Ölschlucker Audi A5 2.0 TFSi - Kundenschmerz ohne Ende!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 มี.ค. 2019
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einem Schnellcheck an einem Audi A5 2,0 TFSI, Bj. 2009, Motor CDNB 105.000km. Der Kunde besitzt das Auto seit 20.000 km mit deutlich steigendem Ölverbrauch. Eine Sichtung zeigte schnell, dass auch hier es wieder eher mehr als weniger Arbeit wird. Der Ölkonsum liegt bei ca. 2 Liter pro 1.000 km. Folgeschäden aufgrund der hohen Verkokungsgrade in der Motorperipherie sind leider nicht auszuschließen. Hier hilft leider wieder nur eine Vollsanierung. Unser Video zeigt den Schnellcheck und seine Ergebnisse.
____________________________
Redhead auf Facebook: / redheadzylinderkopftec...
----------------------------------------------
Homepage:
www.redhead-zylinderkopftechn...
----------------------------------------------
Spende:
Für technische Auskünfte oder wenn Sie unseren Kanal mit einer Spende unterstützen möchten:
www.paypal.me/Redhead911 - ยานยนต์และพาหนะ
Volkswagen gehört der Motor so lange um die Ohren geschlagen... Mich macht das unfassbar wütend! Hätten wir in Deutschland eine anständige Produkthaftung, würde Volkswagen ALLE Motoren austauschen müssen. Vor allem, weil es nicht damit getan ist, die Ölabstreifringe zu tauschen.
Ganz genau. Wie in den USA da musste Audi zahlen 2014 fuer ihren Dreck.
VORSPRUNG DURCH TECHNIK!!! Ist der spruch nicht so !!!
Welcher Aufgeklärte Mensch kauft denn hier noch VAG?
Ja... eine Unverschämtheit ist das ... es besteht der *Verdacht* ... dass hier absichtlich Müll verkauft wird... jeder Ingenieur der so etwas baut - soll bitte seine Arbeit sofort einstellen...wie kann mann das mit seinem Gewissen vereinbaren???
@@StarLink85 Unverschämtheit ist noch milde ausgedrückt.Zumal das Problem schon lange bekannt ist,wird nichts geändert.Daraus schließe ich,das dies so gewollt ist.
@@schnoggel ja das denke ich aus. Jeder erfahrene Motorentechniker sieht auf den ersten Blick, dass die Ölabstreifringe viel zu schmal, und die möglichen Bohrungen damit viel zu klein sind. Aber es regt sich Widerstand. Auch in Deutschland klagen erste Käufer.
Erfahrung und Qualität der Arbeit 100%
sehr gut erklärt, besser als in Vertragswerkstatt🧸👍
2 Liter Ölverbrauch auf 1000 Km....ist doch super - nie mehr Ölwechsel, nur mehr nachfüllen ^^
Und alle 20.000 mal nen neuen Filter 🤣🤣🤣
Schlauer als so viel Geld zu verbrennen, aber so weit denkt ihr Trottel ja nicht
Sei doch nicht so ein Nörgler! Immerhin ist es 1 Liter Öl auf 1000 km weniger als bei VW Lupo 3 L.
Einige der alten 2.0 sauger ausm Golf 3/4 müssen wohl auch schon ziemlich öldurstig gewesen sein, und das bei einer für nen 2 liter motor für heutige verhältnisse Lachhaften Leistung von 115ps, ist im übrigen immernoch diesselbe Motorbasis wie die 2 liter maschienen heute, sieht man ganz gut wenn man sich die daten von Bohrung x Hub mal vergleicht, echt erschreckend wie entwicklungsfaul man da oben in Wolfsburg ist da wundert mich der Abgasskandal auch nicht mehr wenn man allen ernstes mein irgendein eigentlich antiquiertes motor design mit nem langhub-diesel motor der welt als super neu verkaufen zu müssen...
Die Audis brauchen mehr Oel als ihre Zweitakt DKW Vorgaenger, hahaha!!! Fortschritt durch Technik, roflmao!
Macht immer wieder Spaß eine so hochwertige und kompetente Arbeit zu sehen.
Wer da noch woanders sein Glück versucht, ist am Ende selbst schuld. 😉
Durch VAG haben die Motorinstandsetzer immer volle Auftragsbücher XD
Lieblingswort der werkstätten mit 4 Buchsten
Nicht Geld - TFSI 😂
Und schon wieder ein schönes Wochenende..., der Verursacher der guten Stimmung: "Redhead Zylinderkopftechnik"!
Diesmal über den weltweit bekannten, grauenhaft-traurigen, VAG „Vorsprung durch Technik“.
Vielen Dank!
105 tkm und sieht aus wie 800 tkm, Vorsprung durch Technik....
A. Einstein bitte nicht von einem auf alle schieben bzw. keiner weiß, wie def vorbesitzer damit umgegangen ist
Nur LongLife gefahren, kein Temperaturstabiles Öl usw. viele kleine Fehler führen genau zu sowas
@@danymania8978 Beschäftige dich mal mit dem Aufbau der Ölsbstreifringe dieses Motors. Die sind zu schmal und zu kleine Kanäle die ratz fatz verkoken. Dazu kommt die erste Ölfüllung kommt von Audi. Selbst wenn du beim 1. Ölwechsel anderes Öl nimmst, gehen die Ölabstreifer nicht 75.000 km später kaputt.
nein, die Ölabstreinfringe sind das problem.
Kein Temepraturstabiles Öl? Jedes Baumarkt 10w40 ist Temperaturstabil genug für einen Benziner.
@@danymania8978 die vielen kleinen Konstruktionsfehler führen zu so was.
Neues Auto und so viel Geld rein stecken... könnte ich kotzen ich fahre lieber mein 1991er golf 2 ohne ölverbrauch
So denke ich auch. Mein 97er CLK320 habe ich seit 2003 und schnurrt mit 274000km wie ein Kätzchen. Ölverbrauch 😂 nicht mal einen Liter von Ölwechsel zu Ölwechsel...
