И не говори. Тоже по авиатематике много пересмотрел, а тут случайно в подбор попал видос Тимура, вот сижу четвёртый вечер за работой смотрю все ролики подряд не отрываясь )
Это видео однозначно нужно рекомендовать курсантам к обязательному просмотру (и прослушиванию!!!) в плане изучения реального "морского английского", радиообмена с VTS и пароходами поблизости.
Здравствуйте, Капитан Тимур! Очень нравится Ваш канал! 🙂 Здесь ярко ощущается морская атмосфера. И мне интересно смотреть каждое видео. Вы всегда поднимаете разные темы и повествуете информативно и чётко! Благодарю Вас! 🙏🏻 Удачи в работе! 🤝🏻
Здравсвуйте Тимур! Я служил на АПЛ БЧ- 1 рулевой при СССР, Северный Флот. Смотрю и такая ностальгия по морю...... слёзы наворачиваются. Как это всё знакомо. Только навигационное оборудование совсем другое , новое. Всего Вам наилучшего!
Зачёт на право управления ПЛ курсантом Макаровки сдавал на учениях КСФ.Лодка видяевской дивизи подплава ВМФ СССР.Отсек носовыъх горизонтальных рулей.Квалифицирован как к-р штурманской части.1972 год.Судоводитель в мурманском Пароходстве.Сейчас на израильском социале.Вам респект.
Тимур, большой привет из Барселоны !!! Хороший видос. Главное рабочий и правильный. Работа которая нравится и увлекает это очень важно. Важно накапливать знания о своей профессии. Вы показываете правильную сторону жизни . Творческих успехов . Барселона, 11.03.21. С Одесским приветом,шоб я так жил.
Смотрю ..И будто сам нахожусь ..На ходовом мостике. .Всхлынули гордые воспоминания за нелегкий и рутинный труд моряка . Отличный репортаж ..Можно ..,с домашней обстановки погрузиться ,в атмосферу морской работы и сново домой..Так держать .. Будьте здоровы взаимовежливы берегите себя и близких... С Ув. Дальний восток. В.С.
@@SergeyKolko работал на "Петровском" . В начале 90-х был очень насыщенный рейс с ремонтом в Шанхае. Кучу баек про тот рейс могу вспомнить... А в 78 этот пароход еще совсем новым был...
Спасибо Тимур Вам за труды. В такие напряженые минуты, как прохождение по каналу в таком "людном" месте Вы ещё успеваете поснимать для нас. Ещё раз спасибо. Удачи.
Ну разве закадрово, я офигенно далек от понимания что тут происходит, но судя по диктофону, все переговоры, а особенно приказы капитана идут потом в отчет, или архив. А случись что и в суд:)
Здравствуйте Капитан Тимур! Очень понравилось, смотрел и слушал с максимальным вниманием, чтобы попытаться полностью погрузиться в атмосферу) Побольше бы такого материала. Семи футов под килем и попутного ветра!
Да движение очень насыщенное работал переводчиком радио телефон переговоры помогал заводить наши суда на ремонт Сингапур для карантин затем восточная якорная стоянка есть что вспомнить да волнительно.
@@imho10 Все он правильно написал, русскоговорящие гражданские моряки и речники обычно называют суда параходами или кораблями, а еще они плывут, а не идут, пользуются туалетом, а не гальюном. Так что бросьте вы уже эти атавизмы, они давно уже не актуальны, еще со времен парусного флота.
Дело было в конце 80-х. Идем Сингапурским проливом. В машине , в аккурат, над работающим дизель-генератором лопается пополам клинкет трубопровода забортной охлаждающей воды. При проходе таких оживленных узкостей всегда работает, как минимум 2 генератора. Завести-то третий завели, а этот над которым лопнуло остановили. Но без охлаждения динамы долго не проработают. Дотянем до леса, решили друзья.(С) С моста орут - никаких остановок, нужно пройти самый оживленный участок, а там чо-нить придумаем. Отключить насос забортной воды можно, только, на считанные минуты. Лопнувший клинкет отдали( демонтировали). Нужно ставить запасной. Динамы перегреваются. Запускается забортник при снятом клинкете, вода фигачит под неслабым напором прямо в машину.... И так несколько раз... Воду из машины , конечно же приходилось сразу откатывать за борт.... Короче ... несколько часов боролись за живучесть. Победили... Как только не обесточились и ничего на замкнуло, фиг знает. Наверное ангелы спасители помогли. )))
Привет от речника! Зачётный контент. Давно у нас нет такого трафика, но скакать между мелями с двумя баржами, тоже то ещё удовольствие. Руля часто не хватает, машинами играешь от полного вперёд, до полного назад, и всё равно кажется, что щас зацепишь берег.
