ãāļāļēāļāļĒāđāđāļāļĒãāļŪāđāļāļāđāļāđāđāļĄāļēāđāļĨāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļāļāļąāļāļāļēāļāđāļ āđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļąāđāļāļāđāļāļāļĄāļąāļāļāļĢāļāļąāļāļāļĩ āļāļķāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļĄāđāļŦāļŠāļĩ
1:07:14
Wer 80.000km im Jahr fÃĪhrt, dem gehÃķren PKW verboten!
? wie kommt man auf sowas?
in die ferien fliegen gehÃķrt demnach erst recht verboten? ebike laden sowieso?
oje, leute gibt es!
@@wimbala ja eh.
Bin im Aussendienst.
Ich komme auch auf 70 bis 80 TKM im Jahr.
Genau wie viele meiner Arbeitskollegen auch.
Solltest du mehr als 45qm WohnflÃĪche verwenden ist dein CO2 Fussabdruck eh irreperabel versaut da Beton der grÃķÃte Klimakiller ist.
@@flyflyjets3578 ich wohne A++ und fahre zu 4. im Dacia Spring 300m am Tag!
RÞckwÃĪrts!
Damit der Tacho auf 0 bleibt!!!
@@flyflyjets3578 ausgebessert...
80.000km sind im Schnitt 400km am Tag bei 200 Arbeitstagen im Jahr.
Was genau arbeitet man da, wenn nicht das Fahren an sich der Beruf ist?
Ich finde die Einteilung des Videos in die Kapitel mit den Nummern nach wie vor super. Und ohne Sound Effekt wirkt es noch etwas eleganter als vorher mit dem "dun dun dun" Sounds. :) like it.
Danke fÞr dein Feedback. ð Finde das so auch entspannter und es sieht cleaner aus
Mir wÃĪren aber klassische Kapitelmarken mit Titel lieber.
Was bringt mir 4 von 8, wenn ich schnell durchspule? Nix.
Echt top Video und bestÃĪtigt mich wieder warum ich seit 3 Jahre E-Auto fahre. Ich habe eine kleine PV Anlage und zahle pro kw 29 Cent Hausstrom. Ich habe mich gegen das MY und mich fÞr den IX3 Impressiv entschieden. Der war vor 2 Monaten im Angebot mit 21500 Euro Rabatt und ich finde die Verarbeitung bedeutend besser. Ich fahre tÃĪglich 110 KM und denke das die Degradierung bei dem IX3 auch nicht so hoch ausfallen wird. WÃĪre aber zu einem Vergleich gegen deinen MY bereit ð
Bin in einer ÃĪhnlichen Situation, PV auf dem Dach und zahle 0,27⎠pro kw. Aktuell fahre ich noch den Born, als NÃĪchstes soll entweder das MY oder der ix3 folgen. Fahre auch tÃĪglich 125Km, Þberwiegend Autobahn. Wie zufrieden bist du mit dem Fahrzeug und welcher Verbrauch ist im Sommer/Winter realistisch?
Was hat diese geile Folierung gekostet und wo hast du die machen lassen? Bist du zufrieden damit und hast keine VerfÃĪrbungen durch Scheibenwischwasser etc.?
Hast schon eine Info von der Folierung bekommen?
@@floradinunno9660leider nicht ðĪ·ðŋââïļ
Nach meinem Kenntnisstand ist die Degradation beim LFP Akku beim 100% Laden auch gegeben. Die Empfehlung auf 100% zu laden resultiert doch aus dem Problem des BMS (Batteriemanagementsystem) die Lademenge zu ermitteln (dies ist wohl beim NMC Akku einfacher). Daraus ergibt sich fÞr mich, bei einem LFP Akku, nicht pauschal die Freigebe immer bis 100% zu laden (auch wenn das manche Hersteller so empfehlen). ich wÞrde hier ein Mix wÃĪhlen aus 80 % Ladung und immer dann auf 100 % wenn ich nach der Ladung direkt losfahre. So zumindest mein Fazit.
Die Performance Variante verbraucht bei mir 16-20kwh den verbrauch bestimmt definitiv der Fahrer. Der front Motor ist ein induktionsmotor der auf der Autobahn frei lÃĪuft und kein Strom verbraucht, dieser wird nur bei hÃķheren lasst zugeschaltet. Beim Hypermiling verbrauch 10,8-12,6kwh hab ich mit meinem TYPerformance mehrmals 530 bis 600 absolviert bei einer vollen Ladung.
Ich finde die BlockgebÞhren mehr als gerechtfertigt. Wenn da jemand Þber Nacht an der LadesÃĪule steht und andere deswegen nicht laden kann, dann finde ich das berechtigt.
was isn das fÞr ne logik? mit blockgebÞhren kann keiner Þber nacht laden. super idee
In Ãsterreich ist es bei vielen stÃĪdtischen Anbietern Þblich zwischen 22 und 8 Uhr keine BlockiergebÞhren zu verrechnen, also man kann sorglos Þber Nacht laden. Bisher fÞhrt das nicht zu Problemen, die Auslastung ist nachts meist immer noch geringer als tagsÞber.
Sollte man vielleicht vom Standort abhÃĪngig machen. Schnellader, am besten so ein vereinzelter Trippellader - auf jeden Fall mit BlockiergebÞhren, ist immer geil, wenn irgendeine Nullnummer eine LadesÃĪule als seinen perfekten Parkplatz entdeckt und am besten noch am Trippellader die beiden anderen AnschlÞsse fÞr mehrere Stunden vollgeladen blockiert. War schon 2012 ziemlich blÃķd, so ein Verhalten...
AC-SÃĪulen, mindestens 4 Ladepunkte mit 11 kW = keine BlockiergebÞhren, zumindest nicht Þber Nacht. Dann muss man vielleicht mal 600m zu Fuà gehen, kann dafÞr aber ohne andere zu blockieren in aller Ruhe Þber Nacht das Auto vollbekommen.
@@chrisk.4195 wieso kann da keiner laden? NatÞrlich kann er laden, er muss nur die BlockgebÞhr bezahlen!
@@orbetobe ja aber wieso wenn ich lade.. ich blocke keiner wenn ich selber lade.. ich blocke einen anderen wenn mein Auto geladen ist, ist aber hier nicht der Fall..
Man sieht jedes mal so deutlich in deinem Gesicht, wenn du sportlich wieder richtig aktiv bistð weiter so!!!
