ชำแหละระบบขับเคลื่อน Power Domain Control BYD Atto3 รถเข้าเกียร์เอง!? - ชำแหละดูให้รู้ไปลย Ep.1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.พ. 2024
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #รถอีวี #byd #atto3
นำเสนอรายการใหม่ชำแหละดูให้รู้กันไปเลย เพื่อให้เข้าใจกลไกเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ในการต่อยอดอาชีพช่างซ่อมรถEV ตอนนี้นำเสนอเกี่ยวกับปัญหา BYD Atto3 เกียร์เข้าเอง แก้โดยการเปลี่ยน Power Domain Control ใหม่ แล้วตอนนี้ทำหน้าที่อะไรบ้าง?
เปลี่ยนแล้วหายจริงไหม!? มาติดตามดูกัน
ขอบคุณทาง @Allevservice ที่เข้ามาทำรายการร่วมกันครับ🙏🙏
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
รายการนี้ข้อมูลอาจจะลึกหน่อยนะครับ😅 เพราะว่าตั้งใจเน้นเนื้อหาเชิงลึก เพื่อสร้างความรู้ความเข้าใจด้านเทคนิค และผลักดันการสร้างช่างซ่อมรถ EV ในอนาคตครับ
ชอบมากๆ ความรู้ทั้งนั้นเลย เป็นกำลังใจให้รายการดีๆนะพี่ ทำต่อไปเรื่อยๆนะพี่เวล จะรอติดตามชมต่อๆไปครับ
ช่างไทยนี่ ไม่ธรรมดาเลยจริงๆ เก่งมากครับผม❤
ดีแล้วครับ จะได้เข้าใจในระบบชัดเจน
❤อธิบายได้ละเอียดถ้าใครสายช่างอิเลกทรอนิกส์ดูเข้าใจครับ ถ้าทั่วอาจเข้าใจยากหน่อยใครที่ศึกษามา2อิเลกกับยานยนต์เข้าใจได้แน่นอน
อยากให้มีอู่นอกเก่งๆเยอะๆมากๆเลยจริงๆ สนับสนุนครับ
ผมจบวิศวกรรมอิเล็กทรอนิกส์ เห็นแบบนี้แล้วหวานเลยมันก็วงจรอิเล็กทรอนิกส์ทั่วๆไปไม่ได้ซับซ้อนมาก อีก 5 ปีวางแผนจะเปิดร้านซ่อมบอร์ดพวกนี้น่าจะเป็นไปได้
ผมว่าพวก igbt mosfet capa น่าจะไปก่อนเพื่อนแบตเตอรี่เขาแน่นอนครับ สู้ๆนะครับ ผมว่าพี่เลือกทางถูกแล้วครับ ต้องใช้ประสบการณ์ จนกว่าเราจะรู้ว่าอาการรถรุ่นนี้ แบบนี้ คือเสียตัวไหน เป็นกำลังใจช่วยให้ครับ
วงจรจีน ไม่ยากสำหรับคนไทยครับ
ผมจะเรียนเพิ่มทันไหมครับ แบบไปเรียนภาคค่ำ จบไม่ตรงสายแต่อยากรู้ 😅
@@-fivefreedoms-4511 มทส มีเรียนหลักสูตรนอกเวลาครับ หลายสาขาอยู่ แต่ถ้าเน้นอิเล็คทรอนิกส์จ๋าๆ ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ
