Quel beau voyage.Et la BB 22280 marche à la perfection surtout quand on imagine la puissance qu'il faut pour tracter une charge de près de 400 tonnes à 160 k/h.Et il ne faut pas oublier les magnifiques paysages.Bref tout y est pour passer un superbe moment. Merci beaucoup.
400t, c'est presque des vacances pour la BB22200 - avant l'ouverture de la LGV Atlantique je me souviens des trains corail Paris - Nantes avec des 14 ou 15 voitures. C'était immpressionant.
Merci pour ce beau voyage d'excellente qualité ! Des paysages superbes, une impression de vitesse et de puissance de ces locomotives ! Excellente continuation !
Really enjoyed this video and I'm happy you decided on uploading it to TH-cam for others to enjoy. I can see that there was a lot on new construction happening in many place that bordered the rail line on this route. It seems France is doing really well economically right now throughout France. I only wish we had a real modern functioning rail passenger system over here in the USA like what has been done in France and throughout most of Europe, but alas there's few places here that are served even remotely decently let alone good.
J aime trop bien ça. Mon reve de gosse c etait ça, de conduire les trains. Le grand père etait cheminot. Merci. Un voyage en train c est le temps qui s arrete, la tête dehors.
Superbe vidéo, arrivée sur Paris impressionnant, c'était un rêve de faire un voyage en cabine, hélas, heureusement qu'il y a des gens comme toi pour nous donner ce plaisir.
Alors là cette sublime et avec des paysages magnifiques ! Merci encore pour cette nouvelle vidéo avec notamment le nom des gares et les PK. Ne reste plus qu’à indiquer les Bif. ;) Chez moi la vidéo dure plus de 3:20:56 car je fais des pauses et j’ouvre google maps pour regarder des précisions sur les lieux traversés. Merci encore.
Toujours une grande qualité d'image... et de conduite, en particulier avec ces retards rattrapés ;) Même si la section entre Limoges et Cahors est la plus spectaculaire, le reste de la ligne est tout de même bien sympa et varié. Encore merci à toi !
Très belle vidéo!!Quel voyage!!!manque le Nom de la LOIRE sur sa traversée pont avant d'arriver sur la gare des Aubrais (Plus grand fleuve de France).Merci à Vous.......
Belle vidéo avec un paysage varié. La BB22280 roule bien, bien entretenue. Après Les Aubrais, intéressant de voir le rail en T de l'aérotrain de Bertin. Bien d'avoir indiqué les gares traversées avec le point kilométrique. Je m'abonne et je like.
Bonjour magnifique vidéo de Limoges à Paris Austerlitz je suis dans ta vidéo 😉 à la gare de Salbris vers la fin du quai sur la Voie 2 à bientôt sur des Trajets en cabine
On fait ce qu'on peut, et ça reste honnête par rapport à la majorité des machines que je conduis. De toutes façons c'est Limoges avec mouches ou pas de Limoges, donc...
Belle vidéo, très bonne idée que ce polt une des plus belles GL de la sncf, seul bémol dommage que ne soit pas aux commandes d une cc6500 elles faisaient des merveilles sur cette ligne et le chant de leurs moteurs (4500klw/5800ch/)était fabuleux entre 75 et 160klm/h après ça ronronnaait fort.
I like the dusk as I can actually see the signals and then try and get my head around French signalling! Also nice to see the signalboxes along the route. I wonder how many are still in use?
Dites-moi, svp, sur les lignes classiques un conducteur est-il averti du signal prochain dès le moment de l'entré au canton ? Chez nous en Russie, la plupart de lignes est équipé de cab signal qui montre, plus ou moins, le prochain signal latéral ( sans distinguer les variantes de jaunes etc. ). Quant à notre seule vraie LGV, Moscou -- SPb, c'est plus compliqué, je ne sais pas au juste.
Superbe video. Bravo et merci. Pour ma part je suis très intéressé par le monde ferroviaire et j’ai grandit dans la région que vous avez traversé. Celà fait du bien de la revoir par le rail tout à l’avant un grand merci encore une fois. Toutefois de quoi vient le problème de l’afficheur de vitesse qui décroche de temps à autres ? Merci.
Bonsoir, Un plaisir de se retrouver en cabine 😉, sur un beau parcours, gros chantier à Austerlitz, c’est du temporaire le butoir de votre arrêt, en attendant la fin des travaux !?
