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我也是前Gogoro車主，也是棄坑我的資費從原本的吃到飽，後來變吃不飽費用從八百多變1000多，綁約三年後資費就直接往上調漲，只能認Gogoro宰割，資費上漲就算了，那我退坑的最大主因有三個1.續電量問題，一天需要換到1-2電池，有時候一度騎得比較遠要換三顆電池，電池不見得是滿滿的電池，還需要憑運氣拿到三代電池，要擁有Gogoro要也要擁有「電池焦慮」2.就算你習慣了這樣子換掉方式，我比較不能接受的是我的兩年免費保養到期後，他們的保養只分大中小保養，這個是套餐沒有辦法伸縮，我今天想換哪裡修哪裡付哪裡的費用？雖然費用比外面油車來得貴，但我沒辦法去指定局部保養，只能必須強迫支付我不需要的保養費用，我自己有鏈條油清潔油，我自己定期會保養，但這一塊沒辦法省工資還是要算錢，只能拿著鏈條油和清潔，給他們去做保養3.上述這些問題都不是問題，最後退坑的最大最大理由就是，前一晚回家前換完滿電，隔天上班在橋上前不著村後不著店的狀態上，自動斷電了，突然就熄火，這真的很可怕，隨時有可能被後車追撞，這樣的品質而且不是第一次，而且很多人都有遇過這樣子的狀況，我不想拿自己的生命來堵在Gogoro身上，還好那時候我用兩萬多賣掉，價格真的很差，但生命無價！換回油車以後，我人生多了好多時間，我不用再去換電池了，我沒有電池焦慮，從每天換電池，到每週加油一次前Gogoro三年3萬公里前車主血淚心聲
真的傭有過才會知道他的苦我才會說信仰不夠就趕快退坑目前GOGORO外傳的營運也不是很好如果一個企業都業靠政府補助才能活下去海水退了就知道誰沒穿褲子目前GOGORO問題其他要開發電動車產業的也可以借鏡最好做好評估再去做，不是為了補助才去做如果補助抽掉就沒辦法營運，那最好就別做而且現在電費越來越高，這也是GOGORO的硬傷目前狗肉的問題就是1.電池汰換問題2.資費太高問題(相較油車)3.換電池太麻煩(小女生很吃力)4.續航力太差5.維修和保養成本太高(輪胎、保養鍊條等等)6.會維修的點太少(臨時發生問題就要拖吊、不認真以為你是在開車)7.車身太重(要立中柱或移動車子很吃力)
我是S2P的車主原車跟我未滿三年 因為連續兩次沒辦法正常啟動的關係 連續兩次影響到我外勤我隔日果斷把車賣給二手車行 直接換油車 現在油車跟了我開始邁入第三年當時我也是跟你一樣 勤保養 但只差沒有換原廠改裝零件就是很享受直線綠燈起步油門抓好 第三秒飛出去還要算後車如果要追上我需要花機秒的時間的那種爽感但有一次晚上回家路上車子拋錨 沒辦法正常發動 當時人在淡水 家住土城 很絕望的打電話叫拖吊協助運送到當地車行暫放預約維修隔天再搭捷運到當地車行結果車行檢查下來的結果是 有發動機零件 從出廠到修車為止 所有大小保養都沒有檢查出需要更換後來就花了兩千多 外加零件更換跟拖吊 總共快四千修好然後不到一個禮拜 又是同樣的問題 又是在我出外勤的時候拋錨我爆氣直接賣給認識的二手車行回收折抵換油車當年買車的心情 認為 GGR是車界的蘋果手機 現在 這個品牌只是一坨大便
真的是大多人的心聲，感謝分享
我是大陆的，其实挺喜欢你们这个换电模式，要是我这城市用你们的模式是不行的，人没你们那么自觉，而且还会被盗风险，我们这边路边充电桩是很多，但存在很多危险的，一烧就会烧很多电鸡😂，你们的换电模式就安全统一，是非常好的，只是公司运营问题
中國量體大 又有競爭 其實可以做
@@puruemoon 不行的，很多人不自觉的，什么公司都想来分一杯羹，导致电池质量不统一，危险，都是赚快钱就没下文了
廠商資費要賺錢，電池老化問題廠商也該處理一下吧。經常換電池後，騎沒幾公里就掉一格！
其實回歸原本，這就是時間長了問題就會慢慢浮現，電池報廢也是環境污染
騎狗肉真的折磨我一天上下班從桂林到仁武來回32公里每天都要換電池⋯騎Y牌大B 125cc 一個禮拜加滿一次油還有剩
用過才知道的心算
125油箱能加5-6公升,以每公升40公里里程計算,一次就能騎到200公里,而且加油站到處都是,機車加油頂多等5分鐘,但是騎狗肉就要繞路找交換站,騎乘過程還必須時刻注意電量,騎遠程更是煎熬,都快比外送小哥還熟地圖.