Тимур, спасибо за видео. Но как говорится: Интересно, но ничего не понятно))) В следующий раз ткни пальцем, пожалуйста, на мониторе, где ваше судно и что какие стрелочки и линии означают. Понятно, что для мореманов все очевидно и ясно. Но для сухопутных - темный лес. Спасибо!
Лоцманская служба пролива задаёт судам курсы и скорость для безопасного расхождения.При хорошей видимости и отсутствии самопального москитного флота для капитана норм.Английского минимум.Слов 1оо максимум,остальное цифры.Работал на флоте в глухие советские времена.Такого количества судов и таких размеров не было.Капитан носитель самых разнообразных знаний и главное опыта.Особый склад характера и внутренний стержень.Опасные ситуации были,жертв и катастроф не было.Респект и любовь коллегам.
Очень интересное видео, всегда хотел увидеть как это происходит судовождение в такой сложной обстановке! С большим удовольствием смотрю Ваш канал, всё очень интересно и познавательно, сразу видно человека с большим опытом и знанием своего дела! Большое спасибо Тимур за твою проделанную работу, успехов тебе как на берегу, так и в море и семь футов под килем!!!
Случайно на Ваш канал .я далек от вашей профессии ,но уважаю профессионала , и то что Вы делитель своим опытом это здорово!! Сожелею что не всем нравится Ваш шарактер . Не растраиватесь с годами мы умнеем!
Уже спать собрался... На мостик пригласили... Сон прошёл... Но продолжим просмотр.... Это сон... .? Интересно! Полный эффект присутствия! Спасибо, Тимур! ... Утро. Я опять на мостик. Обгоняет ведь. Курс надо немного право... А потом и не пролететь... Шикарное видео! Спасибо!
Прогресс в навигационных приборах налицо, а в следствие изменение работы штурманского состава...большое облегчение...Вспоминаю,как младшими помощниками каждые 3-5 минут ставили точки на навигационной карте....при это необходимость наблюдения не снималась...Старпом, как правило вел переговоры по укв...2 и 3 вели прокладку...Капитан общее руководство и управление судном...Вот так, примерно и ходили через пролив...много-много лет назад...
Спасибо большое за видео. У меня была смена в этом регионе когда я первый раз приехал третьим штурманом в лучших традициях уезжающий экипаж имел 30 минут чтоб передать дела ) я был в шоке и думал «это не мое» Благодарю за воспоминания )
Благодарим Капитан Тимур. Видео супер, смотришь и представляешь себя, как вроде на мостике вместе с Вами, напряжения нет, потому что чувствуешь рядом опытный Капитан, ситуация под контролем, поэтому легко смотрится. Но ощущение от просмотра супер. Практическая реальная обстановка под руководством квалифицированного Капитана практика. Вам лайк + благодарственный комментарий +100% просмотр. Всего Вам самого доброго.
благодарю Тимур за прекрасную работу и прогулку.В прошлом тоже выучился в Омске ,доработался до третьего третьего,но жизнь поставила в середине 90х свои коррективы.Сейчас только мечты позади.А Вам и Вашему экипажу успехов в этом нелёгком труде.
Веселенькое дельце, Капитан! Пролив узок,корапь велик,ходу толком нет,соответственно нет и толкового маневра!!! Да еще и какие-то пароходы кругом шастают!!! Вопрос-сколь седых волос добавилось? Напряжение дикое!!!!
