Подковы можно либо взять готовые от трансформаторов (там качественная сталь, лучше боать трансы на 400гц, авиационные) либо резать из листа вашего железа на лазере, (для ваших целей без разницы лента или лист.). По икоам видно что ОЭДС у вас впустую пробивает коллектор, а у Шкондина она работает для перемагничивания сердечника. Это, звук и выгорание щёток говорит о том что у вас фазы коммутации не настроены. А чтобы их настроить надо либо выпонять коллектор на строго фиксированное количество оборотов, либо делать коллектор с ИЗМЕНЯЮЩИМСЯ ЗАЗОРОМ между щётками!!
@@valerymob4022 Привет.) Подковы у нас из трансформаторной стали там всё нормально, у нас оэдс сбрасывается по возвратным ламелям в АКБ. Сейчас почти не искрит, снять видео некогда.
@@anatolyvoronov9198 дело не в подковах, - ну сделали вы их так, как сумели, и ладно, - в конце концов не в них смысл сойдёт любая железяка. А вот то что вы ОЭДС куда-то там "сбрасываете" говорит о том что вы продолжаете настаивать на своём неверном понимании принципа работы двигателя Шкондина. А ведь я вам уже писал все подробно. Я плохо понимаю зачем вы упорствуете в заблуждении. Я уже вам писал, - при нормальном изготовлении и настройке никаких искр в принципе быть не может, потому что токи коммутации отсутствуют.
Доброго времени суток! А почему вы не используете готовые магнитопроводы с катушками с измерительных приборов (старые бытовые счётчики) там всё приблизительно в тех же размерах что и у вас только всё выполнено в заводских условиях? Для более больших двигателей можно использовать готовые электромагниты с вибрационных насосов только выбирать с медными катушками .
Здравствуйте! Делали так чтобы пройти весь процесс производства и отталкивались от размеров магнитов и их числа и там размеры получились конкретные, а если делать из готового уже придётся подгонять геометрию и подбирать магниты. И хорошее трансформаторное железо у нас было в руках.
Плюс это отсутствие дорогостоющего контроллера который занимает место, минус это масса от которая добавляется мотор колесу и больший размер мотор колеса.
К сожалению, я поддался на всякие там россказни и пытался что-то ещё увидеть. Нутиппаа, что не всё в видео показано, что-то ещё упустил... Щас окончательно прихожу к выводу, что ничего особенного в этой конструкции нет и я зря потратил время ;-( Несложно сделать и бесколлекторную модификацию.
@@motrdi7512 Несложно сделать и стандартную констуркцию двигателя с постоянными магнитами и с коллекторным переключением. Какой-то важно особенностью, отличающей шкондинское от других конструкций, это точно не является. Причём, запатентован не принцип (а нового в принципах шкондинского мотора ничего нет), а промышленный образец.
@@anatolyvoronov9198 пять лет роюсь в поисках ответов .За эти годы километры провода перемотаны , сотни экспериментов ,но твердого ответа нет в каком направлении двигаться .если есть почта то могу скинуть видео своего варианта работы мотора по шкондину
@@anatolyvoronov9198 Все-таки колесо Шкондина бесщеточный движок - просто отталкивание ротора от статора. И такие движки сейчас применяют все чаще даже в обычных бытовых инструментах и бытовой технике.
@@Farqua-888бред. Мотор -колесо Шкондина работает исключительно на эффекте ПРИТЯГИВАНИЯ. Всё остальное служит лишь для коммутации этого ПРИТЯГИВАНИЯ. Поэтому щетки, это лишь наипростейший способ коммутации, но электроникой это делать гораздо эффективнее. Так что совершенно без разницы
@@anatolyvoronov9198 щеточный механизм нужно переделать. Я думаю когда обмотка соскакивает с ламели попадая на соседнюю ламель происходит выплеск эдс. И как раз эту ламель нужно подать на следующую обмотку. Или погасить через диод
А зачем? Кпд современных двигателей уже выше 95ти процентов (промышленные 98), и без всяких щеток. Еще обмотку дуюнова собери, эта херь из той же оперы.
Дуюновское - это достаточно обычные асинхронники, но правда, весьма качественно исполненные. Эти их совмещённые обмотки инновацией считаться не могут, родились, кажется, где-то в середине 80-х годов и не Дуюнов это придумал. И для применений своих двигателей, которые они предлагают (транспорт), совмещённые обмотки едва ли целесообразны. Уж лучше сделать 5 честных фаз, чем 6 вот таких вот "совмещённых". А ещё лучше 7. Для этого, потребуется сделать нестандартный частотник для управления таким двигателем. Но у них и так свой частотник для применений в транспорте. И частотник на 5 фаз будет не особо больше по сложности и стоимости. Да, проводов больше. Но и работать лучше будет. (про нечётное, или лучше, простое число фаз должно быть известно каждому, кто хоть немного изучал проектирование двигателей) Но вот для модернизации в условиях, когда ты не можешь поставить новый частотник или вообще в наличии чисто 3-фазная сеть, вот это да, вполне так прикольно. В основном, это всякие производства. И по сравнению с обычным двигателем, преимущества такой намотки действительно есть и большие, я наблюдал лично. КПД больше (меньше греется при той же нагрузке), шумит меньше, перегрузочная способность больше (что-то типа больше мощность) где-то раза в полтора. Наблюдал на ленточнопильном станке, на котором сгорел движок со специфичным корпусом и креплением. Было сложно его полностью заменить и мы его решили перемотать под "славянку". После серии опытов, получилось поставить заметно большие установки на тепловом реле, чем при которых сгорел старый движок (до перемотки). Это факты.