一個禮拜花3~5分鐘加油一次 vs 天天換電池狗肉只適合市區短距離（3公里上下）通行用…重點是使用者不會跑長程距離，這大概只有住在市區的退休老人才適合買，年輕人上班地點離家近是少數，我上下班來回36公里、同事50公里以上的一堆…甚至有7~80公里的，如果騎狗肉通勤？🤔😅😂🤣
鏈條其實跟一般油車的皮帶一樣，順順騎、不騎快、不要油門一敗…皮帶極限可以撐到約3萬才換（狗肉的鏈條我不清楚）但是常常騎快（70以上）油門一敗…皮帶可能7~8000就下課…甚至3~4000下課的也有，我的機車皮帶至少撐2萬5以上才會換皮帶個人看法；不論是機車還是汽車，慢慢騎慢慢開不要油門一敗…車子零件壽命可以延長很多…油錢也省很多，重點是車子只是代步的交通工具而已…真的沒必要這樣“操車”最後就是買狗肉真的很“盤仔”…300元的汽油我的機車能騎約540公里，300資費狗肉只能騎100初（5倍差距）貴就算了還要擔心電池是否滿電？…根本來亂欸狗肉優點就是加速猛（沒必要的功能）安靜（有好有壞的功能）…沒了買狗肉到底能幹嘛？…不環保…一樣污染環境…價格貴…根本是廢物🤣🤣🤣
他的支出真的是一個負擔，除非用高資費，不然電費比油費貴，我是喜歡他騎乘的感受，但是代價太大了，壞處大於好處，所以我還是選擇退坑
@@Alan-Chen-TW 應該是說支出看你怎樣處裡吧!鍊條真的只要碰到水跟下雨過一定要上油~小弟在還沒皮帶組整漲價錢就換上了~還在服用中~但現在只有公里數是比較有問題
@@Joba710 所以我才覺得信仰要夠，我騎油車沒這些煩惱，油門要一拜都不會怎麼樣，GOGORO太嬌貴要照顧不適合我這種人的
@@Alan-Chen-TW 不是信仰問題~賣也賣不少錢~就繼續騎吧!一個月上下班約440-460公里左右~但就是有多的里程數要去消化掉
分析很到位，感謝分享。
謝謝您
其實我一開始騎也是跟你一樣一拜一拜追求大扭力的快感，後來原廠鏈條硬撐到六千下課，這些機械的限制狗肉是不考量的，不然怎麼維持維修體系的獲利，想省錢只能靠自己節制，我連回充開最大都為了省一點煞車盤的壽命，最近一次估價煞車碟盤跟齒輪盤更換加工錢八千多，實在花不下去只能硬撐了，我也是從小孩小一騎到國一了，還有一個小五，至少等老二畢業了再來盤算要不要退坑了．
真的繼續放下去只會燒更多錢，油車市場成熟，很多車種都設計不錯建議可以先賣掉，如果賣的掉的話
月租費真的真的太貴了！奉勸一個月平均只騎150公里以內的狗肉月租費對你來說會是龐大開銷我平均每月150多公里曾使用過319自由省兩個月兩個月帳單都破750元 超級傻眼提高到529預選里程也騎不到300公里加上可遞延公里數每月至少都有400公里我用不到那麼多卻要多付210元選擇看似貼近適合的319要繳的更多⋯
公里數少的真的直接跳過，沒辦法每個月都高里程也跳過
1:08 電池成本不夠低，電池租金甭想多廉；低價方案單位運價更甚。欲撙，應購自有電池車款。4:39 該動力下，其鍊不過堪用；倘採上一級距鍊，重拖。操車者，選無油封鍊較省，養護當叵少。續作改皮帶。6:27 S2非直驅，鍊傳；輪轂、側掛電動機方直驅。8:39 電瓶車相當台灣微型電動二輪車，限速廿五；電動機車大陸稱電摩。
感謝精闢的分析
GGR這家公司應該快了
真的
我下一台機車也在考慮需不需要gogo ro，感謝分享，我會考慮換電車，其中一個原因就是騎乘體驗，我真的很討厭引擎聲，但我自己個人是機車輕度使用者，看來要不要換還要思考思考
要思考清楚，輕度使用者千萬別買月租型的電車，不想要引擎聲可以買其他款充電電車，您也可以多多問身邊朋友推不推狗肉，他的二手價會讓你不捨得離開因為會覺得很虧，反正目前GOGORO我是絕對不推，你也可以看看其他留言
電動不論汽車還是機車，幾乎商業類比較適合，不適合一般通勤，工錢貴，零件不貴
商業有一個問題就是使用量大，如果使用量大還不能壓低成本讓油車的全部跳過來，就只是為了補助那終究也會失敗的產物
沒什麼好說的了，電動機車真的非常非常好騎，但是電池非常非常貴，維修被綁住零件和工資，貴上加貴，再來還沒解決的大問題，續航力很差...騎的正爽時就必須找換電站
是好騎，但背後問題一堆
各有好壞~沒像板主所說地那樣買車本來就是依個人需求好壞來買你想想看 除了資費貴了一點外 也沒什麼不好 各有利幣
您錯了，您看的現在GOGORO營運狀態就知道目前只會惡化下去，繳那麼貴的月租費還是養不起這樣的換店站成本
@@Alan-Chen-TW 說得你好像公司內部員工一樣 沒買 別一直唱...
@@伍角-e7u 我是過來人，網路上是查的到公司營收的，會賺錢股價不會騙人，為什麼要是公司員工才可以講，員工可能連公司要倒了都不知道
我是沒騎過狗肉，不過就我騎電輔單車的經驗來看，如果所有的電動機車都能家充/換電無縫切換，應該才能真正威脅油車，否則他們就都還是脫離不了屬於潮牌類型的科技產品本質，用不起真的就是信仰問題請先儲值🥲
信仰不夠真的不要入坑，環保都是假議題，油車還是王道，換回油車真的才知道電車有多差
電池家充沒啥技術,問題是9公斤電池你要天天提著上樓??如果哪天忘記在家充,搞不好還要提著去公司充.
Gogoro電池可以家充啊
@@ararar780 綁了各種資費後，就算在家充飽了還是要列入每月里程計算，本質上還是擺脫不了電池月租問題當然他家的電池也真是貴到誇張，外勞電瓶車電池如果是汽車T牌等級，狗肉就是雙B等級，講到這我就認為或者一開始狗肉的電車，其實本身就不適合跟油車的白牌定位對打，把綠牌當主打做好平民代步工具可能更適合
說真的當初出來就不看好，我所理解的電動機車，應該就是邊騎邊充才對，發電機充電很難嗎...這上古時代就發明的技術根本不難，只是這樣他賺不到錢，說要月租費就是商業行為吧!...