Haha ich musste was machen ð Folgt auch bald ein Video zu. âïļ
Wir haben unser Model Y im Januar zur 0,0% Aktion gekauft und seitdem einen Verbrauch von 14,8kWh/100km bei einer Laufleistung von 14.000km.
Dabei ein Mix aus 20% Stadt/50%LandstraÃe/30%Autobahn.
Das finde ich wirklich super- weià nicht, wie alle immer auf die 20kWh im Schnitt kommenâĶ
Autobahn only
Mal entspannte 130-140km/h auf der Autobahn, dann bist du im Mix je nach Baustellen,Verkehr oder Wetter problemlos Þber 20kWh/100km.
Auf der Autobahn macht es verbrauchsmÃĪssig nÃĪmlich einen riesen Unterschied ob mit 100-110km/h geschlichen oder mindestens mit 130-140km/h gefahren wird.ð
Wir fahren fast nur Autobahn ðâïļ
Ich fahre zwischen 11-15KWh, Arbeit und zurÞck auf der LandstraÃe und wenn ich mal Autobahn bin um die 18-20KWh ab und zu war ich auch mal hÃķher als 20 aber da wollte ich nur wissen was geht ð hab Model Y Long Range in Blau
@@DennisHerzogdbsayajin
Habe mit Y LR lÃĪngere Strecken auf der Autobahn gefahren.
3 Personen, etwas Beladung, auf freien StÞcken 130-150km/h wo es mÃķglich war und der Verbrauch pendelte sich bei 21,8kWh/100km.
Bei max.130km/h auf der RÞckfahrt pendelte sich der Verbrauch bei 20,8kWh/100km.
Es war trocken, FrÞhjahr und das Ganze auch noch ohne Heizung.ð
Wie immer sehr nice Video. Da du schon hÃĪufiger den Tibber Stromtarif erwÃĪhnt hast wÞrde mich mal ein Erfahrungsbericht mit den realen Kosten interessieren evtl auch mit einem Vergleich mit und ohne E-Auto. WÞrde ich echt feiern!
Ich kann dir von meinen Erfahrungen mit Tibber berichten. Ich bin seit Januar 2024 dabei.
Grundpreis: 71,88 EUR im Jahr.
Ohne E-Auto (wurde bei den Nachbarn geladen), keine PV-Anlage.
Januar: 0,307Ich kann dir von meinen Erfahrungen mit Tibber berichten. Ich bin seit Januar 2024 dabei.
Grundpreis: 71,88 EUR im Jahr.
Ohne E-Auto (wurde bei den Nachbarn geladen)
Januar: 0,307 EUR/kWh
Februar: 0,320 EUR/kWh
Mitte MÃĪrz kam meine Wallbox, ab da durchgehend mit E-Auto
MÃĪrz: 0,254 EUR/kWh
April: 0,220 EUR/kWh
Mai: 0,250 EUR/kWh
Juni: 0,244 EUR/kWh
Juli: 0,221 EUR/kWh
Zum Vergleich:
GÞnstiger Anbieter hier, Grundpreis 118,56 EUR im Jahr, 0,2877 EUR/kWh.
Lokaler Anbieter, gÞnstigster Tarif: 77,20 EUR im Jahr, 0,339 EUR/kWh.
Fazit: Tibber lohnt sich vor allem, wenn du deinen Verbrauch gut steuern kannst (z. B. Auto nachts laden, WÃĪsche waschen am Wochenende tagsÞber wenn der Preis niedrig ist). Der Preis ist in den Sommermonaten vor allem tagsÞber gÞnstig (wenn die PV-Anlagen liefern).
Wenn du jedoch vor allem in den typischen Spitzenzeiten viel verbrauchst (Kaffee am Morgen, Kochen am Abend), lohnt sich das nicht. Mit eigener PV ebenso nicht, da du dann Strom erzeugst, wenn er gerade am billigsten ist, und erst recht den (dann) teuren Netzstrom brauchst, wenn deine PV-Anlage nichts mehr liefert.
Ich mache tatsÃĪchlich lieber umgekehrt, lÃĪngere Stopps, dafÞr halt nicht so oft. Tolles Video, Jonah! ð Model Y rockt! ðŠ
Ich bin der mehr der NMC Akku Fan, denn wann fÃĪhrt man schon ungeplant Þber 450km? Denn wenn eine Reise geplant ist lÃĪd man auch den NMC vor der Abfahrt auf 95-100% und unterwegs sollte man beide Akkutypen nur bis ~80% laden weil alles drÞber zu lange dauert.
So sehe ich es auch. Deswegen die 4000 Euro unterschied vom SR zu LR RWD sind es mir wert einen LR zu kaufen.
Mit 4000⎠kann man knapp 70k km strom an einem SUC laden. Zumal der lfp trotz allem bestÃĪndiger ist.
@@blacklist7115 Das kommt doch auch sehr auf den Nutzer an, bei mir als GeschÃĪftswagen fahre ich sowieso kaum mit 100% los, weil es auch oft spontan 200-400 km Strecken sind. Da ist man froh wenn man dann nicht laden muss auch wenn man nicht ganz voll ist. 70 km ist ne ganze Menge.
@@ZechprellerDEhast du einen LR?
@@slica1 ich fahre einen BMW i4 40
Jonah, wieder mal ein supercooles Video, das Auto ist im Preis-LeistungsverhÃĪltnis einfach unschlagbar.
Danke mein Bester ððĪ
Endlich wieder ein nices Video in Jonah-QualitÃĪtððŧ
Moin ich fahr ein Model Y LR aus 22 GH. Der ist bei der Helvetia versichert. Ich hab keine Prozente und fahre 40000km im Jahr. 1300Euro im Jahr. Allgefahrenversicherung mit 300,.SB keine Fahrerbegrenzung
Und neulich haben die noch ein bonus system wenn man 12 monate kunde ist, es lohnt sich echt die anzuschauen
3:20 was hast du denn fÞr eine SF?!
Ich wÞrde bei der HUK24 sowohl fÞr Model 3 als auch Model Y nur ca. 500⎠zahlen, natÞrlich Vollkasko und 500 SB.
Aber ja die HUK24 war im Vergleich auch deutlich am gÞnstigsten, bei Allianz, WGV, etc. war es alles Þber 1k.
