Trabalho e diagnóstico perfeitos. No ditado popular" matou a cobra e mostrou a cobra morta" . O Dênis foi muito ético também. Como ele (Dênis) não pode e não deve falar eu falo. Esse mecânico existe mesmo ou é familia do dono? eu trocaria de mecânico, sem dúvida pq nem precisava tanto assim de SCANNER. Na prática correta desmontando dava pra ter noção pelo tanto de borra. Parabéns sempre. Pense numa aula pra apertador de parafuso mexânico.
Parabéns, estou com o mesmo problema, e cada mecânico aqui diz uma coisa, já recebi orçamentos de peças sem ao menos o mecânico colocar a mão no carro, aqui em SP é um pior que o outro, difícil achar bons profissionais como você, parabéns.
eu particularmente duvido sê aí fôra tem reparador tão profissional quanto os TH-cam que trabalham com ferramental de precisão é com entendimento telefônico dessa forma Denis você está de parabéns pôr ser um profissional de qualidade e muita honestidade e o que não tem a grande maioria das oficinas de automóvel Denis você é 100%
Parabéns pelo o profissionalismo, se é um dos estrelas do TH-cam que tem por aí a fora se recusaria de fazer o diagnóstico e outro executar o serviço, vc deu exemplo de humildade e proficionalismo, parabéns.
Cara você é top d+ Dênis, meus parabéns pelo diagnóstico! acaba que vendo o que ta causando o problema vc resolveu... infelizmente não tem como "só fazer o diagnóstico"... mas vc foi fera na análise, nem desmontou a parte de cima e matou o problema de primeira, qq isso!!!
Parabéns pelo vídeo, muito instrutivo. Meu carro é um FOX 2012, mesmo motor. Ele alarmando pressão do óleo anormal somente quando liga pela manhã na primeira ligada) acredito que seja o mesmo problema(sujeira no sistema) se eu morasse aí com certeza levaria ele aí para vc dar uma olhada.
Tenho um G5.. foi feito todo o motor!! A luz do óleo sempre acende quando cai a rotação .. e agora a chaleira acende também.. levei novamente no mecânico ele falou que é normal.. mas acho que ele me enganou... Acho que ele colocou peças usadas.. ainda está na garantia... E agora
Boa tarde Denis blz, gosto muito de acompanhar seu vídeo, pois o conteúdo e muito rico em conhecimento, meu nome e Daniel moro e Águas lindas, tenho um voyagem 2014 com 79,000 mil km, o que tá acontecendo e quando eu forço o motor com 4mil giro e volta pra lenta ele da a informação com baixa pressão de óleo, depois na lenta ele fica normal, sempre fiz as trocas de Óleo nas datas corretas e uso sempre óleo da Castrol, você pode dar alguma dica? Valeu um abraço.
Denis, serviço é serviço e você está sendo pago pra fazer esse diagnóstico. Mas se o mecânico que vai fazer o serviço é tão bom assim deveria ter o ferramental. Há um ditado alemão que diz o seguinte: um bom profissional é reconhecido pelo seu ferramental.
Show de bola Denis... Eu sou chato ao ponto de trocar oléo do meu carro com no máximo 6.000km... no período da garantia os caras da concessionária ficavam loucos comigo porque insistiam em tentar me convencer a trocar com 10mil... mas, prefiro pecar por excesso que por negligência. Fiquei devendo a visita qdo estive aí em bsb em julho, mas oportunidades não faltarão, Gde abraço!
Hj em dia se o cara nao tem as ferramentas especificas p o serviço,nao pode se considerar mecanico,mas sim trocador de peças o q nao é tao dificil de ser...
Esse defeito ainda dá prá tirar né Denis fazendo a manutenção corretiva,mas o defeito que não dá pra tirar é dos motoristas que não trocam óleo no km certo e não abastecem com combustível de qualidade ,tudo de bom abraço 🔩🔧🔩🔧
Hahahaha muito bom o começo do vídeo! Nesse motor, creio que o ideal seria um flush ou a desmontagem do motor para limpeza, porque corre-se o risco de soltar mais borra e entupir de novo a trompa. Mas aí é o dono quem sabe! Cadê o pato? Faz tempo que ele não aparece kkkk
Imagine quanto tempo trabalhou com deficiência de lubrificação, provavelmente sofreu desgaste na parte de cima, seria interessante fazer um flush corretivo ,e colocar um bom lubrificante
Bom dia o meu carro polo 2010 aconteceu isto aí levei em um mecânico de confiança ele fez os teste da bomba de óleo estava tudo Serto. Aí o meu mecânico falou que o sensor está queimando trocamos o sensor o carro ficou ok problema resolvido
Boa tarde professor tenho um golf 2010 1.6 sportiline 89mil km rodado , apresentou esse defeito hoje, guardei ontem normal , quando fui funcionar hoje aconteceu isso , nao funciona e apareceu essa atenção no painel e fui olhar a bomba nao ta joga do gasolina,troquei o óleo agora com 88 Mil
eu tinha um polo ea 111 comprei ele tava desse jeito ... tive que trocar tromba e limpeza geral ... devido que toda vez chegava a 150km/h acendia a luz de óleo. antigo dono nao cuidado corretamente. abraços hondenis parabéns...
Denis, jamais querendo questionar o seu conhecimento, mas esse acúmulo de limalha no sensor de fase não é fator determinante para dizer que o cabeçote/comando está ruim, se não houver outros fatores observados, correto? Pergunto porque tenho um Fox e um Polo, ambos com o EA111 1.6, um com 130mil e outro com 117mil km respectivamente e, após ver esse vídeo, por curiosidade fui observar os sensores de ambos e, apesar da quilometragem e não apresentarem ruídos fora do normal, também tinham essa limalha. Ambos sempre tratados com óleo de qualidade, 5W40 especificação VW, trocados a cada 8000km.
