Olá Antonio. Muito grato por sua participação e pelo elogio. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo. Segue o link: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html Grande abraço.
Caramba!!! Que aula!! Uma didática fenomenal! É muito importante sabermos como funciona o veículo. Daí, a importância da manutenção no período recomendado e a utilização de lubrificantes corretos. A pressão e a temperatura devem estar em dia para o perfeito funcionamento do conjunto. Professor Hélio, você tem vídeos explicando quando uma relação é curta ou longa? Parabéns por nos passar seu conhecimento. Abraços.
Muito obrigado, Marcelo, pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a segunda parte do vídeo: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html Abraços.
Muito bom! Ajudou muito a entender melhor! Ainda fiquei com algumas duvidas todos eles atuam por sistema pneumáticos? E a marcha ré com fica? Ainda não entendi pois não tem embreagem no CVT, como é conexão motor roda? Nesse caso parece muito necessário um sistema lubrificação mais eficiente que normal, há alguma bomba especifica de óleo ? Esse cmabio é de algum carro especifico ou didático apenas ?
Tenho interesse em compreender a questão do sistema de alta pressão de óleo para o cambio CVT. Quem pressuriza esse óleo, como ele chega na pressão ideal etc...
Olá Anselmo. No câmbio existe uma bomba de óleo. A pressão é controlada e direcionada por um componente chamado corpo de válvulas que, atualmente, trabalha em conjunto com um módulo eletrônico. Espero ter ajudado. Abraços e obrigado por participar.
Me corrija se estiver errado, num câmbio CVT se diz, que ele simula 4, 5, 6 ou quantas marchas ele estiver programando? Uma pergunta: “É possível instalar um câmbio CVT em quaisquer veículos?!”. Abs e parabéns pelo vídeo, bem didático!
Olá Henrique. A simulação ocorre mediante posições prédeterminadas das polias. Assim sendo, é como se houvesse marchas fixas na caixa, como acontece nas transmissões que possuem as relações de transmissão feitas por engrenagens. Quanto a instalar o câmbio em qualquer veículo, digo que daria um trabalho bem grande. Só não posso dizer que é impossível, pois todos os dias vemos as pessoas fazendo coisas com uma criatividade incrível. Espero ter ajudado. Grande abraço e obrigado por participar aqui com a gente.
Olá Victor. Eu trabalho, apenas, com a parte interna da transmissão. A colocação, manutenção externa e etc fica por conta das oficinas para quem dou suporte e treinamento. Assim sendo, não tenho essa informação para te passar. Desculpe-me por não poder tevajudar nesse momento. Abraços e obrigado por participar aqui com a gente.
Olá Edilson. Pode ter certeza que sim, é preciso. Só procure uma oficina séria e capacitada, pois requer análises e procedimentos corretos para a operação. Do contrário, voce poderá ter problemas. Assista a esse vídeo: th-cam.com/video/yoTRNivChco/w-d-xo.html Abraços e obrigado por participar.
Que bom que existem pessoas que nascem com a capacidade natural de ensinar aos outros. Esse rapaz tem uma didática invejável, preciso nas informações e perfeito na dicção, ele nos faz entender o conceito de torque, que para mim seria quase impossível. Muito obrigado por nos brindar com o seu conhecimento técnico.
Olá Antônio. Fico lisonjeado e agradecido por seus comentários. É um prazer poder ajudar. Também quero te agradecer por participar aqui conosco. Grande abraço.
Cara vc é um ótimo professor. Sou mecanico formado em várias categorias mais essa aula sua foi das melhores que vir até hoje parabens pelo conhecimento que passa pra nois.
Ainda bem que temos pessoas generosas como o Hélio. A apresentação é precisa na forma e conteúdo. Enxuta. Falou e disse! Vídeo produzido com cuidado. Pensado. Difícil alguém fazer melhor. Parabéns! Continue assim. Achou o caminho.
Não entendo que o CVT da Toyota fica fedendo a queimado quando acelero forte para "reduzir" as marchas para ultrapassagens será que eu devo "reduzir" em modo manual?
Parabéns pela didática! Tenho carro e também ando de bicicleta. Entendi que o sistemas de marchas tem o mesmo princípio. Agora entendi porque quando aceleramos o carro engatado na primeira marcha, o giro do motor vai lá no alto! Muitos giros para pouco movimento. Sucesso no seu trabalho!
Meus parabéns : tirou muitas dúvidas que eu tinha : medo de abrir um câmbio , me pareceu ser bem mais fácil de mexer , já abri muitos câmbios de quatro , e cinco marchas . Que Deus te abençõe grandemente , que Deus te ilumine os vossos caminhos !!!
Parabéns Hélio. Que qualidade de suas explicações. Sou do meio técnico, Técnico em Telecom e estou comprando um carro, que tem câmbio CVT. Aí busquei informações e tive o prazer de cair aqui na sua aula sobre o assunto. Excelente as explicações, qualquer leigo em mecânica automotiva é capaz de entender.
Olá amigo, tudo bem? Parabéns, muito bem explicado o funcionamento, pois a polia Primária aumenta seu tamanho e enquanto isso a outra polia diminui seu tamanho e sendo assim a transmissão funciona de acordo com a necessidade correto? Mas existe também outro modelo de CVT que tem a "meia" velocidade como se fosse mais uma velocidade entre as principais? Exemplo a 2° normal e em seguida a 2° e meia ou não ?
