バッチが付いていない事で、関与を否定してるのでは有りません。ビートが、ピニンファリーナさんのデザインに絡んでいた事は、間違い無いと私も思います。お墨付きバッチを付けるためには、ピニンファリーナさんにそれなりの諭吉さま💰の支払いが、 必要で、市販価格にも反映される。そこで、ピニンファリーナさんのデザイン、エッセンスをいただきつつ、最低限の諭吉さまの支払いで、今の市販車デザインに着地したのではと思います。なにせ、ビートは、2度も購入、青森からもてぎへMeet the Beat2000に参加しました❤あれから、24年、Meet the Beat参加行さるれた動画拝見いたしました懐かしくなりました。
ビート界隈で随一の声の良さ。低音でゆったりしゃべる感じが内容のわかりやすさと相まって良い感じです。
お褒めいただきありがとうございます😊声が低いのは、なかなか声が聞き取ってもらえないのでコンプレックスだったんですが、こういう風に言ってもらえると嬉しいです‼️
オープン病に羅漢しまして、ビート、S660MT、S660CVT、880コペンAT、400コペンCVT、JA12ジムニーMTをここ数年で乗り継ぎまして、
最終的に一番解放感を感じられて景色と音楽が楽しめられる、880コペンATになりました。
凄い‼️オープン病も末期症状ですね🤣しかしほぼ総ナメじゃないですか‼️👏👍 そして最終は880ATですか‼️なんだかとてもわかる気がします😊解放感と景色と音楽、オープン走行の必需品ですね😊しかし凄い🤩
最近買ったビートは3台目、初代コペンも乗りました、今回,NAロードスター、S６６、現行コペンと迷いましたが、結局、ビートにしました、やはり大正解でした、唯一無二の乗り味で世界最高に楽しいと思います、完璧に中毒です
三台目ですか‼すごい👏 やっぱりビートに戻って来られたんですね～。私も中毒患者です😅
私はカーセンサーなどの中古車情報を用も無く見るのが趣味なんで（買う気も無いくせに😆）、NAもいいなー、S6もいいな～、Z4やらZ3もいいな～、なんていつもやってるんですが、結局やっぱり今ある車で十分楽しいや！ってなります。それで正解ってことですね！😊
@@江ノ島の風 NAロードスターは1度乗ってほしい車でもあります。ビートよりは実用的でラクなやつです😂
17年前兄が中古のビートを買い、ノーメンテ状態のを4年前譲り受け、3年でほとんどの箇所に手を入れて、旧車の持つ不安感、不満感を消し、普通に乗っています(エアコンも効きます)。当時は買えた部品もちらほら廃番になっているので同じ事をもう一度できないことを考えると、ビートは安易に薦められない車になりつつあります。という事で、これから買う方には年式の新しいコペンをお薦めします。
こんにちは！3年かけてレストアされたんですね～！素晴らしいです。（しかし17年間ノーメンテのお兄さんもツワモノですね😅 ）確かにビートはパーツが出なくなり始めていて修理に出すと高額になったりしますね・・。私は車いじりバカなもので、自分でやれるだけの事はしようと思ってます。もし手に負えなくなって高額修理しないと乗れないようになったら・・・どうするか今から考えておかないとですね。その点、コペンはまだまだパーツも出ますし安心です！
ノーメンテの兄が13年乗り続けられた理由は、、購入当時程度の悪かったビートは兄の運転で故障しまくったのですが、ディーラーの認定中古車だった為、ECU、メーターAssy、エアコンコンプレッサーなどなど今では入手不可能な部品達が無料で新品に交換され、スカイサウンドは内部を修理していただき、どんどん調子良くなっていった結果13年もってくれたのです。 ダディさんのビート同様こういう車体に巡り会えれば良いのですが、そういうビートは値段も高くなっていますので、ここは黙ってS660をお薦めいたします（笑）。
@@tatsuhitokobayashi7332 なるほど！それら部品を今自力で交換したらいくらになるんだろ・・認定中古車って素敵ですね‼😊 今はもうビートで認定中古車って無いんでしょうかね・・。もはやディーラーも保証できないから認定できないかもですね😅 しかもビートもじわじわ値段上がって来てるし。フルメンテを覚悟じゃないとなかなか手が出ないのかもですね～。確かに、S6だったらその辺の悩みは一気に無くなりますね😊
バラードCR-X、乗ってました。1,5Lのエンジンでしたがよくまわってくれましたね。
ビートも現在進行形で所有していますが、この暑さでなかなかエンジンかけていません
秋の気配がくればオープンの季節ですかね、
バイク乗りでもありましたが還暦で2輪から4輪に変え、それでビートを選びました。
クイックなシフト、ハンドリング、エンジンレスポンスどれを取っても気持ちがいいです。
バラスポCR-X1.5iにお乗りでしたか！素晴らしいエンジンでしたよね！弟がワンダーシビックのSiに乗っていて時々運転しましたが、私はバラスポの1.5の方が扱いやすくて好きでした。
バイク乗りからビート乗りに転身されたんですね😊 バイクのように回るエンジンとか、風を感じて重ステでカーブを切る感覚とかがバイクの近いんですかね？
早く台風が行ってくれて涼しくなって欲しいですね！コメントありがとうございました😊
自分も今度「はい。気持ちいいー。」と言ってみようと思います。
是非ぜひ！😆 ホント気持ちいいですからね～🤗
返信ありがとうございます😊過去2台持ち組み合わせ、ビートとシトロエンZX😅魔法の絨毯も中毒性あります。バネサスでしたが。
シトロエンZXですか！猫足を通り越して魔法の絨毯ですか！一度乗ってみたいです😊 車バカ万歳‼
私も現在ビートを増車しようと悩んでいるコペン乗りです!
参考になります!ありがとうございます!
