacher 8V ( nach A4 A5 & A6 nö danke),den ich nun sicher nicht mehr abgeben werde bzw mein letzter Audi bleiben wird. Id3 Gtx?
Schalensitze fehlen und Knöppe am Lenkrad. Aber man kann ja das Golf Lenkrad nehmen und die Cupra Sitze, dann passt das. Klavierlack muss auch Carbon sein. Das macht dann Neidfaktor.
Von der Innenraumwertigkeit endlich da, wo er von Anfang an hätte sein müssen. Von der äußeren Optik allerdings immer noch nicht mein Auto. Ich mag den Golf (ich hatte 4 davon als GTI und R) und warte lieber noch auf den elektrischen Golf. Sofern der irgendwann mal noch kommt. Preislich wird vermutlich die 5 vorne stehen, sonst wäre der Abstand zum normalen 150kW ID3 mit großem Akku nicht gewahrt. Damit wäre das Auto allerdings einfach zu teuer. Fans schneller Kompaktwagen werden woanders kaufen. Zumal heutzutage auch andere Fahrleistungen in der Preisklasse üblich sind. Ein MG4 X-Power, Smart # 1/ # 3 Brabus, Volvo EX30, Model 3 LR warten hier mit Allradantrieb und über 400 PS auf.
1) GTX ist doch Kundenverdummung / GT und GTP wäre richtig 2) immer noch kein richtiges Cockpit wie zB. beim Golf 8 3) Klarlack 4) keine vernünftige Mittelkonsole 5) Lenkrad immer noch Touch 6) nur 4G Anbindung 7) immer noch keine Ampelerkennung 8) Stoßfänger ohne Luftdurchführung (kann den CW Wert um bis zu 0,03 senken) Kein Wunder warum kaum wer einen ID 3 haben möchte. Hoffe VW fängt besser an zuzuhören!
Bevor die nicht mal ganz stark ihr Infotainment aufräumen kann man das alles sowieso vergessen. Kein Mensch braucht diese "Ich bin ein bisschen besser" Varianten.
Für E-Autos ist das schon großzügig, dass man selber 200 damit fahren "dürfte". 160 km/h ist das im VAG-Konzern die Regel, 180 km/h haben wenige Modelle und 200 km/h die absolute Ausnahme. Klingt verrückt und IST absolut verrückt, da stimme ich dir zu 100% zu! 🤦🏼♂
Da hat jemand wohl keine Ahnung von E-Autos, oder? Es geht nicht um die PS, sondern um den Akku. Je schneller man fährt, um so höher ist der Verbrauch. Ist beim Verbrenner auch so, jedoch ist ein Akku vom Energiegehalt so, als ob man einen Verbrenner mit einem 8-Liter-Tank fahren würde - da würde auch keine Vollgas 250 km/h fahren wollen. Warum kann man ein E-Auto mit sooo kleinem "Tank" überhaupt fahren? Weil E-Autos extrem effizient sind. Umgerechnet wäre das so, als ob ein Benziner nur 2 Liter auf 100 km brauchen würde. Und mal ehrlich - wann kann man auf unseren Straßen schon mal Vollgas fahren? Nachts um 3?
@@Logansix Der Unterschied zwischen Verbrenner und E-Auto ist aber, dass die Abweichungen / Mehrverbräuche anteilsmässig VIEL geringer sind als bei E-Autos (WLTP zu real / Schnelle Fahrt zu Schleicherei / Wettereinfluss usw.). Sie haben wohl nicht die große Ahnung von Autos, oder? Macht ja nichts, man kann nicht alles wissen. 🤷🏼♂
@@Logansix.... und das sagt alles über Eautos aus! Das ist der signifikante Beweis, daß die Akkus mit dem Rest des Autos nicht mithalten können. Darum sieht man ja auch alle Eautos mit 130 über die Autobahn fahren! Deswegen ist es auch völlig sinnlos ein Eauto zu bauen was über 1000 PS hat .
@@stefank9939 Weil der Verbrenner im Normalfahrprofil ultra-viel und bei höheren Leistungen nur noch mega-viel Energie verpuffen lässt (in Zahlen 10% zu maximal 35% Effizienz), ist der E-Motor also schlechter, oder wie soll man das verstehen?
