［日産サクラ］電池は1.5万kmでこんなに劣化するんだ！
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- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2024
- バッテリーこんなに劣化するんだー、思ったより早いなー。この調子ならメーカー保証の８年16万キロって50000km走ったら全員対象にらなりそうだよね！？
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#日産サクラ #ev -#電気自動車 #劣化診断 #バッテリー劣化 バッテリー交換 #８年１６万キロ - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] ใครคุยเรื่องบอล "พ่องตาย" #คุยให้เด็กมันฟัง EP.43 (13/7/67)](http://i.ytimg.com/vi/8bHYL8RuBqs/mqdefault.jpg)
サクラちゃんは室内空調、電池加温・熱だれ抑止のHPシステムを保有しており、10年ライフ自宅充電で120km/実行容量が出来ればいいなぁと思ってました。
今回の電池劣化知見は、魅力的な軽EVでは有りますが、期待ライフ内の電池劣化が免れない現実(寿命の短さ)、売却時の低い価値(売価低下)を鑑みるに唯一の選択肢ではない…と残念では有りますが理解した処です。
旦那様が仰るように、電池劣化情報は少ないにて、本情報はありがとうございました。
さて、魅力的な奥様の関西弁は早回しでなく、リアル定速がヨシですねー。
MAZDAロータリでは定速で聴講します。
いつもコメント有難うございます。
おおくのサクラちゃん所有者は急速充電ほどほどだと思いますのでここまでは劣化しないと思いますね。
バッテリー容量計見て新車の時と変化なくて安心してましたが違うんですね😢
私も途中からですが、充電で100%にならないようにしてますが、80%くらいだと電費悪い季節は2、3日毎に充電しなければいけないのはやはり面倒で💦
90%くらいになるようにタイマーの時間を設定してます。(100%充電にかかる時間マイナス1～1.5時間)
NISSANの担当の方からは100%充電で大丈夫ですよ！って言われましたが、ホントのところ、どうなのか気になります💦
こらからも検証していただけたら嬉しいです😊
8年又は16万km？までバッテリー7割の保証ではなかったですか？
この勢いだと下回りそうですかね💦
どう保証してくれるのかも気になります。
そこの検証もぜひ、期待してます😂
コメント有難うございます。タイマー設定ナイスですね。一回の走行距離がそこそこなら100%にする必要もないですからね。確か8年16万キロの補償あるので劣化はさほど気にされなくて乗られたらいいと思いますよ。だってガソリン車だって16万キロ乗る人あまりいないと思いますし。キリのいい数字のタイミングで報告できればなーと思っています。
大変参考になり、かつ不安も感じる「劣化度」でした。というのも、６月中旬にサクラと同じ（次世代ver.)AESC製バッテリー搭載のN-VAN eを予約注文しました。バッテリー保証は、HONDA eと同じ「８年・16万キロ・70％」になると予想していますが、個人的皮算用としては10年・10万キロ・90％です。テスラのNMC系（panasonic製など）・LFP系（CATL製など）バッテリーでは、30万キロで90％などのユーザー情報も報告されていますので、バッテリー温度管理システムなどによる制御技術には及ばないとしても、多少は改良されていると思いますし、ほぼ普通充電で80％充電を基本に運用する予定ですので劣化率を低減できると思っています。主要な用途は週一ペースの往復200km弱（全て下道）のアウトドアスポーツ（パラグライダー）と下駄替わりです。充電開始・停止時刻、最大電流量、充電量（％）などは、付属のソフトでスマホによるオンライン設定可能のようです。
コメント有難うございます。N-VANe納車楽しみですね。N-VANeは航続距離がサクラより長いのが魅力なのは当然ですが、個人的にはバイク積める、普通充電が6kW対応、急速50kW対応という３点が羨ましい点です。