Ха ха ха. Это уже переходит за грани психоза. Что вы все делаете всякую чепуху. Объясняю популярно для таких людей которые в этом говне застряли. Магнитных поля на земле 4. Два северных и два южных, смещены между собой на 0.62 . мощности у них одинаковы но смещен временной импульс при этом наша магнитная стрелка показывает сумму магнитных взаимодействий. Шкодин вам не договорил как и все прохиндеи желающие обогатиться. Одни пары работают на отталкивание другие смещеные на притягивание вы это добьётесь только со смещеным центром на валу. По сути два трёхфазных мотора в одном корпусе но один из них создает магнитное поле по эллипсу как бы выдавливает сердечник. Что тут мудрить. А вы делаете опять как в книге написано. Время не так работает изучайте этот вопрос .
Подковы можно либо взять готовые от трансформаторов (там качественная сталь, лучше боать трансы на 400гц, авиационные) либо резать из листа вашего железа на лазере, (для ваших целей без разницы лента или лист.). По икоам видно что ОЭДС у вас впустую пробивает коллектор, а у Шкондина она работает для перемагничивания сердечника.
Это, звук и выгорание щёток говорит о том что у вас фазы коммутации не настроены. А чтобы их настроить надо либо выпонять коллектор на строго фиксированное количество оборотов, либо делать коллектор с ИЗМЕНЯЮЩИМСЯ ЗАЗОРОМ между щётками!!
@@valerymob4022 Привет.) Подковы у нас из трансформаторной стали там всё нормально, у нас оэдс сбрасывается по возвратным ламелям в АКБ. Сейчас почти не искрит, снять видео некогда.
@@anatolyvoronov9198 дело не в подковах, - ну сделали вы их так, как сумели, и ладно, - в конце концов не в них смысл сойдёт любая железяка. А вот то что вы ОЭДС куда-то там "сбрасываете" говорит о том что вы продолжаете настаивать на своём неверном понимании принципа работы двигателя Шкондина. А ведь я вам уже писал все подробно. Я плохо понимаю зачем вы упорствуете в заблуждении. Я уже вам писал, - при нормальном изготовлении и настройке никаких искр в принципе быть не может, потому что токи коммутации отсутствуют.
Успел на просмотр....👍
Привет! Рад видеть) Спасибо👍
Предлагаю щетки не припаивать,а использовать опресовочную гильзу.Так-как при пайке,олово проникает в медные жилы и провод теряет свою гибкость.
Старался припаять с краю чтобы медь не пропиталась. Потом можно будет обжать, сейчас по десятку раз собирать и разбирать приходится.)
@@anatolyvoronov9198 Терпения Вам 💪.
@@_CAHEK_ Спасибо 👍
Доброго времени суток! А почему вы не используете готовые магнитопроводы с катушками с измерительных приборов (старые бытовые счётчики) там всё приблизительно в тех же размерах что и у вас только всё выполнено в заводских условиях? Для более больших двигателей можно использовать готовые электромагниты с вибрационных насосов только выбирать с медными катушками .
Здравствуйте! Делали так чтобы пройти весь процесс производства и отталкивались от размеров магнитов и их числа и там размеры получились конкретные, а если делать из готового уже придётся подгонять геометрию и подбирать магниты. И хорошее трансформаторное железо у нас было в руках.
а есть ли хоть какое-то преимущество перед обычным bldc мотором? спасибо
Вообще нет, ни по исполнению, ни по КПД, ни по долговечности.
По последним его интервью, сверхединичность.) КПД 105-106
Плюс это отсутствие дорогостоющего контроллера который занимает место, минус это масса от которая добавляется мотор колесу и больший размер мотор колеса.
К сожалению, я поддался на всякие там россказни и пытался что-то ещё увидеть.
Нутиппаа, что не всё в видео показано, что-то ещё упустил...
Щас окончательно прихожу к выводу, что ничего особенного в этой конструкции нет и я зря потратил время ;-(
Несложно сделать и бесколлекторную модификацию.
@@motrdi7512 Несложно сделать и стандартную констуркцию двигателя с постоянными магнитами и с коллекторным переключением.
Какой-то важно особенностью, отличающей шкондинское от других конструкций, это точно не является.
Причём, запатентован не принцип (а нового в принципах шкондинского мотора ничего нет), а промышленный образец.
Почитайте как из полярного конденсатора собрать неполярный !
Да спасибо. Эти схемы будем также использовать дальше и проверять на моделе что работает лучше.)