Très belle vidéo merci beaucoup 'petite question esque la ligne et tout le long en 1*500 volts merci de votre réponse cordialement Serge les Avenières 38 Isère
j'ai bossé 40 années à la SNCF et je vous confirme que la caténaire est bien alimentée en 1500 V tout le long du parcours et même jusqu'à Toulouse, pratiquement tout ce qui est au sud de Paris vers Hendaye, Toulouse, Marseille est en 1500 V continu sauf la portion Paris Clermont en 25000 V alternatif et les lignes des Alpes également et la ligne entre Marseille et Nice est aussi en 25000 V alternatif
Suite à t'a réponse d'hier sur le manque d'une vision de la locomotive, au départ d'origine du train, tu as tout le temps de le faire sans mettre en retard ton convoi, non?
I can see in France the trains blow there horns when passing another train or entering a tunnel however in America trains blow there horns when passing a crossing and to railfans
Super ! j'adore et ça détend. Je voulais savoir sur ce type de train y a-t-il un système d'arrêt en douceur et les wagons sont-ils tous maintenus (attachés) serrés pour éviter les a coups au démarrage (j'espère être clair ..) pour le confort des passagers ? Je m'abonne et merci. Une dernière question : y a-t-il un repaire d'arrêt sur les quais en fonction de la longueur du convoi et si oui lequel ?
Bonsoir ! Pour la suite, on parlera de "voitures", les wagons sont pour les marchandises. La qualité de l'arrêt dépend du conducteur, réglementairement un arrêt se fait en douceur en desserrant les freins autant qu'ils peuvent l'être et suffisamment tôt pour que l'arrêt ne soit perceptible qu'avec les yeux. Les attelages des trains de voyageurs et de certains trains de messageries sont serrés "à refus", donc toujours tendus. Cela n'empêche pas qu'un train se décolle : trop de tractions ou freins pas totalement desserrés au moment du départ, ça fait des à-coups. Là encore, réglementairement, un train se conduit en douceur ;) Question repères d'arrêt, ça dépend des établissements. Quand il y en a, ce sont les pancartes "xV" où les trains composé du nombre de voitures indiqué ( ou moins selon les pancartes disponibles précédemment et sans compter la locomotive éventuelle) doivent s'arrêter, ou les pancartes "TT" (tête de train) ou "TTL" (tête de train remorqué par une locomotive).
@@ForwardUntoDawn2557 Merci pour cette réponse claire et éclairante ! ok pour les "voitures" :). Et votre réponse fait état d'un desserrage des freins pour l'arrêt (ce qui est contre intuitif), cela doit faire référence au fait que chaque voiture et/ou wagon a les freins serrés de base et qu'en fait c'est l'air comprimé produite par la motrice qui les dessere ? Promis après j'arrête ! (j'ai vécu toute mon enfance le long d'une double voie très fréquentée)
Non, ce que je veux dire c'est qu'on serre les freins pour s'arrêter, mais que pour terminer l'arrêt en douceur il faut que les freins soient le moins serrés possible, d'où le desserrage ;) Plus d'infos ici, c'est trop complexe pour les commentaires TH-cam : lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/Le%20freinage%20des%20trains.htm
Magnifique vidéo, un vrai plaisir de redécouvrir la ligne sous cette angle. Le 200 km/h est-il encore pratiqué aujourd'hui, comme à la grande époque du Capitole qui abattait Paris-Limoges en 2h50 sans arrêt ?
J'ai fait une vidéo sur un V200 pour Tours, c'est sorti en Novembre. Ceci dit, selon les marches il est plus ou moins nécessaire de dépasser 160 km/h (j'ai même eu un Bourges tracé à 140 au mieux récemment), et certains conducteurs ne se donnent même plus cette peine. Et puis bon, un V160 en BB7200 ou 22200 ne risque pas d'aller plus vite ^^
Cela fait partie de ce tronçon de la ligne Paris Toulouse il ya 2 sections à v200 entre vierzon les aubrais et puis entre châteauroux et toury à 'approche d étampes Ca redescend à 150 ou 160.
Bonjour, j'aimerai savoir si il est possible d'utiliser votre vidéo dans le cadre d'un épisode retraçant la vie de la BB22200, bien entendu, je dirai d'ou provient la vidéo avec lien de la chaîne en description + nom de la chaîne dans le générique de fin.