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( CrossFox 2011 fez cabeçote 2 vezes com 112 mil Km/ gol G5 61 mil Km/ Fox 2008 com 104 mil Km/ specefox 2012 com 115 mil Km rodado ,os piores e mais problemático são os motores 1.0 de 2008 até 2012 , os motores 1.6 que teve que fazer cabeçote é porque pessoal usa Óleo não recomendado ainda coloca para 10 mil Km na cidade
Nesse motor , significa desgaste ( CrossFox 2011 fez cabeçote 2 vezes com 107 mil Km/ specefox 2012 com 115 mil Km , gol 2010 com 61 mil Km , Fox 2008 com 104 mil Km / CrossFox 2010 com 104 mil Km ,( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos) esses motores ea 111 VW até 2013 são os que dão lucro para retifica , principalmente 1.0 são os mais problemático de 2008 até 2013 / esses motores não aguenta rodar 10 mil Km na cidade , independentemente da kilometragem tem que ser óleo 5 w 40 sintético , trocar no máximo 7 mil Km a VW recomenda 10 w 40 em caso de emergência por período curto até encontrar o 5 w 40 , pessoal ,entra na conversa de trocadores de óleo colocar óleo mais grosso para diminuir o barulho de tuchos , más o efeito é contrário pois a galeria de óleo é extremamente fina , óleo mais grosso demora passar pelos furos dos tuchos , comando de válvulas trabalha sem a pressão do óleo indicada
O calcanhar de Aquiles dos motores EA 111 são os donos relapsos. Eu possuo um Gol G5 de 2008. Uma das primeiras unidades lançadas e até hoje, o carro não me deu dor de cabeça com nada. Sempre utilizo óleo Mobil, Shell Ultra Helix ou Pentosin. Todos 5w40 e 100% sintéticos. Já vi "entendidos" colocando óleos 15w40, semi sintéticos por serem mais baratos e acham que são os espertões. Eu jamais compraria outro carro da VW com esses motores EA 111. Não por serem ruins, mas, por serem problemáticos por culpa dos antigos donos serem burros e mãos de vacas. Outro fator importante é que só ando de Podium e em algumas ocasiões especiais, como a vistoria anual eu utilizo Etanol. Do qual, pago R$ 3,89 o litro no posto Petrobras que frequento a uns 15 anos. Todo motor é bom, o problema está entre o banco e o volante do carro. Rsrsrs. Ótimo trabalho, Denis. Resolveu o problema do carro de forma eficaz, honesta e correta.
O meu é um G5 1.6 Power 2009, segundo dono sempre com manutenções perfeitas. O medo era exatamente esse primeiras unidades e tal. Até agora 84.000 o motor funciona perfeito sem barulhos estranhos.
Luiz Henrique Knecht Tipo, se respeitar as manutenções preventivas, como óleos e filtros, nossos carros duram bastante. O que acontece com os EA 111 é que eles foram projetados com dutos estreitos e tuchos miniaturas, se comparados com os tuchos dos motores GM. Rsrs. Aí, qualquer obstrução por borra, causa deficiência em lubrificação e ocasiona os desgastes dos componentes internos. O segredo dos EA 111 é simplesmente não deixar criar borra ou até mesmo um verniz muito forte. Dando a manutenção correta e no tempo determinado, não dará dor de cabeça. :) O meu Gol G5 e de Junho de 2008. Verdadeiramente uma das primeiras unidades e seguindo a manutenção certinha, só dará alegria. XD
ola denis sou ezequias sou do paraná tenho um prisma joy 1,0 2010 to com problema no sensor de nivel combustivel ja troque pela terceira vez mais nao adiantou coloquei original paguei 150 reais foi trocado mais ta oscilando muito do meio tanque para baixo abaixa muito rapido queria uma dica sua ou de alguem do canal valew!
Andre B. No meu também. Depois da perda da garantia passei a utilizar óleos Mobil, Pentosin e Shell Helix ultra. Filtros, de óleo só da marca Mahle, Fram ou originais mesmo.
Alexandre Mitsuru Komuro Verdade, aconteceu esse caso também. Mas, não foi com todos. Eu acredito que esse problema possa acontecer quando os proprietários de automóveis com motores EA 111 deixam de dar a manutenção preventiva. Ao criar borra interna no motor, obstrui as passagens de óleos bem mais do que em outros projetos. Ocasionando a falta de lubrificação em partes de suma importância. Se comparar um tucho hidráulico de um motor EA 111 e de um VHC da Chevrolet, percebe-se a diferença brutal entre as peças. Como boa parte dos brasileiros não curtem uma manutenção preventiva, ocorrem problemas em demasia nos motores da VW.
O meu foi para oficina ontn, vou amanhã logo cedo ver. O problema é a confiança. Gostei muito de sua explicação, pena que não tem oficina aui em Santos
denis boa noite.q aula boa.uma pergunta a luz do sensor do oleo do meu audi a3 aspirado gasolina acendeu aquele desenho tipo uma lamparina,quando ligo o carro depois apaga e nao acende.oleo olhei na vareta ta normal.o q pode ser
CrossFox 2011 quando gira a chave para acender o painel de instrumentos não aparece o símbolo da luz do óleo no painel ( só acende a luz do óleo no computador de bordo?