Olá Rodolfo. Obrigado pelo elogio e por participar. Alguns modelos de câmbios possuem um conjunto planetário que proporciona relação de transmissão adicional. Abraços
Maravilhosa aula , muito didática então emagino que importância do óleo na transmissão cvt . Então vai a pergunta : Qual a quilometragem correta para troca do óleo de transmissão do câmbio CVT?
Olá Wellington. A troca do fluido é fundamental, você tem toda a razão. Uma média de Km para a troca é entre 30.000 e 50.000 Km. Eu troco, do meu carro (que é CVT) com 40.000. Grande abraço e obrigado por participar aqui com a gente.
@@HellisTreinamentos muito boa sua explicação. Más o sr. Peca no discurso em repetir por muitas vezes a palavra (NE) que é muito condenando qdo em discurso obrigado e desculpe pela obs.
@@odairpandini4540 você tem razão. Tenho me policiado com relação a esse "vício ". Te agradeço por participar e por tua observação que me faz melhorar. Grande abraço!
Boatarde aq ildeu Franco de Uberlândia MG eu quero saber cambio CVT precisa trocar óleo de quanto en quanto km eu tenho um Dustr 2019 ou não precisa trocar óleo obrigado
@@ildeufranco5545 olá. Sim, precisa trocar. Por favor, assista à parte 2 desse vídeo e, também, o vídeo onde eu falo sobre a degradação do fluido. Postei anteontem. Abraços e obrigado por participar.
@@ildeufranco5545 você precisa procurar uma oficina capacitada para fazer a substituição, pois isso requer uma série de procedimentos. Do contrário, você poderá ter problemas. Abraços
Já entrei em muitas "brigas" por tentar explicar esse funcionamento. Mas não tem jeito, perdi todas (por desistência), por quê não há quem mude a idéia de um imbecil. Pra eles tem "tipos" de CVT que tem marchas SIM e não são "simulações", porque o povo QUER MARCHA!!!
Olá Marcelo. Você falou certinho. São marchas simuladas, pois o pessoal quer marcha. Se deixar só por conta do CVT, fica "esquisito" de andar. Abração e obrigado por participar aqui com a gente.
Fantástica sua explicação. Até um leigo, como eu, conseguiu entender como funciona a relação das marchas. Tenho uma pergunta, entre os câmbios automático, automatizado e CVT, qual é o melhor, em sua opinião?
Sem dúvida o Cvt é o melhor, porém, como os outros tbm, é obrigatório fazer as manutenções em dia, as marchas no cvt são posições memorizadas eletronicamente do variador de velocidades(polias) no caso.
Olá Mário, obrigado pelo elogio. O câmbio CVT possui diversas vantagens sobre os demais, mas, como nem tudo são flores, ele também tem algumas desvantagens. Já na minha opinião e preferência, eu ainda fico com o câmbio automático convencional, apesar de o meu carro ser CVT. Abraços e obrigado por participar aqui com a gente.
Hélio, parabéns pela qualidade técnica e pelo empenho na explicação do funcionamento dos dois tipos de câmbio. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Nunca ví alguém com cara de câmbio. Vc foi privilegiado por sua natureza. Fazendo uma analogia, Enquanto fala, vc transmite uma relação de conhecimentos assim com as relações de marchas transmite ao veículo. Parabéns Dr. Câmbio.
Olá Antônio. Muito lisonjeado com o seu comentário. Muito obrigado pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo; Segue o link: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html Grande abraço.
Parabéns pelo seu trabalho, muito bem explicado e com palavras simples para todos entenderem, meu deu uma dúvida bem provável isso não acontecer mas se for nescessário dar um tranco no carro com esse tipo de câmbio teria algum problema com esse sistema?
Olá Márcio. Quando o motor está desligado, não existe pressão hidráulica no câmbio. Assim sendo, não existe a aplicação dos freios e embreagens que fazem a ligação das peças internas. Portanto, não conseguimos dar tranco. Abraços.
Olá. Sem fazer uma análise mais detalhada, fica complicado dar um diagnóstico com precisão. Porém, existe uma chance grande de haver problemas na embreagem do conversor de torque, caso o seu veículo seja equipado com esse componente. Abraços.
Agradeço PELAS Valiosas Instruções....👍 Agora consegui entender Numa das Máquinas japonesa de usinagem de peças da marca SHIMPO.... USAVA ESSE TIPO DE DISPOSITIVO MUDANÇA DE ROTAÇÃO DA ÁRVORE.... ( RPM ) ROTAÇÃO POR MINUTO.... Quando queria baixa ROTAÇÃO Girava um disco no sentido Anti horário e para aumentar a ROTAÇÃO Girava esse disco No sentido horário....?
Olá Mário. Realmente fica complicado. Mas, é possível substituir a correia e executar outros reparos na transmissão. Algumas poucas peças são encontradas novas. Algumas, somente usadas. Abraços e obrigado por participar.
Boom muito bôa a explicação ! Tenho um carro a 2 meses e percebi,que quando faço a mudança de marcha do P para o neutro a marcha fica dura e arranha e sô acontece q. O carro está parado na decida ( introduso a cháve ma ingnição,viro a cháve pra liberar a caixa volto a marcha ,para a posição neutra ,para então ligar o motor ) é um kirkis da Nissan
Olá Ivaldete. Obrigado pelo elogio e por sua participação. Se é o que estou pensando, você está usando a posição P para travar o carro. Isso não é recomendado, pois a trava Park é um auxiliar de segurança e não o sistema principal de travamento. Faça a seguinte experiência: Pare o veículo, mantenha o pé no freio e coloque em N. Após isso, puxe o freio de mão ou de estacionamento e solte o pedal de freio. Desligue o motor e coloque na posição P. Na hora de dar a partida, faça o motor funcionar com o pé no freio, engate a marcha desejada e, depois, solte o freio de mão. Veja se resolve o roblema. Espero ter ajudado. Abraços
Bom meu chefe,sou do estado do Ceará,amei sua aula,👏👏sou mecânico diesel gostaria de aprender melhor trabalhar com câmbio aromático,como faço pra entrar em contato com vc guerreiro.
