Mal wieder eine super interessante Folge! Schade finde ich, dass sich Holger immer gezwungen sieht zu betonen, dass man nicht auf anderen Werkstätten, vor allem Vertragswerkstätten, "rumhauen" will. Wenn Fachkollegen klare Fehler und Versäumnisse erkennen, ist es absolut in Ordnung, das als Kritik öffentlich zu äußern - es werden ja nie Namen der einzelnen Werkstätten genannt. Mein Fazit zum Airbag-Audi: - Die Audi-Werkstatt scheint nicht von vorne bis hinten allen möglichen Folgen der Wasserschäden nachgegangen zu sein und das Fahrzeug wurde nicht ordentlich getrocknet. - Die freie Werkstatt hat bei der Diagnose eventuell nicht auf die Möglichkeit des Komponentenschutzes geachtet. Wer kritikfähig ist, kann hieraus lernen und den eigenen Kundenservice verbessern. Wer das nicht kann, kann von mir aus gerne an sinkendem Umsatz und Regressforderungen leiden.
Es geht eher darum, dass durch die Sendung der generelle Eindruck entsteht, es gäbe keine guten Werkstätten mehr in diesem Lande! Diesen Eindruck will er vermeiden, der kommt bei "Tests" im Fernsehen ja schon mehr als genug auf, die aber jedes Mal völlig unsinnig dargestellt werden. Aber es gilt: Eine gute Werkstatt ist wertvoller als Gold! Die Autos werden zu anspruchsvoll, aber die Werkstätten meinen immernoch, sie müssten irgendwie jedes Auto reparieren.
Zur Audi-Werkstatt: Man muss immer beachten, dass man einfach nicht weiß was mit dem Kunden besprochen wurde. Eine Rechnung von 420 Euro bei Audi und das im Raum Köln (?) werden in etwa 2,5 - 3 Std Arbeit sein. Ein Auto kann man in drei Stunden nicht trocknen und sämtliche Fehler suchen. So wie sich das anhört, musste dort mindestens der Teppich raus um den Wagen wirklich trocken zu bekommen - das sind schon mehr als besagte 3 Stunden. Und wir reden noch nicht einmal über eine Fehlersuche. Für mich sieht es eher danach aus, als hätte der Kunde die Reißleine gezogen und gesagt "ich trockne den Wagen selber". Anschließend ging das Auto nach Monaten in die freie Werkstatt und da war man offensichtlich nicht in der Lage den Fehler zu finden.
Leider ist es so das immer mehr vertragswerkstäten so auf Zeit getrimmt werden das teile nurnoch schnell geprüft werden und ausgetauscht aber nicht mehr darauf geschaut wird warum sie defekt sind
@@themenbehindyourcamera5550 Na ja,die jammern zwar alle,aber die verdienen auch an Neuwagen weiterhin noch genug. Das andere kommt halt noch schön dazu. Und noch weiter kommt hinzu,diese Abzockerrei der Kunden,wo wie hier das Beispiel(kein Einzelfall,sondern schon Standart),Teile in Rechnung stellen,die garnicht erneuert wurden.(hier das Steuergerät vom Airbag). Ähnlicher Fall beim Zündschloss vor 3 Wochen selber erlebt,(Opel)nicht das Gehäuse vom Zündschloss(500 Euro) war kaputt,sondern nur der komplette Zündschlüsseleinsatz für 156 Euro. Konnte ich aber nachweisen,da haben die Bauklötze gestaunt und sich juristische Schritte gespart!!
@@funkeb.1512 Also in d brauchst du halt nen gewaltigen Verwaltungsoverhead um den ganzen Gesetzen und Verordnungen gerecht zu werden. Zudem haben wir die höchsten Steuern und Strompreise. Dann kommen da noch die Gewerkschaften dazu die sich die letzten Jahre auch einen rein gezogen haben. Produktivität ist deshalb auch nicht so prickeln - Toyota schafft mit rund 3/4 der Mitarbeiter etwa den selben Output wie Volkswagen...(und bauen trotzdem zuverlässigere Autos). Das alles trägt dazu bei das hier nicht mehr viel verdient ist, und die Vertragswerkstätten als Profit Center agieren müssen damit es Rentabel bleibt.
@@funkeb.1512 Einfach mal zuhoeren und den verstand einschalten. Das steuergeraet wurde neu eingebaut und wieder ausgebaut und zwar in genau dieser reihenfolge. Zwar hat die werkstatt die komponenten uberpruefung nicht gemacht, und hier lag der fehler, ansonnsten ist ihre vorgehensweise aber komplett richtig. Komponennte getauscht -> fehler noch da -> alte komponente wieder rein. Der fehler waere hier gewesen trotz nicht behobenen fehler ein neues (unnoetiges) steuergeraet einzubauen. Natuerlich spricht der komplette vorgang die werkstatt nicht von ihrer unfaehigkeit frei
@@hirondelle8734 ich bin selbst Aktionär und muss ihnen hier entschieden wiedersprechen: Als Anteilseigner bin ich nicht interessiert an kurzfristigen Gewinnen auf Kosten des Images und der Zukunftsfähigkeit der Unternehmen die ich im Portfolio habe. Integrität und Compliance zahlen sich mittel-langfristig für mich als Investor mehr aus. Investoren strafen Unternehmen die unsauber arbeiten auch konsequent ab: Siehe Bayer beim Glyphosat Skandal, VW beim Dieselskandal, Wirecard beim Bilanzskandal. Das Problem ist das Großkonzerne i.d.r von Verwaltern und nicht von Unternehmer geführt werden. Und diese Verwalter (Im Volksmund Manager) schielen immer darauf das sie kurzfristig gute Bilanzen abliefern. Da wird auch gestrickt was das Zeug hält. Den nur wenn sie gute Zahlen liefern bekommen sie Boni, Pensionsgelder und eine Vertragsverlängerung (zumindest ist das in D so, im Angelsächsischen herrscht da eine andere Unternehmenskultur). Dazu kommt das sie oft keine sonstigen Nachteile erfahren wenn sie Mist bauen. Ihr Gehalt bleibt ihnen bis Vertragsende auf jeden Fall save. Das Investoren ein Mitspracherecht haben ist im Sinne der Partizipation/Demokratisierung ein wichtiges Instrument. Wenn die Investoren den Managern bei Fehlentwicklungen nicht auf die Füße treten können, wer sonst? Der Kunde? Der kleine Abteilungsleiter in Sektor 7D? Pah darüber lachen die Konzernbosse höchstens mal laut. Wenn weiter genervt wird, steht ne Heerschar Anwälte Spalier um unangenehme Mitarbeiter oder Kunden zu entfernen bzw. Mundtot zu machen. Nur die Investoren können den Vorstand nicht entlasten und wenn alles nicht fruchtet Geld entziehen, und das zieht dann in der Chefetage auch.
Bei meinem 320d N47N Motor Software bei 55.000km. Bei ca. 65.000 rasselte die Kette dann sehr laut. BMW veranschlagte inkl. Reinigung des AGR ca. 7000 Euro. Ich habe das AGR selbst gereinigt die Kette so gelassen, hielt auch bis 197.000km dann Starb er den tot durch verkokung. Der einlass war auf allen kanälen Zylindern nur noch 1 cent stück groß, alle klappen fest gesessen. Leistung war trotzdem immer gut vorhanden. Wobei man nach 5 jahren gerne mal das Gefühl verliert :D. Finger weg vom n47n!
Bei unseren Postautos wurden auch alle Start Stop Systeme deaktiviert. Ich finde das System blöd, von daher würde mich nur die Benachrichtigung nerven.
"Mein" Mechaniker ist auch einer, der Steuerkettenwechsel gerne macht. Alle anderen im Laden finden das leicht beknackt, weil Steuerkette eine elende Schrauberei ist, aber unter der Hand sind alle froh, dass es jemanden gibt, der die leidige Arbeit macht - und auch noch Freude daran hat. Jedem Tierchen sein Plaisierchen!
Für alle Interessierten: Die "Kügelchen" im Trockner der Klimaanlage nennen sich Kieselgel, Kieselsäuregel oder Silikagel. Eignen sich in größeren Mengen auch dazu den Fahrzeuginnenraum im Winter trocken zu halten, 3 Minuten Microwelle und die Beutel sind wieder Trocken. LG von einem anderen Schrauber :)
oder ganz einfach Katzenstreu (silica)... Ist billiger - Beutel je nach Hersteller ab 5€. Hat meisten noch Duftperlen drin, damit es angenehm riecht. Auch super um Räume zu entfeuchten o. um feuchte Elektronik zu trocknen ohne sie aufschrauben zu müssen. Einfach die feuchte Elektronik längere Zeit zum trocknen in ein verschlossenes Gefäss mit dem silica Katzenstreu legen. Nur drauf achten silica Katzenstreu o. auch Katzenstreu auf Silikatbasis. Auf keinen Fall Klumpstreu, wie Bentonit o.ä. das wäre kontraproduktiv. Bentonit klingt nicht umsonst ähnlich wie Beton.
@@seanthiar Jep, Katzenstreu ist günstiger. Ich komme berufsbedingt halt kostenlos an die ganz großen Trockenbeutel ran (größer 2 Kilo) die in Industrieholzverpackungen liegen in denen Maschinen transportiert werden. Alles was per Schiff oder Flugzeug unterwegs ist und nicht rosten darf.
@@simonterkatz7814 ist meine Aussage nun weniger wert weil ich kein Meister bin? Zumal mein Kommentar eher was mit Chemie gemeinsam hat. Sollte dass so gemeint sein, ist dass sehr engstirnig gedacht von dir.
@@simonterkatz7814 Es gibt aus eigener langjähriger Erfahrung Schrauber.die erheblich besser ihr Handwerk verstehen als mancher Meister!! Nur so nebenbei wegen dem,was Sie damit meinen!!! Die Mehrheit natürlich ausgenommen.
@@EnigmaTech1 wenn du damit den 1.6er benziner meinst kann ich das mit den 60.000km unterschreiben den hab ich in meinem citroen nämlich auch drin und auf "Kulanz" wurde der gesamte kettentrieb erneuert bei mir nur komisch das der kulanzantrag keine 30min in bearbeitung war und ein komplett anderer kettentrieb als "ersatzteil" verbaut wurde diese fahrradketten gehören verboten, da gehören zahnradketten und unter umständen gleich 2 davon rein mein moped mit einem zylinder und gemütlichen 50ps hat z.b. eine solche zahnradkette und da macht man sich selbst nach 200.000km keine gedanken drüber bei einem kleineren bauraum als die hier gezeigte
Ok krass, dass die Motoren so schnell ne neue Kette brauchen!!! Bei meinem Golf 7 TDI mit aktuellen 343.000km wurde bisher der Riemen nur turnusgemäß bei 210.000km gewechselt. Dann passt ja die Aussage mit Zahnrimen/Kette😏😏😏
Hey Jungs ich bin immer wieder erstaunt wie es anscheinend in Anderen Werkstätten abgeht... Toll das ihr so viel Power in eure Arbeit steckt. Ihr habt meinen vollen Respekt. Daumen hoch für Faul und Patsch
Und eigentlich brauchen sie weniger Power als andere weil das Auto nicht monatelang unrepariert da rumsteht sondern einfach mit Hirn diagnostiziert und repariert wird.
Ich war immer der Meinung Steuerketten sind haltbarer als Zahnriemen. Aber als ich die Steuerkette gesehen habe, da war mein erster Gedanke: "was ist das denn für ein Spielzeug". Unsere Tochter hat sowas in den 80er verchromt als Modeassesoire getragen.😂😂😂
Deutsche Hersteller können halt einfach keine gute Steuerkette bauen. Was die Amis seit über einem halben Jahrhundert bauen und nie Probleme mit haben, das bekommen die deutschen Hersteller einfach nicht auf die Reihe. Wenn man eine Fahrradkette für sowas benutzt, dann kann das nur im Kapitalschaden enden.
