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【日産サクラ】忖度無し！納車一年経過後の評価と率直な感想は…
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ย. 2023
- ご視聴ありがとうございます。
早いもので納車から一年が過ぎました。
一年点検も無事終了しましたので、一年経過後の評価をしてみたいと思います。良い所６選、イマイチな所６選＋率直感想でお送りします！
※あくまで我が家の見解です😌
【日産サクラ】
Gグレード
ホワイトパール/ブラック２トーン
OP：プレミアムインテリアパッケージ他
次回も是非ご視聴ください♪
#サクラ #日産サクラ #プレミアムインテリア #評価 #納車後 #sakura #EV #レビュー
妻はN_BOX。
自分はサクラメインで乗っています。
GSからの乗り換えですが、特に不満は有りません。絶対的なパワーはGSには及びませんが、走りはサクラのが軽快で楽しいです。
テレスコピックは自分も欲しかったですね。
それ以外は大満足です。
ご視聴ありがとうございます。コンパクトな電動車は驚くほど軽快ですよね！
気が向いたら返信お願いしたいのですが、車選びで重要になって来るのが夜間走行時のヘッドライトの明るさ見やすさ(老眼…)
雨の日などは特に怖さを感じます。
サクラのヘッドライトはいかがですか？
今は元々ハロゲンの車にLEDバルブをつけて走ってますがそれだと何とか見えてはいます。
ご視聴ありがとうございます。
我が家のサクラはアダプティブLEDヘッドライト＋オプションのLEDフォグランプですが、軽自動車とは思えないほどアダプティブの制御も優秀で遠くまで明るくとても重宝しています。フォグは点灯しなくても十分明るいですが、併用すると手前付近が明るくなり、遠くも近くも明るく視認性が良くなりおすすめです。
サクラはヘタな高級な普通車よりよっぽど明るいですよ！
よろしければこちらの動画もご覧くださいth-cam.com/video/KYtTTP6BoeM/w-d-xo.html
ヘッドライト検証の動画拝見させて頂きました。分かりやすく編集されてて一気にお悩み解消です。本当にありがとうございました！
液晶自体は同じですが、プロパイロットパーキング付きならカメラ類の画質と性能はかなり向上しますよ
個人的にはデジタインナーミラーとブラインドスポットモニターが欲しかったですね〜
ご視聴ありがとうございます。
プロパイロットパーキング付きだと画質がいいとは知りませんでした😅
長年日産リーフに乗っています。とにかく故障しません、エンジンオイル・ミッションオイルの交換もラジエーター液もベルト類の劣化も関係なく、メンテは超楽です。また次もBEVに乗り換えると思います、今まで6気筒の車を乗り継いできましたが静粛性を比べると、もうレシプロには戻れません。将来全てがEV になるとは思いませんが車の選択肢が一つ増えた位にゆるく考えたいですね。
ご視聴ありがとうございます。我が家もサクラの次はまたBEVだと思います！ノートサイズの車種があるといいんですけどね😊
我が家もメインは妻で自分もたまに乗ります。
テレスコピックが無いのは、自分も非常に不満です。
デジタルインナーミラーは、ドラレコ付きの社外品に交換して解決しました。
妻の不満点は、（軽自動車はどれも同じ？かもですが）座面が薄く、ショックの突き上げも大きく運転していてお尻が痛くなる。と
ここは普通車からの乗り換えなので、致し方ないところがあると思うのですが…
自分はマイナスより良い点が勝って乗り換えましたが、妻はマイナス面が気になって仕方ないと…
ご視聴ありがとうございます。
普通車からの乗り換えだと不満あるかもしれませんね。昔の軽自動車とは比べ物にならないくらい進化してますが、やはり軽は軽ですね(^_^;)
取り回しの良さなど、軽自動車ならではの良さもありますけどね！
嫁さん用のセカンドカーにサクラをこの2月に購入しました
良かった点、悪かった点は、ほぼ同意です
サクラが快適すぎて、1stCARのシエンタに乗る機会が激減しました😅
あと気になる点ですが、CarPlay中にワイパー動作させると比較的明るくてもダークモードになってナビが見にくくなる点ですねー
これはサクラの問題なのかCarPlayの問題なのかわからないですが・・・
ご視聴ありがとうございます。ワイパー動作の件は知りませんでした。自分も今度試してみます！
@@ns-garagelifeさんへ
あの後分かったのですが、ライトノブを手前に2回ひねるとライトモードになります(停車中にライトを消す時のひねりを2回です)
検討中です。
比較対象は、VWのID.4。
サクラのEVならではの加速力は良いですね。
ID.4の100km/hから120km/hへのスムーズな加速に驚きましたが、
サクラの常用域と思われる40km/hから60km/hへの加速は、十分以上に感じました。