Olá Antônio. Obrigado pelas palavras. Será uma alegria ter você no curso. O meu whats é: (65)9.8163-3021 e o link do curso é go.hotmart.com/L63240867V?dp=1 Grande abraço
Tá. Mas como e que esse "AR" que faz com que aumenta e deminua as polias. Entendi o principio mas não entendi como eles "sabem" quando tem que diminuir ou aumentar.?
Olá Washington. Se for a versão Diesel, ela é equipada com o câmbio ZP9HP48 que é, realmente, de 9 marchas sequenciais, ou seja, é o câmbio automático convencional (não CVT). Permita-me sugerir a parte 2 do vídeo: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html Abraços e espero ter ajudado. Grato por sua participação.
Fiz um TESTE DE VIAGEM longa. Brasília x UBATUBA SP......Só Pista DUPLA pra cima. (16,2 KM/L).....Descendo a SERRA DO MAR (Rod Tamóios) 18,4 KM/L.........Subindo a SERRA DO MAR (Tamóios) 14,5 KM/L .....TOTAL 2.500 KM rodados e quando cheguei na GARAGEM DE CASA....(MÉDIA 16,2 KM/L) Velocodade entre 90, 100, 110 ,120 KM/HORA....Abraços
Que sensacional. Nunca vi uma explicação tão clara sobre CVT. Meus mais sinceros parabéns. Talvez seja explicado numa outra aula, mas eu não compreendi ainda como esse câmbio pode esquentar. Pois, em alguns modelos da Mitsubishi, as pessoas costumam colocar uma espécie de radiador para reduzir o calor produzido no CVT. Isso se deve ao atrito da correia metálica?
Tenho um CIVIC EXL CVT 2017 e o câmbio é uma b... porcaria, é manco, lento e deixa muito a desejar em relação ao Civic antigo. A Honda se esquivou de qualquer responsabilida, sendo que o chefe de odicina da concessionária que encaminhei o carro AFIRMOU se tratar que defeito de fabricação.
Ótima explica..........a minha dúvida e o seguinte.....eu tenho um voiage automático ...dos últimos q saiu.....este câmbio se troca o óleo ???? Se troca com qtos km....obrigado
Parabens. Sai de um Azera V6 6 marchas para um yaris CVT (simula 7 manual) e estou muito satisfeito com o cvt. Porem cvt é 40mil km e tem que trocar. Ja o AT6 é 60mil km...... tenho uma Fielder AT4 com quase 1 milhao de km é muito valente. Nao sei se o cvt mesmo trocando oleo cada 40k km aguenta 1 milhao de km
Olá meu amigo. O CVT tem boa durabilidade sim, só precisa dar boa manutenção. Eu lancei o vídeo 2. Segue o link th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html Abração
CVT. Muito eficiente porém. Muito. Difícil de entender. Seu. Funcionamento. ,eu. Já. Montei. Câmbio. De carros. Antigos. Cambio de. Opalas e de Chevettes. De. Corcel e de Fusca e também. Diferencial. ,porém agora sinto muitas dificuldade. De. Conhecer e. Aprofundar na nova tecnologia. ,sou agora motorista profissional. ,a 28 anos. NO trasporte de passageiros. Sou motorista de ônibus articulados
26/04/24 Antonio, Aracaju. Explicação maravilhosa. Reservando-se as diferenças e já tendo visto o funcionamento de uma caixa automática convencional, me parece que o sistema CVT é um avanço do sistema automático convencional, sou leigo no assunto, me parece também que o CVT é um sistema com menos polias e catracas, o que deve fazer do CVT um sistema com maior possibilidade de durabilidade. Apenas as correias de transmissão poderia vir a ser um ponto mais frágil? Excelente explanação e demostração.
Bom dia Sr Hélio . Ótimo vídeo não sou profissional no assunto mas muito esclarecedor . Gostaria do seu comentário. Comprei Honda CRV 2009. A letra D piscando sem parar no painel . O que devo fazer ? Carro tá na garantia . Grato 🙏
Pergunta: qual o material da polia e da correia metálica? Em scooter com cvt, tipo Suzuki Burgman, a polia no eixo primário e de alumínio eo eixo secundário é de aço. A polia de alumínio, se desgasta, apesar da Correia ser de borracha. Qual a vida útil de um câmbio cvt de carro bem cuidado e com uso cuidadoso? Deve ser bem caro a Correia e as polias?? Abraços e obrigado pela explicação.
Olá Edson. As polias são de aço e a correia também. Só não sei te falar a composição. Eu lancei o vídeo 2. Segue o link th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html Abração
Essa explicação vale nota mil! O homem é bom demais! Agora me explica uma coisa, Como funciona o câmbio automático da Nissan Pathfinder 1992?. Me responda por favor! Deus cunca lhe faltará..
Com relação ao câmbio convencional,composto por engrenagens de diferentes relações,pode-se dizer que o câmbio automático CVT é mais complexo e de construção mais moderna?
Só quem gosta de realmente aprender como funcionam as coisas é que vai gostar de um vídeo tão explicativo quanto esse.
Parabéns pelo vídeo!!!!
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns, muito bem explicado.
