@@ChernyawskyNikolai Это тоже работа. Человек который не "горит" своим увлечением, заниматься этим попросту не будет. Да и ничего зазорного в этом не вижу, так как нам со своих диванов, всё не разглядеть.. А в боксы приглашают лишь "избранных", которых единицы.
Мы на стриме сидели все 3 дня тестов смотрели и обсуждали, впринципе всю информацию из видео ещё там проговорили. Да и в интернете много таких же заинтересованных, которые тоже всё внимательно смотрят)
один из вариантов: существуют русскоговорящие люди, которые изучают аэродинамику, вот один из них. второй вариант: на основе заруюежной аналитикию правда где-между :)
Интересно изучать эту тему, многое есть в интернете информации для чтения и просмотра. Часто например интересно лекции послушать, как эта от бывшего главы отдела аэродинамики Заубера th-cam.com/users/livekixMMfEQ-FA?feature=share и тому подобное
@@FerrariClown Спасибо за контент. Да блин, Мерседес очень много времени на свою концепцию потратил уже. На Reddit народ считает что уже не раньше второй половины сезона догонят РБ. Ну а Феррари вообще печаль: никогда не болел за них но они смогли разбить моё сердце ))
Дружище,обзор просто 🔥,молодчага,продолжай в том же духе,болею за астонов и Алонсо,но объективно Ньюи гений и построил отличный болид,как фанат Алонсо жду обзор на Астон Мартин 🙂
Большое спасибоза видео. Получается, что в действительности концепция с 2 полом Альфы и АМ в 2022 была верная и сейчас РБ к ней приходят (а за ними и все остальные поднянутся), только реализация подкачала.
@@FerrariClown при всем при этом непонятно почему АТ никуда не едут при том, что используют платформу РБ. Даже Астоны к концу прошлого сезона научились этот концепт использовать, про этот я уже молчу. А АТ при таком же движке не могут....
@@user_number_zero АТ много чего не делают сами, и не так давно многие вещи запретили покупать у других команд, так например Альфа Таури до сих пор используют подвеску на основе того что получили от Ред Булла в 2019 году.
Спасибо огромное, за такой потрясающий разбор 👍 Надеюсь в Феррари там что-нибудь предпримут в задней части своей машины)), лишь бы только не сломали :))
Рад, что понравилось) Остаётся только надеяться, но похоже до ближайшего крупного обновления результата ждать не стоит. Очень важно будет то какой мы завтра износ в гонке увидим, пока Алонсо значительно лучше по этому показателю, с ред буллом Ферстаппена даже сравнивать не приходится. Да и новое заднее крыло с тонким креплением как будто не сработало. Обещают обновления ко 2-3 этапу, насколько они будут масштабны пока не ясно
Отличная работа, никто еще толком не разобрался что и как ,а у тебя уже есть разбор болидов.Даже если в ходе сезона какие-то вещи изменятся и потеряют актуальность, сами видео очень интересные и познавательные. Пора делать разбор болидов Астон Мартин и Хаас.😉
Шикарный разбор! Уникальный! Ничего подобного нет ни на одном другом канале!!! Кстати учитывая скорость Астона, хотелось бы разбор и по ним. Хотя еще не понятно, в машине дело или дедуле Алонсо подходит избыточная управляемость ))))
Спасибо, рад что понравилось) На английском языке есть видео на такие же темы. Тут дело и в машине и в дедуле)) На следующий недели вероятно сделаю про астон
Пора вам выучить не только про вортексы, но эффект Коанда - воздушный поток прилипает к боковым понтонам из-за их особой формы. Тут боковые понтоны с такой формой используются как антикрыло. А воздух, выходящий из жабр, может способствовать лучшему прилипанию потока
Не факт что эта машина подойдёт Максу также хорошо как и в прошлом году, в FP2 он уже жаловался на настройки не подходящие к его стилю пилотирования. Но, думаю, эту проблему они решат и Макс снова будет ввинчивать авто в поворот уезжая от Переса на 0.3-0.5 сек. От остальных уедут на 0.6-0.8 сек. Жду версию В от мерсов.
В том году кто-то говорил, что для Макса важнее чтобы был держак спереди, а с задней осью он как-нибудь справится, если в этом году ещё улучшили зацеп, то Ферстаппен может стать ещё быстрее
Понтоны похожи на интегральный фюзеляж современных самолётов (например, су-34) и должны, по теории, создавать подъёмную силу, которая в свою очередь компенсируется прижимной силой днища. По теории над понтонами нужно создавать ламинарный поток для подвода чистого воздуха к парным крыльям диффузора. Вихри от жабр должны значительно снижать подъёмную силу понтонов, однако, обнуляя прижимную силу заднего антикрыла. Посмотреть бы подкрашенный воздух над понтонами.