@@2810Mad NMicht nur Duplex sonder auch generall viel massiver und vor allem nicht ewig lang, keine Mehrfachspanner, keine großartigen Gleitschienen die kaputt gehen und all der Schnickschnack.
Ich habe bei der Continental gearbeitet. Ich war stolz darauf Teil der deutschen Autoindustrie zu sein. Jetzt haben die sich dazu entschlossen, das Werk zu schließen, weil es hier ja so teuer ist. Immer öfter sehe ich auf TH-cam wie weit die geplante Obsoleszenz bei deutschen Autoherstellern überhand nimmt. Ich persönlich sehe kein Grund darin mir jemals wieder ein deutsches Automobil zu kaufen.
Audi wird dem Kunden einen KVA von 10.000€ genannt haben, wenn der bis zum Sitz in Wasser gestanden hat. Das hat der Kunde dann dankend abgelehnt… einzige logische Erklärung. Ohne GARANTIE versteht sich.
Bei der Sache mit dem Steuergerät gibt es nix zu entschuldigen. Die "Fachwerkstatt" hätte den Fehler finden müssen, ist doch kein Hexenwerk. Entweder es fehlte da das knoff hoff, oder die hatten keinen bock. Graupen gibt es aber in jeder Branche. Ihr habt mal wieder gezeigt, wie es richtig gemacht wird, mit System an die Fehlersuche gehen. Super...
Nach den mir bekannten Infos hat uns das die EU beschert. Wieder was Tolles aus Brüssel. Finde ich nach wie vor gut. So wie den Euro. Die Umtauscherei war doch vorsintflutlich.
@@motulkevin vermutlich hatte die andere werkstadt keine möglichkeit den Komponentenschutz aufzuheben bzw nicht das nötige Fachwissen die Fehlerspeicher richtig mzu deuten :D
Ihr seid einfach super. Ich finde es klasse, dass Ihr die Kosten für die Kuden niedrig haltet, das Ihr auch gute gebrauchte Kompunenten verwendet. IHR SEID TOP!
Ich hab (auch bei meiner freien Werkstatt) irgendwie den Eindruck, dass die mehr drauf haben, als der (Vertrags)händler/Hersteller. Daumen hoch Jungs, weiter so!
Da hab ich bei mir genau die gleichen Erfahrungen gemacht. Egal ob VW oder BMW, die Vertragswerkstätten waren immer nur teile Tauscher. Ich habe zum Glück sofort interveniert und zweimal die Reißleine frühzeitig gezogen.
Ist nicht nur ein Eindruck sondern oft Fakt. Da gibt es verschiedene Gründe dafür, bspw. berechnen die höhere Stundensätze, also können sie weniger Teile aufbereiten, können weniger testen bevor es teurer wird als ein neues Teil einzubauen, zudem arbeiten die mit höheren Standards, die freie Werkstatt arbeitet oft mit dir zusammen aber das heißt eben auch sie übertragen dir Verantwortung. "Behalten Sie das im Auge" habe ich schon oft gehört aber wenn ich mich recht erinnere noch nicht bei Vertragswerkstätten, da diese eine Verantwortung haben die Reputation ihrer Marke aufrechtzuerhalten können sie dir wahrscheinlich weniger/keine Verantwortung übertragen, sonst sieht man danach, dass das Auto bei der Werkstatt inspiziert wurde und danach explodiert ist auch wenn der Kunde daran schuld ist weil er Scheibenwischerflüssigkeit getankt hat.
In der freien Werkstatt machst du auch viel mehr Reparaturen wie die wie in einer Vertragswerkstatt der Mechaniker hat da viel mehr verschiedene Typen sie lernen auch mehr in der freien Werkstatt
Nur eine Empfehlung meinerseits: Klemmt die Batterie ab bevor ihr an einem Airbagsteuergerät und evtl. an einem Längs-/Querdynamiksteuergerät arbeitet. Aus eigener Erfahrung, unser Testfahrer ist mit Hechtsprung hinten ins Fahrzeug und hat den Notausknochen gehauen als wir gerade für ihn die Software updaten wollten (wofür das Steuergerät raus musste). Bei dem Fahrzeug (, Modell und Modelljahr) waren die genannten Steuergeräte direkt miteinander verbunden und auch direkt auf Batterie geklemmt. Ruckartige Bewegungen hätten die Gyrosensoren denken lassen es wäre eine Überschlagsituation und dann hätte es richtig geknallt auch wenn es keinen Sinn gemacht hätte, da der Wagen stand und der Motor aus war. Es wären nicht nur die Airbags hin gewesen, sondern auch die Batteriekabel, welche aus Sicherheit (Brandgefahr) bei Aufprall an einer gewissen Stelle abgesprengt werden, um den Wagen sehr schnell stromlos zu machen. Ich halt das jetzt nur allgemein: Jeder Hersteller macht das anders und auch nicht über jedes Modell und Modelljahr gleich. Und manchmal gibt es halt die unsinnigsten Auslösebedingungen, die man sich vorstellen kann.
@@maurusluctum8886 soweit es mir erklärt wurde sind diverse Kabel speziell präpariert. Ich denke das Airbagsteuergerät sendet bei erkannter Gefahrensituation einen Impuls, der Rest erledigt sich dann von alleine. Wie gesagt, es kocht jeder Hersteller sein eigenes Süppchen, um für Sicherheit zu sorgen. Nimm mal als Beispiel Hybridfahrzeuge mit der orangen HV-Leitung. Eine Person darf ohne spezielle Ausbildung an solchen Fahrzeugen nicht mehr arbeiten, da hier Lebensgefahr besteht. Das impliziert, dass es diverse Vorkehrungen geben muss, so dass im Ernstfall Erst- und Einsatzhelfer nicht durch einen Elektroschock verletzt oder gar getötet werden.
Das mit dem Steuergerät kenne ich: Die bauen ein neues ein und stellen fest, dass der Fehler immer noch da ist. Also kann es angeblich nicht daran liegen und es wird wieder gegen das alte getauscht. EURO DFT ist gut, aber lohnt sich das für jede Werkstatt? Ich meine nein. Die Anschaffungskosten ab ca. 6500€ plus Monatliche Gebühren, da muss man schon viel mit machen, damit es sich rentiert.
Hi ihr lieben Autodoktoren, wie immer macht ihr hammer geile Arbeit und ich bin jedes mal erstaunt, wie ihr die Fehler findet und behebt. Macht weiter so!!! Nun zu meinem Anliegen: Warum hat die Audi-Werkstatt den Audi angenommen, wenn die nicht in der Lage sind den Kundenauftrag auszuführen? Ich als Kunde wäre richtig sauer, wenn ich erfahren würde, dass die mein Audi mit Wasserschaden wochenlang schimmeln lassen. Auch wenn die Werkstatt vielleicht sehr gefragt ist und die keine Zeit oder die Man-Power für die Aufträge haben, könnten sie den Kunden doch besser sagen, dass die zur Zeit sehr ausgebucht sind anstatt ein Fahrzeug Wochenlang verschimmeln zu lassen. Da ist mir die Ehrlichkeit wichtiger als halbherzige Arbeit einer Werkstatt!
Ihr seid einfach nur genial. Macht' bitte genauso weiter. Mich würde interessieren, was es im Detail mit dem Astra auf sich hat. Wir haben sowas auch in der Garage stehen. Der Umfang des Schadens und die Reparaturmaßnahmen interessieren mich. Gerne auch per PN. VG Marc Steinbeck.
Vielen Dank für dieses Video. Ein Video ohne Klamauk und Häme an andere Leute. 2 professionelle Mechaniker die ein Problem lösen und es zeigen. Sowas bitte öfter. War sehr informativ.
Man darf ruhig ein bisschen auf Audi und VW draufhauen. So wie die drauf sind, arbeiten die prinzipiell eher gegen den Kunden als für den Kunden. Da muss man auch kein Geheimnis draus machen :)
Für den Motor wie im Astra gibt es eine extra nachrüstbare dichtung von Opel für den Spanner hatt bein meinem das klappern verschwinden lassen ist nicht zwingend was kaputt .
Einfach nur noch traurig was zum Anschein in anderen Werkstätten abgeht oder auch nix geht....🤬 Hauptsache die können sich aber Kohle inne Tasche schieben . Da fehlen ein manchmal echt die Worte. Euch sollte man klonen und in jeder Stadt ein Betrieb hinstellen. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Wenn DAS passiert brennen die Fans wahrscheinlich die entsprechenden Werke nieder. 😂😂😂 Schlecker hat auch gedacht "Was kümmern mich die Befindlichkeiten der Kunden".
Die legen ein bisschen viel Geld auf den Tisch und kaufen die Jungs einfach auf. Dann gibt es noch ein paar sehr, sehr merkwürdige Videos und dann war es das mit diesem Kanal ;)
Das sind keine Steuerketten, sondern Fahrradketten. Mein MB M111, 21 Jahre jung, hat eine Duplexkette, mittlerweile knapp 300 000 km gelaufen und erfreut sich bester Gesundheit. Nicht mal Ölverbrauch ist festzustellen 😁
Heute wird nichts gebaut ohne zu wiessen- z. B. Bei eimigen geräten wie drucker,......wierd extra eine diode montiert welche helte gerade etwas uber garantie leistung
Ja dein m111 hat ja auch nur Vanos auf der Einlassseite, verbraucht mehr und hat nicht die Leistung des aktuellen Motors. Fortschritt ist eben Fortschritt. Manche Probleme gehen, andere Probleme kommen. Aber immer diese Äpfel und Birnen Vergleich.
@@HalloAutomobil und vor deinem Motor gab es noch viele Motoren die mit gefühlt 3 schrauben gelaufen sind wo jeder an der Ecke alles reparieren konnte. Waren auch unkaputtbar. Wenn es danach geht, wieso fährst du nicht die?!
Eure Videos sind stets Beweis, warum freie Wrkstätten so wichtig sind. Wenn doch nur alle freien Werkstätten so offen und ehrlich wären wie ihr. Schwarze Schafe gibt es aber leider überall, auch bei den Freien.
Man kann die folie abziehen, man kann sie auch wieder dran machen.....man kann sie vielleicht auch einfach drauf lassen und 2.5k anders verwenden. Vielleicht gibts die folie ja auch in transparent, dann fiele es auch nicht so auf....
Wenn ich aber so ein modernes Auto mit einem Panoramadach fahre, dann will ich diese aber auch funktionsfähig haben. Hätte ich einen 30 Jahren Wagen mit einfachem Hubdach, dann wäre es die bessere Alternative mit der Folie. So aber sind die Meinungen verschieden.
Der Aufpreis für das Schiebedach beim Golf 6 war 800 EUR. Als es nach 5 Jahren kaputt war, sollte nur das Ersatzteil 1150 EUR kosten. Das Problem ist, es sind alles Zuliefererteile. Da bekommst du das Dach von Webasto, egal ob es ein VW, Ford oder BMW ist. Und wenn dann Plastikschienen und Zahnräder in der Kassette kaputt brechen, muss die komplette Einheit getauscht werden. Das ist so wenn die Hersteller an der Preisschraube drehen. "Sag mal Webasto, wenn wir 800.000 Dächer für unser Volumenmodell bestellen, dann bezahlen wir 123,68 EUR pro Stück, sonst bekommt Continental den Auftrag." Und dann bekommt man halt auch die Qualität von 123,68 EUR, statt die für 199,- EUR. Der Kunde zahlt es ja, wenn die Garantie abgelaufen ist. ;)
2.500€ für die Glasdach-Reparatur beim Ford :-( Ich weiß schon, warum ich so etwas nicht (mehr) haben will, Dichtigkeitsprobleme, unsauberer Lauf im Sommer... Hatte mal einen Golf mit Glasschiebedach, 90er Jahre, die gleichen Probleme. Zudem niedrigeres Dach innen, offen rauscht's und zieht es. Lieber eine gute Klimaautomatik :-)
Der Trockner in der Klima.... Liege ich falsch, wenn ich sage, der ist in erster Linie nicht zur Korrosions-Verhinderung da, sondern weil bei Feuchtigkeit im System sonst die Düse im Verdampfer zufriert? Jedenfalls wurde uns das einmal so in einer Schulung erklärt
Richtig, hauptsächlich damit die Einspritzdüse nicht zufriert. Dann funktioniert die ganze Klimaanlage nämlich nicht mehr. Korrosion auch aber nur nebensächlich da ist ja auch Kältemittelöl drin in der Anlage. Kann mir nicht vorstellen, dass die Anlage dicht war mit dem Kleber. Da sind bis zu 25 Bar im Kältekreislauf und das dichtet man mit keinem Kleber mal eben ab.
