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私は現ビート所有、これで3回目のビ−ト購入、売却してはまた乗りたくなりで、3回目、現車も乗る事にあちこち調子悪くなり、その都度部品物色して、休日に少しずつコツコツ、コツコツ、直してます。この車の賛否は当時の販売時点で評論家を始め、沢山ありましたな。動画見て改めて思いました。これはもう、それぞれのインスピレーションがはっきり出る車かなと。私個人は、デビュー当初からこの車にビビッときてましたので、周りの理解のない評価は相手にしてませんし、それは今も変わりません。私の感覚、動的、 視覚的、その他聴覚、ビビットにビビッと感じますので、賛否がはっきり分かれる車何でしょうな。ボブディランのフォークソングに、レイチャ−ルズのR＆Bに、ビリ−ジョエルのバラ−ドやロックに、八代亜紀の演歌にどれだけ深い味わいがあるか、これはもう、歴史ある酒をたしなむ、そうです、ホンダビ−トは楽しいでは無く、たしなむ車、わかる奴にはわかる、分からん奴には分からん、深い味わいがある。もっと長く説きたいが、そう、つまりそういうことだ。
NSX(NA1)とビート両車を現在も所有するが、一般道使いなら圧倒的にビートが楽しい。速い、遅いでは無くて、五感に感じる感覚が楽しい。
両方乗ったけどほんとビート買ってよかった最高に楽しい。
高回転まで回さずにポンポンシフトアップしちゃう乗り方に問題があるようです。マニュアルに乗り付けない人ってギクシャクさせずに低いギアである程度の高回転キープするのが苦手 10:37 なんだと思います。要するにアクセルワークが繊細じゃないんですね、少しでも早くシフトアップしようとする。下手の意見聞いてても仕方ないと思いますよ。
俺は、エンジンを他社、頼っている！、トヨタよりホンダが、世界一だ！、Ｓ６６０より、２４年位ビートに乗ったけど！、俺の人生で、１番は、ビートです！
新車でビートを昔、買ってこれがターボならと思ってました😃30年後の今S660に乗ってます😃
S6も結局は軽買っても後悔するよそのスレ主
速いのが全てだと思っているならS660買っても後悔するだろ。
つまり スポーツか〰️じゃ無いんだよ 異次元に
約30年ぐらいの車が今の車と並んで走れてるのが素晴らしいですずっと乗りたいです
知らない人「ほ～んそうなんや」知ってる人「エアプ乙」まぁ求める楽しさが合わなかったのなら仕方ないが、それならどうぞ違う車で楽しんでくれと
300PSオーバー、ロータリーも乗りましたがたどり着いたのがビートです。街乗りでここまで楽しいのは、ビート以上のものはありませんでした。確かに現行車に比べたら遅いかもしれませんが、街乗りで苦労したことはほとんどありません。高速１２０キロ巡行は苦手ですか、90~100キロくらいなら問題ないですよ。先月、車検でミッション交換などしてだいぶ出費しましたが、まだまだ乗りますよ。
素晴らしい！僕は結婚前の5年間しか乗っていませんでしたが、「街乗りベスト」まさしく。そうです。サーキットなどには縁のない僕ですが、街中で運転していて楽しかった車の人生一番はビートでした。案外、荷物も積めますしね。頭の後ろにボストンバック押し込みとか。笑S660は、本気で何も積めない点もマイナスです。
58歳のBEAT乗りです。ミッドシップ、2シーター、オープンの軽自動車にホンダイズムを詰め込んだクルマ。それがビートです。これ程楽しいクルマはこの先、もう産まれてこないかも知れませんね? 大事に乗って、将来、孫に譲るつもりです。
ホンダ ジェイドを購入し良い車でしたが、ドライブの楽しさに疑問を持ち発売当時購入に踏み切れなかったビートを購入して5年なりますが59歳オジサンまだまだ楽しくドライブしています。これですよね。
S660も乗っていましたが。BEATを越える車🚗は無いと断言できる。自走回送もして高級外車経験もあるがBEATより楽しい車は無い。
はじめまして！ 我慢出来ず、コメントさせて頂きます。 当時、姉が新車で乗ってましたがバイクにも乗っていた私も大変楽しいクルマでした！軽く回るエンジン、ミッドの運動性、オープンの開放…良いところは沢山ありました。 私は若い頃NAロードスターに現在はNDロードスターに乗っていますが、よく買った方の記事等で「遅い、狭い、荷物が載らない…」などみかけますが、えっ？と思います。あげく「2人しか乗れない」とありました。。 買う前に分かるよね！
自分もビートを愛するファンの1人として、この動画は嬉しいですありがとうございます！
冷めた恋人には短所ばかりが鼻につくようになるのかもしれませんね。そんな気がしました。
エアコンコンプレッサーの件知りませんでした。
マグネットクラッチの電磁コイルの被膜が薄いので耐熱性の関係でよく壊れてしまうんです…熱を帯びさせすぎないように注意が要りますね、と一言で言っても難しいのですが😅コンプレッサーのベアリングが老朽化して発熱しやすくなるとこの故障につながり易くなったりもします😔
サーキットのタイムより人馬一体の快感それで充分
ビート乗ってましたけど、ビートに速さを求めてはいけません。何せトゥデイ、アクティと同じエンジンです。速さならS660です。30キロの速度でも、楽しいのはビートです。サーキットでも走りましたが、NBロードスターとコーナーではいい勝負でした。ストレートでは負けますが！速さより楽しさを優先する車ですね。
まぁ確かにS660は、車としてはビートより１万倍位出来がいいと思いますが（S660には知人の車や試乗車等で３回乗っただけですが）ビートの方が車としての楽しさは１００万倍😆だと思いました。すべてがダイレクトな操作感❗️自分の腕でも全開に出来るエンジンパワー❗️あの地を這うような車高の低さ❗️ビートに乗った事のある方はわかるでしょうがゴーカートみたいです‼️（余りの低さから自転車に乗ったミニスカートの女性の………ゲフンゲフン）あと、オープンにしてトンネルで全開した時の快音（車外マフラー入り）は運転しながら思わず笑ってしまいます😁
あらためてこの動画を拝見しましたが、、、一般道でも高速道でもワインディングでも、「とにかく楽しい」に尽きる車です☆
ウチのBEAT、基本的にノーマル。エアコンは諦めてベルト切ってます。随所に導電性アルミテープ貼ってます。ホイールは鉄チン、タイヤはPX -C。ステージにも寄るが、テクニカルな下りではS2000やDC5についていけるし、高速でのスピード感もなく、トップギア8500rpm回るし、少し回転落とした領域で巡航も難なくこなすし。驚いたのは、1週間で5000km乗ったことありますが、全く疲れなかった事。ストレス溜まるどころか、「解放」される。最近はご褒美に乗るくらいに減ってますが、いつまででも乗っていたい、乗れるクルマ。タイヤの性能に依存するS660(履きこなすシャシー性能は凄いと思うが)と違い、全身全霊で疾走する、走る国宝。それが、Honda BEATです。先ずはノーマルをキチンと調律しないと、その真髄には辿りつけないと思います。カリカリのスポーツカーも乗ってきたけど、本当によく出来たクルマです。ノーマルをしゃぶり尽くそう!
