Hohen Ölverbrauch fachgerecht instandgesetzt | Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Aufarbeitung eines Audi A5 2,0 TFSI, Bj. 2009, Motor CDNB, 105.000 km. Wir stellen die Reparatur und die begleitenden Verbundarbeiten vor und geben Hinweise worauf zu achten ist.
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Geile Schrauberbude. Dreimal besser als die Glasautohäuser. Endlich mal Schrauber mit Durchblick...
Hatte letzte Woche das Vergnügen( oder Privileg) einmal bei Red Head zu sein zwecks Getriebespülung ebenfalls an einem Audi. Der positive Eindruck der Videos lässt sich nur bestätigen. Der Herr Schuhmann ist absolut nett, freundlich und absolut kompetent. War bestimmt nicht der letzte Besuch trotz weiterer Anreise. Red Head, jeden Cent wert!!! Daumen hoch
ich selbst habe KFZ in einer Vertragshändler Werkstatt bei Opel gelernt ..... und ich muss sagen das ihr sehr ordentlich arbeitet und ihr euch von niemandem etwas vorwerfen lassen müsst .......ihr seid klasse
Hallo Redhead Zylinderkopftechnik,
Habe ebenfalls meinen 1.8 TFSI CJEB von 2012 instandgesetzt, wo man meint das es die Ölproblematik nicht mehr gibt, allerdings mit den Ölabstreifringen von der Fa.Scheuerlein.
Eure Abstreifringe die ihr in diesem Video verbaut sind erst die 2.te Generation und besitzen immer noch die Schlauchfeder aber längere Nuten.
Führen aber ebenfalls zu Verkokung (allerdings viel Später als bei der ersten Generation mit den kleinen Bohrungen)
Die dritte Generation ist 3-teilig (1 Wellenring; 2 Halteringe) und beseitigt die Öl Problematik komplett. Der Abstreifring mit den längeren Nuten verlängert nur die Langlebigkeit und beseitigt das Problem nicht ganz.. Bitte achtet darauf das nächste mal. Ich habe mich mit dem Thema nun mehrere Monate beschäftigt und habe nun den richtigen Abstreifring bei der Fa.Scheuerlein gefunden.
Bitte liked diese Antwort damit das jeder lesen kann!
Ansonsten TOP-Video! Weiter so!
Hallo, ich habe ebenfalls einen 2012 er 1.8 TFSI... wieviel hat die Motorinstandsetzung gekostet und hat sich das Ölproblem danach gelöst? Oder lieber so verkaufen?
@@Aralid1907 Kostet rund 4,5 tausend und verkaufen kannst knicken. Kannst wie einen Totalschaden behandeln
Als konstruktive Kritik möchte ich gerne anbringen, dass es meines Erachtens nicht notwendig ist, wenn Sie sich (neuerdings) im ersten Drittel Ihrer Videos für Anschuldigungen/Anfeindungen aus diversen Kommentaren rechtfertigen. Ich selbst arbeite beim TÜV in Norddeutschland und bin gleichermaßen mit derartigem Halbwissen und/oder Missgunst tagtäglich konfrontiert. Ich denke, dass Sie und im Besonderen Ihre Arbeit nicht unter den Scheffel stellen müssen. Wenn man sich allein Ihr Abonnement-Wachstum anschaut, sollten Sie allen Grund haben, in Ihr Können zu vertrauen - getreu dem Motto: "Ignoranz ist die höchste Form der Abstrafung. In diesem Sinne - sonnige Grüße aus Mecklenburg.
Das Problem ist halt einfach, dass ein normaler Kunde nicht wirklich nachvollziehen kann, ob er sich jetzt in einem ehrlichen Fachbetrieb befindet, der sein Handwerk versteht oder ob ihm einfach noch was mit auf die Rechnung geschrieben wird, um ihn zu betrügen. Nicht jeder Kunde sieht die Reparatur seines Motors anschließend auf Video.
Find schon gut, dass auch dazu etwas gesagt wird, denn man muss beide Seiten verstehen.
Ich muss sagen, ich finde diese Rechtfertigungen gar nicht mal so schlecht. Weil die Kollegen das konstruktiv nutzen, um weiteres Fachwissen zu vermitteln (a la warum das Gerede der Hobbyschrauber falsch ist und warum man auf spezielle Dinge doch achten sollte). Damit hat das Ganze einen gewissen Lehrfaktor. :)
Kann ich nur zustimmen! 👍🏻
Sehe ich auch so. Die Jungs leisten grandiose Arbeit. Wenn bei meinem Wagen motormäßig was wäre, würde ich den Weg in Kauf nehmen und ihre Werkstatt aufsuchen. Manches muss man einfach an sich abperlen lassen. Das Team von Redhead weiß, was es kann und weiß theoretisch auch, dass ihre Arbeit von höchster Qualität ist. Natürlich können auch mal Fehler passieren, wir sind ja alles nur Menschen. Grüße aus Thüringen
Sind Sie Audi Fahrer?
Ich habe mitte der 70er auf Mercedes gelernt und lange Jahre eine Mopedwerkstatt gehabt. Ich kenne das außen Hui und innen Pfui, was bei anderen „Markenwerkstätten“ gemacht wird. Und die Kunden fielen dann immer aus allen Wolken. Ein Kunde kam mal mit klemmenden Bremssattel an einem T4. War nicht nur einer, sondern alle 2. Die Scheiben waren alle tiefblau und das Fett tropfte schon aus den Lagern. Also Angebot mit neuen Scheiben, Lagern, Klötze und überholten Sätteln. Das war ein Genöhle wg. den Kosten. Erst als ich ihm die Kosten-Nutzen Rechnung gemacht habe, hat er nach 1h endlich zugestimmt. Eigentlich hätte ich ihm die 1h auch berechnen müssen.
Macht weiter so. Eure Arbeit ist von hoher Qualität und fußt auf Fachwissen, daß man bei anderen Werkstätten vermisst.
Als ich gesehen habe, dass die Folge fast eine Stunde geht, dachte ich mir zuerst „och Nö“, aber ich lag falsch. :) pure Unterhaltung !
Ich weiß nicht wer solche schlechte Kommentare schreibt bzw, gibt, aber ich bin Dankbar dass, jemand sich solche dermaßen Mühe gibt, dass ganze zu filmen. Für mich als Kfz-Mechaniker bedeutet das viel. Ich sage Vielen Dank.
Man sollte die Konstrukteure, den Firmenvostand und das nicht nur bei AUDI für den Schrott den Sie da bauen, haftbar machen. Es gibt fast kein 6 Jahre altes Auto, was nicht Bauliche oder andere Mängel aufweist. Hier werden die Kunden mal wieder richtig zur Kasse gebeten. Was müssen die Autofahrer doch alle richtig viel Geld verdienen um sich sowas alles leisten zu können. Ic
Ich habe selber zwei alte Audi 80 B4 (BJ. 1992) die sehen nach fast 30 Jahren extremnutzung nicht so aus wie der A5 in dem Bericht. Was der Kunde für die Instandsetzung des 9 Jahre alten A5,s bezahlen wird, dafür kann ich meinen beiden Autos in den nächsten 10 Jahren noch richtig viel gutes tuen. Jetzt weis ich auch, warum es in 20Jahren nur noch weniger Oldtimer geben wird. denn die meisten (heute 10 Jahre alten) Fahrzeuge sind dann schon lange in der Presse gelandet.