其實這個月租費也是他的硬傷，但是月租費怎麼收還是沒辦法讓公司盈利，只能靠補助，沒有補助就難以撐下去
我的機車是宏佳騰電車，我覺得月租費超貴!，每個月要$899騎到飽方案! 直到12/1起就變$1199騎到飽方案
還有騎到飽不錯了，GOGORO已經沒有騎到飽，如果您有騎超過1500公里就算划算
騎到飽還嫌。內燃車騎到飽外送五千公里，每月斥資若干？
@@Alan-Chen-TW 我不會超過1500公里，只有1000公里以下而已，我看8月份里程不超過800公里
@@eidosnet 如果燃油機車，每個月會繳多少錢?(假設不超過800km)
@@user-Medicguy3 單純算油資大約1.5公里到兩公里一塊錢
gogoro買車時的價錢是含電池的價錢，但是他又要出月費方案，告訴你電池是租的，所以壞掉由gogoro負責處理，聽起來好像很佛心，但其實是一隻羊拔兩次皮以他的車價，利潤搞不好有200%電機並不是很困難的工業技術，小學生自然課都教過我們捆漆包線做風扇馬達了，電動車成本是會多高?!我買一台大陸電動自行車含電池，最高時速可騎到50km，續航70km，也就一台13000(若加關稅約20000)所以我認為gogoro成本頂多4萬，這還是含電池的成本。若不含成本，只單算車架、電機、控制元件，成本可能2萬就搞定若他賣一台5萬，就算一樣用月費方案，我相信市占率只會擴大，毛利率降低、營收增多，獲利搞不好比現在多但他就是想兩頭賺，太貪心了，這是何等瞧不起台灣人的算術能力?!
他的換電站營運成本太高了，而且還有燒起來的隱患，電池老化、電費增長也都是他們最大問題
@@Alan-Chen-TW 我覺得電瓶交換的設計本身就很蠢，為什麼不像大陸在路邊到處設插座讓人充電?!現在ubike電動車也很多充電車格，只要在路邊停車格架一個充電樁，讓車主隨時可以充電不就好了。一支鐵桿、一個付費感應器、一個插頭、一段電線，架設費用遠低於換電站。而一個錯誤的換電設計，光陽ionex、中油也跟著在學。只要月租費、換電系統不廢除，電動車絕對無法在台灣推廣，除非你車價跌到一台4萬元、甚至3萬元以下。
@@chihom1-rx3hp 換電站這拿補助用的，這種商業模式不會賺錢
@@chihom1-rx3hp我是大陆的，路边充电桩很差的，反而我喜欢你们的换电，我们这边经常插电冲火灾很多，牌子多，充电头不统一，电池也不统一导致很多危险存在的
好奇請教一下，路上有些Gogoro一起步就會有扣摟扣摟的聲音，還滿大聲的那個是哪邊壞掉了？我看很多人似乎都不管就這樣騎@@
鏈條壞了
是鏈條有噪音，但不是壞掉，上個鏈條油就好。大概500公里上一次即可。
鍊條油，鍊條清潔劑，刷子🪥都要有。起步不要猛灌否則再好的鍊條齒盤都容易讓車主噴鈔票，至少外勞電動車其實也沒有想的那麼好，車台問題三角台的問題根本說不上騎乘感受，而且手把太低，轉彎還會拐不過去打到膝蓋😂
@@peggichen4093 條件太多了，就是我喚回油車的其中因素
好處是可以練手臂
我老婆因為要撐中柱，拉傷推兩次，去國術館處理
我是苦主也遇到你說的種種困擾，想問你是這什麼管道轉手掉電動車的
我是FB搜尋高雄有賣GOGORO的店面，給店面才不會有一堆後續問題，車子有狀況也不會回來找車主
@@Alan-Chen-TW我在屏東
@@樂園-y9f 我是找楠梓一家店家處理的
電控還是不太行很久沒回台灣 剛出就買現在還放在車庫養蚊子 應該我記得朋友還說有人在電池上用麥克筆標記 2格斷 放在那都沒人動過ww
應該有先停用合約歸還電池吧！有兩個月沒充電池會壞掉
鍊條我用三條了，每條都撐過10000公里餒，甚至可以一萬五千公里。但後來雨季懶惰了，改皮帶。比較不推薦是月租與續航。
我騎車都大油門，還有性能提升方案，結果就是鏈條跳齒
@@Alan-Chen-TW 有正常檢查還能鍊條跳齒😲
狗肉S3騎三年半899合約里程四萬一騎到飽 脫手賣給專營電動車車行剩4千塊因騎到飽合約還沒到期違約金付快3千，當初買九萬四扣掉補助7000車架87000元給大家參考我的可用預估一二代電預估43公里實際用到底只有30 三代3.5代預估有50左右實際可用35-40 公里這些可用里程只能順順騎如果要衝一二代25公里就沒電三代3.5代差不多30，每次只要進場維修什麼東西要換我也是會看要不要換該換也換但我一直看不到什麼大更新及大改變尤其電池最有感電池投入我很常回報異常電池跟機台故障問題我能做的只有這樣了
真的能脫身就脫身不然每個月看到月租費就很虧，保養貴、里程貴、維修貴、不耐操、群組還看到爆馬達的，真的划算的應該是拿來當工作工具吃到飽的才真的用的下去
回歸本業,狗肉就是做能源的,並不是做機車起家,零件模組硬要做跟別人不一樣,就是掐死自己;油車零件隨便問都有副廠可以替代,狗肉想自己賺就是自食惡果.
冒昧問一下主編 您戴的手錶是哪一款？謝謝
APPLE Watch
謝謝喔
很多網紅一開始都大推Gogoro, 說省油錢有又不太需要保養，但事實證明，電車更坑，現在應該都不推了
基本有些也是業配居多
執行長沒多久就下來了，看來今年會是gogoro最慘的一年，我之前就被它的故障新聞嚇到，龍頭鎖死哪招。這間公司也是年年虧損，每年所剩不多的盈餘還要被執行長個人的海外發想燒的一分不剩還賺不回半分錢，現在潤泰接手了看會不會營運得好一點。
目前有看到有人分享縮減換電站數量，這應該是瘦身的一個方法
掛白牌卻沒有白牌機車應有的穩定性，可以上國道、突然斷電，是要害死誰？？連快速道路都沒資格上ㄟ
目前白牌應該都沒機會上快速道路
@@Alan-Chen-TW 如果在國外，就可以上了，我可不敢用GGR上去
@@zogizogi 台灣應該很難，GOGORO太不穩定了
全部講的都是形容詞，說穿了車子就是沒有robust design，我相信信賴性測試做的也不好，試問該公司投資了什麼實驗室？
新能源車，時間久了就會看到問題，但公司是否有能力處理，目前看起來是沒有能力處理
電池有夠重 每天抬電池還換不到滿電的讓人崩潰
車重也是硬傷，我老婆為了立中柱拉傷腿兩次
日騎30里要天天換電池就感到焦慮
真的換電五年後電池老化公司沒錢全部汰換，這種商業行為真的不賺錢，沒補助根本無法經營
把GoGoro賣了換2手油車都還比較划算我的6年4代競戰每天48公里一個禮拜也只要加2次油，四代戰已經算比較耗油的，新世代的車油耗50起跳....
