@Alfa garage Grazie per il video e la spiegazione, sei stato gentilissimo ed esaustivo, alla fine avevo intuito che le viti di registro, potessero agire anche come senza fine per l'arretramento dei pistoncini ma giustamente non ho voluto forzare e ho chiesto a chi come te a più esperienza con queste componenti alfa, beh che dire ti ringrazio nuovamente per avermi tolto il dubbio e ti auguro che il tuo canale cresca sempre di più con tanti appassionati al seguito, un saluto a presto 👍👍👍👍👋
Ciao giulio e buone feste passate ti volevo chiedere una cortesia siccome a me alla mia 75 mi perde un po dolio dal differenziale dalla flancia del differenziale dove va il semiasse cosa potrebbe essere? Li cosa va il poraolio e anche la guarnizione? Quel semiasse dove va il disco come si smonta? E a innesto? E x smontare i dischi pisteriori bisogna smontare necessariamente le pinze giulio?✌️😉
Ciao michele buonasera, si devi smontare semiasse disco e pinza freno. Il mozzo del semiasse che entra nel differenziale ha un paraolio e basta se ti perde olio è segno che il paraolio non è piu a tenuta stagna. Per smontarlo devi togliere necessariamente tutto poi sotto al mozzo non ricordo se ha i bulloni devo controllare.
@@Alfagarage75 okok giulio ti ringrazio ma il mozzo che va nel differenziale e ad innesto giusto? Facendo leva escie? E poi bisogna togliere i quattro bulloni della Francia e c'è un paraolio alla Francia e così e alla Francia va una guarnizione giulio? Perche il mio meccanico mi a detto che x smontare quel mozzo che va nel differenziale bisogna buttare giù tutto il cambio ma io non ci credo. E a sto punto lo voglio smontare io.
@@micheledilillo8125 allora il cambio non serve assolutamente smontarlo dalla macchina, ovvio che se lo smonti dalla macchina ci lavori meglio, ma a volte non sempre è la soluzione migliore. Una volta che arrivi a avere la flangia libera dal disco dal semiasse e pinza dietro la flangia dove si appoggia il disco ci sono le brugole per smontare la flangia, li penso basta anche un po di sigillante, poi per tirare via la flangia esce dovrebbe essere senza fermi, o meglio il fermo ce, e sono proprio i bulloni a brugola.
@@Alfagarage75 be se fosse stato in quelle condizioni avrebbe significato trattarsi di macchina ferma da anni, quindi meglio smontarlo dalla macchina😜😜😜
Un'impianto frenante che prende calore dal differenziale e cede gradi e gradi al differenziale 🤦♂️🤦♂️🤦♂️, era ubriaco il progettista? E poi a parte l'assurdità della manutenzione per delle semplici pastiglie....ma il supporto del differenziale è pressofuso sulla scocca dello stesso? Se qualcosa va storto nel cambiare il silent block, che fanno? Cambiano tutta la scocca differenziale? È una meccanica assurda, altro che cuore sportivo....
Beh se lo hanno progettato così avranno avuto le loro ragioni. Per quanto riguarda il tipo di meccanica è una meccanica che funziona cosi da 40 anni e ad oggi continua a funzionare senza problemi evidentemente qualcosa di buono ce. Che possa piacere o meno.
@@Alfagarage75 anche l'arna e la duna, una volta sfornate andavano. Ma questo è diverso dall'essere una soluzione valida e affidabile. Centinaia di gradi dell'impianto frenante nascosti al raffreddamento dal gruppo ruota....no sinceramente non mi piace come soluzione e non ci vedo nulla di sportivo. Il discorso delle masse non sospese al gruppo ruota, immagino solo quando la pinza blocca la ruota, lo scuotimento del semiasse sul mozzo....
@@stefanolibardo mi dispiace, ma se questo sistema è stato adottato per 40 anni da alfa romeo è evidente che è valido. Perche questo è un sistema nato 40 anni fa adottato fino alla 75 e alla sz/rz quindi molto valido e robusto. Per le temperature di cui parli le opzioni sono due. O viaggi con i freni tirati o col piede sul freno, o è uso pista. Io possiedo 2 75 dal 2006 l'aveva anche il mi babbo e io dal 2006 ad oggi non ho mai avuto problemi al semiasse al differenziale e neanche ai freni. Non ho neanche mai cambiato i dischi freno posteriori, e non ho mai avuto nemmeno un problema ai cuscunetti del differenziale. Poi stiamo parlando di un sistema che ha e che usa tuttoggi anche porsche. Su alfa sud e su Arna il freno a mano era sulle ruote anteriori ed era lo stesso sistema del cambio della 75 aveva i dischi dei freni interni sui semiassi.
Se non siete del mestiere lasciate perde..... E prima di inbattervi nel fare video, organizzatevi prima, su quel banco c'è di tutto che distrae il video. Buona giornata.
