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動画を再生して5秒で｢また雨天か｣と思わせるようなカットの入れ方は流石です。ほかの方のレビューでは晴天が多いなか、雨天時に車がどのように映るかを見せてくれるこのチャンネルは貴重だと思います。これからも応援しています。
サブチャンネルではS660が欲しいと仰ってましたね。評価は厳しいけど、欲しい車ではある。評価が低くとも好きか或いは欲しいかどうかは別問題だということを実感しました。
厳しい評価を下す時はこのご時世、すごい気を遣っていると思います。だけど、炎上リスクに屈して発言しない人がいる中、自分の意見を貫けるのはカッコ良いと思います。これからも楽しみにしています。
復刻？いや最レビューか。ほんとコンセプトとしては良いですよね。走ってるの見かけると「おっ！」ってなるしカッコイイやっぱり。辛口でも愛溢れる評価でした。アンデルさんには愛がある♡w
所有者です。この車は本当に賛否ありますが，唯一無二な車なのです。・軽自動車で維持費安い・純正でマフラーセンター一本出し・幌でオープンカー・リアにエンジン積んでいる・フロントが軽い・見た目スーパーカー・異形サイズのタイヤ・軽で6MT・ツーシーターこの特徴を持っているのはもはやこの車だけ。奇跡的な存在なのです…。
軽トラ「せやな・・・」
Tomo OO ?
アクティトラック「せやな」
@@tomooo322 ある意味オープンカー(笑)
最後に鍵を置いた後、一瞬の間にアンデルさんのやるせなさを感じました。厳しい評価をするのは勇気がいる事です。悪口でなくちゃんと改善点や代替案も示しつつ評価されているので誠実さが伝わってきます。雨の日の撮影が多いですが体調を崩さないようご自愛下さい。
最高のレビューだと思います忖度ないこの姿勢めっちゃ好きです
2回やっても評価が変わらないのはこのチャンネルの信頼感に繋がる。ボルボXC40の時と同じ忖度ゼロ。
評価はこうでも、このような車はホントに貴重ですね。もう新車で買えないのは寂しいですね。
時代の波に逆らえませんし、それなりにコストも掛かりますからね…
アルトワークスにチューニングベースとしても差をつけられたから仕方ないね
@@名張夏希-d6s そのアルトワークスも生産終了しましたけどね
この車走ってると、あー趣味なんだなぁって感じる。趣味に振った車に乗る人かっこいいと感じるからやっぱり持っててかっこいい車だと思う
こんな情熱を込めて伸びしろを伝えようとしてくれる先生に教わりたかった。また、ワイスさんが荷室に入ろうとせず良かったです！
自分でカスタムして楽しむ車。かつてシビックがそれで大成功して天下を取っていたように思います。S660、テーマをちょっと挑戦しすぎてしまったのかもしれません。ただ、似たり寄ったりな車が主流な中で、思い切ったレーシングな車を出したことは天晴だったんじゃないかと思います。
ModuloXを所有してますが、走りだけで評価をした場合、エンジンと加速、バランスに関してはおっしゃる通りで全体的にもう少し頑張れたのでは？と思うところもありますので総合評価1もしょうがないと思います。ただ、軽でのピュアスポーツカー自体かなり難しいテーマだと思うので少し厳しめの採点かなと思いました。
本当は100馬力位にチューンすれば素晴らしい車なんですよね
決して儲かるような車でもないし､安全装備義務化､衝突安全性等が厳しくなっていく世の中で､7年も売り続けただけでも奇跡｡わたしの愛車なので今後も大切に乗っていきたいと思います
S660でワインディングを走ったことありますが最高ですね
そういう風に客観的に見れる方、素晴らしい
最近のホンダは、儲けの大きい車が売れなくて大変そうではあるが、技術屋としてこの車を形にしたことは素晴らしいですよね。私もレンタカーで１日借りましたが楽しかったです！
安全性を重要視する時代に、運転中の死角が多いってのは（笑）
@@marcopagot8333 意外と乗っていて死角は気にならないですね乗り込むと視界の悪さを感じるのですが、実際に車体が小さいのとステアリングを握るとより小さく感じる車幅感覚のお陰で狭くて柱の多い立体駐車場などでも取り回しにはさほど苦労しないですとはいえ馴れが必要というのは確かなので動画で仰っていた通り初心者向きのクルマかと言うと微妙ですね(自分が初めてのクルマがS660でも全然良いと思いますが)
非力ながらもエンジンのパワーを使い切る楽しさがある良い車でした。生産終了は非常に残念です。S1000とか出てきたら面白いですね。
初っ端雨のザーって音で笑ってしまいました。久々にS660見るとカッコいいな
デビュー当時ならまだ、評価も違ったかもですが、やはり時代が経ったかなという部分もあるのかなとおもいますねただ、自分も試乗した時に、期待したホンダの、エンヂンという部分でイメージと違い購入を見合わせたという経緯があります１という結果には忖度なく攻めているなとは思いましたが(笑)ラーメンの例えは妙に納得ｗｗｗこれからは、もうこのような車が出るのは難しい時代ですが、ミッドシップピュアスポーツに期待したいですねー✨
S6オーナーです。評価1には驚きましたが、掲げるテーマが高すぎてってことかな。しかし、このクラスでピュアスポーツを、儲け度外しに世に出せるホンダは、日本のメーカーの中では貴重な会社ですよね。エンジン…ご指摘の通りだと思います、ギア比、音、馬力、吹け上がり(シビックタイプRにも乗っていたので、あのVTECを知ってるだけに、かなり物足りない) は、、N BOXだよね。イジることで自分好みにしていくのも楽しみの１つかも。でも、僕は、ホンダが表現したかった、手の届くスーパーカー、そして、オープンエアを楽しめる、国産唯一のミッドシップ、足りないよりも、有り余る魅力を楽しんでいます。S1000出ること、S800でもいい、必ず出して欲しいよ、ホンダさん。スポーツ辞めたホンダはホンダじゃないもん
ホンダさん。スポーツ辞めたホンダはホンダじゃないに、頷いている方結構い●かと思います。
エスロクβ所有者です。この車って、速さどうこうじゃなく…楽しさ ですよね😊
普段よりさらに丁寧な説明で”１”の理由が分かりやすかったです。今後も是非、正直レビューを貫いていって欲しいです。話は変わりますが、雨率本当に高いですね。
S660乗ってるし、おっしゃる通り。ネガがたくさん。そして、楽しいって思える人は乗り続けて欲しいなぁ。
金曜午後になるとハンターチャンネルさんの新作が楽しみで登録チャンネル一覧更新しまくってます一度消えたS660がまさかの再登場はびっくりでした
0:03 まず素晴らしいと思ったのが、車体にあしらわれた水滴。 この水滴が醸し出す安定感、非常に素晴らしいと思います。
ドアの内張に付いた雨粒を拭くこと無く紹介を続ける潔さ。悪天候をテーマと掲げる上で非常に良い取捨選択が出来ていると思います。
こういったクルマが無くなるのは惜しいですね。年々厳しくなる安全性、環境保護性の規制のなかでメーカーの方も楽しい車造りたいと想われ非常に苦労しながら開発されてますからね、色々悲しいです。そしてこれからの時代にあった楽しい車を開発して欲しいと願いますし、消費者も歩み寄る事も大切だとおもいました。
1~5の5段階評価、メーカーに忖度しないこの人の個人的な感想を聞くという動画だから例え評価が1だろうが5であろうが、何も問題ありません。今後とも楽しい動画を作り続けて欲しいです。