峠道のコーナーを自分の思うままに駆け抜けていけるのは最高に気持ちいいですよね。S6乗ってますが下りで後ろにつけられた時、凄く早くて凄みを感じましたよ。
俺はライフjb5が好きだな
ビートは速さを求める車ではありません！でも乗り手によってはそれなりに速さを乗せる楽しさありますね。新車で１２万乗って、現在極上ビートを買いました。ビート最高！
速く走らせる努力なくして、遅い❗とか🤣峠の下りなら負け知らずだった…盗難されてアクティに乗り換えたけどね…金貯めてまた乗るぜ❗
昔家にあったから時々乗っていたけれど、ビートは速さを求める車じゃない。街乗りでも全開が出来る楽しさ。後方から聞こえてくるエンジン音。そしてオープンの解放感。S660もビートと比べれば速いだろうけれど、所詮軽。そもそも速さを求めるなら軽じゃないでしょ？ビートは本当に良い車です。
1992年新車で買ったビートを乗り続けながら、必要に応じて実用車と2台持ちをしたりしながら今に至っています。最後の2台持ちはFK8の前期型。FK8はFL5を買うので手放しました。FL5は販売店1番で納車12月中旬です。今はビート一台ですが、良い車なのでこのまま免許返納まで手放さず、TYPE R等を趣味と荷物を運ぶセカンドカーとして乗り換えていくつもりです。ビートは、6000回転以上で繋いでいけば、別に軽としては遅くないし、高速の合流加速も全然普通か速いほうじゃ無いですかね。命の危険を感じるのは、ピンポイントでしかパワーが出ないNAをMTで使いこなせない下手くそでしょう。ちなみに、エアコンは、一応7000回転で自動で切れるんだけど、自動で切れるからとあてにしていると本当に壊れますね。今まで3階修理していて、1回当り6万円以上かかるので、回す時は切るようにしてます。ガスが今は禁止のフロンで、代替フロンだと冷えが悪く、よく冷える代替フロンは値段が高い。でも、あの時代に軽でエアコン標準装備は少数派だったと思います。行きつけのディーラーは、車検や修理(エアコンやいろいろ)に出すと、Nシリーズを代車で貸してくれるんだけど、出来としては、国内販売日本一はうなずける。でも、普通の交差点でも曲るのがヨッコイショだし、スペック的にはビートより速いはずだけど、全体がふにゃふにゃ(全体にクルマがほろ酔いのような感触、実際に呑んでるわけじゃ無いよ)で出せないね。ビートが帰って来て代車から乗り換えると、シャキッとしらふに戻った感じで、シート越しの路面状況や、ステアリングへのクルマの挙動とか、詳細情報がクルマとやり取りできる感じ。メーター読みの絶対速度が遅い割には、ドアを開けてそのまま地面に手が届くシートポジションで体感速度はそこそこ楽しめるし、エンジンレスポンスが良いので、heel＆toeもカッチリ決まって4000回転をキープしながら4→3→2(3→2が綺麗に決まるととても嬉しい)でクリッピングポイントを通過、べた踏みで通り抜けても60km/hで安全運転の遊べるスペックがたまらないよね。FK8は、一般道ではいろは坂に遊びに行った事があって、低速ヘアピンが続くワインディングでビートのような走りは出来ないけど、完全にＵターンするヘアピンの最中に助手席と会話に花を咲かせながら車線変更が余裕で出来たり、限界が全く読めないポテンシャルを感じるクルマだね。ビートよりもすごいと感じたのは、東名や東北道の首都高との料金所で、ゲートを抜けてから｢あの辺で合流しよう｣というイメージでアクセルを開けると、他車の進路を全く妨害せずにイメージした車間の空いたスペースに瞬間移動する感じ、これはビートには無理だなと思った。また、高速のループする二車線のジャンクションも、いろは坂のように、雑談しながら何の苦もなく不安も無く、加速や減速しながらでもINからOUT、OUTからINへ車線変更できてしまう。でもそれはFK8がすごいのであって、ビートで同じ合流で命の危険を感じるとか、一度も経験したことが無い。基本は2台持ちになってもビートがメイン。ホームセンターに大きな物を買いに行くとか、ワインディングを越えて車中泊で遊びに行く時はTYPE Rかな。どちらも、クルマが傷むので、サーキット走行には使わないつもり(でも、一度はFL5でサーキットでリミッター解除を味わいたいという気持ちはある)で、安全運転の範疇で、楽しいドライブを楽しみたい。実用面では、勤務地が変わった関係で、一度、ビートをスタッドレスにするのに、ヤフオクでホイールを買ってビートに積んでカー用品店でスタッドレスに変えたことがあって、ホイールはギリギリビートに4本載ったんだけど、外した夏用タイヤ付のホイールは乗らなくて、店に仮置きしてもらい一度帰宅、FK8で引き取りに行ったことがあって、やっぱFK8はベースがハッチバック、ビート単体では無理なシチュエーションでも何とかなる(それでいてVTECターボにアダプティブサス、ヘリカルLSD、ブレンボ等のスポーツカー)ので、ビートの相棒にCIVIC TYPE Rは最強のコンビ。
今S６６０に乗っていますが、ビートが現役だったころ購入する環境になく、あきらめた経験があります。もし新車で両車が同時に手に入るなら、うーん、悩みますね。
ビートは最高ですよ。
スペックで比べるものではないと思う。s660に乗り換えたけど今でもビートにまた乗りたいと思う。
今は亡きポール・フレール先生が来日しビートに試乗した時、「日本人は誇りを持ちなさい。日本にはビートがある！」と言っていたよ。
昔、ガソリンスタンドでバイトしてたとき、中古車販売店の店長さんと知り合いになり、たまたま店長がビートに乗ってきて面白いから乗ってみる？と言われ、試乗させてもらったとき、街中でこんなに運転が楽しい車があるのかと感動して、当時乗ってたシルビアを売ってビートを買った。運転の楽しさは速さではないということにビートに教えられた。諸事情でビートは手放したが。今もう一度購入出来るならビートを買いたいと思います
私含め多くのオーナーを代弁頂きありがとうござます。エアコン編楽しみです。よろしくお願いします。
Beatはよく回るエンジンを回して走る車。当時の広告のキャッチフレーズ「全力で楽しい」を体感する車です。（と思います）そのかわり、コンピューターのコンデンサーは熱に負けて破裂、液漏れしたり、デスビが壊れたり、ジャージのような生地のシートは穴が開きやすかったり、いろいろあるでしょうが、構造が簡単なので、自分で補修しながら乗れますしそれが楽しかったりします。シート生地は2回張り替えました。S660は履いているタイヤに対して、「軽い」車体の特性を生かして、コーナーリングを楽しむ車ではないでしょうか。どちらも速さを追求したものでは無いと思いますが、それぞれに楽しい車であると言えるのではないでしょうか。
要はその車のコンセプトを知らずに購入してしまった。ただそれだけのことですね。
軽のキャンピングカー買って「狭い！収納が無い」って騒いでるのと同じに感じます。
まぁ両車セカンドカーとして持つのがやっぱ最適な気がする…
スポーツカーって何か知ってるか？ってとこちゃう？
多少パワーアップしたカプチーノに乗ってます。が、持てるならビートも欲しい。「ミカンとリンゴ、どちらが美味い？」みたいな、答えのない命題。もちろんS660だって欲しい。それぞれ「味」が違うから、ズラッと並べてその日の気分で使い分けたい。
ねーちゃんは、皆ワイのもんや。
全開で走れる楽しさが魅力ですね。オープンできる事もポイント高いです。夏の夜、天気が良い日に海岸線をゆったり走る快感はビートの持ち味だと思います。
両方1年以上乗ったけど今はビートがてもとにのこってるぶん回らないs6より爆音でぶん回せるビートのが楽しかったけどな〜人によっては8.5jとか履いてる人いるしs6のタルがのがガッカリ感あったけどな…
この様な方は同じ軽自動車で加速の良い車が有ると何を乗っていても不満に思うでしょうね。軽自動車ではなく納得できるクルマに乗ればよいだけ。自分が乗っているアルト５AGSの方が加速はビートより速いですが 面白さはオープンも含めビートにあり。エアコンはトゥデイ用をそのまま利用したからです。
S660に乗ってみましたが、さすが現代の車と言った感じですね。剛性の高さからくる安定感や、同じ660ccとは思えない力強さが素晴らしかったです。逆に運転手へと伝わる情報（旋回中に片輪だけマンホールを踏むとか）は少ないと感じました。不安を感じさせないと言う点では良いのですが、ビート乗りが求めているものではないと思いました。
こちら（スイス）では、ビートどころか、S660さへ手に入りません。羨ましい。小さなスポーツカーで、こちらの峠を走ると絶対に楽しいはずなんですが・・・
ビートは3年乗ったけどホントに楽しかったよ。あの手軽に楽しい走りが味わえるのが良いんだよねぇ。速さ速さ言うけど速さを求めるならそもそも軽は選択肢に入らないと思う...