那個不會做生意的設計師已經離開了，希望狗肉可以慢慢好起來
其實整個營運基底已經不好了，換電站成本太高了，這些狗肉車主繳的錢更本不足以負擔
擴展國際業務過於樂觀，才是壓垮駱駝的稻草，沒有了解民情而且主事者有點不食人間煙火，售價過高及資費方案都不適合一般家庭。除了外送行業力挺😂😂😂
@@peggichen4093 其實他的換電站這些建置跟電池交換服務成本太大，這些車主根本支撐不了這麼龐大的費用，一堆效能不好的電池還是再給車主們交換，無言
關於馬力問題他媽的一聽到我就火大，你想要馬力再大不好意思，每個月在花一個兩百多的月租費買馬力。我只能說狗肉的吃相真的非常難看，我車子在保固內，任何非人為因素維修一樣跟你收費，而且那收費的金額貴到一個靠北。而且我的車在維修保養前沒有任何問題，維修完當天開始一堆毛病。從觸控面板失效、然後左右煞手啟動也失效。然後如同我前面提到的，我車子在保固內，被你們保養完莫名開始一堆該死的問題!然後在請你送回原廠維修，然而在跟我報價，真的有夠莫名妙。我也是入坑了快五年，零零總總加起來起碼也花一二十萬。真的奉勸大家這是個無底洞，千萬別想不開。
過來人很多體驗都是不好的
10:00 右側黑車那什麼三寶開法...有夠危險
每天都會有
想問一下，我的狗二，2017年12月騎到現在，總里程七萬多，是不是沒有什麼殘值了😂另外，我平均月里程1100公里左右，都是市區通勤，我是用969吃到飽的約，如果換成油車的話，會比較划算嗎？謝謝🙏
只能報廢，不知道電車能不能舊換新可以問問機車行油車大約一塊錢可以跑1.5-2公里
@@Alan-Chen-TW 電車換油車無法舊換新的方案🥲
就狗二的整體規格來說，現在油車125有類似他的嗎？
@@bc005228 其實還是多看您想要的車型，是要騎靈巧還是舒適的，油車有太多可以選擇的
無奈😢
我的狗2p五萬公里應該也賣不太掉，最近吃到飽三年要到了可以報廢了 乾哩龍剛買廢狗仔騎兩年前後避震器都漏油、騎到一半沒動力干機吧差點去賣鴨蛋 車牌沒寫電動車m字頭學長路過 干 哈哈哈😂
建議還是換回油車，目前狗肉前景不明
@@Alan-Chen-TW 不知道要買哪台油車⋯⋯曼巴腳沒法平踏 剩sl臉又不合口味，你換哪台油車呢？
@@7986yellow 曼巴真的好看，但是我老婆也是說腳沒辦法平放地上，反正油車很多可以選，建議可以多多到機車行看看或是看YT分享
連中柱都會斷的車真的沒用...
我的是斷過側柱
起初的電動機車我也蠻喜歡但是大概了解付費後就卻步了……對於電動汽機車，汽車則是使用快沒電才去付費充電。機車則是收費方式則是像電信一樣月費制同樣月費方案每人使用程度不一狗肉等電動機車市場畢竟商人嘛！台灣人習性還是用機車量大，制研發此產品賺車價錢額外搭配月制方案，加上政府推動下！得利不少
Gogoro價值在高用量吃到飽方案，其餘都輸油車
現在沒有吃到飽基本也快廢了
狗肉把騎到飽取消，整個2手車價暴跌，我朋友viva max 2022年，都沒有傷里程剛破萬，去詢問收購業者，看完報價2w要扣掉前後輪胎更換跟過戶費，實拿約1.6w，我朋友就說那麼沒價錢喔，業者直言取消騎到飽真的讓很多人退坑(尤其是外送員)，才讓收購價很低。
似乎我也是跟你一樣.....還是買油車省
看清的應該都退了
@@Alan-Chen-TW 剛剛看美國狗狗肉股價原本14美元，現跌到0.55美元，聽說接近美股下市邊緣，也許過沒多久就會在美國股市下市，狗狗肉創辦人就於9/13請辭，也大概知道要被美國下市...聽說市值虧百億，所以原廠也沒錢更換新電池，一個電池成本1000元的話，要更換50萬顆舊電池，光換電池成本開銷要5億，有哪家廠商笨到花這麼多錢換電池，能用就用，也許換個堪用品就不錯
@@lulu-iu1ie 唉！都要靠補足永遠走不遠，台灣電費狂漲，GOGORO不關很難
只能說退的好 最近又爆出新聞 慘喔
👍👍👍
陸老闆也退坑了......