どんなレビューになるかドキドキしましたが、全く不快になることも無く楽しめました。自分はただ小さい車が好きなのでこの車に乗ってます。
この人の動画は車への愛を感じる
ラーメンの例え、ものすんごくわかりやすい😳
幌付きの車でしっかり雨なのが素晴らしい
エスロク乗りです。９９％おっしゃる通りのクルマです。素晴らしいレビューですね。ありがとうございます。
サブチャンネル見てからまた見に来たらなんか泣けるわ。
めっちゃ良い評価だ、チャンネルに対する信頼感が上がる。
オープンカーでも雨☔安定感があってよろしいのではないでしょうか。
アンデルさんワイズさんはじめまして。チャンネルをはじめたご友人のクルマ選びのお話に感じて登録して見させてもらってます。S660は縁あって何度か乗る機会がありましたが、売価から考えられない高コストの素材や工法が採られている、制約が多い軽自動車の規格だから云々の理屈が頭から離れない、シンプルに良いと言えるクルマではないと自分は思いました。アンデルさんが件のご友人のような視聴者の気持ちに向けて誠実な評価をしていると観ていて感じました。これからも動画楽しみにしてます。
ご機嫌麗しゅう〜✨ 何気にハマっております(笑)そろそろ車を買う予定が有るので、あちこち見てきましたが、説明が分かりやすいし、良い所も悪い所もしっかり伝えてくれるので助かります😆 車中泊が出来るか、昼寝が出来るか…も楽しみの一つであります💡これからも参考にさせて頂きます！
正にフラットなレビュー。流石であります。私は、子供の頃サーキットの狼を読んで。いつかMR乗りたいなぁと憧れて、子供も自立してようやく手に入れたMRが S6でした。それまで現行ロードスターをキープしてたのですが、S6が販売終了になると聞いて駆け込みで購入にました。しかし、乗ってみたらロードスターの優秀さに驚きました😅S6は基本普通の軽自動車だという事。いやー、気づかなかった。でも、曲がる時はちょっと楽しい♪ま、色々あるのですが、取り敢えずECUをハイオク仕様に交換しようと考えています。トータルとしてエンジンの寿命を縮めるとおもいますが、そんなに長距離乗らないので、楽しく乗りたいなと。
この車のデザインのままで、86位のボディーサイズになればむちゃくちゃ、かっこ良さそう！！
めちゃくちゃ思いました笑
500万位になるんじゃないかい？ホンダだから...大半が買えんよw
そりゃ…そうよな。コストを考えるとN BOXのエンジンを流用するしかねぇわな。専用設計とか…採算取れなきゃやってられんわな。
S660オーナーです。アンデルさんのファンですが、今回は意見が逆になりました。見た目が格好良くてオープンでミッドシップだからということで購入しました。加速は重視しましたが速度はあまり気にしません。良さも悪さもありますが、公道ではだいたい思い通りに操れるS6です。
S6〜!!いつも楽しみにしてます🙋♂️
おーー！！！！2度目の登場。評価楽しみです（視聴前）
前のs660は幻の回でしたね笑笑今回もお疲れ様です！
削除されたのが残念…
5年S660に乗ってます。確かにエンジン音が安っぽく身長180センチありますが、マフラー替えたりシートをローポジションに替えたりするとけっこう快適に乗れますなんで、たまに乗るといい車ですが、通勤で使うと疲れます😢
ただただ褒めるだけの動画より的確な感想の方が為になり俺は好きです
S660ですか！意外でした。評価も面白いですね。正確なコメントで興味深いですね。カローラスポーツ もお願いします。
カローラツーリングも気になる案件っ！
カローラスポーツ気になります！
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
この車でまさかのワイスタイム！そしてまさかの評価1！お約束の雨での撮影お疲れ様でした。スポーツカーというだけで誰もが絶賛するこの車を評価1にするぶれなさ、いいと思います。評価1だとキーを置いて立ち去る演出もよいと思います。そう考えると専用エンジンを搭載していたビートって贅沢な車だったんですね。手放さなきゃよかった。アンデルさんのこの車に対する期待と情熱を感じる良い動画だと思います。
残念な事に生産終了ですねライバルのダイハツコペンもいつかレビューしていただけると嬉しいです
鬼門のS660。そのレビューに再度挑むアンデル＆ワイス。そして忖度なく叩き切る。素晴らしいです。色んな声があると思います。でも、それは人気と信頼が有るからこそ。これからも体調に気をつけながら頑張ってください。雨多いから身体を冷やしませんように。ちなみに。4:05〜ホンダのホンダたる部分ですね・・・。儲けを出すより、拘りに賭ける。これぞホンダ。
元走り屋みたいな、50以上のおっさんの乗車率マジで高い
s6オーナーです。まず取り上げてもらい嬉しいです。また言っていることは的確で本物のレビューだなと感心しました。今購入検討している方がいたら本当に参考になると思います。つまり指摘の部分が気にならなければ、最高にフィット出来るし、迷っていたら絶対所有すべきだと思います＾＾自分は気にならないからすごくフィットしたけど、強いてウェークポイントをあげるのであれば、車体が小さいため、たまにすごいタイミングで合流？割り込み？があることかな＾＾;
販売台数もそうですし、後数年で騒音規制改正でどうしてもピュアスポーツ特有のエンジン音自体が難しい環境になるのは本当に寂しいです。
ピュアスポーツ、小さなスーパーカーと呼ぶに相応しい作り込みを行うには、あまりにも価格が安過ぎますよね。かといって、1.5倍や2倍の価格になれば購入者が限定され過ぎてしまうでしょうし・・・様々な鬩ぎ合いの中で苦悩しつつ意地とプライドで何とか生み出した車という印象ですね。開発陣が泣く泣く切り捨てた部分がそのまま評価に直結したのかなという気がします。動力性能に比して余裕ある運動性能で雰囲気を楽しむスポーティーカーと考えれば、それは素晴らしい出来だと言えるんでしょうね。一口にレビューと言ってもなかなか奥が深いですね・・・
日本車メーカーは個性的な走る楽しさを味わえる車作りは続けて欲しいですね。昨今の日本社会だと色々と難しい点もありますが、メーカーさんが見られているとのことで今後のクルマ作りの参考になればと思います。評価のところのラーメンの例えはとても分かりやすかったです^ ^
四年半乗っておりましたがエンジンが非力でもコーナーのハンドリングが最高に楽しめる車でした。ドライビングの難点は斜め左へ合流する車線に対して後方が絶望的に見えないのが難点でしたね。まぁ後方はデザイン優先でカッコよかったですが。
個人的にはこの車が存在していたこと自体が評価5だなぁこのスポーツカーが売れない時代に、軽のMRだなんて！
前期型のS660に乗っているものです。実際に使っていて感じた事をコメントさせていただきます。9:23 サンバイザーの回転軸とサンバイザー本体の隙間から太陽の光がメッチャ入ってきます。太陽の角度によってはサンバイザーの機能果たさないことがあります。12:03水温計…なんですかね？自分のは外気温になっています。ピラーの太さ 巻き込み確認しようにも見えない後方視界&エンジンフードの凹凸があるので右左折する時は結構怖いです。あと、ミラーの高さがちょうど後ろ走っている車のヘッドライトの高さと同じくらいなので、夜は後ろ走ってる車のヘッドライトで目が眩みます。（特に軽バンや軽ハイトワゴンや一部のSUV）反射光を低減させるミラーを後付けするのをお勧めします。運転している時の目線が低いので対向車のヘッドライトやフォグランプの光で目が見えなくなる場面が多いです。蒸発現象が起きやすいです。荷物は全く載らず、S660でいろんな店をハシゴする 買い物して回るのは不向きです。服屋→ホームセンター→スーパーで買い物して回りましたが、どうやって載せるか困りました。二人で出掛けるのも助手席の人は荷物係です。車内が狭いせいか雨の日はガラス曇りやすい気がします。ランプの球を交換するにも面倒で整備性は良くないです。ドラレコの後方カメラ付ける場所やカメラのサイズを考えないといけません。ハンドルの追従性？思った通りに曲がる感じはとてもすごいと思います。燃費は想像してたよりもいいです。自分は16km/L~18km/Lくらい加速感はやペダルはアンデルさんの言う通りな所が多いと思います。長文失礼しました。