Sehr interessantes Video... Bei meinem Mercedes saugt die Vertragswerstatt das Motoröl immer nur ab, bis ich mich gewundert habe warum das Öl noch auf dem Hof der Werkstatt vor dem ersten Start so dunkel aussieht ... unglaublich ... da wundert mich auch kein vorzeitiger Verschleiß bei so manchem kfz. ...
Herzlichen Danke, euch beiden-es ist immer sehr informativ und lehrreich was ihr so für Fehler findet und wie ihr sie findet-einfach super, euer Kanal!
Das ist Teamwork und Teamführung mit dem großen V. Der Chef vertraut seinen Leuten und wenn der Werner sagt, dass es das Steuergerät ist, dann wird das nicht angezweifelt, sondern ein Steuergerät besorgt und vor laufender Kamera eingebaut. 👍
@@patrickp.5976 glaubst du wirklich, dass die das nicht vorher schon mal offen hatten, dass das ganze von vorne bis hinten geplant ist, werner eigentlich schon die ganze arbeit gemacht hat, aber nur noch mal fuer uns youtuber alles durchgekaut wird, ...
Hi, sicher, auch das ist denkbar. Mein Eingangspost sollte ja auch ein wenig polarisieren. YT ist grundsätzlich Show. Allein die ganzen Auto-Tutorials. Bei meinen Autos läuft das nie so glatt wie in den ganzen Videos. Auch die Autodocs müssen sich erst mal anhand von Unterlagen ein Bild verschaffen, wie die jeweils fehlerhaften Systeme aufgebaut sind. Die wissen das auch nicht auswendig. Das wird uns ja auch selten gezeigt. Ich würde gern Mal so einen Tag ungeschnitten sehen....
Darum bin ich froh das ich eine Ausbildung zum mechaniker mache und vieles privat mache , weil viele Werkstätten 0 Ahnung haben , tester rein teile tauschen und wenn es dann nicht geht wird schnell gehäult , zum Glück gibt es wenigstens noch eine Handvoll Werkstätten die noch was taugen
Ich finde es schade dass ihr euch bei jeder ursachenfindung immer entschuldigen müsst und erklären musst dass ihr nicht auf den Herstellern rumhackt. Ich meine ohne die hättet ihr ja keine Arbeit. Der schlechte Ruf kommt bei den Vertragswerkstätten durch fehlende diagnosezeit die ja nunmal sehr wichtig ist wie ihr immer öfter beweist. Ich finde eure Sendung toll macht weiter so!
Bei meinem W204 kommt man nicht so leicht an das Aribagsteuergerät welches ich leider zur reperatur geben musste. Weiter so, freue mich immer über eure Videos !
Daimler ist da besonders trickreich am Werk: Die "verheiraten" kurzerhand Das Steuergerät mit dem Auto. Da wird die Fahgrgestellnummer "eingebrannt" und dann hat sich der Tausch erledigt. Offiziell nur tauschbar gegen ein Neuteil, weil man die Nummer nicht umcodieren kann. Zumindest können das die Werkstätten nicht oder sie wollen/dürfen es nicht können. Geht man zum Softwarespezialisten, kopiert der einfach alles vom alten auf das neue (gebrauchte) Steuergerät. Er fertigt also einen "Klon" an. Problem gelöst. Zum Bruchteil der Kosten fürs Neuteil. Dabei zieht auch die Diebstahlausrede nicht, denn das Ding sitzt auf dem Mitteltunnel unterhalb des Armaturenbretts. Ich möchte denjenigen sehen, der das auf dem Parkplatz ausbaut, um es "mal eben" zu klauen. Die Mühe macht sich keiner. Da klaut er einfacher das komplette Auto. Daimler will einfach verhindern, dass Gebrauchtteile recycelt werden, um Kohle an Neuteilen zu verdienen. Um nichts anderes geht es bei dieser Masche.
Ich glaube es liegt nicht an der Ausbildung, sondern nur am Interesse Geld zu verdienen egal wie. Und das mit möglichst wenig Aufwand. Denn es soll ja schnell der nächste kommen damit alle Werkstattplätze belegt sind. Das sind die Vorgaben der Hersteller ansonsten kriegen die Werkstätten enorme Schwierigkeiten. Mit dem Verkauf der Autos lässt sich ja nicht mehr viel verdienen, das Geld wird mit der Werkstatt verdient. Das ist die Goldgrube.So hat mir das mal ein Werkstattmeister im Vertrauen erzählt. Und der VW Konzern ist ja nicht gerade für gute und ehrliche Arbeit bekannt. Da wundert mich solche Arbeitsleistung überhaupt nicht. Deshalb gehe ich immer zu einer unabgängigen kleinen Werkstatt, da wird ehrlich, gut und zuverlässig gearbeitet. Da steht noch der Kunde und die Probleme im Fokus und nicht nur das Geldverdienen.
Immer interessant zu schauen man lernt viel dazu. Die anderen Werkstätten können alle dicht machen. Die Autodoktoren sind für mich einfach die besten und Hoff die Werkstatt wird es ewig geben.
Das mit dem Airbag Steuergerät habe ich eigentlich nur 4 mögliche Erklärungen: 1.) Sie haben ausversehen, beim Tauschen des Steuergeräts, wieder das alte Steuergerät zum Testen angeschlossen. 2.) Das neue Steuergerät war ein Montagsgerät und auch vom Werk defekt 3.) Sie haben das Steuergerät ausgetauscht, die Airbag Lampe gesehen und dann gesagt, dass es nicht am Steuergerät lag. 4.) Sie haben das Steuergerät ausgetauscht, den Fehlerspeicher ausgelesen und konnten mit dem Fehler nichts anfangen.
Meiner Meinung nach hat die freie Werkstatt nichts verkehrt gemacht. Hört euch an, was er von der Rechnung vorliest: "Es wurde ein neues Steuergerät eingebaut und wieder ausgebaut.". Das heißt soviel wie, die haben den gleichen Airbagfehler mit dem neuen Steuergerät vorgefunden und dann wieder das alte Steuergerät eingebaut, da das neue ja wieder ausgebaut wurde. Daher war das alte mit dem Wasserschaden noch drin. Die andere freie Werkstatt hatte wohl dann eher nicht so ein EuroDFT-Diagnosegerät, wo der Komponentenschutz aufgehoben werden konnte - aber das ist jetzt nur ne Vermutung meinerseits.
Echt Klasse das Ihr das so ausführlich zeigt. Ihr seit echte Schrauber und keine (Teiletauscher). Folge euch von Anfang an und habe wirklich Hochachtung vor euch. Schön das es noch echte Fachleute im Kfz-Gewerbe gibt. Danke Männers👍
Es hieß ja neues Steuergerät eingebaut und wieder ausgebaut. Ich verstehe das so, dass die das zum Test gemacht haben, konnten den Fehler damit nicht lösen und haben gesagt jo dann liegts nicht am Steuergert und wieder altes eingebaut.
@@klausgerlach3761 Weil man daran nur wenig verdient und das bestellte Neuteil rumliegt. Eingebaute Teile bleiben grundsätzlich drin, auch wenn der Fehler weiterhin da ist.
@@QQ-kf7cs das kann doch so nicht stimmen, zumindest nicht im Falle des A5. Dass das Steuergerät völlig korrodiert war, sieht selbst der Laie. Das war also definitiv kein Neues
@@Copyright176 Tja, deswegen liegt der Verdacht nahe, dass auf der Rechnung Leistungen aufgeführt wurden, die nicht erbracht worden sind. Dass eine Fachwerkstatt den Fehlerspeicher nach dem Einbau nicht ausliest - und so nicht sieht/weiß, dass das Steuergerät noch freigeschaltet werden muss - ist sehr unwahrscheinlich.
Also die AUdi WErkstatt gibt das Auto an den Kunden aber Teppich und Sitz sind noch Nass? Damit wäre ich gar nicht erst los gefahren...die wollten das doch trocknen. Verstehe ich nciht.
das habt ihr wieder sehr gut gemacht...zum Thema Komponentenschutz: das Leben ist so sehr kompliziert geworden...naiv wie ich bin dachte ich bislang das moderne Leben wird einfacher, alles wird besser und schöner- bla, bla - aber genau das Gegenteil ist der Fall. Bin vermutl. Fortschittsverweiger...
Ihr seit so klasse ihr mach die Automarken Werkstätten Konkurrenz wsrum hapt ihr keine Größere Werkstatt ihr mach Eure Arbeit zu 200% wo die anderen Werkstätten gerade mal 60% machen und dafür Überteuerte Preise verlangen. Ihr seit die BESTEN ✌️✌️👍🏾👌🏽👌🏽💪🏾💪🏾💪🏾
Wenn ich das jetzt richtig recherchiert habe, hatte mein Astra F CC einen X16SZR (75PS mit 8 Ventilen) drin. Da ist mir tatsächlich mal der Zahnriemen an einer roten Ampel gerissen! Auto an die Seite geschoben, bei Opel angerufen, Wagen da hingeschleppt, 250 Euro auf die Theke gelegt und nach 28 Stunden lief der Wagen/Motor wieder.
Den SZR habe ich auch im Astra meiner Frau. Super Motor. Im Internet spalten sich die Meinungen das es ein Freiläufer ist. Ich bin der Meinung, solange alles original ist, der Kopf und Block nicht geplant wurde, das es auf jeden Fall ein Freiläufer ist.
@@Manta_Dennis Bei Opel sagte mir ein älterer Mechaniker (ich schätze mal Jürgens Alter) dass das die alte Kadettmaschine ist und die war wohl ein Freiläufer. Somit hatte ich Glück im Unglück. Und ich habe den Wagen ja noch ca. 35tkm nach dem Vorfall gefahren ohne Probleme! Aber vielleicht gibt es auch innerhalb der F CC Reihe Unterschiedliche Motorvarianten. Ich weiß es nicht. Ich bin kein Mechaniker, nur Hobbybastler mit einem begrenzten Fachwissen. Ich lass das mal so hier im Raum stehen.....
Wenn der Komponetenschutz aktiv ist, dann sind die Grund bzw. Hauptfunktionen des Steuergerätes immer gegeben und das Fahrzeug ist soweit fahrbereit. Auch werden Fehler weiterhin im Fehlerspeicher abgelegt. In diesem Fall leuchtet beim Airbagsteuergerät die Airbagleuchte, beim Bordnetzsteuergerät funktioniert alles bis auf die Innenbeleuchtung, Sitzheizung und weitere Komfortfunktionen, beim Klimastg funktioniert nur die Defrosterfunktion, beim Tacho funktioniert das Mitteldisplay nicht...also zum Testen mal einen Quertausch machen ist weiterhin möglich - im obigen Fall hätte die Werkstatt, die vorher das Airbagstg quergetauscht hatte auch mal den Fehlerspeicher auslesen sollen, dann wären die vielleicht auch darauf gekommen...