@@user-wp4xl6yc3l ขอบคุณครับ
เอาจริงๆ ไม่น่ายากเกินช่างไทยนะครับ อยากให้กรมอาชีวะมีหลักสูตรมาเรียนเรื่องพวกนี้จัง อนาคตน่าจะต้องการเยอะ ผมดูๆแล้ว ตอนแรกคิดว่าจะใช้อุปกรณ์พิเศษกว่าปกติ อย่าง MOSFET กำลังงานสูงเป็นพิเศษ แต่ก็เหมือนจะเป็นแบบพื้นๆ พอหาได้ (ใช้หลายๆตัวมาทำงานร่วมกันแทน) ยิ่งถ้ามีเข้ามาประกอบในไทยด้วยแล้ว ผมว่าอะไหล่ไม่น่าจะเป็นปัญหา ดูแล้ว มั่นใจในอนาคตมากขึ้นเยอะเลยครับ
เผลอๆจะง่ายกว่าเครื่องสันดาปด้วยซ้ำ
ซ่อมไม่ยากๆที่อะไหล่นี้แหละมันจะมีหรือปล่าว ถถถ
@@user-zb2ye3ul7tเรื่องวงจรนี่แทบจะทุกชิ้นหาได้ง่ายในไทยครับ ถ้านอกจากนั้น ใช่ครับ ยังต้องพึ่งเขาอยู่
@@paradonraksakaeo3197 มันไม่ง่ายขนาดนั้นhardwareเขาเป็นknowhowนะครับไม่ใช้อะไหล่อิเลคทรอนิกที่เดินซื้อใด้ตามบ้านหม้อนะครับ 😂😂
@@user-zb2ye3ul7t ถ้า processor unit ใช่ครับ แต่ถ้า ic mosfet igbt capa หาได้ครับ
รายการใหม่ ยอดเยี่ยมมากครับ เจาะภาค hardware ไปแล้ว ช่างไทยเห็นคงไม่เกินซ่อม แต่อย่าลืมหาผู้รู้เจาะภาค software ต่อให้ครบลูปด้วย เชื่อว่าด้าน s/w ไทยเราก็น่าจะมีคนเก่งอยู่เหมือนกัน
เห็นอนาคตอู่ซ่อมรถ อีวีเลย ซ่อมอย่างเข้าใจ เพราะมีผู้รู้มาแกะวิจัย สุดยอดครับ❤
มันขายคอร์สครับ โรงเรียนอาชีวะควรมีหลักสูตรนี้
รุ่นนี้ ดูแล้วระบบไม่ได้ยุ่งยากอะไรเลยนะครับ อนาคตช่างอู่ทั่วไปก็คงซ่อมได้ ไม่ยากเย็นมากนัก
ส่วนรุ่นอื่นก็ค่อยๆ ศึกษากันไป รถจีนไม่เกินฝีมือช่างไทยแน่นอน😊
อาจจะใช่สงสัยตัวไหนเปลี่ยนยกชุด แต่ถ้าระดับวิเคราะห์ถึงจุดเสียคงไม่ใช่แน่ๆเครื่องไม้เครื่องมือทางอีเลคทรอนิคส์ระดับสูงต้องมีครบ ใช้เป็น วิเคราะห์ได้ อย่างร้านซ่อมคอมทั่วไปจะมีสักกี่ร้านที่สามารถซ่อมลงลึกถึงระดับเปลี่ยนอะไหล่เล็กๆในเมนบอร์ดได้ส่วนใหญ่เสียก็เปลี่ยนทั้งแผงราคาก็ไม่แพงลูกค้ารับได้ช่างซ่อมก็ไม่ต้องใช้ทักษะหรือมีเครื่องไม้เครื่องมือเยอะ แต่EVคงไม่ง่ายแบบนั้น
ถ้าเกิดชนแรงกระแทกแรงๆระบบจะรวนกันง่ายหรือเปล่า ทดสอบแรงชนกระแทกหรือยังครับ....?