ビートはＮＡで更に高回転型のエンジン。Ｓ６６０はターボエンジン。別物の車だから、単純に早さで比較しちゃダメですよね～。
コーナーリングとエンジンレスポンスを楽しめない人はやめたほうがイイかもね🥲
ビートは楽しむためにある車、速さとか関係ない
こういう人って結局何買っても文句言うんじゃないですかね。悪い所ばかり見て、良い点を見つけ出そうとしない人。愛車を貶すなんて彼女を貶すようなものだし。周りに何言われようと自分の車をベタ褒めしているヤツの方が気分いいですｗ
いい所を探ろうとしないもんね
家に旧コペンも後期のカプチもあるけど、ビートも欲しくなってしまいましたｗ。楽しそうだなぁ・・・。
そもそも、スピードを求めるならオープンカーを選択するのが間違いだと思うのですが、オープン歴20年近くの自分が言うのもなんですがオープンは風を感じて、雰囲気を楽しむ車だと思うので加速だとかトルクだとかを考えずに好きな音楽やまたはエンジンサウンドなどを楽しみながら流すのが真にカッコイイ乗り方だと思います。
ホンダは車でもバイクでも本気を出せば、普通にレースで勝てるメーカーだが、市販車ではいい感じに手抜きしていると思います。お客さんに死なれては困るし、一般道ではスピードよりも楽しく走れる車作りをしてるんじゃないのかな？逆にレースではホンダの足元にも及ばないメーカーほど、イケイケな車を販売し、幼稚なドライバーが重大事故を起こしているように見える。
昔ビートに乗ってて、手放して、後悔して、今S660乗りです。ビートの楽しさは公道の合法速度内でクルマの基本的挙動をしっかりケツで感じ取れることです。ビートをきびきび走らせるためにはヒールアンドトゥで高回転キープで常にベタ踏みできるテクが必要。でもそれをS2000でやったら免許証何枚あっても足らない。非力な車をタイヤの限界を感じつつコントロールする面白さ重心が自分の左腰のところにあってそこを中心にクルクル回頭する楽しさ。断言しますが、乗り手を選びます。誰にでも勧めるもんじゃないS660は素晴らしくよくできてて、なんの不満もない。テキトーにはしらせても流れをリードできる安全性もエアコンもオーディオも良くできてる。買っても後悔しません。セカンドカーにオススメ。でもね、やっぱりビートはたのしかったなあ。別格、あんな大人のオモチャもう出ないよねさて、僕はバイクは1400ｃｃ乗ってます。加速がどうのこうのと、ばかなくだらんこと言うやつはバイクみたいなガイキチな乗り物に「でも」乗っとけや。
昔ビート乗ってて、今S660乗ってますが、たしかにビートは遅いけど乗るのが楽しかったな〜S660も楽しいけど、ちょっと質が違うというか‥
😂エアコン？取っ払いました。カーボンボンネットとカーボンエンジンフード填めてあちこち軽量化したら700㎏切りました‼️軽い‼️加速イイぞぉ❤峠下りならSに食い付いて行けるぞ‼️🤣遅い❗って言ってる奴は、速く走らせる技術が無いだけだ‼️
このスレッド主はたぶんビート買ってないと思うな。
ビートとS2000(AP1 100型)とS660を持ってますがやっぱりビートの方が運転は楽しいですね。
s660売ってビートになりましたよ(笑)s2000とはステージが違うのでなんとも⁉️きになるのはaz-1との比較ですね🎵
うらやましいですね。(*^^*)
気になります。どこら辺ですか？9000回転回せる楽しさとかですか？
実際所有してE07のレスポンスの良さを感じずに不満をタラタラもしかしてホントに所有してるんじゃなくグランツーリスモでビートを選んだのでは。
そうだと思う乗ってる時は速く感じるから（外から見ると遅い）
beatとs660両方乗りました。 私もbeat大好きでしたが、全力走行しないと隣の軽のおばちゃんに簡単に抜かれてストレスがたまりました。通勤に使っていたのが失敗で休みの日に乗れば良い車だと思います。常に全開走行。遅くてストレスの部分、分かりますよ。
黒沢元治、土屋圭市、中谷明彦、服部尚貴彼らみたいな一流ドライバーならＳ660も、ビートも峠のダウンヒルなら素人ランエボくらいカモる。下手くそほど遅いのをクルマのせいにする。
ビートは、コーナーからコーナーへの切返しの時のハンドリングや、そのレスポンスが素晴らしいマシン。それゆえ、峠の下りがこの上なく至高なわけだが、それを理解せずしてビートの一体何が語れようか。
文句のある奴は大きくて重い車買えばいい！小さくて軽い車には小さくて軽い車にしか無い魅力があるんだわ荷物が積めないとかそんな事はわかっとるわ荷物積みたきゃトラックでも買っとけ！以上！
そもそもBEATはBEATの良いとこ沢山あるし見た目でBEATを買う人は先ずどんな車か調べて自分のStyleに会うかどうか確認してから買うべき。遅いとかストレスとかの発言は大切にしている人に対して失礼です。私はカプチ乗りですがBEATは乗っていて一体感ある様な走りができるし素敵な車。名車の1台だと思います。
ビートは頭と五感を使って運転する乗り物です。回転を維持するにはどうするか？コーナー手前のブレーキングでフロントにどう荷重を掛けて曲がるか？等、今の電子デバイス満載の車では得られない運転感覚です。決してそれらを否定しませんが。
このスレ主みたいのは火と巻き込んで死亡事故起こすタイプだから車乗らんで欲しいっすね
乗ったことのない人を助手席乗せて普通に走ってたら速い…怖いっ…て言われた。運転している側としてはゆっくり走ってるけどアレっ？ってなる。
遊んだ人の勝ち楽しんだ人の勝ちな車低くてちっちゃくて可愛いやん。
はこいち。 大人のおもちゃだよね
車のせいにしないでテクニックを磨いてほしい
私のS660は100馬力仕様ですがミニサーッキトで友人のビートに勝てないです。ビートはCFRPパーツ多用で軽量化してあるのが最大の要因ですがLSDやエンジンの改造も効いてます。サーキット走るならそれなりにヤレばビートも十分速いですし楽しめるハズですけどね～
６６０CCの軽自動車のnaエンジンのクラスの中では最速のビートを遅いという意味がわかんないっすね同じエンジンのトゥデイは別として。ターボとna比べるのもそもそもターボが速いのは当たり前wそこ比べて遅いとかは邪道すぎでビートがかわいそうすぎる今現在も軽自動車na最速はビート、０ー１００キロ加速１３秒代でてます現行アルト、キャロルが１５秒、後は軽自動車のnaエンジンは１６とか１７秒です、これでビートが遅いというならその人はターボか普通車に最初から乗ってればいいビートは立派なスポーツカーです
58のオッサンですけど…感じ方は人それぞれ、私はすべてが好きで乗ってますよ✨
私も、全てが好きで乗っておりました。あ、同年代です。(笑)
とても楽しい車ですよね^ - ^私はr32-gc8-ビートと乗り換えて来てそれぞれの車の楽しさがありましたがワインディングの楽しさでは1番だと思います。エアコンの動画楽しみにしています。
岡山でフェラーリより速い有名なアクティーが有るけど速くしたいのならタービン積めばって話自分もビートを所持してたから分かるけど、ビートは日本の公道で全ての馬力を使い切れる安全な車ワインディングで振り回してもミッドシップ特有のリアーの挙動が不安定ではなく常に安定してるしオープンにしてエンジン音を楽しみながら風を切る走りは最高だと思うけど自然と一体感ビートでしか味わえない楽しみは充分にあるターボよりか燃費もいいしね初心者がドライビンク テクニックを磨くのに適した車って黒沢元治さんも言ってましたよ!