おぉ！ビート増車予定のコペン乗りさんですね❣️こちら側でお待ちしてますよ〜😊 2台を交互に乗るとそれぞれの味が際立って一粒で（二粒で？）二度美味しい😋です‼️
やはり双方いい点も悪い点もありますよね🧐
私はビートしか乗ったことないので他の車は分かりませんが、吹け上がりの良さでビートに勝てる軽オープンはおそらくないと思います😏
ですね‼️一度ビートのエンジンの吹け上がりを体感すると、脳味噌が溶ろけて中毒になりますね😊 私はビートの高回転NAとコペンのターボを交互に味わうという贅沢ができて超幸せモンです❣️
30年ほど前に知人からビートを借りて真冬にほとんどオープンで走り回り、「オープン病」に罹患してしまいました。
「いつかはオープンカー」と思いながら、やっと半年前にL880Kコペンを購入しました。ATのどノーマルですが、やっぱオープンは楽しいですね＾＾ｂ
夏はオープン無理なので 涼しくなるのを待っています。
こんばんは♪ 30年もの間、禁断症状と戦ってこられたんですね😊 そして880をゲットされたとは、誠におめでとうございます👏💖㊗ これからのシーズン、オープンが最高ですよね～。台風が行ったら是非ともオープンで、コペンとすれ違ったら手を振ってくださいね😊
コメントありがとうございました‼
発売された当時に新車でビートを購入した元オーナーです。
おっしゃる通り、パワーは無いし雨漏りはするし重ステだし、不自由なところはありますが本当に楽しい車でした。
エアコンって壊れやすかったんですね。バリバリ回転数上げて乗ってましたｗ
それより、温度調節のつまみが軸のところで割れてしまいやすかった印象です。
雨漏りもブレーキを踏んだら溜まってた水がザーーっと出てきたり。
これは自分の完全な不注意なんですが、幌を閉じた時に後方左右２カ所パチンととめる所ありますよね？
あれを外すの忘れて折ってしまう事が２回ほどあり、それからは諦めてもう止めないようにしてました。
子育ても一段落した今、あの車に乗りたいなという思いがこみ上げてくる動画でした。
新車から乗られてたんですねー！新車がどんなだったか体験してみたかったです！ブレーキ踏んだら車内が滝…🤣よく聞きますよね。私は雨の日は極力乗らないようにしてるので、まだその洗礼は受けてません。エアコンつまみや金具はあるあるみたいですね！私もいつ壊れるかとヒヤヒヤしながら乗ってます。エアコンパネルはめちゃくちゃ丁寧に操作してます（笑）
ご家庭の方が落ち着かれたら是非ビートオーナーへ返り咲いてください！これから値段が上がるかも⁉️なので😊
動画観ていただき、コメントもくださりありがとうございました❣️😊
返信遅くなりました。
はい。そうですね。ピニンファリーナさんのデザインと言えば、S2000もそうだった？市販化のデザインは、随分変わってましたけど😅動画の中で、以前所有されていたBMWについて、伸びのあるエンジンは、気持ち良いー。アクセル踏んで気持ち良く感じるエンジンは、エンジンが、もっとアクセル踏んでー！と話しかけて来ませんか😅
わたしは、この後、高速道路で、覆面パトカーに一気に、天国から地獄へでした。
こんにちは♪ デザイナーさんのスケッチはめちゃくちゃカッコ良いのに、市販される段になったらイマイチ…みたいなのって結構ありますよねー。その意味ではピアッツァとか確かほぼそのままじゃなかったでしたっけ？カッコよかったです。（今でも欲しいです😊）
エンジン、確かに踏んでくれ〜！回してくれ〜！って言ってきますね😆 まるで悪女のようにハマってしまいますね！そして覆面のお世話に…私も経験あります😅先日、後ろに付かれてパトランプが回った瞬間に気付いて急ブレーキを踏めたので間一髪でした。気を付けましょうね〜😊
私は維持費でコペン買いました。
車検もほぼ最低料金で出来た。
友人のビート乗りは県外の業者に出して更に10万超え。更に更に次回車検までに数々のパーツ購入を言われた。
こんばんは♪ 維持費で言うと私の身にも同じことが起きてますね…。コペンL880Kはまだまだパーツの寿命まで時間があるので車検やメンテも最小限で済みます。新品パーツもほぼ全て出ますし。対してビートは新品が出ないパーツがあるのでそこが嵩むのと、出ないとなると予備で自前でパーツを持っておこうかとか、そういうことも考え始めるので、ますます嵩みますね…。悩ましいところです！
いいっすねー
私も今はs660 ですが、楽しいのは絶対にビートでしょうね。
エンジンが全く違います。
こんばんは♪ ビートにお乗りだったんですね！やっぱり楽しいのはビートなんでしょうか？エンジンは名作と言っても良いかと感じています。病みつきです😊
話しが変わってしまいますが現在S660とマックスRS4WDの2台持ちです…ビートも友人が所有しており一度運転してみました…S6もビートも速度が出てなくも楽しい…の一言に尽きます😊またコペンでは無いですがマックスのJB-DET+LSDはコーナーでもびっくりするぐらい良く曲がるます後ヒュ～ンって音の気持ち良さは最高です…
こんにちは♪ S6とMAXの二台持ちとは、親近感を覚えずにはいられません😊 私はS6は一度だけディーラーで新車を試乗させてもらったことがあるんですが（楽し過ぎて特別に試乗コースを二周させてもらいました😆）、その体験が楽し過ぎて軽スポーツを真剣に考え出して、最終的に一台目のコペンにたどり着いたという次第です。その後は動画の通りです😆 JBエンジンとLSD、いいですね！そんなに曲がるんですか。私のコペンには付いてないですが、前から気にはなってました・・。見てしまいますやん😅 ヒューン音は一種憧れですね🤗 サイコーです！
結局はS660になるんだよね。けど、軽快さは今一つなのは残念かなぁ～。コペンはとにかく快適ですよね。ビートは自分の手足のように動いてくれるのは最高！
こんばんは♪ コペンは確かに快適です！軽にしてはパワー十分、屋根がオートなのも良いです😊そしてビートの手足感覚、分かります！体の一部みたいで病みつきになります😊
1991年5月、発売月に購入しました。コペン良いですがビートの最大の長所は3連スロットだと思ってます。S660が多連スロットなら乗り換えたかもですが残念ながらこれからも流用パーツで延命しながら維持します。キーシリンダーAssyが欲しい。