ใช่ครับชิ้นส่วนน้อยกว่ารถน้ำมันมากรื้อออกมาเทียบกับเครื่องรถน้ำมันแล้วเหมือนไม่ค่อยมีอะไรเลยข้างใน
งานช่างซ่อมอินเวอร์เตอร์ กับคนเรียนอิเล็กทรอนิกส์มีอนาคตข้างรุ่งโรจน์แน่นอน กับรถสไลด์
นี่คืองานอีเล็คโทรนิคชัดๆพวกช่างซ่อมเครื่องขยายเสียงมีโอกาส555
สนับสนุนรายการดีๆแบบนี้ครับ และเชียร์ให้ตั้งสถาบันสอนช่างไทย
สุดยอด เริ่มมีความหวังแล้วครับ ไม่ต้องกลัวค่าซ่อมแพงแล้ว
แพงเพราะการตลาดของบริษัทรถ
ไม่แน่ค่าเรียนมันแพง
ผมเห็น label ของ inverter มีผิดพลาดนิดหน่อยครับ Power Module ที่ใช้ชิป IGBT จะเป็นซิลิกอนธรรมดาครับ ส่วนรุ่นไฮเอนอย่างเทสล่า จะใช้ SiC (Silicon Carbide) จะเป็น MOSFET ครับ
ซีรีส์นี้ ชอบครับ 10/10 ไปเลย
เซทนี้ เป็นสื่อการเรียนการสอนละ ติดฉลากเหลืองบอกหมดชิ้นไหนคืออะไร เป็นเรื่องเป็นราวเลยอาจารย์ เด็กไทยต้องได้เรียนแล้ว
ชอบรายการนี้ครับ
เยี่ยมครับ ได้ความรู้เยอะเลยครับ
ช่องคุณภาพครับ
ขอบคุณครับ ได้เรียนรู้
มีประโยชน์มากครับ
ขอบคุณรายการนี้มากค่ะ มีประโยชน์มากเลยคะ
คลิปดีมากครับ 👍🏻👍🏻👍🏻
เป็นคริปที่มีประโยชน์มากครับ
คลิปดีอ่ะ ให้ความรู้เกี่ยวกับรถ ev ดีมาก
เยี่ยมมากครับ
ขอบคุณมากๆ ครับ
เป็นรายการที่มีประโยชน์มากเลยครับ
ชอบครับ รายการนี้ได้สาระดีมากๆ
คอยเท็นดีมากครับพี่ ทำแนวนี้อีกเรื่อยๆนะครับ รอชม EP ต่อไปครับ
สุดจริงพี่คนนี้
สุดยอดเลยเวนเอย ช่างมนัส ขอบคุณครับ
ชอบครับรายการแบบนี้ ขอบคุณสำหรับความรู้ที่หาได้ยากยิ่งนี้
คอนเท้นท์ดีมากครับมขอบคุณมากๆเลย 👏🏻👏🏻👏🏻
ยอดเยี่ยมเลยพี่ well
❤สุดยอดเลย ศึกษาร่วมกันไปเพื่อทุกๆคน❤
รู้สึกอุ่นใจขึ้นเยอะเลย
สุดยอดเลยคับพี่
ยอดเยี่ยมครับ ช่างซ่อมเครื่องเชื่อมพอดูแนวออก
ชอบมากครับ จากใจคนมีรถไฟฟ้า อยากเห็นภายใน
เพจนี้ของจริงมีสาระ
เยี่ยมครับชอบรีวิวแนวนี้ เราจะมีความรู้เรื่องการทำงานของระบบรถ BEV มากขึ้น
👍👍👍 ชัดเจนและเคลียร์ ค่อยมั่นใจขึ้นมาหน่อย ที่เหลือเรื่องประกันสินะ
สุดยอดได้ความรู้ดีมากครับ ขอเป็นกำลังใจให้ทำรายการต่อไปเรื่อยๆนะครับ
ชอบคลิปแบบนี้มาก ขอบคุณพี่เวล ขอเป็นศิษย์ All EV Service ด้วยคนครับ
ต่อไปขอ MG EP คอมแอร์ทำให้รถดับครับ
คลิปนี้ดีมาก
ว้าววว All EV Service ด้วยแจ่มมาก ตามจากเพจเม้ง 4 ครับ
เยี่ยมเลย เคลียมาก อยากทราบเรื่อง รีเจนด้วยครับ ้อาไฟกลับมายังไง
สุดยอดจริงๆ
ให้ 10/10 เลยครับ
แก๋วเลย แบบนี้ ช่างไทยบอกหวานเจี๊ยบ
One of your best video in term of content and useful information. Thai technicians have depth and knowledgeable. Good to know.