Soweit ich das gesehen habe, sieht der Born VZ genauso wie das Standard-Modell aus. Wenn ich schon mehr Geld ausgebe, soll sich das schon im Fahrzeug widerspiegeln. Beim GTX sieht man das.
@@hanneshaupt3109 Das Elektro Fahrzeug sollte dich dem Fahrer anpassen, nicht umgekehrt. Bei über 300Ps wäre definitiv mehr drin gewesen. So bekommt man die Leute nicht zu den Autos.
Glaube, die wollen sich lieber in ihrer Premium-Ecke mit Basismodellen ab 60k verstecken. Die Modelle für das Proletariat müssen sich dem Preiskampf mit den Chinesen stellen, und da hat Audi keinen Bock drauf. Das geht gut, bis dann die Chinesen auch Premium anbieten. „Vorsprung durch Technik“ - das war einmal
Für das was die Basis an Design bietet, finde ich ihn gelungen. Leider gefällt mir die Basis überhaupt nicht. (Gilt aber für sehr viele Elektroautos) Ich würde lieber auf das letzte bisschen Aerodynamik verzichten, wenn ich dafür ein schönes Auto bekomme. Die Sitze sehen auch gut aus, aber dieses Armaturenbrett und der geneigte Bildschirm, der aussieht wie bei einem Linienbus die Kasse. Und dieses Display hinterm Lenkrad sieht sehr ärmlich aus. Ach ihr merkt schon, ich werde mit dem ID.3 nicht ganz warm und das liegt nicht am Antrieb. Immerhin ist der Innenraum im ID.7 gut geworden und ich hoffe, dass das auch beim nächsten ID.3 der Fall sein wird.
VW Marketing, tut euch selber einen Gefallen: das ist kein „GTX“! Dann nennt ihn auch nicht so. Das kann ein „GT“ sein! Dann habt ihr später immer noch Platz darüber für eine 450PS „GTX“ Variante.
Ziemlich langweiliges Design, die sportlichen Elemente die hier zu sehen sind müssten sie meiner Meinung nach in der Basis schon bringen und sich dann entsprechend steigern, das Auto sieht (vor allem als nicht-GTX) wie ein Rentner Bremsklotz aus
ich verstehe die Designsprache der ID Modelle nicht: was soll es sein? "rundgelutscht hässlich"? ein übergroßes Ei? das kann doch nur jemand kaufen, dem das Auto so was von egal ist, eine belanglose, emtionslose Transportkiste von A nach B
Da stimme ich dir leider zu. Warum leider, weil ich eigentlich ein großer Auto und VW Freund bin, aber du hast es perfekt zusammengefasst. Das Auto ist für Menschen, die sich gerne an einem Auto erfreuen, absolut nichts. Und ob Menschen die nur von A nach B wollen sich einen neuen und nicht gerade günstigen VW kaufen, bezweifle ich stark.
@@stefank9939Diese Zahl ist natürlich völliger Unsinn. Die Zulassungszahlen reiner Elektroautos lagen 2023 in Deutschland bei 18,4% (Europa 14,6), Tendenz weiter steigend. Zahlen für Altbestände sind hier nicht relevant.
mit "hochglanz" schwarz kann man bei auto reviews bald ein trinkspiel machen... alles nur noch schwarz schwarz...früher hieß das bei VW trendline und war die basis...sieht auch nach wie vor billig aus.
Man kann froh sein, dass das VW Logo nicht noch schwarz ist. Wie bei Audi, bei denen nun gefühlt jedes neue Auto schwarze Ringe bekommt und es immer so umsieht, als ob jemand das Logo geklaut hat. Irgendwie auch ein Identitätsverrat.
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
klavierlack, Plastik, farbe und licht, schon wird es als toll und schön beschrieben.
Was hat er denn für ein Fahrwerk? Ist das "nur" straffer, weil tiefergelegt sieht er ja nicht aus?
Geiler Hobel. Würd ich nehmen.
Tolle Location. Wo ist denn das? - ansonsten sehr schöner Beitrag. Danke an Autobild und Jan Götze.
Danke für das Lob!
