【イブスキ解説】暮らしを直撃 物流の“2024年問題”の改善となるか？期待される「モーダルシフト」業界による取り組み最前線！

[@ヘソ毛ペヤング]

不足している本当の原因を追求せず、ドライバー不足とかほざいてるんだから笑えるよ

[@M悟-c9c]

トラック輸送の労働力が足りなくなるのは免許制度と賃金の問題。
大型免許を取得するのにはお金がかかり過ぎるしハードルが高過ぎる。
運賃もそうだけどドライバーが積み降ろし、荷待ち時間に対する対価が無いのも
収入の低さに直結している。
国は肝心な部分を無視して的外れな所ばかりを変えようとしています。
運送業に入りやすい環境の整備をしないといくら輸送手段を変えても解決にはなりません。

[@野原インチキ]

「肝心な部分を避けて」
＝
「美味しい知る飲ませてくれる既得権益層を怒らせたくないから」
でしょうな。

[@ロアさん]

鉄道コンテナはほとんど手積み手下ろしでしたよ。
ターミナルで荷物の入った
コンテナを積んで市場まで運んで
手下ろしして
一本で1500円の仕事やってたけど、5～10時間位荷下ろし待ち普通にあったから辞めた。
何日も帰れない事もあるのに20万いかない時も多かった。
デイトレード１日集中してやってる方がトラック乗って１ヶ月働くより稼げると思った。

[@St-tm3kf]

配送料金を値上げすればいいよ。日本の通販などの企業はドライバーや配送業者をこき使いすぎ。

[@go-golife3895]

机の上で考えてるより簡単にはいかんよ😊

[@daijis0119]

ＪＲコンテナばら積みだったら結局人の手が必要ですよ

[@futo.n]

根本的なところが抜けている。
平均年齢が50歳近くになっているのに、免許取得に数十万掛かることで足踏みしている人に背中を押す取り組みが一切見えてこない。
現状のドライバーがおそらく4月以降に退職を選択する人が想定される中、特効薬的な取り組みがされなければ、これから取り組むこととイタチごっこになり変わらないまま推移する。

[@鎌野巧矢]

メーカーにとっては材料などの荷物が届かないのは経済効果として重大な損失になると思います。
今までは物を作る人、使う人には充実化が図られてきていましたが運ぶ人は蔑ろにしてきた数十年が今の働き方改革で色んな所にブーメランが帰ってきて、2024年問題となっている状態だと思います。
パレット輸送だとその分積載量は減ります。
バラ積みの方が隙間なく詰めて、積載量は増えるので一回の輸送でたくさんの荷物が運べます。
無人化が進んでいますが、積み込み、荷受けは誰がやるんでしょうか？
バラ積みの満載の荷物を
「そこのパレットに4回しで積んどいて！」みたいな荷下ろしを荷受け側がセルフでやるんでしょうか？
トラックは1台だけではなく、何台もきます。
そんな、重労働の連続を荷受け側が捌くのでしょうか？
荷受け側も忙しい筈なので課題があると思います。
日本では今は積み込み、荷下ろしは、すべて運転手がやっているところが多いです。
無人化を始めたところで、「運賃あげても良いから運転手をよこしてくれ」となる筈です。
でも、運転手の価値の高さに気づき始めた時には、働き方改革により、運転手の退職も進み、運転手の確保が困難になると思います。
国がやるべきは、運転手の賃金アップができるように、運送会社の負担を減らす事。
緑ナンバーの車の税金（車検やガソリン税）、高速料金を減免し、国が持つ事です！
電気自動車が出てきているとはいえまだまだガソリン車がメインですからね。

[@masasihagiwara3512]

結局の所運賃アップと人件費アップ何だよね。政策見ると少ない人数で安く運べって事だろ（怒）

[@オッケー牧場-n8k]

もーどーにもなりません。物流は滞ります。対策が出来るのは体力のあるそれなりの企業だけ。働き方改革、物流業には触れてはいけなかった。

[@sakochan-nin_nin]