ขอบคุณครับ...😍
สุดยอดครับ
ชอบๆอยากให้มีแบบนี้เยอะๆ
ขอบคุุณพื่เวลที่ทำรายการดี
ๆอย่างนี้มาให้ชม
ผมเเป็นผู้ใช้รถแต่ก็ชอบดูชอบศึกษารายการลักษณะนี้เป็นกำลังใจให้ทำต่อไปครับ
เยี่ยมเลยครับ
ในอนาคตค่าซ่อม ค่าเปลี่ยนน่าจะถูกลง
เพราะในตอนแรกช่างตามศูนย์ต่างๆ ความรู้ยังไม่เยอะเวลาเปลียนอะไรคือเปลียนยกชุดทำให้ราคาแพงจัด
ถ้าช่างไทยเรียนรู้และเก่งมากขึ้นๆอู่นอกก็น่าจะมีให้บริการเองแน่ๆ
คลิปนี้มีประโยชน์มากๆ ช่วยให้การตัดสินใจซื้อรถ EV ได้ง่ายขึ้น
IGBT จะไปก่อนไหมนิ ในอินโซล่าชอบเสีย
คลิปดีมีประโยชน์มากๆ อยากคุณเวลทำบ่อยๆ👍👍👏👏
ขอบคุณมากครับ
เก่งจริง ต้องเช็ญไปเป็นอาจารย์สอนในสถาบันการศึกษา
อยากล้างห้องเครื่องรถไฟฟ้าครับ พี่ทำวิธีให้ดูหน่อยครับ
ความรู้เน้นๆเลยครับ
สิ่งนึงที่เถียงกันมานานในหลายกลุ่ม ระบบแอร์ใช้ High Volt ขอบคุณครับ
ชอบจัง ถูกใจสายรื้อได้ประกอบไม่ได้ ฝรั่ง/จีนทำเกิน
เรียกอาจารย์นัทเลยได้ไหม ให้ความรู้มาก
Thank you so much🙏
การตลาดรถไฟฟ้า สุดยอดครับ ช่างไทยซ่อมได้ เท่ากับรถน่าซื้อไม่ต้ิงกลัวพังแล้วไม่ทีที่ซ่อมครับ
ขอบคุณพี่เวลที่ทำรายการดีๆแบบนี้ครับ จากคนเปิดรับซ่อมรถยนต์ เพราะส่วนตัวผมมองว่ายังไง ช่างอย่างเราก็ไม่พ้นกับการซ่อมอุปกรณ์จำพวกไฟฟ้า จากช่างยนต์คงต้องไปหาฝึกสกิลการเป็นช่างไฟฟ้าบ้างซะแล้ว
ชอบดูมากครับ ลองเอารถรุ่นเก่าๆ เช่น nissan leaf หรือ mg ep มาให้ดูกันบ้าง ผู้ใช้รถ EV รุ่นก่อนๆ จะได้มั่นใจว่า สามารถไปต่อได้ หลังจากหมด Guarantee
10/10ครับ
ได้ทั้งความรู้และความหนักใจ ตัวนี้รวมทุกอย่างไว้เลยเกิดปัญหาอะไรก็ไปดูที่ตัวนี้ตัวเดียวเมื่อมันสำคัญขนาดนี้ ทำไม QC ถึงปล่อยผ่านมาได้ เหตุแบบนี้ถึงตายเอาง่ายๆเลยนะครับ ถ้าเจอปัญหาที่ไทยได้ ที่จีนก็ต้องเจอ ทำไมไม่แก้เลยต้องรอให้ผู้ใช้เป็นคนบอกหรือ
ชุดเฟืองที่เห็น ถ้าช่างทั่วๆไปจะไม่เรียกว่าชุดเกียร์ เค้าจะเรียกว่าชุดเฟืองท้าย เนื่องจากเฟืองชุดนี้ไม่สามารถปรับเปลี่ยนอัตราทดได้
Atto 3 มอเตอร์เป็น แฮร์พิน สเตเตอร์หรือยังครับ(ื
อยากดูทุกรุ่นทุกยี่ห้อ
มีมากมายอยู่ในป่าช้ารถในเมืองจีนหลายล้านคัน คนซื้อรถนำเข้าเสี่ยงมากเพราะเขาไปเอารถในป่าช้ามาปรับปรุงแล้วส่งเข้ามาพิสูจน์ยาก
เยี่ยมยอดมาก
รื้อชำแหละซะ ละเอียดยิบ
... มันต้องอย่างนี้ ดิ ...