Quilometragem para a troca de óleo do CVT
Até hoje e a mim essa e a melhor explicação do TH-cam. Show
Obrigado Marcio.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Sem dúvida foi a melhor explicação de todos os canais que estava buscando.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns pela forma simples e clara que fez. Obrigado !
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns pela sua didática. Melhor vídeo que eu assisti.
Muito obrigado, Gilmar, pelo elogio e por sua participação. Abraços.
Muito boa e didática a explicação. Obrigado Hélio e parabéns!
Muito obrigado, Mauro, pelo elogio e por sua participação. Permita-me sugerir a parte 2 do vídeo: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Perfeita explicação, nunca vi melhor.
Muito obrigado, Fabio.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Parabéns pela explicação dinâmica e compreensiva.
Olá Antonio. Muito grato por sua participação e pelo elogio. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo. Segue o link: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html Grande abraço.
Caramba!!!
Que aula!!
Uma didática fenomenal!
É muito importante sabermos como funciona o veículo.
Daí, a importância da manutenção no período recomendado e a utilização de lubrificantes corretos.
A pressão e a temperatura devem estar em dia para o perfeito funcionamento do conjunto.
Professor Hélio, você tem vídeos explicando quando uma relação é curta ou longa?
Parabéns por nos passar seu conhecimento.
Abraços.
Muito obrigado APBarbosa.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
@@HellisTreinamentos , tudo bem?
Obrigado por postar a parte 2.
Logo, logo, estarei assistindo.
👍🏻
Melhor vídeo sobre relação mecânica que eu já vi.
Muito obrigado, Marcelo, pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a segunda parte do vídeo: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abraços.
Muito gato por esta explicação gosto muito do seu trabalho!
Muito obrigado, Rodrigo. Grande abraço
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Excelente explicação!
Parabéns!
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Muito bem explicado. Parabéns pelo vídeo.
Muito obrigado. Grande abraço
Muito bom! Ajudou muito a entender melhor! Ainda fiquei com algumas duvidas todos eles atuam por sistema pneumáticos? E a marcha ré com fica? Ainda não entendi pois não tem embreagem no CVT, como é conexão motor roda? Nesse caso parece muito necessário um sistema lubrificação mais eficiente que normal, há alguma bomba especifica de óleo ? Esse cmabio é de algum carro especifico ou didático apenas ?
Excelente didática!
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns, seria interessante se fosse possível acoplar um pequeno motor e mostrar em movimento para ambas situações.
Olá Herculano. É uma boa ideia, obrigado.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Aula Top! Parabéns!
Muito obrigado, Eduardo. Permita-me sugerir a parte 2 do vídeo. Segue o link th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abraços.
Tenho interesse em compreender a questão do sistema de alta pressão de óleo para o cambio CVT. Quem pressuriza esse óleo, como ele chega na pressão ideal etc...
Olá Anselmo. No câmbio existe uma bomba de óleo. A pressão é controlada e direcionada por um componente chamado corpo de válvulas que, atualmente, trabalha em conjunto com um módulo eletrônico. Espero ter ajudado. Abraços e obrigado por participar.
@@HellisTreinamentos Sim. Deu para ter uma noção.
@@engelmosan que bom!
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Muito bom show de bola parabéns
Muito obrigado, Orlando. Abraços
Muito bom, obrigado pela explicação.
Obrigado!
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Me corrija se estiver errado, num câmbio CVT se diz, que ele simula 4, 5, 6 ou quantas marchas ele estiver programando? Uma pergunta: “É possível instalar um câmbio CVT em quaisquer veículos?!”. Abs e parabéns pelo vídeo, bem didático!
Olá Henrique. A simulação ocorre mediante posições prédeterminadas das polias. Assim sendo, é como se houvesse marchas fixas na caixa, como acontece nas transmissões que possuem as relações de transmissão feitas por engrenagens. Quanto a instalar o câmbio em qualquer veículo, digo que daria um trabalho bem grande. Só não posso dizer que é impossível, pois todos os dias vemos as pessoas fazendo coisas com uma criatividade incrível. Espero ter ajudado. Grande abraço e obrigado por participar aqui com a gente.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Muito bom e didático
Muito obrigado, Valdenio. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Como a fábrica pré define as marchas? O que faz o câmbio ficar em determinada marcha? Obrigado.
Olá Marco. O sistema é controlado por um módulo eletrônico que por sua vez controla o corpo de válvulas. Abraços
@@HellisTreinamentos ok obrigado
@@marcobastos3357 eu que te agradeço por participar aqui com a gente. Abração
Bom dia!
Amigo poderia me ajudar, qual a melhor marca e melhor qualidade de tulipa depois da genuína?
Olá Victor. Eu trabalho, apenas, com a parte interna da transmissão. A colocação, manutenção externa e etc fica por conta das oficinas para quem dou suporte e treinamento. Assim sendo, não tenho essa informação para te passar. Desculpe-me por não poder tevajudar nesse momento. Abraços e obrigado por participar aqui com a gente.
Olá amigo, é necessário trocar o óleo do câmbio CVT ?
Olá Edilson. Pode ter certeza que sim, é preciso. Só procure uma oficina séria e capacitada, pois requer análises e procedimentos corretos para a operação. Do contrário, voce poderá ter problemas. Assista a esse vídeo: th-cam.com/video/yoTRNivChco/w-d-xo.html
Abraços e obrigado por participar.
aqui em Curitiba onde vc realiza cursos? qual seu endereço, contato?
Olá Paulo. Sim, nossos treinamentos são em Curitiba, Rua Sergipe 997. Abraços
@@HellisTreinamentos obrigado!!