そもそも、なんでビート買ったんでしょうか？買う前に調べなかったのでしょうか？30年前の車に現代の要素を求めすぎなのでは？S660買えるなら、最初から買えばいいじゃないでしょうか？ビートの良さは、Sと比べる事自体無理があります。設計された時代が違うのですから。
単純ですよ！軽自動車のS 660に250万円も出す馬○どこにいるんだよ〜？ビートなら快適仕様フル装備で乗り出し18万円で乗れましたよ！メンテ もそんなに気にしなくていいし、少しこすってもタッチペンで直せて悪路も結構走れて車検が切れるまで乗れればいいのね。
S660は試乗で乗ったことありますがレスポンスがあまり良くなく、シフトアップ時の回転落ちが遅くて正直乗りにくいと感じましたさすがにビートは乗る機会が無いのでわかりませんが、その内乗ってみたいですね
どんだけコンディションの悪い個体をつかまされたんだろうか？と、逆に心配になってしまうのだけどどーなんだろ。。新車に限りなく近い個体に乗ったことあるのかな。
乗ってて楽しいクルマやん。ずっと乗るでぇ。
昔、ビートを運転させてもらったことあるけど、ビートに過度の期待を持たないほうがいい。そういう車じゃないし、運転してて楽しい！ってのが売りの車だよ。不便、色々不具合出てくるのを覚悟で乗るのがビート。運転してて楽しかったよ、ほんと。
S660登場以来。ズットいつか買う‼️と思いながら。結局ビートを止められない😊。このフィーリングは、何者にも代えがたい。N-ONE RS6MTを今回、普段の足に買い増ししました。S07Bこのエンジン、7000までキッチリ回しきることが出来て。S660より気持ち良いです😊。足回りは、フニャッでイマイチですが。アンバランスな感じが面白い車です。でも、ヤッパ ビートの方が面白いです。走る、止まる、曲がる、の基本動作があれほど良くできた車はないですね。
多少遅いほうが回してシフトできて面白い。フェラーリだってF1の音だけど見た感じ速いけど音の割には前に進んでないですよ。法定速度内でシフト出来たほうが楽しいと思う。Ｚ32フルチューン0-300キロ乗ってましたがビートが欲しいです。
なじめないんならさっさと手放せばよい。そして本当に愛してくれる人に嫁がせた方がいい。オラは2台ビート乗り継いだけど今のは一生乗るつもり。
そうですね。下手くそは、何に乗っても下手くそで…遅いのをクルマのせいにします。
いろんな人からビートすげー遅いよと、バカにされたけど、街中走っても、ワインディング攻めてみても、音が最高、FRだとけつが出まくるところでも、ミッドシップのおかげか？アクセル踏んでいけるので、全開率高くて楽しい車ですね。所有して良かったです。
値段全く違い過ぎるのでは？S 660は200万円オーバーの高級軽自動車ですよ。買えるんだったら買えば？
30年前にnaロードスターに乗ってました。去年末にビートを購入し今月末に納車予定です^_^ホイールやタコ足、マフラー選びも楽しみです。nosにも興味があります。動画を参考にさせて頂き私にとってのバイブルです(^^)
昔ホンダつながりでアイルトンセナが試乗してニッコリしてましたよ。今まで乗ってて一番楽しかった車。わかる人にはわかる、そんな車です。
エアコン。そんなスイッチも付いてたなぁ… 使わなかったら使えなくなってた。
そもそも「速さ」ではなく「走り」を楽しむ車なんだから「遅い！」って考え持つ自体が間違いでしょうに(￣▽￣;)
走り＝速さでしょ？君日本語おかしいぞ
@@sn-vr9og 漢字間違えてる時点で説得力激減w「速さ」でしか車を楽しめないんですね(呆れ
@@sn-vr9og 君も日本語おかしいぞ(笑)
@@流崎速人 いや、速さイコール走りでしょって言ってんの
@@流崎速人 何で漢字間違えた事にしか反応しないのかな？
メガネかけた小学生は何かあるとすぐに道具に頼るんだよな。豆腐屋はまず努力して改善するんだが。
ビートバージョンF所有してます。ビート遅いですかね？僕の感想は、加速良いし心地良い走りですが笑
私も買った直後はこの方と同じで競技目的でビートを買って後悔した1人ですが、ジワジワ楽しくなってきてこの車でできる事をやろうと前向きになったら降りられなくなってきています（笑）
2:00１０年以上乗ってるけど…知らなかった……だって納車してすぐエアコン取っちゃったもん
ビートやカプチは速さよりもRWDならではの楽しさを感じたけどこの人には伝わらなかったんだろうなあワークスやRX-Rなら加速の不満は無かったのだろうかちなみにRX-R(AWD)もほんと楽しく気持ち良い車でした
ビートは2台、15年乗りました。数年前まで乗っていましたが、今はエスロクです。やはり経年劣化で、あちこちが壊れますね。茨城の有名ショップで、全塗装、水回り、足回り、ブッシュ類、ブレーキ関係と100万ほどかけましたが、5年後にはエンジンのオイル消費が激しく、オーバーホールの見積もりをお願いしたところ、エンジン、ミッションのオーバーホールでまたもや100万の見積もり。高回転まで回さなくても、楽に流れについて行ける、エスロクに乗り換えました。
ビートはトランク（申し訳程度）あるし、何よりS660より背後の窮屈感（ロールバーや、山みたいな後逆開きトランク)が無いから、最高に気持ちいい。だけどS660には、ビートには望めなかった6MT&ターボエンジンがある。どちらも試乗したことあるけど、どちらにも捨てがたい魅力がある。ワイが超大金持ちだったら両方買って、毎日変わりばんこに乗り換えて通勤してみたいよ。きっとこんなスレ立てた奴は、炎上目的の乞食愉快犯だろ。S660とビート、共通してるのはシートポジション。低く、足を無理に曲げたりせずに自然な体制の座り具合だ。これは本当に特筆できる。そして、ルームミラーを見ると、その延長線には初代NSX。スポーツカー乗降技(サイドシルに手を沿えて乗り降り)を練習して、その日に備えたい。
正直速い車じゃないけど、速く走らせる努力が楽しい車なんです。まぁ、残念な出逢いだったんでしょう。
加速に関しては慣れてしまうから0〜100タイム6.9秒の軽セブン乗ってますが物足りなくなってしまった。ビートも慣れてしまうと物足りなくなるのは仕方ない。それでも楽しいのが軽オープンカーです。
かっこかわいいから好きです💞
私は現ビート所有、これで3回目のビ−ト購入、売却してはまた乗りたくなりで、3回目、現車も乗る事にあちこち調子悪くなり、その都度部品物色して、休日に少しずつコツコツ、コツコツ、
直してます。
この車の賛否は当時の販売時点で評論家を始め、沢山ありましたな。
動画見て改めて思いました。
これはもう、それぞれのインスピレーションがはっきり出る車かなと。