Да вообще это все странно,, создавать придим под днищем и тут же подьемная сила с верху понтонов,,, могу это объяснить пониженным лобовым сопротивлением,, как бы аэрокачество повышается ну и потоки беспрепятственно идут под заднее крыло,,, а по поводу нижней части понтонов у редбула хорошо видно на 4 30 сек,, низ то как внешний тунель,, который создаёт тоже некую придимную силу,,, атмосфера сверху вдавливает,, а снизу разрешение идет,, но только так почти библан,, разрешение и на нижнию планку действует. ,
@@FerrariClown в прошлом сезоне тоже были квалы, в которых Перец не сильно отставал или даже опережал Тапка, но в целом по сезону разница между ними значительна, на некоторых трассах больше 0,5 секунды
Да вроде все успешно копируют) Мы видим только основную концепцию, которую без проблем видят все инженеры, но для них то вопрос в куче мелочей и в том чтобы они все вместе гармонично работали.
Космовозина какая-тааа получилась(хоть я и понимаю, что еще даже первый этап не прошел), надеюсь отсутствие времени в аэротрубе хоть как-то спасет сезон🗿👀
Если и спасёт, то только следующий, на этот машина по большей части готова, ограничение только на дистанции может сыграть, или если бы машину нужно было масштабно переделывать
Рад, что нравится) Но пока всё выглядит так, что за второе место развернётся очень интересная борьба, по крайне мере на старте сезона, что уже неплохо)
@@balu7989 Регламент не меняется, если вы не планируете полностью менять концепцию машины, как возможно сделают Мерсы, то нет смысла её строить на 24 год, вы продолжаете эволюцию своей же машины по ходу сезона и продолжаете этим заниматься зимой.
Ну мы понимаем общую уже готовую концепцию, а командам всё нужно понимать до мельчайших деталей, чтобы выяснить какой подход эффективнее, и на это уходит куча ресурсов. А часто бывает так, что на трассе машина ведёт себя не так как на бумаге)
@@V_l_log А причём здесь место в чемпионате?) Типо условные Гасли и Албон, которые отставали от Макса столько же в своё время, если бы выступали на болиде рб, который является первым по силе, то 3 место не заняли бы?) В жизни бы на Переса не поставил)
Вообще то Алонсо на Астон Мартин быстрее всех, а Рэд Буль только наблюдают за его ускорениями. Только надёжность может подвести АМ. И РБ уже ноют, что штраф на них влияет.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
Теперь ждём разбора AMR 23
На следующей недели постараюсь сделать
А че ждать, RB 18 ))))))
Ждём разбор Алонсо! Очень интересно аеродинамическое строение его рук и мозговой установки, которая позволяет ему быть в форме уже который год.
Аахахаха, тут я к сожалению помочь не смогу)
У него просто нет балласта в виде каблука.
Кааак, можно уследить за такими вещами, куда они там датчики установили или где прорези убрали... Офигеть, каким фанатом нужно быть.
Он берет видео с многих зарубежных источников.
@@ChernyawskyNikolai Это тоже работа. Человек который не "горит" своим увлечением, заниматься этим попросту не будет.
Да и ничего зазорного в этом не вижу, так как нам со своих диванов, всё не разглядеть.. А в боксы приглашают лишь "избранных", которых единицы.
Мы на стриме сидели все 3 дня тестов смотрели и обсуждали, впринципе всю информацию из видео ещё там проговорили. Да и в интернете много таких же заинтересованных, которые тоже всё внимательно смотрят)
Чел , ты такой молодец , как ты в этом всём разобраться умудряешься это загадка для меня.
один из вариантов: существуют русскоговорящие люди, которые изучают аэродинамику, вот один из них. второй вариант: на основе заруюежной аналитикию правда где-между :)
Интересно изучать эту тему, многое есть в интернете информации для чтения и просмотра. Часто например интересно лекции послушать, как эта от бывшего главы отдела аэродинамики Заубера th-cam.com/users/livekixMMfEQ-FA?feature=share и тому подобное
Очень нравятся такие разборы, да и твой канал в целом очень классный.
Рад, что нравится)
Как всегда очень информативно и при этом сжато по времени, что удобно для просмотра/прослушивания. Спасибо
Огромное спасибо ща столько детальные разборы. Всегда хотел больше деталей узнать про аэродинамическую краску!! Успехов, и развития каналу🙏
Спасибо, рад, что нравится) про краску может как-то отдельный короткий видос сделаю
@@_den_ ?
