De Saint-Quentin en Yvelines à Saint-Martin d'Étampes en cabine de la Z8841
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Nous revoici pendant le confinement (premier du nom), avec le premier ELBA suivant la pointe du soir. Un train que j'ai souvent fait avant de rouler pour TER, mais jamais dans ces conditions de charge et de circulation !
Ce train ELBA était composé de la rame 21B et a desservi :
Saint-Cyr
Versailles Chantiers
Viroflay Rive Gauche
Chaville - Vélizy
Meudon - Val Fleury
Issy
Issy - Val de Seine
[Paris] Pont du Garigliano - Hôpital Européen Georges Pompidou
[Paris] Javel
[Paris] Champ de Mars - Tour Eiffel
[Paris] Pont de l'Alma
[Paris] Invalides
[Paris] Musée d'Orsay
[Paris] Saint-Michel - Notre-Dame
[Paris] Paris Austerlitz
[Paris] Bibliothèque François Mitterrand
Juvisy sur Orge
Savigny sur Orge
Épinay sur Orge
Sainte-Geneviève des Bois
Saint-Michel sur Orge
Brétigny sur Orge
Marolles en Hurepoix
Bouray
Lardy
Chamarande
Étréchy
Étampes
Saint-Martin d'Étampes
ATTENTION : les vitesses indiquées ne le sont qu'à titre indicatif, sous réserve d'erreurs lors de l'enregistrement GPS et lors de la synchronisation.
2:53 Saint-Cyr, 1min 9 d'arrêt
8:33 Versailles Chantiers, 1min 29 d'arrêt
13:00 Viroflay Rive Gauche, 1min 20 d'arrêt
15:51 Chaville Vélizy, 47 secondes d'arrêt
20:49 Meudon Val Fleury, 55 secondes d'arrêt
23:59 Issy, 1min 13 d'arrêt
27:07 Issy Val de Seine, 1min 1 d'arrêt
29:51 Pont du Garigliano, 51 secondes d'arrêt
32:22 Javel, 1min 3 d'arrêt
35:25 Champ de Mars Tour Eiffel, 52 secondes d'arrêt
37:58 Pont de l'Alma, 45 secondes d'arrêt
40:23 Invalides, 55 secondes d'arrêt
43:05 Musée d'Orsay, 1min 5 d'arrêt
46:45 Saint-Michel Notre Dame, 36 secondes d'arrêt
47:47 loool
50:26 Paris Austerlitz, 1min 12 d'arrêt
53:44 Bibliothèque François Mitterrand, 1min 9 d'arrêt
56:40 Ivry sur Seine
57:29 Vitry sur Seine
58:28 Les Ardoines
59:24 Choisy le Roi
1:00:47 Villeneuve le Roi
1:01:42 Ablon
1:02:57 Athis Mons
1:06:17 Juvisy, 2min 32 d'arrêt
1:11:31 Savigny sur Orge, 55 secondes d'arrêt
1:14:09 Épinay sur Orge, 54 secondes d'arrêt
1:17:17 Sainte Geneviève des Bois, 51 secondes d'arrêt
1:20:09 Saint Michel sur Orge, 54 secondes d'arrêt
1:23:44 Brétigny, 1min 23 d'arrêt
1:28:35 Marolles en Hurepoix, 43 secondes d'arrêt
1:32:07 Bouray, 1min 4 d'arrêt
1:35:47 Lardy, 55 secondes d'arrêt
1:39:08 Chamarande, 1min 2 d'arrêt
1:42:22 Étréchy, 35 secondes d'arrêt
1:47:13 Étampes, 1min 3 d'arrêt
1:50:32 Saint Martin d'Étampes, TERMINUS
Pose pipi : ou respect de l'horaire... LOL
instablaster
Bonjour c'est mon premier trajets de Saint-Quentin a Saint-Matin D'étampes en cabine de la Z8841 merci pour le vidéo et tu voyage
Bonjour! Très heureux de voir Votre prochain chef-d'œuvre! MERCI!!! ET NE SOYEZ PAS MALADE!
Après l'aller, voici le retour :) Toujours aussi fluide et "trippant", un grand merci pour le partage et le boulot nécessaire pour nous concocter d'aussi jolies vidéos. Bonne continuation et bonnes fêtes de fin d'année, au plaisir !
Bien sympa cette traversée de Paris. Merci pour le travail et la visite. Amicalement.
Très agréable vidéo. toujours sympa la traversée de Paris . merci pour la ballade et le travail accompli .
Excellente vidéo, mais quelle longueur de mission🥵
Je prenais régulièrement la ligne Versailles rive-gauche à Invalides dans les années 1976 à 1982, les trains à partir de Saint quentin arrivaient à Montparnasse et cette ligne était composée de vieux trains pourris verts alimentés par troisième rail, la ligne avait son terminus à Invalides, Issy-Val Fleury devait s'appeler Issy-Plaine, la station Pont du Garigliano n'existait pas, celle du Champs de Mars était fermée, je ne me rappelle pas de la Station Pont de l'Alma, la partie souterraine jusqu'à Invalides était sinistre.
Ca me rappelle des souvenirs c'est voyage en RER. merci beaucoup pour le voyage c'était comme si j'étais dans le train.
47:46 Un des nombreux problèmes posés par les gares à quais bas il me semble. Si ces gens se rendaient compte des risques électriques qu'ils prenaient à faire ça, ils y penseraient surement à deux fois avant de se lancer dans ce type d'aventure. Installer une grille mi-haute entre les voies permettrait sûrement de résoudre le problème. Ca n'aidera toutefois pas à renforcer l'esthétique déjà désastreuse de cette gare.
