Turbolader Defekt ?! - Audi A5 8T Sportsback | Kaufberatung vom Auto-Insider - Schwachstellen#47
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
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Dein RaceToGo-Team
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Hallo ich heiße Thomas, wohne in München und interessiere mich für ein Audi A5 coupe. Es soll mein Erst Wagen werden. Leider habe ich null ahnung, auf was ich achten soll beim Gebrauchten. Habe auch kein im Freundeskreis der sich auskennt. Mein Budget liegt bei 13.000€ in Bar. Wenn ihr mir helfen könntet, würde ich mich auf eine Rückantwort freuen. Mit freundlichen Grüßen
Hab ein A5 ende Februar 2024 gekauft, damals war er 4 Jahre alt. Nach 5k Kilometer bekam ich eine Fehlermeldung "Antrieb:Störung. Bitte Wks aufsuchen. 90 Kilometer später leuchtet permanent die Motorleuchte. Hab zwar Garantie, bin dennoch sehr enttäuscht von dem was die Deutsche Autoindustrie sich heutzutage erlaubt!!! Hatte zuvor Mercedes C Klasse Model W205. Hatte alle 80k Kilometer ein Steurkettensprung (ziemlich teuer und dass 2 mal) ehrlich gesagt habe ich angst mir neue DEUTSCHE Fabrikate bzw. Modelle anzuschaffen!!! Wenn daß jetzt wieder ein größerer Schaden ist, war es das mit DEUTSCHEN Marken!!! Versicherungen hin oder her, es ziemlich nervig, zudem kommt jedesmal die Selbstbeteiligung hinzu!!! Das beste Modell was ich je gefahren bin, war mein erstes Auto "BMW E30" anschließend nach der Hochzeit VW Passat mit 40k Laufleistung "Getriebeschaden, Gang 1,3,5, defekt!!! Aber der aller beste war der alte Mercedes E Klasse mit Froschaugen und die MB C Klasse W203 3.2 Liter Maschine!!! Hatte zwar zu Schluß 330k Laufleistung, ist aber besser gelaufen wie all die Maschinen danach!! Ich bin schwer enttäuscht!!! 2 Autos hintereinander sollen "Montags-Autos sein??" Mittlerweile denke ich das bei den großen Auto Herstellern, die ganze Woche Montag ist!! Wenn es die Werkstatt jetzt nicht hinbekommt, das ich das Autofahren fehlerfrei genießen kann, kauf ich mir lieber ein Japaner, oder noch besser, ein "LADA" die sind langlebig, allerdings mit weniger Komfort (zumindest die alten Modelle) mein Mercedes C Klasse W205 mit 76k Laufleistung, kostete 28k€. Mein A5 Sportback 40 mit 126k Lfl. Kostete 25.6k € beim Autohändler mit Garantie. 8 Fach bereift 245er Neue Reifen. Aufbereitet und neun TÜV mit neuer Inspektion. Bin jetzt gespannt was die Werkstatt diesmal sagen wird!?
Mein A5 hat über 240.000 runter, ist natürlich auch veredelt worden.
Probleme warnen bisher, trotzdem angenehmen Umgang:
Katalysator, steuerkette, Mechatronik, lenkgetriebe, keyless Go.
Aber: im. Unfallfrei seit 7 Jahren und Pannenfrei. Das wird auch so bleiben 👍🏻
Hi hab auch 2012 2.0 tfsi meiner hat jetzt 185000km auf der buchse und wollte fragen wann du deine steuerkette getauscht hast meine wurde noch nixht getauscht mfg
@@ramazankusaksiz6632 wird eigentlich erst getauscht wenn sie rasselt, mal beim kaltstart drauf achten es sollte max ein paar sekunden rasseln bis der kettenspanner auf spannung geht
@robinkonig5828 alles klar danke dir
...Baujahr 2015, " altes Auto!" 😆
Tauscht ihr auch die besch...Schrauben aus? Scherz beiseite, an der Qualität der Schauben zu sparen ist so unterirdisch beschämend bei "Premium"-Preisen. Ein Kumpel von mir hatte einen A4, immer wieder MMI-Probleme mit heftigen Reparatur-/Tauschkosten. Mein letztes Autos aus diesem Konzern war ein VW Käfer, so etwa 1977 und das bleibt auch so!