Que bom que existem pessoas que nascem com a capacidade natural de ensinar aos outros. Esse rapaz tem uma didática invejável, preciso nas informações e perfeito na dicção, ele nos faz entender o conceito de torque, que para mim seria quase impossível.
Muito obrigado por nos brindar com o seu conhecimento técnico.
Olá Antônio. Fico lisonjeado e agradecido por seus comentários. É um prazer poder ajudar. Também quero te agradecer por participar aqui conosco. Grande abraço.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Muito sábio esse professor, profissional. Deus abençoe sempre ele.
Cara vc é um ótimo professor. Sou mecanico formado em várias categorias mais essa aula sua foi das melhores que vir até hoje parabens pelo conhecimento que passa pra nois.
Olá José. Muito obrigado. É um prazer poder ajudar. Abraços.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Parabéns vc foi top😊
Ainda bem que temos pessoas generosas como o Hélio. A apresentação é precisa na forma e conteúdo. Enxuta. Falou e disse! Vídeo produzido com cuidado. Pensado. Difícil alguém fazer melhor. Parabéns! Continue assim. Achou o caminho.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Eu sempre me perguntei sobre esse tal "câmbio CVT de tantas marchas" e finalmente entendi. Muito bem explicado.
Valeu meu amigo. Grande abraço
Ótima sua explicação bem detalhada parabéns
Cara vc é um excelente professor!! Parabéns!!
Muito boa explicação, parabéns pela didática tranquila e muito fácil de entender.
Olá Sofia. Muito obrigado.
Excelente vídeo. Explicação claríssima.
@@osnyjoserodrigues7790 muito obrigado. Abração
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Não entendo que o CVT da Toyota fica fedendo a queimado quando acelero forte para "reduzir" as marchas para ultrapassagens será que eu devo "reduzir" em modo manual?
Cara, sensacional. Parabéns pela didática, foi perfeita pra mim.
Muito obrigado, Elder. Abração
Ótima didática. Mesmo para um leigo como eu, ficou muito bem explicado.
Obrigado Newton. Abraços!!
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Bem explicadinho nos mínimos detalhes, fui dar uma pesquisazinha neste tipo de correia metálica é cara p danar rsrs
Olá Dantes. Obrigado pelo elogio e por estar aqui com a gente. Realmente não dá para dizer que é barata. Mas, é preciso pesquisar. Abraços
Excelente!
Nada mais esclarecedor do que ver o mecanismo em funcionamento! Muito Obrigado!
Muito obrigado, Aldo. Abraços
Parabéns pela didática! Tenho carro e também ando de bicicleta. Entendi que o sistemas de marchas tem o mesmo princípio.
Agora entendi porque quando aceleramos o carro engatado na primeira marcha, o giro do motor vai lá no alto! Muitos giros para pouco movimento.
Sucesso no seu trabalho!
Quero ver isso numa bicicleta seria máximo!
@@SergioMassaoColoca as marchas nas engrenagens maiores e pedala rápido numa descida 😂, vai tá em alto giro😂
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Valeu mestre,não é só ter conhecimento, é preciso ter também didática e você tem os dois de sobra.
Muito obrigado. Grande abraço
Muito bom. Tinha algumas curiosidades em relação ao funcionamento mas, você explicou e demostrou de forma fantástica. Obrigado.
Muito obrigado, Cleidinaldo. Em breve farei um vídeo específico sobre o funcionamento das polias. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Meus parabéns : tirou muitas dúvidas que eu tinha : medo de abrir um câmbio , me pareceu ser bem mais fácil de mexer , já abri muitos câmbios de quatro , e cinco marchas . Que Deus te abençõe grandemente , que Deus te ilumine os vossos caminhos !!!
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Excelente, verdadeira aula sobre cambio CVT sem frescura , direto e fácil entendimento!
Muito obrigado, Marcos. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Hélio, QUE AULA fantástica! Tudo simples, claro efácil de compreender. Parabéns!
Olá Carlos. Muito obrigado.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Coisa linda de se ver! Excelente explicado. Didática. Essa tecnologia saiu direto da f1 para as ruas. 🔝
Muito obrigado, Yuri. Abraços
Parabéns Hélio. Que qualidade de suas explicações. Sou do meio técnico, Técnico em Telecom e estou comprando um carro, que tem câmbio CVT. Aí busquei informações e tive o prazer de cair aqui na sua aula sobre o assunto. Excelente as explicações, qualquer leigo em mecânica automotiva é capaz de entender.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Olá amigo, tudo bem? Parabéns, muito bem explicado o funcionamento, pois a polia Primária aumenta seu tamanho e enquanto isso a outra polia diminui seu tamanho e sendo assim a transmissão funciona de acordo com a necessidade correto? Mas existe também outro modelo de CVT que tem a "meia" velocidade como se fosse mais uma velocidade entre as principais? Exemplo a 2° normal e em seguida a 2° e meia ou não ?
Olá Rodolfo. Obrigado pelo elogio e por participar. Alguns modelos de câmbios possuem um conjunto planetário que proporciona relação de transmissão adicional. Abraços
Muito estou me esforçando para trabalhar com transmissão automatica como faço pra fazê esse curso?
Maravilhosa aula , muito didática então emagino que importância do óleo na transmissão cvt . Então vai a pergunta : Qual a quilometragem correta para troca do óleo de transmissão do câmbio CVT?
Dar olhada no manual de manutenção periódica do seu carro.