Schön, dass ihr jetzt doch mal so uuuungefähre Preise genannt habt (kompletter Motor um die 5k, einmal durchhohnen um die 100€). Genau das meinte ich bei meinem letzten Kommentar. Keine absoluten Festpreise auf den Cent genau, sondern einfach auf was sich der Kunde ca. einstellen muss. Danke, dass Ihr das jetzt doch ein wenig berücksichtigt habt.
Das war mal wieder(wie immer)eine Super Folge,die könnte auch 90 Minuten gehen,und Ihr vermittelt einem was so einem Motor alles zusetzen kann.Immer wieder sehr Interessant,und habe schon einiges dazu gelernt.
Ihr macht echt tolle Arbeit, da kann man echt nicht meckern👌
10 Jahre zuvor, beim Vorgänger des 2.0 TFSI, also der 1.8T, waren solche Probleme nicht existent. Bin ganz glücklich mit meinem B5 1.8T und 100 2.3E. Die haben natürlich auch Probleme, aber sich nicht solche und auch nicht nach 100tkm. Völlig unverständlich wie man in weniger als 10 Jahren verlernen kann, einen einfachen Turbo 4 Zylinder zu bauen...
Früher war ich extremer VAG-Fan. Heute würde mich, zumindest, wie es bei denen momentan läuft, nichts mehr zu VW bewegen. Ich fahre einen Astra J 1.7 CDTI Facelift als Sportstourer. Bin mega zufrieden. Der Motor hat einen Zahnriemen und habe noch keinen Ölverbrauch festgestellt. Jetzt dürfen sich gern die Opel-Gegner auslassen. Ist mir aber egal. Der Wagen war auch günstig.
"premium hersteller" hauptsache im verkaufsraum stehen die neuen dicken s rs modelle und in social media wird immer fleißig präsenz gezeigt wie z.b. über jp performance usw. aber nach nich mal 10 jahren is die 100.000€ im arsch und keine 10.000 mehr wert.
stellt man sich mal vor man baut ein neues kleines Haus für 150.000€ was nach 15 jahren nicht mehr bewohnbar is. wer würde sowas bauen lassen bzw kaufen?!
Drum brauchen die Hersteller ja unsere Politik und ihre als Umweltprämie getarnten Konjunkturprogramme. Nur so funktioniert das Spielchen noch. Und das alles aufm Rückden des Verbrauchers und Steuerzahlers. Nicht auf dem Rücken des Herstellers und Steuerprellers!
IWD alles richtig. Ich teile eure Meinung Jungs. Nur gibt es leider genug dumme deutsche Michel die diesen Blödsinn mitmachen oder mitmachen wollen in dieser konsumgesteuerten total materiellen oberflächlichen Gesellschaft.
99Lezard99 Bewusste wissen das Audi nie Premiumhersteller war. Alles billige VAG Schrott Massen-Palettenbauweise. Was übrig bleibt wird zusammen gefegt und ein optisch „neuer“ Skoda draus gefertigt 😂. Ala Lego! Wer diese Scheiße noch kauft ist selber schuld!
@UCjBfcpFhSuXJXBIEqlkfnow Schon klar "Das Beste oder nix" ist ja auch so ein slogan einen "Premium" Anbieters....
Asien und Korea hat deutsche Hersteller um Längen überrannt!
Macht doch mal am Schluß eine Liste mit allen Defekten bei nur 105.000 km und den benötigten Teilen - das wäre echt mal interessant. Ich nenne das echt Fortschritt durch Technik - Audi hat es geschafft - den Einweg Wegwerfmotor zu erfinden (leider nur noch keine Wegwerfhalterung zum selbst austauschen), so dass man alle 100.000 am besten einen neuen Wegwerfmotor einbauen kann.
Würde mich auch mal interessieren. Sonst top, wie gewohnt.
Liegt daran dass die Ingenieure alles ausreizen, die Sparwagen-AG aber dann trotzdem sagt: Machen wir Billiger, gegen den Willen der Motorenbauer. Nun, das Ergebnis von immer mehr BWL'lern ohne Fachbezug sieht man an dem Motor. Wirtschaftler braucht man, aber nicht so dass das Wort des Entwicklers nix mehr wert ist.
Und bei VW ist es nix mehr wert.
Jens Harbers ich denke es liegt auch viel daran das keiner mehr sein Auto versteht. Wenn man nämlich das Öl alle 10-15 TKM wechselt und nicht den billigsten Scheiss rein füllt halten die auch.
Audi baut für Leasingkunden. 3 Jahre und 100.000 reichen dafür
Eine Stunde, wow!
-> Mittagspause wird verlängert. ;)
Solche Motoren werden neben der Elektronik ein Grund sein warum solche Autos es warscheinlich nur schwer zum Oldtimer schaffen,
wurden alle als wegwerfkarren konstruiert. was dem Kunden das alles kostet, was die da gebaut haben ist doch irre! Kann mir kein mensch erzählen, dass da ein anderes Auto nicht billiger gekommen wär
Wieder mal ein super Video! Danke für das Zeigen der geänderten Öl-Abstreifringe an den Kolben.
Es ist echt ätzend, dass man sich als Fachwerkstatt, die ihre Arbeit im Video dokumentiert, sich wieder und wieder vor Klugscheißern im Internet rechtfertigen muss..! Ihr macht eine solide Arbeit und jede(r) die/der mehr als nur quick, dirty 'n' cheap macht, weiß um die Notwendigkeit auch unscheinbare Kleinteile zu tauschen, während einer Revision. Ich habe Verstädnis, dass man besonders als Firma in eine Verteidigungshaltung gegen solche Vorwürfe geht, aber zu viel Aufmerksamkeit sollte man solchen Trollen nicht schenken.
Ich liebe eure Videos wirklich! Schaue auch gerne die Autodoktoren aber der Unterschied zu euch ist der Tiefgang der eigentlichen Arbeit. Find es wirklich super ein 57min Video von EINEM Thema perfekt erklärt zu bekommen. Schön dass es noch richtige FACHBETRIEBE gibt die wissen was sie tun! Macht weiter so ich freue mich schon auf weitere Videos. Vielen Dank und viele Grüße an das gesamte Redhead Team!
Mir gefällt eure Arbeitsweise sehr gut. Man sieht sich den Brocken an, macht ein Angebot und weist den Kunden vorab schon darauf hin, mit welchen zusätzlichen Kosten eventuell zu rechnen ist. Als Hobbyschrauber mit 30 Jahren Erfahrung bin ich mit einer Aufwärtsentwicklung der Kosten bei einer Reparatur allerbestens vertraut. Man steckt eben nicht drin in den Kisten, auch nicht wenn man sie jeden Tag selbst fährt. Aber es gibt immer nur eine Lösung: Entweder richtig machen oder gar nicht. Denn wer pfuscht, arbeitet zweimal und gibt gutes Geld für schlechte Arbeit aus. Bitte macht unbedingt weiter so, ich sehe eure Videos sehr gerne. Grüße aus Bayern!