@@Andreas1203 ebenfalls mit nem M112 E320 unterwegs. 80tkm in 2 jahren und 1l auf 15000km an Verbrauch.
golf driver Engel Deswegen habe ich mich für ein Diesel entschieden! Erstmal günstiger als Benziner (über 6000€) und kein Problem mit dem Öl..
nagut dafür mit dem Abgas aber die Benziner kommen auch noch dran xD
Sehe ich genauso. Habe ja oben schon geschrieben, bin eigentlich VW und Audifan, aber was die sich leisten.....👎👎. Da fahr ich doch noch meinen 20 Jahre alten Passat weiter, der keine Probleme macht, und werd mich demnächst mal auf ausländische Produkte konzentrieren bzw umschauen. Billiger mit teilweiser gleicher Qualität. 👍
@@Andreas1203 Geile Karre, hatte ich auch noch bis vor kurzem! Wenn man es nicht bis zum Rost kommen lässt sind die 208er einfach geile Autos, auch nach heutigen Maßstäben!
Danke für das Video. Ihr habt alles sehr gut aufgezeigt und erklärt. Ich selbst besitze einen 3.0TFSI und so wie es scheint habe ich das gleiche Problem😒... Mein FZ ist durchgängig Scheckheft gepflegt bei aktuell 140tKM und Audi macht hier natürlich keine Kulanz. Sehr ärgerlich für mich als Kunde und ich werde nach diesem Auto keinen Audi mehr kaufen. Solch einen Betrug und Umgang mit dem Kundem werde ich nicht weiter unterstützen. Kann jedem nur von der Marke Audi stark abraten!!!
Ich empfehle einen TFSI Motor mit DSG Getriebe da ist das Chaos perfekt! Bin froh das ich eine Allergie gegen Fahrzeuge aus dem VW Konzern habe!
1.4 TSI mit DSG, das ist die ultimative Packung. Der 1.4 TSI ist einer von denen mit der "internen Abgasrückführung"...
Ohne das Video zu Schauen... Ölabstreifringe ^^
Stimmt! Kann man auch googlen!
Das ist ein nachgewiesener Konstruktionsfehler - auch bei den A4-TFSI-Motoren.
@@furdeutschland-clubxl2434 nicht nur Audi. VW, Skoda, Seat überall wo ein 1.8tsi oder 2.0tsi drin ist.
yo bj. 2008-2011 deswegen nicht kaufbar...
@@firezeed nur Wenns belegbar bohoben wurde. Bleibt als nächstes die steuerketten Problematik 🙈
@@BobDerEine1
Die Ölabstreifringe kann man nicht reparieren!
Naja, 2 Liter Öl auf 1000 km sind doch nicht schlecht für einen Zweitakter!
mit 4 liter hubraum ja :D
Würde ich so nicht sagen. Mein Moped braucht weniger Öl.
@@olli5064 dein Mopped hat aber auch keine 105.000km runter ;-)
@@rainerzufall9587 Vielleicht fährt er mit seiner Mofa jedes Jahr zweimal nach Italien zum zelten. :D ;)
Wenn ich mal darüber nachdenke wie viel Geld Audi und VW für ihre Autos haben wollen....... Unglaublich!!!!!!!!
die nehmen mehr als viele andere und verbauen nur die alte scheiße rein.
Deutsche Premium Qualität. BMW die 4 Zylinder Steuerkette Gleitschienen, VGA TFSI Schrott und das alles für viel Geld.
Darum KIA Stinger das vermutlich beste Auto der Welt.
Ich habe gehört das beim Neukauf von einem A5 direkt 5 Liter Öl im Kofferraum war...🤣😂
Ein ähnliches Wunder der deutschen Ingenieurstechnik war der VW Lupo 3 L. Die 3 stand für 3 Liter Verbrauch auf 100 km. In den Werkstätten lachte man, daß es 3 l Öl auf 100 km sind, so gefräßig in Bezug auf Öl war das Ding.
Swee ty legänden sagen das die 5 Liter Immernoch als Geschenk mitkommt wenn du ein Auto bestellst
So einen Wagen wollte ich mir zulegen,als gebrauchten A5 2.0 , gut das es solche Videos gibt👍. Baut der VW Konzern nur noch Mist und Müll?😤.
Kollege hatte Golf 1.8 mit 160 PS, genau das gleiche Problem...Ölfressen.......
Da verstehe ich nicht das besagter Konzern noch Riesen Gewinne macht. Wer kauft dann noch Autos wo man sich noch nicht mal auf vernünftige Motoren verlassen kann. Ich bekomme die kalte Wut 😤
Die Kommentare hier sind der Knaller, alles Vollprofis, jeder hat gewusst dass die TFSI scheisse sind...alle??? Ich wusste es nicht, bin froh dass es diese Videos gibt, wollte mir ein A4 Cabrio mit genau solch einem Motor kaufen, was ich jetzt aber bleiben lasse, danke RedHead...
Prinzipell kan man sagen das die Motoren zwischen 2009 und 2013 als TFSI Murks sind da sie alle teure Baustellen haben. Ketten / Verkokungen / etc dazu die 7 Gang DSG die auch nix taugen....
Ich dachte mein A6 4b Quattro Avant mit dem V6TDI AFB ist schon eine Katastrophe... Aber dieser Motor im Video ist ein Pleitemacher vor dem Herren.
Tim Kröger hab ich auch aber Motorkennbuchstabe AKN 427400 km ohne grose Probleme
@@stefanreislhuber6115 Was fürn Zufall Meiner hat 417500km Bei 300000km Einspritzpumpe, Ölverlust Stirndeckel, Kupplung Schwungrad, Nockenwellen Schlepphebel, und Druckstücken, Dann Motortotalrevision Kolbenringe, Injektoren überholt mit Firad DSLA Düsen. Kette für Ölpumpe, und Ausgleichswellen mit Neu. Alles selbst gemacht, und läuft
wie ein Neuwagen... Gingen aber locker knapp 3 Scheine für Material drauf...
Na 317tsd ist doch schon ganz gut.
Mein Toyota Tundra hatte 310.000 Meilen als ich ihn gekauft habe un der hat jetzt fast 450.000 Meilen, der Motor soll gut für 700.000 Meilen sein und das im Anhängerbetrieb mit mindestens 3000 kg hinten dran.
317. 000 km sind gut?
@@ReinhardSchuster Welcher Motor?
Ich fahre seit 12 Jahren einen A3 8L 1.9 TDI. Hat 340.000km gelaufen und verbraucht einen Liter Öl in 15.000km. Für mich einer der besten Motoren die von VW Audi je gebaut wurden. Überhaupt ziehe ich alte Autos vor statt dem modernen Müll.