😆😆😆😆😆😆😆
เยี่ยมเลยครับ แบบนี้ก็เพิ่มหลักสูตร จากช่างยนต์สันดาป เป็นช่างยนต์ไฟฟ้าในอาชีวะได้แล้วครับ
เพิ่มกันมาหลายปีแล้วน่ะ
พื้นฐานช่างกลโรงงาน ปวช ปวส เลยนะครับ
ไม่เลยครับ ช่างกลโรงงาน มีส่วนน้อยมาก ต้องช่างไฟฟ้า ช่างอีเลคทรอนิคส์ หรือ เพาเวอร์อีเลคทรอนิคส์
อาชีพที่มีอนาคตช่างซ่อมรถอีวีใครเรียนจบรับรองได้งานได้เงินดีมากชัวร์ๆ
ไม่น่าเชื่อว่าจีนจะก้าวหน้าขนาดนี้ งานประกอบถือว่าละเอียดใช้ได้เลยครับ
เก่งขนาดนี้ น่าจะก้อปรถจีนมาเป็นแบรนด์ไทยขายเลย เพราะจีนก็ก้อปยุโรปมาเหมือนกัน
อนาคตลูกหลานควรเรียนด้านอิเล็กทรอนิกส์
chip ดูป๋องแป๋งมาก POWER MOSFET ยังเป็นTO-247 โบราญๆ ดีที่ไม่ถ่ายเบอร์ให้เห็นshopee น่าจะตัว18บาท รถราคาเป็นล้าน มันควรใช้ชิพ SMD high end ได้แล้วมั้ง
รอแป๊บ เดี๋ยวมีโม
package แบบนี้ มันซ่อมง่ายดี ไม่ดีเหรอครับ ?
อุปกรณ์น้อย แต่ซ่อมแพงไม่แพ้รถน้ำมัน
TO-247 ถอดซ่อมง่ายระบายความร้อนง่ายกว่า SMD
@@chanarats07 มันจะไม่ใช่แบบนั้นนะชิ พวก SMD มันแทบไม่มีความต้านทานการศูนย์เสียในรูปควานร้อนน้อยมาก มันเย็นกว่ากันหลายสิบเท่า
บอกลูกบอกหลานไว้แล้วให้เรียนระบบEVไว้
กำลังเป็นดราม่าอยู่เลย เข้าศูนย์ไปช่างก็บอกปกติ ขับออกมามีปัญหา ไม่จบไม่สิ้นเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่มาก
เรามาถึงจุดที่มานั่งศึกษารถจีนละ เพื่อ Service จากก่อนหน้า มีแต่รถญี่ปุ่นและยุโรป
อยากให้ทางรายการวิเคราะห์ให้หน่อยว่า
อนาคตรถไฟฟ้าถือว่าซ่อมยากไหม
อาทิเช่น=การซ่อมบอร์ดต่างๆและการซ่อมเกียร์/ซ่อมช่วงล่างต่างๆ
สาระเน้นๆ 👍
เหมือนตั้งใจออกแบบให้ถอดซ่อมได้ง่ายด้วย
อุปกรณ์ภายใน ซับซ้อนมาก โดยเฉพาะระบบจ่ายไฟเเละระบบควบคุมไฟไปยังมอเตอร์เเต่ละตัว การวิจัยรถเเต่ละคันกว่าจะได้ผลิตออกมาขายคงจะใช้เวลาหลายปีเเน่นอนเเบบนี้ 😂😂😂ผมสนใจมอเตอร์ อยากให้คุณเวลผ่ามอเตอร์ให้ดูหน่อยครับ
เฟสชอบเสีย ใช้นาน ชีบวม ซ่อมไม่อยาก
ซ่อมแล้วต้องมีประกันไฟไหม้ให้มั้ย อนาคตถ้าคนทำกันมาก ๆ การคุมคุณภาพสำคัญ ทุกวันนี้ช่างบ้าน ๆ เข้า breaker ยังมีร้อนขั้วละลายกันอยู่เลย
วงจรอิเล็คทรอนิคเจอความร้อนบ่อยๆมันจะเสียง่ายไหมครับ พูดถึงกระเเสงสูงแบบนี้มีโอกาสไฟรั่วดูดไหมครับก็มีเสียวๆๆนะครับ
ถ้าเวลาวงจรอีกน่าจะดีชลิตาสว่างขึ้นเข้าทางพอดี
i like its mortor, look so huge
คิดว่าช่างซ่อมรถยนต์น้ำมันน่าจะไปต่อยอดรถยนต์ไฟฟ้าได้ง่าย ส่วนซ่อมชุดเพาเวอร์นั่นต้องใช้ช่างอิเลคโทรนิคนิคส์เฉพาะทาง อาจเป็นสตาร์ทอัพ ทำงานร่วมกันกับรอู่รถยนต์แยกจากช่างไฟและแอร์
สรุป อาการนี้ชิ้นส่วนตรงไหนมันเสียอ่ะครับ อาการแบบนี้ไล่วงจรเอาได้ไหมครับ ตัวซอฟแวร์ที่สั่งเปลี่ยนเกียร์ให้เป็น P หรือ N มันเพี้ยนตรงไหนอ่ะครับ หรือเป็นที่ตัว IC ที่เริ่มๆ จะเสีย?