Peguei um problema igual em uma strada fire...barulho na bomba de óleo... Trompa de aspiração estava entupida e em consequência as bronzinas fundiram tb
Tenhu um golf 2005 1.6 power ... tirei o sensor de fase e encontrei muito mais muito resto de limalha mesmo .. se poder me dar alguma dica do que fazer .. desde já agradeço
Meu carro é um gol G5 Power 2010 e tá acendendo a luz da pressão do óleo depois de uns 20 min ligado,eu abri aquela tampinha que vc mostro no vídeo e o meu tava bem feio,mais feio que no teu vídeo,tinha muita borra e malha de ferro,o que pode ser? E sabe me dizer quanto vou gastar mais ou menos? Vloow
Bom dia a paz tô com Golf 2011 ele tá com perda de pressão um mecânico acho que é cabeçote Ou tu acha que o motor o motor e o cabeçote só que ele para andar a pressão dele é bom demais não tem foto de pressão não para não dar né mas lá no no relógio que ele mede a pressão tá sem pressão o que será
Boa tarde !! Tenho um carro fox 2010 e no meu carro apareceu no painel óleo de pressão estou apavorada .levei no mecânico e ele me disse que é o recall e precisa abrir o motor mas não levei , não estou usando o carro o que faço
Comando de valvula quando arranha ou desgasta acontece isso.. aconteceu comigo, má lubirficação, faltou oleo ai lascou.. tive de trocar o cabeçote.. a VW cagou nesses motores... Agora, com borra já é relaxo, tem gente que judia muito do carro, coloca oleo vagabundo e quando dá pau, reclama da montadora.
olá Denis. Gostei muito do seu canal. estou com problema similar no meu carro. Possou um Golf GTI 1.8 turbo 180cv suspeitava de um barulho em baixa no comando por conta do tensionador do comando. comprei um kit tensionador + corrente, depois de instalado o barulho de baixa sumio. porem aparece logo apois os 3000giros e com motor quente. e caso eu acelere o carro acende no painel a luz de óleo. turbina cabeçote tensionadores bomba de água canos tudo novos
Boa noite ,o meu e um passat alemão 2006 ,ele tá apitando pressão de óleo em meia chave ,depois que ligo apaga a informação e não ascende mais Ligo meia chave espero fazer leitura e apagar as luzes do painel ,se eu deixar alguns segundos em meia chave ele apita pressão do óleo ,depois mesmo quente não apita mais ,e normal?
Meu polo 11/12 ocorreu esta mensagem pressão baixa do óleo um mecânico de confiança me disse que primeiramente era o filtro de óleo que deveria ser trocado...caso não parar aí seria a bomba de óleo ... Troquei o filtro e nunca mais apareceu a mensagem... Fuja de picaretas....
Eu tenho uma Saveiro Cross.... E deu um problema parecido ..... Primeiro acendeu a desligou a luz amarela de óleo ....eu não dei importância no dia seguinte estourou o filtro de óleo e derramou todo o óleo ... Coloquei um filtro novo e óleo novamente e estourou novamente ..... Sendo q o cabeçote tinha sido feito a poucos dias .... Levei no mecânico e ele trocou a bomba de óleo . .... Só q depois do 3 dias apareceu essa luz vermelha do óleo novamente, mandando parar , e o mecânico mandou eu fikar usando o carro normalmente, mesmo essa luz acendendo e apagando quanto esquenta .... Só q isso ta me deixando inseguro ..... O q devo fazer ? Sendo q já fez um limpeza geral, trocou o filtro de óleo , bomba de óleo , fez o cabeçote e coloco óleo novo .... Alguém me dá uma dica e me responde por favor ......
Geralmente acende quando o carro atingir 90 graus , pois o óleo afina e baixa a pressão do óleo , pode ser pressão baixa da bomba de óleo ou desgaste na parte de baixo ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos / se a cebolinha de óleo não for original , quando acender no painel já é tarde demais
Olá amigo, fiz o motor do golf 2.0 fluxo cruzado que está em uma empilhadeira. E baixo 800ml de óleo... Isso é normal!? Lembrando que é um motor todo reformado
denis tudo bem ? cara tenho um polo 2.0 2010 motor ap flex gostaria de saber meu carro esta informando que a pressao do oleo esta ruim e pede para desligar o motor e verificar o oleo porem esta ok e quando esquenta ele marca novamente esse defeito Emanuel sao paulo
Quando o carro atingir 90 graus ( principalmente na rodovia) o óleo afina e baixa a pressão , talvez seja a bomba ,na cidade ou funcionando parado , talvez não acenda ,pede para verificar a pressão da bomba ,o óleo pode estar novo más se pressão da bomba estiver pouca ou desgaste no comando de válvulas , acenderá ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas) temos muitos problemas com Fox , CrossFox , SpaceFox , gol G5 ,etc motor ea 111 equipa os carros até 2013 ( pesquisa sobre motor ea 111 ) yutube
olá Denis... td bem? Amigo tenho um polo 2008/2009 ele está com quase 90 mil rodados e a luz do óleo começou a ascender... moro no interior e infelizmente a oficina aqui não tem os equipamentos necessários para me dar um diagnostico para resolvermos o problema... seguindo as possíveis causas, já trocamos o cabeçote do carro que não tava legal, trocamos cebolinha do óleo, trocamos pescador, limpamos o cart... entre outras coisas e a bendita luz não desencarna do carro! vc poderia me dar um caminho para que pudesse resolver o problema? sei q o ideal era levar o carro até vc para identificarmos o problema mas como disse anteriormente moro em uma cidade do interior da Bahia! Aguardo contato e dsd já muito obrigado!
mestre me da uma ajuda , tenho um golf 95 , e depois que o oleo afina , ele perd um pouco da pressão , e a luz de oleo fica piscando, mas isso só depois que o carro ja rodou , antes fica normal, oque pode ser ? sera que é a bomba ?
Agora eu te faço uma pergunta o motor vai pra retifica volta tudo novo ate o cabeçote e novo bomba de oleo e peças tudo zero sensor novo e ainda acende a luz de óleo, e agora oq pode ser?