Das wird an der hohen Kilometeranzahl liegen. Bei 10k im Jahr ist es noch gÞnstig, wenn man aber wie er Þber 80 macht, dann passt sich die Versicherung dementsprechend an.
Das liegt nicht an meiner SF, das liegt einfach an den vielen km im Jahr. Zu dem bin ich bin halt noch 25 und mÃķchte, dass jeder ab 18, der mit diesem Auto fÃĪhrt, versichert ist. Das in Kombination ist halt leider nicht gÞnstig. ðĨē
@@plankjonah Ah okay ja der Punkt mit den 18 jÃĪhrigen ist die Ursache :D Alles klar^^
Huk24 ist aber fÞr Elektroautos auch nicht die beste Wahl. Da ist so viel Zeug nicht wirklich aufgenommen im Versicherungsschutz. Mit der Huk24 hat man nur Probleme, bei uns hat es mal Þber ein halbes Jahr gedauert bis wir unser Geld hatten. Trotz Gutachten usw. WÞrde lieber paar ⎠mehr zahlen und die Huk24 meiden
@@beb123abc7 Fast jede Versicherung zickt rum bzw. man liest Þber jede Versicherung schlechtes.
Da zahl ich lieber die HÃĪlfte und hab im schlimmsten Fall etwas Stress bzw. muss die Rechtsschutz benutzen
Kann ich alles so bestÃĪtigen (nur scheint meine Fahrweise etwas defensiver, habe geringfÞgig weniger Verbrauch)! Habe das MY nun knapp Þber ein Jahr, 35K km und viele Familienurlaube damit durch. FrÞher haben mich die Urlaubsfahrten immer gestresst, das habe ich nun nicht mehr. FÞhle mich nach wie vor super wohl in dem Auto. Komfort ist top, Platz ist top. Ladeinfrastruktur ist top. Autopilot nutze ich gerne um mal die FÞÃe zu entspannen. Die Updates per WLAN zu bekommen ist eines der besten Dinge Þberhaupt. Rundum bin ich sehr zufrieden und hoffe auf viele weitere Jahre mit dem Auto.
Bald Wochwnstart, zum GlÞck ein Video von dir
WÞnsche dir eine geile Woche! âšïļ
Schade, dass es keine Option gibt, das Hintergrundgedudel auszustellen. Das ist annÃĪhernd so laut wie die Sprecherstimme, halte ich fÞr schwierig.
Ist es wirklich so dass es am LFP Akku Þberhaupt nichts ausmacht wenn man ihn bis 100% lÃĪdt? Bzw. sollte man nicht auch da wenn mÃķglich bis 80% laden?
Der altert eher durch die Zeit als Zyklen. Kannste ruhig laden. Ist sicher nicht besser, aber vernachlÃĪssigbar klein. Andreas Schmitz hat dazu ein gutes Video gemacht
Man SOLL ihn sogar mindestens einmal pro Woche auf 100% laden damit er sich richtig kalibrieren kann. Macht dem LFP Akku also gar nichts.
@@naftyloescher krass hÃĪtte ich nicht gedacht das es null Einfluss hat
Dass sich der Akku stÃĪndig bei 100% kalibrieren muss, hat nichts damit zu tun dass er dabei nicht auch stÃĪrker altern kann...
@@LoCCr Macht LFP Zellen dennoch nach aktuellem stand der Forschung nichts aus.
Sehr informatives Video ð Vor allem die Reichweiten-AkkugrÃķÃen Thematik im Model Y war mir bisher noch nicht so bewusst. Wenn der ID3 im Leasing auslÃĪuft schau ich definitiv mal wie die Model Y aktuell preislich liegen. Danke fÞr das detaillierte Video ð
Lieber auf das Facelift warten
An alle Nmc und BYD-Lfp Akku Besitzer im Model Y : der hÃķhere Verbrauch beim CATL Akku kommt auch vom viel hÃķher liegenden Temperaturfenster fÞr das Schnellladen der brauch min 40°c . den anderen reichen 25°c.
Johna danke fÞr die Zusammenfassung. Ãbrigens geht der BYD auch bei 80% SOC auf 178kw und hÃĪlt die bis 90%!
Danke fÞr die Infos gutes Video ð
cheers Ronny
DankeschÃķn. Welche Reifen fÃĪhrst Du genau? LG Mat
Michelin CrossClimate 2
@@plankjonah super, DankeschÃķn
Servus Jonah! Welche Felgen sind das?
The New Aero - sehr zufrieden!
Hi Jonah, cooles video! Kannst du sagen welche Allwetterreifen du fÞr deinen Model Y von Michelin hast? Ein Link o.ÃĪ. wÃĪre super hilfreich! Vielen Dank!
Wie heissen die Schuhe die du am ende an hast?
On Cloudrunner 2 M Fossil - sind die bequemsten Schuhe die ich mir je gekauft habe. ð
@@plankjonah Danke dir!
Zu der Rechnung mit dem Verbrauch hÃĪtte ich Fragen. Du sagst dein ÃĪlteres Auto hat 8 bzw. 10 Liter Diesel verbraucht.
Bist du das von der Geschwindigkeit und vom Fahrverhalten genau so gefahren wie jetzt deinen Tesla?
Ja dein vorheriges Auto hatte sicher einen wesentlich schlechteren Luftwiederstand da es auch eine andere Klasse von Auto war (SUV vs Sportler) aber solche VerbrÃĪuche habe ich mit meinem 2l TDCI nicht. FÞr 8l hatte ich im 10 Jahren mit meinen Kombi noch nie und dafÞr mÞsste ich den vermutlich hart Þber die Autobahn prÞgeln. Und nein ich fahre nicht langsam und auch so zwischen 130-170km/h.
Entweder hat dein vorheriges Auto einfach abnormal viel Durst gehabt oder du hast mit dem Tesla auch dein Fahrverhalten etwas geÃĪndert.
Gerade Vielfahrer neigen etwas dazu schneller zu fahren. Sehr ich viel gerade bei Leuten im AuÃendienst und Co.
Ok an den Verbrauch den du vorrechnest wÞrde ich auch nicht rankommen im Sommer aber die Differenz wÃĪre nicht so groÃ.