Olá Wellington. A troca do fluido é fundamental, você tem toda a razão. Uma média de Km para a troca é entre 30.000 e 50.000 Km. Eu troco, do meu carro (que é CVT) com 40.000. Grande abraço e obrigado por participar aqui com a gente.
Olá Willian. Infelizmente, nem sempre o manual traz essa informação. Obrigado por participar aqui com a gente
@@HellisTreinamentos muito boa sua explicação. Más o sr. Peca no discurso em repetir por muitas vezes a palavra (NE) que é muito condenando qdo em discurso obrigado e desculpe pela obs.
@@odairpandini4540 você tem razão. Tenho me policiado com relação a esse "vício ". Te agradeço por participar e por tua observação que me faz melhorar. Grande abraço!
Aula Surreal , parabéns pelo excelente profissional que você é 👏👏👏
Muito obrigado, Gabriel. Abração.
Boatarde aq ildeu Franco de Uberlândia MG eu quero saber cambio CVT precisa trocar óleo de quanto en quanto km eu tenho um Dustr 2019 ou não precisa trocar óleo obrigado
@@ildeufranco5545 olá. Sim, precisa trocar. Por favor, assista à parte 2 desse vídeo e, também, o vídeo onde eu falo sobre a degradação do fluido. Postei anteontem. Abraços e obrigado por participar.
@@ildeufranco5545 você precisa procurar uma oficina capacitada para fazer a substituição, pois isso requer uma série de procedimentos. Do contrário, você poderá ter problemas. Abraços
Já entrei em muitas "brigas" por tentar explicar esse funcionamento. Mas não tem jeito, perdi todas (por desistência), por quê não há quem mude a idéia de um imbecil. Pra eles tem "tipos" de CVT que tem marchas SIM e não são "simulações", porque o povo QUER MARCHA!!!
Olá Marcelo. Você falou certinho. São marchas simuladas, pois o pessoal quer marcha. Se deixar só por conta do CVT, fica "esquisito" de andar. Abração e obrigado por participar aqui com a gente.
Fantástica sua explicação. Até um leigo, como eu, conseguiu entender como funciona a relação das marchas. Tenho uma pergunta, entre os câmbios automático, automatizado e CVT, qual é o melhor, em sua opinião?
Sem dúvida o Cvt é o melhor, porém, como os outros tbm, é obrigatório fazer as manutenções em dia, as marchas no cvt são posições memorizadas eletronicamente do variador de velocidades(polias) no caso.
Olá Mário, obrigado pelo elogio. O câmbio CVT possui diversas vantagens sobre os demais, mas, como nem tudo são flores, ele também tem algumas desvantagens. Já na minha opinião e preferência, eu ainda fico com o câmbio automático convencional, apesar de o meu carro ser CVT. Abraços e obrigado por participar aqui com a gente.
Perfeito Edson. A manutenção é fundamental. Abraços e obrigado por sua participação.
Então, meu carro tem o câmbio automático convencional, mas após o vídeo fiquei com a impressão que o CVT era superior...
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abração
Parabéns, professor. O Sr é um exemplo de mestre. Uma aula extremamente didática.
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Hélio, parabéns pela qualidade técnica e pelo empenho na explicação do funcionamento dos dois tipos de câmbio. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Olá Paulo. É uma alegria poder ajudar. Muito obrigado por participar aqui com a gente. Abraços.
Eu lancei o vídeo 2.
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Abração
@@HellisTreinamentos obrigado, verei com atenção .
@@HellisTreinamentos 😊
Ótima explicação professor, parabéns 👏👏👏
Muito obrigado, Alexandre, pelo elogio e por sua participação. Abraços.
Nunca ví alguém com cara de câmbio. Vc foi privilegiado por sua natureza. Fazendo uma analogia, Enquanto fala, vc transmite uma relação de conhecimentos assim com as relações de marchas transmite ao veículo. Parabéns Dr. Câmbio.
Olá Antônio. Muito lisonjeado com o seu comentário. Muito obrigado pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo; Segue o link: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Grande abraço.
Parabéns pelo seu trabalho, muito bem explicado e com palavras simples para todos entenderem, meu deu uma dúvida bem provável isso não acontecer mas se for nescessário dar um tranco no carro com esse tipo de câmbio teria algum problema com esse sistema?
Olá Márcio. Quando o motor está desligado, não existe pressão hidráulica no câmbio. Assim sendo, não existe a aplicação dos freios e embreagens que fazem a ligação das peças internas. Portanto, não conseguimos dar tranco. Abraços.
Eu lancei o vídeo 2.
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Abração
Parabéns pela didática e conteúdo , a muito tempo gostaria de ter aprendido sobre este funcionamento . Muito Bom !!!
Muito obrigado, Leandro. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
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Abração
Olá Helio, pode me dizer por que o veículo, estando na letra D Parou em um sinal vermelho , começa a vibrar e diminui as rotações de 900 para 600?
Olá. Sem fazer uma análise mais detalhada, fica complicado dar um diagnóstico com precisão. Porém, existe uma chance grande de haver problemas na embreagem do conversor de torque, caso o seu veículo seja equipado com esse componente. Abraços.
Vídeo muito bom muito bem explicado com detalhes eu não conhecia o funcionamento deste câmbio mas agora aprendi obrigado
Olá Hélio. Obrigado pelo elogio. Em breve farei um vídeo explicando como funcionam as polias. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
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Abração
Excelente explicação com certeza tirou a dúvida de muitas pessoas sobre os câmbios. Obrigado professor
Eu que agradeço pelo elogio e por você participar aqui comigo. Tem a parte 2 com mais detalhes.