La caméra au contraire donne une impression de vitesse réaliste, contrairement à de nombreuses vidéos filmées en grand angle où la vitesse parait moindre que ce qu'elle est réellement.
N'étant pas un grand connaisseur, puis-je demander pourquoi la SNCF utilise pour ce trajet une locomotive limitée à 160 alors que la ligne a des longues parties à 200? Merci, bonne journée
Parce qu'il s'agit d'un train (ex-)"Éco", initialement assuré avec des voitures de nuit, puis avec une rame louée à TER. Tout cela n'est pas forcément apte à 200, et le sillon coûte moins cher. Il y a aussi souvent une machine en véhicule sur ces trains, les limitant à la vitesse des V140 : sur un V200 ça ferait mal :P
Pourriez vous me dire à quoi ça sert? A amener des locos manquantes à la gare de destination ? Il me semble que la France a rarement des voitures pilotes par rapport aux autres pays qui utilisent des rames tractées, est ce exact et si oui il y a t il une raison particulière ? Merci ;)
Bonsoir, Ca sert autant en cas de panne que pour des acheminements (ça a été mon cas récemment d'ailleurs) ;) Il y a pourtant pas mal de matériels réversibles, mais ce n'est pas toujours très utile ou pratique et ici on investit (malheureusement) plutôt dans les automoteurs :(
Belle vidéo, par contre, à 7:18 c'est quoi cette gare ? Après recherches, je constate qu'elle n'est pas desservie par les omnibus de la ligne et qu'elle n'est pas mentionnée sur Google Maps. Serait-ce la "Fontainebleau-Forêt" de la région ?
A quelques exceptions près,... Non. Sans ça le train dépasserait les 160 km/h 🤔 Par contre la vitesse apparente de la vidéo est plus importante (plus proche de la réalité en fait) que tout ce qui est filmé en grand angle (téléphones et tablettes notamment) ;)
Ah oui parce que j'avais beaucoup de choix pour filmer ces trains... Alors pour résumer : - je n'ai fait cet aller-retour Limoges qu'une seule fois au total - les vidéos faites les jours ensoleillés sont toujours suivies de plaintes parce que "ouin ouin le soleil en face on voit rien" comme si je décidais du soleil - par temps ensoleillé il faut gérer beaucoup plus d'insectes et les rushes deviennent inutilisables très facilement - globalement j'ai toujours fait ce que je pouvais pour faire la meilleure vidéo possible, au prix de nombreuses tentatives pour filmer, mais ça ne peut pas toujours être absolument parfait, surtout quand le train couvre des centaines de kilomètres. C'est pénible de voir comme un conducteur ? Ne regardez pas. Les ingrats ça va deux minutes.
![[Cab Ride] Lyon Perrache - Roanne via Lyon Part Dieu](http://i.ytimg.com/vi/ND6GSLOsj4o/mqdefault.jpg)
![[Cab Ride] [4K] En cabine de Miramas à Sibelin par la rive droite](/img/n.gif)
Quel beau voyage.Et la BB 22280 marche à la perfection surtout quand on imagine la puissance qu'il faut pour tracter une charge de près de 400 tonnes à 160 k/h.Et il ne faut pas oublier les magnifiques paysages.Bref tout y est pour passer un superbe moment.
Merci beaucoup.
400t, c'est presque des vacances pour la BB22200 - avant l'ouverture de la LGV Atlantique je me souviens des trains corail Paris - Nantes avec des 14 ou 15 voitures. C'était immpressionant.
Magnifique, réalisé avec soin, couleurs d'automne, vitre super propre, et comme cela a été dit, immersion totale.encore merci
🧘♂️🧘♀️ merci pour cette vidéo 👍🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Superbe vidéo j'adore merci à toi de nous faire vivre nôtre passion du rail 👍👏
excellente vidéo à regarder , avec toujours cette agréable sensation d'y être !
Merci pour ce beau voyage d'excellente qualité ! Des paysages superbes, une impression de vitesse et de puissance de ces locomotives ! Excellente continuation !
Total immersion en cabine, quelle expérience génial ...
Vraiment cette sensation d'y être, excellente vidéo
Merci beaucoup pour cette belle vidéo 👍
Très belle vidéo. Merci pour le partage et le travail accompli.