Hallo
Mein Audi TT 1.8 tfsi bj 2014
Bei 82tsd Motorschaden
Keine Kulanz von Audi
Fahre jetzt wieder Renault und bin zufrieden
Gruß
@DONALD TRUMP Ich glaube kaum, dass Leute, die vorher einen saumieses Auto gefahren haben, sich dieses Fahrzeug noch mal kaufen. Wenn sich jemand das gleiche Auto neu kauft, wird er sicherlich auch positive Erfahrungen gehabt haben. Allein schon Deine Wortwahl, von "Vollpfosten" zu sprechen, ist unterstes Niveau.
Ich verfolge seit einiger Zeit eure Videos. Ich bin selbst KFZ Meister für Nutzfahrzeugtechnik. Fahre aktuell einen Audi TT 8J. Bj. 2013 mit 62000km Laufleistung ( 2,0 TFSI 211PS ). 10000km Fahrstrecke pro Jahr und davon 80 % Kurzstrecke. Ich mache mir Sorgen um die Zukunft meines Motors, wenn ich die hier dokumentierten Schäden sehe. Bisher habe ich zwischen den Ölwechseln ( 12000-15000Km ) maximal 0,5 - 1 Liter Motoröl nachgefüllt. Sicherlich entsteht bei den Kurzstrecken auch Ölverdünnung und da fällt ein erhöhter Ölverbrauch weniger auf. Wenn Langstrecke ansteht fülle ich 3-4 mal im Jahr ein von VW vertriebenes Addidtiv der Tankfüllung bei. Ein Meisterkollege bei VW hat mir das empfohlen. Wie gesagt bisher alles einwandfrei. Obwohl ich meinen Wagen sehr schätze, treiben mir diese Bilder Stirnrunzeln auf die Stirn. Trotzdem möchte ich behaupten, dass eine regelmässige Wartung und der Umgang mit dem Fahrzeug mitentscheidend sind wie lange das Material hält. Mein Traum von einem BMW oder Audi Youngtimer scheint immer plausibler für mich. Einfacher, haltbarer und man spürt mehr beim fahren.
Ab Bj. Ende 2011 und Anfang 2012 wurden die Ölabstreifringe verbessert. Brauchst dir erstmal keine Sorgen zu machen 😉
Zakaria M Danke dir für die schnelle Reaktion. Habe vorhin nochmal ein bisschen gegoogelt.... kann deine Antwort bestätigen. Freut mich, dass ich wohl noch etwas länger mit meinem Schätzchen Spaß und vor allem
keinen Ärger haben werde.
@@zakariam7563 habe einen tts bj September 2011 weißt du eine Motorkennnummer nach der ich schauen sollte ob ich Safe bin? Der frisst zur zeit n halben Liter auf 2000km.
89000km auf der Uhr
Lg
@@Jojo-wq4fy 0,5L auf 2.000km ist deutlich zu viel. Bist leider auch einer der betroffenen. Dein Ölverbrauch wird mit der Zeit noch steigen. Wie bei fast alles geschädigten bei ca. 100.000km.
Hatte bei meinem mit 96.000km einen Ölverbrauch von 1L auf 500km.
Wegen dem Motorcode müsste ich nochmal nachschauen.
Der Wagen sieht nigel-nagel-neu aus.
Der Kunde pflegt ihn sehr gut.
Schön, dass Ihr das alles reparieren könnt.
Ihr seid alle absolute Profis.
Ein wunderschöner, warme Sommer Abend, im Hintergrund rauscht die Ostsee...
und ich darf schon wieder die Don Quijoterie der Redhead Zylinderkopftechnik Ritter und deren unerbittlichen Kampf gegen Windmühlen der VAG Technik zuschauen und genießen.
Schöne Urlaubs Grüße und Vielen Dank für Euere meisterliche Arbeit und das Video!
Moin,wie immer super Video.Mein Dacia Docker,Neupreis 12000 Euro,130000 KM.Wartungskosten 1000 Euro,Reparaturkosten 0 Euro.Kopfschüttel.Weiterhin gute Fahrt. P.S. Ich sehe schwarz für die deutsche Automobil Industrie.Für die Werkstätten ein Goldgrube.
Wie war noch der Spruch im Film "Armageddon"? Ein Wunderwerk der Technik aus einer million Teile, alle vom billigsten Hersteller?
Von der Farbe her so etwa rußschwarz?
😂 Stimmt. Der Sandero meiner besseren Hälfte läuft auch wie ein Uhrwerk. Ist aber auch eine Frage der richtigen Pflege und Wartung.
Renault lässt aber auch langsam von der Qualität her nach...
Super Video. ..aber echt schade das Audi so nachgelassen hat ...die billigen Kisten aus den neunzigern wie Opel Astra und VW oder die alten Audi 80 und 100 waren doch noch am besten. Gibt auch viele Ersatzteile und billig
Ich komme zwar aus einem ganz anderen Fachbereich aber ich finde eure Videos extrem kompetent und schaue mir jedes von Anfang bis Ende an.
Manche unnütze, vom Werk aus gemachte Fehler bzw. Ursachen lassen sich gut auf andere Gewerke ummünzen so das man gut daraus lernen kann.
Stiichwort Filtersiebe, Hydraulik und "Och nö, brauchen wir nicht..." etc ;-)
Danke euch dafür RH!
In den USA wurden die TFSI Motoren alle auf Kulanz repariert auch weit über die Garantiezeit hinaus - Die US Kunden brauchen nicht einen Dollar dazu bezahlen
so sollte e auch sein - eine Frechheit, dass das hier nicht si ist.
Amerikaner wurden immer anders behandelt, viel günstiger in der Anschaffung, sofort verfügbar, und viel bessere Ausstattung, auch haltbarere Teile drin, z. B Fensterheberteile aus Metall statt Kunststoff,usw ....
Liebe Leute, daß Ihr die verrosteten Stellen an der Karosserie, die Ihr nach dem Ausbau entdeckt behandelt und konserviert, ist mehr als löblich! Das ist etwas, was Euch von der "normalen" Werkstatt unterscheidet!
Allein dafür habt Ihr einen Daumen hoch verdient. Das zu sehen, bringt mir ein bisschen das Vertrauen zu Handwerkern zurück.