Wenn diese Elektronik-Wahnsinnsautos nach ü10 Jahren mal nach Osteuropa oder Afrika gehen, da bin ich mal gespannt wie diese Autokünstler solche Probleme lösen werden ;-)
Es gibt inzwischen Firmen, die verbesserte Versionen von solchen Schrottteilen produzieren. Im Ausland interessiert niemand, ob diese Neuteile zugelassen sind.
Also bei meinem 3er Golf, ging die Lampe auch an bei jedem starten! Einmal drauf klopfen... aus war sie! Jedes mal!! Zum Glück auch beim TÜV damals... 🙈🙈🙈🙈🙈🙈
Ich habe mal eine Frage welche eigentlich jetzt nichts mit dem Video direkt zu tuen hat und diese lautet: Lohnt sich eigentlich auch die ehrliche und gute Arbeit welche ihr täglich leistet???
Das Airbagsteuergerät muss codiert werden. Auf das Fahrzeug... Fahrgestellnummer und Kilometerstand und dann auf das Auto codiert werden... ( Ist bei BMW immer so zb) Ansonsten ist keine vollständige Anbindung im System gegeben... Die Fgstnr. und der Kilometerstand und die Codierung auf das Fahrzeug ergibt dann eine vollständige Einbindung ins System... Ein anständiger codierer macht das in ein paar Minuten ... Gebrauchte Steuergeräte tauschen ist heute ohne Codierung nicht mehr möglich... Ein Neuteil hat einen leeren eeprom und ist damit Jungfräulich und einfacher einzubinden ✌️
Ganz ehrlich, SUPER Sache mit dem Airbag - da kann sich mancher was abschauen. Aber ich Glaube die würden Erröten, weil sie das nicht können. Grüße aus Wien!
Please be carefull what you say about ENNGLAND; I watch you and i am ENGLISH; keep your good work up. Love watching your videos, I live and work in Germany
Die Aussage "Bei 180.000 Ist die Kupplung Fertig" halte Ich für übertrieben. Bei Meinem Octavia wurde das ZMS inkl. Kupplung bei 330.000KM getauscht. Das ZMS war defekt die Kupplung noch Top!!
@@brandschutzerderrwa-mann3879 Ich habe das Auto vor 14 Jahren Neu Gekauft und schonend eingefahren. Das Auto hat auch nie wirklich MaximalLast gesehen. Da der 1.9TDI ewig hält will Ich auch die Million KM schaffen.
Wurde in anderen Videos immer daraufhin gewiesen, dennoch erwähnenswert: NIEMALS am Airbag-System rumfummeln wenn man nicht dafür geschult wurde! Im Falle des Airbag Steuergeräts kann eine falsche Handhabung die Airbags auslösen! Also lasst es lieber eine Werkstatt machen wenn ihr Probleme habt!
@@megaanton9605 selbst verpolung ist da schon uninteressant hatten einen Wagen hier der hatte sich den Stecker selbst gelötet war verpolt und Airbag löste nicht aus ....also unwichtig seine Aussage nur wichtig machen und Lehrgänge verkaufen
@@markusepple6204 Ausblinken ??? In welchem Jahrhundert lebst du denn ? Das Ging beim Corsa C noch aber dann hört es auch auf. Bitte mal 2021 ankommen... die Welt ist etwas komplizierter geworden.
In meinem 323ci e46 aus 1999 ist nach 225.000 km immer noch die erste Kette drin, sogar der 1.te Spanner bei beiden Ketten. Der Motor läuft wie ein Gedicht. Bei meinem 2006er Audi A3 2.0 FSI ist schon die 2.te Kette drin samt Spanner. Die Kette die die beiden Nockenwellen miteinander verbindet. Der musste auch eine Walnussgranulat Reinigung bekommen, der war nach 207.000 km ziemlich verkokt. Der BMW sieht innen noch aus wie 1999 neu. Auch der Hohnschliff ist noch gut erhalten. Die Kolbenböden sind sauber, die Ein und Auslassventile sind blitzeblank. Aber: Beide Motoren haben noch super Kompressionswerte warm gemessen gleichmäßig über 12.5 Bar 👌🏻 Wenn ich sehe wieviele Motoren ab 2010er Baujahren in die Binsen gehen wird mein nächster Neuwagen ein Elektro🙄😆😆😆
Hallo Liebe autodoktoren, gibt es die Jacke die Holger da gezeigt hat auch in 5Xl? Bin ein Mensch der etwas stabiler gebaut ist und für die Arbeit wäre sie perfekt. Mit freundlichen Grüßen aus Essen.
Es sind keine Kipphebel, sondern Rollenschlepphebel. Aber nichts für ungut. Macht weiter so, freue mich schon auf Euer nächstes Movie. Grüße aus Bayern.
DAs war mal töfte. Gut, dass Ihr Freien eine herstellerübergreifende Anbindung an die Autohersteller habt. Mittlerweile braucht man das ja schon um ein Inspektionsintervall zurückzustellen. P.S.: Ich will meinen Karmann-Ghia wieder haben, der brauchte diesen Blödsinn nicht.
Naja, wenn du nen gebrauchten Motor nimmst kann halt sein dass in 10.000km die nächste Steuerkette reißt. So sind relativ viele Verschleißteile ersetzt. Und evtl. ist da auch Lohn mit drin der bei einem Kompletttausch auch anfällt.
Die Kettenprobleme entstehen doch nur wegen der LonglifeService-Intervalle/Öle. Durch Ruß und Kraftstoffeintrag verdünnte/verschmutzte Motoröle, welche in 30.000km Intervallen gewechselt werden, und dann noch AGR, ständig Start/Stop und/oder noch Kurzstrecken können nicht gut für die Kette/die beweglichen Teile sein...ich wechsle jedes Jahr bzw. alle 8-12.000km das Öl, trotz LL Vorgabe.
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Alle Daumen hoch, die Million naht
Wenn du eine Millionen Daumen für den Kommentar hast sag bitte bescheid, dann bekommst du noch einen von mir.
Jungs, ihr seid definitiv spannender als Tatort! 😀
Isss doch auch ein Tatort und die Verdächtigen sind immer schnell Ermittelt 😀👨🔧✌️
Auf jeden Fall.
@@thomasnitsche4640 Beim Tatort finden sie erst den Toten und ermitteln, hier erwacht der Tote erst zum Leben und DANN wird der Mörder ermittelt
Diese beiden Typen sind so geil 👍👍👍
"Tatort. Was, den gibt's immer noch? Ja, fällt euch denn gar nichts anderes ein?!" 😄😉
Mal wieder eine super interessante Folge! Schade finde ich, dass sich Holger immer gezwungen sieht zu betonen, dass man nicht auf anderen Werkstätten, vor allem Vertragswerkstätten, "rumhauen" will.
Wenn Fachkollegen klare Fehler und Versäumnisse erkennen, ist es absolut in Ordnung, das als Kritik öffentlich zu äußern - es werden ja nie Namen der einzelnen Werkstätten genannt.
Mein Fazit zum Airbag-Audi:
- Die Audi-Werkstatt scheint nicht von vorne bis hinten allen möglichen Folgen der Wasserschäden nachgegangen zu sein und das Fahrzeug wurde nicht ordentlich getrocknet.
- Die freie Werkstatt hat bei der Diagnose eventuell nicht auf die Möglichkeit des Komponentenschutzes geachtet.
Wer kritikfähig ist, kann hieraus lernen und den eigenen Kundenservice verbessern. Wer das nicht kann, kann von mir aus gerne an sinkendem Umsatz und Regressforderungen leiden.
Es geht eher darum, dass durch die Sendung der generelle Eindruck entsteht, es gäbe keine guten Werkstätten mehr in diesem Lande! Diesen Eindruck will er vermeiden, der kommt bei "Tests" im Fernsehen ja schon mehr als genug auf, die aber jedes Mal völlig unsinnig dargestellt werden. Aber es gilt: Eine gute Werkstatt ist wertvoller als Gold!
Die Autos werden zu anspruchsvoll, aber die Werkstätten meinen immernoch, sie müssten irgendwie jedes Auto reparieren.
Zur Audi-Werkstatt: Man muss immer beachten, dass man einfach nicht weiß was mit dem Kunden besprochen wurde. Eine Rechnung von 420 Euro bei Audi und das im Raum Köln (?) werden in etwa 2,5 - 3 Std Arbeit sein. Ein Auto kann man in drei Stunden nicht trocknen und sämtliche Fehler suchen. So wie sich das anhört, musste dort mindestens der Teppich raus um den Wagen wirklich trocken zu bekommen - das sind schon mehr als besagte 3 Stunden. Und wir reden noch nicht einmal über eine Fehlersuche.
Für mich sieht es eher danach aus, als hätte der Kunde die Reißleine gezogen und gesagt "ich trockne den Wagen selber". Anschließend ging das Auto nach Monaten in die freie Werkstatt und da war man offensichtlich nicht in der Lage den Fehler zu finden.
Leider ist es so das immer mehr vertragswerkstäten so auf Zeit getrimmt werden das teile nurnoch schnell geprüft werden und ausgetauscht aber nicht mehr darauf geschaut wird warum sie defekt sind
Wenn die beiden die Millionen Abonnenten haben werden sie zu den Autoprofessoren befördert 👍🍻💪
Danke das Ihr Preise nennt!
Ich sach mal so besser so eine coole Arbeit als jeden Tag nur Inspektionen, da geht dem Adnan keiner aufn Sack! :)
Made in Germany 👏👏👏👏
Die Steuerkette gehört zu den Sollbruchstellen, damit möchten die Hersteller nach dem Kauf noch mehr verdienen....
Am Auto an sich ist auch nicht mehr viel verdient...Vor allem wenn mehrheitlich in D produziert wird.
@@themenbehindyourcamera5550 Na ja,die jammern zwar alle,aber die verdienen auch an Neuwagen weiterhin noch genug. Das andere kommt halt noch schön dazu. Und noch weiter kommt hinzu,diese Abzockerrei der Kunden,wo wie hier das Beispiel(kein Einzelfall,sondern schon Standart),Teile in Rechnung stellen,die garnicht erneuert wurden.(hier das Steuergerät vom Airbag). Ähnlicher Fall beim Zündschloss vor 3 Wochen selber erlebt,(Opel)nicht das Gehäuse vom Zündschloss(500 Euro) war kaputt,sondern nur der komplette Zündschlüsseleinsatz für 156 Euro. Konnte ich aber nachweisen,da haben die Bauklötze gestaunt und sich juristische Schritte gespart!!
@@funkeb.1512 Also in d brauchst du halt nen gewaltigen Verwaltungsoverhead um den ganzen Gesetzen und Verordnungen gerecht zu werden. Zudem haben wir die höchsten Steuern und Strompreise. Dann kommen da noch die Gewerkschaften dazu die sich die letzten Jahre auch einen rein gezogen haben.
Produktivität ist deshalb auch nicht so prickeln - Toyota schafft mit rund 3/4 der Mitarbeiter etwa den selben Output wie Volkswagen...(und bauen trotzdem zuverlässigere Autos). Das alles trägt dazu bei das hier nicht mehr viel verdient ist, und die Vertragswerkstätten als Profit Center agieren müssen damit es Rentabel bleibt.
@@funkeb.1512 Einfach mal zuhoeren und den verstand einschalten. Das steuergeraet wurde neu eingebaut und wieder ausgebaut und zwar in genau dieser reihenfolge. Zwar hat die werkstatt die komponenten uberpruefung nicht gemacht, und hier lag der fehler, ansonnsten ist ihre vorgehensweise aber komplett richtig.
Komponennte getauscht -> fehler noch da -> alte komponente wieder rein. Der fehler waere hier gewesen trotz nicht behobenen fehler ein neues (unnoetiges) steuergeraet einzubauen.