この動画以降バッテリーはほぼ10〜80%の範囲内で運用しています。そうすると以前よりSOHのカーブが緩やかになっている感じです。
私の40kWhリーフは16.5万キロ、QC約1700回でSOH86%でした。バッテリー容量計は12セグでセグ欠けなし
SOHは均等には減少しないです。
また、LC回数はタイマー充電だと充電1回で2カウントになります。
8年16万キロで保証(9セグを切ったら)まで劣化は無いでしょうね
バッテリー容量計は
12セグ 85%以上
11セグ 以下は6.25%ごとに1セグ減る設計です
コメント有難うございました。セグ欠けなしとは素晴らしいですね。日産のセグ欠け仕様そうなんですね！勉強になりました。
日本車のEVは高価で寿命が短い三元系のリチウムイオンバッテリーを使用してるから
BYDは安価で長寿命のリン酸鉄リチウムバッテリー使用してます。繰り返し充電回数は3倍違います。後は、バッテリーの温度管理が問題です。
BYD のLFP、冬ではNMCよりはるかに性能悪い
色々あるんですねぇ〜😊✨💕
面白い動画でしたぁ👍🏻✨💕😊
コメント有難うございます。
励みになります😄
いつも楽しく拝見してます😊
購入当初からLeafspy(ライトですが)使用してます
TH-cam内で1〜2%少ない方拝見しましたが私のサクラくん最初は100％でした☀
1年位で3％、今月で1年6ヶ月ですが5％劣化しました(現在16,740km)
急速充電111回、家充電は200回位かな？(L1/L2が570です)タイマー使用して毎回100％にしてます
普段は往復3kmの通勤、週1〜2回は100km前後走行してます
北海道なので冬期間BEVには厳しい環境かと、満充電時の航続距離表示120〜130km
エアコン使用時86km表示になった事有りました😂
私はバッテリーにはかなり劣悪な乗り手(毎回長距離時一桁残での急速充電、自宅到着時1％とか)ですがサクラくん頑張っているかと思ってます
これからもサクラくんを楽しみます、長々のコメントごめんなさいm(_ _;)m
コメント有難うございます。
北海道でもサクラちゃん頑張っていますね。極寒でのBEVも驚きですが四駆でないのにも驚きです。凄い雪道運転上手なのですね！
毎回100%充電や極寒など厳しい環境ですが僕の方が少しSOH悪いですね。航続距離がそもそも短いサクラちゃんなのでこれからは自宅で充電する時は満タンにしようと思います。
詳細情報お教えくださり有難うございました☆
@@tabimaru
運転ですか．．人生半分雪上ですからそれなりに(笑)
運転技術よりサクラくんが優秀です😁
アイスバーンでの発進時以外はしっかり進みます🚙
VDC(横滑り防止装置)作動しますが加速します
ガソリン車ならVDC作動すると全く加速しませんから！
普段4WD乗ってる嫁や娘でも不満を言ってません😆
私の地域は最低気温-10~15℃位ですがタイマーで深夜0時～8時充電してます
もしかしたらこれでバッテリー温度下がっていないのかも？これで保護してるかも？
充電しない日は―3℃表示だったりするので😅
数%は個体差じゃないですか？
またコメントします！(￣-￣)ゞ
昔と比べてのスダッドレスは優秀ですからね。ブラックアイスバーンにはお気を付けてください。そうですね！工業製品なので数%の個体差ありますね。
スマホのリチウムイオン電池も1年半位すると体感でわかるくらいに持ちが悪くなりますね
スマホは今まで10台くらい機種変してきましたが、気を遣ってXperiaで言うところのいたわり充電しても満充電しまくっても劣化の度合いはあまり変わらない気がします
コメント有難うございます。iPhone派ですが2年したら80%前後になります。あまり気にしないで使うのが一番ですね。
軽のEVということで注目していました、当方PHV乗りでほとんどEV走行ですが、５年で１９％下落しましたブので年当たり４％近く劣化していることになるので、想定の範囲の劣化率ですね。やはりiミーブMかなあ、室内は古いし走行距離は短いけど、１０年以上劣化しない。
コメント有難うございます。まぁ同じような感じですね。
こんにちは、いつも楽しく見させて頂いています。僕もサクラユーザーに仲間入りしました。早速リーフスパイ試してみました。バッテリーの充電能力は98.87%走行距離は190キロです。