Ein Moment der Ruhe mit🐦🐥🌳 Vogelgezwitscher 👍
Wieder eine perfekte dokumentierte TFSI Instandsetzung 👏
Audi und Co. Könnten mal ihre Motoreningenieure zu Redhead, zu einer Schulung schicken! Dann lernen sie, wenn sie möchten, noch dazu.😄
Viele Grüsse an das Team ,aus der Sahara Stadt Berlin 😌 und ich freue mich schon auf das nächste Tatort Video von euch👍
Gc.😎
Die Jungs bei Audi wissen wie man haltbare Motoren baut. Aber im Downsize Co2 Wahn wird halt gespart wo es geht. Dünnere Kolbenringe -> Weniger Innermotorische Reibung -> Spritersparnis. Jedes Bauteil wird aufs absolut letzte ausgelegt. Da kommt dann so ein murks raus.
@@TrekZero Dessen bin ich mir nicht wirklich sicher!? Die Motoren Ingenieure, die früher gute Motoren gebaut haben, sind vermutlich schon in Rente. Die heutigen machen vieles nur noch am Computer.
Früher wurde auch noch ausgiebig getestet! Heute sind überwiegend die Kunden, die Tester.
Wenn das Fortschritt sein soll, dann gute Nacht 😎
@@TrekZero Eigentlich in der Entwicklung und am Testen wird alles auch Ok sein, nur wenn die Wirtschaftler dann den Rotstift ansetzen und immer die Billigsten Bauteile aus dem Letzten Loch ziehen, kein Wunder dass dann im Nachhinein der Motor versagt. Die Ingenieure sagten bestimmt: Wenn Ihr dass so macht, wirds Scheiße. VW Kostencontroller: Egal, hauptsache Billig.
Im Nachhinein dann das "ich hab's dir Blöden Rindvieh noch gesagt". Den Wirtschaftler befördert man dann, und sowas ist dann "Top Management".
@@monaco205 natürlich könnten die auch standfeste und gute motoren bauen, aber da kommt halt dann irgendwer aus dem Management und sagt der motor darf maximal X € kosten. Dann kommt die EU und sagt er muss möglichst "sauber sein". Und dann will der kunde auch noch sparsame motoren, die aber trotzdem viel leistung haben. Dass dann so ein murks rauskommt ist klar
@@rsbrozo4124 ob es wirklich ökologisch ist (Wie von der EU gefordert) wenn Motoren nach grade mal 100.000km Schrottreif sind darf hinterfragt werden...
Vorsprung durch Redhead! ;-)
Wünsche eurem Kunden jedenfalls mindestens 200k sorgenfreie Kilometer, der Motor sah ja anschließend aus wie neu. Tolle Arbeit.
Mensch, die modernen Autos geben ja nichts als Probleme, und das bei nur 105,000km! Neh, ich behalte meinen '92 W124 230E mit 220,000km - zuverlässig, läuft wie eine Biene, braucht kein Öl und das Getriebe schaltet wie Butter. Wenn ihr das jetzt alles repariert, kann in 100,000km wieder alles kaputt sein, und ihr bekommt dann die Schuld. Die Audi Ingenieure sollten sich schämen!
Das gleiche erlebte ich in den 80er Jahren als ich bei Jaguar-Rover arbeitete: Öl Lecks, Getriebe kaputt (manchmal jeden Tag eine Getriebe Überholung), Motorschäden wegen einem schlechten Kaltstartsystem, Kopfdichtungen - die Ingenieure haben da großen Mist entworfen.
Ich musste so lachen wo ich die Workzone Lampe gesehen habe. Wir als Betrieb haben auch 10 Stück gekauft, kosten 8 Euro im Laden und halten bzw strahlen bei weitem besser als irgendwelche Phillips Lampen für 60 Euro ! :D Hammer ! :)
Martin muss Nerven aus Stahl haben
Absolut unverständlich wieso ihr nur 24000 Abos habt...
......spiegelt das technische Verständnis der meisten Zuschauer wieder.😋
Der Kanal ist doch am Wachsen.. so langsam ist auch der Algorithmus von TH-cam auf deren Seite
Das werden noch viele mehr...
Hatte die Videos seit einiger Zeit oft in meinen Empfehlungen und die dann auch geschaut ohne jedoch den Kanal zu abonnieren. Da hatte der Kanal noch Abozahlen im 10.000er-Bereich. Erst seit kurzem habe ich den Kanal auch abonniert.
Bin übrigens Laie mit zwei linken Händen 😜😁
Die anderen glotzen lieber die tollen Doktoren 🤣
Wieder ein absolut spitzenmäßiges Video von euch. Vielen Dank für das viele Fachwissen. Lasst euch von den “Nasen“ nicht beirren. Es ist, wie ihr schon sagt, viel Halbwissen unterwegs. Bitte immer schön über die richtige Vorgehensweise aufklären.
Top Arbeit, wie immer.
Gruß aus der Welt
Wie immer... Erst Daumen hoch, dann anschauen...
alles was ich bisher von Euch gesehen habe ist, Ihr macht eine TOP-Arbeit. Besserwisser wird es wohl immer geben, von denen würde ich aber meine Fahrzeuge nicht machen lassen. Macht bitte weiter und lasst euch von den Murksköpfen bitte nicht entmutigen.
Ich sehe in dem Ölverbrauch kein Problem. Selber habe ich einen A6 Baujahr 1999, 2.8Liter V6, Automatik und Quattro, genehmigt sich 1 Liter Öl auf 1100Km (jede zweite Tankladung). Hat bis jetzt 395000km und gerade wieder TÜV bekommen. So ist der Ölverbrauch wünschenswert, da das Auto alle 15000km zwei mal frisches Öl vervespert hat. Daher ist immer frisches Öl im System. Ach ja, Scheckheftgepflegt und trotz Ölverbrauch alle 15000km Ölwechsel bei Audi. Fazit: Teuer im Unterhalt (Öl) hohe Laufleistung (die alten Modelle) ;-) Top Videos im Übrigen!
Mein Wankel säuft auch je nach Gasfuß 0,3 - 0,7 L Öl auf 1000 km. Das ist normal kratzt mich nicht die Bohne. Spaß macht er und das zählt.
Die Fachkompetenz und Erfahrung sind wirklich beeindruckend....am Beispiel des Kunden sieht man, dass sich auch ein weiter Weg in den Westerwald lohnt...
Geht nicht auf die trolle ein. Macht einfach eure super arbeit.
Nach 9 Jahren schon so dermaßen im Arsch? Audi, da weiß man was man hat... ;)))
Das wird auch künftig eher noch schlimmer werden. Diese Autos sind überteuerte Wegwerfartikel und keine werthaltigen Qualitätsprodukte.
So sieht mein W169 (A-Klasse) nach 15 Jahren nicht aus.
Mein Omega B bekam nach 14 Jahren komplizierten Rost am Radkasten... am Motor war alles gut und funktionierte (ein Satz Spezial-Schrauben musste mal ausgetauscht werden am Auspuffkrümmer). Das war´s. Hab ich nach 15 Jahren verkauft für 3000 Euronen. :)))
@ Homosexualität ist Kinderschänder ?
Vorsprung durch Technik 😅😂🤣
Ich bin nur froh, daß ich meinen ALDI A3 mit 2.0 TFSI noch verscheuern konnte, bevor er Öl fraß. Ein Jahrelanger AUDI Käufer weniger - so ist das eben wenn man Neuwagenkäufer verarscht.