Natuerlich spricht der komplette vorgang die werkstatt nicht von ihrer unfaehigkeit frei
@@hirondelle8734 ich bin selbst Aktionär und muss ihnen hier entschieden wiedersprechen: Als Anteilseigner bin ich nicht interessiert an kurzfristigen Gewinnen auf Kosten des Images und der Zukunftsfähigkeit der Unternehmen die ich im Portfolio habe. Integrität und Compliance zahlen sich mittel-langfristig für mich als Investor mehr aus. Investoren strafen Unternehmen die unsauber arbeiten auch konsequent ab: Siehe Bayer beim Glyphosat Skandal, VW beim Dieselskandal, Wirecard beim Bilanzskandal.
Das Problem ist das Großkonzerne i.d.r von Verwaltern und nicht von Unternehmer geführt werden. Und diese Verwalter (Im Volksmund Manager) schielen immer darauf das sie kurzfristig gute Bilanzen abliefern. Da wird auch gestrickt was das Zeug hält. Den nur wenn sie gute Zahlen liefern bekommen sie Boni, Pensionsgelder und eine Vertragsverlängerung (zumindest ist das in D so, im Angelsächsischen herrscht da eine andere Unternehmenskultur). Dazu kommt das sie oft keine sonstigen Nachteile erfahren wenn sie Mist bauen. Ihr Gehalt bleibt ihnen bis Vertragsende auf jeden Fall save.
Das Investoren ein Mitspracherecht haben ist im Sinne der Partizipation/Demokratisierung ein wichtiges Instrument. Wenn die Investoren den Managern bei Fehlentwicklungen nicht auf die Füße treten können, wer sonst? Der Kunde? Der kleine Abteilungsleiter in Sektor 7D? Pah darüber lachen die Konzernbosse höchstens mal laut. Wenn weiter genervt wird, steht ne Heerschar Anwälte Spalier um unangenehme Mitarbeiter oder Kunden zu entfernen bzw. Mundtot zu machen. Nur die Investoren können den Vorstand nicht entlasten und wenn alles nicht fruchtet Geld entziehen, und das zieht dann in der Chefetage auch.
Bei meinem 320d N47N Motor Software bei 55.000km. Bei ca. 65.000 rasselte die Kette dann sehr laut. BMW veranschlagte inkl. Reinigung des AGR ca. 7000 Euro.
Ich habe das AGR selbst gereinigt die Kette so gelassen, hielt auch bis 197.000km dann Starb er den tot durch verkokung. Der einlass war auf allen kanälen Zylindern nur noch 1 cent stück groß, alle klappen fest gesessen. Leistung war trotzdem immer gut vorhanden. Wobei man nach 5 jahren gerne mal das Gefühl verliert :D. Finger weg vom n47n!
Bemerkenswert wie schnell ihr einen Fehler behebt, der woanders nicht einmal in 2-3 MONATEN behoben werden konnte. Top! 👍🏻
26:08
Audi: "Start-Stop System: Motorstörung ..."
Holger: "Super, wunderbar, System funktioniert, Megageil, richtig Klasse"
:-D
🤫
Bei unseren Postautos wurden auch alle Start Stop Systeme deaktiviert. Ich finde das System blöd, von daher würde mich nur die Benachrichtigung nerven.
Super video! Leider hier in Holland noch nie so gute werkstatt gefunden! Grusse aus Enschede, Niederlande
Ich in Deutschland auch noch nicht
Hier noch jemand aus Holland. Bin also nicht der einzige :P.
Dafür hab ihr lekker Fla und andere sachen. ;)
Grüße aus Gronau einfach mal K&U automobile in Gronau besuchen kann ich nur empfehlen
Gaat U naar Diagnose Dan ... Mijdrecht, Netherlands, 3641
"Mein" Mechaniker ist auch einer, der Steuerkettenwechsel gerne macht. Alle anderen im Laden finden das leicht beknackt, weil Steuerkette eine elende Schrauberei ist, aber unter der Hand sind alle froh, dass es jemanden gibt, der die leidige Arbeit macht - und auch noch Freude daran hat. Jedem Tierchen sein Plaisierchen!
Schön, mal einen Beitrag zu lesen, dessen Autor auch bei komplizierten Wörtern die Rechtschreibung beherrscht.
So hab ich das am gernsten... SCNR
Für alle Interessierten: Die "Kügelchen" im Trockner der Klimaanlage nennen sich Kieselgel, Kieselsäuregel oder Silikagel.
Eignen sich in größeren Mengen auch dazu den Fahrzeuginnenraum im Winter trocken zu halten, 3 Minuten Microwelle und die Beutel sind wieder Trocken.
LG von einem anderen Schrauber :)
oder ganz einfach Katzenstreu (silica)... Ist billiger - Beutel je nach Hersteller ab 5€. Hat meisten noch Duftperlen drin, damit es angenehm riecht. Auch super um Räume zu entfeuchten o. um feuchte Elektronik zu trocknen ohne sie aufschrauben zu müssen. Einfach die feuchte Elektronik längere Zeit zum trocknen in ein verschlossenes Gefäss mit dem silica Katzenstreu legen. Nur drauf achten silica Katzenstreu o. auch Katzenstreu auf Silikatbasis. Auf keinen Fall Klumpstreu, wie Bentonit o.ä. das wäre kontraproduktiv. Bentonit klingt nicht umsonst ähnlich wie Beton.
@@seanthiar Jep, Katzenstreu ist günstiger. Ich komme berufsbedingt halt kostenlos an die ganz großen Trockenbeutel ran (größer 2 Kilo) die in Industrieholzverpackungen liegen in denen Maschinen transportiert werden. Alles was per Schiff oder Flugzeug unterwegs ist und nicht rosten darf.
Kennst Du auch den Unterschied zwischen einen Schrauber und einem Meister?
@@simonterkatz7814 ist meine Aussage nun weniger wert weil ich kein Meister bin? Zumal mein Kommentar eher was mit Chemie gemeinsam hat.
Sollte dass so gemeint sein, ist dass sehr engstirnig gedacht von dir.
@@simonterkatz7814 Es gibt aus eigener langjähriger Erfahrung Schrauber.die erheblich besser ihr Handwerk verstehen als mancher Meister!! Nur so nebenbei wegen dem,was Sie damit meinen!!! Die Mehrheit natürlich ausgenommen.
Ihr braucht euch nicht zu wundern wenn die Werkstatt in nächster Zeit erweitert werden muss 😎 macht weiter so und genau so 👈👍
Unglaublich ihr löst das Problem Perfekt!
Man fragt sich echt, was das für eine Ahnungslosen-Mafia bei der Audi-Werkstatt ist...
Adnan: Super wertvoller Mitarbeiter!
Motor auseinandernehmen und wieder zusammenbauen WOW! Mach weiter so!!!!!
Der hat Nerven aus Stahl 😂 aber man merkt wie Holger ihn mag.
Ich höre immer noch den Satz von Hans-Jürgen: Früher wurde alle 90.000km der Zahnriemen gewechselt, heute wechselt man die Steuerkette :)
.....heute wechselt man das auto
Zieh mal noch ein paar 10.000 km (genau 3x) ab, dann bist du bei nem Mini Countryman...
@@EnigmaTech1 wenn du damit den 1.6er benziner meinst kann ich das mit den 60.000km unterschreiben
den hab ich in meinem citroen nämlich auch drin und auf "Kulanz" wurde der gesamte kettentrieb erneuert bei mir
nur komisch das der kulanzantrag keine 30min in bearbeitung war und ein komplett anderer kettentrieb als
"ersatzteil" verbaut wurde
diese fahrradketten gehören verboten, da gehören zahnradketten und unter umständen gleich 2 davon rein
mein moped mit einem zylinder und gemütlichen 50ps hat z.b. eine solche zahnradkette und da macht
man sich selbst nach 200.000km keine gedanken drüber bei einem kleineren bauraum als die hier gezeigte
Ok krass, dass die Motoren so schnell ne neue Kette brauchen!!! Bei meinem Golf 7 TDI mit aktuellen 343.000km wurde bisher der Riemen nur turnusgemäß bei 210.000km gewechselt.
Dann passt ja die Aussage mit Zahnrimen/Kette😏😏😏
Hey Jungs ich bin immer wieder erstaunt wie es anscheinend in Anderen Werkstätten abgeht... Toll das ihr so viel Power in eure Arbeit steckt. Ihr habt meinen vollen Respekt. Daumen hoch für Faul und Patsch
Und eigentlich brauchen sie weniger Power als andere weil das Auto nicht monatelang unrepariert da rumsteht sondern einfach mit Hirn diagnostiziert und repariert wird.
Ich war immer der Meinung Steuerketten sind haltbarer als Zahnriemen. Aber als ich die Steuerkette gesehen habe, da war mein erster Gedanke: "was ist das denn für ein Spielzeug". Unsere Tochter hat sowas in den 80er verchromt als Modeassesoire getragen.😂😂😂
Deutsche Hersteller können halt einfach keine gute Steuerkette bauen. Was die Amis seit über einem halben Jahrhundert bauen und nie Probleme mit haben, das bekommen die deutschen Hersteller einfach nicht auf die Reihe. Wenn man eine Fahrradkette für sowas benutzt, dann kann das nur im Kapitalschaden enden.
@@julianh9347 Die Amis bauen Duplexketten ein. Die Deutschen nur Simplexketten. Es wird am falschen Ende gespart.
Ich tausche demnächst meinen Zahnriemen und war geschockt wie dünn der neue Riemen ist 😅 Aber der muss ja auch nur 4 Jahre bzw. 60.000km halten.
@@2810Mad NMicht nur Duplex sonder auch generall viel massiver und vor allem nicht ewig lang, keine Mehrfachspanner, keine großartigen Gleitschienen die kaputt gehen und all der Schnickschnack.
Bei Mercedes auch - bis M111 unzerstörbare Duplexkette... Danach - fck dch, Kunde!... Zum brechen!
Ich habe bei der Continental gearbeitet. Ich war stolz darauf Teil der deutschen Autoindustrie zu sein. Jetzt haben die sich dazu entschlossen, das Werk zu schließen, weil es hier ja so teuer ist. Immer öfter sehe ich auf TH-cam wie weit die geplante Obsoleszenz bei deutschen Autoherstellern überhand nimmt. Ich persönlich sehe kein Grund darin mir jemals wieder ein deutsches Automobil zu kaufen.
Audi wird dem Kunden einen KVA von 10.000€ genannt haben, wenn der bis zum Sitz in Wasser gestanden hat. Das hat der Kunde dann dankend abgelehnt… einzige logische Erklärung. Ohne GARANTIE versteht sich.
hier zeigt sich mal wieder , wie eine richtige Werkstatt arbeitet , Daumen hoch 👍👍👍
Jetzt versteh ich auch eure Abdecknummernschilder: K-KK 0000
Können Kohle und Kette :-)
🤣🤣🤣🤟👍🤣🤣🤣
:-)
Und oder Kupplung!
@MühlenHeinz J. Da bist du der erste der das anmerkt....
Kölner-Königs-Kinder ^^ Dreimol Null es Null, bliev Null
Bei der Sache mit dem Steuergerät gibt es nix zu entschuldigen. Die "Fachwerkstatt" hätte den Fehler finden müssen, ist doch kein Hexenwerk. Entweder es fehlte da das knoff hoff, oder die hatten keinen bock. Graupen gibt es aber in jeder Branche.
Ihr habt mal wieder gezeigt, wie es richtig gemacht wird, mit System an die Fehlersuche gehen. Super...
2:46 "FEUSCHTISCHKEIT, diese FEUSCHTISCHKEIT"😂😂😂
Kölsch halt, nh?
Das finde ich ja Weltklasse das ihr bzw die Privatwerkstätten sowas auch dürfen.