敢問陸老闆是？
@@Alan-Chen-TW 陸學森,,,😀
這條路是高雄民族路ㄟ~
對喔！
你先學會道路淨空好嗎？
如果有看到就不會跟上，如果你每次都能做到道路淨空再來說別人吧！您覺得我是刻意嗎？
gogoro 本來就不是娛樂車
娛樂車是指什麼？
一開始就貪小便宜，現在又在說狗肉坑人！自己盤還怪別人坑。
你真的瞭解嗎？當初補助完還是要十萬才買到S2，當時因為嚐鮮並非貪小便宜，買一台車並不便宜不會因為那一點點補助讓我入坑
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
我也是前Gogoro車主，也是棄坑
我的資費從原本的吃到飽，後來變吃不飽費用從八百多變1000多，綁約三年後資費就直接往上調漲，只能認Gogoro宰割，資費上漲就算了，那我退坑的最大主因有三個
1.續電量問題，一天需要換到1-2電池，有時候一度騎得比較遠要換三顆電池，電池不見得是滿滿的電池，還需要憑運氣拿到三代電池，要擁有Gogoro要也要擁有「電池焦慮」
2.就算你習慣了這樣子換掉方式，我比較不能接受的是我的兩年免費保養到期後，他們的保養只分大中小保養，這個是套餐沒有辦法伸縮，我今天想換哪裡修哪裡付哪裡的費用？
雖然費用比外面油車來得貴，但我沒辦法去指定局部保養，只能必須強迫支付我不需要的保養費用，我自己有鏈條油清潔油，我自己定期會保養，但這一塊沒辦法省工資還是要算錢，只能拿著鏈條油和清潔，給他們去做保養
3.上述這些問題都不是問題，最後退坑的最大最大理由就是，前一晚回家前換完滿電，隔天上班在橋上前不著村後不著店的狀態上，自動斷電了，突然就熄火，這真的很可怕，隨時有可能被後車追撞，這樣的品質而且不是第一次，而且很多人都有遇過這樣子的狀況，我不想拿自己的生命來堵在Gogoro身上，還好那時候我用兩萬多賣掉，價格真的很差，但生命無價！
換回油車以後，我人生多了好多時間，我不用再去換電池了，我沒有電池焦慮，從每天換電池，到每週加油一次
前Gogoro三年3萬公里前車主血淚心聲
真的傭有過才會知道他的苦
我才會說信仰不夠就趕快退坑
目前GOGORO外傳的營運也不是很好
如果一個企業都業靠政府補助才能活下去
海水退了就知道誰沒穿褲子
目前GOGORO問題其他要開發電動車產業的也可以借鏡
最好做好評估再去做，不是為了補助才去做
如果補助抽掉就沒辦法營運，那最好就別做
而且現在電費越來越高，這也是GOGORO的硬傷
目前狗肉的問題就是
1.電池汰換問題
2.資費太高問題(相較油車)
3.換電池太麻煩(小女生很吃力)
4.續航力太差
5.維修和保養成本太高(輪胎、保養鍊條等等)
6.會維修的點太少(臨時發生問題就要拖吊、不認真以為你是在開車)
7.車身太重(要立中柱或移動車子很吃力)
我是S2P的車主
原車跟我未滿三年 因為連續兩次沒辦法正常啟動的關係 連續兩次影響到我外勤
我隔日果斷把車賣給二手車行 直接換油車 現在油車跟了我開始邁入第三年
當時我也是跟你一樣 勤保養 但只差沒有換原廠改裝零件
就是很享受直線綠燈起步油門抓好 第三秒飛出去還要算後車如果要追上我需要花機秒的時間的那種爽感
但有一次晚上回家路上車子拋錨 沒辦法正常發動 當時人在淡水 家住土城 很絕望的打電話叫拖吊協助運送到當地車行暫放預約維修
隔天再搭捷運到當地車行
結果車行檢查下來的結果是 有發動機零件 從出廠到修車為止 所有大小保養都沒有檢查出需要更換
後來就花了兩千多 外加零件更換跟拖吊 總共快四千修好
然後不到一個禮拜 又是同樣的問題 又是在我出外勤的時候拋錨
我爆氣直接賣給認識的二手車行回收折抵換油車
當年買車的心情 認為 GGR是車界的蘋果手機
現在 這個品牌只是一坨大便
真的是大多人的心聲，感謝分享
我是大陆的，其实挺喜欢你们这个换电模式，要是我这城市用你们的模式是不行的，人没你们那么自觉，而且还会被盗风险，我们这边路边充电桩是很多，但存在很多危险的，一烧就会烧很多电鸡😂，你们的换电模式就安全统一，是非常好的，只是公司运营问题
中國量體大 又有競爭 其實可以做
@@puruemoon 不行的，很多人不自觉的，什么公司都想来分一杯羹，导致电池质量不统一，危险，都是赚快钱就没下文了
廠商資費要賺錢，電池老化問題廠商也該處理一下吧。經常換電池後，騎沒幾公里就掉一格！
其實回歸原本，這就是時間長了問題就會慢慢浮現，電池報廢也是環境污染
騎狗肉真的折磨
我一天上下班從桂林到仁武來回32公里
每天都要換電池⋯
騎Y牌大B 125cc 一個禮拜加滿一次油還有剩
用過才知道的心算
125油箱能加5-6公升,以每公升40公里里程計算,一次就能騎到200公里,而且加油站到處都是,機車加油頂多等5分鐘,但是騎狗肉就要繞路找交換站,騎乘過程還必須時刻注意電量,騎遠程更是煎熬,都快比外送小哥還熟地圖.