Die elektrische Sitze ENDLICH mit Memory-Tasten! Das hatte VW bei den Vorgängern über Software einfach nicht hinbekommen. Ansonsten sehr gelungene Optik, dezent umgesetzte Merkmale. Schönes Auto!
So ist es.
Das ENDLICH passt hier nicht so ganz. Die Memory Funktion bei den elektrischen Sitzen im ID.3 gibt es schon seit 2022. Leider werden die Verbesserungen die in den letzten Modelljahren bereits durchgeführt wurden, immer etwas ignoriert.
@@jotel3845 Die gibt es aber nur theoretisch, weil für 2 verschiedene Sitzpositionen auch 2 verschiedene User in der App angelegt werden müssen, von denen einer dann immer sehr eingeschränkte Rechte hat und z.B. nicht laden kann(!) Nach 2 langen, aber erfolglosen Telefonaten mit der VW-Hotline haben wir aufgegeben.
Memory ist für mich einen von 2 oder 3 Knöpfen drücken und fertig, nicht so ein Murks.
VW muss sich mal was trauen, fürn Sportmodell schon sehr langweilige Optik bzw. mal wieder langweiliges unemotionales Design!
Stimme dir zu.
Den als den "normalen" ID3, und dann noch was oben drauf setzen.
So schlecht sieht er nun nicht aus! Ausserdem haben wir hier nicht Alfa Romeo oder Maserati!
@@sillie5256doch genau das tut er. Hättw er nicht gesagt das das ein GTY ist hätte ich nicht gedacht das das die sportversion ist. Tut sich kaum was ob es ein normaler ID3 ist oder ein GTX beide sehen extrem öde aus.
Finde ich optisch nicht ansprechend und ist preislich wahrscheinlich auch wieder hoffnungslos überteuert. Ich denke, unter 52.000€ wird der nicht zu kriegen sein.
324 PS. Da sind 50k zuviel?
@@BoriseinfachBorisdreimal kurz die Leistung ausfahren, schon ist der Akku leer. Das Problem hatte man schon mit Autos wie dem RS3 oder Audi S5. Mit nem Elektro Auto darfst du zusätzlich noch ne halbe Std pro Stop einplanen.
@@BoriseinfachBoris Absolut, wobei der normale GTX auch nur 286 PS hat, der Performance wird bestimmt noch mal teuerer als meine Schätzung. Seit dem Model 3 Facelift gibt es kein Performance Modell mehr, aber es kostete bevor es eingestellt wurde knappe 57000€, 0-100 in 3,6 Sekunden (GEMESSEN VON ams), 513 PS.
@@Datenschutz_Datenschutz Das ist wieder nur so ein Autobahn Argument .
Als wenn immer alle ständig nur Autobahn fahren. Tut mir leid, dass ist nun wirklich völlig Realität Fremd. Die meisten Menschen verbringen ihr Leben im Auto nicht auf der Autobahn. Und Leute mit einer gewissen Lebenserfahrung legen es auf der Autobahn auch nicht ständig drauf an Vollgas zu fahren.
@@BoriseinfachBorisdann brauchst du auch keinen GTX oder Äquivalent.
Jan wie immer Top, VAG ist mich jetzt nach 20 Jahren (siehe A3 2024) endgültig los
Sie werden dich vermissen, da bin ich sicher.
Danke🙏
VAG sicher nicht, jedoch meine langjährige Vertragswerkstatt ohne Neubestellungen meinerseits sehr wohl... schon Mal darüber Nachgedacht @@BoriseinfachBoris 😚
@@domi888-qq9vf Ich hatte immer nicht so das Gefühl, dass ich da als Kunde wichtig bin.
War der Id.3 Gtx deine letzte Hoffnung? Ansonsten ist das auch etwas verwirrend was du schreibst
@@BoriseinfachBoris Meine große Hoffnung war tatsächlich der "neue A3 quattro" als Verbrenner. Jetzt bleibt es eben bei meinem Spaßmacher 8V ( nach A4 A5 & A6 nö danke),den ich nun sicher nicht mehr abgeben werde bzw mein letzter Audi bleiben wird. Id3 Gtx?