Youngtimer Oldtimer mein Ford Smax 2.0 TDCi Bj. 2009 mit gleicher Laufleistung hat kein messbaren Ölverbrauch.
@@likuziak Hallo. Das ist noch besser . Cool.
likuziak mein alter Mondeo mit gleichem Motor Baujahr 2008 auch kein Ölverbrauch messbar. Mit 420.000km verkauft
@@patrickf.2754 Sehr gut.
Achsoo...ein Lob an Redhead für die vielen interessanten technischen Videos.
Das Problem ist bei diesem Motor lange bekannt, wieso können sich die Leute nicht einmal schnell schlau machen im Internet vorm Kauf...
Hallo, ihr macht klasse Videos und beschreibt die Fehler so das es jeder versteht. Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg .
Ich habe mir jetzt noch schnell mal einen neuen Benziner gekauft mit Multipoint Saugrohreinspritzung. Wahrscheinlich der letzte seiner Art. Elektroauto geht im Moment für mich auch noch nicht. Noch nicht die richtige Technik dabei. Schade das viel zu wenig Menschen sich mit diesem Thema beschäftigen. Sie würden alle diese Autos stehen lassen. Mal abgesehen davon wie viel Ruß diese Motoren erzeugen. Ihr habt eine tollen Kanal und macht tolle Arbeit. Großes Lob von mir.
Danke für dieses Video, hat mich vor nem A5 2.0 TFSI 100tkm daran gehindert den zu kaufen 👍🏼
Bloß nicht wen dann Kauf dir nen 3.0 oder sogar nen Diesel wenn du kein Problem hast mit fahrverboten.
....Mein Auto hat 250 000Km gelaufen,ist 23 Jahre alt und braucht auf 10.000km nur 0,5l Öl!
.....behaltet eure neue Sch......🤗
Du könntest dir wahrscheinlich nicht einmal einen 10 Jahre alten A5 leisten 🤫
...aber einen 100 000€ Jaguar du Leasingfahrer.....@@marcelk3847
@@modelcars9493 herrlich.... 😂😂😂👍👍👍 Ich fahre einen BMW 328 e36... 0,5 Liter auf 12.000km... Wird aber auch ordentlich gefahren das Teil... Ach ja, Baujahr Oktober 1995... 320.000 km runter... Fährt sich super...
TJA VORSPRUNG DURCH RÜCKSCHRITTT DANKE VAG!!!!!!! :D :D :D Selbst im Dacia Duster sind bessere Kolben verbaut :D
Naja, in diesem Fall stimmt das wohl. Der Duster kann den Hobel theoretisch sogar abschleppen. :D
Dann ist es bei Audi Zappen Duster... ;)
Der Duster kostet auch weniger als ein Tauschmotor😏
Naja wenn Dacia scheiße Baut verkaufen die keine Autos mehr, Dacia sind auch die besseren Renault. Ich kenne einen der in Californien einen Dacia Doka hat und der Beliefert Krankenhäuser mit Isotopen und Röntgen Zubehör, 50.000 Meilen im Jahr und schon 200.000 Meilen Problem arm, das bei 600 kg Zuladung (Bleimantel etc)
Was hat der Abstreifring mit den Kolben zu tun? Der TFSI ist sonst ein sehr guter Motor.
Ich gönne euch den Umsatz mit „der“ Marke. Ihr seid akribisch genau, fachlich sehr versiert 👍🏻
Sieht aus wie aufm Mond ne😂 ich liebe die Sprüche von dem Chef. Ihr seid wirklich Profis in eurem Fach Respekt.👍👍👍
Audi Vorsprung durch Hektik :D
eher durch spastik
extrawelt?
Ich liebe diesen Kanal! Sau interessant!
Dass VW / Audi überhaupt noch Autos verkauft, ist mir nach diesem Video ein Rätsel. Und das nach 100.000 km...unglaublich!
Bitte machen sie weiter so !
105tkm und Kupplung durch. Das sagt alles für die Vorbesitzer des Fahrzeugs
Mein Sohn hat sich einen A5 2,0TFSI mit 211 PS mit 60000km gekauft.
Bei 80000km hat er angefangen Öl zu brauchen. Ca. 2L/1000km. Noch ca. 10000 km damit gemacht. Und dann genau 1000 km nach einem Service bei Audi ist etwas passiert. Von Köln nach Frankfurt ca 2L Öl nachgeschüttet.
Auto auf die Lavette und ab nach Polen. Motor auseinandergenommen und folgendes festgestellt:
Alle Abstreifringe verkohlt und festgeklebt. Deshalb keine Abstreifwirkung.
Zusätzlich am 4 Zylinder eine sehr tiefe Riefe (könnte der Goldrand einer 1€ Münze passen).
Alle ausgebauten Teile vom 4 Zylinder erneut kontrolliert. Am am Ramd des Kolbenbodens ein Meteilteil (meiner Meinung nach die Elektrode der beim Service ausgebauten Zündkerze) eingepresst vorgefunden. Sonst alles andere ohne Befund.
Zylinderbrlock am 4 Zylinder ausgebohrt, neue Büchse eingepresst, restliche Zylinder gehohnt.
4 neue Kolben der neuen Generation (mit wesentlich breiteren Abstreifringen), entsprechend dazu neue Pleuel, alle Lagerschalen
und alles was noch dazu neu musste.
Alles zusammen etwa 2700€. Seit dieser Zeit ca. 50000 km gemacht und der Motor läuft besser wie neu.
Kannst du eine gute Adresse nennen in polen?
Schließe mich dem Vorredner an - wäre auch interessiert!
Kein Deutscher wird dort nur einen Fuß setzen wollen. Eine Hinterhof werkstatt, unbefestigter Hof, kein Zaun drum rum.
Aber fähiger und fleißiger Mann. Und ich dürfte mitmachen (habe alles die ganze Zeit im Blick gehabt).
Willst Du wirklich die Anschrift?
unzensiert und einfach ehrlich, vielen Dank dafür, vielleicht kann es einige Menschen davor bewahren diese Motoren zu kaufen. Unser 1,8 TSI ea888 3. Generation hatte auch Probleme mit Einspritzdüsen, verglühte Zündkerzen, Leerlaufzucken und extremen Verkokungen bei 80.000 KM Laufleistung
Auweia. Wieso kauft man denn solche Audis Vws noch? Das Problem ist doch schon ewig bekannt.🤦♂️
WeilVW Dealer unbedarfen Kunden ihre premium Gebrauchtwagen aufschwatzen...