Круто , спасибо за разбор !!!!
Очень крутой видос, как обычно)))
Рад, что нравится)
И вот в эволюции понтонов RB,ты был прав, как оказалось 👍👍
Ньюи гений, что ещё скажешь)
Очень профессиональный разбор. Уже больше 20 лет смотрю F1 и, думаю, не все инженеры F1 поняли то что понял автор ролика про машину Ред Булл.
ахах, да ладно тебе, с их опытом и обилием данных, они точно гораздо больше поняли) Рад, что нравится)
@@FerrariClown Спасибо за контент. Да блин, Мерседес очень много времени на свою концепцию потратил уже. На Reddit народ считает что уже не раньше второй половины сезона догонят РБ. Ну а Феррари вообще печаль: никогда не болел за них но они смогли разбить моё сердце ))
Лайк и комментарий в поддержку!
Спасибо, рад, что нравится
Дружище,обзор просто 🔥,молодчага,продолжай в том же духе,болею за астонов и Алонсо,но объективно Ньюи гений и построил отличный болид,как фанат Алонсо жду обзор на Астон Мартин 🙂
Большое спасибоза видео. Получается, что в действительности концепция с 2 полом Альфы и АМ в 2022 была верная и сейчас РБ к ней приходят (а за ними и все остальные поднянутся), только реализация подкачала.
Ну она была слишком радикальной, а так сейчас просто образуется что-то среднее, впитавшее преимущества разных подходов
@@FerrariClown при всем при этом непонятно почему АТ никуда не едут при том, что используют платформу РБ. Даже Астоны к концу прошлого сезона научились этот концепт использовать, про этот я уже молчу. А АТ при таком же движке не могут....
@@user_number_zero АТ много чего не делают сами, и не так давно многие вещи запретили покупать у других команд, так например Альфа Таури до сих пор используют подвеску на основе того что получили от Ред Булла в 2019 году.
Спасибо огромное, за такой потрясающий разбор 👍
Надеюсь в Феррари там что-нибудь предпримут в задней части своей машины)), лишь бы только не сломали :))
Рад, что понравилось) Остаётся только надеяться, но похоже до ближайшего крупного обновления результата ждать не стоит. Очень важно будет то какой мы завтра износ в гонке увидим, пока Алонсо значительно лучше по этому показателю, с ред буллом Ферстаппена даже сравнивать не приходится. Да и новое заднее крыло с тонким креплением как будто не сработало. Обещают обновления ко 2-3 этапу, насколько они будут масштабны пока не ясно
Очень интересно, Спасибо.
Рад, что нравится)
Красава всё чётко рассказал и показал, как всегда очень интересный ролик👍
Спасибо, рад, что понравилось)
Отличная работа, никто еще толком не разобрался что и как ,а у тебя уже есть разбор болидов.Даже если в ходе сезона какие-то вещи изменятся и потеряют актуальность, сами видео очень интересные и познавательные. Пора делать разбор болидов Астон Мартин и Хаас.😉
Рад, что понравилось, хочу может через пару этапов сделать видео с краткой характеристикой всех болидов
Всех со стартом сезона!
Совсем перестал смотреть другие тематические каналы, тк Клоун из Феррари собирает все в одном месте. Отличный канал.
Тоже поздравляю) Рад, что нравится)
Шикарный разбор! Уникальный! Ничего подобного нет ни на одном другом канале!!!
Кстати учитывая скорость Астона, хотелось бы разбор и по ним. Хотя еще не понятно, в машине дело или дедуле Алонсо подходит избыточная управляемость ))))
Спасибо, рад что понравилось) На английском языке есть видео на такие же темы. Тут дело и в машине и в дедуле)) На следующий недели вероятно сделаю про астон
Есть англ.канад там бывший инженер мерседес разбирает все это
Лайк и коммент для продвижения!
Спасибо)
Не знаю на счёт Быков, а вот за Алонсо Фёдора Иваныча я болеть буду)
Согласен)
Пора вам выучить не только про вортексы, но эффект Коанда - воздушный поток прилипает к боковым понтонам из-за их особой формы. Тут боковые понтоны с такой формой используются как антикрыло. А воздух, выходящий из жабр, может способствовать лучшему прилипанию потока
Я прекрасно знаю про эффект Коанда, такое возможно, но мне кажется в данном случае очень мало вероятно. Хотя по фоткам утверждать это трудно
th-cam.com/video/onaeRx6bbTs/w-d-xo.html
Кстати тут есть интересный технический разбор, может будет интересно
Не факт что эта машина подойдёт Максу также хорошо как и в прошлом году, в FP2 он уже жаловался на настройки не подходящие к его стилю пилотирования. Но, думаю, эту проблему они решат и Макс снова будет ввинчивать авто в поворот уезжая от Переса на 0.3-0.5 сек. От остальных уедут на 0.6-0.8 сек. Жду версию В от мерсов.