@Alfa garage Grazie per il video e la spiegazione, sei stato gentilissimo ed esaustivo, alla fine avevo intuito che le viti di registro, potessero agire anche come senza fine per l'arretramento dei pistoncini ma giustamente non ho voluto forzare e ho chiesto a chi come te a più esperienza con queste componenti alfa, beh che dire ti ringrazio nuovamente per avermi tolto il dubbio e ti auguro che il tuo canale cresca sempre di più con tanti appassionati al seguito, un saluto a presto 👍👍👍👍👋
Buongiorno jonh, la cosa importante che ti sia stato utile e soprattutto chiaro. Per il resto ti ringrazio molto
Ciao giulio e buone feste passate ti volevo chiedere una cortesia siccome a me alla mia 75 mi perde un po dolio dal differenziale dalla flancia del differenziale dove va il semiasse cosa potrebbe essere? Li cosa va il poraolio e anche la guarnizione? Quel semiasse dove va il disco come si smonta? E a innesto? E x smontare i dischi pisteriori bisogna smontare necessariamente le pinze giulio?✌️😉
Ciao michele buonasera, si devi smontare semiasse disco e pinza freno. Il mozzo del semiasse che entra nel differenziale ha un paraolio e basta se ti perde olio è segno che il paraolio non è piu a tenuta stagna. Per smontarlo devi togliere necessariamente tutto poi sotto al mozzo non ricordo se ha i bulloni devo controllare.
Si ci sono 4 bulloni che lo tengono in posizione
Lo vedi al minuto 20
@@Alfagarage75 okok giulio ti ringrazio ma il mozzo che va nel differenziale e ad innesto giusto? Facendo leva escie? E poi bisogna togliere i quattro bulloni della Francia e c'è un paraolio alla Francia e così e alla Francia va una guarnizione giulio? Perche il mio meccanico mi a detto che x smontare quel mozzo che va nel differenziale bisogna buttare giù tutto il cambio ma io non ci credo. E a sto punto lo voglio smontare io.
@@micheledilillo8125 allora il cambio non serve assolutamente smontarlo dalla macchina, ovvio che se lo smonti dalla macchina ci lavori meglio, ma a volte non sempre è la soluzione migliore. Una volta che arrivi a avere la flangia libera dal disco dal semiasse e pinza dietro la flangia dove si appoggia il disco ci sono le brugole per smontare la flangia, li penso basta anche un po di sigillante, poi per tirare via la flangia esce dovrebbe essere senza fermi, o meglio il fermo ce, e sono proprio i bulloni a brugola.
e pensare che avevi il cambio sul tavolo. Forse un goccio di wd40 avrebbe aiutato. Rilassante come sempre vederti smadonnare 🤣
Buongiorno pensa se dovevo cambiare le pasticche a quelle pinze con il cambio montato sotto la macchina 🤦🏻♂️🤣
@@Alfagarage75 be se fosse stato in quelle condizioni avrebbe significato trattarsi di macchina ferma da anni, quindi meglio smontarlo dalla macchina😜😜😜
@@tonyferrari63 giusta osservazione
where did you get thoese bolts holding the brake disc ?
Le avevo di serie non le ho comprate
Un'impianto frenante che prende calore dal differenziale e cede gradi e gradi al differenziale 🤦♂️🤦♂️🤦♂️, era ubriaco il progettista? E poi a parte l'assurdità della manutenzione per delle semplici pastiglie....ma il supporto del differenziale è pressofuso sulla scocca dello stesso? Se qualcosa va storto nel cambiare il silent block, che fanno? Cambiano tutta la scocca differenziale?
È una meccanica assurda, altro che cuore sportivo....
Beh se lo hanno progettato così avranno avuto le loro ragioni. Per quanto riguarda il tipo di meccanica è una meccanica che funziona cosi da 40 anni e ad oggi continua a funzionare senza problemi evidentemente qualcosa di buono ce. Che possa piacere o meno.
@@Alfagarage75 anche l'arna e la duna, una volta sfornate andavano. Ma questo è diverso dall'essere una soluzione valida e affidabile. Centinaia di gradi dell'impianto frenante nascosti al raffreddamento dal gruppo ruota....no sinceramente non mi piace come soluzione e non ci vedo nulla di sportivo. Il discorso delle masse non sospese al gruppo ruota, immagino solo quando la pinza blocca la ruota, lo scuotimento del semiasse sul mozzo....
@@stefanolibardo mi dispiace, ma se questo sistema è stato adottato per 40 anni da alfa romeo è evidente che è valido. Perche questo è un sistema nato 40 anni fa adottato fino alla 75 e alla sz/rz quindi molto valido e robusto. Per le temperature di cui parli le opzioni sono due. O viaggi con i freni tirati o col piede sul freno, o è uso pista. Io possiedo 2 75 dal 2006 l'aveva anche il mi babbo e io dal 2006 ad oggi non ho mai avuto problemi al semiasse al differenziale e neanche ai freni. Non ho neanche mai cambiato i dischi freno posteriori, e non ho mai avuto nemmeno un problema ai cuscunetti del differenziale. Poi stiamo parlando di un sistema che ha e che usa tuttoggi anche porsche. Su alfa sud e su Arna il freno a mano era sulle ruote anteriori ed era lo stesso sistema del cambio della 75 aveva i dischi dei freni interni sui semiassi.
Se non siete del mestiere lasciate perde..... E prima di inbattervi nel fare video, organizzatevi prima, su quel banco c'è di tutto che distrae il video. Buona giornata.
Buongiorno se sul mio banco ce di tutto quale è il problema? Io so di cosa parlo quando metto mano alla macchina