Weil Diesel verboten werden
Audi = "Premium" "Made in Germany". Der Ruf ist besser als die Autos.
Weil die ganzen Audi Fanboys nicht zu belehren sind.
Dafür dass du verarscht wurdest wegen der Abgasmanipulation und diesen Scheißdreck dann aber trotzdem nochmal kaufst gibts doch eine Prämie von VW/Audi ! ;-)
"Hardcore Baustelle" Haha der war gut ;-) Danke für das video.
Schmeiss fort - hol neu.
Das ist doch die Mentalität von heute....
außer man fährt japaner, die halten
@@christophp.5541 auch madza oder welche Japaner taugen denn was ? Ich suche in der Golf Größe
@@@ImplantedMemories Ob Mazda (3), Honda (Civic) oder Toyota (Corolla), sind alles zuverlässige Marken mit guten Motoren
Mazada3, Toyota Auris, Hyundai i30
Hatte nen Mazda 323f. 305.000 km und ganze 1500 € an Reparaturen in der Zeit.
Jetzt nen Mazda 3 Bk mit aktuell 180.000 km. Auch unauffällig außer den Koppeslstangen. Die sind zum Glück billig. Dann hab ich noch nen RX-8 mit auch knapp 180.000 km. Bislang auch ein problemloses Fahrzeug. Der Motor ist erste Sahne dreht locker flockig bis 9500 u/min ohne dass ihm die Puste ausginge. Der Audi hätte da längst die Ventile durch die Motorhaube geschossen. 🤣🤣🤣
Die VAG Videos haben immer den größten Unterhaltungswert. Da ist man ja schon fast enttäuscht wenn sich bloß mal die Steuerkette längt. Der Konzern lässt auch wirklich nichts anbrennen.
Das ist schon richtig bitter. Konstruktiv ein Offenbarungseid. Danke für den grossartigen Content den Ihr liefert. Ihr verdient jedes Abo! Klasse. Bitte weiter so.
Ich vermute der Vorbesitzer hatte von dem Zustand schon Kenntnis und hat ihn schnell Abgeschoben ... Der Wagen wurde Sprichwörtlich hingerichtet und getötet .
Richtig ! Als das mit dem Ölverbrauch dann "unnormal hoch" wurde hat er den verkauft !
Das geht nämlich schleichend und bei 80000km hat der sicherlich auch schon einen Liter Öl auf 1000km gebraucht !
denk ich auch. is trozdem n scheisshaus wenn der gerade mal 100tkm hat und dann sowas. vag stinkt in den letzten 10 jahren einfach völlig ab. kacken aber alle nase lang irgendwelche neuen suv modelle aus die das volk auch noch kauft
Selber Schuld. Hab mit den Audi-Posern kein Mitleid.
Kein Wunder das VGA jetzt voll auf den Elektro Dreck setzt, da sie mittlerweile zu blöd, faul und geizig sind gute Verbrenner zu entwickeln. Ist ein richtiger Drecks Laden geworden.
Wieder ein super Video und danke das ihr mal was zum evtl. Preis gesagt habt. So kann man sich mal ein Bild machen, was da für Kosten auf ein zukommen können. Der ein oder andere Kunde kommt dann vielleicht mal früher in die Werkstatt um es nicht so weit kommen zu lassen. Macht weiter so echt super und nachvollziehbar.
What he says on video?
Super Video, wenn ich als extrem ambitionierter Freizeit Schrauber mit früherer Ausbildung im Gewerk, mal ein Problem mit einem Motor habe, würde ich das Aggregat entweder per Spedition zu euch schicken oder die Karre komplett verladen euch bringen. Auch von hier aus Bayern. Ihr seid einfach super ehrlich. Wie viele, aus meiner Sicht "Murkser", würden hier nur den Kopf und die Ölwanne raus nehmen, anschließend die Kolben ziehen und die Ringe tauschen. Danach Rückbau. Und dann, Überraschung, nach 20.000 oder gar früher, geht der Ärger von vorne los.
Ach, sind das schöne Filmchen - danke Jungs!!
Sehr ehrliche Werkstatt, was ich auch nach einigen Videos für mich selber so bestätigen kann. Mal ein weißes Schaaf unter den Schwarzen ;-)
Die Hände sind aber nicht weiß
Ein echter VolksWitz halt, da fahr ich lieber Reisschüssel 🤣🤣🤣
Blöde.... Aber echt hast du, schön ist auch das vw nicht pleite gehen kann.... Die können machen was sie wollen....
Danke Redhead, für die Aufklärung. Wirklich ganz tolle, wertvolle Arbeit. Hier hat der Kunde noch einen Nutzen von der Expertise. Wehren kann er sich gegen solche eingebauten Sollbruchstellen wohl eher nicht; und auf Kulanz hoffen schon gar nicht. Bleibt nur die Erkentnis, um Motoren einer bestimmten Gattung einen ganz großen Bogen zu machen.
Thomas Weichert Steht oben im Text. Einfach nochmal lesen.
Eine feine neue Kamera habt ihr euch da gegönnt weiter so ich schau mir eure Videos gerne an.
jesus maria, der arme besitzer.
Keine Sorge er ist nicht allein 😁
R.I.P
Wiso?
Selbst schuld wenn er sich VAG Müll kauft.
1000% absolut geiles Video....kann meine Worte nur wiederholen...jeder neue Motor ist Müll. Egal ob vw bmw oder Audi. 100tkm und alles im arsch.
Wie viele Steuerketten (Fahrradketten) ich schon gewechselt habe....bei 80tkm
Drum fahre ich V8 aus USA
Alle Kunden sind bei euch in besten Händen!
Da draußen gibt es unglaublich viele Pfusch Werkstätten.
Leider, leider ist das so.
Die neuen Motoren sind Hochleistungsaggregate und können bei guter Pflege und wenn man keinen Schrott kauft auch genau so lange halten wie alte Motoren. Dein toller V8 hat keine Leistung und schluckt wie ein Loch und wiegt dabei noch extrem viel. In kann mir nicht vorstellen, wie sowas besser sein soll.
@@K0nst4nt1n96 Leider Blödsin!
Punkt 1. Direkteinspritzung kannst du Warten was du willst bei 100tkm ist alles an den Ventilen verkokt.