Wenn sie schon an den Schrauben sparen, wie ist es dann bei den anderen Bauteilen ......?
Keyless go ist ne Thematik bei der Elektronik vom A5 8T
„Es ist ein Audi Premium Produkt - und hat dann entsprechend die eine oder andere Thematik“
3:20
Made my day
Man beachte die feine Ironie
Das betrifft mich nicht ich habe einen 2.0 dti von 2013 cica Motor da habe ich schon keine Probleme mit Ölabsteifringe
Die Schrauben sind bei meinem
SLK280 auch nicht besser.
3 liter diesel..2015 132' KM runter...Lenkgetriebe und MMI Probleme, sonst Top...
Hi fahre auch nen a5 2016 sportback 1.8tfsi 144 PS. Leider wurde mir auch gesagt dass der Turbolader defekt ist. Spüre keinen leistungsverlust oder Geräusche. Einzige was angezeigt wird, ist im Display systemstörung start stopp deaktiviert. Liegt das jetzt nur am sensor und der turbo funktioniert sonst einwandfrei?
Pfeift der denn?
@@schnuffialvaOne nein nichts. In der Werkstatt meinten die der macht die klappen nicht mehr auf... habe mir jetzt bei turboservice nen Generalüberholten für 350 geholt, plus Einbau knapp 500. Die in der Werkstatt wollten alleine für nen turbo 1.6k....
Hallo , danke für das Tolle Video 👍 ich habe frage über meine Aufi a5 2012 , EPC leuchtet .was könnte die fehler sein !
Danke
Also schrauben hab ich auch rostend, tdi bj 2014 177ps quattro hat probleme mit der elektronik klimakompressor (sportback)
Danke für deine wertvolle Ergänzung
Ist das ein Problem bezüglich eines Motorschadens mit dem Ölverbrauch?
Meiner (Audi a5 2.0tfsi quattro 2010) ruckelt beim starken Beschleunigen.
Erzähl. War es der kolbenkipper ?😂
Hallo Team, mich würde interessieren, wo der Nockenwellensensor sitzt,und ob es schwierig ist dran zu kommen. Danke
th-cam.com/video/OurFDUaZ_Ss/w-d-xo.htmlsi=2EsBiwtSrEX0Zss6
Rostende Schrauben gleich fehlende Motorwäsche nach dem Winter 😢
Was ist denn die “Problematik” wenn mal ein Tropfen beim Befuellen daneben geht ?
1:18
Schmutz auf teilen die kein Öl abbekommen sollten
@@racetogo dieser entsteht nicht beim regulären Ölwechsel ?
9:39 wie kann ich denn mit Carly auslesen ob/das der Motor kalt getreten wurde ?
Gut Parameter die du ausleihen kannst: Fahranteile: kurz Langstrecke und der Verbrauch. 👍🏻🍀
@@racetogo Verbrauch kann auch hoch sein bei viel Langstrecke und hoher AB-Tempi:
Da besteht keine kausale Verknüpfung zu “kalt getreten” !
@@vollcare4076 Da steht kann und nicht muss. Man hat den Eindruck du willst nicht verstehen und deine Fragen wirken nicht ganz aufrichtig :))
@@xxantonxx6 wie man mit Carly (wie hier im Video gesagt wurde) auslesen können soll ob ein Motor oft kalt getreten wurde kann ich leider immer noch nicht nachvollziehen
Wo ist eure Werkstatt?
Hier findest du alle Infos: www.racetogo.de/
Gerne immer kurz anrufen für einen Termin: 07243/5327360
Wie kann man dir helfen?
„Korrodieren“ !