軽規格でオープンカーにしようとすると、横からの衝突安全のためにドアに厚みとボディに剛性がないと難しいのだろうね。
それもあるでしょうがエンジンに手を入れられない分ボディにお金を掛けたというのもあると思いますコペンはS660に比べると気持ち広くなっていて乗降性もここまで悪くなく、それでいてボディ剛性は相対的に低いですがオープンカーとしてS660みたいな巨大なロールバーもなく成り立っていますその点も走行性能に寄せて開発したが故だと思います
日産オーラのレビュー楽しみにしてます♪S660はセカンドカー持てるくらい金があればめちゃくちゃ欲しい…今後こんな車はもう出ないだろうなぁ
スポーティな軽としてアルトワークスのレビューも見たいです！
@@Hunter_Channel現行のアレはベースグレードにして昔あったホモロゲ兼フラッグシップグレードのワークスRと同じ超クロスレシオのギア比なのでベースグレードにしてホモロゲ仕様です是非東名高速130km/h区間での試乗インプレをオススメします。(笑)是非とも比較の為にN-ONE RS 6MTのインプレ動画も解説ネタが増えてオススメですのでよろしくお願いします。
@@nekonotyaya5273 軽自動車は最高速度時速100キロに制限されています
私はS660ユーザとして、レヴューしてもらえたらいいな、でも評価けちょんけちょんだろうけどしょうがねえなって思ってました。なので風当りを気にされることもないでしょう。チャンネル方針を変えず揺るがなかったことを評価いたします。ゆるスポで始まったのにいつの間にかガチに開発が変わったなどの逸話もあるようですから、このアンバランス感はそれゆえでしょう。エンジンが大衆車と同じで、買ってすぐやることはマフラー替えてしょっぺえエンジン音を誤魔化すことですからね。しかし、チャーシューや特定の野菜だけうまいこのラーメンをユーザーでカスタムしていい感じのトッピングラーメンを作るのがこの車の魅力です。後方視界の悪さは純正デジタルミラーだとかリアセンサーでカバーしたり等、色々出来ます。雨の中、しかもちゃんと後期型でＭＴを用意してレヴューしてくれたことに感謝いたします！64馬力規制なんてなくなんねえかなぁ
余裕があれば1台持っておきたい大人の男のおもちゃですね。ラーメンの例え、感服いたしました。次回も楽しみにしております。
でもｗ ラーメンの例えは、美味しんぼの寿司屋で山岡さんが栗田に言ってた「スーパーの寿司を食えよ！ こんな店の寿司よりよっぽど美味いぜ！」って、その後「アルトバンに乗れよ！ こんなS660より、よっぽど楽しいぜ！」とも
流石に今回はコンディションが良さそうなS660を用意しましたね！例のS660は未だ現役でレンタルされています、あれは誰が乗ってもどの角度から見ても１ですよね。今回も１ですが色々な前回失敗の轍を踏まないための考慮が随所に見られて大変楽しく見られましたw
過去に一度だけS660のオーナーズパレードに出れたのはとても楽しい思い出です。
メーカーが掲げたテーマに対しての評価、ということがブレないので、よく理解出来ます。このようなレビューこそがいい車作りに繋がると思います。
オーナーです。忌憚のない評価、面白かったです。今更、ではありますが、1点誤りが。12分ぐらいのメーター類の説明で、左側を水温計、時計、距離計との説明でしたが、水温計→外気温計距離計→燃費計です。実際、小生もこの手の車で水温計が無いとは思わず、買ってから無いことに気がつきました。あるのは、警告表示だけです。現在、後付けの水温計を付けました。追記です。下りの九十九折りを走った時、これまでに無かった爽快感がありました。追記です。本編でしばしば語られる「エンジンのN-BOX感」というのは確かに残念なところではあります。流用という面から、仕方ないとは思っておりますが。話しは変わりますが、かつて専用のプラットフォーム、エンジンで発売されたS2000は時代が違うとはいえ、凄いことだったんだなあ、と思う次第です。それと、こちらでの動画以外ではあまり聞きなれない物理スイッチ、ビッグスクーター座り という表現ですが、説明なしにピンと来る、しかも、独創的な表現で感心しております。
来年3月にオーナーになるけど、この動画見て怒りとかは全然感じないだって唯一無二なんだもん、オーナーだけが良さを理解できればいい！
素人の意見でしかないからね…ワインディングやサーキット走るどころか、雨の町中を流して評価1。努力も熱意も感じられない
@@hondacb400f5 mrって雨苦手だったよね。峠走ったら絶対楽しい車
@@hondacb400f5 s660でサーキット走んの傍から見たらダセェよ。街中や峠走んのが基本なのにな。1部のマニアックな奴らに向けての動画じゃない。んな走りたいならこんな半端なチャチィ車じゃなくシビックでも乗っとけ
@@ruitanaka9922 そこまで言わんでいいやん...（泣）
パワーがないのは軽自動車規格なので仕方がない事。専用エンジンなんて作ったら価格が現実的じゃなくなります。専用プラットフォームを開発し、足回りの作りも素晴らしい。本当に楽しい車ですよ。全開で踏んで行ける爽快感もあります。アンチも多いけど気にせず楽しんで下さいね。
ピュアスポーツを名乗るならやはりエンジンが重要でしょう。自分でカスタムする楽しみはあるでしょうから、乗り手或いは所有者を選ぶ車という意味で、なかなか他人に推奨出来る車ではないという事でしょう。
初めて観たけど滑舌も良くて解りやすいです他の評論家の様なサムいギャグとか無くて非常に良いです
そののち……視聴者「アンデルさん、プライベートで車買うなら何にします？」アンデル「S660」
評価 1 !!! でも、スッキリしました！モデューロXもついでにやって欲しかったです‼確かに1000cc位で最後の内燃機関マシーンを作って欲しいですね。ムチャかな？😊💦
鍵の置き方で腰痛持ちだなとわかるところは す-ばらしいなと、思います。
シート柔らかめなので、腰痛出てしまうかと…もう少し硬めでもよいと思います。
販売終了で回避せざるを得ない状況の車に1評価の優しさ。これは手に入れられなかった方への配慮だと感じました。
車ってのはその人の主観ですけどこんなにちゃんとレビューしてくれるのはありがたいです！
この車の評価は前回も１で今回も１。ブレない所がナイス👍HONDAには軽の枠に囚われず1.5 L 辺りのロードスター対抗馬を出して欲しい。
昔、デルソルって車を出しましたよ。ホンダのいいところは、車造りが軽いところです、とりあえず作って出しちゃう。そして売れなかったらすぐに止める。大企業になってもこういうことが出来るのは、利点だと思います。デメリットも大きいとは思いますが、国内ではトヨタを抜くなんていうのは無理な話だし、しばらくはこういうスタンスで引き続きやっていくと思います。