В Сингапурском не был, Ходил еще матросом по Янцзы и Хуанпу) Правда не было тогда САРП, электронных карт и прочих вкусностей))) Иногда приходилось даже без команды подруливать. Китайцы часто о МППСС и представления не имеют. Да и в проливе Коммон тоже "весело" бывало. На входе толчея как в гастроном за водкой в конце 80-х. Спасибо!)) Поностальгировал. Даже коктейль запахов почувствовал - море, мазут, выхлоп, сигаретный дым, кофе.....))
Thank you Captain for giving us such a great experience. Рекомендую всем слушать в наушниках, там пространственный эффект, surrounding sound, очень чëтко разделены голоса слева и справа, по центру, если ещë смотреть в темноте - полный эффект присутствия. Очень качественный звук. 👍
Слушая непривычную, для русского уха речь ,вспоминаю,как со своей бабушкой(будучи у неё в гостях) перед сном слушали такую же билеберду по радиоприёмнику VEF-201. Будучи пацаном,поставив приёмник на живот,в полной темноте,крутил ручки настроек и вслушивался в галиматью,нёсшуюся из эфира.По-большей части,это была узкоглазая речь..Год был 1975-1977..
Спасибо! Очень классно! На мой дилетантский взгляд, это гораздо круче, чем управление самолётом т.к. пилота самолёта практически везде полностью ведёт диспетчер, а капитан морского судна может полагаться только на себя и свой экипаж. К тому же, теплоход - на порядки более инертная машина. Жаль только, что не показан до конца манёвр поворота, а в остальном было очень интересно.
Всколыхнуло ностальгию... Хочу опять в море, и в свой любимый Сингапур!! Клиффорд пирс, Грин Пойнт, Джуронг... Раффл плэйс, Сентоза... В моё время ЭКДИСов не было. С ними - замечательно! Вахтенный помощник не бегает в штурманскую к бумажной карте ставить обсервованную точку. Удивил VHF LOG : что в него записывать?? Я отстал от штурманской жизни..... К концу видео напряжение спало, и немного поболтали о каких-то танцах... Нихрена не понял... А остальное всё привычно и понятно...
Вот поэтому те, кто говорят, что моряки деградируют в море, они не правы абсолютно. Попробуйте пройти Сингапурский, где даже AIS загружен на 100% и на радаре миллион целей, с которыми нужно расходиться и постоянно решать задачу расхождения, выбирая лимитирующие цели. У вас спокойно на мостике, Мастер! Пусть так будет всегда!
Обычная нормальная рабочая обстановка с хорошей видимостью и днем. VTIC делает свою работу исправно, это ни Гибралтар в тумане, когда видимость 50 метров, а радар работает только на шкале 2.5 мили, вот тогда точно тяжко.
Да уж. Достаточно послушать радиообмен ОАО ржд 😁 как начнёт дсп скороговоркой маневровому машинисту маршрут гооворить, так я ничего и не понимаю, говорит быстро, нечленораздельно.
@@manincase043 да нормально дсп говорит. иногда даже хочется ускорить раза в два а то медленно и тягомотно ))) Вообще радиообмен это дело привычки. Для посторонних ушей особенно через помехи та еще какофония. а для всех кто в деле оно понятно и довольно разборчиво. ))
Приветствую Тимур! как и большинство здесь , даже близко не имею отношение к мореходству, но ппц любопытно. Вот тебе идея для следующего видоса , думаю многим будет интересно - сделай разбор основных на твой взгляд моментов и прокомментируй что и к чему тут происходит , и что твориться в эфире.. Спасибо!
![TREASURE - 'KING KONG' COMEBACK SPECIAL [THE TREASURE SHOW]](http://i.ytimg.com/vi/Jx1wyMaQzf0/mqdefault.jpg)
На Ютубе много роликов снятых пилотами. Я всегда хотел увидеть аналогичный материал на судовую тематику. И вот - свершилось! Спасибо!
I also too )) Ещё бы с комментариями своих действий.
И не говори. Тоже по авиатематике много пересмотрел, а тут случайно в подбор попал видос Тимура, вот сижу четвёртый вечер за работой смотрю все ролики подряд не отрываясь )
Хоть и не моряк, но смотрю с огромным удовольствием! Спасибо за труд!