Punkt 2. Steuerketten haben keine Gleitringe mehr sondern bestehen nur noch aus einer dünnen Metallkette die vor 10 Jahren doppelt so dick war.
Punkt 3. Alle Materialen sind nicht mehr auf Haltbarkeit gemacht in den Motoren.
Und wenn die Ölabstreifringe verkoken hat es auch nix mit Wartung zu tun.
Ich bin vom Fach :-) Du kannst mir erzählen was willst. Zerlege die Motoren selbst.
Und google mal nach Corvette C6 ZR1 dann wirst du mal meinen tollen V8 ohne Leistung kennen lernen.
@@K0nst4nt1n96
Wenn schon solche Schwachstellen ab Werk vorprogrammiert ( konstruiert) sind, kannst du pflegen und warten wie du willst, bringt leider nicht's! Motor wird so oder so sterben bei 100000km +,-.
Ingenieuren haben nichts mehr zu sagen, sondern die Jungs aus Marketing und Öko Aktivisten.
@@peters-jz8iq Ja da geb ich dir recht, deswegen sage ich ja unter vorbehalt "solange man keinen Schrott kauft". Trotzdem ist es nicht so als hätte jeder Motor diese gravierenden Mängel. Viele alte Motoren haben selber gravierende Schwachstellen.
Ich finde gut so offen über Preise zu reden, man steckt halt nie drin!
Mann Mann Mann, ich wollte nächste Woche einen kaufen... Danke für das Video
ich bin froh dass ich gerne alte karren fahre :)
Also echt .. Audi feiert Geiz ist Geil .. drückt die Zulieferer ..
Nie wieder VWnie Wieder Audi
Der A5 ist ja auch nicht mehr das jüngste
Also ReadHead Team...
Dank euch habe ich jetzt definitiv verstanden und gelernt das ich mir nieeeemals ein 2,0 oder wieviel liter auch immer, nieeeeemals ein TFSI kaufen werde...!!
Alter...das zwei auto in kürzester zeit, gleiche motoren mit verkrustung , zur gleicher zeit bei euch auf'm hof stand, hat mir den draht aus der mütze gezogen 👀😲
Bin anderhalb Jahre DACIA Logan Kombi LPG (Flüssiggas) gefahren. Hallo-Hallo-Hallo.....12.000€ NEU!!!-Preis. 6 Liter Verbrauch, Literpreis 60Cent !!!. Gute Verarbeitung, viel Platz, guter Komfort. Wer braucht AUDI ?!?!??!? Ich nicht. Und schon gar nicht mit solchen Ölabstreifringen. Super Beitrag. Danke für dieses wichtige Video.
Ein Audi sieht so aus wie der andere....Skoda,Seat,Audi & VW teurer Dünnblech & Plasticmüll.... Häßliche Industriekarossen ohne Emotionen....
Bin Ich froh das Ich ein Youngtimer fahre voller Emotionen ❤️🏁
Ganz genau. Ich habe auch nur Ü20-Autos. Absolut zuverlässig und pflegeleicht und noch nie beim TÜV gescheitert. Rostprobleme gibt's auch nicht. Dafür reicht ein bisschen Aufmerksamkeit und Pflege, was auch noch Spaß macht.
Überhaupt sind mir alle diese alten Schätzchen (fast egal, welche Marke) viel lieber als die meisten der heutigen fahrenden Geldvernichter.
Glückwunsch zu 10.000 Abonennten ;)
7:50 🤣🤣🤣 "Datt arme Ding..."
Danke fürs Anmerken wieviel so etwas Kosten Muss :D ihr habt den Kommentar gelesen
Top
Wie immer ein super interessantes Video mit sehr guten Erklärungen !
Schön, wie immer vom AGR gesprochen wird, das möchte ich mal beim EA888 sehen 😂
Danke für die kurze Preisinfo 👍👍👍 Ab 4k ist mal ne Hausnummer.
Lohnt sich doch nimmer. Wer weiß, "whats next" an dem Karren kommt.
@@Starlight_66 teilweise war. Viele würden jetzt sagen den nächsten Neuwagen kaufen.... Dann steht neben dieser Reparatur wieder der wertverlust dieses Autos im Raum und die des Neuwagens neben den Anschaffungskosten. Überführungskosten sind ja oft schon fast ein tausender.
Man beachte, der 2.0 TFSI des schwarzen Cabrios ist ein EA888 Gen3 der die Probleme mit den Ölabstreifringen nicht mehr haben sollte, auch der Kettentrieb wurde überarbeitet und es ist kein reiner Direkteinspritzer mehr, sondern hat im Teillastbereich eine Saugrohreinspritzung. Die Verkokungen halten sich dort sehr in Grenzen.
Interessant wäre was dort für den Druckverlust im 2. Zyl sorgt. Ich tippe hier eher auf ein Problem am Kopf.
"Ich tippe hier eher auf ein Problem am Kopf."
"Im" Kopf. Trifft es am besten
Zusätzliche Krankheiten ist passend 🤣 Wieder Super Informativ 👍👌 Der Motor war ein Volltreffer bezüglich Kapitalvernichtung.
Ihr seid Profis das hört man gleich. Werde gleich mal den Kanal abonnieren
Audi! Vorsprung durch Technik!
Was die Autohersteller heutzutage für ein Müll den Kunden verkaufen!!! Bin echt sprachlos!
Die wollen ja nicht mehr, das man sein Fahrzeug 10 Jahre fährt! Sondern, das du nach 3 Jahren einen neuen kaufst!
Audi sollte kostenlos nachbessern, ist schließlich ein Konstruktionsfehler.
wieder ein super video von euch vielen dank dafür
eine sauerei mit diesem hohen ölvebrauch . . . in amerika gabs für die betroffenen kunden eine andere lösung. ein freund von mir hat auch den motor. er sagt, wenn er schneller fährt und die leistung ausreizt die auf dem papier steht, dann tankt er öl und schüttet benzin nach . . .
von audi gibts da nur nen schulterzucken . . .
Ich hätte mir fast so ein Modell gekauft, da ich vom 1.8T begeistert war. Zum Glück war in Österreich die Auswahl an Benziner sehr begrenzt, dass sich für mich nie ein passendes Angebot ergeben hatte. Und dann kamen e schon die Probleme mit DSG und dem Motor zu Vorschein. Schade, ist ein echt schönes Auto.