@@anatolyvoronov9198 пять лет роюсь в поисках ответов .За эти годы километры провода перемотаны , сотни экспериментов ,но твердого ответа нет в каком направлении двигаться .если есть почта то могу скинуть видео своего варианта работы мотора по шкондину
На сколько я знаю Колесо Шкондина бесщеточное, а здесь все колесо охвачено искрами. Так что лайка пока нет.
Ещё ни разу не видел безщеточного варианта.) С искрами я думаю справимся.
@@anatolyvoronov9198 Все-таки колесо Шкондина бесщеточный движок - просто отталкивание ротора от статора. И такие движки сейчас применяют все чаще даже в обычных бытовых инструментах и бытовой технике.
@@Farqua-888бред. Мотор -колесо Шкондина работает исключительно на эффекте ПРИТЯГИВАНИЯ. Всё остальное служит лишь для коммутации этого ПРИТЯГИВАНИЯ. Поэтому щетки, это лишь наипростейший способ коммутации, но электроникой это делать гораздо эффективнее. Так что совершенно без разницы
Восмой лайк
Спасибо 👍
Нужно убрать самоиндукцию. Перестанет так искрить. Есть решение как убрать эдс.По моим взглядам мотор должен быть формата тяни толкай.
Приветствуем. Сейчас проверяем схему подключения. Если есть идеи пишите.
@@anatolyvoronov9198 щеточный механизм нужно переделать. Я думаю когда обмотка соскакивает с ламели попадая на соседнюю ламель происходит выплеск эдс. И как раз эту ламель нужно подать на следующую обмотку. Или погасить через диод
@@bdogame Спасибт за совет.)
Бред. Самоиндукция в двигателе Шкондина, - необходимый элемент его работоспособности
А зачем? Кпд современных двигателей уже выше 95ти процентов (промышленные 98), и без всяких щеток. Еще обмотку дуюнова собери, эта херь из той же оперы.
Это интересно.)
Дуюновское - это достаточно обычные асинхронники, но правда, весьма качественно исполненные.
Эти их совмещённые обмотки инновацией считаться не могут, родились, кажется, где-то в середине 80-х годов и не Дуюнов это придумал.
И для применений своих двигателей, которые они предлагают (транспорт), совмещённые обмотки едва ли целесообразны.
Уж лучше сделать 5 честных фаз, чем 6 вот таких вот "совмещённых". А ещё лучше 7.
Для этого, потребуется сделать нестандартный частотник для управления таким двигателем.
Но у них и так свой частотник для применений в транспорте.
И частотник на 5 фаз будет не особо больше по сложности и стоимости.
Да, проводов больше. Но и работать лучше будет.
(про нечётное, или лучше, простое число фаз должно быть известно каждому, кто хоть немного изучал проектирование двигателей)
Но вот для модернизации в условиях, когда ты не можешь поставить новый частотник или вообще в наличии чисто 3-фазная сеть, вот это да, вполне так прикольно.
В основном, это всякие производства.
И по сравнению с обычным двигателем, преимущества такой намотки действительно есть и большие, я наблюдал лично.
КПД больше (меньше греется при той же нагрузке), шумит меньше, перегрузочная способность больше (что-то типа больше мощность) где-то раза в полтора.
Наблюдал на ленточнопильном станке, на котором сгорел движок со специфичным корпусом и креплением.
Было сложно его полностью заменить и мы его решили перемотать под "славянку".
После серии опытов, получилось поставить заметно большие установки на тепловом реле, чем при которых сгорел старый движок (до перемотки).
Это факты.
Ха ха ха. Это уже переходит за грани психоза. Что вы все делаете всякую чепуху. Объясняю популярно для таких людей которые в этом говне застряли. Магнитных поля на земле 4. Два северных и два южных, смещены между собой на 0.62 . мощности у них одинаковы но смещен временной импульс при этом наша магнитная стрелка показывает сумму магнитных взаимодействий. Шкодин вам не договорил как и все прохиндеи желающие обогатиться. Одни пары работают на отталкивание другие смещеные на притягивание вы это добьётесь только со смещеным центром на валу. По сути два трёхфазных мотора в одном корпусе но один из них создает магнитное поле по эллипсу как бы выдавливает сердечник. Что тут мудрить. А вы делаете опять как в книге написано. Время не так работает изучайте этот вопрос .
А чё магниты крутятся??? Они должны быть статичны а крутится должны электромагниты!!
Всё верно вращаются электромагниты, постоянные стоят на месте.
@@anatolyvoronov9198 значит Василий Васильевичь не прав, это не важно для его СверхЕдиничности
Неверно! Плевать на то что крутится, главная цель сделать щётки неподвижным элементом. А остальное можно как угодно коммутировать
Зачем себе такой геморой делать, лучше снимите с двигателей сердечники статора и ротора... и сделайте нормальный двигатель по типу bldc
Интересно же, заработает ли Шкондин или нет? Нормальный двигатель сделать ешё успеем.
Я понял поспешил с выводами, вы контентом занимаетесь... Ну тогда будет интересно что получиться)@@anatolyvoronov9198