Grande abraço
Parabéns por esse trabalho tão bem feito ✅.
Muito obrigado, Gerson. Abração
Excelente explicação, Hélio. Para mim restou uma dúvida... Qual o processo que determina a pressão de óleo para a variação das "marchas"?
A pressão no acelerador
A pressão no acelerador
Olá Luiz. Estou fazendo um vídeo falando só das polias. Logo esta´ra no ar. Ficará mais fácil de entender. Abraços
@@valdecir-unipelli8106 kkk muito simples.
Agradeço PELAS Valiosas
Instruções....👍
Agora consegui entender
Numa das Máquinas japonesa de usinagem de peças da marca
SHIMPO....
USAVA ESSE TIPO DE DISPOSITIVO MUDANÇA DE ROTAÇÃO DA ÁRVORE.... ( RPM )
ROTAÇÃO POR MINUTO....
Quando queria baixa ROTAÇÃO
Girava um disco no sentido
Anti horário e para aumentar a ROTAÇÃO Girava esse disco
No sentido horário....?
👏👏👏👏👏 uma pergunta. Câmbio cvt 6 velocidade quando devo fazer troca óleo e filtros da caixa.
Vc tem uma explicação e uma simpatia exelente. Parabéns
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
E quando está parado com pé no freio, como acontece no câmbio?
É errado posicionar o câmbio no N (CVT, automático) devido a lubrificação
Curso técnico automobilístico de graça 🎉🎉🎉🎉
só não pode quebrar a correia! senão é caixão e vela preta!!
Olá Mário. Realmente fica complicado. Mas, é possível substituir a correia e executar outros reparos na transmissão. Algumas poucas peças são encontradas novas. Algumas, somente usadas. Abraços e obrigado por participar.
E se eu trocar as rodas e pneus maiores ou menores vai comprometer a relação das marchas?
Boom muito bôa a explicação !
Tenho um carro a 2 meses e percebi,que quando faço a mudança de marcha do P para o neutro a marcha fica dura e arranha e sô acontece q. O carro está parado na decida
( introduso a cháve ma ingnição,viro a cháve pra liberar a caixa volto a marcha ,para a posição neutra ,para então ligar o motor ) é um kirkis da Nissan
Olá Ivaldete. Obrigado pelo elogio e por sua participação. Se é o que estou pensando, você está usando a posição P para travar o carro. Isso não é recomendado, pois a trava Park é um auxiliar de segurança e não o sistema principal de travamento. Faça a seguinte experiência: Pare o veículo, mantenha o pé no freio e coloque em N. Após isso, puxe o freio de mão ou de estacionamento e solte o pedal de freio. Desligue o motor e coloque na posição P. Na hora de dar a partida, faça o motor funcionar com o pé no freio, engate a marcha desejada e, depois, solte o freio de mão. Veja se resolve o roblema. Espero ter ajudado. Abraços
Muito bem explicado! Só fiquei com uma curiosidade... Como seria a marcha ré no CVT?
Olá Douglas. Existe a inversão de rotação por meio de um conjunto planetário. Grande abraço.
PARABENS UMA EXCELENTE INFORMAÇÃO MUITO BEM EXPLICADO SÓ UMA PERGUNTA O CAMBIO DO CRETA ATITUDE 202O É CVT ?
Olá José. Obrigado pelo elogio. Ainda não tive acesso ao veículo mencionado. Mas, não tenho notícias, até o presente momento, de Creta CVT. Abraços
Bom meu chefe,sou do estado do Ceará,amei sua aula,👏👏sou mecânico diesel gostaria de aprender melhor trabalhar com câmbio aromático,como faço pra entrar em contato com vc guerreiro.
Olá Antônio. Obrigado pelas palavras. Será uma alegria ter você no curso.
O meu whats é: (65)9.8163-3021 e o link do curso é go.hotmart.com/L63240867V?dp=1
Grande abraço
Tá. Mas como e que esse "AR" que faz com que aumenta e deminua as polias.
Entendi o principio mas não entendi como eles "sabem" quando tem que diminuir ou aumentar.?
Olá Orci. Por favor, veja a parte 2 do vídeo aqui no canal. Creio que ele vai te ajudar. Abraços e obrigado por participar.
isso a Caloi já fazia na Mobilete em 1978.kkkk diferença e que usava mola
Verdade. Abração
Que aula extraordinária. Grato por esse serviço de utilidade pública.
Gostaria de saber se o Toro AT9 se realmente são 9 marchas e como funciona, o câmbio é CVT também?
Olá Washington. Se for a versão Diesel, ela é equipada com o câmbio ZP9HP48 que é, realmente, de 9 marchas sequenciais, ou seja, é o câmbio automático convencional (não CVT). Permita-me sugerir a parte 2 do vídeo: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Abraços e espero ter ajudado. Grato por sua participação.
Ensinar não e pra qualquer um.meus parabéns 👏👏👏👏👏
Muito obrigado pelo elogio. Permita-me sugerir a parte 2 do vídeo: th-cam.com/video/jNptNQqIWUs/w-d-xo.html
Grato por sua participação. Grande abraço
Qd em autódromo, testamos polias inversas fixas e expansiveis..,
Olá Pedro. Que informação legal você está trazendo, obrigado. Abraços e grato por sua participação.
Para os bem mais velhos ( tipo eu...) e que tiveram "Mobilete da Caloi" nos anos 70 do século passado, é mais ou menos o mesmo tipo de câmbio kkkkkkk
É bem isso mesmo!!! Abração e obrigado por participar.