発売月からずっとお乗りなんですね！素晴らしいですね‼😊 この動画ではあまり語りませんでしたが（キリがないので(笑)）、3連スロットルによる超ハイレスポンスは本当に素晴らしくて、いつビートに乗ってもアクセル踏むのが楽しみで仕方ないです😊 パーツが出なくなっていくのはその楽しみに対する試練と思って私も頑張ります❕
いつも拝見しています♪
自分も年代が近いもので、ほぼ同感です笑
90年代後半にビートに乗っておりましたが、ビート、カプチーノ、AZ-1がそれぞれ違う中古車店にありまして、散々迷った記憶があります。結果ビートを買いましたが、決め手は「似合います！」の店の娘の一言でした笑。乗せた人は老若男女、皆笑顔でしたね！
こんにちは♪ いつも観ていただき、ありがとうございます😊 お店の人のそういう一言って効きますよね‼️（しかも女性だとさらに効果的笑） ビートに乗られてたんですね😊老若男女、皆笑顔にさせる車って良いですよね❣️またふたたびビートへ復帰、いかがですか⁉️😁お待ちしております（煽ったりして🤣）
だだダディさんの動画見て880買いました。夏場のオープンは地獄ですね(笑) JBのサウンド僕も凄く気に入ってます。運転してて楽しいですし、発売から20年以上経ってる車ですが本当に買って良かったです！これからも動画楽しみにしてます！
私の動画見て880買われたんですか！なんと！素晴らしい👍😍 JBサウンド、運転の楽しさ、オープン走行の手軽さ、どれを取っても最高ですよね😊 ようやく夏も終わりつつありますので、これからの季節、満喫しましょうね〜❣️
こんばんは～
初めてコペンに乗ったときマフラーは既にロッソモデロに変わってて良い音だったのとアクセル踏んだときに身体が引っ張られる感覚が有ったんですよね、対してビートは背中を押される様な気がします。
FFとMRの違いんじゃないかなと😊
愚弟のビートは、エアコンガスをR134だったか交換して快調みたいです。
タダ、昨日の台風の中出かけたときにウインドウから雨がダダ漏れでタオルで拭きながら走った様です☔
なるほど～、確かに引っ張られる vs. 押される、みたいな感覚はあるかもですね。どちらも独特の走り味だと思います。どっちにしても超楽しくて病みつきには変わりないですが😊
弟さんのエアコン快調でよかったですね～。この季節もう命に関わっちゃいますしね・・・。
台風の中ビートで出掛けられるとはチャレンジャーですね😅 ブレーキ踏むとAピラーのてっぺん辺りから滝のように水が流れ出てくるという現象がよくあるようです。私もタオルは常に二枚常備して乗っています😆
自分にとってコペンもビートも最高の車です。
私もです😊最高です。同志ですね‼️
猫足も良いですね。ピニンファリーナのデザイン一目惚れ😅こちらも、若干中毒性有るかもです。
デザインが秀逸すぎますよね😊見た目の中毒性ってありますよね！
ピニンファリーナさん、ビートの設計にも関わったとのことです！
ビートとコペンの比較ありがたいです😊
軽オープンと言ってもかなり違いのある車ですね。
パワーのグラフを見るとコペンは低中回転、ビートは高回転型でしょうか。
僕のはエンジンがヘタってきているのか、２速で4,000超えたあたりから息継ぎしだしてあまり踏み込めなくなってきました。
ただ2,500〜3,500あたりが1番パワーを感じるので十分楽しいです✨
極端に言って、ビートは趣味車、コペンは趣味〜日常までというイメージです。
なので、どちらがより車を手放さないかというとビート乗りの方かなーて思います。
chaiさんのコペン、もしかしたらそろそろOHのタイミングですかね？息継ぎはちょっと心配ですね～。とはいえターボの恩恵で一番楽しいパワーバンドはそのちょっと下ぐらいなんで実質的な害はないですね😊
確かにビートは趣味車の色合いが濃いですね。発売から33年を超えた今でもイベントに400台を超える車が集まるのがその証拠かなと。コペンもしかしあと10年ちょっとしてCOJ等で台数が減ってるかと言われると、減らない気がします！あ～COJ楽しみですね～～😊ではでは～～
大学1年の時に初期型コペンのmtを中古で買ってずっと乗ってるけど、よく走るし、よく曲がるし、意外に荷物も運べるし何より可愛いんですよね。
コロナ禍でやる事なくて友達と峠を走ってた時も、コーナーが連続したらカリカリにチューニングしたシビックに喰らいつけるんですよ。
いい素材っていうか、よく出来たオモチャを手に入れてしまったなという感じですね。
おぉ～それはもはやビートが身体の一部となってますね！良く走る、曲がる、そして荷物も積めちゃうも全部同意です！シビックにもついていけるなんて凄いですね～。 そのコペンもだいぶん弄られてますねきっと😊まさに良くできたオモチャ、でも作りは丁寧で凄くお金がかかっていると思います！
いや～！
参考というより両方ほしくなる動画ですね。
ホンダサウンドはバイクで我慢します。
コペン乗りより
こんばんは♪ いや両方乗れる私はホント幸せモンです‼️ バイクサウンドはまさにホンダサウンドですねー。ビートに乗ってると、あれ？オレいまバイクに乗ってるんやったっけ？車やったっけ？みたいなちょっとした混乱に陥ることあります😊
コペンシーズン、いよいよ到来ですね〜😊
今ビート13年乗って……只今GRコペン納車待ち😊
どっちも楽しいと思います😀
おービートからGRコペンですか‼️素晴らしい👍私も次乗るとしたらGRコペンかなーとか思ったりしてます😊羨ましいです‼️
自分も無限ビートに乗ってましたが街中でそこまで回すと飛ばし過ぎじゃないかと感じました。
以後気を付けます！🫡
昔、三本さん司会の新車情報にビートが出たとき、本田の担当者が最後に
「ビートのリアビューミラーはNSXと同じなので盗まれないようにしてください」
そんなところにも拘りを持って作られたのかなぁ・・・・思いましたが
その後、何回かビートを運転する機会がありましたが、
あと５ｃｍ左足の左側のスペースがあったら、３ｃｍでも広かったら買ってたね
三本さんの新車情報！懐かしいです😊