S660ってリアのフロントフェイス感凄いな
エルグランドの時より鍵の置き方が丁寧。
あの時はあきれていた感じだったのが、今回はアンデル氏の無念さ、悲しみを感じた気がしました。
いつも金曜日の楽しみですやはり1でしたねわかりやすい解説ありがとうございます質問があるのですが以前 質問会のような企画がありましたが またありますか？あれば聞いてみたいことがあります｡
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。今後、10万人記念で開催出来ればと思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
s660で昼寝とか車中泊の使いやすさ試すのは草
カスタムのベース車として捉えるのか、完成品として捉えるのかの違いだよな。趣味性の高い車は、確かに評価し難いと思う。
16:39 まさかとは思ったけどしっかりやってて爆笑したｗ
どんだけ昼寝したいんやコイツw
昨今の厳しい法規の中ではかなり攻めた車だと思ってんですが、はやり評価は賛否了解ですね！
おおお！見たかった！
軽オープンのコペンの評価も気になる
事前情報で”Nボックスのエンジン”って判ってるから余計に悪い印象を持ってしまうのかも知れませんね…以前は切り捨てるような物言いでレビューされて炎上してしまった感じでしたが今回は評価自体は変わらないけど車好きの方でも納得してもらえる熱い思いが伝わって来るレビューでしたね！カスタムするほどの車好きの人には凄く楽しい車なんだろうなって言うのも感じました
MT車を評価するアンデルさんさすがです。今はどの動画もほとんどATの評価をしていて参考になりませんでした。ありがとうございます。
アルトワークスもやって下さい！元アルトワークス乗りとして軽のスポーツカーの評価が気になりますついでにGRコペンもお願いします！
「あくまでもアンデルさんの評価基準」という事を理解した上でいつも拝見していますが、低い評価点とした理由を説明しているのを見ていると「貫き通すのも辛いよね～・・・」と思ってしまいます。評価点数が低い＝悪い車という事ではないんだという思いも説明を聞いていて伝わってきます。頑張って下さいとしか言えないですが、これからも応援します。話は変わりますが、いつか日産ノートオーラに試乗の機会があったら評価をしていただきたいです。
「晴れの日、に見辛かったり」のところでしっかり雨で笑いましたw梅雨はハンターチャンネルの季節ですね
ハンターチャンネルで運転する喜びに目覚めました。車のコンセプトに合わせて良し悪しをはっきり伝えるところを車選びの参考にさせてもらっています。いつもありがとうございます。ぜひ、audi ttクーペの正直評価を見てみたいです！
このＳ６６０の最大の特徴はミッドシップであること旋回性能の高さは排気量が軽であっても失われていない。この部分の価値を理解できる人は購入（もはや中古しかないが）することを諦めないで欲しい。ノーマルのエンジンでも十分にエンジョイできる。どうか、この動画内容を鵜呑みにしないで欲しい。
ファミリカーはアウディA1、セカンドカーはS660。自分の趣味のセカンドカーとしては最高です。一人乗りです。助手席はトランクです。
評価が１というのは的確かと思います。私はversionZに乗ってますがアンデルさんが感じたままの感想で合っていますしひとに勧めれない車です。ただ、欲しくなって買った場合は期待に応えてくれる車でもあります。実際に買ってみて乗ってみるとこの動画は腑に落ちます。神回ですね
発売年に試乗しましたが、個人的にはエンジン音がどうしても我慢できなくて買えなかったです。
今回も面白かったです^ ^趣味車の対極に位置する、キングオブ大衆車のプリウスをレビューしてみて欲しいです。
アンデルさんの評価はとても的確で同じように感じました。試乗しましたが端的に言うとワクワク感が全くなかったです。ロードスターを購入しました。
高回転がモサモサだし運転の気持ちよさだってコペンより圧倒的に上って感じはしなかったなぁ
この車、開発していくうちに「ユルスポ→ガチスポ」へ180度車両コンセプトが変わってしまったと聞いたことがあります。試作車ではNeo Classicのような丸目の可愛らしいフロントマスクで、緩く楽しめるスポーツ2シーターモデルを目指していたようですが…おそらく名前にも「S」を使うつもりはなかったんでしょうね。現状の軽枠ではひと昔前よりはるかに高くなった車体剛性や電子制御技術に対して、馬力・ボディサイズなどの制約が厳しすぎる為に、超本気のMRスポーツというのは作れないのが実情なんでしょう。軽枠からは外れてしまいますが、完全な趣味車と割り切ってこの車格に専用チューンの1ℓターボなど載っていたら面白い位置の車になってたんでしょうかね…
Sシリーズが好きな自分としては悲しい評価だった…。でもレビューの内容はごもっともだし、評価1なのにとても愛が感じられる動画でした。何年後になってもいいので、是非ホンダさんにはまたSシリーズを出して欲しいですね。私もその頃には購入金額を捻出できるよう、お仕事を頑張らなければ！
一番欲しい車です。特にこのグリーンが欲しいです。今は子どもがいるので乗れませんが。必ずいつか、手に入れます。レビューありがとうございました。
S660、街中で走ってると、私はおっ！と思って見てしまいます。軽自動車では珍しくオーナーさんのプライド&ジョイを感じます。この車がモータショーで発表された時、メインのNSXの隣で、正にホンダの企業精神の具現化でした。軽規格でタイトすぎるユーティリティや、物足りない流用エンジンでは採点が辛くなるのは止むなしです。ただ、通り一遍の性能、使い方よりも大事なものがある車だと思います。
良い評価や！
ホンダレンタカー 共立さんで借りたんですかね？自分もS660借りて一日中ドライブしましたよ。日本の制限速度内で楽しめる面白いクルマでした。全く実用性ゼロだからある意味すごく贅沢なクルマですね。2台持ちは必須ですからね。
動画を再生して5秒で｢また雨天か｣と思わせるようなカットの入れ方は流石です。
ほかの方のレビューでは晴天が多いなか、雨天時に車がどのように映るかを見せてくれるこのチャンネルは貴重だと思います。
これからも応援しています。
サブチャンネルではS660が欲しいと仰ってましたね。評価は厳しいけど、欲しい車ではある。
評価が低くとも好きか或いは欲しいかどうかは別問題だということを実感しました。
厳しい評価を下す時はこのご時世、すごい気を遣っていると思います。
だけど、炎上リスクに屈して発言しない人がいる中、自分の意見を貫けるのはカッコ良いと思います。
これからも楽しみにしています。
復刻？いや最レビューか。
ほんとコンセプトとしては良いですよね。
走ってるの見かけると「おっ！」ってなるしカッコイイやっぱり。
辛口でも愛溢れる評価でした。
アンデルさんには愛がある♡w
所有者です。この車は本当に賛否ありますが，唯一無二な車なのです。
・軽自動車で維持費安い
・純正でマフラーセンター一本出し
・幌でオープンカー
・リアにエンジン積んでいる
・フロントが軽い
・見た目スーパーカー
・異形サイズのタイヤ
・軽で6MT
・ツーシーター
この特徴を持っているのはもはやこの車だけ。奇跡的な存在なのです…。
軽トラ「せやな・・・」
Tomo OO ?