減点ポイントとしては、やはり、ステアリングのテレスコピック機構が無い点。
そして、指摘されている通り、ドライブモードの選択スイッチの位置は不思議です。
ところで、短所のフォグライトスイッチの件ですが、フォグライトって、使用頻度は高いですか。
私の場合、16年乗った車での使用実績は、２～３回くらい。
霧が出てる時にしか使わない装備ですし、現在乗っている車ではフォグランプは無く、
代わりにオール・ウェザー・ランプがオートライト連動で付いています。
特段不便は無いので、？と思いました。
主に駐車場の問題で２台持ちは難しいのですが、良い車だと思いました。
長期仕様でのバッテリーの劣化も気になるところ。
今後の動画も楽しみしています。
ご視聴いただきありがとうございます。
フォグライトですが私が乗る際は、ほぼ毎回点灯させます。
車種にもよると思いますが、ロービームの更に下側付近が照射範囲となるので、全体的に夜間の視界が良くなった感じになります。サクラにはコーナリングランプの設定が無いので、旋回時の安全性も高まると感じています。ちなみに妻はスイッチ操作が面倒で使用しないことが多いようです💦
バッテリー劣化は私も気になるところで次回の定期点検時に計測してもらう予定です。機会があれば配信しますね！
@@ns-garagelife さん、
返信ありがとうございます。
フォグランプの件、私は霧が出ている時にしか使わないので、訊いてみました。
他の車でも、ロービームでは手前が暗いという方々が居て、不思議に思っている者です。
理由を述べると長くなるので割愛しますが、フォグライトのスイッチは、「そういう風に作ってある」と考えています。
なので、私の場合、サクラを選ぶ際の短所にはならないな、と感じました。
eKクロスEV(姉妹車)を作業車にしている自営業電気技師です。見てくれと装備を気にせなeKEV最下位グレードで問題なく、自宅兼事務所ソーラーが卒FIT済で安ぅ充電できるのが最大の恩恵ですーww 電欠が心配ならポータブル電源(Jackery1500)+100V充電ケーブルを積めばオーケー牧場(笑)。感想見たら自身は動画の不満を結構回避してた。
ご視聴ありがとうございます。やはりPVとEVの組合せは鉄板ですね😊
リユースの際、どれくらいで売れるんでしょう？サクラ。
バッテリーの劣化はどれくらいの速さで進むんでしょう？
バッテリーの保証内でのバッテリー交換なら無料だけどそうでない場合はバッテリーの交換で結構なお金がいるのでしょうか？
保証保証外でバッテリーが劣化する確率はどれくらいあるのだろう？
残価設定は高めに設定されていると聞いてますが、リーフとかの評価額は相変わらず低いですよね。
バッテリーにはかなり自信があるようで、V2Hでフルに蓄電池として利用する場合であっても保証してくれるそうです。
セットオプションの売り方は日産ならでは。
セレナでもノートでも要らないものと要るものをまぜてあります。
売り方がうまいと言えばそうでしょうが、ノーコストマンにはきついです
ご視聴ありがとうございます。
あれこれ装備構成を考えるのも楽しみの一つではありますね(^_^;)
ノートはマイチェンでマシになったんですけどね…
それをいうと三菱とてグレード別装備の変化が少ないしセットオプションも案外適当ですー。せやから自営業者の僕は法人向け最下位グレードを選んだww装備は最低限厳選・ナビなどは後付けしたで。
Gのほぼオプション無しです。補助金のタイミング都合で選べない縛りがあった為です。
ご感想ほぼ同意見です。
プレミアムインテリアが羨ましい！
ご視聴ありがとうございます。補助金のタイミング難しいですよね。Gは納期が長めと言われていたように記憶してます😅
家で充電出来る人ならセカンドカーには良さそうですね
ご視聴ありがとうございます。セカンドカーにこそ最高の一台かもですね！
BEV購入を検討中で購入された方の話を見て回っていますが、テレスコは残念ながらリーフにすら付いておりません。
ＥＶに限らず何台か日産の車に乗った経験から日産車のシート周りはクセがある車が多い印象で、もう少し現代のユーザーに寄り添って欲しいです。
シート＆ステアリング調整の電動化＆メモリ機能は家族共有車であれば例え軽自動車であってもそれなりの金額を払う車なら必須の装備になって欲しいです。
日産車ではありませんが今乗っている家族共有の車がそれで苦労しちょっと嫌になっているので……。
ご視聴ありがとうございます。
テレスコはリーフにも付いてなかったんですね…
調整機構の充実はカーシェアリング普及の為にも是非お願いしたいですね！
軽自動車に求めすぎ
ご視聴ありがとうございます。軽は軽ですからね！でもお世辞抜きで、近年すばらしい軽自動車が増えたとは思いますょ。
冬は？北海道や東北のマイナス20度前後の世界に耐えられる？
ご視聴ありがとうございます。
マイナス20℃は体感したことが無いですが、マイナス10℃くらいは全然大丈夫です。
前輪駆動ですが雪道も問題ないですし、暖房の効きが極端に弱いという事もないですよ。