そんな話題があったんですねー！ビートはホンダのエンジニアさん達が、色んなこだわりを散りばめられた逸品であることは間違いないと思います😊
左足左のスペースですね。確かに狭いですね…。私は幸いにして脚は短く、足も小さいので😅、狭さは全く気にならなかったです。足の大きさとか左足の使い方は人それぞれなので、合わない方もいらっしゃると思います。何せ軽なんで枠がそもそも狭いですしね😊
私も半年くらいビートとコペンの2台持ちでしたが、当時はどちらに愛情を注いでいいのかわからなくてビートを手放しました。やはりビートは重ステと屋根を開けるのが面倒ということで、楽なコペンを残しました。今はビートも残しておくべきだったと後悔しています。
ビートの気になる点はオーディオが専用なので、選択肢が少ない、テレスコがない、助手席のシートが運転席より狭くてリクライニングしない。
良い点はシフトフィールが気持ちいい。
コペンの最大の魅力はATが良いところであり、ATの選択肢があったので、六万台弱も売れ、現在のモデルも売り続けることができていると思います。因みに私もビートの前はバラスポCR-Xでした🤣
こんにちは♪ なんとCR-X、ビート、コペンと共通点が多すぎですね😊 確かにビートはATも無いし（作れないようにエンジニアが仕込んだとかいう伝説も聞きました）、そもそも分かる人に分かってもらえたらいい、みたいな、そもそも台数を売るのがゴールじゃなかったんじゃないかと思われるところがありますよね😊 一方コペンは乗りやすさや扱いやすさが秀逸で、オフ会へ行っても女性オーナーさんやご高齢の方も沢山見かけます。そして、なんといってもちゃんと運転も楽しい‼😊 サイコーです💖
BMWオーナーがコペンとビートを絶賛するなんて…感動です（泣）！
普通車ならZ3 Z4に行かずに軽の世界に！軽だからできる事も有るって事ですかね？！
いやいや～そんな感動なんてたいそうな😆 いやこれ語るとまた動画一本分ぐらいかかるんですが(笑)、日本の道路事情（国土の広さや道の狭さや全体的なスケール感）だと、車が本来持っているエンジンの性能の高いところを引き出しつつ乗るのには、軽が一番適してるし面白いと思ってます。運転技術も未熟で警察のお世話にもなりたくない私は(笑)、軽をブン回して乗るのが大好きなんですよ～😊
海外の大型バイクを何台も乗り継いだマニアの方が最後はスーパーカブに行き着くようなものですね😊
@@keroagunsoそうなんですかね😊一度軽自動車の魅力を語る動画でも考えてみます！
はじめまして。コペンとビート。次に買うならでまさに迷っておりますが、非常にビートの方がが気になっております！
先日ビート専門店に聞いたら、完全メンテされたものだと最低でも250万はかかると言われました。
そこまでお金かけるならコペンとかS6が妥当かなとも思うのですが
…
100万くらいでもまともに乗れそうなビートって現在も出回っているものなのでしょうか？
興味を持ちはじめたばかりで何にも知らない身でして是非ダディさんの見解をお伺いしたいです！！！
はじめまして！コペンとビート、まさにドンピシャのお悩みですね😊 ビートは100万位でもそれ以下でも手に入るとは思いますが、それ位の値段だときっと後ほどのメンテは必要になると思います。私の例ですと（また動画にしようと思っていますが）35万で購入し、約1年半でほぼ自分でDIYでやってパーツ代がだいたい車代と同じ位の金額かかりました。今はこれで動画の通り機関好調です😊
お金がかかるポイントとしてはエアコン、オイル食い（白煙）、サイドシルの錆、ミッション（異音やガタ）、あとは幌ですかね・・。少し動画を拝見しましたが、DIYもいろいろやられているようなので、リーズナブルな値段のを買われてDIYされるのも楽しいかもです😊
悩ましいのは、100万ぐらい出すとそこそこ程度の良いコペンが手に入るってことですかね・・。
良いビートに巡り会われますことお祈りします‼
モヤっとしておりましてとても参考になります。詳しく教えて頂き本当にありがとうございます！
なるほど。最初から程度のよいビートを手にされた訳じゃないのですね。
人生折り返し地点にきているので、私も軽オープンへの興味が日に日に強くなっております。
お金の事も気になりますが、ダディさんがヨダレを垂らしながら（実際には垂らしていませんよね？笑）クルマいじりされてるのを目の当たりにして、自分にはちょっとできない…とは思いますが、楽しみながら日々チャレンジする、そんなクルマの楽しみも方あり！
「刺激」をいただきました。
本当に購入するかちょっと決めかねておりますが、
ダディさんの動画でまずは存分に楽しませて貰おうと思います！！！
引き続き動画楽しみにしておりますね。
@@rideoncartv 動画を見ていただき、ありがとうございます😊 私は車いじり病なんで、オンボロビートがちょうど合っていた（というかそういうのを探してたと、今思えば気付きます）と思います。ちょっとチャレンジの度が過ぎていろいろヤラかしてますが、動画が参考になれば幸いです。引き続き、今後ともどうぞよろしくお願いします😊 コメントありがとうございました‼
もう30年以上前ビートとカプチーノ乗り比べて新車でカプチーノ買いました。カプチーノとビート同じ64馬力？って思うくらい違います。今ビート維持するより英国旧車のMGミゼット辺りの方が部品がふんだんなのですよね。国産旧車は敷居が高い
こんにちは♪ やはりターボの威力でしょうか？カプチの方が速いとは聞いていましたが。一度カプチにも乗ってみたいと思ってます！
パーツは確かに次々に新品が無くなっていきますね😅MGミゼットは部品が多いんですねー。以前アルファロメオ旧車乗りの方も同じような事をおっしゃってました！
550ccの頃の軽自動車に乗ってた者としては64ps出ていないとはいえBEATでパワー不足は感じません。
でも今の軽規格に乗り慣れた人からすると、BEATは小さ過ぎて怖いかもですね。
2000ccクラスのミッドシップ車では自分の背中60cm位に重心やヨーモーメントの回転軸を感じますけどBEATは神経質にならなくて運転出来て良いです。