Этот комментарий уже под каждым видео Тимура. Астановитесь!!
@@moryakapokrif3531 А что такого, если человека благодарят за контент??
Остановись, Табаки!!!(Был такой персонаж в советском мультфильме)
Горшочек, НЕ вари!!!
Я моряк, но теперь могу только смотреть видео, а не работать. Скучаю за всем этим…
Это видео однозначно нужно рекомендовать курсантам к обязательному просмотру (и прослушиванию!!!) в плане изучения реального "морского английского", радиообмена с VTS и пароходами поблизости.
Жил в Marina Bay Sands на 41м этаже. Весь этот пролив видел каждый день из окна, а ночью светится как город
К чему такие подробности?
Тимур, при таком трафике еще и успеваеш снимать! Лайк!
Как будто на мостике побывал))
Да, трафик просто сумасшедший, при скорости судна менее 10 узлов. Как Вы, Тимур, все успеваете)))
@@valentin3814 это обычный трафик
Впечатляет!
Здравствуйте, Капитан Тимур!
Очень нравится Ваш канал! 🙂
Здесь ярко ощущается морская атмосфера. И мне интересно смотреть каждое видео.
Вы всегда поднимаете разные темы и повествуете информативно и чётко!
Благодарю Вас! 🙏🏻
Удачи в работе! 🤝🏻
Здравсвуйте Тимур! Я служил на АПЛ БЧ- 1 рулевой при СССР, Северный Флот. Смотрю и такая ностальгия по морю...... слёзы наворачиваются. Как это всё знакомо. Только навигационное оборудование совсем другое , новое. Всего Вам наилучшего!
Зачёт на право управления ПЛ курсантом Макаровки сдавал на учениях КСФ.Лодка видяевской дивизи подплава ВМФ СССР.Отсек носовыъх горизонтальных рулей.Квалифицирован как к-р штурманской части.1972 год.Судоводитель в мурманском Пароходстве.Сейчас на израильском социале.Вам респект.
По Яндекс-пробкам в проливе 9 балов ))) все красненькое )))
Вот это я понимаю контент 👍Тимур как всегда топчик, набираемся опыта!
Классно, страшно, опасно, здорово, превосходно!!!
Так совпало, что стою в Джохоре и смотрю это видео. Обожаю эту атмосферу. Сингапурский, мой любимый пролив. Там не заскучаешь. 😎
Спасибо Тимур. Формат этого видео очень зашёл !!! ,👍👍👍
Искал ночную вахту, без музыки, underway! Ностальгирую! Отличная идея! Спасибо!
Тимур, большой привет из Барселоны !!!
Хороший видос.
Главное рабочий и правильный.
Работа которая нравится и увлекает это очень важно.
Важно накапливать знания о своей профессии. Вы показываете правильную сторону жизни .
Творческих успехов .
Барселона, 11.03.21.
С Одесским приветом,шоб я так жил.
Последняя фраза лишняя
Налил кофе по привычке, пытался вызвать VTS...
"Приготовил якоря", постоял на балконе...
На маневренный перешел ? В машину позвонил ? :D
7 футов коллеги !
Одно из самых оживленных мест!Глаз да глаз там! Бывал в Сингапуре тоже!!! Тимур, профи своего дела!!!!
Смотрю ..И будто сам нахожусь ..На ходовом мостике. .Всхлынули гордые воспоминания за нелегкий и рутинный труд моряка . Отличный репортаж ..Можно ..,с домашней обстановки погрузиться ,в атмосферу морской работы и сново домой..Так держать .. Будьте здоровы взаимовежливы берегите себя и близких... С Ув. Дальний восток. В.С.
Хороший формат, залетел на ура. Как будто сам вахту отстоял вместо Филиппинца. 👍
Так вот ты какой, Джек Воробей!))
Капитан Джек Воробей.
Как будто это было вчера. ..Удачи, коллега! Приморский край, Россия. Пассажирский флот ДВМП, тх Михаил Шолохов 1985.