ถ้าเปลี่ยนยกแผงแบบนี้ การออกแบบน่าจะมีปัญหาหรือเปล่าครับ? วงจรการออกแบบไม่เสถียร?
ต้องขอบคุณ toyota hybrid ที่ทำ body gear+2 motors และ PCU แยกกันครับ
ของ toyota hybrid (4 gen P610)
จะเป็น
main battery 210v DC
inverter up to 600v AC 6 phase 3 for drive motor 3 for generator
drive motor gear ratio 10.81 motor max speed 17000 rpm
เป็นชุดส่งกำลังแบบนี้เหมือนกันครับ ในส่วนของตัว drive motors ส่วน เครื่องยนต์จะต่อตรงกับ generator ผ่าน planetary gear อัตราทดระหว่าง sun gear ต่อ กับ generator และ carrier ต่อกับเครื่องยนต์ 3.6 ต่อ 1 คือ เครื่องยนต์หมุน 1 รอบ ทำให้ generator หมุน 3.6 รอบ ส่วน ring gear ของ planetary ต่อกับตัว parking pawl เวลาเข้าเกียร์ P และล็อดชุดขับไม่ให้ขยับครับ ซึ่งหากล้อหมุนจะทำให้ drive motor หมุนเสมอครับ ไม่มีชุด clutch ไม่มีสายพานใดๆ ครับ
m.th-cam.com/video/0sVognPMaSw/w-d-xo.html
ขอบคุณทำไม เป็นญาติฝ่ายไหนล่ะ
ซื้อไก่ย่างห้าดาว ต้องขอบคุณCPมั้ย
ขออนุญาตหัวเราะนะคับ
ขอบคุณมากครับทีเล่าให้ฟัง ในอนาคตผมอาจมีโตโยต้าไฟฟ้าราคาถูกไว้ใช้งาน รถเกียร์เดียว(ถ้าไม่นับเพลาขับ) มันดีอย่างนี้นี่เอง
ต่อไปก็จะเหมือนรถเครื่องยนต์รถแหละ เจออู่เหลี่ยมๆวางยาซ่อมไม่จบสักที หรือไม่ก็พังกว่าเดิม ช่างผุดขึ้นเป็นดอกเห็ดแน่นอน อารมณ์เหมือนซ่อมมือถือ เจอแต่ร้านเหลี่ยมๆ ราคาระดับมิจฉาชีพ😅 ร้านดีๆก็มีแหละ แต่ต้องโดนมาก่อนถึงจะเจอ รถไฟฟ้าก็เช่นกัน
ทำไมซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าถึงราคาหลักแสน เป็นอย่างนี้นี่เอง
พอไปดูรถน้ำมันในบ้านตัวเอง อุปกรณ์อะไรไม่รุวุ่นวายไปหมด EV น่าใช้กว่าจริงๆในเรื่องการซ่อมอาการจุกจิกต่างๆคงน้อยลงไปเยอะ ยกเว้นราคาแบตก็แพงตามความจุ
บางอย่างสามารถยกชิพได้แบบมือถือเลย 😮