BEATの弱点はサビですかね。後は分解すると「コストダウンの苦労が凄いなぁ｣と感じます。
コペンはスタイリングが目につきますね、運転しない女性でも「カッコいい｣って言ってますから。
おはようございます♪ 私は免許取り立ての頃、祖父が畑に行くのに乗っていたアルト（確か2AT）で運転の練習をさせてもらいました。坂とか登らない登らない（笑）ツーストが唸りを上げていたのを思い出しました。確かにあれと比べるとビートはパワフルで私も力不足はほぼ感じたことないですね。きっちり上まで回したら快感！です😊 唯一、坂道登る時にコペンとの比較で中回転域のトルクが欲しいと思うことがありますが😅
私はまだコストダウンを実感できるほどバラしてない（のと実力的に分かるかは不明😆）ですが、バブルの頃とはいえコストダウンは涙ぐましい努力をされたんだと想像します。
コペンは「かわいい」「かっこいい」と老若男女から言ってもらえます😊
初めてコメント致します。
動画拝見して随分まえですが、ビート所有してい た頃を思い出しました😅
所有した キッカケは、代車で、ビートを運転した際、衝撃を受け、すぐさま、衝動買いへ😅はしりました。その後、手放し😢ずーと、心、くすぶり、転勤で、青森県へ、二代目となるビート購入ビートは、ホロを締めていても、楽しく、幌開けてオープン更に楽しく、最高の相棒でした。一度、オープンを味わってしまうと、抜けて出せません。現在、単身赴任をキッカケに、880コペンを所有してます。この夏エアコン総とっかえの儀式済ませました。
おはようございます♪代車でビートとは、車屋さんも粋なことしますね😊 そしてそこからの衝動買い、そして二台目もビートとは完全にビート中毒ですね😆 でもそうなるの、分かります。一度乗ったら衝撃、そして病みつきですよね！まさに相棒、って感覚も納得です！
今は880ですか～。知り合いやこちらにコメント頂いている方の中にも沢山、ビートとコペンに両方乗ってるとか、過去にどちらかに乗って今はもう一方に乗ってるという方がいらっしゃいます。皆さん軽オープンの虜ですね！😊楽しいですもんね～
コメントありがとうございました！また是非コメントくださいね～😊
お疲れ様です。
イントロで必ず入る
車イジりバカ
最高ですw
自分も最終型の880コペンに乗ってますが
運転めっちゃ楽しいですね
こんばんは♪ 車いじりバカ、を褒められたのは初めてです‼️嬉しいです😊ホンマにバカなんで🤣 880の最終型ですかー羨ましい‼️
私も何度か年式の新しい低走行の880に乗り換えようかと考えたことありますが、自分でいじった箇所が多過ぎて、その分を考えると今のに乗ってた方が得だという結論に毎回至ります🤣これからの季節、楽しみですね😊コペンで山登りたいです❣️
ダディさん おはようございます。
購入時にビートも候補にあったのですが、維持の事を考えて開発年度があたらく故障も少なさそうかな！？との事で
L880 Kを購入しました。今ではめっちゃ楽しく乗っています。
若いころ４AGのレビンに乗っていたので、NAの高回転までストレスなくぶん回す楽しさを覚えています。
この動画で、ビートで高回転まで廻した際の音は最高ですね。２速でレッドゾーンまで廻した際は、涙が出るくらい
気持ちよいのではないかなと思います。
★早朝は車は少なく朝の風が気持ちいいいですよね～。
僕も道のすいている早朝ドライブ好きです。ジジィなので鶏のごとく朝目が覚めてしまうだけですが・・・・（笑）
うっちーさん、おはようございます♪台風でなかなかオープン走行楽しめませんね・・😢
4AGは、大昔に友人が確か親父さんのクルマがスプリンターGTで、それを一度だけ運転させてもらったことがあります。なんじゃこの軽く回るエンジン！？と思った記憶があります。
コペンのJBエンジンもたぶんチューニングしたら高回転域もスーッと回ってくれるんじゃないかと思ってます。そうなるとDOHC4気筒ターボが益々楽しくなってしまいますね‼ ただ、そっちへ行き出すと私、際限なくエンジン沼にハマってしまいそうです😅 ただ、チューニングしなくても中回転域のターボ＋DスポのECUの設定で既にめっちゃ気持ちいいですよね😊 また富士スピードウェイ行きたいっすね～‼
そうですね、コペンはDスポのECUで以前よりも高回転までパワーがついてくるようになりましたね。
富士スピードウェイなどの走行イベント見つけて、また行きましょう〜😄
@@ucchi-road是非ぜひ❣️
はじめまして。ビートを所有して約20年になります。コペンは試乗程度しか経験がありませんが、2車の違いは仰る通りだと思います。あとはシフトフィールはビートの方がいいのではないかと思います。
私も購入して最初の2年は年間5,000kmくらい走行しましたが、その後クルマがたくさん増えたことやガレージの奥から出すのが面倒なこともあって、ここ10年くらいは年間100～200km程度です。こんな稼働率なので何度か手放そうと思ったこともありましたが、たまにオープンにして乗るととても気持ちよくて「やっぱり手放すのはやめよう」となってしまいます。(^^;)
はじめまして！ビート歴20年ですか！先輩のコメント嬉しいです😊 確かにシフトフィールはビートが高剛性、コペンは柔軟性、みたいな感じで異なりますね。ビートはレーシングカーみたいな感覚になれると思います（レーシングカーに乗ったことはありませんが😅）。
年間100〜200キロ走行でも手放したくない気持ち、分かります！私はまだ手に入れて間がないので、ビートに触れている時間が短いと禁断症状が出て（笑）、時折意味もなく走りに出かけています。オープンにして乗ると、もう異次元の気持ちよさですよね‼️週末が待ち遠しいです。
涼しくなってきたので是非ビートを可愛がってあげてください😊コメントありがとうございました！
コペンのjb-det のエンジンサウンドが最高です！
ハイ私も大好きです😍丈夫なエンジンで思い切り踏めますね😊
@@dadadadiy でもやっぱり走り屋って言われたらビートですよね〜
部品供給があれば買いたかったなと思いましたけどね。
@@_a_a_a_a_a_a_a_a_ 部品がね〜…どんどん無くなってくんですよね😅でも踏んじゃう😆