Огромное уважение Вам!
Привет коллегам ! ДВМП, последнее судно т/х "Константин Петровский", 1978
@@SergeyKolko работал на "Петровском" . В начале 90-х был очень насыщенный рейс с ремонтом в Шанхае. Кучу баек про тот рейс могу вспомнить...
А в 78 этот пароход еще совсем новым был...
@@viacheslav6407 Да, я на нём пару рейсов на Штаты с щепой сделал. Оттуда зерно везли.
Неплохой пароход был. Смотрел в реестре - на гвозди уже сдали.
Такое чувство, что стою с вами на мосту! Представляю как волнительно впервые для капитана, проходить малаку и Сингапур
Шикарно 👍 большое спасибо. Я немножко на яхте плавал раньше, прям бальзам на душу...
Получил огромное удовольствие от просмотра напряженной работы! Продолжайте в том же духе!
Спасибо за реальный пример
Это самый крутой фильм из всех просмотренных за последние 10 лет точно.
Спасибо Тимур Вам за труды. В такие напряженые минуты, как прохождение по каналу в таком "людном" месте Вы ещё успеваете поснимать для нас. Ещё раз спасибо. Удачи.
Очень атмосферно! В целом все понятно, но хотелось бы комментариев для непосвященных) можно в описание к ролику или закадрово. Спасибо, Тимур!
Ну разве закадрово, я офигенно далек от понимания что тут происходит, но судя по диктофону, все переговоры, а особенно приказы капитана идут потом в отчет, или архив. А случись что и в суд:)
Тимур, добрый день! Спасибо за передачу атмосферы, происходящей во время перехода, это четко.
Как звездным разрушителем управляет) щас гипердрайв въебет и полетит) мощь
Капитан Тимур... Спасибо за Ваше качественное и познавательное видео!!!
Тимур отличные видео , смотрим на парах в мореходке 💪🏿
Огонь!!! Это как раз про выражение, "иду по приборам"!!!
Здравствуйте Капитан Тимур!
Очень понравилось, смотрел и слушал с максимальным вниманием, чтобы попытаться полностью погрузиться в атмосферу)
Побольше бы такого материала.
Семи футов под килем и попутного ветра!
Теперь есть повод усиленно заняться английским) Спасибо за действительно КАЧЕСТВЕННЫЙ И ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ контент
Та да, радио радует неслыханно
Да движение очень насыщенное работал переводчиком радио телефон переговоры помогал заводить наши суда на ремонт Сингапур для карантин затем восточная якорная стоянка есть что вспомнить да волнительно.
Я все могу уже начать водить параход, спасибо Тииуру
Правильно говорить судно. Ты играешь судном, а вокруг тебя суда..
@@imho10 Все он правильно написал, русскоговорящие гражданские моряки и речники обычно называют суда параходами или кораблями, а еще они плывут, а не идут, пользуются туалетом, а не гальюном. Так что бросьте вы уже эти атавизмы, они давно уже не актуальны, еще со времен парусного флота.
Дело было в конце 80-х. Идем Сингапурским проливом. В машине , в аккурат, над работающим дизель-генератором лопается пополам клинкет трубопровода забортной охлаждающей воды. При проходе таких оживленных узкостей всегда работает, как минимум 2 генератора. Завести-то третий завели, а этот над которым лопнуло остановили. Но без охлаждения динамы долго не проработают. Дотянем до леса, решили друзья.(С) С моста орут - никаких остановок, нужно пройти самый оживленный участок, а там чо-нить придумаем. Отключить насос забортной воды можно, только, на считанные минуты. Лопнувший клинкет отдали( демонтировали). Нужно ставить запасной. Динамы перегреваются. Запускается забортник при снятом клинкете, вода фигачит под неслабым напором прямо в машину.... И так несколько раз... Воду из машины , конечно же приходилось сразу откатывать за борт....
Короче ... несколько часов боролись за живучесть. Победили... Как только не обесточились и ничего на замкнуло, фиг знает. Наверное ангелы спасители помогли. )))
Спасибо за видео! Смотришь и заново переживаешь те самые моменты .Отличная работа. Мастеру гладких рейсов.