Magnifique vidéo en voyage, merci . Belle qualité 😀👏
Really enjoyed this video and I'm happy you decided on uploading it to TH-cam for others to enjoy. I can see that there was a lot on new construction happening in many place that bordered the rail line on this route. It seems France is doing really well economically right now throughout France. I only wish we had a real modern functioning rail passenger system over here in the USA like what has been done in France and throughout most of Europe, but alas there's few places here that are served even remotely decently let alone good.
J aime trop bien ça. Mon reve de gosse c etait ça, de conduire les trains. Le grand père etait cheminot. Merci. Un voyage en train c est le temps qui s arrete, la tête dehors.
...j'arrive d'Auster par la même ligne, et là repos...merci conducteur
Superbe vidéo, arrivée sur Paris impressionnant, c'était un rêve de faire un voyage en cabine, hélas, heureusement qu'il y a des gens comme toi pour nous donner ce plaisir.
Merci pour cette vidéo, belles couleurs surtout à l'arrivée à Paris de nuit. Au niveau du retard, ça fait quand même 15 minutes de rattrapés!! Bravo!!
super trajet que l'on voit rarement!!bonne continuation
très beau parcours avec des beaux paysages traversés bravo merci beaucoup Patrick
Je prend plaisir à regarder
Alors là cette sublime et avec des paysages magnifiques ! Merci encore pour cette nouvelle vidéo avec notamment le nom des gares et les PK. Ne reste plus qu’à indiquer les Bif. ;) Chez moi la vidéo dure plus de 3:20:56 car je fais des pauses et j’ouvre google maps pour regarder des précisions sur les lieux traversés. Merci encore.
Avec tous les tags qui maculent le matériel, les constructeurs pourraient les taguer d'avance d'origine. Comme ça les livrées resteraient intactes. :)
Magnifique arrivée féérique sur Paris illuminé....Belle ligne de l'ancien Capitole !
Le capitole quel train magnifique...
Good afternoon!
Grateful for the excellent video. Continuation, greetings.
I have travelled on this route many times.....wonderful.
*Vraiment sympa, la ballade.
Merci.*
Merci pour ce moment superbe.
Tous mes ancetres etaient au PO.
Amities d'un ancien district,le seul sedentaire ,mais amoureux toujours!
Merci pour cette video … Toujours un plaisir à regarder.
Merci pour cette vidèo. Absolument incroyable.
Excelente vídeo. Recuerdos de un buen viaje.
Très belle video avec le gps et le nom des gares. Merci pour le travail et le visite de la région. Amicalement.
Joli petit film que j’ai pris plaisir à regarder !
Superbe vidéo, j'adore
sympa cette nouvelle video vers Paris cette fois ^^
Excelente trayecto en primera línea. Me apasiona.....
Boa tarde!
Grato pelo excelente vídeo. Continuação, cumprimentos.
Encore une très belle vidéo ! En plus avec une BB 22200 🥰
Toujours une grande qualité d'image... et de conduite, en particulier avec ces retards rattrapés ;)
Même si la section entre Limoges et Cahors est la plus spectaculaire, le reste de la ligne est tout de même bien sympa et varié. Encore merci à toi !
Un grand merci pour ce nouveau parcours, la météo était moins capricieuse. J'ai encore pris un très grand plaisir à le regarder de bout en bout. :-)
Sehr schönes video. Danke dafür! Frankreich und seine Eisenbahn: Beide sind "trés admirable"!
Belle video merci
Très belle vidéo!!Quel voyage!!!manque le Nom de la LOIRE sur sa traversée pont avant d'arriver sur la gare des Aubrais (Plus grand fleuve de France).Merci à Vous.......
Belle vidéo avec un paysage varié. La BB22280 roule bien, bien entretenue. Après Les Aubrais, intéressant de voir le rail en T de l'aérotrain de Bertin. Bien d'avoir indiqué les gares traversées avec le point kilométrique. Je m'abonne et je like.
le souci est qu'on ne voit pas la cabine, ni le mécano faire son boulot
Tout est bien! Merci!
Bonjour magnifique vidéo de Limoges à Paris Austerlitz je suis dans ta vidéo 😉 à la gare de Salbris vers la fin du quai sur la Voie 2 à bientôt sur des Trajets en cabine
Une collection de mouches sur le verre. Cool!
On fait ce qu'on peut, et ça reste honnête par rapport à la majorité des machines que je conduis. De toutes façons c'est Limoges avec mouches ou pas de Limoges, donc...