Tolles Video! Eine Frage - wie heiÃt die App, die du bei ca. Minute 5:30 fÞr die Energieeffizienz nutzt? Bei mir in der Tesla-App sehe ich das nicht so schÃķn aufgeschlÞsselt (Video hab ich aber noch nicht durch) :-(
3:58 : Spotify usw. kann man auch Þber einen Hotspot am Handy nutzen (auch wÃĪhrend der Fahrt)
Super Video! Mit welcher App machst du die Ladestatistik?
Tessie
@@valentinmoeller nicht ganz billig allerdings.
warum ist der verbrauch in der stadt und auf der LandstraÃe geringer? Kann mir einer diese rechnung erklÃĪren. Ernst gemeinte frage.
Weniger Umdrehungen fÞr den Motor + mehr Luft & Rollwiderstand.
12:41 Was ich mich frage: Warum verbraucht der Koleos so viel? Gerade fÞr einen Diesel bei der Langstrecke 8 - 10 Liter? WTF? Ich hatte lange Zeit einen Skoda Superb mit 2.0 Liter Maschine. Das Auto ist ja nun auch nicht gerade klein, aber da kam ich auf 4,3 bis 5,5 Liter. Und fÞr die 5,5 Liter musste ich mich schon derbe anstrengen.
Es wurde Extra ein Diesel mit viel verbrauch genommen um sie extra schlecht da stehen zu lassen, Das sehe ich leider bei Allen TH-camr die Petrol Bashing betreiben.
Der Anstieg im Winter wundert mich eher. Wer braucht denn 2l mehr?
Ich fahre mit maximal 0,5l unterschied zum Sommer.
Der Renault Suv ist riesig im Vergleich zum Superb oder Tesla y. Der dÞrfte nicht so effizient gleiten, aber je nach Fahrweise sind die 8l schon okay.
@@ClassicRoachPapadas passt auch mit dem Verbrauch mein 2.0 Franzdiesel hat auch 7,5 bis 8,3 genommen
@@thegreynobody4008 Also ich kenne keinen Diesel mit 300 PS der 5 liter braucht... Alle meine Diesel waren immer bei Þber 8L. Wir reden hier auch von sportlicher Fahrweise. Kannst mit dem Tesla auch mit 80 hinterm LKW fahren und direkt 40% weniger Verbrauch
@@kenion2166 Und genau das ist das Problem, nimm 10 Fahrer und du hast 10 verschiedene Ergebnisse. Drum find ich solche Videos immer Witzig , denn die meisten nehmen das als Fakt.
Die Michelin-Reifen haben in der Regel eine sehr gute Haltbarkeit, fÞr Allwetterreifen ist das trotzdem hervorragend. Ich habe die Goodyear Vector 4Season drauf und die sind ÃĪhnlich gut, habe mittlerweile 101000 km drauf und musste bisher nur einmal die 4 Reifen wechseln, Ich wechsele sie allerdings immer paarweise und wechsele sie nicht an den Achsen, damit sie gleichmÃĪssig abnutzen. Habe bisher nie Handling-Probleme gehabt deswegen, die Elektronik hilft dabei. Das erste Paar bei 50000 km, gewechselt das zweite Paar bei 90000 km.
Hi Jonah, welche Farbe hat die Folierung? Danke Vorab
Matt Gut Metal
Dein Verbrauch ist schon etwas hÃķher. Bei den meisten liegt er so bei 16,5-18kwh auf 100km. Wie fÃĪhrst du das du auf die 20 und mehr kommst? Oder liegt das an den Allwetterreifen?
Selbst ich mit 20 Zoll RÃĪdern und Allwetter reifen fahre mit geringerem Verbrauch. Entweder liegt es wirklich daran, dass er keine ev reifen nutzt oder er beschleunigt immer stark.
Fahrweise âĶ 8 (Sommer) und 10 Liter (Winter) beim Diesel sind auch wirklich sehr hoch.
wenn man 80.000km im Jahr fÃĪhrt dann eher nicht mit 130kmh auf der Autobahn sondern deutlich schneller..
@@jp-fu9jr ja stimmt
Also kÃķnnte ich auch theoretisch Michelin Allwetterreifen Þberziehen? Sind die dann lauter? Oder wo ist der unterschied? Soll ich mir die auch bestellen?
Hallo Jonah,
danke fÞr dein tolles Video, war mega interessant und gut gemacht.
Wie heiÃt deine Folierung genau? Sieht so ÃĪhnlich aus wie Quick Silver und passt einfach perfekt auch weil du die Spiegel und oben schwarz gelassen hast. WeiÃer Innenraum wÃĪre noch der Killer gewesen.
Mein M3 LR schafft locker 400Km bei meinem Fahrstil (Autobahn auch gerne mal 160 KM/h). Die gleichen Allwetterreifen von Michelin habe ich auch. Ich wundere mich auch um den extrem geringen VerschleiÃ. Danke fÞr Deinen Content !
Trotz des hohen Preises sind die Michelin am Ende meist die gÞnstigsten!Am hochwertigsten sind sie m.M.nach ohnehin!
WÞrdest du mir verraten welche Folie und welche Farbe das ist? Sieht mit den Felgen, RÞckleuchten und Schwarzen Schriftzug richtig gut aus!!
Mit welchem Dienst hast du die Fahrten getrackt?
Guter Pace fÞr das Video - ohne Umschweife und Zeitverschwendung. Ich hatte auch mal kur den Diesel Peugeot und war entsetzt, wieviel der auf der Autobahn sÃĪuft. Das geht fast schon in Richtung Hubschrauber.
Wir machten einige wenige Touren mit zwei Autos (eGolf und Audi eTron Plug-In Hybride) durch Norwegen und waren etwas schockiert, dass Trotz der Strassen-StrafgebÞhren fÞr Verbrenner, der Hybride ein klein wenig preiswerter war als elektrisch zu fahren. Und das trotz des niedrige 145Wh/km Verbrauch des eGolfs.
Aber das lag an der damals unseriÃķsen Preisgestaltung von DC Fast Chargern in Norwegen.
wie konntest du sichergehen das bei dir der richtige akku eingebaut wird? oder sind alle standard range modelle mit diesem akku?
Nach den neusten Preisanpassungen von EnBW und dem absolut nicht konkurrenzfÃĪhigen Angebot vom ADAC mit Aral Pulse ist EWE GO eigentlich der einzige Anbieter, den man fÞr Roaming Ladungen noch nutzen kann (ohne GrundgebÞhr und BlockiergebÞhr). Ich hoffe die kÃķnnen die Preise so halten.