Gottseidank zieht mein Prius seit 200t Kilometer alles ab🙏🏻
Solange die Leute die überteuerten Karren kaufen, wird sich seitens der Deutschen Autohersteller nichts ändern. Mein Vater und ich fahren mittlerweile Dacia. Ölverbrauch: Fehlanzeige. Kulanz bei defekten Zündschloss nach der Garantie: vorhanden! Meinung TÜV Süd: habe noch nie einen Dacia Sandero gehabt, der irgendwelche Mängel hatte!
Lese übrigens auch keine Autobild mehr!
TÜV Report 2019 - Die zehn größten Flops bei den 2-3 jährigen Gebrauchten
1. Dacia Logan
7. Dacia Sandero
8. Dacia Lodgy/Dokker
10. Dacia Duster
LOL
www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/dacia-renault-ford-vw-gebrauchte-des-grauens-die-groessten-tuev-versager_id_9872214.html
Ich wünschte, ich würde in der Deutschschweiz mal Mechaniker kennenlernen, die so gut Bescheid wissen wie ihr. Hier wird oft einfach alles nach dem try-and-error Prinzip ersetzt.
Hab das selbe Problem gehabt,dank der Gebrauchtwagengarantie und meiner schnellen Erkenntnis das der Wagen zu viel Öl verbraucht hat, bin ich am Ball geblieben ,Resultat AT Motor Kostenfaktor 10.000€ nur der AT Motor kostet 4.000€ alles von Audi behoben worden hätte sonst den Vertrag gewandelt .Bis jetzt hab ich Ruhe Audi Q5 2,0TFSI (211PS)neuer Motor ist schon seid 4 Jahren verbaut.Sehr schönes Video die Leute verstehen ihr Handwerk!
TFSi sind mega unausgereift und vom Hersteller null durchdacht
ja, die Ölabstreifringe - ist schon lange bekannt!
@@furdeutschland-clubxl2434 Nicht bei allen Kunden...
@@diecksl
Daran verdient AUDI!
Weißt Du, was ein Rechtsstreit kostet?
" Bei anderen Herstellern ist das Zündschloss defekt oder die Airbags sind mangelhaft. "
Beides bei VAG
Deswegen würde ich mir nie ein neues Auto kaufen sondern die alten so gut erhalten wie es geht wo man sich noch Zeit genommen hat die Sachen ordentlich durch zu entwickeln
Wie Leidensfähig muss man sein um sich so einen Eimer zuzulegen? Schrott wird flott
Eher ziemlich unwissend. Sind im Endeffekt arme Schweine. War vermutlich sein Traumauto, mit 20.000km auf der Uhr konnte er ihn sich endlich leisten und jetzt das hier. Man kanns dem Laien doch noch nicht mal übel nehmen, wer (der sich nicht all zu sehr für Autos, bzw zumindest nicht wirklich für deren Technik interessiert) rechnet bei einem Audi schon mit sowas. Klar sagen da Leute wie wir, dass man das zumindest schonmal gehört haben sollte. Aber als er den gekauft hat, war das vermutlich noch nicht ganz so bekannt wie heute. Und zack hats ihn erwischt.
@@mcrubar *mit 85000km, der Wagen hat jetzt 105000km drauf und wurde vor 20000km vom aktuellen Besitzer gekauft
das video hätte ich 2 jahre zuvor benötigt, man hab ich viel investiert hahaha
Super Video, vor allem weil ihr auch mal Preise im Video sagt, danke.
Der Algorithmus hat mich her geführt.
Ich fahre nur noch Asiaten aus gutem Grund, Diskussion ende.
Und der VAG Konzern lässt sich feiern und sackt jedes Jahr noch größere Gewinne ein.
Ich habe mich schon vor längerer zeit von denen losgesagt und fahre seit dem deutlich Problem befreiter.
Da hilft die schönste Karosse und eine tolle Innenraum Verarbeitung auch nicht weiter.
Schönes Video Lars
Danke Michael 😊
Eigentlich ist das Problem doch hinreichend bekannt. TFSI mit 100tkm und drüber und seine tollen Ölabstreifringe an den Kolben. Da gab es schon unendlich Probleme mit denen
Wird in diesem Vid dokumentiert:
th-cam.com/video/fQEBbqV6X1g/w-d-xo.html
Ein Glück fahre ich Honda!
So etwas ist einfach nur Peinlich!
Bin bis jetzt auch nur Toyota und Mitsubishi gefahren, solche saudummen Probleme gibt es bei den Japanern nicht. Deutsche Ingenieurskunst und Made in Germany sind schon lange nichts mehr wert sondern nur teuer, beim Kauf und in der Werkstatt. Wer billig kauft zahlt doppelt und wer bei VAG kauft zahlt auch doppelt und wird zum Dank auch noch betrogen.
Fahre auch nen Ej6 mit B16a2 180000km auf der Uhr und null Ölverbrauch
Hut ab!
Perfekt erklärbärt, hat wieder Spass gemacht euch über sie Schulter zu sehen.
Und ich werde immer wieder Überzeugt, das meine Art der Autokäufe sich mehr als Rechtfertigen.
Nicht über 2000 Euro. 2 Jahre fahren, verkaufen für 300 bis 500 Euro, nächstes Auto her um ebenfalls max 2000 Euro. Usw Usw.
Billiger kann man nicht Auto fahren.
Klar, der sogenannte Umweltschutz bleibt auf der Strecke, aber wir alle wissen, dass das alles nur Geldmacherei und unsinniges Gerede ist. Keine einzige (richtige) Studie belegt, das wir so ein deppates System brauchen. denn im eigenen Haus ist die Belastung um ein vielfaches höher als im Strassenverkehr.
LG aus Kärnten.
und mein subaru ist 23 Jahre alt, verbracht keinen tropfen Öl trotz einer Laufleistung von 220.000+
Mein Vectra OPC, BJ 2006, 237tKm, auf 10.000Km 1/2 Liter Öl, läuft pro Tag ca. 140Km und wird nicht gerade schonend bewegt. Das Öl wird aber auch spätestens nach 15tKm gewechselt, eher früher und grundsätzlich 10 Minuten warm- und kaltfahren ;) .
190er 1.8l 308.000 km. Bis zu den ölwechseln noch nie öl nachfüllen müssen. Ich würde mir wahrscheinlich nie so ein neues Ding holen
Tausche alle 5-8000 Km das ol .. 260ps die nach wie vor stramm nach vorne gehen !