Nach den mir bekannten Infos hat uns das die EU beschert. Wieder was Tolles aus Brüssel.
Finde ich nach wie vor gut. So wie den Euro. Die Umtauscherei war doch vorsintflutlich.
....sie haben gesagt sie haben ein neues steuergerät ein und wieder AUS gebaut evtl nur neues zum prüfen 🙈🤷🏼♂️
jup... und da die lampe ja an bleibt bei Kompo wurde das alte (rostige) wieder eingebaut.
Und dabei nicht an den aktiven Komponentenschutz gedacht...
@@Stupix das Problem mit dem Schutz kam erst durch das neue (gebrauchte) Teil, was Holger eingebaut hat.
@@olpqay Alle egal ob neu oder Alt haben diesen Schutz, sonst hätte der Fehler im Werk weg sein Müssen...
@@motulkevin vermutlich hatte die andere werkstadt keine möglichkeit den Komponentenschutz aufzuheben bzw nicht das nötige Fachwissen die Fehlerspeicher richtig mzu deuten :D
Ihr seid einfach super. Ich finde es klasse, dass Ihr die Kosten für die Kuden niedrig haltet, das Ihr auch gute gebrauchte Kompunenten verwendet. IHR SEID TOP!
Ich hab (auch bei meiner freien Werkstatt) irgendwie den Eindruck, dass die mehr drauf haben, als der (Vertrags)händler/Hersteller.
Daumen hoch Jungs, weiter so!
Da hab ich bei mir genau die gleichen Erfahrungen gemacht. Egal ob VW oder BMW, die Vertragswerkstätten waren immer nur teile Tauscher. Ich habe zum Glück sofort interveniert und zweimal die Reißleine frühzeitig gezogen.
Ist nicht nur ein Eindruck sondern oft Fakt. Da gibt es verschiedene Gründe dafür, bspw. berechnen die höhere Stundensätze, also können sie weniger Teile aufbereiten, können weniger testen bevor es teurer wird als ein neues Teil einzubauen, zudem arbeiten die mit höheren Standards, die freie Werkstatt arbeitet oft mit dir zusammen aber das heißt eben auch sie übertragen dir Verantwortung. "Behalten Sie das im Auge" habe ich schon oft gehört aber wenn ich mich recht erinnere noch nicht bei Vertragswerkstätten, da diese eine Verantwortung haben die Reputation ihrer Marke aufrechtzuerhalten können sie dir wahrscheinlich weniger/keine Verantwortung übertragen, sonst sieht man danach, dass das Auto bei der Werkstatt inspiziert wurde und danach explodiert ist auch wenn der Kunde daran schuld ist weil er Scheibenwischerflüssigkeit getankt hat.
In der freien Werkstatt machst du auch viel mehr Reparaturen wie die wie in einer Vertragswerkstatt der Mechaniker hat da viel mehr verschiedene Typen sie lernen auch mehr in der freien Werkstatt
Nur eine Empfehlung meinerseits: Klemmt die Batterie ab bevor ihr an einem Airbagsteuergerät und evtl. an einem Längs-/Querdynamiksteuergerät arbeitet. Aus eigener Erfahrung, unser Testfahrer ist mit Hechtsprung hinten ins Fahrzeug und hat den Notausknochen gehauen als wir gerade für ihn die Software updaten wollten (wofür das Steuergerät raus musste). Bei dem Fahrzeug (, Modell und Modelljahr) waren die genannten Steuergeräte direkt miteinander verbunden und auch direkt auf Batterie geklemmt. Ruckartige Bewegungen hätten die Gyrosensoren denken lassen es wäre eine Überschlagsituation und dann hätte es richtig geknallt auch wenn es keinen Sinn gemacht hätte, da der Wagen stand und der Motor aus war. Es wären nicht nur die Airbags hin gewesen, sondern auch die Batteriekabel, welche aus Sicherheit (Brandgefahr) bei Aufprall an einer gewissen Stelle abgesprengt werden, um den Wagen sehr schnell stromlos zu machen.
Ich halt das jetzt nur allgemein: Jeder Hersteller macht das anders und auch nicht über jedes Modell und Modelljahr gleich. Und manchmal gibt es halt die unsinnigsten Auslösebedingungen, die man sich vorstellen kann.
Das sind ja sehr interessante Informationen. Was mich besonders interessiert; wie werden denn die Batteriekabel "abgesprengt". Also.. mit was?
@@maurusluctum8886 soweit es mir erklärt wurde sind diverse Kabel speziell präpariert. Ich denke das Airbagsteuergerät sendet bei erkannter Gefahrensituation einen Impuls, der Rest erledigt sich dann von alleine. Wie gesagt, es kocht jeder Hersteller sein eigenes Süppchen, um für Sicherheit zu sorgen. Nimm mal als Beispiel Hybridfahrzeuge mit der orangen HV-Leitung. Eine Person darf ohne spezielle Ausbildung an solchen Fahrzeugen nicht mehr arbeiten, da hier Lebensgefahr besteht. Das impliziert, dass es diverse Vorkehrungen geben muss, so dass im Ernstfall Erst- und Einsatzhelfer nicht durch einen Elektroschock verletzt oder gar getötet werden.
Das mit dem Steuergerät kenne ich: Die bauen ein neues ein und stellen fest, dass der Fehler immer noch da ist. Also kann es angeblich nicht daran liegen und es wird wieder gegen das alte getauscht. EURO DFT ist gut, aber lohnt sich das für jede Werkstatt? Ich meine nein. Die Anschaffungskosten ab ca. 6500€ plus Monatliche Gebühren, da muss man schon viel mit machen, damit es sich rentiert.
Lohnt sich nicht für Jede Werkstatt. Aber wenn man Typenoffen ist und sowas anbietet, hat man klar ein Wettbewerbsvorteil.
Hi ihr lieben Autodoktoren, wie immer macht ihr hammer geile Arbeit und ich bin jedes mal erstaunt, wie ihr die Fehler findet und behebt. Macht weiter so!!!
Nun zu meinem Anliegen:
Warum hat die Audi-Werkstatt den Audi angenommen, wenn die nicht in der Lage sind den Kundenauftrag auszuführen? Ich als Kunde wäre richtig sauer, wenn ich erfahren würde, dass die mein Audi mit Wasserschaden wochenlang schimmeln lassen. Auch wenn die Werkstatt vielleicht sehr gefragt ist und die keine Zeit oder die Man-Power für die Aufträge haben, könnten sie den Kunden doch besser sagen, dass die zur Zeit sehr ausgebucht sind anstatt ein Fahrzeug Wochenlang verschimmeln zu lassen. Da ist mir die Ehrlichkeit wichtiger als halbherzige Arbeit einer Werkstatt!
Unfassbar was sich Vertragswerkstätten sich so leisten. 😡😤
Ihr seid einfach nur genial. Macht' bitte genauso weiter. Mich würde interessieren, was es im Detail mit dem Astra auf sich hat. Wir haben sowas auch in der Garage stehen. Der Umfang des Schadens und die Reparaturmaßnahmen interessieren mich.
Gerne auch per PN.
VG
Marc Steinbeck.
Das sind keine Ketten! Das sind Kettchen! Nennt es demnächst auch Kettchen... ;-)
Vielen Dank für dieses Video. Ein Video ohne Klamauk und Häme an andere Leute. 2 professionelle Mechaniker die ein Problem lösen und es zeigen. Sowas bitte öfter. War sehr informativ.
4 professionelle Mechaniker: Werner, Adnan, Jürgen und der der immer so hektisch ist!
„Alle Daumen hoch“ ich habe zwei Daumen und habe 2x auf 👍 gedrückt. Keine Ahnung ob das so richtig ist.
Das zweite Drücken löscht wieder😳
Man darf ruhig ein bisschen auf Audi und VW draufhauen. So wie die drauf sind, arbeiten die prinzipiell eher gegen den Kunden als für den Kunden. Da muss man auch kein Geheimnis draus machen :)
Für den Motor wie im Astra gibt es eine extra nachrüstbare dichtung von Opel für den Spanner hatt bein meinem das klappern verschwinden lassen ist nicht zwingend was kaputt .
Einfach nur noch traurig was zum Anschein in anderen Werkstätten abgeht oder auch nix geht....🤬
Hauptsache die können sich aber Kohle inne Tasche schieben . Da fehlen ein manchmal echt die Worte. Euch sollte man klonen und in jeder Stadt ein Betrieb hinstellen. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Selbst wenn Du die clonst, haben die die Auftragsbücher voll bis 2050!!! Und alle anderen Werkstätte wären pleite. ;-)
Irgendwann schicken euch die 4 großen ihre Aufräumtruppe in die Werkstätten😂
Wenn DAS passiert brennen die Fans wahrscheinlich die entsprechenden Werke nieder. 😂😂😂
Schlecker hat auch gedacht "Was kümmern mich die Befindlichkeiten der Kunden".
Wohl eher machen die ein Vertrag mit denen. Wenn Autos durch Teiletausch nicht reparieret werden können, dann werden die dort hin gekarrt 😅
Die legen ein bisschen viel Geld auf den Tisch und kaufen die Jungs einfach auf. Dann gibt es noch ein paar sehr, sehr merkwürdige Videos und dann war es das mit diesem Kanal ;)
Wieso hab ich gerade "italienische Schuhe" im Kopf... Firma parsch, Hans Jürgen, autodoktoren? Kenn wa nicht hats nie gegeben....
R, wie Rollkommando.😂
Immer wieder Daumen Hoch. Danke Euch.
Das sind keine Steuerketten, sondern Fahrradketten. Mein MB M111, 21 Jahre jung, hat eine Duplexkette, mittlerweile knapp 300 000 km gelaufen und erfreut sich bester Gesundheit. Nicht mal Ölverbrauch ist festzustellen 😁
Heute wird nichts gebaut ohne zu wiessen- z. B. Bei eimigen geräten wie drucker,......wierd extra eine diode montiert welche helte gerade etwas uber garantie leistung
Ja dein m111 hat ja auch nur Vanos auf der Einlassseite, verbraucht mehr und hat nicht die Leistung des aktuellen Motors. Fortschritt ist eben Fortschritt. Manche Probleme gehen, andere Probleme kommen. Aber immer diese Äpfel und Birnen Vergleich.
Immer mehr sparen und die Ketten werden immer dünner...sind die Ketten nicht verbaut worden, um den Zahnriemen abzulösen??? Wahnsinn....
@@w.m.5101 ja, aber eben unkaputtbar.....
@@HalloAutomobil und vor deinem Motor gab es noch viele Motoren die mit gefühlt 3 schrauben gelaufen sind wo jeder an der Ecke alles reparieren konnte. Waren auch unkaputtbar. Wenn es danach geht, wieso fährst du nicht die?!
Ihr könnt auf eure Mitarbeiter richtig stolz sein.!!!
Hochgeladen vor 49 Sekunden - läuft 😄👍
Eure Videos sind stets Beweis, warum freie Wrkstätten so wichtig sind. Wenn doch nur alle freien Werkstätten so offen und ehrlich wären wie ihr. Schwarze Schafe gibt es aber leider überall, auch bei den Freien.
Man kann die folie abziehen, man kann sie auch wieder dran machen.....man kann sie vielleicht auch einfach drauf lassen und 2.5k anders verwenden. Vielleicht gibts die folie ja auch in transparent, dann fiele es auch nicht so auf....
Wenn ich aber so ein modernes Auto mit einem Panoramadach fahre, dann will ich diese aber auch funktionsfähig haben. Hätte ich einen 30 Jahren Wagen mit einfachem Hubdach, dann wäre es die bessere Alternative mit der Folie.
So aber sind die Meinungen verschieden.
2K Scheibenkleber drumrum, zufahren, für immer dicht.