私個人は、デビュー当初からこの車にビビッときてましたので、周りの理解のない評価は相手にしてませんし、それは今も変わりません。
私の感覚、動的、 視覚的、その他聴覚、ビビットにビビッと感じますので、賛否がはっきり分かれる車何でしょうな。
ボブディランのフォークソングに、レイチャ−ルズのR＆Bに、ビリ−ジョエルのバラ−ドやロックに、八代亜紀の演歌にどれだけ深い味わいがあるか、これはもう、歴史ある酒をたしなむ、そうです、ホンダビ−トは楽しいでは無く、たしなむ車、わかる奴にはわかる、分からん奴には分からん、
深い味わいがある。
もっと長く説きたいが、そう、つまりそういうことだ。
NSX(NA1)とビート両車を現在も所有するが、
一般道使いなら圧倒的にビートが楽しい。
速い、遅いでは無くて、五感に感じる感覚が楽しい。
両方乗ったけどほんとビート買ってよかった最高に楽しい。
高回転まで回さずにポンポンシフトアップしちゃう乗り方に問題があるようです。
マニュアルに乗り付けない人ってギクシャクさせずに低いギアである程度の高回転キープするのが苦手 10:37 なんだと思います。要するにアクセルワークが繊細じゃないんですね、少しでも早くシフトアップしようとする。下手の意見聞いてても仕方ないと思いますよ。
俺は、エンジンを他社、頼っている！、トヨタよりホンダが、世界一だ！、Ｓ６６０より、２４年位ビートに乗ったけど！、俺の人生で、１番は、ビートです！
新車でビートを昔、買って
これがターボならと思ってました😃
30年後の今
S660に乗ってます😃
S6も結局は軽買っても後悔するよそのスレ主
速いのが全てだと思っているならS660買っても後悔するだろ。
つまり スポーツか〰️じゃ無いんだよ 異次元に
約30年ぐらいの車が今の車と並んで走れてるのが素晴らしいです
ずっと乗りたいです
知らない人「ほ～んそうなんや」
知ってる人「エアプ乙」
まぁ求める楽しさが合わなかったのなら仕方ないが、それならどうぞ違う車で楽しんでくれと
300PSオーバー、ロータリーも乗りましたがたどり着いたのがビートです。
街乗りでここまで楽しいのは、ビート以上のものはありませんでした。
確かに現行車に比べたら遅いかもしれませんが、街乗りで苦労したことはほとんどありません。
高速１２０キロ巡行は苦手ですか、90~100キロくらいなら問題ないですよ。
先月、車検でミッション交換などしてだいぶ出費しましたが、まだまだ乗りますよ。
素晴らしい！
僕は結婚前の5年間しか乗っていませんでしたが、「街乗りベスト」まさしく。そうです。
サーキットなどには縁のない僕ですが、街中で運転していて楽しかった車の人生一番はビートでした。
案外、荷物も積めますしね。頭の後ろにボストンバック押し込みとか。笑
S660は、本気で何も積めない点もマイナスです。
58歳のBEAT乗りです。ミッドシップ、2シーター、オープンの軽自動車にホンダイズムを詰め込んだクルマ。それがビートです。これ程楽しいクルマはこの先、もう産まれてこないかも知れませんね? 大事に乗って、将来、孫に譲るつもりです。
ホンダ ジェイドを購入し良い車でしたが、ドライブの楽しさに疑問を持ち発売当時購入に踏み切れなかったビートを購入して5年なりますが59歳オジサンまだまだ楽しくドライブしています。これですよね。
S660も乗っていましたが。BEATを越える車🚗は無いと断言できる。自走回送もして高級外車経験もあるがBEATより楽しい車は無い。
はじめまして！ 我慢出来ず、コメントさせて頂きます。 当時、姉が新車で乗ってましたがバイクにも乗っていた私も大変楽しいクルマでした！
軽く回るエンジン、ミッドの運動性、オープンの開放…良いところは沢山ありました。 私は若い頃NAロードスターに現在はNDロードスターに乗っていますが、よく買った方の記事等で「遅い、狭い、荷物が載らない…」などみかけますが、えっ？と思います。あげく「2人しか乗れない」とありました。。 買う前に分かるよね！
自分もビートを愛するファンの1人として、この動画は嬉しいです
ありがとうございます！
冷めた恋人には短所ばかりが鼻につくようになるのかもしれませんね。そんな気がしました。
エアコンコンプレッサーの件知りませんでした。
マグネットクラッチの電磁コイルの被膜が薄いので耐熱性の関係でよく壊れてしまうんです…
熱を帯びさせすぎないように注意が要りますね、と一言で言っても難しいのですが😅
コンプレッサーのベアリングが老朽化して発熱しやすくなるとこの故障につながり易くなったりもします😔
サーキットのタイムより
人馬一体の快感
それで充分
ビート乗ってましたけど、ビートに速さを求めてはいけません。
何せトゥデイ、アクティと同じエンジンです。
速さならS660です。
30キロの速度でも、楽しいのはビートです。
サーキットでも走りましたが、NBロードスターとコーナーではいい勝負でした。ストレートでは負けますが！
速さより楽しさを優先する車ですね。
まぁ確かにS660は、車としてはビートより１万倍位出来がいいと思いますが（S660には知人の車や試乗車等で３回乗っただけですが）
ビートの方が車としての楽しさは
１００万倍😆だと思いました。
すべてがダイレクトな操作感❗️自分の腕でも全開に出来るエンジンパワー❗️あの地を這うような車高の低さ❗️ビートに乗った事のある方はわかるでしょうがゴーカートみたいです‼️（余りの低さから自転車に乗ったミニスカートの女性の………ゲフンゲフン）
あと、オープンにしてトンネルで
全開した時の快音（車外マフラー入り）は運転しながら思わず笑ってしまいます😁
あらためてこの動画を拝見しましたが、、、
一般道でも高速道でもワインディングでも、
「とにかく楽しい」に尽きる車です☆
ウチのBEAT、基本的にノーマル。
エアコンは諦めてベルト切ってます。
随所に導電性アルミテープ貼ってます。
ホイールは鉄チン、タイヤはPX -C。
ステージにも寄るが、テクニカルな下りではS2000やDC5についていけるし、高速でのスピード感もなく、トップギア8500rpm回るし、少し回転落とした領域で巡航も難なくこなすし。
驚いたのは、1週間で5000km乗ったことありますが、全く疲れなかった事。
ストレス溜まるどころか、「解放」される。
最近はご褒美に乗るくらいに減ってますが、いつまででも乗っていたい、乗れるクルマ。
タイヤの性能に依存するS660(履きこなすシャシー性能は凄いと思うが)と違い、全身全霊で疾走する、走る国宝。
それが、Honda BEATです。
先ずはノーマルをキチンと調律しないと、その真髄には辿りつけないと思います。
カリカリのスポーツカーも乗ってきたけど、本当によく出来たクルマです。
ノーマルをしゃぶり尽くそう!