По ощущениям такие отставания в гоночном темпе и будут, но мб Алонсо очень хорошо шины наэкономит и сможет за Переса зацепиться
@@FerrariClown Так и получилось😃
@@AmirMuskanov Только из-за провального старта не смог за Переса зацепиться)
В том году кто-то говорил, что для Макса важнее чтобы был держак спереди, а с задней осью он как-нибудь справится, если в этом году ещё улучшили зацеп, то Ферстаппен может стать ещё быстрее
Да, пока всё выглядит именно так
Отличная работа! Пожалуй, среди наших блогеров автору только Башмаков по уровню технической аналитики может соответствовать
Рад, что нравится) У нас с Башмаковым примерно одни и те же источники информации и получения данных
А что за болит на треке с мухобойкой сзади был? Это типа секрет спрятать или?
А тогда ещё про тройной DRS не было известно. Космический аппарат получился у Ньюи
Ура. Он живой. Так где мое фото доширака?
ахахах, он ещё не куплен
@@FerrariClown жду
Жду обзор Астон Мартин.
Всё измеряется в Цунодах)
Туда может поместится Юки Цунода!🤣🤣🤣👍
И не один)
Можно ли еще про ферры запилить ролик?
Есть уже
@@a.v.9561 Дк и мерсы есть!
ТОГДА АСТОН МАРТИН!
Забыл про Астон Мартин он один из лучших в айротрубе да и по первым пррактикам показывает класс
Почему забыл?) Ещё не добрался до него
Понтоны похожи на интегральный фюзеляж современных самолётов (например, су-34) и должны, по теории, создавать подъёмную силу, которая в свою очередь компенсируется прижимной силой днища. По теории над понтонами нужно создавать ламинарный поток для подвода чистого воздуха к парным крыльям диффузора. Вихри от жабр должны значительно снижать подъёмную силу понтонов, однако, обнуляя прижимную силу заднего антикрыла. Посмотреть бы подкрашенный воздух над понтонами.
Да вообще это все странно,, создавать придим под днищем и тут же подьемная сила с верху понтонов,,, могу это объяснить пониженным лобовым сопротивлением,, как бы аэрокачество повышается ну и потоки беспрепятственно идут под заднее крыло,,, а по поводу нижней части понтонов у редбула хорошо видно на 4 30 сек,, низ то как внешний тунель,, который создаёт тоже некую придимную силу,,, атмосфера сверху вдавливает,, а снизу разрешение идет,, но только так почти библан,, разрешение и на нижнию планку действует. ,
Андрей Новиков знает свое дело
Привет, увидел тебя в тиктоке, скажи , пожалуйста , какой у тебя есть ещё канал, потому что голос очень знакомый
Никакого и тиктока тоже нет)
@@FerrariClown Да ладно, неужели вообще нигде ты больше не звучишь? Реально голос знакомый
Спасибо за обзор! Ты не мог бы инженерам феррари рассказать об этом))
Ахааха, я думаю там есть кто рассказывает это в разы лучше меня. Только видимо их там особо не слушают) Рад, что понравилось
@@FerrariClown всё же они посмотрели твой разбор и уволили главного специалиста по аэродинамике)))
Больше сцепления передних шин и меньше задних это как раз подходит стилю Тапочка и сильно не подходит пилотам типа Перца или Сайнца
Ну сегодня в квале Перес совеем немного отстал, посмотрим что будет в гонке, тут скорее износ будет критичен
@@FerrariClown в прошлом сезоне тоже были квалы, в которых Перец не сильно отставал или даже опережал Тапка, но в целом по сезону разница между ними значительна, на некоторых трассах больше 0,5 секунды
А что скажешь про дырку в Астоне❓ Как это работает ❓
О какой конкретно дырке идёт речь?)
@@FerrariClown , дырка в боковых понтонах. Мало инфы про неë
@@ПримусКеросиновый Какая дырка то?) скинь хотя бы где её видно
Сейчас уже сезон закончен и смешно слышать сможет ли Макс выиграть титул 😅
Ждём ваши прогнозы по КК и Пилоты
Пока не знаю буду ли делать, думаю просто видос сделать с краткой характеристикой команд на этот год
Просто Red Bull окрыляет 🐤
Получается, что, как минимум 5 заводских команд (являющиеся также производителями серийных авто) копируют мою любимую газировку)
Ты подожди, Ред Булл же теперь ещё спорт кары строит
Т.е. Вы разгадали секреты скорости Ред Булл, а вот инженеры из других команд, не смогли это сделать, поэтому их машины медленне Ред Булл ))
Да вроде все успешно копируют) Мы видим только основную концепцию, которую без проблем видят все инженеры, но для них то вопрос в куче мелочей и в том чтобы они все вместе гармонично работали.