Tolles Version!!! Sehr schön ❤
Schalensitze fehlen und Knöppe am Lenkrad. Aber man kann ja das Golf Lenkrad nehmen und die Cupra Sitze, dann passt das. Klavierlack muss auch Carbon sein. Das macht dann Neidfaktor.
Gute Präsentation von Jan Götze 👍 Leider ohne signifikanten Inhalt, ein roter ID3 mit einem Wabengrill ..
Danke für das Lob.
Jan
Cooles Auto, wenn der Preis passt könnte ich mir den als mein nächstes Auto vorstellen.
Von der Innenraumwertigkeit endlich da, wo er von Anfang an hätte sein müssen.
Von der äußeren Optik allerdings immer noch nicht mein Auto. Ich mag den Golf (ich hatte 4 davon als GTI und R) und warte lieber noch auf den elektrischen Golf. Sofern der irgendwann mal noch kommt.
Preislich wird vermutlich die 5 vorne stehen, sonst wäre der Abstand zum normalen 150kW ID3 mit großem Akku nicht gewahrt. Damit wäre das Auto allerdings einfach zu teuer. Fans schneller Kompaktwagen werden woanders kaufen. Zumal heutzutage auch andere Fahrleistungen in der Preisklasse üblich sind. Ein MG4 X-Power, Smart # 1/ # 3 Brabus, Volvo EX30, Model 3 LR warten hier mit Allradantrieb und über 400 PS auf.
Ja schon, aber alles aus China. ICH mag kein chinesisches Auto kaufen. Sonst gibt es in Deutschland irgendwann tatsächlich keine Industrie mehr.
Traurig wenn die einzigen Kommentare bots sind.
Ps: das auto würde ich nicht kaufen.
He 😂
Bots?
Hab den normalen ID3 mit 204 PS, der macht schon richtig Spass...
Würde ich nehmen, wenn es eine Anhängerkupplung gäbe.
Gibt's doch.
1) GTX ist doch Kundenverdummung / GT und GTP wäre richtig
2) immer noch kein richtiges Cockpit wie zB. beim Golf 8
3) Klarlack
4) keine vernünftige Mittelkonsole
5) Lenkrad immer noch Touch
6) nur 4G Anbindung
7) immer noch keine Ampelerkennung
8) Stoßfänger ohne Luftdurchführung (kann den CW Wert um bis zu 0,03 senken)
Kein Wunder warum kaum wer einen ID 3 haben möchte.
Hoffe VW fängt besser an zuzuhören!
Bevor die nicht mal ganz stark ihr Infotainment aufräumen kann man das alles sowieso vergessen. Kein Mensch braucht diese "Ich bin ein bisschen besser" Varianten.
Schon mal das MIB4 bedient ?
@@manuel5015Hat er nicht, sonst würde er nicht so was schreiben.
Auto bisschen lw, Moderator gut
Innenraumausstattung bzw. Infotainment sieht aus wie Kinderspielzeug. Wieso muss das so sein?
Kein Allrad? Das einige was mir hier gefällt sind die Sitze, sonst nichts.
Sorry, geht überhaupt nicht 👎
nach GTX kommt als nächstes RTX Super Ti
mit water cooling :P:P:P
Schickes Auto. Würde ich auch fahren :)
200kmh bei 326ps? Das ist doch nicht euer ernst!
Für E-Autos ist das schon großzügig, dass man selber 200 damit fahren "dürfte". 160 km/h ist das im VAG-Konzern die Regel, 180 km/h haben wenige Modelle und 200 km/h die absolute Ausnahme. Klingt verrückt und IST absolut verrückt, da stimme ich dir zu 100% zu! 🤦🏼♂
Da hat jemand wohl keine Ahnung von E-Autos, oder? Es geht nicht um die PS, sondern um den Akku. Je schneller man fährt, um so höher ist der Verbrauch. Ist beim Verbrenner auch so, jedoch ist ein Akku vom Energiegehalt so, als ob man einen Verbrenner mit einem 8-Liter-Tank fahren würde - da würde auch keine Vollgas 250 km/h fahren wollen.