Eu sei dei até laiqe mas estou falando que fica resíduos no cabeçote e no bloco vc sabe mas talvez o cliente não tivesse condição e tempo pra fazer essa intervenção valeu amigo fique sabendo que gosto de seus vídeos abraços Alexandre de salvador
Óleo mais grosso , só piora ( CrossFox, SpaceFox, gol G5 , Fox , CrossFox , todos com menos de. 120 mil Km rodado teve que fazer cabeçote , devido uso de óleo não recomendado ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas) o pessoal aconselham usar óleo 10 w 40 para Alta kilometragem acima de 100 mil , independentemente da kilometragem têm que ser 5w 40 sintético ,a VW recomenda 10 w 40 em caso de emergência por período curto até encontrar o 5 w 40 ,, trocador de óleo recomenda óleo mais grosso para diminuir o barulho de tuchos , más o efeito é contrário pois os tuchos o furo da galeria de óleo é muito pequeno calibrado para o óleo 5 w 40 sintético super fino ( a mesma coisa de Tomar um milk cheic grosso com canudo para refrigerante) até o óleo subir do Carter para cabeçote ,o comando de válvulas já sofreu desgaste pois o óleo grosso demora passar pelos furos dos tuchos ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos) VW são os que mantém as retíficas ganhando dinheiro , principalmente motor 1.0 de 2008 até 2013 os piores , literalmente
Wellington Ribeiro um conselho corra pra um mecânico o meu foi tarde de mais e tive q troca TD o motor postei um motor de um Fox 2009 daí fico show melhor q antes....
Não entendi. O dono do carro tem um mecânico para fazer o serviço mas esse mecânico serve para fazer o diagnóstico? E o mecânico que faz o diagnóstico não serve para fazer o serviço? Putz!!!!
Já troquei , bomba , pescador , cebolinha , fiz a limpeza do cárter , meu cabeçote e novo e nada adiantou , e um mecânico me disse que poderia ser problemas no painel , ou seja ninguém sabe tô fudido
olá Denis, tenho um Passat 2.0 turbo "tsi" ano 2009 fiz a troquei a bomba de óleo. coloquei uma nova, e mesmo assim depois que o motor aquece fica piscando a luz do óleo, como essa do pólo, porém o motor não faz nenhum barulho!! o que pode ser?
Luis Henrique amigo já resolvi meu problema com um mecânico muito bom no assunto . Ele foi em cima da raiz do problema ou seja, o que tava causando isso da luz acender no meu foi o COMANDO. ele fez a troca e tudo normalizou. Se possível troca também o sensor de óleo ok. Seu carro fica novo de novo. Abraco!
Trabalho e diagnóstico perfeitos. No ditado popular" matou a cobra e mostrou a cobra morta" . O Dênis foi muito ético também. Como ele (Dênis) não pode e não deve falar eu falo. Esse mecânico existe mesmo ou é familia do dono? eu trocaria de mecânico, sem dúvida pq nem precisava tanto assim de SCANNER. Na prática correta desmontando dava pra ter noção pelo tanto de borra. Parabéns sempre. Pense numa aula pra apertador de parafuso mexânico.
Parabéns, estou com o mesmo problema, e cada mecânico aqui diz uma coisa, já recebi orçamentos de peças sem ao menos o mecânico colocar a mão no carro, aqui em SP é um pior que o outro, difícil achar bons profissionais como você, parabéns.
eu particularmente duvido sê aí fôra tem reparador tão profissional quanto os TH-cam que trabalham com ferramental de precisão é com entendimento telefônico dessa forma Denis você está de parabéns pôr ser um profissional de qualidade e muita honestidade e o que não tem a grande maioria das oficinas de automóvel Denis você é 100%
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Denis Injetcar sou de jataí Goiás ainda irei entrá em contato com você para levar o meu carro ná Suá oficinas um grande abraço
Top amigo! Eu tenho um Bora igual esse do vídeo. Valeu a dica. Sucesso aí pra sua oficina. Parabéns pelo trabalho. Abcs.
Parabéns pelo o profissionalismo, se é um dos estrelas do TH-cam que tem por aí a fora se recusaria de fazer o diagnóstico e outro executar o serviço, vc deu exemplo de humildade e proficionalismo, parabéns.
Cara você é top d+ Dênis, meus parabéns pelo diagnóstico! acaba que vendo o que ta causando o problema vc resolveu... infelizmente não tem como "só fazer o diagnóstico"... mas vc foi fera na análise, nem desmontou a parte de cima e matou o problema de primeira, qq isso!!!
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Parabéns pelo vídeo, muito instrutivo. Meu carro é um FOX 2012, mesmo motor. Ele alarmando pressão do óleo anormal somente quando liga pela manhã na primeira ligada) acredito que seja o mesmo problema(sujeira no sistema) se eu morasse aí com certeza levaria ele aí para vc dar uma olhada.
Caraca lavou tudo ! Se fosse um certo mecanico q tem aqui e eu levo nele, iria comprar peças novas... Danesse o cliente. É careiro ainda!
boa grande Denis 👌👌👌
sou entusiasta aprendo cada dia que vejo seus vídeos .parabéns pelo trabalho
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
parabéns Denis por explicar as coisas desde o começo
Bom dia ou boa tarde ou boa noite, porque você não vira estruto de mecânico porque você encina muito bem
Diagnóstico perfeito . Professor na manutenção top como sempre . parabéns Denis .
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Há profissionais e profissionais....Parabéns....
excelente diagnostico, muito bem explicado, verdadeira aula !
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Muito bom cada vez mas eficiente o seu trabalho amigo adorei
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Tenho um G5.. foi feito todo o motor!! A luz do óleo sempre acende quando cai a rotação .. e agora a chaleira acende também.. levei novamente no mecânico ele falou que é normal.. mas acho que ele me enganou... Acho que ele colocou peças usadas.. ainda está na garantia... E agora
Boa tarde Denis blz, gosto muito de acompanhar seu vídeo, pois o conteúdo e muito rico em conhecimento, meu nome e Daniel moro e Águas lindas, tenho um voyagem 2014 com 79,000 mil km, o que tá acontecendo e quando eu forço o motor com 4mil giro e volta pra lenta ele da a informação com baixa pressão de óleo, depois na lenta ele fica normal, sempre fiz as trocas de Óleo nas datas corretas e uso sempre óleo da Castrol, você pode dar alguma dica? Valeu um abraço.