👏👏👏👏👏👏👊💀..... Muito bem explicado.... Parabéns
Muito obrigado, NEJ. Abraços
Fiz um TESTE DE VIAGEM longa. Brasília x UBATUBA SP......Só Pista DUPLA pra cima. (16,2 KM/L).....Descendo a SERRA DO MAR (Rod Tamóios) 18,4 KM/L.........Subindo a SERRA DO MAR (Tamóios) 14,5 KM/L .....TOTAL 2.500 KM rodados e quando cheguei na GARAGEM DE CASA....(MÉDIA 16,2 KM/L) Velocodade entre 90, 100, 110 ,120 KM/HORA....Abraços
Olá Carlos. Que números bons. Obrigado por participar e compartilhar a informação aqui conosco. Forte abraço.
@@HellisTreinamentos Obrigado a você por nos ajudar com sua experiência....Abraços
@@carlosluciana5252 grande abraço.
Que sensacional. Nunca vi uma explicação tão clara sobre CVT. Meus mais sinceros parabéns. Talvez seja explicado numa outra aula, mas eu não compreendi ainda como esse câmbio pode esquentar. Pois, em alguns modelos da Mitsubishi, as pessoas costumam colocar uma espécie de radiador para reduzir o calor produzido no CVT. Isso se deve ao atrito da correia metálica?
Qual CVT é mais confiável? Nissan, Toyota ou Honda???
Tenho um CIVIC EXL CVT 2017 e o câmbio é uma b... porcaria, é manco, lento e deixa muito a desejar em relação ao Civic antigo. A Honda se esquivou de qualquer responsabilida, sendo que o chefe de odicina da concessionária que encaminhei o carro AFIRMOU se tratar que defeito de fabricação.
Tu vídeo está incompleto. Nunca mostraste como va la banda ni la banda tiene flecha.
Olá Martin. Em breve farei um vídeo mostrando o funcionamento das polias. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
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Abração
Ótima explica..........a minha dúvida e o seguinte.....eu tenho um voiage automático ...dos últimos q saiu.....este câmbio se troca o óleo ???? Se troca com qtos km....obrigado
Ola cade o contato do curso?
Parabens. Sai de um Azera V6 6 marchas para um yaris CVT (simula 7 manual) e estou muito satisfeito com o cvt. Porem cvt é 40mil km e tem que trocar. Ja o AT6 é 60mil km...... tenho uma Fielder AT4 com quase 1 milhao de km é muito valente. Nao sei se o cvt mesmo trocando oleo cada 40k km aguenta 1 milhao de km
Olá meu amigo. O CVT tem boa durabilidade sim, só precisa dar boa manutenção.
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Abração
Qual a maneira correta de conduzir um veículo com câmbio CVT.
Tenho uma CRV 2008 lx aut o câmbio deslizar na primeira marcha e o carro fica sem força patinando o câmbio o que poderia ser este defeito
CVT. Muito eficiente porém. Muito. Difícil de entender. Seu. Funcionamento. ,eu. Já. Montei. Câmbio. De carros. Antigos. Cambio de. Opalas e de Chevettes. De. Corcel e de Fusca e também. Diferencial. ,porém agora sinto muitas dificuldade. De. Conhecer e. Aprofundar na nova tecnologia. ,sou agora motorista profissional. ,a 28 anos. NO trasporte de passageiros. Sou motorista de ônibus articulados
Excelente vídeo!!! Explicação muito detalhada e inclusive com demonstrações práticas.
Muito obrigado, Darcius. Abração
26/04/24 Antonio, Aracaju. Explicação maravilhosa. Reservando-se as diferenças e já tendo visto o funcionamento de uma caixa automática convencional, me parece que o sistema CVT é um avanço do sistema automático convencional, sou leigo no assunto, me parece também que o CVT é um sistema com menos polias e catracas, o que deve fazer do CVT um sistema com maior possibilidade de durabilidade. Apenas as correias de transmissão poderia vir a ser um ponto mais frágil? Excelente explanação e demostração.
Bom dia Sr Hélio .
Ótimo vídeo não sou profissional no assunto mas muito esclarecedor .
Gostaria do seu comentário.
Comprei Honda CRV 2009.
A letra D piscando sem parar no painel .
O que devo fazer ?
Carro tá na garantia .
Grato 🙏
Pergunta: qual o material da polia e da correia metálica? Em scooter com cvt, tipo Suzuki Burgman, a polia no eixo primário e de alumínio eo eixo secundário é de aço. A polia de alumínio, se desgasta, apesar da Correia ser de borracha. Qual a vida útil de um câmbio cvt de carro bem cuidado e com uso cuidadoso? Deve ser bem caro a Correia e as polias?? Abraços e obrigado pela explicação.
Olá Edson.
As polias são de aço e a correia também. Só não sei te falar a composição.
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Abração
No meu carro Toyota Corolla mod. 2015, é também o Câmbio CVT? - José Wanderley Zominhan - Jundiaí-SP
Essa explicação vale nota mil! O homem é bom demais! Agora me explica uma coisa, Como funciona o câmbio automático da Nissan Pathfinder 1992?. Me responda por favor! Deus cunca lhe faltará..
Gostei,tirou muitas dúvidas,parabéns pelo trabalho realizado
Ótima explicação bem esclarecida
Obrigado Salim.
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Abração
Com relação ao câmbio convencional,composto por engrenagens de diferentes relações,pode-se dizer que o câmbio automático CVT é mais complexo e de construção mais moderna?
Olá. Uma dúvida que tenho e a seguinte: por que a primeira marcha é a RÉ em um câmbio automático????????