峠道のコーナーを自分の思うままに駆け抜けていけるのは最高に気持ちいいですよね。
S6乗ってますが下りで後ろにつけられた時、凄く早くて凄みを感じましたよ。
俺はライフjb5が好きだな
ビートは速さを求める車ではありません！でも乗り手によってはそれなりに速さを乗せる楽しさありますね。新車で１２万乗って、現在極上ビートを買いました。ビート最高！
速く走らせる努力なくして、遅い❗とか🤣
峠の下りなら負け知らずだった…盗難されてアクティに乗り換えたけどね…金貯めてまた乗るぜ❗
昔家にあったから時々乗っていたけれど、ビートは速さを求める車じゃない。街乗りでも全開が出来る楽しさ。後方から聞こえてくるエンジン音。
そしてオープンの解放感。S660もビートと比べれば速いだろうけれど、所詮軽。そもそも速さを求めるなら軽じゃないでしょ？
ビートは本当に良い車です。
1992年新車で買ったビートを乗り続けながら、必要に応じて実用車と2台持ちをしたりしながら今に至っています。
最後の2台持ちはFK8の前期型。
FK8はFL5を買うので手放しました。
FL5は販売店1番で納車12月中旬です。
今はビート一台ですが、良い車なのでこのまま免許返納まで手放さず、TYPE R等を趣味と荷物を運ぶセカンドカーとして乗り換えていくつもりです。
ビートは、6000回転以上で繋いでいけば、別に軽としては遅くないし、高速の合流加速も全然普通か速いほうじゃ無いですかね。
命の危険を感じるのは、ピンポイントでしかパワーが出ないNAをMTで使いこなせない下手くそでしょう。
ちなみに、エアコンは、一応7000回転で自動で切れるんだけど、自動で切れるからとあてにしていると本当に壊れますね。
今まで3階修理していて、1回当り6万円以上かかるので、回す時は切るようにしてます。
ガスが今は禁止のフロンで、代替フロンだと冷えが悪く、よく冷える代替フロンは値段が高い。
でも、あの時代に軽でエアコン標準装備は少数派だったと思います。
行きつけのディーラーは、車検や修理(エアコンやいろいろ)に出すと、Nシリーズを代車で貸してくれるんだけど、出来としては、国内販売日本一はうなずける。
でも、普通の交差点でも曲るのがヨッコイショだし、スペック的にはビートより速いはずだけど、全体がふにゃふにゃ(全体にクルマがほろ酔いのような感触、実際に呑んでるわけじゃ無いよ)で出せないね。
ビートが帰って来て代車から乗り換えると、シャキッとしらふに戻った感じで、シート越しの路面状況や、ステアリングへのクルマの挙動とか、詳細情報がクルマとやり取りできる感じ。
メーター読みの絶対速度が遅い割には、ドアを開けてそのまま地面に手が届くシートポジションで体感速度はそこそこ楽しめるし、エンジンレスポンスが良いので、heel＆toeもカッチリ決まって4000回転をキープしながら4→3→2(3→2が綺麗に決まるととても嬉しい)でクリッピングポイントを通過、べた踏みで通り抜けても60km/hで安全運転の遊べるスペックがたまらないよね。
FK8は、一般道ではいろは坂に遊びに行った事があって、低速ヘアピンが続くワインディングでビートのような走りは出来ないけど、完全にＵターンするヘアピンの最中に助手席と会話に花を咲かせながら車線変更が余裕で出来たり、限界が全く読めないポテンシャルを感じるクルマだね。
ビートよりもすごいと感じたのは、東名や東北道の首都高との料金所で、ゲートを抜けてから｢あの辺で合流しよう｣というイメージでアクセルを開けると、他車の進路を全く妨害せずにイメージした車間の空いたスペースに瞬間移動する感じ、これはビートには無理だなと思った。
また、高速のループする二車線のジャンクションも、いろは坂のように、雑談しながら何の苦もなく不安も無く、加速や減速しながらでもINからOUT、OUTからINへ車線変更できてしまう。
でもそれはFK8がすごいのであって、ビートで同じ合流で命の危険を感じるとか、一度も経験したことが無い。
基本は2台持ちになってもビートがメイン。
ホームセンターに大きな物を買いに行くとか、ワインディングを越えて車中泊で遊びに行く時はTYPE Rかな。
どちらも、クルマが傷むので、サーキット走行には使わないつもり(でも、一度はFL5でサーキットでリミッター解除を味わいたいという気持ちはある)で、安全運転の範疇で、楽しいドライブを楽しみたい。
実用面では、勤務地が変わった関係で、一度、ビートをスタッドレスにするのに、ヤフオクでホイールを買ってビートに積んでカー用品店でスタッドレスに変えたことがあって、ホイールはギリギリビートに4本載ったんだけど、外した夏用タイヤ付のホイールは乗らなくて、店に仮置きしてもらい一度帰宅、FK8で引き取りに行ったことがあって、やっぱFK8はベースがハッチバック、ビート単体では無理なシチュエーションでも何とかなる(それでいてVTECターボにアダプティブサス、ヘリカルLSD、ブレンボ等のスポーツカー)ので、ビートの相棒にCIVIC TYPE Rは最強のコンビ。
今S６６０に乗っていますが、ビートが現役だったころ購入する環境になく、あきらめた経験があります。もし新車で両車が同時に手に入るなら、うーん、悩みますね。
ビートは最高ですよ。
スペックで比べるものではないと思う。s660に乗り換えたけど今でもビートにまた乗りたいと思う。
今は亡きポール・フレール先生が来日しビートに試乗した時、「日本人は誇りを持ちなさい。日本にはビートがある！」と言っていたよ。
昔、ガソリンスタンドでバイトしてたとき、中古車販売店の店長さんと知り合いになり、たまたま店長がビートに乗ってきて面白いから乗ってみる？と言われ、試乗させてもらったとき、街中でこんなに運転が楽しい車があるのかと感動して、当時乗ってたシルビアを売ってビートを買った。
運転の楽しさは速さではないということにビートに教えられた。
諸事情でビートは手放したが。今もう一度購入出来るならビートを買いたいと思います
私含め多くのオーナーを代弁頂きありがとうござます。エアコン編楽しみです。よろしくお願いします。
Beatはよく回るエンジンを回して走る車。当時の広告のキャッチフレーズ「全力で楽しい」を体感する車です。（と思います）
そのかわり、コンピューターのコンデンサーは熱に負けて破裂、液漏れしたり、デスビが壊れたり、ジャージのような生地のシートは穴が開きやすかったり、いろいろあるでしょうが、構造が簡単なので、自分で補修しながら乗れますしそれが楽しかったりします。シート生地は2回張り替えました。
S660は履いているタイヤに対して、「軽い」車体の特性を生かして、コーナーリングを楽しむ車ではないでしょうか。どちらも速さを追求したものでは無いと思いますが、それぞれに楽しい車であると言えるのではないでしょうか。
要はその車のコンセプトを知らずに購入してしまった。ただそれだけのことですね。
軽のキャンピングカー買って「狭い！収納が無い」って騒いでるのと同じに感じます。
まぁ両車セカンドカーとして持つのがやっぱ最適な気がする…
スポーツカーって何か知ってるか？
ってとこちゃう？
多少パワーアップしたカプチーノに乗ってます。が、持てるならビートも欲しい。「ミカンとリンゴ、どちらが美味い？」みたいな、答えのない命題。
もちろんS660だって欲しい。それぞれ「味」が違うから、ズラッと並べてその日の気分で使い分けたい。
ねーちゃんは、皆ワイのもんや。
全開で走れる楽しさが魅力ですね。オープンできる事もポイント高いです。夏の夜、天気が良い日に海岸線をゆったり走る快感はビートの持ち味だと思います。
両方1年以上乗ったけど今はビートがてもとにのこってる
ぶん回らないs6より爆音でぶん回せるビートのが楽しかったけどな〜
人によっては8.5jとか履いてる人いるし
s6のタルがのがガッカリ感あったけどな…
この様な方は同じ軽自動車で加速の良い車が有ると何を乗っていても不満に思うでしょうね。軽自動車ではなく納得できるクルマに乗ればよいだけ。自分が乗っているアルト５AGSの方が加速はビートより速いですが 面白さはオープンも含めビートにあり。エアコンはトゥデイ用をそのまま利用したからです。
S660に乗ってみましたが、さすが現代の車と言った感じですね。
剛性の高さからくる安定感や、
同じ660ccとは思えない力強さが素晴らしかったです。
逆に運転手へと伝わる情報（旋回中に片輪だけマンホールを踏むとか）は少ないと感じました。
不安を感じさせないと言う点では良いのですが、
ビート乗りが求めているものではないと思いました。
こちら（スイス）では、ビートどころか、S660さへ手に入りません。羨ましい。小さなスポーツカーで、こちらの峠を走ると絶対に楽しいはずなんですが・・・
ビートは3年乗ったけどホントに楽しかったよ。あの手軽に楽しい走りが味わえるのが良いんだよねぇ。速さ速さ言うけど速さを求めるならそもそも軽は選択肢に入らないと思う...