しばらくぶりのコメ😅 ビートはねぇ、新車でも雨漏りしましたね😅 現在はハードトップだけど、極端に熱くは感じないかなぁ(個人的に)。 エアコンは新車当時は軽自動車の中で一番効きが良かったですね。 キャビンが狭いので当時の軽自動車と比較すれば効きは良好でした。 加速性能は、、、初期型ワゴンRターボ4WDより遅いですよ😅。 一時期ワゴンR初期型も所有してましたから、実体験です。 初期型コペンは、初期型だけに存在した固定式ハードトップ仕様で、ダイハツ純正の補強パーツが装着されたバージョンを試乗した経験がありますが、ボディがカッチリしていてハンドリングが良かったですね。 ４気筒エンジンもトルクが下から出るので、好印象でした。 現行コペンも何度か試乗しましたが、乗り味は初期型コペンが個人的には好みです。 あと、デザインも初期型コペンが良いですね。 新型コペンのデザインは横から見るとアンバランスなんですよねぇ🤔現行コペンを購入するなら、丸目のセロかなぁ。 一度だけ限定車のコペンクーペを目撃しましたが、あれは良かったな‼️。 あれが普通に販売されてたら欲しかったナァ。 ビートの最大の面白さはコーナーリング。 ノーマルのダンパーでもソコソコ良いタイヤを履かせるだけで格段にコーナーリング性能が向上しますよ(ミネルバのタイヤ、オススメです)。 S660は究極のコーナーリングマシンだったけど、運転する楽しさはビートの方が上ですね。 S660は車が良く出来ていて『人より車が上』にあって自分で使いこなしてる感覚が薄いけど、ビートはドライバーがビートと『対話』しながら走る感覚がありますね。 だから何年乗っても飽きないですね。 ビートを試乗しないで購入ですか？ 実は自分もですよ😅。 ディーラーで見積り見てハンコ捺して帰宅しましたからね😅。 あれから30年以上、まさか4台も乗り継ぐなんてねぇ😅。 故 徳大寺有恒氏が『ビートからカーライフを始めることができる人は幸せなカーライフを手にすることができる』と記事にしていたのが今でも記憶に残っています。 徳大寺氏も一時期ビートのオーナーだった程でした。 当時から辛口なモータージャーナリストでしたが、ビートだけは称賛する記事しか書いてなかったですね(NSXにも辛口評価だったのに😅)。 確かに、ビート以上に楽しい車は無かったし、ボロくてくたびれた今でも運転して楽しく感じられるのは、幸せだと思う😊 何時かは別れは来るけど、それまでは乗り続けたいですねぇ。
こんにちは♪ だだダディチャンネル創設以来、最も長いコメントをありがとうございます‼😊 ビートって新車でも雨漏りしましたか😅 33年前ですもんね、今ほど板金や溶接技術も進化してなかっただろうし、分からなくもないですね。遅いのは仕方ないですね。私はこんな楽しいのにスピード違反リスクが低いなんて素敵すぎる！と思っています😊 そしてビートのコーナリングの楽しさ、私も動画で言っていた通りですが、ビートに乗って初めて「曲がる楽しさ」を感じました。コーナーを曲がっているときの、後ろ足で蹴りながら前にある舵を操る感覚が病みつきです😊 S660は私、試乗車で長めの試乗コースを二周（わがまま言って二周させてもらったけど買わなかった😅）させてもらっただけですが、あの時もそういう感覚だったのか、私が鈍感すぎて気付いていなかったのか、記憶にないですね。また機会があれば乗ってみたいです！
徳大寺さんの辛口コメント、今でも覚えてます。なんかそんなタイトルの本も出されてましたよね、確かジャガーのことをジャギュワ～と呼ばれてた😆 あの徳大寺さんもビートべた褒めだったんですね～。なんだか嬉しいです😊
4台乗り継がれたというのはもしかしたら「日本一ビートを乗り継いだ記録」（いや？世界一？）じゃないですか⁈ ちょっと調べてみたいですね。どこかの動画で問いかけみよかな😊
私もコペンは今乗ってる旧型が好きです。スタイルが秀逸なのと、やっぱり4気筒ターボエンジンの贅沢感というか、トルク感が最高です。20秒で屋根が開く便利さも一度味わうと楽過ぎてやめられません😊
車っていいですよね～！我らを幸せにしてくれますね♡
@@dadadadiy 返信どうも😊。私のビート仲間では3台乗り継いだ人が2人いますね4台は自分だけ😅。 でも5年程前まで、私より15齢くらい上の方で、ビートを最大で5台持っていた方がいましたよ😲。 残念ながら、定年で仕事を引退して数年は維持してましたが。 年金暮らしだとキツイ😣と言って。 ビートを少しずつ譲り渡し、4年程前に最後の一台をビートを欲しがっていた方に引き継ぎしてました。 寂しそうな姿が印象に残ってます😢。 昨年までは何度か引き継ぎされたビートのオーナーとツーリングとかしてましたけど、今年は会ってないですねぇ。 時々は想うんですよ『何時?ビートから降りる？』てね。 自問自答してね、運転して『やっぱり楽しい😊』コンビニの駐車場でコーヒー飲みながらビートを少し離れて眺めて。『やっぱり良いデザインだナァ😍』と惚れ直して帰宅。 なかなか別れられません😅
@@三浦英則5台所有という方がいらっしゃったんですか⁉️凄い👏私も場所があればもう一台、また一台となりそうです😅いつまで乗れるか、私も考え始めました。でもおっしゃる通りビートは駐車場で停めて三歩目で振り返り、10歩目でまた振り返り、見えなくなる前にまた振り返り、とさせられてしまう車ですね😊別れられない、そんな感じです❤
私も夏場は夜明け前のオープンドライブを良くします。朝７時くらいまでがリミットですね🌞
海外生活が長いダディさんにお聞きしたいのですが、海外では、日本車の維持費は高いのでしょうか？
日本で外車に乗る様に、部品やメンテ修理費用が割高なのですか？
こんばんは♪ 夜明け前にドライブ、サイコーですよね❣️普段は起きれなくてもドライブに出る日はパチっと目が覚めます😆
海外での車の維持費ですね。私は北米しかほぼ分からないですが、部品やメンテ費用は日本と特別変わった感じは無かったですね。向こうでの日本車の位置付けは、ほぼローカルの車みたいに浸透してましたんでパーツやなんかも極めて普通の値段だったと思います。なので日本車は人気で、私も誇りに思ってました‼️なんせ壊れませんしね☺️