アクティトラック「せやな」
@@tomooo322
ある意味オープンカー(笑)
最後に鍵を置いた後、一瞬の間にアンデルさんのやるせなさを感じました。
厳しい評価をするのは勇気がいる事です。
悪口でなくちゃんと改善点や代替案も示しつつ評価されているので誠実さが伝わってきます。
雨の日の撮影が多いですが体調を崩さないようご自愛下さい。
最高のレビューだと思います
忖度ないこの姿勢めっちゃ好きです
2回やっても評価が変わらないのはこのチャンネルの信頼感に繋がる。ボルボXC40の時と同じ忖度ゼロ。
評価はこうでも、このような車はホントに貴重ですね。もう新車で買えないのは寂しいですね。
時代の波に逆らえませんし、それなりにコストも掛かりますからね…
アルトワークスにチューニングベースとしても差をつけられたから仕方ないね
@@名張夏希-d6s
そのアルトワークスも生産終了しましたけどね
この車走ってると、あー趣味なんだなぁって感じる。趣味に振った車に乗る人かっこいいと感じるから
やっぱり持っててかっこいい車だと思う
こんな情熱を込めて伸びしろを伝えようとしてくれる先生に教わりたかった。また、ワイスさんが荷室に入ろうとせず良かったです！
自分でカスタムして楽しむ車。
かつてシビックがそれで大成功して天下を取っていたように思います。
S660、テーマをちょっと挑戦しすぎてしまったのかもしれません。
ただ、似たり寄ったりな車が主流な中で、思い切ったレーシングな車を出したことは
天晴だったんじゃないかと思います。
ModuloXを所有してますが、走りだけで評価をした場合、エンジンと加速、バランスに関してはおっしゃる通りで全体的にもう少し頑張れたのでは？と思うところもありますので総合評価1もしょうがないと思います。
ただ、軽でのピュアスポーツカー自体かなり難しいテーマだと思うので少し厳しめの採点かなと思いました。
本当は100馬力位にチューンすれば素晴らしい車なんですよね
決して儲かるような車でもないし､安全装備義務化､衝突安全性等が厳しくなっていく世の中で､7年も売り続けただけでも奇跡｡
わたしの愛車なので今後も大切に乗っていきたいと思います
S660でワインディングを走ったことありますが最高ですね
そういう風に客観的に見れる方、素晴らしい
最近のホンダは、儲けの大きい車が売れなくて大変そうではあるが、技術屋としてこの車を形にしたことは素晴らしいですよね。私もレンタカーで１日借りましたが楽しかったです！
安全性を重要視する時代に、運転中の死角が多いってのは（笑）
@@marcopagot8333
意外と乗っていて死角は気にならないですね
乗り込むと視界の悪さを感じるのですが、実際に車体が小さいのとステアリングを握るとより小さく感じる車幅感覚のお陰で狭くて柱の多い立体駐車場などでも取り回しにはさほど苦労しないです
とはいえ馴れが必要というのは確かなので動画で仰っていた通り初心者向きのクルマかと言うと微妙ですね(自分が初めてのクルマがS660でも全然良いと思いますが)
非力ながらもエンジンのパワーを使い切る楽しさがある良い車でした。
生産終了は非常に残念です。
S1000とか出てきたら面白いですね。
初っ端雨のザーって音で笑ってしまいました。久々にS660見るとカッコいいな
デビュー当時ならまだ、評価も違ったかもですが、やはり時代が経ったかなという部分もあるのかなとおもいますね
ただ、自分も試乗した時に、期待したホンダの、エンヂンという部分でイメージと違い購入を見合わせたという経緯があります
１という結果には忖度なく攻めているなとは思いましたが(笑)
ラーメンの例えは妙に納得ｗｗｗ
これからは、もうこのような車が出るのは難しい時代ですが、ミッドシップピュアスポーツに期待したいですねー✨
S6オーナーです。評価1には驚きましたが、掲げるテーマが高すぎてってことかな。
しかし、このクラスでピュアスポーツを、儲け度外しに世に出せるホンダは、日本のメーカーの中では貴重な会社ですよね。
エンジン…ご指摘の通りだと思います、ギア比、音、馬力、吹け上がり(シビックタイプRにも乗っていたので、あのVTECを知ってるだけに、かなり物足りない) は、、N BOXだよね。イジることで自分好みにしていくのも楽しみの１つかも。でも、僕は、ホンダが表現したかった、手の届くスーパーカー、そして、オープンエアを楽しめる、国産唯一のミッドシップ、足りないよりも、有り余る魅力を楽しんでいます。
S1000出ること、S800でもいい、必ず出して欲しいよ、ホンダさん。スポーツ辞めたホンダはホンダじゃないもん
ホンダさん。スポーツ辞めたホンダはホンダじゃないに、
頷いている方結構い●かと思います。
エスロクβ所有者です。
この車って、速さどうこうじゃなく…
楽しさ
ですよね😊
普段よりさらに丁寧な説明で”１”の理由が分かりやすかったです。
今後も是非、正直レビューを貫いていって欲しいです。
話は変わりますが、雨率本当に高いですね。
S660乗ってるし、おっしゃる通り。ネガがたくさん。そして、楽しいって思える人は乗り続けて欲しいなぁ。
金曜午後になるとハンターチャンネルさんの新作が楽しみで登録チャンネル一覧更新しまくってます
一度消えたS660がまさかの再登場はびっくりでした
0:03 まず素晴らしいと思ったのが、車体にあしらわれた水滴。
この水滴が醸し出す安定感、非常に素晴らしいと思います。
ドアの内張に付いた雨粒を拭くこと無く紹介を続ける潔さ。悪天候をテーマと掲げる上で非常に良い取捨選択が出来ていると思います。
こういったクルマが無くなるのは惜しいですね。年々厳しくなる安全性、環境保護性の規制のなかでメーカーの方も楽しい車造りたいと想われ非常に苦労しながら開発されてますからね、色々悲しいです。そしてこれからの時代にあった楽しい車を開発して欲しいと願いますし、消費者も歩み寄る事も大切だとおもいました。
1~5の5段階評価、メーカーに忖度しないこの人の個人的な感想を聞くという動画だから
例え評価が1だろうが5であろうが、何も問題ありません。
今後とも楽しい動画を作り続けて欲しいです。
どんなレビューになるかドキドキしましたが、全く不快になることも無く楽しめました。自分はただ小さい車が好きなのでこの車に乗ってます。
この人の動画は車への愛を感じる
ラーメンの例え、ものすんごくわかりやすい😳
幌付きの車でしっかり雨なのが素晴らしい
エスロク乗りです。９９％おっしゃる通りのクルマです。素晴らしいレビューですね。ありがとうございます。
サブチャンネル見てからまた見に来たらなんか泣けるわ。
めっちゃ良い評価だ、チャンネルに対する信頼感が上がる。
オープンカーでも雨☔安定感があってよろしいのではないでしょうか。
アンデルさんワイズさんはじめまして。チャンネルをはじめたご友人のクルマ選びのお話に感じて登録して見させてもらってます。S660は縁あって何度か乗る機会がありましたが、売価から考えられない高コストの素材や工法が採られている、制約が多い軽自動車の規格だから云々の理屈が頭から離れない、シンプルに良いと言えるクルマではないと自分は思いました。アンデルさんが件のご友人のような視聴者の気持ちに向けて誠実な評価をしていると観ていて感じました。これからも動画楽しみにしてます。
