วีดีโอ

レインが好きですね ギアをポンポン上げていってくれるので 70ｋm超えて6速に入りますね その後60ｋｍ切らなければ6速なので便利です でも排気音を録音して居たら意外に苦しそうな感じで（ｗ 考えたらゴールドウイングでもECOで乗ってました 私はゆっくり走るので十分なのでしょうね

歴代大型バイクでは1番軽く感じます 押し引きや乗った感想です 感触は40年前のCBX400F に近いですね

欲しいけど値段がネックです。

おめでとうございます🎉 私も昨年暮れに納車しました。 オプションを頼んでは居るのですが、4月くらいになると言われました。 何故カタログに載せて有る部品無いんですかね〜 オマケに値段高すぎると、思いませんか。 ご安全に、楽しみましょう。

グレー去年納車して乗ってる物です、　オートクルーズのキャンセル方法ですがスロットルを前方向（閉じる側）に回すと解除できるのでその方法が1番スマートで良いですよ！

私も白、注文中です。レポートありがとうございます

４気筒信者は多いけど、自分は２気筒が好きです。

価格高いねぇ。　この価格なら、スクリーンは電動にしてほしいね。

わかりやすかったです。バスケットも真似しようと思います。ありがとう

中古でサクラ買うた滋賀県民です。色々TH-camを観ていたらこの動画をたまたま発見し早速拝見しました。 感想。。。お二人のトークのしゃべり方が正直私共夫婦のしゃべり方と似ていて笑ってしまいました。 特に旦那さん、僕でもこんな感じでしゃべってます。楽しませてもらいました。サクラもとても参考にはなりました。 まさか12.2が出るとは。。。まあ、ビワイチならどんな車も2～3割燃費は良くなりますけどね！ さて、ビワイチですが厳密にはコースを外れて（湖西道路等離れた道路は使いません）走っていましたのでお伝えしておきます。 動画中の会話にもありましたが念のため。。。 ビワイチは反時計回りで走りましょう。奥様曰くギザギザ？の道を走れば常に一番湖を近く見ながら景色もよく満足度が高いです。 もし、もう一度、があればぜひ電費を気にせずビワイチをご堪能ください。では。

メディアは全国に放送したの？日本国民全員が知らないといけない事だろ？

100%設定にどうして出来るんですか？ 急速充電では80%にしかわたしのはできないです！

これがEVが流行らない理由の一つでもあるような…

【MINI 】電気自動車の急速充電で勘弁して欲しいこと解説します th-cam.com/video/ij--i14UmSI/w-d-xo.html

HUDは高さ調整できますよ。　納車時に説明されるんじゃないかなあ。　MパッケージありだとIDでポジションも紐づいて勝手に変わるはず。　あとよく使う機能のショートカットはハンドルから操作できます。　自分が元々乗ってたのはコペンなので視界はむしろ広がった方なんですけど、それはまあ個人的な意見ですね。

すごく参考になる動画をありがとうございます。CBR650R⇒CBR600RRと乗り継いできましたが、さすがに66歳ともなると視力に問題があり、SSTR2025参加を最後にCBR600RRを降りるつもりです。次の候補はネイキッド4気筒モデルと決めていましたので、今回のCB650Rがすごく気になっていました。

タイヤは機能、食いつきですよ～

良いと思います、ノイズなし～

ATをはいてます、オープンカントリーです、雪にも強いです、今度は一つサイズアップるつもりです

いつも楽しく視聴させていただいております。 当方のサクラは一昨年11月下旬に納車され、主に妻の買い物等に使用しております。 現在、約8000km走行で自宅での普通充電のみで運用しております。 サクラは当方の様な環境ではかなり使い勝手のいいクルマだと思って重宝しておるのですが、どうも世間ではそうではないようですね。 高年式中古車(ディーラー試乗車落ちが多いのですが)が市場にかなり出ていますね。 中にはバッテリーに関する不安から補助金返納してまで売却された方もおられるのでしょうが、今回の検証動画でバッテリーの持ちに関しては安堵しました。 これからもサクラに関する動画を楽しみにしております。

2023年式に乗ってます　そうなんですよ　音が違うんですよね　😮 自分も新車で買ったのですが、ドリームのひとから慣らしの回転数は気にしないでいいですと言われたのですよ　 え？マジ　自分は6000rpmでギヤを変えて1000までやりましたがあせ😅　　TH-camにもドリームの店員の話でやはり同じ事を言ってます。

めちゃいい夫婦w

仮に150kW充電器でも速度変わらないと思いますよ。運用方法としては普通充電がメインで急速充電はどうしても足りない時でしょうね。 四国と仙台以北以外は90kW以上の充電器は10km毎にはありますのでそんなに不自由しないと思いますが・・

EVの闇ではなくて、茶デモの闇ですね。自宅の普通充電3kwしかしてないモノからすると30kwでも凄い！って感じですけど。

これガチでやられましたわ 40kWhリーフで充電してたら隣にe+乗ったおばちゃんが来て繋いだらめっちゃ持っていかれた マジで早く電力量課金にして欲しいわ

日本の充電インフラ糞ですよね😂 今回使用された充電器は450Vで最大200A流せる充電器で計算上90kWになりますが、実際には車両側の電圧で速度は決まります😢例えばアリアなら350V辺りからのスタートで200A流して実測は72辺りになります😢 日本では一部車種を除いて400Vで駆動する車両が大半なので充電スピードは期待できません、ミニも同じ仕様に見受けられますね