Parabéns Denis vc é um grande profissional precisava de mecânico igual a vc aqui em São Paulo. Um grande abraço amigão Deus vidios é todos top
Seu vidios obs top
Aí tem o Emersom da Gold Car e o Daniel da Mec Fire todos com canal no You tube
Denis, serviço é serviço e você está sendo pago pra fazer esse diagnóstico.
Mas se o mecânico que vai fazer o serviço é tão bom assim deveria ter o ferramental. Há um ditado alemão que diz o seguinte: um bom profissional é reconhecido pelo seu ferramental.
É esse tipo de coisa e complicado
Mecanico de confiança a trocentos anos e não investiu na oficina??????
parabéns professor de todos os canais de mecânica, o seu ta sendo o melhor. Gostei muito do video do gol, abraço manda um alo pra mim Michel de Recife
Show de bola Denis... Eu sou chato ao ponto de trocar oléo do meu carro com no máximo 6.000km... no período da garantia os caras da concessionária ficavam loucos comigo porque insistiam em tentar me convencer a trocar com 10mil... mas, prefiro pecar por excesso que por negligência. Fiquei devendo a visita qdo estive aí em bsb em julho, mas oportunidades não faltarão, Gde abraço!
Eu tambem meu celtinha eu coloque 15W40 semi-sintetico e troco com 5000 ou 6 meses mais geralmente rodo 5000 em 4 meses
Excelente, grato pela atenção, por tirar minhas dúvidas.
Hj em dia se o cara nao tem as ferramentas especificas p o serviço,nao pode se considerar mecanico,mas sim trocador de peças o q nao é tao dificil de ser...
Esse defeito ainda dá prá tirar né Denis fazendo a manutenção corretiva,mas o defeito que não dá pra tirar é dos motoristas que não trocam óleo no km certo e não abastecem com combustível de qualidade ,tudo de bom abraço 🔩🔧🔩🔧
isso é verdade mesmo , forte abraço
Hahahaha muito bom o começo do vídeo!
Nesse motor, creio que o ideal seria um flush ou a desmontagem do motor para limpeza, porque corre-se o risco de soltar mais borra e entupir de novo a trompa. Mas aí é o dono quem sabe!
Cadê o pato? Faz tempo que ele não aparece kkkk
instablaster.
Imagine quanto tempo trabalhou com deficiência de lubrificação, provavelmente sofreu desgaste na parte de cima, seria interessante fazer um flush corretivo ,e colocar um bom lubrificante
Show de bola esse diagnóstico Dênis, Parabéns!
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Polo 1.0, troquei colaça (cabeça) cames (árvore comando) tuches, bomba óleo, chumaceiras cambota ( 😂) acabou os problemas de luz óleo ligada.😎
Troco até antes dos 6 meses, como ando muito na cidade temperatura sempre alta
Parabéns pelo Vídeo!!! Ajudou demais, você está de parabéns pela conhecimento técnico que possui.
valeu sempre muito bom assistir seus videos///
Bom dia o meu carro polo 2010 aconteceu isto aí levei em um mecânico de confiança ele fez os teste da bomba de óleo estava tudo Serto. Aí o meu mecânico falou que o sensor está queimando trocamos o sensor o carro ficou ok problema resolvido
Boa tarde professor tenho um golf 2010 1.6 sportiline 89mil km rodado , apresentou esse defeito hoje, guardei ontem normal , quando fui funcionar hoje aconteceu isso , nao funciona e apareceu essa atenção no painel e fui olhar a bomba nao ta joga do gasolina,troquei o óleo agora com 88 Mil
Like pela sonoplastia top
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
eu tinha um polo ea 111 comprei ele tava desse jeito ... tive que trocar tromba e limpeza geral ... devido que toda vez chegava a 150km/h acendia a luz de óleo. antigo dono nao cuidado corretamente. abraços hondenis parabéns...
E aí teve q fazer o motor?
@@roumariobottoli6015 folga nos tuch hidráulico do motor defeito crônico .
Muito bom o vídeo mais certamente a parte do cabeçote está com a mesma sujeira do cárter
Show de mais!
Parabéns professor,fico feliz em ver seus vídeos seu profissionalismo e sua evolução,te acompanho a muito tempo.Abc.
Fico show de mais essa intro kkkk top d mais!
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Show de bola Dennis
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Denis, jamais querendo questionar o seu conhecimento, mas esse acúmulo de limalha no sensor de fase não é fator determinante para dizer que o cabeçote/comando está ruim, se não houver outros fatores observados, correto? Pergunto porque tenho um Fox e um Polo, ambos com o EA111 1.6, um com 130mil e outro com 117mil km respectivamente e, após ver esse vídeo, por curiosidade fui observar os sensores de ambos e, apesar da quilometragem e não apresentarem ruídos fora do normal, também tinham essa limalha. Ambos sempre tratados com óleo de qualidade, 5W40 especificação VW, trocados a cada 8000km.
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( CrossFox 2011 fez cabeçote 2 vezes com 112 mil Km/ gol G5 61 mil Km/ Fox 2008 com 104 mil Km/ specefox 2012 com 115 mil Km rodado ,os piores e mais problemático são os motores 1.0 de 2008 até 2012 , os motores 1.6 que teve que fazer cabeçote é porque pessoal usa Óleo não recomendado ainda coloca para 10 mil Km na cidade
Denis isso também aconteceu com o meu pólo tive que retirar o Carter e fazer uma limpeza
Nesse motor , significa desgaste ( CrossFox 2011 fez cabeçote 2 vezes com 107 mil Km/ specefox 2012 com 115 mil Km , gol 2010 com 61 mil Km , Fox 2008 com 104 mil Km / CrossFox 2010 com 104 mil Km ,( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos) esses motores ea 111 VW até 2013 são os que dão lucro para retifica , principalmente 1.0 são os mais problemático de 2008 até 2013 / esses motores não aguenta rodar 10 mil Km na cidade , independentemente da kilometragem tem que ser óleo 5 w 40 sintético , trocar no máximo 7 mil Km a VW recomenda 10 w 40 em caso de emergência por período curto até encontrar o 5 w 40 , pessoal ,entra na conversa de trocadores de óleo colocar óleo mais grosso para diminuir o barulho de tuchos , más o efeito é contrário pois a galeria de óleo é extremamente fina , óleo mais grosso demora passar pelos furos dos tuchos , comando de válvulas trabalha sem a pressão do óleo indicada
um sevrço de qualidade certamente mais se nao coloca uma bombade oleo nova nao resolve 100%
top as dicas parabéns
O calcanhar de Aquiles dos motores EA 111 são os donos relapsos.