Belle vidéo, très bonne idée que ce polt une des plus belles GL de la sncf, seul bémol dommage que ne soit pas aux commandes d une cc6500 elles faisaient des merveilles sur cette ligne et le chant de leurs moteurs (4500klw/5800ch/)était fabuleux entre 75 et 160klm/h après ça ronronnaait fort.
très beau parcours ferroviaire pour moi dans les années 1970
Beautiful video! Greetings 🚋💨👍🔝📽️
Souvenirs des trains des années 1980
Très bien
Fascinating views of the French main line, thanks!
I like the dusk as I can actually see the signals and then try and get my head around French signalling! Also nice to see the signalboxes along the route. I wonder how many are still in use?
Most of them are ;)
@@ForwardUntoDawn2557 as a UK signalman (not that far from the North Coast of France) I am pleased to hear it!
SUPER SUPER !!!
2:26:46 - à droite, c'est la ligne de l'aérotrain?
j'adore aussi
je me tape des voyages
Belles couleurs, dommage que l'encodage youtube gâche la qualité vidéo.
Malheureusement, à moins de regarder dans la résolution maximale, le réencodage par YT est vraiment mauvais oui 😢
Dites-moi, svp, sur les lignes classiques un conducteur est-il averti du signal prochain dès le moment de l'entré au canton ? Chez nous en Russie, la plupart de lignes est équipé de cab signal qui montre, plus ou moins, le prochain signal latéral ( sans distinguer les variantes de jaunes etc. ). Quant à notre seule vraie LGV, Moscou -- SPb, c'est plus compliqué, je ne sais pas au juste.
Superbe video. Bravo et merci. Pour ma part je suis très intéressé par le monde ferroviaire et j’ai grandit dans la région que vous avez traversé. Celà fait du bien de la revoir par le rail tout à l’avant un grand merci encore une fois. Toutefois de quoi vient le problème de l’afficheur de vitesse qui décroche de temps à autres ? Merci.
Dommage que le 200km/h ne soit plus d'actualité comme avant avec les cc6500...
OK.
Bon, il y a un AR V160 et le reste est V200 mais bon.
Trop cool ❤️☺️ un moment il a accéléré vite de 155 à 165 en moins de 2 sec à partir de 1:19:31
brilliant
c etait mon reve d etre dans une cabine !! par contre ca tangue hahahahahaha la voie !! , normal je pense que s est la suspension !!! lol
Bonsoir,
Un plaisir de se retrouver en cabine 😉, sur un beau parcours, gros chantier à Austerlitz, c’est du temporaire le butoir de votre arrêt, en attendant la fin des travaux !?
Bonjour j'aimerai avoir des renseignements sur comment rejoindre la sncf et les démarches a effectuer merci d'avance.
Nice ride! New subscriber from Argentina! Greetings.
Très belle vidéo merci beaucoup 'petite question esque la ligne et tout le long en 1*500 volts merci de votre réponse cordialement Serge les Avenières 38 Isère
j'ai bossé 40 années à la SNCF et je vous confirme que la caténaire est bien alimentée en 1500 V tout le long du parcours et même jusqu'à Toulouse, pratiquement tout ce qui est au sud de Paris vers Hendaye, Toulouse, Marseille est en 1500 V continu sauf la portion Paris Clermont en 25000 V alternatif et les lignes des Alpes également et la ligne entre Marseille et Nice est aussi en 25000 V alternatif
Superbe vidéo, mais le train entre vierzon et étampes ne roule pas à 200 km/h normalement.
Suite à t'a réponse d'hier sur le manque d'une vision de la locomotive, au départ d'origine du train, tu as tout le temps de le faire sans mettre en retard ton convoi, non?
Bah du coup non, pas systématiquement ?
Et encore moins dans une qualité suffisante pour l'intégrer à la vidéo
I can see in France the trains blow there horns when passing another train or entering a tunnel however in America trains blow there horns when passing a crossing and to railfans
Super ! j'adore et ça détend. Je voulais savoir sur ce type de train y a-t-il un système d'arrêt en douceur et les wagons sont-ils tous maintenus (attachés) serrés pour éviter les a coups au démarrage (j'espère être clair ..) pour le confort des passagers ? Je m'abonne et merci. Une dernière question : y a-t-il un repaire d'arrêt sur les quais en fonction de la longueur du convoi et si oui lequel ?
Bonsoir !
Pour la suite, on parlera de "voitures", les wagons sont pour les marchandises.