ご機嫌麗しゅう〜✨ 何気にハマっております(笑)
そろそろ車を買う予定が有るので、あちこち見てきましたが、説明が分かりやすいし、良い所も悪い所もしっかり伝えてくれるので助かります😆 車中泊が出来るか、昼寝が出来るか…も楽しみの一つであります💡
これからも参考にさせて頂きます！
正にフラットなレビュー。
流石であります。
私は、子供の頃サーキットの狼を読んで。
いつかMR乗りたいなぁと憧れて、
子供も自立してようやく手に入れたMRが S6でした。
それまで現行ロードスターをキープしてたのですが、
S6が販売終了になると聞いて駆け込みで購入にました。
しかし、乗ってみたらロードスターの優秀さに驚きました😅
S6は基本普通の軽自動車だという事。
いやー、気づかなかった。
でも、曲がる時はちょっと楽しい♪
ま、色々あるのですが、
取り敢えずECUをハイオク仕様に交換しようと考えています。
トータルとしてエンジンの寿命を縮めるとおもいますが、
そんなに長距離乗らないので、楽しく乗りたいなと。
この車のデザインのままで、86位のボディーサイズになればむちゃくちゃ、かっこ良さそう！！
めちゃくちゃ思いました笑
500万位になるんじゃないかい？
ホンダだから...
大半が買えんよw
そりゃ…そうよな。コストを考えるとN BOXのエンジンを流用するしかねぇわな。専用設計とか…採算取れなきゃやってられんわな。
S660オーナーです。アンデルさんのファンですが、今回は意見が逆になりました。見た目が格好良くてオープンでミッドシップだからということで購入しました。加速は重視しましたが速度はあまり気にしません。良さも悪さもありますが、公道ではだいたい思い通りに操れるS6です。
S6〜!!
いつも楽しみにしてます🙋♂️
おーー！！！！
2度目の登場。評価楽しみです（視聴前）
前のs660は幻の回でしたね笑笑
今回もお疲れ様です！
削除されたのが残念…
5年S660に乗ってます。確かにエンジン音が安っぽく身長180センチありますが、マフラー替えたりシートをローポジションに替えたりするとけっこう快適に乗れますなんで、たまに乗るといい車ですが、通勤で使うと疲れます😢
ただただ褒めるだけの動画より的確な感想の方が為になり俺は好きです
S660ですか！意外でした。評価も面白いですね。正確なコメントで興味深いですね。カローラスポーツ もお願いします。
カローラツーリングも気になる案件っ！
カローラスポーツ気になります！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
この車でまさかのワイスタイム！そしてまさかの評価1！お約束の雨での撮影お疲れ様でした。
スポーツカーというだけで誰もが絶賛するこの車を評価1にするぶれなさ、いいと思います。
評価1だとキーを置いて立ち去る演出もよいと思います。
そう考えると専用エンジンを搭載していたビートって贅沢な車だったんですね。手放さなきゃよかった。
アンデルさんのこの車に対する期待と情熱を感じる良い動画だと思います。
残念な事に生産終了ですね
ライバルのダイハツコペンもいつかレビューしていただけると嬉しいです
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
鬼門のS660。そのレビューに再度挑むアンデル＆ワイス。そして忖度なく叩き切る。素晴らしいです。色んな声があると思います。でも、それは人気と信頼が有るからこそ。これからも体調に気をつけながら頑張ってください。雨多いから身体を冷やしませんように。ちなみに。4:05〜ホンダのホンダたる部分ですね・・・。儲けを出すより、拘りに賭ける。これぞホンダ。
元走り屋みたいな、50以上のおっさんの乗車率マジで高い
s6オーナーです。まず取り上げてもらい嬉しいです。また言っていることは的確で本物のレビューだなと感心しました。今購入検討している方がいたら本当に参考になると思います。つまり指摘の部分が気にならなければ、最高にフィット出来るし、迷っていたら絶対所有すべきだと思います＾＾
自分は気にならないからすごくフィットしたけど、強いてウェークポイントをあげるのであれば、車体が小さいため、たまにすごいタイミングで合流？割り込み？があることかな＾＾;
販売台数もそうですし、後数年で騒音規制改正でどうしてもピュアスポーツ特有のエンジン音自体が難しい環境になるのは本当に寂しいです。
ピュアスポーツ、小さなスーパーカーと呼ぶに相応しい作り込みを行うには、あまりにも価格が安過ぎますよね。
かといって、1.5倍や2倍の価格になれば購入者が限定され過ぎてしまうでしょうし・・・
様々な鬩ぎ合いの中で苦悩しつつ意地とプライドで何とか生み出した車という印象ですね。
開発陣が泣く泣く切り捨てた部分がそのまま評価に直結したのかなという気がします。
動力性能に比して余裕ある運動性能で雰囲気を楽しむスポーティーカーと考えれば、それは素晴らしい出来だと言えるんでしょうね。
一口にレビューと言ってもなかなか奥が深いですね・・・
日本車メーカーは個性的な走る楽しさを味わえる車作りは続けて欲しいですね。
昨今の日本社会だと色々と難しい点もありますが、メーカーさんが見られているとのことで今後のクルマ作りの参考になればと思います。
評価のところのラーメンの例えはとても分かりやすかったです^ ^
四年半乗っておりましたがエンジンが非力でもコーナーのハンドリングが最高に楽しめる車でした。
ドライビングの難点は斜め左へ合流する車線に対して後方が絶望的に見えないのが難点でしたね。
まぁ後方はデザイン優先でカッコよかったですが。
個人的にはこの車が存在していたこと自体が評価5だなぁ
このスポーツカーが売れない時代に、軽のMRだなんて！
前期型のS660に乗っているものです。
実際に使っていて感じた事をコメントさせていただきます。
9:23 サンバイザーの回転軸とサンバイザー本体の隙間から太陽の光がメッチャ入ってきます。
太陽の角度によってはサンバイザーの機能果たさないことがあります。
12:03水温計…なんですかね？
自分のは外気温になっています。
ピラーの太さ 巻き込み確認しようにも見えない後方視界&エンジンフードの凹凸があるので右左折する時は結構怖いです。
あと、ミラーの高さがちょうど後ろ走っている車のヘッドライトの高さと同じくらいなので、夜は後ろ走ってる車のヘッドライトで目が眩みます。（特に軽バンや軽ハイトワゴンや一部のSUV）
反射光を低減させるミラーを後付けするのをお勧めします。
運転している時の目線が低いので対向車のヘッドライトやフォグランプの光で目が見えなくなる場面が多いです。
蒸発現象が起きやすいです。
荷物は全く載らず、S660でいろんな店をハシゴする 買い物して回るのは不向きです。
服屋→ホームセンター→スーパーで買い物して回りましたが、どうやって載せるか困りました。
二人で出掛けるのも助手席の人は荷物係です。
車内が狭いせいか雨の日はガラス曇りやすい気がします。