ビートはＮＡで更に高回転型のエンジン。
Ｓ６６０はターボエンジン。
別物の車だから、
単純に早さで比較しちゃダメですよね～。
コーナーリングとエンジンレスポンスを楽しめない人はやめたほうがイイかもね🥲
ビートは楽しむためにある車、速さとか関係ない
こういう人って結局何買っても文句言うんじゃないですかね。
悪い所ばかり見て、良い点を見つけ出そうとしない人。
愛車を貶すなんて彼女を貶すようなものだし。
周りに何言われようと自分の車をベタ褒めしているヤツの方が気分いいですｗ
いい所を探ろうとしないもんね
家に旧コペンも後期のカプチもあるけど、ビートも欲しくなってしまいましたｗ。楽しそうだなぁ・・・。
そもそも、スピードを求めるならオープンカーを選択するのが間違いだと思うのですが、オープン歴20年近くの自分が言うのもなんですが
オープンは風を感じて、雰囲気を楽しむ車だと思うので加速だとかトルクだとかを考えずに好きな音楽やまたはエンジンサウンドなどを
楽しみながら流すのが真にカッコイイ乗り方だと思います。
ホンダは車でもバイクでも本気を出せば、普通にレースで勝てるメーカーだが、市販車ではいい感じに手抜きしていると思います。お客さんに死なれては困るし、一般道ではスピードよりも楽しく走れる車作りをしてるんじゃないのかな？逆にレースではホンダの足元にも及ばないメーカーほど、イケイケな車を販売し、幼稚なドライバーが重大事故を起こしているように見える。
昔ビートに乗ってて、手放して、後悔して、今S660乗りです。
ビートの楽しさは公道の合法速度内でクルマの基本的挙動をしっかりケツで感じ取れることです。
ビートをきびきび走らせるためにはヒールアンドトゥで高回転キープで常にベタ踏みできるテクが必要。
でもそれをS2000でやったら免許証何枚あっても足らない。
非力な車をタイヤの限界を感じつつコントロールする面白さ
重心が自分の左腰のところにあってそこを中心にクルクル回頭する楽しさ。
断言しますが、乗り手を選びます。誰にでも勧めるもんじゃない
S660は素晴らしくよくできてて、なんの不満もない。テキトーにはしらせても流れをリードできる
安全性もエアコンもオーディオも良くできてる。買っても後悔しません。セカンドカーにオススメ。
でもね、やっぱりビートはたのしかったなあ。別格、あんな大人のオモチャもう出ないよね
さて、僕はバイクは1400ｃｃ乗ってます。加速がどうのこうのと、ばかなくだらんこと言うやつはバイクみたいなガイキチな乗り物に「でも」乗っとけや。
昔ビート乗ってて、今S660乗ってますが、たしかにビートは遅いけど乗るのが楽しかったな〜S660も楽しいけど、ちょっと質が違うというか‥
😂エアコン？取っ払いました。
カーボンボンネットとカーボンエンジンフード填めてあちこち軽量化したら700㎏切りました‼️軽い‼️加速イイぞぉ❤
峠下りならSに食い付いて行けるぞ‼️🤣
遅い❗って言ってる奴は、速く走らせる技術が無いだけだ‼️
このスレッド主はたぶんビート買ってないと思うな。
ビートとS2000(AP1 100型)とS660を持ってますがやっぱりビートの方が運転は楽しいですね。
s660売ってビートになりましたよ(笑)s2000とはステージが違うのでなんとも⁉️きになるのはaz-1との比較ですね🎵
うらやましいですね。(*^^*)
気になります。どこら辺ですか？9000回転回せる楽しさとかですか？
実際所有してE07のレスポンスの良さを感じずに不満をタラタラ
もしかしてホントに所有してるんじゃなくグランツーリスモでビートを選んだのでは。
そうだと思う
乗ってる時は速く感じるから（外から見ると遅い）
beatとs660両方乗りました。 私もbeat大好きでしたが、全力走行しないと隣の軽のおばちゃんに
簡単に抜かれてストレスがたまりました。
通勤に使っていたのが失敗で休みの日に乗れば良い車だと思います。
常に全開走行。
遅くてストレスの部分、分かりますよ。
黒沢元治、土屋圭市、中谷明彦、
服部尚貴
彼らみたいな一流ドライバーなら
Ｓ660も、ビートも峠のダウンヒルなら素人ランエボくらいカモる。
下手くそほど
遅いのをクルマのせいにする。
ビートは、コーナーからコーナーへの切返しの時のハンドリングや、そのレスポンスが素晴らしいマシン。
それゆえ、峠の下りがこの上なく至高なわけだが、それを理解せずしてビートの一体何が語れようか。
文句のある奴は
大きくて重い車買えばいい！
小さくて軽い車には
小さくて軽い車にしか無い魅力があるんだわ
荷物が積めないとか
そんな事はわかっとるわ
荷物積みたきゃトラックでも買っとけ！以上！
そもそもBEATはBEATの良いとこ沢山あるし見た目でBEATを買う人は先ずどんな車か調べて自分のStyleに会うかどうか確認してから買うべき。遅いとかストレスとかの発言は大切にしている人に対して失礼です。私はカプチ乗りですがBEATは乗っていて一体感ある様な走りができるし素敵な車。名車の1台だと思います。
ビートは頭と五感を使って運転する乗り物です。回転を維持するにはどうするか？コーナー手前のブレーキングでフロントにどう荷重を掛けて曲がるか？等、今の電子デバイス満載の車では得られない運転感覚です。
決してそれらを否定しませんが。
このスレ主みたいのは火と巻き込んで死亡事故起こすタイプだから車乗らんで欲しいっすね
乗ったことのない人を助手席乗せて普通に走ってたら速い…怖いっ…て言われた。運転している側としてはゆっくり走ってるけどアレっ？ってなる。
遊んだ人の勝ち
楽しんだ人の勝ち
な車
低くてちっちゃくて可愛いやん。
はこいち。
大人のおもちゃだよね
車のせいにしないで
テクニックを磨いてほしい
私のS660は100馬力仕様ですがミニサーッキトで友人のビートに勝てないです。ビートはCFRPパーツ多用で軽量化してあるのが最大の要因ですがLSDやエンジンの改造も効いてます。サーキット走るならそれなりにヤレばビートも十分速いですし楽しめるハズですけどね～
６６０CCの軽自動車のnaエンジンのクラスの中では最速のビートを遅いという意味がわかんないっすね
同じエンジンのトゥデイは別として。
ターボとna比べるのもそもそもターボが速いのは当たり前wそこ比べて遅いとかは邪道すぎでビートがかわいそうすぎる
今現在も軽自動車na最速はビート、０ー１００キロ加速１３秒代でてます
現行アルト、キャロルが１５秒、後は軽自動車のnaエンジンは１６とか１７秒です、
これでビートが遅いというならその人はターボか普通車に最初から乗ってればいい
ビートは立派なスポーツカーです
58のオッサンですけど…
感じ方は人それぞれ、
私はすべてが好きで乗ってますよ✨
私も、全てが好きで乗っておりました。
あ、同年代です。(笑)
とても楽しい車ですよね^ - ^
私はr32-gc8-ビートと乗り換えて来てそれぞれの車の楽しさがありましたがワインディングの楽しさでは1番だと思います。エアコンの動画楽しみにしています。
岡山でフェラーリより速い有名なアクティーが有るけど
速くしたいのならタービン積めばって話
自分もビートを所持してたから分かるけど、ビートは日本の公道で全ての馬力を使い切れる安全な車
ワインディングで振り回してもミッドシップ特有のリアーの挙動が不安定ではなく常に安定してるしオープンにしてエンジン音を楽しみながら風を切る走りは最高だと思うけど自然と一体感
ビートでしか味わえない楽しみは充分にある
ターボよりか燃費もいいしね
初心者がドライビンク テクニックを磨くのに適した車って黒沢元治さんも言ってましたよ!