Jonah, du hast innerhalb von 21:49 Minuten alle wichtigen Aspekte sehr verstÃĪndlich auf den Punkt gebracht. Hatte heute viele andere Videos zu Tesla Model Y geschaut und dein Video ist das informativste. Ein Like und Abo hast du nun von mir und hast mir bei meiner Entscheidung sehr geholfen. Es wird nun ein Tesla Y SR (ohne Schnickschnack) mit BYD Batterien sein. Preisleistung ist einfach unschlagbar und das noch mit 0% Zinsen. Ich kaufe es als GeschÃĪftsauto mit monatlichen 0,25 % als Geldwerten Vorteil auf den Bruttoverkaufspreis. Kann Mwst direkt absetzen und jÃĪhrlich 6% des Bruttoverkaufspreis Þber 6 Jahre abschreiben. Einfach genialâĶ
Clever mit der Finanzierung. ð
Vielen Dank, sehr informativ. Ich hÃĪtte allerdings die laute Musik weggelassen. Auch das beleuchtete Logo im Hintergrund und die fehlenden Atempausen zwischen den SÃĪtzen sind etwas ablenkend.
Wie hast du die Fahrzeugdaten getracket?
Naja die 80 kw braucht man ja nur auf der langstrecke und da lÃĪdt man halt das Auto voll kurz vor der Abfahrt, im alltag wird dann das Auto auf 80% gestellt es steht ja sowieso viel Zeit vor der LadesÃĪule daher spielt es da ja gar keine Rolle.
Welche 80Kw? Ladeleistung?
Bezahlt man am bei tesla fÞrs laden wirklich so wenig? Warum zahlt man dann Þberall sonst so viel?
Ja es ist so billig i m VerhÃĪltnis zu den Geiern hier in Deutschland. Was Ionity und Co hier abziehen ist Wegelagerei.
@@thomash.2787 Naja bei Tesla zahlst mit den 10⎠im Monat auch irgendwo die Supercharger mit.
Mit den gut 10⎠bei Ionity kommst du am Ende gÞnstiger weg als bei den Superchargern aber eben nur wenn du viel fÃĪhrst.
@@thomash.2787 Wenn man einen Tesla hat zahlt man in Deutschland ca. 0,38-0,45 âŽ/kWh ohne GrundgebÞhren. Bei Ionity zahlt man 0,39 âŽ/kWh mit 11,99 âŽ/Monat GrundgebÞhren.
Wer keinen Tesla fÃĪhrt, lÃĪdt Þber Ionity oft gÞnstiger als bei Tesla, denn fÞr die gÞnstigen Preise bei Tesla mÞsste der Fremdlader dann 9,99 âŽ/Monat GrundgebÞhren zahlen.
Abzocke, EnBW ohne Abo kostet AC laden einfach mal 70-90 cent wenn es keine EnBW LadesÃĪule ist...
@@kenion2166 ja ich weiÃ. Ich fahre selten Langstrecken mit d e Auto und viel in der Stadt und ÃĪrgere mich immer Þber die unverschÃĪmten Preise
Vielen Dank, mich persÃķnlich stÃķrt, dass das Fahrwerk zwar straff aber nicht sicher beim sportlichen fahren ist. Gerade bei welligem Kurvenfahrten habe ich das GefÞhl den Fahrbahnkontakt zu verlieren.
Ionity kannst du auch gÞnstiger Þber den Renault Mobilize Charge Pass fÞr 4,99⎠pro Monat haben. Ist fÞr alle Marken offen und kostet dann auch nur 39 Cent pro kWh an Ionity SÃĪulen in Deutschland.
Ich bin zwar nicht der grÃķÃte Tesla Fan, aber ein Dieselmotor kÃķnnt ich mir als Benziner Old- und Youngtimer Fan eher in einem Unimog oder LKW vorstellen.. ðĪŠ
Sind mit dem MY meiner Frau in den Urlaub nach Kroatien gefahren, weil der BYD Akku einfach ein Lademonster ist. Selbst mit meinem M3HLR wÃĪren wir auf der Strecke "langsamer" gewesen.
Das Beste an dem Kostenvergleich ist, dass ich einen Neuwagen fÞr 38 k kaufe , 80 k km draufballer und das Auto fÞr 35 k +- verkaufe.
Wo gibt es das ?
+ 4000 vom Steuerzahler
Toller Vergleich ... aber ich hÃĪtte gern noch die Kosten "over all" aufsummiert gehÃķrt. Am besten noch nach Verkauf der jeweiligen Fahrzeuge. Also Anschaffung plus Versicherung plus Stom- bzw. Dieselkosten, Wartung-/Reparaturkosten, ... und dann den ErlÃķs durch den Wiederverkauf von den Gesamtkosten wieder abziehen. Und ganz toll wÃĪre gewesen, dann noch durch die Anzahl der jeweils gefahrenen Kilometer. Das hatte ich bei dem Titel (so einem Vergleich Stromer gegen Diesel) eigentlich erwartet.
Aber nochmal: danke! toller Vergleich auch so schon !
Ich fahre mit meinem Model Y rund 20,3 kWh und ich fahre zum groÃen Teil nur Autobahn, bei mir ist alles begrenzt auf 130 daher ist das auf meiner Strecke nicht so schlimm mitm MYP. Bin mit meiner Entscheidung absolut happy auf E umgestiegen zu sein.
Den RÃĪderwechsel zweimal im Jahr mache ich gerne, unter 15kWh/100km mit den EV Sommerreifen beim Y SR/BYD. Im Winter etwas mehr dank der Komfortoptionen wie Vorheizen ect.
Und leiser sind die Sommerreifen auch.