Leider kaufen immer noch viele Kunden den Mist. Völlig unverständlich......
@@HalloAutomobil Ist so. Weil ALDI ist schliesslich Premium... Wohin die Reise geht, haben die ALDI Neuwagenkäufer nicht geschnallt.
Also ich fahre seit 35 Jahren Audi, aber wie schon in dem einen Fall, bin ich einfach nur entsetzt wie ein Audi mit 105.000 km aussieht - ich denke das kann oder darf einfach nicht sien, nicht bei den Preisen von Audi (also die kosten ja mit einem vernünftigen Motor und Ausstattung gleich mal 70 - 100.000 und dann sieht ein Motor so aus, und Roststellen am Rahmen usw.
Also man kann langsam bei Audi 0,50 Euro pro gefahrenen Kilometer rein nur Reparaturen rechnen - das ist doch schwachsinn. Da kann ich mir eine Billigkiste kaufen und sie nach 100.000 dann wegwerfen, dann kostet das auch nicht mehr.
wenn du audi fan bist und auf technische qualität wert legst und nicht alle 4 jahre ohne ende geld für n neuen hinlegen willst oder auch keinen leihwagen (leasing) fahren willst, bleib in den 80ern oder 90ern mit deiner fahrzeugwahl.
@@99Lezard99 Das stimmt, damals hat man einfach selbst noch die Ventilschaftdichtungen gewechselt die Kopfdichtung und gut war - und das meist auch erst mit 180 - 200.000 km, da sahen die Laufbahnen und alles noch perfekt aus, also nicht mal so glänzig dass man sie nachhohnen müsste - also für mich ein Schock wie so ein moderner Motor heute ausschaut.
@@christiang.9485 eben. wenn überhaupt. die alten audis sind zwar nicht die schnellsten oder sportlichsten aber mechanisch sind es dauerläufer. komfortabel und haltbar. normal musste da den motor bei 300-500tkm je nach nutzung und pflege nicht aufmachen. wenn man jetzt einen kauft muss man natürlich immer ein paar kleinigkeiten erledigen bevor so einer wieder vetnünftig da steht aber dann hat man ne ganze weile ruhe und man kann sich fast sicher sein das die großen teuren teile einfach halten. selbst wenn nich, gebrauchte motoren und getriebe kosten nicht viel.
@@99Lezard99 Das erschreckende ist ja, dass damals die Ventilschaftabdichtungen kaputt waren, aber die Zylinderlaufbanen sah man nichts an - heute sind die alle an der Kolbenkippstelle glatt.
Ein paar Jahre später musste man dann schon den Kopf überarbeiten und Planen lassen. Aber kein Vergleich zu dem Zustand von dem A5 - wo sogar die Ventile runter sind usw.,
oder Ventilführungen - und das kommt ja auch nicht von einem Tag auf den anderen - also das fing vermutlich bei 50 - 70.000 schon an.
Und nach dem ich öfters viel Geld mit neuen Audis verloren habe (Wertverlust in den ersten 3 Jahren), kaufe ich seither nur noch mit 3 Jahren und ca. 70.000 und verkaufe sie mit 7 -8 Jahren - aber ich glaub da muss ich auch umdenken, weil für meinen A4 3.0 hab ich auch 29.000 nach 3 Jahren gezahlt, und der hatte diesmal sogar ausnahmsweise 95.000 auf der Uhr.
Wir hatte einige 5 Zylinder NF bzw. NG Motoren in der Familie. Von denen ist jeder mindestens 250 tkm störungsfrei gelaufen. Einer davon ging mit 400 tkm und erster Kopfdichtung in den Export. Wenn man dort regelmäßig alle 12 Monate bzw. 15 tkm Ölwechsel gemacht hat, konnte man die Dinger nicht kaputt bringen. Waren quasi die Hilti TE72 von Audi.
Ich kann nicht nachvollziehen, was diese kleinen Ölsiebe sollen:
Jeder Motor, so auch dieser, hat doch ein Hauptstrom-Ölfilter.
Die Konstrukteure dieses Motors gingen offenbar von vornherein davon aus, daß sich dieser Motor auch jenseits des Ölfilters im Zustand der permanenten Selbstzerstörung befindet und deshalb einzelne Motorteile vor den Trümmerteilen mit zusätzlichen Metallfiltern geschützt werden müssen, die aber ihrerseits so mangelhaft ausgelegt sind, daß sie zerfallen .....
Aus Sicht von Motoreninstandsetzern ist das wohl der beste je gebaute Motor; dicht gefolgt von jenen Porsche-Motoren, deren Zylinder schon nach recht kurzer Zeit nicht mehr zylindrisch, sondern eiförmig werden, was aufgrund der Materialschwäche noch nicht einmal mehr durch Ausbohren behoben werden kann.
Top Werkstatt und sehr gut erklärt.
Longlife Ölwechselintervalle sei dank. Die Plörre so lange in den Motoren zu lassen grenzt an Fahrlässigkeit... Hauptsache sie überstehen die Garantiezeit des Herstellers. Super Video @ Team Redhead!
Eure Arbeitsleistung und Euer Humor ist einmalig (Martin träumt von VW Motoren😂), ich konnte mir ein Schmunzeln nicht verkneifen, wieder ein super Video 👍. PS die Altteile könnt Ihr an die anderen Werkstätten verschenken, die bauen die auch noch ein....Gruß aus der Rhön in den Westerwald
Audi geht zurück nach seinen Ursprung, wie beim NSU Ro 80: jeden 50tkm Motor instandsetzen.
Audi baut auch wieder Zweitakter. Hätte ich das gewußt, hätte ich meinen 311er behalten...
Genau! Zweite Motorrevision bei 100 Tausend? Alter, ich fahr nen 15 Jahre alten RX-8 Wankel mit 120 Tausend und der hat erst eine 😂
@@TheGabe92 und mein 14 Jahre alter RX-8 hat 186.000 km auf der ersten Maschine und läuft noch absolut problemfrei. Wenn man den 13B-MSP ordentlich behandelt, macht er auch locker über 200.000 km bevor eine Revision fällig wird.
Die späteren NSU-Wankelmotoren haben auch gehalten. Da war aber leider schon der Ruf versaut. Mit Audi hat NSU nur in sofern zu tun, dass sie von Audi aufgekauft wurden. Der Wankel hat bei Audi selbst keine Tradition. Vor etwa 10 Jahren hat Audi mal versucht einen Wankel als Reichweitenverlängerer in nem Elektro-A2 zu bauen. Das haben sie aber auch nicht auf die Kette bekommen. Die sind schlichtweg zu taub dafür.
Hab mich dummerweise auch mal zu ATU verirrt.
Resultat: Reifen (was der Auftrag war) konnten nicht montiert werden, aber nicht dass der Kunde meint man währe Untätigkeit gewesen, hat man halt mal schnell den alten aber bis dahin intakten Auspuff abgerissen!!!
clausia.
Unglaublich!!!
Gruß aus Aachen.