そーなんですか！
長年の知りたかった事がスッキリしました。🙏
@@KT-qc6unまたそういう動画でも作ってみますね〜😊ありがとうございました！
お疲れ様でーす🤩
個人的に車選びの基準がいかにバカでイカレポンチで狂っているかなので私はビート１択ですね〜🤣🤣🤣
快適さより気持ち良さを取ります🤩
コペンも良い車だとは思いますがね😀
好みの問題ですからビートとコペンどっちが良いとかはどーでも良いんです🤩
どっちを選ぼうが正解です！
両方持ってても正解なのだよ！🤣🤣
お疲れ様です！車の選択基準が変態ですね（←褒めてるつもり🤣）‼️そうですね、どっちも正解、片っぽうでも正解、他の車でも正解👍、全て主観なので選んだ本人が気持ち良かったら、そして好きなら🆗ですよね🙆♂️ 私はたくさんの人に愛される二車種に乗れて幸せモンです😊❤️
もちろん初代四気筒ターボのコペンです😆👍
え😅意外なご回答。メーター壊れないからですか?😆
お疲れ様です😆🎵🎵
予定通りに食いついてくれましたね😆👍
前コメントはサムネを見ただけでコメントしたものですがやはりこれから買うという方に向けての愛情あるコメントですし下手にビートに手を出してせっかく生き残ったビー子ちゃんを粗末にされるのも嫌なんですよね😓７月の車検の際に50万円もの予算を用意したのにエアコン修理不可とかビートに幻想を抱いてオーナーになった方は耐えられるのかなぁ🤔
私がオーナーになった時点ではエアコンも効くしもちろんメーターの針がでんぐり返りもないし(笑)😆徐々に徐々に不具合が出始めてコツコツと一つ一つ潰していくそんな事に耐えられるでしょうかね？🤔やっと見つけたビートと思えばエアコン故障50万円出しても修理不可となるとやっぱり少しでも新しいコペンにするべきではと？🤔だだダディさんは言ってませんでしたがエアコンガスが12Rではなく134aなのも安く手に入るしいいと思います🤔
まぁ私はスーパーカー世代なのでミッドシップの一言に憧れを感じますミッドシップレイアウトはF1をみても最強のエンジンレイアウトだとは思いますが🤔その定義が前軸と後軸の間にエンジンをレイアウトするだったと思うのでFDはフロントミッドシップなんでしたよね？🤔それでいくと私のセカンドかー？いや❗️ダブルファーストかーのバモスターボもミッドシップですよね？😰
なんかミッドシップが凄いのかなんなのかわからなくなりました(笑)🤣
ビートとバモスはミッドシップでありながら両極端な車ですよね😆👍我がカーライフに大満足です😆🎵🎵
@@イエロービート74 おはようございます♪ しまった！トラップに掛かりましたか😆 下手にビートに手を出して生き残ったビートを粗末にされるのが嫌、その気持ちなんだかとても共感しちゃいました。この世からビートが一台、また一台と無くなっていくのが悲しいですもんね😢 私はうまくいかないことも含めて（車いじりバカなもんで😆）ビートを愛していますし、不具合が出たらむしろ喜んでる変態ですが、普通の方は「また壊れた」とか「修理代50万とか無理～」ってなりますもんね。その点、確かにコペンはまだまだパーツも出ますしエアコンが根本的に壊れてるやつとかは少ないと思います。
ミッドシップは今回私、語り出すと止まらなくなるので止めときましたが😅、大きなビートの魅力のうちの一つと思ってます。そして私も世代的にはミッドシップという言葉に強力な憧れがあるのも事実です。そういう車を所有している満足感と、操っているときのワクワク感がビートにはありますね😊 そしてバモスもミッドシップですよもちろん‼ミッドシップ二台持ち、凄いです！こだわりが変態！🤣
おはようございます☀️
変態は最高の賛辞です😆👍
ありがとうございます🎉🎉
@@イエロービート74 なんかSMの女王様になった気分です🤣😂😅
いま、1985年製のAE86に新車から乗り続けています。恐らく免許証返納はあと10年後ぐらいだと考えると、最後にオープンに乗りたいと思っています。
ユーノスロードスターが発売された当時、先輩が購入したユーノスを運転させてもらって、その開放感と気持ちよさが未だに忘れられません。
軽自動車のオープンはS660を狙っていたのですが、新車販売も終わり中古車市場は高騰しており、なかなか後期高齢者の手に負えるかどうか(^_^;)
こんにちは。新車から86に乗り続けられてるんですね‼️ずっと同じ車を愛され続けて維持メンテされて来られたの、尊敬します‼️私は浮気性なのでダメですね…私はまだ57歳の若輩者ですが、この先あと何年か車に乗れるかと考えると、すぐ中古車サイト等を見てはあれこれ妄想を繰り広げております(^^)
S660も良いですよね。究極のハンドリングマシンではないかと思います。ロードスターはどの世代のものでも楽しいみたいですね。乗っておられる方は皆一様に幸せそうですし(^^)90年代にロドスタNAの5MTに乗っていたので、また乗りたいですが値段が上がってしまいました…。いつかは狙いたいです！
順番からしたら、
後輪駆動が選択候補としては
先になるでしょ。
そういう見方もありますね😊
楽しい動画を拝見させて頂きました。燃費だけを気にしてミライースというクルマに乗ってますが、車重がスズキに比べ100㌔重く、またエンジンは低回転型すぎて運転する愉しみ【🇩🇪ドイツメーカーが言ってる駆け抜ける喜び】に欠けます👎。
燃費がどうしても気になるのですがビートオーナーに適していますでしょうか🌿😙❓
こんにちは！ミライースはスズキ車に比べると重いんですかね？！スズキ車は軽量化命みたいなところがあるのかもですね。さて、燃費ですが、私も気になってしょうがない方です😅
ビートの燃費ですが、私の持ってるビート対コペンでいうと、ビートの方が燃費良いです。ビートはオーナーさんともよく話しますが、総じて皆さん燃費がは良いとおっしゃいますよ～。（恐らく、回して乗る割には、という意味合いもあるかと思いますが。）
ご参考まで、こちらにオーナーさんの記録の平均があります😊
minkara.carview.co.jp/car/honda/beat/nenpi/
@@dadadadiy こんばんは!