La qualité de l'arrêt dépend du conducteur, réglementairement un arrêt se fait en douceur en desserrant les freins autant qu'ils peuvent l'être et suffisamment tôt pour que l'arrêt ne soit perceptible qu'avec les yeux.
Les attelages des trains de voyageurs et de certains trains de messageries sont serrés "à refus", donc toujours tendus. Cela n'empêche pas qu'un train se décolle : trop de tractions ou freins pas totalement desserrés au moment du départ, ça fait des à-coups. Là encore, réglementairement, un train se conduit en douceur ;)
Question repères d'arrêt, ça dépend des établissements. Quand il y en a, ce sont les pancartes "xV" où les trains composé du nombre de voitures indiqué ( ou moins selon les pancartes disponibles précédemment et sans compter la locomotive éventuelle) doivent s'arrêter, ou les pancartes "TT" (tête de train) ou "TTL" (tête de train remorqué par une locomotive).
@@ForwardUntoDawn2557 Merci pour cette réponse claire et éclairante ! ok pour les "voitures" :). Et votre réponse fait état d'un desserrage des freins pour l'arrêt (ce qui est contre intuitif), cela doit faire référence au fait que chaque voiture et/ou wagon a les freins serrés de base et qu'en fait c'est l'air comprimé produite par la motrice qui les dessere ? Promis après j'arrête ! (j'ai vécu toute mon enfance le long d'une double voie très fréquentée)
Non, ce que je veux dire c'est qu'on serre les freins pour s'arrêter, mais que pour terminer l'arrêt en douceur il faut que les freins soient le moins serrés possible, d'où le desserrage ;)
Plus d'infos ici, c'est trop complexe pour les commentaires TH-cam : lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/Le%20freinage%20des%20trains.htm
Superbe ! Cela faisait longtemps que j'attendais un cabview sur le polt
À quoi sert la troisième voie à 40:17?
C'est un évitement, comme tous les autres évitements de la ligne
Magnifique vidéo, un vrai plaisir de redécouvrir la ligne sous cette angle. Le 200 km/h est-il encore pratiqué aujourd'hui, comme à la grande époque du Capitole qui abattait Paris-Limoges en 2h50 sans arrêt ?
J'ai fait une vidéo sur un V200 pour Tours, c'est sorti en Novembre.
Ceci dit, selon les marches il est plus ou moins nécessaire de dépasser 160 km/h (j'ai même eu un Bourges tracé à 140 au mieux récemment), et certains conducteurs ne se donnent même plus cette peine.
Et puis bon, un V160 en BB7200 ou 22200 ne risque pas d'aller plus vite ^^
Hello ! Très jolie vidéo ! Je me posais une question : il y a encore des trains à 200 km/h sur certains secteurs entre Limoges et Paris Austerlitz ?
Cela fait partie de ce tronçon de la ligne Paris Toulouse il ya 2 sections à v200 entre vierzon les aubrais et puis entre châteauroux et toury à 'approche d étampes Ca redescend à 150 ou 160.
Excellente vidéo encore une fois.
Petite question : pourquoi à la toute fin, à Paris, le train recule légèrement après son arrêt ?
Je suppose que c’est pour appuyer la loco sur le train pour le dételage
De fait, la machine recule, pas le train ;)
👍🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Bonjour, j'aimerai savoir si il est possible d'utiliser votre vidéo dans le cadre d'un épisode retraçant la vie de la BB22200, bien entendu, je dirai d'ou provient la vidéo avec lien de la chaîne en description + nom de la chaîne dans le générique de fin.
Bonjour je voudrais savoir votre parcours comment avez vous fait pour être conducteur de train. Je rêve d
J ai été sur la locomotive a vapeur de mon père et oui j avais 5 ans
Dommage...la vitesse caméra ne rend pas la réalité de défilement à 150 kmh. Ça donne plus l'impression d'un bon 200kmh.
La caméra au contraire donne une impression de vitesse réaliste, contrairement à de nombreuses vidéos filmées en grand angle où la vitesse parait moindre que ce qu'elle est réellement.