Warum kann man ein E-Auto mit sooo kleinem "Tank" überhaupt fahren? Weil E-Autos extrem effizient sind. Umgerechnet wäre das so, als ob ein Benziner nur 2 Liter auf 100 km brauchen würde. Und mal ehrlich - wann kann man auf unseren Straßen schon mal Vollgas fahren? Nachts um 3?
@@Logansix Der Unterschied zwischen Verbrenner und E-Auto ist aber, dass die Abweichungen / Mehrverbräuche anteilsmässig VIEL geringer sind als bei E-Autos (WLTP zu real / Schnelle Fahrt zu Schleicherei / Wettereinfluss usw.). Sie haben wohl nicht die große Ahnung von Autos, oder? Macht ja nichts, man kann nicht alles wissen. 🤷🏼♂
@@Logansix.... und das sagt alles über Eautos aus!
Das ist der signifikante Beweis, daß die Akkus mit dem Rest des Autos nicht mithalten können.
Darum sieht man ja auch alle Eautos mit 130 über die Autobahn fahren!
Deswegen ist es auch völlig sinnlos ein Eauto zu bauen was über 1000 PS hat .
@@stefank9939 Weil der Verbrenner im Normalfahrprofil ultra-viel und bei höheren Leistungen nur noch mega-viel Energie verpuffen lässt (in Zahlen 10% zu maximal 35% Effizienz), ist der E-Motor also schlechter, oder wie soll man das verstehen?
Dann lieber den Cupra Born VZ
Der hat aber auch nicht mehr Leistung und verdammt enge Sabelt Sitze 😅
@@manuel5015 sieht aber besser aus. Vielleicht gibt’s den ja auch mit anderen Sitzen
Soweit ich das gesehen habe, sieht der Born VZ genauso wie das Standard-Modell aus. Wenn ich schon mehr Geld ausgebe, soll sich das schon im Fahrzeug widerspiegeln. Beim GTX sieht man das.
@@Logansix Ja, optisch ändert Cupra nur wenig am Born VZ.
180 bzw. 200kmh Höchstgeschwindigkeit, da lacht sich jeder Octavia-Fahrer in den Schlaf.
Mit nur 150ps tdi wohl gemerkt 😂
Da bricht wohl wieder der männliche Hormonspiegel durch.😂
Will mit Elektroauto ja auch effizient fahren und nicht ganze Zeit vollstoff.
@@hanneshaupt3109 Das Elektro Fahrzeug sollte dich dem Fahrer anpassen, nicht umgekehrt. Bei über 300Ps wäre definitiv mehr drin gewesen. So bekommt man die Leute nicht zu den Autos.
@@Banane6996 Es geht doch nicht darum, mit viel PS schnell zu fahren. Der Akku ist die Begrenzung, nicht der Motor.
Alsooo .. Ich find den geil
Den bitte in hübsch von Audi
Glaube, die wollen sich lieber in ihrer Premium-Ecke mit Basismodellen ab 60k verstecken. Die Modelle für das Proletariat müssen sich dem Preiskampf mit den Chinesen stellen, und da hat Audi keinen Bock drauf. Das geht gut, bis dann die Chinesen auch Premium anbieten. „Vorsprung durch Technik“ - das war einmal
Der Innenraum bzw. das Cockpit sieht ja immer noch so besch... zusammengewürfelt aus! 😔
Für das was die Basis an Design bietet, finde ich ihn gelungen. Leider gefällt mir die Basis überhaupt nicht. (Gilt aber für sehr viele Elektroautos)
Ich würde lieber auf das letzte bisschen Aerodynamik verzichten, wenn ich dafür ein schönes Auto bekomme. Die Sitze sehen auch gut aus, aber dieses Armaturenbrett und der geneigte Bildschirm, der aussieht wie bei einem Linienbus die Kasse. Und dieses Display hinterm Lenkrad sieht sehr ärmlich aus. Ach ihr merkt schon, ich werde mit dem ID.3 nicht ganz warm und das liegt nicht am Antrieb. Immerhin ist der Innenraum im ID.7 gut geworden und ich hoffe, dass das auch beim nächsten ID.3 der Fall sein wird.
VW Marketing, tut euch selber einen Gefallen: das ist kein „GTX“! Dann nennt ihn auch nicht so. Das kann ein „GT“ sein!