Wie war das, aus Schaden wird man klug?
Also bei "ab 5000€" und einem Ölpreis von 4€/l kann man sich 1250 liter Öl kaufen. Das reicht für 1,2Mil. Kilometer. Auch wenn die Arbeit gut und wichtig ist, ich mag euch, aber m.M. viel zu teuer / unverhältnismäßig für so ein "altes" Auto und ich glaube die Kosten, ob die nun bei euch oder bei "Originalteilen" (Erstausstatter überhaupt für euch eine Alternative? Es hört sich sehr oft so an als ob eure Meinung einfach ist "ist halt so da ist auch noch was - MUSS ALLES "natürlich" gemacht werden zum Maximalpreis sonst ist es nicht richtig!") oder sonstigen Vertragspartnern entstehen sind viel zu überzogen. Man muss sich mal fragen wie viel ab "5000€" für einen Mittelständler sind. Dafür kann man die Karre auch in Anzahlung geben, ob der Öl frisst oder nur noch durch einen Nagel zusammengehalten wird interessiert die großen Firmen bei der Anzahlung null und dann kauft man sich halt einen neuen Jahreswagen.
In dieser Branche wird gern das Mantra verbreitet, dass Motorenreparaturen immer teuer sein müssen. Stimmt aber nicht. Das ist eine ähnliche Abzockerbranche wie Steuerberater etc.
Gerade euren Kanal gefunden und direkt abonniert. Ich bin wirklich begeistert wie ihr uns Zusehern zeigt wie das so im Motor aussieht. Zugleich bin ich erschrocken wie der Wagen nach 10 Jahren aussieht...nicht einmal ein Japaner sieht so nach der zeit aus.
Ich bin selbst Fahrer eines älteren Audi A4 B7 1.6l Saugbenziner 2006. Aktuell hat mein Wagen 258.000km runter.
Ich hab seit einiger Zeit das Problem, dass ich auf knapp 700km zu viel Öl verbrauche und die Öl Anzeige auf min. geht, ebenso sieht man das dann auch beim nachgucken des Ölstabes.
Mein Wagen ist trocken er verliert kein Öl oder sonstige Flüssigkeiten. Auch ist im Kühlwasser kein Ölfim zu sehen und erraucht auch nicht blau hinten raus.
Ich war schon in vielen Werkstätten, nur hat irgendwie keiner Lust noch etwas handwerkliches zu machen sprich zu reparieren. Jeder will nur noch tauschen und dafür frech abkassieren. Ich will mein Auto ehrlich gesagt nicht verkaufen. Mein Wagen hat auch kein Rost Problem und wird wirklich sehr gut gepflegt von mir. Es wäre schade wenn man das Problem des hohen Ölverbrauchs nicht finden kann. Auf 700km muss ich knapp nen halben Liter nachkippen...
Hättet ihr noch einen Tipp was bei meinem Auto defekt sein könnte?
Wie im Video die Kolbenringe denke ich mal nicht, ich weiß nur nicht ob diese Kolbenringe auch schon früher verbaut worden sind, oder ob diese Problematik nur bei TFSi TSI Motoren vorhanden ist.
Danke schon mal falls ihr noch einen Tipp für mich hättet :)
Da kann ich Philipp Prange nur zustimmen. Ich weiß aber wie Kritiken, die unter die Gürtellinie gehen weh tun. Aber ich glaube dass dies eine Frage der Intelligenz ist wie jemand einen Kommentar verfasst. Die Erfahrung zeigt aber dass solche Leute nicht einmal fähig sind eine Schraube einzudrehen. Wer nur eine kleine Ahnung von Technik hat, merkt schon in einer Minute wie viel Knowhow und Fairness in euch steckt. Aber "Aussenseiter" hätten und haben's immer schwer. Danke für die schönen Videos.
Ich finde die Jungs Klasse und gerade Raus. Ehrlichkeit wärt am längsten.
Und es kann immer mal passieren das was abreißt oder Kaputt geht. Ich habe den Beruf gelernt und gelebt. Da kann kein Mensch was für. Weiter so. Schöne Videos gerne mehr...
Absolut spitze danke für das tolle Video und mal wieder Audi Vorsprung durch Technik 😂😂😂😂😂😂
Was wurden diejenigen damals ausgelacht die sich den schicken A5 Coupe oder das A5 Cabrio als Diesel neu gekauft haben, die TDIs sind rückblickend die weitaus standfesteren Motoren auch wenns etwas nagelt :)
Früher fuhr man auch Diesel weil sie langlebig waren...finde den Fehler!
Redhead, ihr seid schon unglaublich, wenn ich immer sehe was da an Teilen rumoxidiert von den demontierten Motoren! Ich dreh drei Schrauben irgendwo raus und weiß nicht mehr wo die hingehören! 😂
Absoluter Respekt vor eurer Arbeit und dem Fachwissen! 👍👍👍
*Danke BMW, danke dass ihr im Vergleich zu dem einfache Motoren herstellt. Was ich da so an teilen sehe und im Hinterkopf den N20 habe. Alter Schwede!!!*
Das Video erinnert mich an meinen Seat Exeo 1.8 TSI.... Genau das gleiche Dilemma... Hab denn dann verkauft, seitdem nagelt mein 1.6 TDI Touran seit 100.000 km ohne Probleme.... Ihr macht ne tolle Arbeit, weiter so
Êigendlich ist es erschreckend was der Motor nach der Laufleistung für Mängel hat.
Hallo, ich kann euch sagen, was das Sieb im Lagerbock betrifft, die Aussage ist korrekt . Es gibt eine TPI ( technische Produktinformation ) für Audi und VW, die besagt, wenn das Sieb zerstört ist, dann sollten die Reste entfernt werden. Es wird nicht der Lagerbock gewechselt.
lg
T. J. Siggbert außerdem gab es anfangs eine Feldaktion in der die Lagerböcke getauscht wurden. Deshalb auch ein neueres Baudatum des Lagerbocks. Das Sieb soll lediglich die Ventilkugel schützen. Ist diese noch vorhanden, wird der Lagerbock weiter verwendet.
@@jenskleine4465 Das ist korrekt, haben wir am Anfang oft gewechselt .
Wo sind die guten alten Saugrohreinspritzer hin...
Ich habe mir im Frühjahr 2018 ein A4 B7 Avant mit den guten alten 1.8T Motor gekauft. Saugrohreinspritzung und den guten alten Zahnriemen. Was besseres gibt es nicht. Verbraucht zwar 1 liter mehr als die Direkteinspritzer, aber dafür sind sie nahezu unzerstörbar. Ich weiß warum ich kein TFSI haben wollte, wenn ich diesen Motor sehe.