Eu possuo um Gol G5 de 2008. Uma das primeiras unidades lançadas e até hoje, o carro não me deu dor de cabeça com nada.
Sempre utilizo óleo Mobil, Shell Ultra Helix ou Pentosin. Todos 5w40 e 100% sintéticos.
Já vi "entendidos" colocando óleos 15w40, semi sintéticos por serem mais baratos e acham que são os espertões.
Eu jamais compraria outro carro da VW com esses motores EA 111. Não por serem ruins, mas, por serem problemáticos por culpa dos antigos donos serem burros e mãos de vacas.
Outro fator importante é que só ando de Podium e em algumas ocasiões especiais, como a vistoria anual eu utilizo Etanol. Do qual, pago R$ 3,89 o litro no posto Petrobras que frequento a uns 15 anos.
Todo motor é bom, o problema está entre o banco e o volante do carro. Rsrsrs.
Ótimo trabalho, Denis. Resolveu o problema do carro de forma eficaz, honesta e correta.
O meu é um G5 1.6 Power 2009, segundo dono sempre com manutenções perfeitas. O medo era exatamente esse primeiras unidades e tal. Até agora 84.000 o motor funciona perfeito sem barulhos estranhos.
Luiz Henrique Knecht Tipo, se respeitar as manutenções preventivas, como óleos e filtros, nossos carros duram bastante.
O que acontece com os EA 111 é que eles foram projetados com dutos estreitos e tuchos miniaturas, se comparados com os tuchos dos motores GM. Rsrs.
Aí, qualquer obstrução por borra, causa deficiência em lubrificação e ocasiona os desgastes dos componentes internos.
O segredo dos EA 111 é simplesmente não deixar criar borra ou até mesmo um verniz muito forte.
Dando a manutenção correta e no tempo determinado, não dará dor de cabeça. :)
O meu Gol G5 e de Junho de 2008. Verdadeiramente uma das primeiras unidades e seguindo a manutenção certinha, só dará alegria. XD
ola denis sou ezequias sou do paraná tenho um prisma joy 1,0 2010 to com problema no sensor de nivel combustivel ja troque pela terceira vez mais nao adiantou coloquei original paguei 150 reais foi trocado mais ta oscilando muito do meio tanque para baixo abaixa muito rapido queria uma dica sua ou de alguem do canal valew!
Andre B. No meu também. Depois da perda da garantia passei a utilizar óleos Mobil, Pentosin e Shell Helix ultra. Filtros, de óleo só da marca Mahle, Fram ou originais mesmo.
Alexandre Mitsuru Komuro Verdade, aconteceu esse caso também. Mas, não foi com todos.
Eu acredito que esse problema possa acontecer quando os proprietários de automóveis com motores EA 111 deixam de dar a manutenção preventiva.
Ao criar borra interna no motor, obstrui as passagens de óleos bem mais do que em outros projetos. Ocasionando a falta de lubrificação em partes de suma importância.
Se comparar um tucho hidráulico de um motor EA 111 e de um VHC da Chevrolet, percebe-se a diferença brutal entre as peças.
Como boa parte dos brasileiros não curtem uma manutenção preventiva, ocorrem problemas em demasia nos motores da VW.
Boa noite meu amigo, parabéns pelo canal
Parabéns pelo vídeo muito bom 👍.
O meu foi para oficina ontn, vou amanhã logo cedo ver. O problema é a confiança. Gostei muito de sua explicação, pena que não tem oficina aui em Santos
Estou achando que o mecanico e o proprio dono do carro kkkk
denis boa noite.q aula boa.uma pergunta a luz do sensor do oleo do meu audi a3 aspirado gasolina acendeu aquele desenho tipo uma lamparina,quando ligo o carro depois apaga e nao acende.oleo olhei na vareta ta normal.o q pode ser
CrossFox 2011 quando gira a chave para acender o painel de instrumentos não aparece o símbolo da luz do óleo no painel ( só acende a luz do óleo no computador de bordo?
Peguei um problema igual em uma strada fire...barulho na bomba de óleo... Trompa de aspiração estava entupida e em consequência as bronzinas fundiram tb
Vixi aí é mau
Valeu amigo nota 10
mais um vídeo top 👏👏👏👏
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Parabéns!
Legal muito bom
Mas foi trocado a bomba de óleo do polo? Não de vc ter falado isso.
Tenhu um golf 2005 1.6 power ... tirei o sensor de fase e encontrei muito mais muito resto de limalha mesmo .. se poder me dar alguma dica do que fazer .. desde já agradeço
Meu carro é um gol G5 Power 2010 e tá acendendo a luz da pressão do óleo depois de uns 20 min ligado,eu abri aquela tampinha que vc mostro no vídeo e o meu tava bem feio,mais feio que no teu vídeo,tinha muita borra e malha de ferro,o que pode ser? E sabe me dizer quanto vou gastar mais ou menos? Vloow
Felipe Agner
Oque era??
diagnóstico bem feito. parabéns Denis!