夜中にコメントすみません!スズキのアルトはあり得ないほどの軽量化でCVTのノンターボで650kg,ミライースは初代は2代目と違いやや重く2wdで730kg,そしてHONDAのビートは660NAのオープンカーで760kgですよね。
@@井坂馨-x7u おはようございます♪ ビートは乗ってて1991年のクルマにしては剛性が高いと感じます。オープンゆえの剛性確保で重いんじゃないですかね～
CITYで重ステも経験してるし、新車同士なら断然BEAT。
私もシティ、CR-Xまで重ステでした😊逆に新鮮です✌️
ジムニー幌、ビート、全く違うキャラだけど、世界で一番楽しいミニカーですね^_^
間違いないですね‼️私、ジムニーは乗った事ないんですが、自主規制中です。乗ったら欲しくなってしまいそうなんで😅
@@dadadadiy さん
大地を制覇したかったら、
ジムニーとビート必須。
オールジャパン、しかも日本の偉大な軽規格！
JA11.EPP1乗らないで、日本に生まれたことにならないよ^_^
いつも楽しく拝見させて頂いてます。私は身長185 横にもガッチリなんでコペンギリギリ。ビートは多分体が収まらないと思っています。なんでそんな窮屈な車乗ってんの？と他人は聞きます。子供が足こぎの車に乗ってるみたいに見えるようです。ほっといてくれよ楽しいんだから。開放感無限大。上にはエヌボックスより広い、あ、アルファードよりも広いか。笑
こんばんは♪ いつもご視聴ありがとうございます😊 185ですかー、羨ましい‼️若い時、祖母に「もうちょっと身長があったらなー惜しいなー」と言われてからコンプレックスです😆 しかし185でコペンは確かにギリですね。横もある方だとビートはたぶんキツいですね🤔 以前、欧州の長身の外人さんがコペンに乗って、フロントウィンドウの上から顔を出してゴーカートのように乗られてた写真を見たことあります🤭
人になんと言われようと我らには空がある、風がある、サイコーのエンジンとマフラー音がある‼️無敵ですね〜😊
こんばんは。
私もコペンを以前に所有していたので、
うーーん、どちらも良い車なので色々と悩みますが・・・
ほぼ日常で使うと考えると・・・詰まるところは・・・ターボか！ＮＡか！の違いだと思いました。
どちらのフィーリングが好きか？のような気がします。
私的には、若い頃（30代位）なら断然ターボ一車一択でしたが、
歳を重ねた今ならＮＡの方が自分の感性に合っている気がしてます。（＾＾；
おはようございます♪ そうですね～私も二台を比べると、究極的にはターボ対NAの味の違いってところになるかと思います。コペンは丈夫なエンジンにターボ付きなんで、ターボをビンビン効かせて乗っても楽しさと安心感が伴っている感じですかね～。一方ビートの方は計算されつくした精密機械がモーターみたいに回る感覚で楽しませてくると感じます。どちらも名車！愛して止まないファンが多いのも納得の二台だと思います。私はどちらも乗れて幸せもんです😊感謝です！
ビートです
ですか！😊
車🚗のイベントは、後にも先にも、ビートで一回ですね。チョイ、わたし、人見知りかもです。😅イベントの動画アップ楽しみしています。
過去の動画で、コペンとビートの2台持ちの動画中々、私のなかでは、衝撃が走りました。2台ともに、全てを新車の様に戻せませんから、私のコペンも、手を入れたい所、カスマイズしたい所満載です。多くの諭吉さま必要です。😅
私もかなりの人見知りです😊 コペンもこれからいじりまくりですね❣️ご安全に😊
パワステがないビートとパワステのあるコペン
パワーウィンドウはどちらも標準装備です
この暑さで ビート しばし乗って 無いなぁ ーー
乗りましょ‼️😊
うん ＾＾
車好きはビートを選ぶと思う（）
維持メンテが大変になってきてるので、そこだけですかね〜
バッチが付いていない事で、関与を否定してるのでは有りません。ビートが、ピニンファリーナさんのデザインに絡んでいた事は、間違い無いと私も思います。お墨付きバッチを付けるためには、ピニンファリーナさんにそれなりの諭吉さま💰の支払いが、 必要で、市販価格にも反映される。そこで、ピニンファリーナさんのデザイン、エッセンスをいただきつつ、最低限の諭吉さまの支払いで、今の市販車デザインに着地したのではと思います。なにせ、ビートは、2度も購入、青森からもてぎへMeet the Beat2000に参加しました❤あれから、24年、Meet the Beat参加行さるれた動画拝見いたしました懐かしくなりました。
なるほど。そうですね、エッセンス頂きつつ完成で最低限のコストで今のように皆がその事実について語るのであれば、支払いは十分元が取れますね！
MTBにも行かれたんですね！私は来年も行くつもりです。動画またアップしますね😊
セブン160！
そういう究極の選択肢もありましたね‼️漏れてました😅
宜しくお願いします😄
こちらこそです‼️
オープンバカの私（クソジジイ）には、比較そのものがナンセンスかな？
自分は、用事も兼ねて毎週１００ｋｍくらい走るんですが、いつオープンにするか、そればっか考えてます。ただ、残念なことにトラックの多い幹線道路なんでほぼクローズ、なんですが、シートに座ってハンドル握ってるのは至福の時ですね。
なので、車庫で用もないのにクルマを愛でるの好きですし、おそらく、ビートでもコペンでもきっと同じことをしますね。
オープンカーバカですか（笑） 私もそれです😆 同じように、隙があったらオープンにといつも考えています。その点においてはコペンはほぼオートで20秒で屋根が開いてくれるので便利です😊
シートに座ってハンドル握る感覚はいつまでも味わっていたい正に至極の時間ですね！そして用も無いのに車の側に居たい、常に触れていたい。分かります！私はいつか家のリビングから常に愛車が観れるようにしたいと夢見ています😊
でも 基本FF だからなぁ ーー ＾＾
気持ちよければどっちでも‼️😊
大丈夫なのでしょうか？何度も返信頂いて恐縮です。😅
大丈夫と、勝手に判断して、続きを、いすゞピアッツア、ピニンファリーナのサイドにバッチ？が付いていたようなあ。気がします。付いていれば、お墨付き！なんですかね？
ビートも、S2000もバッチ付いてない。ですし。
さて、エンスーて、言葉ご存知でしょうか、いすゞピアッツアの車名伺い思い出しました。ハマると、それはそれは、深い沼へいざなわれます。😅ついこのあいだ、ゴールド無くしました😢高速で、後ろから、白黒の車両が近づいて来て、スピードも、車線も大丈夫！なのに、なんか窓開けて、話しかけてくる。なんなん？と、思っていたら、後席に居た娘のシートベルトでした。😢😢
こんばんは♪ 確かにビートやらはあのバッヂ付いてませんね！ただ、関わったという話をしたという記録があるようです。実際のデザインが元のデザインと違いすぎてバッヂが貰えなかったのでしょうか？？謎です😊
ゴールド喪失は残念ですね…。私は長い喪が明けてようやくゴールドになりました✌️安全運転しましょうね〜😊
人見知りのくせに、着火すると、話したくなる。また、着火する動画宜しくお願いします😃
はーい🙋♂️頑張ります💪心に火をつけるやつですね😊
コペンとビートの比較は腹立たしい
別ジャンルです
一理あると思います。