переименовывайся в "Клоуны из Мерседес" (не хейтер)
))) Сначала посмотрим как покажут себя Феррари)
Космовозина какая-тааа получилась(хоть я и понимаю, что еще даже первый этап не прошел), надеюсь отсутствие времени в аэротрубе хоть как-то спасет сезон🗿👀
Если и спасёт, то только следующий, на этот машина по большей части готова, ограничение только на дистанции может сыграть, или если бы машину нужно было масштабно переделывать
Найс
очередной сезон самовозничества(( как же это сильно печалит.
спасибо большое тебе за твои видео!
Рад, что нравится) Но пока всё выглядит так, что за второе место развернётся очень интересная борьба, по крайне мере на старте сезона, что уже неплохо)
Кому интересно это второе место, разве что середнякам. Топы к лету просто переключатся на 24-й год, т.к. бюджеты ограничены
@@balu7989 Регламент не меняется, если вы не планируете полностью менять концепцию машины, как возможно сделают Мерсы, то нет смысла её строить на 24 год, вы продолжаете эволюцию своей же машины по ходу сезона и продолжаете этим заниматься зимой.
Подписка слетела. Расскажи почему мерсы обосрались. 😁
Перес Чемпион 2023))))
Ждём)
В чём проблема? Не можешь сделать сам - скопируй, чего все остальные тупят?
В дисциплине аэродинамика на русском языке "отсоединение потока" имеет вполне конкретный и устоявшийся термин - срыв потока.
Ну ну посмотрим на газированных на длинной дистанции
Посмотрели?) или ты про сезон?
Если мы тут так все понимаем, почему команды не понимают ?)
Хороший вопрос)))
Или делают вид, что не понимают.
Ну мы понимаем общую уже готовую концепцию, а командам всё нужно понимать до мельчайших деталей, чтобы выяснить какой подход эффективнее, и на это уходит куча ресурсов. А часто бывает так, что на трассе машина ведёт себя не так как на бумаге)
Как же автор Перца не любит.
А за что его любить, он неприкрытый подсос тапка.
Я люблю факты и цифры)
да, реально постоянно в него камни кидает) Хотя он топ 3 по по прошлому году🤦♂ Видимо когда-то на нем ставочка не прошла)
@@V_l_log А причём здесь место в чемпионате?) Типо условные Гасли и Албон, которые отставали от Макса столько же в своё время, если бы выступали на болиде рб, который является первым по силе, то 3 место не заняли бы?)
В жизни бы на Переса не поставил)
Редбул такой быстрый потому что с таурином и кофеином.
Зря я Ред бул пропустил
Макс чемпион, инфа 99%
Этот 1% это Алонсо))
Пипец наверно гемор кузовному отделу детали делать
Особенно если у вас в команде какой-нибудь Мик Шумахер есть)
Жутко бесит манера акцентировать последнее слово в предложении. Даже не досмотрел.
зачем ты делаешь акцент на последнее слово каждого предложения? это невыносимо слушать, кровь из ушей
Клоун, я бы тебя назначил главой аэродинамического отдела Феррари👍🏻
Ахахах, я бы сразу машину из скотча делал, чтобы ничего не отваливалось как сегодня)
@@FerrariClown даа, первая квала позитива не доставила((
Перес отстанет настолько сильно, насколько у него прописано в контракте.🤷♂
Всё жду Алонсо ( тем более,что происходит после 3-х практик)...
В гонке должен быть хороший темп для борьбы за подиум
Вообще то Алонсо на Астон Мартин быстрее всех, а Рэд Буль только наблюдают за его ускорениями. Только надёжность может подвести АМ. И РБ уже ноют, что штраф на них влияет.
Ну сегодня мы увидели) В гонке думаю Алонсо вполне может за подиум бороться за счёт лучшего износа относительно Феррари и Переса
Охереть
Материал интересный, но манера дикции с растянутым выраженным ударением в последнем слове... Ужас.
С тапкофилами всё понятно, как нормальным людям смотреть))
))) Представлять, что первого места не существует, за 2-6 позиции будет интересная борьба, во времена мерсов так и делал
@@FerrariClown ну за 2ое место похоже тоже борьбы не будет
5:18 люди помогите мне разобраться что это за хрень у него сзади