一個禮拜花3~5分鐘加油一次 vs 天天換電池
狗肉只適合市區短距離（3公里上下）通行用…重點是使用者不會跑長程距離，這大概只有住在市區的退休老人才適合買，年輕人上班地點離家近是少數，我上下班來回36公里、同事50公里以上的一堆…甚至有7~80公里的，如果騎狗肉通勤？🤔😅😂🤣
鏈條其實跟一般油車的皮帶一樣，順順騎、不騎快、不要油門一敗…皮帶極限可以撐到約3萬才換（狗肉的鏈條我不清楚）但是常常騎快（70以上）油門一敗…皮帶可能7~8000就下課…甚至3~4000下課的也有，我的機車皮帶至少撐2萬5以上才會換皮帶
個人看法；不論是機車還是汽車，慢慢騎慢慢開不要油門一敗…車子零件壽命可以延長很多…油錢也省很多，重點是車子只是代步的交通工具而已…真的沒必要這樣“操車”
最後就是買狗肉真的很“盤仔”…300元的汽油我的機車能騎約540公里，300資費狗肉只能騎100初（5倍差距）貴就算了還要擔心電池是否滿電？…根本來亂欸
狗肉優點就是加速猛（沒必要的功能）安靜（有好有壞的功能）…沒了
買狗肉到底能幹嘛？…不環保…一樣污染環境…價格貴…根本是廢物🤣🤣🤣
他的支出真的是一個負擔，除非用高資費，不然電費比油費貴，我是喜歡他騎乘的感受，但是代價太大了，壞處大於好處，所以我還是選擇退坑
@@Alan-Chen-TW 應該是說支出看你怎樣處裡吧!鍊條真的只要碰到水跟下雨過一定要上油~小弟在還沒皮帶組整漲價錢就換上了~還在服用中~但現在只有公里數是比較有問題
@@Joba710 所以我才覺得信仰要夠，我騎油車沒這些煩惱，油門要一拜都不會怎麼樣，GOGORO太嬌貴要照顧不適合我這種人的
@@Alan-Chen-TW 不是信仰問題~賣也賣不少錢~就繼續騎吧!一個月上下班約440-460公里左右~但就是有多的里程數要去消化掉
分析很到位，感謝分享。
謝謝您
其實我一開始騎也是跟你一樣一拜一拜追求大扭力的快感，後來原廠鏈條硬撐到六千下課，這些機械的限制狗肉是不考量的，不然怎麼維持維修體系的獲利，想省錢只能靠自己節制，我連回充開最大都為了省一點煞車盤的壽命，最近一次估價煞車碟盤跟齒輪盤更換加工錢八千多，實在花不下去只能硬撐了，我也是從小孩小一騎到國一了，還有一個小五，至少等老二畢業了再來盤算要不要退坑了．
真的繼續放下去只會燒更多錢，油車市場成熟，很多車種都設計不錯建議可以先賣掉，如果賣的掉的話
月租費真的真的太貴了！
奉勸一個月平均只騎150公里以內的
狗肉月租費對你來說會是龐大開銷
我平均每月150多公里
曾使用過319自由省兩個月
兩個月帳單都破750元 超級傻眼
提高到529預選里程也騎不到300公里
加上可遞延公里數每月至少都有400公里
我用不到那麼多卻要多付210元
選擇看似貼近適合的319要繳的更多⋯
公里數少的真的直接跳過，沒辦法每個月都高里程也跳過
1:08 電池成本不夠低，電池租金甭想多廉；低價方案單位運價更甚。
欲撙，應購自有電池車款。
4:39 該動力下，其鍊不過堪用；倘採上一級距鍊，重拖。操車者，選無油封鍊較省，養護當叵少。
續作改皮帶。
6:27 S2非直驅，鍊傳；輪轂、側掛電動機方直驅。
8:39 電瓶車相當台灣微型電動二輪車，限速廿五；電動機車大陸稱電摩。
感謝精闢的分析
GGR這家公司應該快了
真的
我下一台機車也在考慮需不需要gogo ro，感謝分享，我會考慮換電車，其中一個原因就是騎乘體驗，我真的很討厭引擎聲，但我自己個人是機車輕度使用者，看來要不要換還要思考思考
要思考清楚，輕度使用者千萬別買月租型的電車，不想要引擎聲可以買其他款充電電車，您也可以多多問身邊朋友推不推狗肉，他的二手價會讓你不捨得離開因為會覺得很虧，反正目前GOGORO我是絕對不推，你也可以看看其他留言
電動不論汽車還是機車，幾乎商業類比較適合，不適合一般通勤，工錢貴，零件不貴
商業有一個問題就是使用量大，如果使用量大還不能壓低成本讓油車的全部跳過來，就只是為了補助
那終究也會失敗的產物
沒什麼好說的了，電動機車真的非常非常好騎，但是電池非常非常貴，維修被綁住零件和工資，貴上加貴，再來還沒解決的大問題，續航力很差...騎的正爽時就必須找換電站
是好騎，但背後問題一堆
各有好壞~沒像板主所說地那樣
買車本來就是依個人需求好壞來買
你想想看 除了資費貴了一點外 也沒什麼不好 各有利幣
您錯了，您看的現在GOGORO營運狀態就知道目前只會惡化下去，繳那麼貴的月租費還是養不起這樣的換店站成本
@@Alan-Chen-TW 說得你好像公司內部員工一樣 沒買 別一直唱...
@@伍角-e7u 我是過來人，網路上是查的到公司營收的，會賺錢股價不會騙人，為什麼要是公司員工才可以講，員工可能連公司要倒了都不知道
我是沒騎過狗肉，不過就我騎電輔單車的經驗來看，
如果所有的電動機車都能家充/換電無縫切換，應該才能真正威脅油車，
否則他們就都還是脫離不了屬於潮牌類型的科技產品本質，
用不起真的就是信仰問題請先儲值🥲
信仰不夠真的不要入坑，環保都是假議題，油車還是王道，換回油車真的才知道電車有多差
電池家充沒啥技術,問題是9公斤電池你要天天提著上樓??如果哪天忘記在家充,搞不好還要提著去公司充.
Gogoro電池可以家充啊
@@ararar780
綁了各種資費後，
就算在家充飽了還是要列入每月里程計算，
本質上還是擺脫不了電池月租問題
當然他家的電池也真是貴到誇張，
外勞電瓶車電池如果是汽車T牌等級，
狗肉就是雙B等級，
講到這我就認為或者一開始狗肉的電車，
其實本身就不適合跟油車的白牌定位對打，
把綠牌當主打做好平民代步工具可能更適合
說真的當初出來就不看好，我所理解的電動機車，
應該就是邊騎邊充才對，發電機充電很難嗎...
這上古時代就發明的技術根本不難，只是這樣他賺不到錢，
說要月租費就是商業行為吧!...