Привет от речника! Зачётный контент. Давно у нас нет такого трафика, но скакать между мелями с двумя баржами, тоже то ещё удовольствие. Руля часто не хватает, машинами играешь от полного вперёд, до полного назад, и всё равно кажется, что щас зацепишь берег.
а вот кстати, было бы не плохо найти похожий канал на речную тему. интересно аж жуть :)
@@dmitrydim4544 у речников такой дурдом каждый день. Там все решают сантиметры.
Тимур, спасибо за видео. Но как говорится: Интересно, но ничего не понятно))) В следующий раз ткни пальцем, пожалуйста, на мониторе, где ваше судно и что какие стрелочки и линии означают. Понятно, что для мореманов все очевидно и ясно. Но для сухопутных - темный лес. Спасибо!
Лоцманская служба пролива задаёт судам курсы и скорость для безопасного расхождения.При хорошей видимости и отсутствии самопального москитного флота для капитана норм.Английского минимум.Слов 1оо максимум,остальное цифры.Работал на флоте в глухие советские времена.Такого количества судов и таких размеров не было.Капитан носитель самых разнообразных знаний и главное опыта.Особый склад характера и внутренний стержень.Опасные ситуации были,жертв и катастроф не было.Респект и любовь коллегам.
@@user-bq1hb9gy8w Работа не для всех, однозначно.
Классное видео, может даже хотел бы еще видео с подобным рабочим процессом
Скоро курсанты на занятиях будут смотреть ролики капитана Тимура 😄👍
Очень интересное видео, всегда хотел увидеть как это происходит судовождение в такой сложной обстановке! С большим удовольствием смотрю Ваш канал, всё очень интересно и познавательно, сразу видно человека с большим опытом и знанием своего дела! Большое спасибо Тимур за твою проделанную работу, успехов тебе как на берегу, так и в море и семь футов под килем!!!
Случайно на Ваш канал .я далек от вашей профессии ,но уважаю профессионала , и то что Вы делитель своим опытом это здорово!! Сожелею что не всем нравится Ваш шарактер . Не растраиватесь с годами мы умнеем!
Спасибо! Вспомнил прошлую работу. С Нова в море потянуло.
Всегда интересовался кораблями. судами и людьми которые на них служат. Информации мало. И когда наткнулся на ваш блог был рад. Большое Вам спасибо!
Хороший проход, спокойный. Чтобы и дальше так же. Всех благ и хорошей погоды.
Тимур молодчага.Изучение видеоредакторов и теории видеосъёмки делает ролики очень смотрибельными.Отличные видео!
Спасибо!
Уже спать собрался... На мостик пригласили... Сон прошёл... Но продолжим просмотр.... Это сон... .? Интересно! Полный эффект присутствия! Спасибо, Тимур! ... Утро. Я опять на мостик. Обгоняет ведь. Курс надо немного право... А потом и не пролететь... Шикарное видео! Спасибо!
Ты сам понял, что написал? Какой-то набор несвязных фраз и мыслей
Прогресс в навигационных приборах налицо, а в следствие изменение работы штурманского состава...большое облегчение...Вспоминаю,как младшими помощниками каждые 3-5 минут ставили точки на навигационной карте....при это необходимость наблюдения не снималась...Старпом, как правило вел переговоры по укв...2 и 3 вели прокладку...Капитан общее руководство и управление судном...Вот так, примерно и ходили через пролив...много-много лет назад...
Ну спасибо. Вспомнил свою прежнюю работу. Только мой капитан в место меня судном не управлял. Самому приходилось крутится.
Помню шутку под одним видео))) Уровень знания Английского - Невский)))
Спасибо большое за видео.
У меня была смена в этом регионе когда я первый раз приехал третьим штурманом в лучших традициях уезжающий экипаж имел 30 минут чтоб передать дела ) я был в шоке и думал «это не мое»
Благодарю за воспоминания )
М-да, вот это ответственность! Респект & Уважуха!!!
Спасибо большое! Побольше бы контента с мостика!