そもそも、なんでビート買ったんでしょうか？買う前に調べなかったのでしょうか？30年前の車に現代の要素を求めすぎなのでは？
S660買えるなら、最初から買えばいいじゃないでしょうか？ビートの良さは、Sと比べる事自体無理があります。設計された時代が違うのですから。
単純ですよ！
軽自動車のS 660に250万円も出す馬○どこにいるんだよ〜？
ビートなら快適仕様フル装備で乗り出し18万円で乗れましたよ！
メンテ もそんなに気にしなくていいし、少しこすってもタッチペンで直せて悪路も結構走れて車検が切れるまで乗れればいいのね。
S660は試乗で乗ったことありますがレスポンスがあまり良くなく、シフトアップ時の回転落ちが遅くて正直乗りにくいと感じました
さすがにビートは乗る機会が無いのでわかりませんが、その内乗ってみたいですね
どんだけコンディションの悪い個体をつかまされたんだろうか？
と、逆に心配になってしまうのだけどどーなんだろ。。
新車に限りなく近い個体に乗ったことあるのかな。
乗ってて楽しいクルマやん。ずっと乗るでぇ。
昔、ビートを運転させてもらったことあるけど、ビートに過度の期待を持たないほうがいい。
そういう車じゃないし、運転してて楽しい！ってのが売りの車だよ。
不便、色々不具合出てくるのを覚悟で乗るのがビート。運転してて楽しかったよ、ほんと。
S660登場以来。ズットいつか買う‼️と思いながら。結局ビートを止められない😊
。このフィーリングは、何者にも代えがたい。N-ONE RS6MTを今回、普段の足に買い増ししました。S07Bこのエンジン、7000までキッチリ回しきることが出来て。S660より気持ち良いです😊。足回りは、フニャッでイマイチですが。アンバランスな感じが面白い車です。でも、ヤッパ ビートの方が面白いです。走る、止まる、曲がる、の基本動作があれほど良くできた車はないですね。
多少遅いほうが回してシフトできて面白い。フェラーリだってF1の音だけど見た感じ速いけど音の割には前に進んでないですよ。法定速度内でシフト出来たほうが楽しいと思う。Ｚ32フルチューン0-300キロ乗ってましたがビートが欲しいです。
なじめないんならさっさと手放せばよい。そして本当に愛してくれる人に嫁がせた方がいい。オラは2台ビート乗り継いだけど今のは一生乗るつもり。
そうですね。
下手くそは、何に乗っても下手くそで…遅いのをクルマのせいにします。
いろんな人からビートすげー遅いよと、バカにされたけど、街中走っても、ワインディング攻めてみても、音が最高、FRだとけつが出まくるところでも、ミッドシップのおかげか？アクセル踏んでいけるので、全開率高くて楽しい車ですね。所有して良かったです。
値段全く違い過ぎるのでは？S 660は200万円オーバーの高級軽自動車ですよ。買えるんだったら買えば？
30年前にnaロードスターに乗ってました。
去年末にビートを購入し今月末に納車予定です^_^
ホイールやタコ足、マフラー選びも楽しみです。
nosにも興味があります。
動画を参考にさせて頂き私にとってのバイブルです(^^)
昔ホンダつながりでアイルトンセナが試乗してニッコリしてましたよ。
今まで乗ってて一番楽しかった車。
わかる人にはわかる、そんな車です。
エアコン。そんなスイッチも付いてたなぁ… 使わなかったら使えなくなってた。
そもそも「速さ」ではなく「走り」を楽しむ車なんだから「遅い！」って考え持つ自体が間違いでしょうに(￣▽￣;)
走り＝速さでしょ？君日本語おかしいぞ
@@sn-vr9og
漢字間違えてる時点で説得力激減w
「速さ」でしか車を楽しめないんですね(呆れ
@@sn-vr9og 君も日本語おかしいぞ(笑)
@@流崎速人 いや、速さイコール走りでしょって言ってんの
@@流崎速人 何で漢字間違えた事にしか反応しないのかな？
メガネかけた小学生は何かあるとすぐに道具に頼るんだよな。
豆腐屋はまず努力して改善するんだが。
ビートバージョンF所有してます。
ビート遅いですかね？
僕の感想は、加速良いし心地良い走りですが笑
私も買った直後はこの方と同じで競技目的でビートを買って後悔した1人ですが、ジワジワ楽しくなってきてこの車でできる事をやろうと前向きになったら降りられなくなってきています（笑）
2:00
１０年以上乗ってるけど…知らなかった……
だって
納車してすぐエアコン取っちゃったもん
ビートやカプチは速さよりもRWDならではの楽しさを感じたけどこの人には伝わらなかったんだろうなあ
ワークスやRX-Rなら加速の不満は無かったのだろうか
ちなみにRX-R(AWD)もほんと楽しく気持ち良い車でした
ビートは2台、15年乗りました。数年前まで乗っていましたが、今はエスロクです。やはり経年劣化で、あちこちが壊れますね。茨城の有名ショップで、全塗装、水回り、足回り、ブッシュ類、ブレーキ関係と100万ほどかけましたが、5年後にはエンジンのオイル消費が激しく、オーバーホールの見積もりをお願いしたところ、エンジン、ミッションのオーバーホールでまたもや100万の見積もり。高回転まで回さなくても、楽に流れについて行ける、エスロクに乗り換えました。
ビートはトランク（申し訳程度）あるし、何よりS660より背後の窮屈感（ロールバーや、山みたいな後逆開きトランク)が無いから、最高に気持ちいい。だけどS660には、ビートには望めなかった6MT&ターボエンジンがある。どちらも試乗したことあるけど、どちらにも捨てがたい魅力がある。ワイが超大金持ちだったら両方買って、毎日変わりばんこに乗り換えて通勤してみたいよ。きっとこんなスレ立てた奴は、炎上目的の乞食愉快犯だろ。
S660とビート、共通してるのはシートポジション。低く、足を無理に曲げたりせずに自然な体制の座り具合だ。これは本当に特筆できる。そして、ルームミラーを見ると、その延長線には初代NSX。
スポーツカー乗降技(サイドシルに手を沿えて乗り降り)を練習して、その日に備えたい。
正直速い車じゃないけど、速く走らせる努力が楽しい車なんです。
まぁ、残念な出逢いだったんでしょう。
加速に関しては慣れてしまうから0〜100タイム6.9秒の軽セブン乗ってますが物足りなくなってしまった。ビートも慣れてしまうと物足りなくなるのは仕方ない。それでも楽しいのが軽オープンカーです。
かっこかわいいから好きです💞