Der Aufpreis für das Schiebedach beim Golf 6 war 800 EUR. Als es nach 5 Jahren kaputt war, sollte nur das Ersatzteil 1150 EUR kosten.
Das Problem ist, es sind alles Zuliefererteile. Da bekommst du das Dach von Webasto, egal ob es ein VW, Ford oder BMW ist. Und wenn dann
Plastikschienen und Zahnräder in der Kassette kaputt brechen, muss die komplette Einheit getauscht werden.
Das ist so wenn die Hersteller an der Preisschraube drehen. "Sag mal Webasto, wenn wir 800.000 Dächer für unser Volumenmodell bestellen,
dann bezahlen wir 123,68 EUR pro Stück, sonst bekommt Continental den Auftrag." Und dann bekommt man halt auch die Qualität von 123,68 EUR,
statt die für 199,- EUR. Der Kunde zahlt es ja, wenn die Garantie abgelaufen ist. ;)
24:49... Werners Blick sagt alles aus
wie immer Top ihr zwei.
Tausend Dank euch allen.
2.500€ für die Glasdach-Reparatur beim Ford :-(
Ich weiß schon, warum ich so etwas nicht (mehr) haben will, Dichtigkeitsprobleme, unsauberer Lauf im Sommer... Hatte mal einen Golf mit Glasschiebedach, 90er Jahre, die gleichen Probleme. Zudem niedrigeres Dach innen, offen rauscht's und zieht es. Lieber eine gute Klimaautomatik :-)
Schlimm bei Honda gibts sowas nicht ?!
Super Job Männers !
Wahre Worte, die Ihr ssgt !
Schrauber kannste nicht studier'n
Schrauber biste oder nicht !
Der Trockner in der Klima....
Liege ich falsch, wenn ich sage, der ist in erster Linie nicht zur Korrosions-Verhinderung da,
sondern weil bei Feuchtigkeit im System sonst die Düse im Verdampfer zufriert?
Jedenfalls wurde uns das einmal so in einer Schulung erklärt
Richtig, hauptsächlich damit die Einspritzdüse nicht zufriert. Dann funktioniert die ganze Klimaanlage nämlich nicht mehr. Korrosion auch aber nur nebensächlich da ist ja auch Kältemittelöl drin in der Anlage. Kann mir nicht vorstellen, dass die Anlage dicht war mit dem Kleber. Da sind bis zu 25 Bar im Kältekreislauf und das dichtet man mit keinem Kleber mal eben ab.
Sehr interessantes Video... Bei meinem Mercedes saugt die Vertragswerstatt das Motoröl immer nur ab, bis ich mich gewundert habe warum das Öl noch auf dem Hof der Werkstatt vor dem ersten Start so dunkel aussieht ... unglaublich ... da wundert mich auch kein vorzeitiger Verschleiß bei so manchem kfz. ...
Lieber Grüße aus Bosnien und Herzegowina 🇧🇦👋👋
Herzlichen Danke, euch beiden-es ist immer sehr informativ und lehrreich was ihr so für Fehler findet und wie ihr sie findet-einfach super, euer Kanal!
Wann macht ihr denn noch ein paar Standorte auf?
Das ist Teamwork und Teamführung mit dem großen V.
Der Chef vertraut seinen Leuten und wenn der Werner sagt, dass es das Steuergerät ist, dann wird das nicht angezweifelt, sondern ein Steuergerät besorgt und vor laufender Kamera eingebaut.
👍
Hast aber schon gesehen wie Holger es auseinander schraubte und beide Meister feststellten das es drinnen verbrutzelt war....
@@matbut7151 ja klar, da ging es ja auch darum zu sehen, was genau kaputt ist.
Das hätten wir aber nicht zu sehen bekommen, wenn die Diagnose nicht gestimmt hätte - das ist Dir schon klar?
@@patrickp.5976 glaubst du wirklich, dass die das nicht vorher schon mal offen hatten, dass das ganze von vorne bis hinten geplant ist, werner eigentlich schon die ganze arbeit gemacht hat, aber nur noch mal fuer uns youtuber alles durchgekaut wird, ...
Hi, sicher, auch das ist denkbar. Mein Eingangspost sollte ja auch ein wenig polarisieren.
YT ist grundsätzlich Show. Allein die ganzen Auto-Tutorials. Bei meinen Autos läuft das nie so glatt wie in den ganzen Videos.
Auch die Autodocs müssen sich erst mal anhand von Unterlagen ein Bild verschaffen, wie die jeweils fehlerhaften Systeme aufgebaut sind. Die wissen das auch nicht auswendig. Das wird uns ja auch selten gezeigt.
Ich würde gern Mal so einen Tag ungeschnitten sehen....
Ich hab auch Lange Gesucht, bis ich eine Werkstatt gefunden hab, wo ich Sagen kann, der Vertaue ich.
Ich bin leider noch auf der Suche🙄
Die Werkstatt vom Hans Jürgen ist es schonmal nicht!
Darum bin ich froh das ich eine Ausbildung zum mechaniker mache und vieles privat mache , weil viele Werkstätten 0 Ahnung haben , tester rein teile tauschen und wenn es dann nicht geht wird schnell gehäult , zum Glück gibt es wenigstens noch eine Handvoll Werkstätten die noch was taugen
Bester Channel auf TH-cam was ist der Nagel denn für ein Typ?
Ich würde kein Auto mehr mit Steuerkette kaufen lieber Riemen
Der Autogas Armin Nagel ist schon ganz Ok.
Aber bitte keinen PKW mit Zahnriemen in Öl laufend.
@@schorsex3562 ne das ist noch schlimmer
Ich finde es schade dass ihr euch bei jeder ursachenfindung immer entschuldigen müsst und erklären musst dass ihr nicht auf den Herstellern rumhackt. Ich meine ohne die hättet ihr ja keine Arbeit. Der schlechte Ruf kommt bei den Vertragswerkstätten durch fehlende diagnosezeit die ja nunmal sehr wichtig ist wie ihr immer öfter beweist. Ich finde eure Sendung toll macht weiter so!
Werner ist der wahre Held in deiner Werkstatt !!!
Bei meinem W204 kommt man nicht so leicht an das Aribagsteuergerät welches ich leider zur reperatur geben musste.
Weiter so, freue mich immer über eure Videos !
Daimler ist da besonders trickreich am Werk:
Die "verheiraten" kurzerhand Das Steuergerät mit dem Auto. Da wird die Fahgrgestellnummer "eingebrannt" und dann hat sich der Tausch erledigt. Offiziell nur tauschbar gegen ein Neuteil, weil man die Nummer nicht umcodieren kann. Zumindest können das die Werkstätten nicht oder sie wollen/dürfen es nicht können.
Geht man zum Softwarespezialisten, kopiert der einfach alles vom alten auf das neue (gebrauchte) Steuergerät. Er fertigt also einen "Klon" an. Problem gelöst. Zum Bruchteil der Kosten fürs Neuteil.
Dabei zieht auch die Diebstahlausrede nicht, denn das Ding sitzt auf dem Mitteltunnel unterhalb des Armaturenbretts. Ich möchte denjenigen sehen, der das auf dem Parkplatz ausbaut, um es "mal eben" zu klauen. Die Mühe macht sich keiner. Da klaut er einfacher das komplette Auto. Daimler will einfach verhindern, dass Gebrauchtteile recycelt werden, um Kohle an Neuteilen zu verdienen. Um nichts anderes geht es bei dieser Masche.
Können die eigentlich überhaupt was bei den Vertragswerkstätten? Ausbildung?
Unglaublich ohne Worte
Ich glaube es liegt nicht an der Ausbildung, sondern nur am Interesse Geld zu verdienen egal wie. Und das mit möglichst wenig Aufwand. Denn es soll ja schnell der nächste kommen damit alle Werkstattplätze belegt sind. Das sind die Vorgaben der Hersteller ansonsten kriegen die Werkstätten enorme Schwierigkeiten. Mit dem Verkauf der Autos lässt sich ja nicht mehr viel verdienen, das Geld wird mit der Werkstatt verdient. Das ist die Goldgrube.So hat mir das mal ein Werkstattmeister im Vertrauen erzählt. Und der VW Konzern ist ja nicht gerade für gute und ehrliche Arbeit bekannt. Da wundert mich solche Arbeitsleistung überhaupt nicht. Deshalb gehe ich immer zu einer unabgängigen kleinen Werkstatt, da wird ehrlich, gut und zuverlässig gearbeitet. Da steht noch der Kunde und die Probleme im Fokus und nicht nur das Geldverdienen.
Immer interessant zu schauen man lernt viel dazu. Die anderen Werkstätten können alle dicht machen. Die Autodoktoren sind für mich einfach die besten und Hoff die Werkstatt wird es ewig geben.
Servus , könntet ihr mal bitte ein Zahnriemen und Kettenantrieb Spezial machen? Weiter so Juuungs ihr seit der Hammer
Corsa b Baujahr 2000 16v, hat noch mit 245.000km die erste Kette drin, und läuft super.
Das mit dem Airbag Steuergerät habe ich eigentlich nur 4 mögliche Erklärungen:
1.) Sie haben ausversehen, beim Tauschen des Steuergeräts, wieder das alte Steuergerät zum Testen angeschlossen.
2.) Das neue Steuergerät war ein Montagsgerät und auch vom Werk defekt
3.) Sie haben das Steuergerät ausgetauscht, die Airbag Lampe gesehen und dann gesagt, dass es nicht am Steuergerät lag.
4.) Sie haben das Steuergerät ausgetauscht, den Fehlerspeicher ausgelesen und konnten mit dem Fehler nichts anfangen.
5.) Sie waren einfach zu dumm dafür:D
6.) der Kunde sollte bezahlen und hatte keine Kohle. Jetzt ist TÜV fällig, da muss es gemacht werden.
Meiner Meinung nach hat die freie Werkstatt nichts verkehrt gemacht. Hört euch an, was er von der Rechnung vorliest: "Es wurde ein neues Steuergerät eingebaut und wieder ausgebaut.". Das heißt soviel wie, die haben den gleichen Airbagfehler mit dem neuen Steuergerät vorgefunden und dann wieder das alte Steuergerät eingebaut, da das neue ja wieder ausgebaut wurde. Daher war das alte mit dem Wasserschaden noch drin. Die andere freie Werkstatt hatte wohl dann eher nicht so ein EuroDFT-Diagnosegerät, wo der Komponentenschutz aufgehoben werden konnte - aber das ist jetzt nur ne Vermutung meinerseits.
Echt Klasse das Ihr das so ausführlich zeigt. Ihr seit echte Schrauber und keine (Teiletauscher). Folge euch von Anfang an und habe wirklich Hochachtung vor euch. Schön das es noch echte Fachleute im Kfz-Gewerbe gibt. Danke Männers👍
Es hieß ja neues Steuergerät eingebaut und wieder ausgebaut.
Ich verstehe das so, dass die das zum Test gemacht haben, konnten den Fehler damit nicht lösen und haben gesagt jo dann liegts nicht am Steuergert und wieder altes eingebaut.
Zum Testen baut niemand was ein. Auf der Rechnung steht immer aus/eingebaut, denn das Altteil muss ja vor dem Einbau des Neuteils ausgebaut werden.
@@QQ-kf7cs Warum nicht ???? Ist doch eine einfache Sache, wenn man nicht alle Testgeräte hat.
@@klausgerlach3761 Weil man daran nur wenig verdient und das bestellte Neuteil rumliegt. Eingebaute Teile bleiben grundsätzlich drin, auch wenn der Fehler weiterhin da ist.
@@QQ-kf7cs das kann doch so nicht stimmen, zumindest nicht im Falle des A5. Dass das Steuergerät völlig korrodiert war, sieht selbst der Laie. Das war also definitiv kein Neues
@@Copyright176 Tja, deswegen liegt der Verdacht nahe, dass auf der Rechnung Leistungen aufgeführt wurden, die nicht erbracht worden sind. Dass eine Fachwerkstatt den Fehlerspeicher nach dem Einbau nicht ausliest - und so nicht sieht/weiß, dass das Steuergerät noch freigeschaltet werden muss - ist sehr unwahrscheinlich.