Ich finde deinen Bericht wirklich gut. Ich bin ein fan von tesla elektroautos seit der ersten stunde der MarkteinfÞhrung- es war fÞr mich ein menschen conector. Anfangs fuhren ja fast nur Unternehmer damit. Hatte auch nen p100d . Nun jedoch folgendes. Ich habe seid ewigen zeiten nen volvo v70 p26 . Bj2004 2006 gekauft. Istn riesen auto , kein rost ,super sicher. Und nun aber der punkt warum ich ihn immernoch nutze: eine TankfÞllung 1800km. Dieses Ding verbraucht einfach nur 3,8-4.1 liter Diesel Langstrecke mit klima an. Und das ist einfach DAS Argument immernoch kein tesla y als âNICHT Unternehmerâ als daily zu kaufen.Achso aktueller km stand 480tkm
Ist mir ehrlich gesagt alles zu kompliziert mit dem Laden. Ich habe keine MÃķglichkeit an mein Eigenheim zu laden da ich das Kabel Þber die StraÃe legen mÞsste. Ebenso an meinen 2. Wohnsitz. Ich fahre mit meinen alten 1er Bmw 1200-1400 km pro TankfÞllung. Das Tanken dauert inklusive bezahlen maximal 5 Minuten. Selten fahre selten eine Strecke unter 300km, ich mache in der Regel auch keine Pausen. Ich verstehe auch nicht warum man sich ein Auto holt, wo man sich an das Auto anpassen muss. Sollte das Auto nicht sich an den Fahrer anpassen? Ich verstehe wenn jemand an sein Eigenheim gÞnstig laden kann und 30 oder 50 km zur Arbeit fÃĪhrt, dass das vielleicht Sinn machen kÃķnnte. Ich hab auch mal ein Model Y zu VerfÞgung gestellt bekommen von Tesla, macht Spaà aber das mit dem LadesÃĪulen suchen und warten macht kein SpaÃ.
Wir haben auch keine ladesÃĪule zuhause. Absolut kein Stress mit dem aufladen. Kurz zum einkaufen, ran an die LadesÃĪule und 20 Minuten spÃĪter auf 80%.
@@CellarClan An den SupermÃĪrkten wo ich einkaufe gibt es keine LadesÃĪulen, weder in Suhl noch in Koblenz. Das heiÃt ich mÞsste mein Kaufverhalten an das Auto anpassen, also woanders einkaufen. Ebenso mÞsste ich wahrscheinlich zwischen den Fahrten laden obwohl ich keine Pause normalerweise mache. Auch an meinen Ferienwohnungen die ich betreibe gibt es keine LademÃķglichkeit.
Bei Strecken von Þber 300km die du regelmÃĪÃig fÃĪhrst bist du dann leider echt noch die Kundschaft die E-Autos nicht binden kann ohne exorbitant hohe Preise fÞr einen Wagen zu verlangen. Da mÞssen wir wohl noch auf den WUNDERAKKU wie er immer heiÃt warten :D 1000km laden in 10 Minuten oder so
Ich habe bislang immer das Auto gekauft, welches zu mir und meinem Geldbeutel passte. Einen Kaufzwang habe ich bislang nicht feststellen kÃķnnen.
Werden Verbrenner-Fahrer jetzt wie die Veganer und mÞssen jedem ins Gesicht schreien "Ich ess kein Tier!" bzw. "Ich fahr kein Elektro!"
Wenn du das nicht willst oder es kein Elektro-Fahrzeug gibt was zu deiner Situation passt, dann lass es doch - no one cares
@@derkostenoptimierer kurz mal gegoogelt und es gibt sehr viele MÃķglichkeiten an den Orten zu laden.
Wir haben einen Tesla als Firmenwagen und der kommt 500km. Auf so langen Strecken machen wir immer mind. 20minuten Pause. Dann kannst du wieder 400km fahren wenn er bei 80% geladen ist. Ich kann dich nur ermutigen das mal auszuprobieren. Hatte selber kaum e-Auto Erfahrung. Aber ist Mega entspannt alles
Ich lebe in der Schweiz und habe mein Fahrzeug seit April. Nach 6000km ist mein Durchschnittlicher Verbrauch bei 13.3. Ich glaube da gibt es einiges was einschenkt. A) fahre ich fast immer im LÃĪssig-Modus. B) habe ich die Sommerreifen auf 19 Zoll. Ich liebe meinen Y SR!
Jupp, ich habe das ModelY mit dem BYD Blade Akku und die Ladegschwindigkeit ist schon absolut genial. An sonsten kann ich alles unterschreiben, Der groÃe Wendekreis ist gerade in der Stadt oft lÃĪstig und ich muss auch sagen, dass trotz verbessertem Vision only, 3d Ansicht & Co mir tatsÃĪchlich vorn eine Camera, z.b.wie im Cybertruck, fehlt. Obwohl, muss zugeben, dass ich hinten eine Delle wegen Ansetzens habe und nicht vorn. Zum GlÞck ist der Lack nicht beschÃĪdigt, so dass es nur eine Dell als SchÃķnheitsfehler ist, die dem Auto *HÞstel* einen eigenen Charakter gibt.
Was hast Du fÞr Felgen drauf? Die Gemini-Felgen stehen leider so weit Þber, dass drei davon bei dem Wintersatz und eine beim Sommersatz schon Kampfspuren haben.
Und nach 244km muss man wie lange warten beim laden?
Also ich habe gemeint, am Ende kommen die echten TCO Kosten beider Fahrzeuge ins Spiel.
Ein Diesel schluckt ja nicht nur Diesel. Sondern Harnstoff, Motor Ãl, Filter etc.
Selbst wenn man 20.000 km je Intervall ansetzt, sind das je 100 km ungefÃĪhr : ( 250 bis 500 ⎠(SUV mit 300 Ps) / 20.000 km * 100 km = 1,25 ⎠je 100 km bis 2,50 âŽ. * Nur ein Punkt .
# Bei 80.000 km p.A. mache ich keine Kasko mehr, was soll die da noch bringen? Und wenn, dann eine mit 5.000 SB.
80.000 km mit einem Satz Reifen? Das bei einem SUV mit fast 2.000 kg?
Moin Oliver,
ich war gerade mit meinen ID.4 In Berchtesgaden. 1020km von Schleswig- Holstein. Mit 4x laden und kurzem Zwischenstopp an der Allianz Arena 13Std. gefahren. Ohne Probleme und relativ entspannt angekommen. FÞnf Tage spÃĪter wieder zurÞck. Wieder 13Std. mit laden und Stau (Elbtunnel, wie immer). Insgesamt 170⎠fÞrs Laden ausgegeben. Ionity fÞr 39ct und Aral Pulse 51ct.
Hatte auch bis vor kurzem einen ID.4. Jetzt zum GlÞck einen Tiguan Allspace TDI. Das Abenteuer eAuto habe ich abgehakt! ð
@@innerlight7018 Darf ich fragen Warum? Ich bin sehr zufrieden mit meinen ID.4 Die nÃĪchste Generation wird wieder einen Schritt nach vorne gemacht haben. FÞr mich nur noch E Auto.