Risque électrique ??? C’est plutôt un risque de heurt ou d’être happé par un train la, le risque électrique est au niveau de la caténaire donc pas de risque électrique :) même marcher sur les voies ne comporte pas de risque électrique ⚡️
@@Slater_47 Il y a pourtant bien un risque électrique dans le cas qui nous concerne. Le courant est capté par le train à la caténaire et relâché à la voie. C'est de cette manière que le circuit se boucle. C'est ce qu'on appelle le retour courant traction et les installations électriques sont faites pour que ce retour soit canalisé dans le rail. Donc oui il y a danger... Lorsqu'un train tractionne a proximité.
@@mickael9665 Non, pour qu’il y est un danger électrique il faut toucher les 2 rail en même temps, dans les dépot / technicentre tout le monde serait électrisé du coup étant donner que énormément de trains manœuvre et beaucoup d’agent marche également dans les voies en touchant souvent les rails.
Le seul vrai risque notable sur la traversée de voie est le heurt, et le train ne relâche pas 1500V ou 25000V dans les voies hein, les voies font simplement office de Terre, et le circuit de voie est alimenté en faible tension, le train passe sur un join de rail et ferme le circuit de voie oui mais il n’y a pas de haute tension
@@mickael9665 je traverse des voies tout les jours, avec des trains à proximité, je serai mort depuis bien longtemps ^^
@@Slater_47 Oui le fait de ne pas toucher les deux files de rail en même temps correspond au circuit de voie qui peut électriser. Mais on m'a aussi appris durant ma formation qu'il fallait éviter d'entrer en contact direct avec le rail quand un train tractionait dans la zone. Car le potentiel du rail pouvait devenir dangereux. Quel que soit le risque, je pense que le principe de précaution prévaut dans ce cas et je suis évidemment de votre avis quant aux risques liés au fait de se faire happer !
J'aime beaucoup vos vidéo. Merci
Vincent Chevrier
Arrivé à Saint Martin d’Etampes on a qu’une envie que le train continu jusqu’à Beaune, histoire de rouvrir une ligne au trafic voyageurs!
Super vidéo continuez comme ça et au fait tjrs la z5300 petit gris ? J'aimerais bien bruit je me souviens pour aller gare de persan beaumont 95
Intéressant cab ride dans la banlieue parisienne dans une belle journée ensoleillée..Ne conaissant pas la banlieue apres St Martin d'Etampes la ligne va jusqu'ou ?👍
Jusqu'à Beaune la Rolande
Je me rappelle a peu ancienne z5360 comme ça sur ligne c du rer possible sinon super
merci
Quel plaisir ! Ça m’avait manqué. Tu as changé qqchose dans ton matos ? J’ai l’impression que le son est meilleur.
Le matériel n'a pas changé côté son, par contre le traitement a évolué ;) En gros pour sortir les vidéos en 1440p j'ai dû modifier un peu ma façon de les traiter, et comme il y a un rendu supplémentaire après le passage dans Dashware je peux remplacer le son pourri qu'il me sort par le son d'origine encodé proprement ;)
j'adore les cab ride merci.
Pardonner moi de mon ignorance, mais a quoi correspond le dring en cabine que l'ont entend régulièrement. Merci d'avance :)
son de la veille automatique, c'est un son qui s'enclenche automatiquement sous certaines conditions en cabine ^^
La traversée de Paris, c'est ce qu'il a de mieux...
Au le sur saut que j’ai eu à saint Michel notre dame 😅😂
On est ensemble mdr 😅 en plus j'ai fais des cauchemars toute la nuit sur ça 😅
Encore une excellente vidéo! La conduite en banlieue est tellement prenante que je n'arrive pas à quitter les yeux de l'écran, il y a tellement d'informations à la minute pour le conducteur! Je remarque des tgv garés à St Cyr, c'est du matériel réformé? Fais-tu aussi des mission sur la branche nord (vers Pontoise)? Et en core un grand merci pour ces superbes images. :-)
Non, les TGV aux Matelots étaient garés le temps de la crise. Et je suis toujours bon à toute la ligne C, seulement pendant le confinement des raisons sanitaires évidentes m'ont empêché d'y aller. Et je n'ai pas fait de banlieue depuis
Les TGV stationner à cette endroit, sans doute des voies de garages.
A 1:23:52 toute a droite Z20900 IDFM+ Z20900 Trensili
Hello! What kind of current is the site electrified with? What is the voltage?
We are under 1.5kV DC here, as on almost all of my videos to this date ;)
Is there only 1.5 kV DC in France? Is the 3 kV DC system not being used at all? Which part of the country is electrified with 25 kV AC?
@@darkparamount2007 Here's a map of railway electrification in france:
en.wikipedia.org/wiki/Railway_electrification_in_France#/media/File:Railway_map_of_France_-_
And to anwser your question, the 3kV system is not in use in France. I know it is used in Belgium and Italy however.
@@darkparamount2007 1.5Kv DC and 25Kv AC. south is mostly 1.5Kv and north mostly 25Kv
Wesh mais a 4:50 c'est quoi cette accélération c'est 1 lambo ou c comment ?
comme dirait l'heureux propriétaire de la véga missile "ça pousse"
Prise de vue assez floue sur l'horizon...
Qu'elle ligne ?
Voir la liste des arrêts et aussi les site des RER, car ce trajet en fait partie , limite St Martin d'Etampes
Le trajet à partir de Paris Austerlitz est la ligne de Paris Austerlitz à Bordeaux st Jean voir WIKIPEDIA :
fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Paris-Austerlitz_%C3%A0_Bordeaux-Saint-Jean
ET OUVRIR le schéma de la ligne en bas du cadre à droite de la page
Soyons curieux, ça fait du bien de se documenter on y prend goût et ça nous rend autonome par la suite
Bonne recherche