Dann habt ihr später immer noch Platz darüber für eine 450PS „GTX“ Variante.
❤ Ideales Auto ❤
Ziemlich langweiliges Design, die sportlichen Elemente die hier zu sehen sind müssten sie meiner Meinung nach in der Basis schon bringen und sich dann entsprechend steigern, das Auto sieht (vor allem als nicht-GTX) wie ein Rentner Bremsklotz aus
Für mich definitiv eines der schönsten Elektroautos. Leider ca. 10 k zu teuer.
Wie gut das auf deine Meinung niemand einen Fi** gibt.
wow 200 - ich sehe euch (im Rückspiegel) 🤣
brauchst du nicht guck einfach durchs spaltmaß
😅
@@helmuthofer2556 bei dir im Kopf gibt ein solchen Spalt ? - also bei mir sicher nicht.
ich verstehe die Designsprache der ID Modelle nicht: was soll es sein? "rundgelutscht hässlich"? ein übergroßes Ei? das kann doch nur jemand kaufen, dem das Auto so was von egal ist, eine belanglose, emtionslose Transportkiste von A nach B
Da stimme ich dir leider zu. Warum leider, weil ich eigentlich ein großer Auto und VW Freund bin, aber du hast es perfekt zusammengefasst. Das Auto ist für Menschen, die sich gerne an einem Auto erfreuen, absolut nichts. Und ob Menschen die nur von A nach B wollen sich einen neuen und nicht gerade günstigen VW kaufen, bezweifle ich stark.
Ich finde er sieht attraktiv aus, Geschmackssache eben 😉
@@magdre1129 da hast du natürlich recht. Man kann ja immer nur aus seiner Sicht sprechen. 😉
@@iroc1608 Meine Frau sagt über den Tesla Model 3, der sieht aus wie der Hut von Oliver Hardy 🤭
Kein Allrad !!
Wow, 180 Top Speed beim Basis GTX. Wenn ihn mit dem Bulli überhole geb ich ihm Lichthupe😂
Und wieviel läuft dann durch den Motor vom "Bulli"? Alles sch.... egal, gelle? Wahrsch. keine Kinder, die das mal erben sollen.
VW Golf
Die Bot-Kommentare sind besser als dieses Auto...🤣
Ich lese hier die Kommentare durch das Auto interessant mich nicht
Die will doch niemand haben diese Mikrowellen
Besser als jede Knatterkiste.
@@fredfeinbein678 🤣🤣 machen sie sich nicht lächerlich
@@vasya3355 Das sagt ja der Richtige 😂😂😂
@@fredfeinbein678 Sehen weit mehr als 96% (!!!) anders. Die haben in Deutschland nämlich einen Verbrennungsmotor an Bord, akt. zugelassene PKW!
@@stefank9939Diese Zahl ist natürlich völliger Unsinn. Die Zulassungszahlen reiner Elektroautos lagen 2023 in Deutschland bei 18,4% (Europa 14,6), Tendenz weiter steigend.
Zahlen für Altbestände sind hier nicht relevant.
Kein Hingucker
200 km/h ? 😂😂 mein A250 mit 224 ps fährt 250 km/h . Ihr deutschen fährt weiter elektrisch 🤣
So ein Müll da blebe ich bei meinem mk7.5 GTI
Wenn einem die Sprit- und Unterhaltskosten sowie die Umwelt egal sind, klar. Ist halt Retro.
@@Logansix Immer dieses Umwelt Argument. Solange die gängigen Elektromotoren auf seltene Erden setzen, bleibe ich bei meinem Verbrenner...
mit "hochglanz" schwarz kann man bei auto reviews bald ein trinkspiel machen... alles nur noch schwarz schwarz...früher hieß das bei VW trendline und war die basis...sieht auch nach wie vor billig aus.
Man kann froh sein, dass das VW Logo nicht noch schwarz ist. Wie bei Audi, bei denen nun gefühlt jedes neue Auto schwarze Ringe bekommt und es immer so umsieht, als ob jemand das Logo geklaut hat. Irgendwie auch ein Identitätsverrat.
elektro...🤣
Verbrenner...🤣
Verbrenner...🤣 Sowas von gestern.