Mit Diesel bin ich schneller und gÞnstiger unterwegsððð
Ich denke sowas trÃĪgt zur Entschleunigung des Lebens bei. Nicht immer nur schneller hÃķher weiter!
â@@MG-br8wsgÞnstiger mit Diesel???ððð
Great video, I had to use the translate feature as you speak really quickly and I understood German better with subtitles :) Did you drive the Tesla Model 3 Highland? How does it compare to your Model Y, especially in terms of cabin noise and comfort? Is the Model Y as quiet as the Highland 3 or not?
Iâm deciding between the Highland 3 and the Model Y. I like how quiet the new Model 3 is, but I think it might be too small for me, as I currently drive a Touareg. The Touareg is similar in size to the Model Y. The seating position feels similar, just a bit more spacious and slightly higher, though not as low as in the Model 3.
Iâd really appreciate your response or feedback from anyone else who has compared the two.
Wurden beim Wechsel auf die New Aero Felgen die Reifen darauf umgezogen und haben wirklich schon 80k km gehalten? Oder sind bei Wechsel auf die New Aero auch neue Reifen drauf gekommen?
Habe mit meinen Imperial Ganzjahresreifen mittlerweile 22000 Kilometer runter. Im Sommer geht es regelmÃĪÃig 1900 km (eine Richtung) in den Urlaub. Model Y SR mit BYD Akku
Echt , interessant. Fahren auch immer im Sommer nach Spanien . So 1500km. Das SR Modell hat mich seither aber abgehalten. ErklÃĪr mal bitte etwas mehr. Wie ist das so mit den Streckenabschnitten? Durchschnittsgeschwindigkeit, Pausen, etc ! Danke vorab
Du hast Þbrigens in beiden Fahrzeugen die alten Sitze ohne Doppelnaht oder verstÃĪrkten SitzwÃĪnden. Die sind nicht so gut. Ich hab bis jetzt keinerlei Probleme nach 42.000km mit den besseren sitzen.
Kumpel hat ein Model Y long range. 5 Monate alt und auÃen an den Fenstern die Leisten haben sich alle verfÃĪrbt. Innen klappert es und das Holzdekor sieht ebenfalls sehr bescheiden aus. Irgendwo muss der Preis ja her kommen. Zu den Allwetterreifen. Ja, die haben noch Profil nach 80tkm , aber die Haftung gerade bei Regen lÃĪsst ab 50tkm stark nach. Im Winter wÞrde ich damit nicht mehr fahren. Man sagt, man sollte alle 3 Jahre ( 60tkm ) die Reifen tauschen. FÞr daily drive reicht der Standard . Wer viel unterwegs ist, ist mit dem long range dennoch besser bedient. Ich hÃĪtte keine Lust so oft zu laden, aber jeder Jeck ist anders
Super, ich habe unter anderen auch einen "BENZIN- Japaner" hat 19.000⎠gekostet, verbraucht 4,5l im Mix, und ist auch in der Versicherung unschlagbar, und ich habe 7 Jahre Werksgarantie ... Ich kann also auch grinsen ;)
Wie fÃĪhrst du den einen 110ps Diesel? 10l verbrauchð§? Ich fahre mein alten BMW m550d mit 381 ps mit 8,5-10l
Habe ich mich auch gefragt ð
Der hatte 200PS + immer schwer beladen weil ich zu Drehs gefahren bin und natÞrlich immer trotzdem zÞgig unterwegs war. Damals hat der Liter aber auch noch 1⎠gekostet.
@@plankjonah ist zwar immer noch viel fÞr ein Diesel, da wÞrde ich sagen das dieser Diesel nicht die geeignete Wahl war. Da fÃĪhrst mit einem 6 Zylinder Diesel besser da er viel mehr Drehmoment hat.
Ich fahr mein BMW selten unter 180kmh und bin immer noch unter 10l
Der Verbrauch bei unserm koleos 6.8 l/100KM VOLL Beladen und Diesel kostet gerade 1.48 bissel zu hoch angesetzt
Erscheint mir auch so. Ein Diesel auf Langstrecke. Never ever.
WÞrde mich Ultra Þber mehr Roadrips auf deinem Kanal mit dem Tesla freuen ð
Wer noch ?
ð
Auch mit anderen Autos Interesse? ð
@@plankjonahnatÞrlich,Hauptsache Roadrips ð
Ultra was? ultra violett?
@@gerhardnatterer9819UltraâĶfreuen Was sonst
Bist du beim econnanball dabei?
Tesla ist wie Abenteuerurlaub. Da muss man schon Lust und Zeit fÞr haben.
Das mit der 100% Ladung von LFP akkus ist inzwischen wiederlegt, also auch den nicht zulange bei hohen LadestÃĪnden stehen lassen, eher niedrig halten
Hallo Jonah was fÞr Reifen fÃĪhrst du genau ?
Krasse VerbrÃĪuche. Also ich habe mit dem selben Auto einen Durchschnittsverbrauch von 16kWh bei 27000km und inkl Winter. Fahre meist 120 auf der Autobahn und man glaubt es kaum, aber man kommt auch an. So wie in fast allen LÃĪndern der Erde. Ich wÞrde das Auto sofort wÞrde kaufen. FÞr mich gibt es aktuell keine Alternative zu diesem Wagen.
Das war exakt mein Gedanke. Selbst mit zwischendrin heftigen Spurts auf der Autobahn auf Þber 200 kmh habe ich mit dem Long Range nicht Þber 20KWh im Durchschnitt hinbekommen.
Ist bei mir Þber 40.000 Kilometer Sommer / Winter in einem Jahr und ohne kriechenâĶ bin ich bei 18,7 kWh
@@norfolknonsense7578 Die Felgen und Allwetterreifen hat man direkt schon 2kw mehr Verbrauch :D
Leider ist Musk sehr zweifelhaft, den will ich nicht unterstÞtzen.
@@armleuchter6255 Zuviel ÃR konsumiert?
10l verbraucht mein Ford SMAX mit 1,5t Wohnwagen. Der dazu noch einen CW wert einer EinbaukÞche besitzt.