Молодец!!! Спасибо за видео. Побольше бы таких капитанов.
Благодарим Капитан Тимур. Видео супер, смотришь и представляешь себя, как вроде на мостике вместе с Вами, напряжения нет, потому что чувствуешь рядом опытный Капитан, ситуация под контролем, поэтому легко смотрится. Но ощущение от просмотра супер. Практическая реальная обстановка под руководством квалифицированного Капитана практика. Вам лайк + благодарственный комментарий +100% просмотр. Всего Вам самого доброго.
Интересное видео. Спасибо, Капитан Тимур. Всех благ вам.
Очень круто! Я не моряк, но хотелось бы пройти это с вами!!!
благодарю Тимур за прекрасную работу и прогулку.В прошлом тоже выучился в Омске ,доработался до третьего третьего,но жизнь поставила в середине 90х свои коррективы.Сейчас только мечты позади.А Вам и Вашему экипажу успехов в этом нелёгком труде.
Был там потрясающий город/страна
Когда летели на самолете столько кораблей не когда в жизни не видел
Веселенькое дельце, Капитан! Пролив узок,корапь велик,ходу толком нет,соответственно нет и толкового маневра!!! Да еще и какие-то пароходы кругом шастают!!! Вопрос-сколь седых волос добавилось? Напряжение дикое!!!!
Спасибо, Тимур! Крайне интересно и очень познавательно.
В Сингапурском не был, Ходил еще матросом по Янцзы и Хуанпу) Правда не было тогда САРП, электронных карт и прочих вкусностей))) Иногда приходилось даже без команды подруливать. Китайцы часто о МППСС и представления не имеют. Да и в проливе Коммон тоже "весело" бывало. На входе толчея как в гастроном за водкой в конце 80-х. Спасибо!)) Поностальгировал. Даже коктейль запахов почувствовал - море, мазут, выхлоп, сигаретный дым, кофе.....))
Just 3 words : Great,Fantastic,Perfect. Keep going Cap. 🤘🤘
С Капитаном Тимуром и судоводитилем на TH-cam можно стать уже содержания канала хватит. Просто замечательно. Очень годно.
Нет пока на мосту не испытаете нагрузку .когда нервы как струны.тогда станете судоводитклем.👍
@@user-xs1co7px4v а ведь да
@@user-xs1co7px4v эт тока по трезвому, а мы этого не допустим.))))
поверьте, ещё очень и очень многому капитан Тимур не рассказал, слишком необъятная профессия.
Ну уж вы явно преувеличиваете. Мы, и вы в том числе, можем лишь лодку резиновую купить и плавать в пруду или на реке, вообразив себя судоводителем🤣
Очень атмосферное видео, спасибо вам большое Тимур!
Спасибо за труд, реально интересный канал
Thank you Captain for giving us such a great experience. Рекомендую всем слушать в наушниках, там пространственный эффект, surrounding sound, очень чëтко разделены голоса слева и справа, по центру, если ещë смотреть в темноте - полный эффект присутствия. Очень качественный звук. 👍
спасибо за напутствие, так и сделаю по рекомендации
Лайк,потом просмотр👍
С порогу лайк. Спасибо Тимур.
Слушая непривычную, для русского уха речь ,вспоминаю,как со своей бабушкой(будучи у неё в гостях) перед сном слушали такую же билеберду по радиоприёмнику VEF-201. Будучи пацаном,поставив приёмник на живот,в полной темноте,крутил ручки настроек и вслушивался в галиматью,нёсшуюся из эфира.По-большей части,это была узкоглазая речь..Год был 1975-1977..
6 лет уже не был в Сингапуре, посмотрел поход и могу ещё 6 лет там не ходить 😂
Ты там не был
Да я был на практике в этом проливе очень плотное движение
Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, удачи вам.
Коммент для продвижения. Поменялся на aew месяц назад
Бесценные кадры. Спасибо, Капитан.
Высший пилотаж, а как зрителю очень познавательно!
Первые 5 минут мне не давала покоя оторванная резинка щетки стеклоочистителя (крайняя слева) 🙂
Формат огонь!