Bonjour pourriez vous installer du 25kV afin de faire du vrai train svp?
vous parlez du 25000 V Alternatif,si c'est ça la caténaire de cette ligne est en 1500 V donc impossible d'installer du 25000 V à la place
N'étant pas un grand connaisseur, puis-je demander pourquoi la SNCF utilise pour ce trajet une locomotive limitée à 160 alors que la ligne a des longues parties à 200? Merci, bonne journée
Parce qu'il s'agit d'un train (ex-)"Éco", initialement assuré avec des voitures de nuit, puis avec une rame louée à TER. Tout cela n'est pas forcément apte à 200, et le sillon coûte moins cher. Il y a aussi souvent une machine en véhicule sur ces trains, les limitant à la vitesse des V140 : sur un V200 ça ferait mal :P
Une machine en véhicule, vous voulez dire une autre locomotive qui est tractee sans être "allumée"?
Tout à fait ;)
Pourriez vous me dire à quoi ça sert? A amener des locos manquantes à la gare de destination ? Il me semble que la France a rarement des voitures pilotes par rapport aux autres pays qui utilisent des rames tractées, est ce exact et si oui il y a t il une raison particulière ? Merci ;)
Bonsoir,
Ca sert autant en cas de panne que pour des acheminements (ça a été mon cas récemment d'ailleurs) ;)
Il y a pourtant pas mal de matériels réversibles, mais ce n'est pas toujours très utile ou pratique et ici on investit (malheureusement) plutôt dans les automoteurs :(
Belle vidéo, par contre, à 7:18 c'est quoi cette gare ? Après recherches, je constate qu'elle n'est pas desservie par les omnibus de la ligne et qu'elle n'est pas mentionnée sur Google Maps. Serait-ce la "Fontainebleau-Forêt" de la région ?
Une gare fermée ;)
fr.wikipedia.org/wiki/Gare_du_Palais_(Haute-Vienne)
J ai l impression que la vitesse affichée est largement en dessous de la vitesse réelle non?
A quelques exceptions près,... Non. Sans ça le train dépasserait les 160 km/h 🤔
Par contre la vitesse apparente de la vidéo est plus importante (plus proche de la réalité en fait) que tout ce qui est filmé en grand angle (téléphones et tablettes notamment) ;)
What does PK,then a number mean please
Point kilométrique. It means the distance in km from Paris station
seems like train is way faster than what the speedo tells0
Once again : it is just not filmed with a wide angle as often seen on YT, so the speed sensation is actually correct
Belle vidéo, néanmoins il me manquera toujours un petit plus, c'est une vue extérieure de la locomotive. A voir. Merci.
Et comme d'habitude je répondrai que je ne peux pas mettre un train en retard pour une photo, si je n'ai pas de photo je ne peux pas en inventer ;)
A 1h54 c'est marrant les supports caténaire 25kv alors que l'on ai sous 1,5kv!!
very low FPS... Why... :(
Because if you want a good movie you don't want high FPS, it's not a videogame
ça serai bien si possible d'avoir la ligne QUIMPER - NANTES - BORDEAUX - TOULOUSE - MARSEILLE - NICE dans son intégralité
Vierzon à 1:36:36
Limoges Bénédictins c'est 400.1 et non-pas 401.1.
Pas d'après le livret de lignes :)
j'ai officiellement la pire connexion internet
Si tu refait une vidéo en cabine, choisis un jour ensoleillé , c moins pénible. Nous on regarde , on ne conduit pas.
Ah oui parce que j'avais beaucoup de choix pour filmer ces trains...
Alors pour résumer :
- je n'ai fait cet aller-retour Limoges qu'une seule fois au total
- les vidéos faites les jours ensoleillés sont toujours suivies de plaintes parce que "ouin ouin le soleil en face on voit rien" comme si je décidais du soleil
- par temps ensoleillé il faut gérer beaucoup plus d'insectes et les rushes deviennent inutilisables très facilement
- globalement j'ai toujours fait ce que je pouvais pour faire la meilleure vidéo possible, au prix de nombreuses tentatives pour filmer, mais ça ne peut pas toujours être absolument parfait, surtout quand le train couvre des centaines de kilomètres. C'est pénible de voir comme un conducteur ? Ne regardez pas.
Les ingrats ça va deux minutes.
et si possible d'avoir la ligne PARIS-EST - VITRY LE FRANCOIS - CHALONS EN CHAMPAGNE - BAR LE DUC - METZ
Merci pour la vidéo, tu peux faire moins de vidéo ? merci d'avance.
Pourquoi est-ce que je ferais "moins de vidéos" ? J'ai du mal à saisir cette requête.
Tous ces insectes qui s'accumulent sur le pare-brise ahahah
Ils aiment trop les trains, c'est terrible :'(