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Bom dia a paz tô com Golf 2011 ele tá com perda de pressão um mecânico acho que é cabeçote Ou tu acha que o motor o motor e o cabeçote só que ele para andar a pressão dele é bom demais não tem foto de pressão não para não dar né mas lá no no relógio que ele mede a pressão tá sem pressão o que será
Meu esta com esse problema, começou hoje !! Posso andar com ele assim ??? Da pra eu levar só amanhã na oficina?????
Boa tarde !!
Tenho um carro fox 2010 e no meu carro apareceu no painel óleo de pressão estou apavorada .levei no mecânico e ele me disse que é o recall e precisa abrir o motor mas não levei , não estou usando o carro o que faço
Tenho um polo, 08/09 e apresenta esse detalhe no painel.O carro pode andar, mesmo com esse fator avisando no painel?
Comando de valvula quando arranha ou desgasta acontece isso.. aconteceu comigo, má lubirficação, faltou oleo ai lascou.. tive de trocar o cabeçote.. a VW cagou nesses motores... Agora, com borra já é relaxo, tem gente que judia muito do carro, coloca oleo vagabundo e quando dá pau, reclama da montadora.
Gostei muito si fosse outro ia manda compra tudo
olá Denis. Gostei muito do seu canal.
estou com problema similar no meu carro.
Possou um Golf GTI 1.8 turbo 180cv
suspeitava de um barulho em baixa no comando por conta do tensionador do comando. comprei um kit tensionador + corrente, depois de instalado o barulho de baixa sumio. porem aparece logo apois os 3000giros e com motor quente. e caso eu acelere o carro acende no painel a luz de óleo.
turbina
cabeçote
tensionadores
bomba de água
canos
tudo novos
Conseguiu resolver?
O certo da pressão de óleo não é no mínimo 2 bar depois do motor está com a temperatura em 90 graus ?
Boa noite ,o meu e um passat alemão 2006 ,ele tá apitando pressão de óleo em meia chave ,depois que ligo apaga a informação e não ascende mais
Ligo meia chave espero fazer leitura e apagar as luzes do painel ,se eu deixar alguns segundos em meia chave ele apita pressão do óleo ,depois mesmo quente não apita mais ,e normal?
Amigo, vc fez troca de óleo depois de remover a tampa ?
Meu polo 11/12 ocorreu esta mensagem pressão baixa do óleo um mecânico de confiança me disse que primeiramente era o filtro de óleo que deveria ser trocado...caso não parar aí seria a bomba de óleo ... Troquei o filtro e nunca mais apareceu a mensagem... Fuja de picaretas....
Mas como ele sabia que era o filtro ?
Eu tenho uma Saveiro Cross.... E deu um problema parecido ..... Primeiro acendeu a desligou a luz amarela de óleo ....eu não dei importância no dia seguinte estourou o filtro de óleo e derramou todo o óleo ...
Coloquei um filtro novo e óleo novamente e estourou novamente .....
Sendo q o cabeçote tinha sido feito a poucos dias .... Levei no mecânico e ele trocou a bomba de óleo . ....
Só q depois do 3 dias apareceu essa luz vermelha do óleo novamente, mandando parar , e o mecânico mandou eu fikar usando o carro normalmente, mesmo essa luz acendendo e apagando quanto esquenta ....
Só q isso ta me deixando inseguro .....
O q devo fazer ? Sendo q já fez um limpeza geral, trocou o filtro de óleo , bomba de óleo , fez o cabeçote e coloco óleo novo .... Alguém me dá uma dica e me responde por favor ......
Geralmente acende quando o carro atingir 90 graus , pois o óleo afina e baixa a pressão do óleo , pode ser pressão baixa da bomba de óleo ou desgaste na parte de baixo ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos / se a cebolinha de óleo não for original , quando acender no painel já é tarde demais
boa noite, ótimas dicas
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Boa tarde eu comprei um gol 2010 1.6 agora ele começou a aparecer no painel pare! Pressão óleo desligar o motor
Olá amigo, fiz o motor do golf 2.0 fluxo cruzado que está em uma empilhadeira. E baixo 800ml de óleo... Isso é normal!? Lembrando que é um motor todo reformado
denis tudo bem ? cara tenho um polo 2.0 2010 motor ap flex gostaria de saber meu carro esta informando que a pressao do oleo esta ruim e pede para desligar o motor e verificar o oleo porem esta ok e quando esquenta ele marca novamente esse defeito Emanuel sao paulo
Descobriu? Meu polo 2010 2.0 também aparece essa mensagem.
Quando o carro atingir 90 graus ( principalmente na rodovia) o óleo afina e baixa a pressão , talvez seja a bomba ,na cidade ou funcionando parado , talvez não acenda ,pede para verificar a pressão da bomba ,o óleo pode estar novo más se pressão da bomba estiver pouca ou desgaste no comando de válvulas , acenderá ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas) temos muitos problemas com Fox , CrossFox , SpaceFox , gol G5 ,etc motor ea 111 equipa os carros até 2013 ( pesquisa sobre motor ea 111 ) yutube
olá Denis... td bem?
Amigo tenho um polo 2008/2009 ele está com quase 90 mil rodados e a luz do óleo começou a ascender...
moro no interior e infelizmente a oficina aqui não tem os equipamentos necessários para me dar um diagnostico para resolvermos o problema...
seguindo as possíveis causas, já trocamos o cabeçote do carro que não tava legal, trocamos cebolinha do óleo, trocamos pescador, limpamos o cart... entre outras coisas e a bendita luz não desencarna do carro!
vc poderia me dar um caminho para que pudesse resolver o problema? sei q o ideal era levar o carro até vc para identificarmos o problema mas como disse anteriormente moro em uma cidade do interior da Bahia!
Aguardo contato
e dsd já muito obrigado!
Olá! Vc conseguiu resolver esse problema? Estou com o mesmo, no meu FOX 2011! Já troquei várias coisas, como vc, e a luz continua acendendo.