Aber normalerweise brauchen die alten Subaru Sauger viel Sprit. Wenn man das hochrechnet....
@@RobertCraven70 gehäule. Mein Wankel nimmt auch seine 13 Liter. Der Spaß den er aber macht ist unbezahlbar.
Woher kommt eigentlich dieser Irrglaube, dass 10W40 Öl "dicker" als 0W40 wäre? 10W40 hat im Warmen Zustand exakt die gleiche Viskosität wie jedes andere xW40er Öl. Es ist nur im Kalten Zustand dickflüssiger.
Und außerdem ist dieses 10w40 was dort drinnen ist nicht mal vollsynthetisch (wie fast alle 10w40) was nochmal beschissener für diesen Motor ist.
Du hast zwar Recht sie sind in der selben Viskosität Klasse. Aber es gibt große Unterschiede innerhalb der Klassen ich glaube 40er- 12,5mm^2/s bis 16,3.
Also der unterschied in der Heißviskosität kann zwischen 5w30 und 0w40 geringer sein als 10w40 und 0w40. Und damit ist die Aussage Falsch.
@@peter-silie9644 Natürlich ist das nicht Vollsynthetisch und das Empfohlene Shell Helix auch nicht. Ich würde niemals so einen Dreck in meinem Motor haben wollen.
@@generalrodcocker1018 deswegen sag ichs ja, größer much für sowas 😂
falsch. normal andere öl schwierigkeit schütz kolbenringen verschleiss. kolbenringen besser schütz 100% auf castrol magnatec 5w40 C3.
Solche Videos bestätigen mich darin das mein nächstes Auto elektrisch fährt. Was da an Müll in den modernen Verbrennern eingebaut wird zieht Reparaturkosten nach sich mit denen man den möglichen Batterieverschleiß locker zahlen kann-
Mein Exceo 120.000 km 1.8 TFSI Audi Motor. Verbraucht 1,2 L Öl auf 1000 Km. Hatte neulig auch Fehlzündungen. Problem ist mir bekannt. jedoch über 4000 Euro Repartur ist fast schon totalschaden. Kupplung macht auch probleme. Für mich ist das eine riesen Sauerei seitens Audi. (Des VW Konzern). Hier hätte ganz klar eine Rückrufaktion durchgeführt werden müssen. Damit wars das, letzte mal für mich das ich mir ein Auto mit Audi/ VW Motor geholt habe.
Mal gucken, ob Ventile von aussen verkockt. Endoskopie über Ansaugtrakt machen und ggf. reinigen.
Mein A5 (Bj 2010) hatte damals bereits von Anfang an das Problem (ca nach 2000km). Wurde dann in der Garantie behoben (nach einigen unschönen Gesprächen). Den Q3 (Bj 2011) der Frau nun auf mein Drängen mit ca 50000 km verkauft, obwohl der Ölverbrauch minimal war. Jetzt schlafe ich wieder besser. Werde jetzt VAG, BMW, usw. den Rücken kehren und Mazda, Hyundai o.ä. fahren. Mir reichts.
Jaaa. Mazda ist gut. Komm auf die dunkle Seite. Wir haben Kekse. 🤣😂
Das Problem bei Mazda ist einfach die minderwertige Verabreitung der Karosserie und der bescheidene Rostschutz.
Und auch die neueren "Skyactiv-Motoren" sind Direkteinspritzer und auch noch zusätzlich mit extrem hoher Verdichtung.
Wie lange das Gut geht. Man wird es sehen.
Aber auch hier ist die Lebensdauer stark eingeschränkt gegenüber einem klassischem Sauger mit ordentlich Hubraum und wenig Technik.
Ja. Rostanfällug sind sie. Wenn man aber gleich am Anfang mal nen 100er in die Hand nimmt und ordentlich Unterbodenschutz macht und die Hohlräume konserviert, passiert auc nichts mehr.
Ansonsten kann ich aber eher mit Rost nach 20 Jahren als mir Motorschaden nach 4 Jahren leben
@sex maschine Die Mx5 sind vermutlich im Winter nicht gefahren worden. Zumal bei einem ordentlichen Hersteller keine Hohlraumversiegelung vom Kunden aus nötig sein sollte. Als Alltagswagen leiden Mazdas trotzdem unter mehr Rost als die meisten anderen Autos/Marken.
Wer kauft solche Gurken ???? Ich informiere mich doch vorher, was mit den Böcken los ist, bevor ich so eine Printe kaufe.
Naja, Otto-Normal-Verbraucher geht eher nach Design und PS, den interessiert die Technik dahinter wenig. Zudem ist immer noch das Mantra von deutscher Automobil-Qualität in den Köpfen verhaftet, Autozeitschriften unterstützen dieses ja regelmäßig durch "Tests", wo durch die Bank immer nur deutsche Autos gewinnen und sei es nur, weil der Innenraum ein wenig wertiger wirkt oder die Wedelgasse mit 0,27km/h schneller durchfahren wurde.
Haltbarkeit, Wartungs- und Schrauberfreundlichkeit wird keine Beachtung geschenkt, auch der absurden Ersatzteil-Preispolitik der Hersteller nicht (bei deutschen Autos geht ja schließlich "nie nicht niemals auf keinen Fall" was kaputt).
Zudem kommt, dass der größte Teil der neu zugelassenen Autos Herstellerzulassungen, Mietfahrzeuge und Leasingzulassungen sind, was so 65% ausmacht. Dort ist Haltbarkeitkeit überhaupt nicht von Interesse, die Autos werden in der Regel zwischen 1-3 Jahren ausgetauscht. Die Probleme dieser Autos landen dann bei den Gebrauchtwagenkäufern.
Und in der Regel dauert es ungefähr 3-4 Jahre, bis sich typische Fehler bei einem Auto herauskristalisieren und man im Internet dazu fündig wird. Das setzt aber voraus, dass man sich mit der Materie Auto mehr beschäftigt als nur Design und PS. Wir Auto-Interessierten haben unsere Kanäle und Foren, schrauben größtenteils selbst oder kennen wen, der uns bei größeren Problemen zur Hand geht. Aber der Auto-Naivling wie ich ihn jetzt mal nennen würde, dass ist der ideale Autokäufer - lässt sich durch blingbling blenden, löhnt ohne zu murren für teure Reparaturen zahlen, die durch Konstruktionsmängel und Kostensparwahnsinn überhaupt erst entstanden sind.