ランプの球を交換するにも面倒で整備性は良くないです。
ドラレコの後方カメラ付ける場所やカメラのサイズを考えないといけません。
ハンドルの追従性？思った通りに曲がる感じはとてもすごいと思います。
燃費は想像してたよりもいいです。
自分は16km/L~18km/Lくらい
加速感はやペダルはアンデルさんの言う通りな所が多いと思います。
長文失礼しました。
軽規格でオープンカーにしようとすると、横からの衝突安全のためにドアに厚みとボディに剛性がないと難しいのだろうね。
それもあるでしょうがエンジンに手を入れられない分ボディにお金を掛けたというのもあると思います
コペンはS660に比べると気持ち広くなっていて乗降性もここまで悪くなく、それでいてボディ剛性は相対的に低いですがオープンカーとしてS660みたいな巨大なロールバーもなく成り立っています
その点も走行性能に寄せて開発したが故だと思います
日産オーラのレビュー楽しみにしてます♪
S660はセカンドカー持てるくらい金があればめちゃくちゃ欲しい…今後こんな車はもう出ないだろうなぁ
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スポーティな軽としてアルトワークスのレビューも見たいです！
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@@Hunter_Channel現行のアレはベースグレードにして昔あったホモロゲ兼フラッグシップグレードのワークスRと同じ超クロスレシオのギア比なので
ベースグレードにしてホモロゲ仕様です
是非東名高速130km/h区間での試乗インプレをオススメします。(笑)
是非とも比較の為にN-ONE RS 6MTのインプレ動画も解説ネタが増えてオススメですので
よろしくお願いします。
@@nekonotyaya5273 軽自動車は最高速度時速100キロに制限されています
私はS660ユーザとして、レヴューしてもらえたらいいな、でも評価けちょんけちょんだろうけどしょうがねえなって思ってました。なので風当りを気にされることもないでしょう。チャンネル方針を変えず揺るがなかったことを評価いたします。ゆるスポで始まったのにいつの間にかガチに開発が変わったなどの逸話もあるようですから、このアンバランス感はそれゆえでしょう。エンジンが大衆車と同じで、買ってすぐやることはマフラー替えてしょっぺえエンジン音を誤魔化すことですからね。しかし、チャーシューや特定の野菜だけうまいこのラーメンをユーザーでカスタムしていい感じのトッピングラーメンを作るのがこの車の魅力です。後方視界の悪さは純正デジタルミラーだとかリアセンサーでカバーしたり等、色々出来ます。雨の中、しかもちゃんと後期型でＭＴを用意してレヴューしてくれたことに感謝いたします！64馬力規制なんてなくなんねえかなぁ
余裕があれば1台持っておきたい大人の男のおもちゃですね。
ラーメンの例え、感服いたしました。
次回も楽しみにしております。
でもｗ ラーメンの例えは、美味しんぼの寿司屋で山岡さんが栗田に言ってた「スーパーの寿司を食えよ！ こんな店の寿司よりよっぽど美味いぜ！」って、その後「アルトバンに乗れよ！ こんなS660より、よっぽど楽しいぜ！」とも
流石に今回はコンディションが良さそうなS660を用意しましたね！例のS660は未だ現役でレンタルされています、あれは誰が乗ってもどの角度から見ても１ですよね。今回も１ですが色々な前回失敗の轍を踏まないための考慮が随所に見られて大変楽しく見られましたw
過去に一度だけS660のオーナーズパレードに出れたのはとても楽しい思い出です。
メーカーが掲げたテーマに対しての評価、ということがブレないので、よく理解出来ます。このようなレビューこそがいい車作りに繋がると思います。
オーナーです。
忌憚のない評価、面白かったです。
今更、ではありますが、1点誤りが。
12分ぐらいのメーター類の説明で、左側を水温計、時計、距離計との説明でしたが、
水温計→外気温計
距離計→燃費計
です。
実際、小生もこの手の車で水温計が無いとは思わず、買ってから無いことに気がつきました。
あるのは、警告表示だけです。
現在、後付けの水温計を付けました。
追記です。
下りの九十九折りを走った時、これまでに無かった爽快感がありました。
追記です。
本編でしばしば語られる「エンジンのN-BOX感」というのは確かに残念なところではあります。
流用という面から、仕方ないとは思っておりますが。
話しは変わりますが、かつて専用のプラットフォーム、エンジンで発売されたS2000は時代が違うとはいえ、凄いことだったんだなあ、と思う次第です。
それと、こちらでの動画以外ではあまり聞きなれない物理スイッチ、ビッグスクーター座り という表現ですが、説明なしにピンと来る、しかも、独創的な表現で感心しております。
来年3月にオーナーになるけど、この動画見て怒りとかは全然感じない
だって唯一無二なんだもん、オーナーだけが良さを理解できればいい！
素人の意見でしかないからね…ワインディングやサーキット走るどころか、雨の町中を流して評価1。努力も熱意も感じられない
@@hondacb400f5
mrって雨苦手だったよね。
峠走ったら絶対楽しい車
@@hondacb400f5 s660でサーキット走んの傍から見たらダセェよ。
街中や峠走んのが基本なのにな。1部のマニアックな奴らに向けての動画じゃない。
んな走りたいならこんな半端なチャチィ車じゃなくシビックでも乗っとけ
@@ruitanaka9922 そこまで言わんでいいやん...（泣）
パワーがないのは軽自動車規格なので仕方がない事。専用エンジンなんて作ったら価格が現実的じゃなくなります。
専用プラットフォームを開発し、足回りの作りも素晴らしい。本当に楽しい車ですよ。全開で踏んで行ける爽快感もあります。
アンチも多いけど気にせず楽しんで下さいね。
ピュアスポーツを名乗るならやはりエンジンが重要でしょう。自分でカスタムする楽しみはあるでしょうから、乗り手或いは所有者を選ぶ車という意味で、なかなか他人に推奨出来る車ではないという事でしょう。
初めて観たけど滑舌も良くて解りやすいです
他の評論家の様なサムいギャグとか無くて
非常に良いです
そののち……
視聴者「アンデルさん、プライベートで車買うなら何にします？」
アンデル「S660」
評価 1 !!! でも、スッキリしました！モデューロXもついでにやって欲しかったです‼確かに1000cc位で最後の内燃機関マシーンを作って欲しいですね。ムチャかな？😊💦
鍵の置き方で腰痛持ちだなとわかるところは す-ばらしいなと、思います。
シート柔らかめなので、腰痛出てしまうかと…
もう少し硬めでもよいと思います。
販売終了で回避せざるを得ない状況の車に1評価の優しさ。これは手に入れられなかった方への配慮だと感じました。
車ってのはその人の主観ですけどこんなにちゃんとレビューしてくれるのはありがたいです！
この車の評価は前回も１で今回も１。ブレない所がナイス👍
HONDAには軽の枠に囚われず1.5 L 辺りのロードスター対抗馬を出して欲しい。