@@jehcostascabelo conseguiu resolver?
Cara, o meu polo 2012 apareceu essa mesma luz, toma que seja algo do tipo, pois o carr oesta com um pouco mais de 60.000Km rodados
Fernando, meu polo mesmo ano está com esse problema. Me ajuda pelo amor de Deus, vc conseguiu consertar???
Boa noite. Vc conseguiu descobrir o que era no seu Polo?
mestre me da uma ajuda , tenho um golf 95 , e depois que o oleo afina , ele perd um pouco da pressão , e a luz de oleo fica piscando, mas isso só depois que o carro ja rodou , antes fica normal, oque pode ser ? sera que é a bomba ?
E se essa luz acender e não tiver como parar o carro quais os danos q pode causar no motor?
Agora eu te faço uma pergunta o motor vai pra retifica volta tudo novo ate o cabeçote e novo bomba de oleo e peças tudo zero sensor novo e ainda acende a luz de óleo, e agora oq pode ser?
paca escane pra ver se apaga o erro
Acedeu luz e bomba fraca ou sujeira se rodar muito com a luz aceza ai vai da desgaste no cabecote.
E quando a luz de oleo e a luz de bateria estão acesas juntas e o carro não dá partida ?
Dênis amigo eu não faria diferente um motor nessa condição não só desmotaria o Carter mas o motor inteiro pra limpar só assim ficaria garantido
A questão ali era somente resolver o problema da luz de oleo
Eu sei dei até laiqe mas estou falando que fica resíduos no cabeçote e no bloco vc sabe mas talvez o cliente não tivesse condição e tempo pra fazer essa intervenção valeu amigo fique sabendo que gosto de seus vídeos abraços Alexandre de salvador
Alexandre Da Silva Cardoso Nada que um bujão nefroil resolva heheh
Só o Denis.
Obrigado.
Valeu meu parceiro muito obrigado abraço
Se colocar um oleo mais grosso pode acontecer isso ?
Óleo mais grosso , só piora ( CrossFox, SpaceFox, gol G5 , Fox , CrossFox , todos com menos de. 120 mil Km rodado teve que fazer cabeçote , devido uso de óleo não recomendado ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas) o pessoal aconselham usar óleo 10 w 40 para Alta kilometragem acima de 100 mil , independentemente da kilometragem têm que ser 5w 40 sintético ,a VW recomenda 10 w 40 em caso de emergência por período curto até encontrar o 5 w 40 ,, trocador de óleo recomenda óleo mais grosso para diminuir o barulho de tuchos , más o efeito é contrário pois os tuchos o furo da galeria de óleo é muito pequeno calibrado para o óleo 5 w 40 sintético super fino ( a mesma coisa de Tomar um milk cheic grosso com canudo para refrigerante) até o óleo subir do Carter para cabeçote ,o comando de válvulas já sofreu desgaste pois o óleo grosso demora passar pelos furos dos tuchos ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos) VW são os que mantém as retíficas ganhando dinheiro , principalmente motor 1.0 de 2008 até 2013 os piores , literalmente
Rapaz me diga, não seria mas fácil fazer tudo com vc? Não ficaria mais lógico
Boa tarde meu fox 1.0 2011 aparece desligue o motor presao alta de oleo olhe as intruçoes do manual troco o oleo em dia oq pode ser ? Obrigado
Estou com o mesmo problema, você resolvel. ?
Wellington Ribeiro um conselho corra pra um mecânico o meu foi tarde de mais e tive q troca TD o motor postei um motor de um Fox 2009 daí fico show melhor q antes....
E daí ficou bom
Amigo Boa tarde.
Qual a média do valor deste serviço. Tenho um polo do msm ano e modelo e ele está apresentando alguns problemas parecido.
Uns 3000,00
Não entendi. O dono do carro tem um mecânico para fazer o serviço mas esse mecânico serve para fazer o diagnóstico? E o mecânico que faz o diagnóstico não serve para fazer o serviço? Putz!!!!
Bom dia tem como trocar este sistema o meu usa reservatório
Já troquei , bomba , pescador , cebolinha , fiz a limpeza do cárter , meu cabeçote e novo e nada adiantou , e um mecânico me disse que poderia ser problemas no painel , ou seja ninguém sabe tô fudido
O meu voyagem aparece essa só óleo , sendo que troquei o óleo normal , só que esse maior aparece de vez enquanto , oque pode ser ?
olá Denis, tenho um Passat 2.0 turbo "tsi" ano 2009 fiz a troquei a bomba de óleo. coloquei uma nova, e mesmo assim depois que o motor aquece fica piscando a luz do óleo, como essa do pólo, porém o motor não faz nenhum barulho!! o que pode ser?
Rafael Moura só analisando para saber meu amigo
Denis como esses motores ea111 são problemáticos né.
Todo motor com o tempo e desgaste tem problemas, é só pesquisar!
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Meu carro tá com baixa pressão gasta trocar bomba. ? Luz do óleo acende é medi a pressão tá muito baixa
Mecânico falou q devia trocar bomba
Só de ter limalhas no sensor vc ja deviria abrir o cárter e a tampa de válvulas!!
Meu Fox tá acendendo a lâmpada de pressão do óleo o óleo que coloquei foi 5/30 vc acha que pode ser o óleo??
Estou com o mesmo defeito que vc. Já troquei bomba de óleo, sensor, foi feita a limpeza do Carter total, e ainda persiste o defeito
Luis Henrique amigo já resolvi meu problema com um mecânico muito bom no assunto . Ele foi em cima da raiz do problema ou seja, o que tava causando isso da luz acender no meu foi o COMANDO. ele fez a troca e tudo normalizou. Se possível troca também o sensor de óleo ok. Seu carro fica novo de novo. Abraco!
como é... nunca tinha visto tal coisa... tu fazes o diagnostico pra outro fazer... kkkkkkkk tudo bem, um abraço do portuga