Hier hilft nur Aufklärung auf breiter Front, man muss stichhaltig argumentieren, was bei unseren Autoherstellern (und durch unsinnige, politisch gesetzte Grenzwerte) schiefläuft - ohne gezieltes Markenbashing zu betreiben, denn damit schalten diejenigen, die mit einer Marke sympathisieren, sowieso gleich ab.
Natürlich ist es nicht im Sinne der Hersteller, Autos zu bauen, die 20 Jahre und über 500.000km halten - die Aktionäre wollen Umsatzsteigerungen, Gewinnsteigerungen und Dividenden sehen. Aber wir Kunden haben es selbst in der Hand, ob wir überteuerten Designschrott kaufen oder aber die Hersteller durch unser Kaufverhalten und der Veröffentlichung unseres Unmutes zwingen, ihre Politik zu ändern.
Das Problem ist nicht der Arbeiter am Band, die bauen nur das zusammen, was ihnen vorgelegt wird. Das Problem sind die Entscheider und Kostenrechner. Wir müssen den Autokonzernen klarmachen, dass wir wert auf technisch sauber entwickelte Autos mit einer guten Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit legen. Die sollen die ganzen Kostenrechner, Berater, Gehirnwäscher, Marketing-Experten, Selbstbeweihräucherer und sonstige Schmarotzer aus dem unproduktiven Wasserkopf rausschmeißen und das eingesparte Geld dafür verwenden, dass fähige Ingenieure ihre Arbeit machen können, ohne ständig einen Kostenrechner im Nacken zu haben, der jedes Bauteil auf schmerzlichste zusammenspart, ohne den Marketingstrategen, der das Ding vorgestern schon fertigentwickelt haben will. Früher lag der Produktionszyklus eines PKWs bei neun, zehn Jahren. Wieso muss jetzt alle vier Jahre ein neues Modell auf den Markt? Ein neues Produkt kann nur besser werden, wenn man aus den Fehlern und Schwächen des Vorgängers lernt. Wird der Produktzyklus zu kurz, schleppt man die Fehler über mehrere Modelle mit.
Man stelle sich mal vor, wieviele Autos deutsche Hersteller weltweit verkaufen würden, wenn sich rumspricht, dass so ein Auto sieben, acht oder gar zehn Jahre ohne größere Probleme auffällt. Man stelle sich mal vor, das German Engineering wieder ein Maßstab im weltweiten Automobilbau wird und nicht als German Blender verlacht wird.
Es ist echt enttäuschend, welch Schaden der Turbokapitalismus und die Politik einem wirtschaftlich und technisch hochentwickelten Land antun. Die einen verheizen den Ruf des Made in Germany auf dem Altar derer, die am Liebsten 20% Umsatzrendite einsacken wollen und die anderen zerstören durch ihren Anpassungs-, Gleichstellungs- und Weltrettungswahn eine Leistungsgesellschaft, die ihr höchstes Gut - Bildung - opfert und damit langsam aber sicher ihren eigenen Wohlstand verfrühstückt.
Früher war nicht alles besser - aber manchen Dingen gilt nunmal einfach: Never touch a running system.
Sorry für mein Ausschweifen, aber das kam jetzt alles einfach mal so raus...
@@Desodonia 😂😂👍👍 Recht haste.....
Was für ein KFZ fährst du denn?
Desoley eine Kaufempfehlung - bestenfalls mit Langzeiterfahrung - wäre jetzt noch interessant. Danke im Voraus. =)
Also so sieht bei Audi Vorsprung durch Technik aus. Respekt Audi ihr habt es echt drauf!
Mein Schwager hatte ähnlich hoher Ölverbrauch,dass liegt an den Kolbenringen die komplett zu sind.
Wir haben bei ihm vor der Motorspülung die Zündkerzen ausgebaut und haben Drosselklappenreiniger die Zylinder geflutet und ein bisschen wirken lassen und georgelt.
Aber nur bei den Zylindern wenn sie am UT sind wenn sie am OT sind nicht sprühen sondern orgeln bis sie unten sind dann wieder sprühen und wirken lassen.
Jetzt braucht er nur noch 1liter auf 3000km.
Jetzt noch eine BEDi reinigen und die Sache sollte erledigt sein ohne 4000€ auszugeben.
Kurbelwellen entluftung werden wir danach auch wechseln und anschließend eine zeit lang Aral ultimate fahren um die einspritzdüsen wieder fit zu bekommen gegebenfalls mit Zusatz Reiniger im Tank.
Gefahren wird jetzt Mobil 1 0w40 aber ein LOW SPAS Öl mit niedrigem Arsch Anteil wäre besser weil wenn das öl verbrennt wird der kat geschont und es giebt wenniger Ablagerung.Natürlich bekommt nur mit einer professionellen Motor Revision wie hier im Video das Problem mit dem Öl verbrauch 100% in den Griff.
Ich hoffe ich konnte helfen.
Mfg
Wir fahren einen A3 8l mit 90 Ps TDI und der hat aktuell 405.000km gelaufen. Ölverbrauch null, Kühlwasserverbrauch null.
Aber eins unterscheidet die zwei Audis, unserer ist Baujahr 1997!
Ich glaub der hat sogar noch die ersten Glühkerzen drin,...:-)
Grüße
Und noch älter.... Da waren die noch gut...
Der Tfsi ist allerdings ein Benziner.
Audi hat vomTrabant abgekupfert. Lang lebe der Zweitakter!
Das neue deutsche Premiumprodukt - bei 100.000km reif für die Presse. Sauber!
Oh mein Gott, bin ich froh das ich ein alte französischer aus 1991 fahre ohne slimme Probleme.
Außen hui innen pfui..
Recht haben sie, aber der Michl sagt doch: hauptsache der Innenraum ist Hochqualitativ und die Spaltmaße passen. Scheiß auf die Technik, die kann man ja reparieren :-)
Nie wieder aus dem VW Konzern kaufen Leute.
Ich sach nur... haubtsache Schicki miki.
Ich habe ganz andere Erfahrungen mit Audi gemacht. Fahre derzeit ein Audi TT Coupé Quattro, Bj. 2015, 2.0 TFSI, 230 PS, 230.000km Langstrecke, so gut wie kein messbarer Ölverbrauch zwischen den vorgegebenen Ölwechseln, übrigens mein fünfter Audi in Folge !