いつも楽しく見ています。 マナーの問題もありますが、充電ケーブル繋ぎ直せば、取られた電力を取り返せるんですかね😅

そりゃ軽自動車よりはるかに軽い車体（軽自動車の4分の1くらい？）に軽自動車くらいの排気量のエンジン乗ってれば加速スゴイでしょうねぇ。 まして馬力規制もないようなもんなんだから。今大型乗ってる人たちってある意味では正気を疑いますよね(笑)どえらく危険なものに乗ってるんだから。 車でいうならチューンドカーくらいの危険性ではないでしょうか。 ギア抜けはあるでしょうね…自分の代わりに機械がシフトチェンジしてくれるだけでミッション自体は変わらないんだから。Eクラッチだからギア抜けは無いなんてことなないのではないでしょうか。

完全にカブのシフトチェンジですね。左手フリーで1速待機とか。これは欲しくなります。

普段使いならSakuraは最高ですよね。自宅で普通充電ばかりなら、もっと便利で殆ど劣化しなさそう。遠出しても、意外と充電スポット多いです。

めっちゃ地元走ってて草

重さに関してもめちゃくちゃ共感です！ 当方CB650Rが初めてのバイクなので比べるものはありませんが、これでミドルなのかぁ… と四苦八苦しております（笑）

他の方のチャンネルでハッチバックが完全に締まりきらないので面倒というレビューを見かけましたがたびまるさんのミニはどうでしたか？

CB/CBR650Rは1速レッドゾーンで100km/h超えますよね。3.5秒で到達。最高速は240km/hでリミッター無し。実はめちゃくちゃ速いんですよねー。実質峠で回して走ると2速か3速固定なので、速さに関しては十分かと思えますね。

3年もしたらゴミ

「鼓動」爆笑！！

Eクラでギア抜けは草。 300km走行……オーナーになってから走行距離が、全然伸びてないような気がします笑。 何でもこなせる優等生って所が、長所であり短所でもあるようなバイクと思います💦(灰汁が無い？)

ちょっと前からの疑問なんだけどその申し訳程度にちょこんとくっついてるシールドは何を守ってるものなの？

それ、牛舎やて! カブの150cc出んかなー？　改造無しで白クナンバー乗りたい。

ん〜試乗してみたけど、ん〜 BYDの方がいいかなあ

私も大阪でid4Pro白に乗ってます^_^ ガソリン車から問題無く乗り換えて快適な毎日です。 EV批判動画が多い中 良いイメージの内容で嬉しく思いました^_^ 正直なところ… ガソリン車の方々はそのままずっと乗り続けて頂く方が、 EVの方々の恩恵が長〜く 続くと思ってます。笑

ブレーキについて フロントは良く効きます、それに比較してリアは効きません。後輪はロックがしやすいのであえて弱くしているような感じです。慣らしが済む頃にはもう少し効くようになるかも、GWは重たいのできっと強力にガツンと効くんでしょうね！ ABS付きなので思いっきりリアブレーキを踏んでみたい ステップの位置は確かに高いです、足を乗せるのがしんどいぐらい 信号で停まるとき、クラッチを切らずにシフトダウンすると、弱いながらエンブレが掛かるので感触が悪い。手でクラッチを切ってシフトダウンして、止まる寸前にクラッチを離したままローギアに入れて止まっています（発進時に1速に入れると、ガチャンとショックがあるので好きではありません） 1速で発進し、あまりラフなクラッチ操作をしなければ、クラッチは当分大丈夫だと思いますよ

ナビで充電器の空きがわかるなんて優秀。「高速充電ナビ」アプリと同じ情報だったらすごい。

私も貴殿と同じMiniにクロスオーバーSEから10月に乗換ました。当方マンション住まいですが、近所のコメダ珈琲店に90kwが設置されていて名古屋名物モーニング継いでに充電し日常の使用には不自由無くMiniに乗っております。

いいなぁ、Eクラ 信号待ちとか渋滞とか楽チンですもんね で、尚且つマニュアル操作も楽しめる、最高ですね Eクラ汎用キットとかあればマジ欲しい(笑)

1速で信号待ちは特に問題無いように思います。通常MTで1速入れてクラッチレバーを握ってるのと同じ状態なのではないでしょうか。 でも、停車時にブレーキ握ってアクセルふかしたりするとクラッチプレートは摩耗が進むと思います。

CBR650Rに乗っておりますがディーラーさんに聞いたところ停車中はNにした方がクラッチ的には摩耗しないとおっしゃっておりました。ご参考までに

バイク初心者なので他は分かりませんが、同じくリアブレーキの効きが悪くてビビりました（笑）

リアのブレーキの効きが特に弱く感じます。 サスも硬く、ガタガタ感じます、1ヶ月点検でドリームさんに調整してもらう予定です。

基本的に純正のブレーキパッドはあまり効くイメージはないですね💦個人的にはデイトナのゴールデンパッドへの換装をオススメします、初期制動がガツンと欲しいのでしたらデイトナの赤パッドですね。 突き上げと膝の曲がりのキツさには、シートに EFFEXの ゲルザブが良いと思います。 少しシート高が上がりますが膝や足首の曲がりのキツさは緩和されると思います。(※多少の足つき悪化) デイトナにもゲルザブと似たような商品があります。(少し安い) クラッチは…私なら停車時はNにしますね💦