其實這個月租費也是他的硬傷，但是月租費怎麼收還是沒辦法讓公司盈利，只能靠補助，沒有補助就難以撐下去
我的機車是宏佳騰電車，我覺得月租費超貴!，每個月要$899騎到飽方案! 直到12/1起就變$1199騎到飽方案
還有騎到飽不錯了，GOGORO已經沒有騎到飽，如果您有騎超過1500公里就算划算
騎到飽還嫌。內燃車騎到飽外送五千公里，每月斥資若干？
@@Alan-Chen-TW 我不會超過1500公里，只有1000公里以下而已，我看8月份里程不超過800公里
@@eidosnet 如果燃油機車，每個月會繳多少錢?(假設不超過800km)
@@user-Medicguy3 單純算油資大約1.5公里到兩公里一塊錢
gogoro買車時的價錢是含電池的價錢，但是他又要出月費方案，告訴你電池是租的，所以壞掉由gogoro負責處理，聽起來好像很佛心，但其實是一隻羊拔兩次皮
以他的車價，利潤搞不好有200%
電機並不是很困難的工業技術，小學生自然課都教過我們捆漆包線做風扇馬達了，電動車成本是會多高?!
我買一台大陸電動自行車含電池，最高時速可騎到50km，續航70km，也就一台13000(若加關稅約20000)
所以我認為gogoro成本頂多4萬，這還是含電池的成本。若不含成本，只單算車架、電機、控制元件，成本可能2萬就搞定
若他賣一台5萬，就算一樣用月費方案，我相信市占率只會擴大，毛利率降低、營收增多，獲利搞不好比現在多
但他就是想兩頭賺，太貪心了，這是何等瞧不起台灣人的算術能力?!
他的換電站營運成本太高了，而且還有燒起來的隱患，電池老化、電費增長也都是他們最大問題
@@Alan-Chen-TW 我覺得電瓶交換的設計本身就很蠢，為什麼不像大陸在路邊到處設插座讓人充電?!
現在ubike電動車也很多充電車格，只要在路邊停車格架一個充電樁，讓車主隨時可以充電不就好了。一支鐵桿、一個付費感應器、一個插頭、一段電線，架設費用遠低於換電站。
而一個錯誤的換電設計，光陽ionex、中油也跟著在學。只要月租費、換電系統不廢除，電動車絕對無法在台灣推廣，除非你車價跌到一台4萬元、甚至3萬元以下。
@@chihom1-rx3hp 換電站這拿補助用的，這種商業模式不會賺錢
@@chihom1-rx3hp我是大陆的，路边充电桩很差的，反而我喜欢你们的换电，我们这边经常插电冲火灾很多，牌子多，充电头不统一，电池也不统一导致很多危险存在的
好奇請教一下，路上有些Gogoro一起步就會有扣摟扣摟的聲音，還滿大聲的
那個是哪邊壞掉了？我看很多人似乎都不管就這樣騎@@
鏈條壞了
是鏈條有噪音，但不是壞掉，上個鏈條油就好。大概500公里上一次即可。
鍊條油，鍊條清潔劑，刷子🪥都要有。起步不要猛灌否則再好的鍊條齒盤都容易讓車主噴鈔票，至少外勞電動車其實也沒有想的那麼好，車台問題三角台的問題根本說不上騎乘感受，而且手把太低，轉彎還會拐不過去打到膝蓋😂
@@peggichen4093 條件太多了，就是我喚回油車的其中因素
好處是可以練手臂
我老婆因為要撐中柱，拉傷推兩次，去國術館處理
我是苦主
也遇到你說的種種困擾，
想問你是這什麼管道轉手掉電動車的
我是FB搜尋高雄有賣GOGORO的店面，給店面才不會有一堆後續問題，車子有狀況也不會回來找車主
@@Alan-Chen-TW我在屏東
@@樂園-y9f 我是找楠梓一家店家處理的
電控還是不太行
很久沒回台灣 剛出就買現在還放在車庫養蚊子 應該
我記得朋友還說有人在電池上用麥克筆標記 2格斷 放在那都沒人動過ww
應該有先停用合約歸還電池吧！有兩個月沒充電池會壞掉
鍊條我用三條了，每條都撐過10000公里餒，甚至可以一萬五千公里。
但後來雨季懶惰了，改皮帶。
比較不推薦是月租與續航。
我騎車都大油門，還有性能提升方案，結果就是鏈條跳齒
@@Alan-Chen-TW 有正常檢查還能鍊條跳齒😲
狗肉S3騎三年半899合約里程四萬一騎到飽 脫手賣給專營電動車車行剩4千塊因騎到飽合約還沒到期違約金付快3千，當初買九萬四扣掉補助7000車架87000元給大家參考我的可用預估一二代電預估43公里實際用到底只有30 三代3.5代預估有50左右實際可用35-40 公里這些可用里程只能順順騎如果要衝一二代25公里就沒電三代3.5代差不多30，每次只要進場維修什麼東西要換我也是會看要不要換該換也換但我一直看不到什麼大更新及大改變尤其電池最有感電池投入我很常回報異常電池跟機台故障問題我能做的只有這樣了
真的能脫身就脫身不然每個月看到月租費就很虧，保養貴、里程貴、維修貴、不耐操、群組還看到爆馬達的，真的划算的應該是拿來當工作工具吃到飽的才真的用的下去
回歸本業,狗肉就是做能源的,並不是做機車起家,零件模組硬要做跟別人不一樣,就是掐死自己;油車零件隨便問都有副廠可以替代,狗肉想自己賺就是自食惡果.
冒昧問一下主編 您戴的手錶是哪一款？謝謝
APPLE Watch
謝謝喔
很多網紅一開始都大推Gogoro, 說省油錢有又不太需要保養，但事實證明，電車更坑，現在應該都不推了
基本有些也是業配居多
執行長沒多久就下來了，看來今年會是gogoro最慘的一年，我之前就被它的故障新聞嚇到，龍頭鎖死哪招。
這間公司也是年年虧損，每年所剩不多的盈餘還要被執行長個人的海外發想燒的一分不剩還賺不回半分錢，現在潤泰接手了看會不會營運得好一點。
目前有看到有人分享縮減換電站數量，這應該是瘦身的一個方法
掛白牌卻沒有白牌機車應有的穩定性，可以上國道、突然斷電，是要害死誰？？連快速道路都沒資格上ㄟ
目前白牌應該都沒機會上快速道路
@@Alan-Chen-TW
如果在國外，就可以上了，我可不敢用GGR上去
@@zogizogi 台灣應該很難，GOGORO太不穩定了
全部講的都是形容詞，說穿了車子就是沒有robust design，我相信信賴性測試做的也不好，試問該公司投資了什麼實驗室？
新能源車，時間久了就會看到問題，但公司是否有能力處理，目前看起來是沒有能力處理
電池有夠重 每天抬電池還換不到滿電的讓人崩潰
車重也是硬傷，我老婆為了立中柱拉傷腿兩次
日騎30里要天天換電池
就感到焦慮
真的換電五年後電池老化公司沒錢全部汰換，這種商業行為真的不賺錢，沒補助根本無法經營
把GoGoro賣了換2手油車都還比較划算
我的6年4代競戰每天48公里一個禮拜也只要加2次油，四代戰已經算比較耗油的，新世代的車油耗50起跳....