5:04
Wir machen einen Lektor aus dir! 🤓😜
@@racetogo gerne PN für Kooperationsanfragen 👍
…wenn ihr technische Unterstützung haben möchtet
Hey, wäre eine Kaufberatung des A5 2017-2019 Models möglich? Interessiere mich für das 2.0l tsi mit 190 bzw. 252 ps.
Ich weiß schonmal dass der 2.0L mit 150 und 190PS nur über Steuergerät sich unterscheiden, zumindest habe ich das gehört, daher wäre auch die 150PS Variante interessant um die mal zu tunen und normale stage 1 zu verbauen
Hast du was erfahren? Ich überlege einen A5 2019 40 TFSI zu kaufen mit 70k km.
@@Alex-eh4ot der 40 tfsi und 45 tfsi unterscheiden sich in den steuergeräten. Sind zwei unterschiedliche hersteller, daher auch der Leistungsunterschied. Ob da noch mehr unterschiede in Turbo/Turbogeometrie und Kühlung sind, weiß ich leider nicht.
@@loginator1992 ok danke. In meinem Fall ist es 40 TFSI von 2019. Gibts sonst noch was zum Motor zu sagen? 😊 Oder läuft der wenn er läuft 😊
@@Alex-eh4ot wenn du aber etwas Leistung un stabilität haben willst, kann ich dir den 420i/430i empfehlen. Haben den selben Motor bis auf ein paar Kleinigkeiten die mit Kühlung zu tun haben. Kannst den 420i problemlos auf 250/260ps bringen.
@@loginator1992 Danke für den Tipp 😊 Soll aber ein familientauglicher A5 werden ;) und der 40 TFSI wurde mir mit 70k gelaufen angeboten 😊
Stratified Injection, nix Super
A5 2.0 tfsi 2015. 8b 122 ktm runter kge schon gewechselt ruckelt trz sporadisch
Mist! Hoffen es wird nich ganz so teuer!
7 Gang Automatik?
@@schnuffialvaOne 8 Gang Multitronic Kette gewechselt ruckeln weg. Aber sauber schalten tut er immer noch nicht Wandler oder Kupplung.? Getriebespülung schon gemacht bei 113.000
@@bros7221 beim schalten ? Kupplungsgeber, beim gasgeben Gaspedalsensor
@@schnuffialvaOne also sagen wir mal so. (Kickdown zb) merkt man eine Verzögerung die ich vorher nicht hatte. Und der bockt ganz leicht wenn man Berg auf fährt. Also eher beim schalten. Anfahren hab ich bis jetzt nichts ungewöhnliches gehabt. Danke für die antworten 🙏
keine Infos nur bla bla
Mein Audi A5 2.0 tfsi Bj. 2017 ruckelt im Stand. Weiß jemand was die Ursache für das Problem sein könnte?
Würde auf Zündspulen tippen. Bei hoher Drehzahl hat man eine höhere Zündspannung. Und bei niedriger Drehzahl eben weniger. Vielleicht entsteht dann eben kein Zündfunke mehr der ausreicht um das Gemisch zu zünden.
Wenn es "harte" Aussetzer sind, ist es meist die Zündspule.
Wenn es "weiche" Aussetzer sind, ist es meist ein Problem mit der Spritversorgung (Pumpe überprüfen und ggf. Menge).
Er hat aber zugenommen 😂 anscheinend gutes Essen. Vielleicht mal lieber ein neues Mikrofon 🎤 kaufem🤔
Ist bereits erledigt! ;) Besserer Ton kommt mit den neues Videos :p
Wenn du professionelle Hilfe beim Abnehmen brauchst könnte ich dich unterstützen.
Vg
der Franz
@@franzbranntwein3722 hör doch mit dieser scheisse auf
“SUPER“ injection 🫣
Ist klar, in welchem BWL Buch stand das ?! ;)
😂😂😂😂
Abkürzung TFSI steht für „Turbocharged Fuel Stratified Injection” > leicht zu merken! Danke für die Ergänzungen ☺️
@@racetogo richtig, stratified 👍