Как не странно но я понял 90-95% радио эфира. Как вы там общаетесь? девушка диспечер довольно выразительна но некоторых вообще не понятно
Это же сколько терпения надо иметь.
Я бы не смог
Да это же тоже самое что играть в Нид оф спид, только на скорости 0.025х )))
Спасибо Капитан Тимур, хорошее видео! Удачи в плавание!
Тимур, спасибо вам за такие видео!
Отличный материал для практики. Спасибо
Спасибо! Очень классно!
На мой дилетантский взгляд, это гораздо круче, чем управление самолётом т.к. пилота самолёта практически везде полностью ведёт диспетчер, а капитан морского судна может полагаться только на себя и свой экипаж. К тому же, теплоход - на порядки более инертная машина.
Жаль только, что не показан до конца манёвр поворота, а в остальном было очень интересно.
Всколыхнуло ностальгию... Хочу опять в море, и в свой любимый Сингапур!! Клиффорд пирс, Грин Пойнт, Джуронг... Раффл плэйс, Сентоза... В моё время ЭКДИСов не было. С ними - замечательно! Вахтенный помощник не бегает в штурманскую к бумажной карте ставить обсервованную точку. Удивил VHF LOG : что в него записывать?? Я отстал от штурманской жизни..... К концу видео напряжение спало, и немного поболтали о каких-то танцах... Нихрена не понял... А остальное всё привычно и понятно...
Очень круто! Спасибо Вам!
Невероятно атмосферно. Спасибо за такое видео.
Так себе событие, но спасибо за труды, всего наилучшего, счастья, здоровья, успехов и вдохновения
Отличное видео, родные, любимые места, как снова на мосту побывал. Обожаю Сингапур! Но английский у мастера - это нечто(((
Takoje čuvstvo...čto sam stoiš za spinoj Kapitana...i vsjo eto u Tebja na glazah proishodit....!!! Masteru Timuru privet!!!:):):)
Вот поэтому те, кто говорят, что моряки деградируют в море, они не правы абсолютно.
Попробуйте пройти Сингапурский, где даже AIS загружен на 100% и на радаре миллион целей, с которыми нужно расходиться и постоянно решать задачу расхождения, выбирая лимитирующие цели.
У вас спокойно на мостике, Мастер! Пусть так будет всегда!
Мощно! Прямо, как в районе аэропорта Скипхола или JFK движуха! Радиопереговоры, курсы! Только что эшелоны не дают диспетчеры:)
Не умничай! JFK, Schiphol...
Тимур и его команда!👍💪👏🔥❤️🇷🇺
Обычная нормальная рабочая обстановка с хорошей видимостью и днем. VTIC делает свою работу исправно, это ни Гибралтар в тумане, когда видимость 50 метров, а радар работает только на шкале 2.5 мили, вот тогда точно тяжко.
Интересное видео. Только пальцем на экране покажите свое судно в следующий раз, чтоб нам понятнее было смотреть)))
Очень интересно, но с комментариями было-бы интереснее!
Я иногда по русски не могу понять что по рации говорят, а тут по английски
Да уж. Достаточно послушать радиообмен ОАО ржд 😁 как начнёт дсп скороговоркой маневровому машинисту маршрут гооворить, так я ничего и не понимаю, говорит быстро, нечленораздельно.
@@manincase043 Ну машинист то уже привык ко всем сокращениям. Это ещё пусконаладчиков не слушали :)
@@manincase043 да нормально дсп говорит. иногда даже хочется ускорить раза в два а то медленно и тягомотно )))
Вообще радиообмен это дело привычки. Для посторонних ушей особенно через помехи та еще какофония. а для всех кто в деле оно понятно и довольно разборчиво. ))
Глаз не оторвать, спасибо
Приветствую Тимур! как и большинство здесь , даже близко не имею отношение к мореходству, но ппц любопытно. Вот тебе идея для следующего видоса , думаю многим будет интересно - сделай разбор основных на твой взгляд моментов и прокомментируй что и к чему тут происходит , и что твориться в эфире.. Спасибо!
Спасибо, как снова на мостике побывал.