那個不會做生意的設計師已經離開了，希望狗肉可以慢慢好起來
其實整個營運基底已經不好了，換電站成本太高了，這些狗肉車主繳的錢更本不足以負擔
擴展國際業務過於樂觀，才是壓垮駱駝的稻草，沒有了解民情而且主事者有點不食人間煙火，售價過高及資費方案都不適合一般家庭。除了外送行業力挺😂😂😂
@@peggichen4093 其實他的換電站這些建置跟電池交換服務成本太大，這些車主根本支撐不了這麼龐大的費用，一堆效能不好的電池還是再給車主們交換，無言
關於馬力問題他媽的一聽到我就火大，你想要馬力再大不好意思，每個月在花一個兩百多的月租費買馬力。我只能說狗肉的吃相真的非常難看，我車子在保固內，任何非人為因素維修一樣跟你收費，而且那收費的金額貴到一個靠北。而且我的車在維修保養前沒有任何問題，維修完當天開始一堆毛病。從觸控面板失效、然後左右煞手啟動也失效。然後如同我前面提到的，我車子在保固內，被你們保養完莫名開始一堆該死的問題!然後在請你送回原廠維修，然而在跟我報價，真的有夠莫名妙。我也是入坑了快五年，零零總總加起來起碼也花一二十萬。真的奉勸大家這是個無底洞，千萬別想不開。
過來人很多體驗都是不好的
10:00 右側黑車那什麼三寶開法...有夠危險
每天都會有
想問一下，我的狗二，2017年12月騎到現在，總里程七萬多，是不是沒有什麼殘值了😂
另外，我平均月里程1100公里左右，都是市區通勤，我是用969吃到飽的約，如果換成油車的話，會比較划算嗎？
謝謝🙏
只能報廢，不知道電車能不能舊換新可以問問機車行
油車大約一塊錢可以跑1.5-2公里
@@Alan-Chen-TW 電車換油車無法舊換新的方案🥲
就狗二的整體規格來說，現在油車125有類似他的嗎？
@@bc005228 其實還是多看您想要的車型，是要騎靈巧還是舒適的，油車有太多可以選擇的
無奈😢
我的狗2p五萬公里應該也賣不太掉，最近吃到飽三年要到了可以報廢了 乾哩龍剛買廢狗仔騎兩年前後避震器都漏油、騎到一半沒動力干機吧差點去賣鴨蛋 車牌沒寫電動車m字頭學長路過 干 哈哈哈😂
建議還是換回油車，目前狗肉前景不明
@@Alan-Chen-TW 不知道要買哪台油車⋯⋯曼巴腳沒法平踏 剩sl臉又不合口味，你換哪台油車呢？
@@7986yellow 曼巴真的好看，但是我老婆也是說腳沒辦法平放地上，反正油車很多可以選，建議可以多多到機車行看看或是看YT分享
連中柱都會斷的車真的沒用...
我的是斷過側柱
起初的電動機車我也蠻喜歡但是大概了解付費後就卻步了……對於電動汽機車，汽車則是使用快沒電才去付費充電。
機車則是收費方式則是像電信一樣月費制
同樣月費方案每人使用程度不一
狗肉等電動機車市場畢竟商人嘛！台灣人習性還是用機車量大，制研發此產品賺車價錢額外搭配月制方案，加上政府推動下！得利不少
Gogoro價值在高用量吃到飽方案，其餘都輸油車
現在沒有吃到飽基本也快廢了
狗肉把騎到飽取消，整個2手車價暴跌，我朋友viva max 2022年，都沒有傷里程剛破萬，去詢問收購業者，看完報價2w要扣掉前後輪胎更換跟過戶費，實拿約1.6w，我朋友就說那麼沒價錢喔，業者直言取消騎到飽真的讓很多人退坑(尤其是外送員)，才讓收購價很低。
似乎我也是跟你一樣.....還是買油車省
看清的應該都退了
@@Alan-Chen-TW 剛剛看美國狗狗肉股價原本14美元，現跌到0.55美元，聽說接近美股下市邊緣，也許過沒多久就會在美國股市下市，狗狗肉創辦人就於9/13請辭，也大概知道要被美國下市...聽說市值虧百億，所以原廠也沒錢更換新電池，一個電池成本1000元的話，要更換50萬顆舊電池，光換電池成本開銷要5億，有哪家廠商笨到花這麼多錢換電池，能用就用，也許換個堪用品就不錯
@@lulu-iu1ie 唉！都要靠補足永遠走不遠，台灣電費狂漲，GOGORO不關很難
只能說退的好 最近又爆出新聞 慘喔
👍👍👍
陸老闆也退坑了......
敢問陸老闆是？
@@Alan-Chen-TW 陸學森,,,😀
這條路是高雄民族路ㄟ~
對喔！
你先學會道路淨空好嗎？
如果有看到就不會跟上，如果你每次都能做到道路淨空再來說別人吧！您覺得我是刻意嗎？
gogoro 本來就不是娛樂車
娛樂車是指什麼？
一開始就貪小便宜，現在又在說狗肉坑人！
自己盤還怪別人坑。
你真的瞭解嗎？當初補助完還是要十萬才買到S2，當時因為嚐鮮並非貪小便宜，買一台車並不便宜不會因為那一點點補助讓我入坑