昔、デルソルって車を出しましたよ。
ホンダのいいところは、車造りが軽いところです、とりあえず作って出しちゃう。
そして売れなかったらすぐに止める。
大企業になってもこういうことが出来るのは、利点だと思います。
デメリットも大きいとは思いますが、国内ではトヨタを抜くなんていうのは無理な話だし、しばらくはこういうスタンスで引き続きやっていくと思います。
S660ってリアのフロントフェイス感凄いな
エルグランドの時より鍵の置き方が丁寧。
あの時はあきれていた感じだったのが、今回はアンデル氏の無念さ、悲しみを感じた気がしました。
いつも金曜日の楽しみです
やはり1でしたね
わかりやすい解説ありがとうございます
質問があるのですが
以前 質問会のような企画がありましたが またありますか？
あれば聞いてみたいことがあります｡
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
今後、10万人記念で開催出来ればと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
s660で昼寝とか車中泊の使いやすさ試すのは草
カスタムのベース車として捉えるのか、完成品として捉えるのかの違いだよな。趣味性の高い車は、確かに評価し難いと思う。
16:39 まさかとは思ったけどしっかりやってて爆笑したｗ
どんだけ昼寝したいんやコイツw
昨今の厳しい法規の中ではかなり攻めた車だと思ってんですが、はやり評価は賛否了解ですね！
おおお！見たかった！
軽オープンのコペンの評価も気になる
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
事前情報で”Nボックスのエンジン”って判ってるから余計に悪い印象を持ってしまうのかも知れませんね…
以前は切り捨てるような物言いでレビューされて炎上してしまった感じでしたが
今回は評価自体は変わらないけど車好きの方でも納得してもらえる熱い思いが伝わって来るレビューでしたね！
カスタムするほどの車好きの人には凄く楽しい車なんだろうなって言うのも感じました
MT車を評価するアンデルさん
さすがです。
今はどの動画もほとんどATの評価をしていて
参考になりませんでした。
ありがとうございます。
アルトワークスもやって下さい！
元アルトワークス乗りとして軽のスポーツカーの評価が気になります
ついでにGRコペンもお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
「あくまでもアンデルさんの評価基準」という事を理解した上でいつも拝見していますが、低い評価点とした理由を説明しているのを見ていると「貫き通すのも辛いよね～・・・」と思ってしまいます。
評価点数が低い＝悪い車という事ではないんだという思いも説明を聞いていて伝わってきます。
頑張って下さいとしか言えないですが、これからも応援します。
話は変わりますが、いつか日産ノートオーラに試乗の機会があったら評価をしていただきたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
「晴れの日、に見辛かったり」のところでしっかり雨で笑いましたw梅雨はハンターチャンネルの季節ですね
ハンターチャンネルで運転する喜びに目覚めました。車のコンセプトに合わせて良し悪しをはっきり伝えるところを車選びの参考にさせてもらっています。いつもありがとうございます。ぜひ、audi ttクーペの正直評価を見てみたいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
このＳ６６０の最大の特徴は
ミッドシップであること
旋回性能の高さは排気量が軽であっても
失われていない。
この部分の価値を理解できる人は
購入（もはや中古しかないが）
することを諦めないで欲しい。
ノーマルのエンジンでも十分に
エンジョイできる。
どうか、この動画内容を鵜呑みにしないで欲しい。
ファミリカーはアウディA1、セカンドカーはS660。
自分の趣味のセカンドカーとしては最高です。
一人乗りです。助手席はトランクです。
評価が１というのは的確かと思います。私はversionZに乗ってますがアンデルさんが感じたままの感想で合っていますしひとに勧めれない車です。ただ、欲しくなって買った場合は期待に応えてくれる車でもあります。実際に買ってみて乗ってみるとこの動画は腑に落ちます。神回ですね
発売年に試乗しましたが、個人的にはエンジン音がどうしても我慢できなくて買えなかったです。
今回も面白かったです^ ^
趣味車の対極に位置する、キングオブ大衆車のプリウスをレビューしてみて欲しいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
アンデルさんの評価はとても的確で同じように感じました。
試乗しましたが端的に言うとワクワク感が全くなかったです。
ロードスターを購入しました。
高回転がモサモサだし
運転の気持ちよさだって
コペンより圧倒的に上って感じはしなかったなぁ
この車、開発していくうちに「ユルスポ→ガチスポ」へ180度車両コンセプトが変わってしまったと聞いたことがあります。
試作車ではNeo Classicのような丸目の可愛らしいフロントマスクで、緩く楽しめるスポーツ2シーターモデルを目指していたようですが…おそらく名前にも「S」を使うつもりはなかったんでしょうね。
現状の軽枠ではひと昔前よりはるかに高くなった車体剛性や電子制御技術に対して、馬力・ボディサイズなどの制約が厳しすぎる為に、超本気のMRスポーツというのは作れないのが実情なんでしょう。
軽枠からは外れてしまいますが、完全な趣味車と割り切ってこの車格に専用チューンの1ℓターボなど載っていたら面白い位置の車になってたんでしょうかね…
Sシリーズが好きな自分としては悲しい評価だった…。
でもレビューの内容はごもっともだし、評価1なのにとても愛が感じられる動画でした。
何年後になってもいいので、是非ホンダさんにはまたSシリーズを出して欲しいですね。
私もその頃には購入金額を捻出できるよう、お仕事を頑張らなければ！
一番欲しい車です。
特にこのグリーンが欲しいです。
今は子どもがいるので乗れませんが。
必ずいつか、手に入れます。
レビューありがとうございました。
S660、街中で走ってると、私はおっ！と思って見てしまいます。軽自動車では珍しくオーナーさんのプライド&ジョイを感じます。この車がモータショーで発表された時、メインのNSXの隣で、正にホンダの企業精神の具現化でした。
軽規格でタイトすぎるユーティリティや、物足りない流用エンジンでは採点が辛くなるのは止むなしです。ただ、通り一遍の性能、使い方よりも大事なものがある車だと思います。
良い評価や！
ホンダレンタカー 共立さんで借りたんですかね？自分もS660借りて一日中ドライブしましたよ。日本の制限速度内で楽しめる面白いクルマでした。全く実用性ゼロだからある意味すごく贅沢なクルマですね。2台持ちは必須ですからね。