Poderia falar a respeito dos suportes do filtro de óleo do ap pfv. Tenho um 1.8 com aquele suporte que tem a valvula anti retorno com um furo a mais de oleo e tenho um 2.0 que o suporte é aquele mais simples sem valvula e com somente 1 saída de oleo. Ambos são de 1995 injetados um cfi e um efi cabeçotes hidráulicos. Só muda o suporte onde a valvula no 1.8 é o lugar do parafuso no 2.0.
Muito legal ver como a bomba funciona depois do calço!!
Pela lógica não seria mais inteligente colocar uma mola com mais carga, em vez de calçar a mola original? Isso só vai fazer ela desgastar mais rápido.
Muito bom, sempre compartilhando ótimos conteúdos.
Parabéns!
Vlw Rodrigo.
Poderia falar a respeito dos suportes do filtro de óleo do ap pfv.
Tenho um 1.8 com aquele suporte que tem a valvula anti retorno com um furo a mais de oleo e tenho um 2.0 que o suporte é aquele mais simples sem valvula e com somente 1 saída de oleo. Ambos são de 1995 injetados um cfi e um efi cabeçotes hidráulicos. Só muda o suporte onde a valvula no 1.8 é o lugar do parafuso no 2.0.
Top ! Parabéns pelo vídeo
Vlw Carlos.
Bom e pra um motor ai de ums 300 cv ate 350 retrabalho ela ou compro uma de alta vazão n e pra girar muito máximo 7.500 e usa óleo motul 5w40
Top
Boa tarde, então minha dúvida seria deixa a bomba original ou com apoio na mola ?
Para carros turbo e aspirado
Bomba retrabalhada, motor preparado turbo.
@@pisandoforte obrigado
Show amigo!... Quais o valores de referência danpressao de oleo em marcha lenta e a plena carga no cabeçote do AP?
Óleo sintético 10w50.
Rpm bloco cabeçote temp/óleo
1.000 1.15 bar 0.90 bar 85°
4.000 5.90 bar 3.70 bar 86°
@@pisandoforte obrigado amigo💥
Está medindo a pressão no cavalete ou no cabeçote?
Tenho sensor nos 2 , a tabela de pressão que aparece no vídeo é do sensor no cavalete.
Boa tarde, o meu carro depois de quente(transito) a pressao do óleo fica 01 e 02, fazendo isso melhora a baixa também?
Boa tarde, não.
@@pisandoforte tem o bico de vela no bloco e só na fiz a bomba.