他の方のも拝見させて頂いてますが、
何が正解か不明になりました。
コメント有難うございます。
ようこそBEVの世界に^^
そもそもリーフ用のツールですよね、設定時の選択項目やその時の温度等によっては多少数値に影響あるかもしれませんね。
私は１万5千キロの三菱EK乗ってますが、満タン充電175キロ以上出ますよ。
コメント有難うございます。真夏でも真冬でも175だせるのですね。それは凄い！
エアコン使って160ですね！
EKXEVだと８年で６６％切ったら駆動バッテリー無償交換らしいです
コメント有難うございます。三菱さんは交換サービスなのですね！
最低３年くらいは劣化ダウンにならないのかな?と思っていたが、意外と早いよね☝️
コメント有難うございます。スマホと同じ感じです。
@@tabimaru
技術革新が行き詰まったままのリチウム
使用だから仕方が無いか❓☝️
気温が低い時の電費の悪さが悩みです。
コメント有難うございます。
冬場はEV少し厳しいですね。また猛暑時のエアコンも電費に影響大ですね。
1年半で33000キロ走行 まだ100％充電できますよ 基本家充電ですよ。毎月の100分の急速充電もしています。
コメント有難うございます。結構走っていますね！こちらも充電は100%表示されていますよ。
私も 心配になり調べて見ました。すると34770kmで93.37％と表示されています。
毎日80km走行しほぼ毎日自宅充電し 急速充電も月 100分はしていますよ。
当方のと比べ劣化率かなり優秀ですね。要因はなんなんでしょうね、
24kwhしかないから%でみると劣化率が早いんじゃね。
コメント有難うございます。その可能ありますね！
エンジンも年数やオイル管理をしないと燃費がわるくなるのでランニングコストを考えるとEVの方が低コストである。タイヤの減りは早いけどね!
日本EVでも
リチウムイオン電池じゃ
無理があらあ。
コメント有難うございます。形ある物はいずれ壊れるし、永久所有する訳でもないから何ら問題ないです
スマホのバッテリー劣化速度を考慮すれば EV買ったら負けだと気付くだろうに ｗ
コメント有難うございます。寿命短いのが負けなんだ〜
スマホだって
毎日充電したら
2年で30％は劣化
コメント有難うございます。iPhone派ですが2年したら80%前後になりますが3割減はまだ経験ないですね。
僕は知らなかったんですが自宅に帰って５０％以下だったら即５０％以上迄充電して切。
深夜電量で８０％充電が長持ちの秘訣です。
走行してても５０％以下に成ったら急速でもよいので即、充電。
電池容量が８０％以上と５０％以下は電池は超老化して行きます。
液体電池は老化が速いから今度は全個体電池迄待ちます。
コメント有難うございます。その秘訣を実行するなら待つのが正解ですね。
サクラは５年でジ・エンドでしょう。
満充電で１００km以下になったら、初期リーフ状態で使い物になんねーってなるでしょう。
私はサクラには興味ないですが、今のPHEVも８年乗れればいいな程度で所有してますよー。劣化率なんて気にしてたらたのしくないでしょう！
コメント有難うございます。理系なので数字が好きなだけですわ。楽しそうーな生活されていますね羨ましー
EVはリン酸の方が安心 BYDは100万キロ走れるよ 16万キロ連続テスト（急速充電のみ）で劣化4％
コメント有難うございます。さすがグローバルでno1のEVメーカーですね。
100万キロ走ってから言ったらわ
中味 乾電池の集まりの動画も有りましたが？
＠minamitaka3275 坊や❗
良い加減な事を喚くんじゃ無ェーョ❗
投稿主さま❗
サクラを含めてニッサンのバッテリーが出火した事が有りません❗
ＢＹＤの電気自動車は走る棺桶の別名が有ります❗
安いばかりがお買い得では有りません❗
良いご判断を❗
@@hanzhosamiura1947 リーフは少なくても海外で3台は燃えているよ
あのね。。。サクラはただ軽自動車のサイズで開発した電気自動車ですよ。。。200～300万円の価格であれば、全然普通ガソリン車かBYDのドルフィンかを購入した方がいいですよ。。。。
コメント有難うございます。ご配慮くださりありがたいですが他にディーゼルのハイエースとガソリンのロックスターあるので全く問題ないですよ！
BYD のLFP、冬ではNMCよりはるかに性能悪い