Chr. Geithner Sehr gute Entscheidung! Ein Motor der Spass macht und bei guter Pflege auch solide ist! Selber fahre ich auch nur Saugrohreinspritzer. Einen Audi 80 B3 mit dem 1.8l 90 PS Motor und einen Golf 4 R32 mit dem 3.2l VR6. Beides tolle Motoren die in meinem Fall keinen Ölverbrauch oder verkokte Einlassventile kennen. Auch die Steuerkette des 3.2er ist unproblematisch wenn keine Longlife Intervalle gefahren und Kurzstrecken vermieden werden. Habe lange überlegt mir einen 7er Golf GTI oder R zu kaufen. Aber so wie‘s aussieht werden diese Autos mit zunehmendem Alter zum Groschengrab. Schade!
@@duesiish Wobei der 7er Golf bei einigen Benzinmotoren eine Dual Einspritzung hat. Bedeutet, er hat eine Saugrohr und eine Direkteinspritzung. Aber preislich sind sie mir viel zu teuer. Und Fahrzeuge leasen oder finanzieren will ich nicht, weil die Autos dann immer noch der Bank gehören und nicht mir :-)
Chr. Geithner Ja das stimmt. GTI und R haben beide eine duale Einspritzung. Was mir bei den Faceliftmotoren aber sauer aufstösst sind die Ottopartikelfilter und die damit einhergehenden Motorenöle welche genutzt werden müssen. Ein 0w20 scheint mir nicht auszureichen bei der thermischen Belastung der aktuellen 2.0 TSI. Öltemperaturen um die 110-120 grad celcius nach Bordcomputer sind keine Seltenheit bei sportlicher Fahrweise... Ob das lange hält?
DIe alten Audis waren viiiel besser... mein Coupe S2 hab ich mit 121 tkm. gekauft und bis 210 tkm. gefahren ohne jemals was am Motor gemacht zu haben. Nur Wartung (Kerzen, Luftfilter und Öl) Und auch alle anderen Audis die ich hatte haben die 200 tkm ohne riesige Instandsetzung er- und überlebt.
Das was Audi/VW da abliefert ist lächerlich! Bei 100.000 km ne inst für bis zu 5000 Euro!?!?!? Geht´s noch!?
ja das ist immer so, das die Leute sich über die Kosten aufregen und dann zum Hinterhofschrauber gehen und sich dann ärgern wenns nicht läuft. Hochwertige Arbeit kostet nunmal...
Sehr lehrreiches Video.
Danke Redhead
Alle Achtung! Eine Stunde Video, das bedeutet für Euch zwei Mann eine Stunde lang nahezu keinen Umsatz erwirtschaftet. Ganz großes Lob und vielen Dank! Ist das schon die zweite Generation Ölabstreifer in diesem TFSI? Gibt ja angeblich drei Generationen insgesamt.
Sehr ausführlich berichtet. Top!
Und was das Motor zusammenbauen betrifft... So schwer ist das doch gar nicht. Schraube nehmen, irgendwo reindrehen. Wenn sie nicht passt, nächste Schraube nehmen.... das wird am Ende mit der Anzahl schon aufgehen. Und wenn nicht - meine Güte, das ist eine Werkstatt. Gewinde nachziehen und rein damit!
Ich als Fachinformatiker mach das genau so beim hochprofessionellen Verkabeln. Der Stecker wird solange in die Steckvorrichtung gepresst, bis das Ding drin ist!^^
Hey, Redhead-Team,
lasst Euch nicht beirren,
Ihr seid gut.
Sollen die Anderen es erstmal besser machen.
Bekanntes Bild der VAG Technik. Frage an die Auskenner: Sind denn tagesaktuell die benannten Probleme bei Neufahrzeugen noch vorhanden, oder hat man gelernt?
Die Aussage, daß VW-Werkstätten nicht so pfuschen würden kann ich nicht unterstützen. Ich hatte einen T4 Diesel glaube der hatte 2,5l. Bei dem war die Tankbelüftung defekt, so daß der gesamte Tank auf einer längeren Autobahnstrecke zusammen gezogen wurde und die Tankuhr zeigte halb voll an, obwohl kein Tropfen Diesel mehr drin war. Endeffekt war, ich stand auf der Autobahn ohne Sprit und vom Tank waren nur noch die Haltebänder zu sehen, als man unter den T4 schaute! Also den T4 zu VW, er war ja noch innerhalb der Garantie und die Tankentlüftung sollte repariert werden. Am nächsten Tag konnte ich den T4 abholen mit der Ansage, daß man ihn repariert hätte. Das machte mich schon stutzig, denn es sollte der Tank ausgewechsel werden! Als ich dann an der Tankstelle stand und voll tanken wollte plätscherte es plötzlich unter dem Wagen und ich stan unmittelbar in einer Dieselpfütze!
Der Grund war, daß man in der VW-Vertragswerkstatt einfach den Stutzen an dem die Tankbelüftung war mit dem Messer abgeschnitten hat! So sieht natürlich eine sach- und fachgerechte Reparatur aus!?!?!?!?
Dies nur mal dazu, daß bei VW die Siebe nicht entfernt werden würden! Auf der Rechnung stand ein neuer Tank! Die entfernten Siebe standen sicher auch auf der Rechnung, oder irgendein anderes Phantasieteil, daß man angeblich gewechselt hätte! Aber solch ein Verhalten kann man nicht nur bei VW sehen, sondern solche Pfuschereien findet man in jeder Vertragswerkstatt aller Hersteller!
Vielen Dank für das interessante Video, der Zustand des Motors ist schon heftig
Ich glaube nicht, das der Wagen original 105000 km auf der Uhr hat. So wie die Printe aussah, trifft 200000-300000 km eher zu. Wer da wohl an der Uhr gedreht hat????? 🤔🤔🤔🤔
Ihr seid echt Spitzenklasse.
Da merkt man ,wenn man solche Bemerkungen hört( “Schraube abgebrochen“) das es viele gibt die noch nie an Autos geschraubt haben.
Ich finde das auch Super das ihr direkt noch alles andere prüft und die Fehler oder Schäden direkt an den Kunden meldet ! Es gibt viel zu viel Firmen die das nicht machen , und dann steht man ein halbes Jahr wieder dort ! Und man darf erneut einen Motor Ausbau bezahlen weil ein anderes Teil Defekt ist !
Macht weiter so !
Vorsprung durch Technik....haha ich bleibe bei meiner MPI Einspritzung. Aber wieder super Video von euch. 👍👍👍
Polo 6n2 1.4 MPI? :D
Ich weis ja nicht.... mein 2. Auto ist ein i10 2012er mit 105Tkm und wird nur in der Stadt gefahren....9900Eus neu......nur Lambda und Bremsen bis jetzt...naja Auspuff noch.....der im Vergleich gegen nen 20Teus teurens Auto der nach 100Tkm durch ist.....ich verzichte freiwillig auf gepolztertes Armaturenbrett und BC ......das steht doch in keinem Verhältnis mehr.....
mein Reden
Komplettrevision nach 105Tkm notwendig - kein Kommentar.Hat inkl. Getriebespülung wahrscheinlich 7-8 t€ gekostet, aber der Motor ist nunmehr besser als im Neuzustand.
57:04 der Randstein der ist da plötzlich im Weg gg , aber schön hat er gearbeitet der Martin
Martin is the best..!!