Also die AUdi WErkstatt gibt das Auto an den Kunden aber Teppich und Sitz sind noch Nass? Damit wäre ich gar nicht erst los gefahren...die wollten das doch trocknen. Verstehe ich nciht.
Ganz klar neues Gerät :D Die Pfuschen ja mehr als ich bei meinem Schrotthaufen ;)
das habt ihr wieder sehr gut gemacht...zum Thema Komponentenschutz: das Leben ist so sehr kompliziert geworden...naiv wie ich bin dachte ich bislang das moderne Leben wird einfacher, alles wird besser und schöner- bla, bla - aber genau das Gegenteil ist der Fall. Bin vermutl. Fortschittsverweiger...
„flexibles LAN Kabel“... > ihr braucht ein flexibles WLAN... 😂😂😂
es gibt noch anwendungen die auf einem Lan anschluss bestehen :D
Ihr seit so klasse ihr mach die Automarken Werkstätten Konkurrenz wsrum hapt ihr keine Größere Werkstatt ihr mach Eure Arbeit zu 200% wo die anderen Werkstätten gerade mal 60% machen und dafür Überteuerte Preise verlangen.
Ihr seit die BESTEN ✌️✌️👍🏾👌🏽👌🏽💪🏾💪🏾💪🏾
18:53 Könntet ihr mir die kette zuschicken ? ich möchte die auf das fahrrad montieren, danke
Fahrradkette ist stärker und breiter, als der Schrott !
ein Werner Special wäre geil, mit so Elektro sachen
Tja deswegen lieb ich meinen Z20LEX Opel Motor Gussblock Zahnriemen Saugrohreinspritzung einfach die beste Motorkombi die es gibt.
Und ich bleibe beim C20XE 😎
Ist auch ein guter Motor ist ja recht ähnlich.
Wenn ich das jetzt richtig recherchiert habe, hatte mein Astra F CC einen X16SZR (75PS mit 8 Ventilen) drin. Da ist mir tatsächlich mal der Zahnriemen an einer roten Ampel gerissen! Auto an die Seite geschoben, bei Opel angerufen, Wagen da hingeschleppt, 250 Euro auf die Theke gelegt und nach 28 Stunden lief der Wagen/Motor wieder.
Den SZR habe ich auch im Astra meiner Frau. Super Motor. Im Internet spalten sich die Meinungen das es ein Freiläufer ist. Ich bin der Meinung, solange alles original ist, der Kopf und Block nicht geplant wurde, das es auf jeden Fall ein Freiläufer ist.
@@Manta_Dennis Bei Opel sagte mir ein älterer Mechaniker (ich schätze mal Jürgens Alter) dass das die alte Kadettmaschine ist und die war wohl ein Freiläufer. Somit hatte ich Glück im Unglück. Und ich habe den Wagen ja noch ca. 35tkm nach dem Vorfall gefahren ohne Probleme! Aber vielleicht gibt es auch innerhalb der F CC Reihe Unterschiedliche Motorvarianten. Ich weiß es nicht. Ich bin kein Mechaniker, nur Hobbybastler mit einem begrenzten Fachwissen. Ich lass das mal so hier im Raum stehen.....
Wenn der Komponetenschutz aktiv ist, dann sind die Grund bzw. Hauptfunktionen des Steuergerätes immer gegeben und das Fahrzeug ist soweit fahrbereit. Auch werden Fehler weiterhin im Fehlerspeicher abgelegt.
In diesem Fall leuchtet beim Airbagsteuergerät die Airbagleuchte, beim Bordnetzsteuergerät funktioniert alles bis auf die Innenbeleuchtung, Sitzheizung und weitere Komfortfunktionen, beim Klimastg funktioniert nur die Defrosterfunktion, beim Tacho funktioniert das Mitteldisplay nicht...also zum Testen mal einen Quertausch machen ist weiterhin möglich - im obigen Fall hätte die Werkstatt, die vorher das Airbagstg quergetauscht hatte auch mal den Fehlerspeicher auslesen sollen, dann wären die vielleicht auch darauf gekommen...
Der liebe jürgen hat‘n ähnlichkeit mit dem schauspieler Gene Hackmann ❤️
Warum? Hat der Jürgen auch seine Behausung in Luft sprengen müssen weil der Holger telefoniert hat? ;)
Also, diese Ähnlichkeit mit Gene Hackman seh ich leider nicht.
Das mit dem Steurgerät ist ja klar.12:00 Laut Werkstatt haben sie ein neues Steurgerät ein- und wieder ausgebaut!
Und ich dachte damals es ist eine Nerverei Windows XP online (oder via Telefon) zu aktivieren ...
Das Steuergerät (die Leiterplatte) einfach mal in Vakuum verpacken und ins Museum legen .... und dazu ein FAX an die entsprechende Werkstatt senden .
Wenn diese Elektronik-Wahnsinnsautos nach ü10 Jahren mal nach Osteuropa oder Afrika gehen, da bin ich mal gespannt wie diese Autokünstler solche Probleme lösen werden ;-)
Es gibt inzwischen Firmen, die verbesserte Versionen von solchen Schrottteilen produzieren.
Im Ausland interessiert niemand, ob diese Neuteile zugelassen sind.
Also bei meinem 3er Golf, ging die Lampe auch an bei jedem starten! Einmal drauf klopfen... aus war sie! Jedes mal!! Zum Glück auch beim TÜV damals... 🙈🙈🙈🙈🙈🙈
Ich habe mal eine Frage welche eigentlich jetzt nichts mit dem Video direkt zu tuen hat und diese lautet: Lohnt sich eigentlich auch die ehrliche und gute Arbeit welche ihr täglich leistet???
Das Airbagsteuergerät muss codiert werden. Auf das Fahrzeug... Fahrgestellnummer und Kilometerstand und dann auf das Auto codiert werden... ( Ist bei BMW immer so zb) Ansonsten ist keine vollständige Anbindung im System gegeben...
Die Fgstnr. und der Kilometerstand und die Codierung auf das Fahrzeug ergibt dann eine vollständige Einbindung ins System...
Ein anständiger codierer macht das in ein paar Minuten ... Gebrauchte Steuergeräte tauschen ist heute ohne Codierung nicht mehr möglich...
Ein Neuteil hat einen leeren eeprom und ist damit Jungfräulich und einfacher einzubinden ✌️
Wo kann man diese tolle grüne Klebefolie kaufen?🙂
Ganz ehrlich, SUPER Sache mit dem Airbag - da kann sich mancher was abschauen. Aber ich Glaube die würden Erröten, weil sie das nicht können. Grüße aus Wien!
Please be carefull what you say about ENNGLAND; I watch you and i am ENGLISH; keep your good work up. Love watching your videos, I live and work in Germany
What did he say about UK?
Die Aussage "Bei 180.000 Ist die Kupplung Fertig" halte Ich für übertrieben. Bei Meinem Octavia wurde das ZMS inkl. Kupplung bei 330.000KM getauscht. Das ZMS war defekt die Kupplung noch Top!!
Es hängt eben davon ab , wie man damit umgeht ... 🤫
@@brandschutzerderrwa-mann3879 Ich habe das Auto vor 14 Jahren Neu Gekauft und schonend eingefahren. Das Auto hat auch nie wirklich MaximalLast gesehen. Da der 1.9TDI ewig hält will Ich auch die Million KM schaffen.
Wurde in anderen Videos immer daraufhin gewiesen, dennoch erwähnenswert: NIEMALS am Airbag-System rumfummeln wenn man nicht dafür geschult wurde! Im Falle des Airbag Steuergeräts kann eine falsche Handhabung die Airbags auslösen! Also lasst es lieber eine Werkstatt machen wenn ihr Probleme habt!
Kannst das Steuergerät ausblinken, musst nichmal was kaufen.
Aha coole Sache danke ...
doch du kannst an jeder System ran, einfach Batterie abklemmen und 30 min warten, es wird nur Angst gemacht, damit du viel Geld in der Werkstatt lässt
@@megaanton9605 selbst verpolung ist da schon uninteressant hatten einen Wagen hier der hatte sich den Stecker selbst gelötet war verpolt und Airbag löste nicht aus ....also unwichtig seine Aussage nur wichtig machen und Lehrgänge verkaufen
@@markusepple6204 Ausblinken ??? In welchem Jahrhundert lebst du denn ? Das Ging beim Corsa C noch aber dann hört es auch auf. Bitte mal 2021 ankommen... die Welt ist etwas komplizierter geworden.
In meinem 323ci e46 aus 1999 ist nach 225.000 km immer noch die erste Kette drin, sogar der 1.te Spanner bei beiden Ketten. Der Motor läuft wie ein Gedicht. Bei meinem 2006er Audi A3 2.0 FSI ist schon die 2.te Kette drin samt Spanner. Die Kette die die beiden Nockenwellen miteinander verbindet. Der musste auch eine Walnussgranulat Reinigung bekommen, der war nach 207.000 km ziemlich verkokt. Der BMW sieht innen noch aus wie 1999 neu. Auch der Hohnschliff ist noch gut erhalten. Die Kolbenböden sind sauber, die Ein und Auslassventile sind blitzeblank. Aber: Beide Motoren haben noch super Kompressionswerte warm gemessen gleichmäßig über 12.5 Bar 👌🏻 Wenn ich sehe wieviele Motoren ab 2010er Baujahren in die Binsen gehen wird mein nächster Neuwagen ein Elektro🙄😆😆😆
Hallo Liebe autodoktoren, gibt es die Jacke die Holger da gezeigt hat auch in 5Xl? Bin ein Mensch der etwas stabiler gebaut ist und für die Arbeit wäre sie perfekt. Mit freundlichen Grüßen aus Essen.
im Shop steht leider nur M-L-XL-2XL
"Bin ein Mensch der etwas stabiler gebaut ist" Brruuder😂 Aber 5XL? Holla die Waldfee
Es sind keine Kipphebel, sondern Rollenschlepphebel.
Aber nichts für ungut.
Macht weiter so, freue mich schon auf Euer nächstes Movie.
Grüße aus Bayern.
Was ist das für ne Folie Name und wo Mann die bekommt
Nennt sich fensterschutzfolie. Bekommst du unter anderem beim Maler großhandel
DAs war mal töfte. Gut, dass Ihr Freien eine herstellerübergreifende Anbindung an die Autohersteller habt. Mittlerweile braucht man das ja schon um ein Inspektionsintervall zurückzustellen.
P.S.: Ich will meinen Karmann-Ghia wieder haben, der brauchte diesen Blödsinn nicht.
Bei 3.500 für ne Steuerkette kann man ja gleich einen neuen Motor kaufen :O
Für das Geld gibt's schon eine gebrauchten astra h.
Naja, wenn du nen gebrauchten Motor nimmst kann halt sein dass in 10.000km die nächste Steuerkette reißt. So sind relativ viele Verschleißteile ersetzt.
Und evtl. ist da auch Lohn mit drin der bei einem Kompletttausch auch anfällt.
Die Kettenprobleme entstehen doch nur wegen der LonglifeService-Intervalle/Öle. Durch Ruß und Kraftstoffeintrag verdünnte/verschmutzte Motoröle, welche in 30.000km Intervallen gewechselt werden, und dann noch AGR, ständig Start/Stop und/oder noch Kurzstrecken können nicht gut für die Kette/die beweglichen Teile sein...ich wechsle jedes Jahr bzw. alle 8-12.000km das Öl, trotz LL Vorgabe.
Naja liegt schon an den Ketten selber auch.
Und vor allem an den Spannern.