JRコンテナに切り替えても結局コンテナ数減らす為にバラ積みさせられます…意味無いですよ❗トラック便でも同じですがパレットで積むよりバラで積んだ方が沢山積めますよ❗
積みますけど、その積み作業や降ろし時間⌚
言い方難しいですが、現場を知らない上の方は一度現場にお越し下さい(*^_^*)

[@福岡清人]

そもそも大型免許を取得するための、ハードルが高すぎると思います。
普通免許を取得してから、中型免許を取得して、更に大型免許になるとトータルで１００万円近く費用が掛かってしまう。
そんな面倒臭い免許、誰が欲しいって思うのか。
マニアやトラック、バスが大好き❤って言う変わり者は、いつの時代にも存在しますが、そんな人は免許だけが欲しいのであって、実際に仕事として使わないでしょ。
また給料にも魅力を感じなくなって来てるのも事実。
ご当地グルメや、旅が好きな人ならば、或いはトラックやバスの仕事に就こうと考えてるかもしれないが、そんな人ってほんの一握りしか居ないでしょ。
こういう消費者からの目線じゃなくて、もっと長距離トラック運転手の立場に立って報道しないとダメだと思うなぁ。

[@アイランズアイランズ]

モーダルシフトは、トラックから鉄道、船等二酸化炭素の排出が少ない輸送に切り替えることを言い、トラックから飛行機はモーダルシフトとは言わないというのが従来の考え方です。
だからイブスキさんが、トラックから飛行機にシフトすると言っていましたけど、やや違和感があります。あってますか?

[@mizu_hr]

「送料無料が当たり前」「翌々日までに届くのが当たり前」という感覚を持ってるユーザーが多いことも問題だと思う。結局はそれらのしわ寄せがトラックドライバーにいってるんだから。

[@gen9056]

モーダルシフトや他社との連携により運送効率の改善が多少見込まれたとしても、労働時間が削られ収入が減るようならドライバー不足の問題は解決しないと思う。
割に合うと思えれば自然と働き手は増えると思うが。

[@ChinesemomlovemassagingJapan]

2024年問題の目標はトラックドライバーの待遇改善じゃなくて物流網の維持だから？

[@norigarage3729]

トラックの最高速度を引き上げたところで何も変わらない。
返って、事故が増える。

[@内房の凡才]

荷物の心配の前に運転手の家族の心配をしてくれや

[@iphone-ss8po]

深夜割りを廃止すれば解決

[@ああ-o1e1l]

全然的が外れてる。そもそも日中の高速道路の混雑を減らすために深夜割やってるんだからそれを廃止するメリットが無い。トラックドライバーには深夜走ってもらうほうが混雑が分散されてメリットだらけ。

[@ああ-o1e1l]

@user-mk6es9wd6m トラックドライバーさんお疲れ様です。デメリットも何も日中混雑を無くすために深夜割が運用されてるわけなのでデメリットもクソもなくそういうものです。ドライバーには大変ですが。

[@rfu8062]

賃金安いから人が集まらないのが根本だと思う。嫌だけど配送料の値上げが必要なんだろうなぁ。

[@海野郎物語]

モーダルシフトは昔からやってて結局出来ないからトラックで運んでるのご存知ですか？

[@宇山淳]

現状をよくわかっていない人が考え原案を示し、 それを実行しようとし、それを疑いもせず報道し視聴者は鵜呑みにする。トラックを自動運転にするには現実無理がある!