Tolles Video.
Mein alter Herr hat das selbe Problem mit seinem A4.
2,4l V6. Der säuft locker 1,5l Öl auf 1000 km.
Vollkommen andere Motorengeneration. Ölverbrauch um 1L ist bei dem 30V V6 ehr die Norm. Unser 2.8 30V im Passat hat diesen Ölverbrauch seit ca. 20 Jahren und 254t km. Ich hab mal gelesen, das das an den Reibepartnern im Brennraum liegt. Eben diese Reibepartner sorgen aber bei guter Pflege auch für sehr lange Lebensdauer.
Ventildeckeldichtung tauschen, Nw versteller abdichten, Kurbelgehäuseentlüftung überprüfen, Ölverbrauch geht runter V6 30V 2.8L
@@y4nnickschmitt 1 liter ölverbrauch normal? das is doch quatsch. selbst wrnn der so läuft is das doch bescheuert. was der dann schon gesoffen hat. glaub auch nich das der seit 0km direkt 1 liter öl säuft. da hätte der 1st besitzer sicher schon wieder bei vw gestanden.
@@mixed1451 Die Kurbelgehäuse Entlüftung ist der einzige Faktor, der in deiner Aufzählung Auswirkungen auf den Ölverbrauch haben kann.
Denn mal angenommen die äußeren Undichtigkeiten sind nur für 0.5l Ölverbrauch auf 1000km zuständig, dann würde man so unter keinen Umständen noch TÜV bekommen.
Mal ganz davon abgesehen, das man permanent einen Ölspur hinter sich her ziehen würde.
@@99Lezard99 Wir sind der Erstbesitzer. Und ja im Normalfall geben Hersteller diese hohen Ölverbräuche als "noch in der Norm" an, um auf der sicheren Seite zu liegen.
Aber der Motor hat bei uns von Anfang an Öl gebraucht.
Sehr lehrreich wäre es..., wenn sich die für die Entwicklung und Konstruktion Verantwortlichen einmal Gewissen!... haft dieses Video zu Gemüte führen würden...
Vielen Dank für euer lehrreiches, kompetentes Video...
Tolle Arbeit von Euch geleistet. Die Autokonzerne verdienen wahrscheinlich mehr Geld an den Ersatzteilen als an den Neuwagenverkauf.Danke das Ihr euch die Arbeit mit den Videos macht.Hoffentlich macht Ihr noch lange damit weiter .👍👍👍😊
Moin Männers. Ich finde es genau richtig wie ihr das macht . Wenn man was aufmacht. Macht man alles neu drumherum, wenn man schon Mal dran ist . Macht weiter so. Ihr gehört zu der aussterbenden Rasse der richtigen Schrauber . Das können heute die wenigsten. 💪
Bester Mann Hut ab Martin, klasse Arbeit
Der Motor ist nach eurem Eingriff besser als neu!
Martin....bester Mann!
Was für eine Schrottkarre...Die Burschen bei VW sollten sich ihr Lehrgeld wieder geben lassen! Aber Eure Arbeit ist wirklich Klasse und zeugt von großer Gewissenhaftigkeit.
Eine Spitzendoku, mit sehr guter Erklärung... Einfach Klasse!
AUDI Alles UnterDurchschnittliche Ingenieursleistung. 105.000 km. Eine stolze Laufleistung.
Das ist Quatsch. Die Ingenieure haben nix mehr zu sagen. Und die Vorgabe lautet eindeutig 8 Jahre oder 240000 KM dann muss die Karre kaputt sein damit man ne neue braucht.
@@anncarina das hat dann ja hervorragend geklappt. Nicht.
Der Martin ist schon ein spitzen Arbeiter der kennt sich extrem gut aus ! 1 Arbeit traue ich mir persönlich mittlerweile zu, die Frontschürze abbauen ...;)
Rechtfertigt euch doch nicht immer.
VW Fahrer halt :D normal
Mit einer solchen Bestandaufnahme wünscht man sich jede Werkstatt, der Kunde weiss dann was er selbst verantworten kann oder muss. Übrigens sieht mein E92 im Frontbereich auch so aus. I'm unteren Bereich befindet sich eine Geräuschdämmung, durch Marderfrass geschädigt dringt Wasser von oben in die Matte ein und bleibt stehen. Dann hat man ein tolles Gewächshausklima im unteren Frontbereich..........
Ganz ehrlich - ich bin froh , nur "alte" Autos zu fahren!
Bei den zu erwartenden Kosten würde ich was neues kaufen. Soll sich jemanden anderes mit dem Wagen ärgern. Eure Arbeit ist ehrlich und top. Der Wagen ist jedoch kernschrott. Unser kia aus 2009 sieht so nicht aus. Zumindest nicht an den wichtigen Teilen.
Auto von 199x (egal ob Ford, VW, Nissan..): Bei normaler Pflege hielten die Benziner 300.000km. 201x: Der Neuwagenkäufer betet, dass die Schlurre entweder schon in der Garantiezeit kaputt geht, oder er ohne vierstellige Reparaturkosten wenigstens die 150.000km erreicht.
Was ne Karre. BJ 2009 und erst 105000km und dann alles voll Rost und der Motor braucht auch schon eine kostenintensive Überholung. (bin erst bei Minunte 11)
Meine Fresse. Es ist wirklich gut zu wissen, was man kaufen kann ohne sich mit Wahrscheinlichkeit hohe Folgekosten ans Bein zu binden.
Wer kennt es nicht das " Dtschänddel Mähn Ägriehment". 🤣
Wat ein geiler Akzent.
Eure Arbeit ist echt 1a 👍👍
Trotz alle diesen reinprogramiertes Fehlers VW notiert Rekord Gewinne in seiner Bücher.
Auch Dank mir: T6. 87Tkm. DSG Getriebe defekt. Zweimassschwungrad und Mitnehmer/ Satelliten von Differenzial. Reparaturkosten:
7,5 T€... :(
Alter! Nach 87.000 km war mein alter Mazda gerade mal eingefahren.
Tut mir leid für dich/euch... ich bin mit meinem lehrgeld weniger hoch gewesen, aber die nächsten 20 Jahre gibts bestimmt nix von VW und co. Ein mitarbeiter hat nen scirocco ausm 2009 und ist mit 130t km schrott wegen motorschaden. Echt peinlich. Mein aktueller alfa GT aus 2004 hat seine 270k km geschafft ohne teure besuche. Wie lange die Deutschen "premium" marken das wohl noch durchziehen können?
Ich hoffe die Kunden zeigen allmählich, dass sie eine gewisse berechtigte erwartung haben was Qualität betrifft und boykottieren erstmal ein wenig. Aber schaut man auf die strassen sieht es nicht danach aus.
Hoffe für alle auf wenig probleme, egal welche marke sie fahren ;)
Top Arbeit REDHEAD... Best regards from BS :)...
Wieder ein Genuss und das zuckerfrei. 👍👌✌
Hört sich alles richtig ehrlich an richtig gut👍macht weiter so!!!😍