[@TMN7Nemuro]

モーダルシフトする先の鉄道や船も人手不足なんだよなぁ…
特に船はトラック業界より平均年齢高いくてよりヤバい状態。

[@suzudx6399]

ドライバーじゃなくて倉庫側の人間が荷役をやればいいんだよ。その間休憩できるじゃんか。

[@千葉太郎-l7n]

路線雑貨便(佐川・ヤマト・福山等)は速達サービスでも使わん限り東京～大阪が中1日になるだろうな😂😂😂

[@ほしーの爆フィー]

モーダルシフトしたら今以上に運賃がかかるのに荷主はそれを許容できるのかな？

[@フミ-g8i]

速度引き上げで物流荷物が届くとか思ってんのかね

[@やや-q3w]

荷物って言うからみんなそんなに騒がないから、食べ物って言ってほしい

[@bb-iv4sd]

絵で書くのは簡単だよな〜。
事故も増えるぞ〜。

[@goindi539]

え、昔からあった話と思いますが、上手くいっていない理由がよくわからない。利権？。

[@鯉太郎-v8g]

届かなくなるは間違いです
届きます　
輸送に、時間を　かけて走る必要が　あるだけで届きます

[@kiasama193]

狭い日本、モーダルシフトでどこへ行く？

[@kt0912]

船も乗りきらなくて積み残しとかあるからね。

[@tirol7592]

乗船落ち増えると思われる。

[@yumaj.6503]

本来環境負荷を減らすためのもの

[@xangoguine3255]

ただ働きで欲しいから人材が集まらないだけです。

[@野原インチキ]

「届かなくなる」のではなく「到着迄の時間が長く成る」の間違いね。

[@toofushop02]

現役トラック運転手です
何かと言えば末端の消費者は 宅配が 宅配がって言うけど 宅配は
全体の7%にも満たない

[@肉芽腫]

中小企業どうすんの？笑

[@鯉太郎-v8g]

無視して走ります

[@フミ-g8i]

潰れる所は出てくるでしょ

[@Kozot]

もっと物流の営業所止めやコンビニの宅配BOXの設置数を増やすとかしてくれたら近くに住んでる人は自分で取りに行ける人も増えると思います。

[@猫キック-j9z]

何と内容の薄い企画　！

[@kyamokyamo0408]

今までが異常でこれからが正常ってだけなのに、何を騒いでいるんだい？
労働時間下がってドライバー不足に拍車がかかろうが、それが正常な市場経済原理なんだから放置しとけよ笑笑

[@gg-od7vb]

無人走行の部分の、割り込みは人聞きが悪いと思います。
都合が悪いのはわかりますが、例えば普通に知人の車についていくような場合でも、
間に他人の車が入るということは普通にあることだと思います。
大きなものを運ぶ車と先導する車が離れているのもよく見かけると思います。
モーダルシフトそのものはだいぶ前（15年くらい前？）から見聞きしていた話で、
貨物列車はもっと前からあった普通のもので、
できそうな無人走行がうまく行かないことについても、この程度のことなら想像できたのに、
今さらその程度の話をして、割り込みという言いかたをするなんて、
なんだかとっても頼りない人のような印象です。

[@user-dp4dh3uj8l]

🤣
言うばぁーで、なんも変わらんわ！

[@Sinisa-t4j]

To Japonska podjetja po naročilu Slovenije izdelujejo težave za zaščito omenjenih..

[@shuchannel]

👍👍👍

[@Sinisa-t4j]

Kupujejo vas tako da zavajajo druge

[@荒汁王子]

まだ騒いでるの？

[@chinpang-jji_da_chakka_666]

遅くなっても良い
長距離トラックは
減らしていった方がいい

[@ああ-o1e1l]

どうせ機械に取って代わられるからドライバーに投資する意味はない。荷物が遅くなること自体大したデメリットではないので急ぎには追加料金を、それ以外は納期が遅くなりますでOK

[@上柘植下柘植]

極論
現役ドライバー連中が「稼げなくなる！」と不満漏らしてるんだから、奴らが走りたいだけ走らせたらいいんだよ
その代わり、事故を起こした時の罰則は強化
渋滞最後尾追突で死亡事故起こしたなら問答無用で死刑でオッケー

[@kanicancer]

コンテナの移動や詰み方だけでも全然後れ過ぎてる