Wo hast du denn spoiler gekauft danke im voraus
ja, das mit den weissen sitzen kann ich bestÃĪtigen, die teile sind extrem unanfÃĪllig. weisse sitze nehmen, sieht in verbindung mit dem geilen panodach einfach viel viel freundlicher und moderner aus. dass diesel immer noch so billig bzw. strom an ccs so teuer ist, ist ein riesenfehler bei der umsetzung der emobilitÃĪt, die allgemein viel falsch gemacht und widersprichliche signale an die kunden setzt, die, wie man sieht, jetzt wie im kindergarten trotzig wieder ihre knatterdiesel fahren, obwohl sie insgeheim wissen, wieviel bequemer und geiler eautos sind. ok, sie beruhigen sich halt mit den herrlichen stammtisch-vorurteilen und meinen, die Ãķlindustrie sei ein wohltÃĪtiges Unternehmen der vereinigten Menschenfreunde... Der Ãlrotz, liebe StammtischgÃĪste, verbraucht pro Liter bei seiner Herstellung (Raffinerie etc...) ca. 10 kwh, womit euer Eauto 70 km fÃĪhrt! und nein, dass die sonne quasi unendlich viel "Strom" auf der erde verteilt, den wir ohne solartechnik einfach verpuffen lassen, hat sich NICHT eine bestimmte Partei ausgedacht, das ist einfach so. Und nein, ihr mÞsst auch nicht AnhÃĪnger einer bestimmten Partei oder Ãkko sein, um E zu fahren, es kann auch einfach nur sein, weil es Spass macht wie Otze!!!
ich empfehle, auch wenn das die zubehÃķrleute vielleicht etwas ÃĪrgert, definitiv nichts "technisches" an einem tesla zu verÃĪndern (natÞrlich dinge wie mÞlleimer, sitzabdeckungen und ÃĪhnliches ausgenommen). an alle familien: nein, ihr kriegt in einen Tigu-Ahn oder Passat nicht genausoviel rein, wie ins Y. Nein. Das Teil ist ein absolutes Raumwunder. verbrennerfreunde: allein im Kofferaum unter der Motorhaube versenkt ihr die allermeisten EinkÃĪufe. Die SeitenfÃĪcher im hinteren Kofferraum sind absolut konkurenzlos. Der Unterkofferraum ist nochmal fast so gross wie ein Polokofferraum und der Mofferraum selbst kÃķnnte meist fast leer bleiben, isso. der wendekreis ist bei einem eauto weniger wichtig. man hat ja die ganze beknackte schalterei nicht und wendet blitzartig mit den blinkhebelchen hin und her (Schaukeln)...
Sehr gut und anschaulich beschrieben und dargestellt. GefÃĪllt mir doch sehr gut.
Was ich toll finde? Wie "gÞnstig" man an Teslas Superloadern lÃĪdt und mit wie viel Power die dann doch laden kÃķnnen.
Spart eindeutig viel Zeit beim Laden.
Das mit der "Daten Flat" bei Tesla - wusste ich noch gar nicht. Auch wenn die kostet scheint das alles durchdacht zu sein.
Bin beeindruckt.
Was ich klasse finde? Dass im Grunde das Fahrzeug doch recht intensiv genutzt wurde uns oft geladen wurde - trotzdem die Batteriedegradation nur 3,irgendwas % betrÃĪgt.
Respekt.
Bin leider gar kein Autofahrer - lasse immer Autofahren da ich BettlÃĪgrig bin.
Was ich allerdings so etwas sagt 80k gefahren? GehÃķrt verboten?
Der fliegt auch nach Fidi in Urlaub und ballert so viel CO2 fÞr sich heraus dass man selbst mit einem Verbrenner Auto einmal rund um die Erde fahren kann. Problemlos.
Warum haben diese Typen immer so eine kranke Doppelmoral?
Und natÞrlich darf jeder das machen was er will.
Nur die schlimmsten Klima SÞnder? Politiker und alle zu diesen Tagungen etc fliegen und das gerne auch mit Privatjet oder Flugbereitschaft.
Diese "Retter" sind alles - aber keine Retter. Das sind Personen die Sklavenhalter sind.
WÞrde ich im Jahr so viel CO2 rausholen wie Baerbock oder Bill Gates und andere?
BekÃĪme ich nicht mal hin wenn ich nur gratis tanken kÃķnnte und jedes bisschen Energie verpulvere.
Insofern? Mir kann jeder von diesen nur die Klappe halten und auf Knien nach Canossa gehen und Abbitte fÞr deren Fehlverhalten leisten...
Viele Daten. Gut zusammen getragen. Allerdings ist der Tesla eine Limo und der Koleos ein SUV. Mit einer Verbrenner-Limo ist sicherlich auch ein Dieselverbrauch um die 5-6Liter auf 100km mÃķglich.
Interessanter Erfahrungsbericht. Was bei den Kosten vielleicht noch interessant gewesen wÃĪre ist die Wartung. Bei dieser Laufleistung mÞsste ein Diesel doch sicher mehrmals im Jahr zur Durchsicht. Was sowohl nervig ist als auch natÞrlich Geld kostet.
Wie hoch ist denn der Wertverlust des Fahrzeuges nach einem Jahr? ;)
1000EUR ca.
@@DerWeiÃePfeil MErkwÞrdig. Die HÃĪndler erzÃĪhlen dasganz anders. Die werden die Gebrauchtwagen nÃĪmlich nicht los. Da scheint der Wert sehr viel tiefer angesetzt werden zu mÞssen ;)
@@T0NY73-qy1lk Ich meine nur die Mobile Anzeige die Jonah eingebaut hat im Vergleich zum Kaufpreis. Beim SR. Was der HÃĪndler an Privat Kunden bezahlt ist natÞrlich eine andere Sache! Mit freundlichen GrÞÃen
@@T0NY73-qy1lk Wer bekommt was nicht los? Wenn wir allgemein Þber E-Fahrzeuge reden kann das gut sein. Tesla (vor allem modelY) ist sehr beliebt auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
So ein Porsche Taycan aus der 1. Gen kann je nach Konfiguration schon mal 100.000 Wertverlust in einem Jahr haben :D
@@kenion2166 Die Hersteller ihre ware. Schauen Sie sich die altuellen Quartalszahlen an ;)
Gebrauxhte gelten als unverkÃĪuflich. Auch gern die aktuelle Berichterstattung dazu zur Kenntnis nehmen. HÃĪndler nehmen groÃteils gar keine mehr an.
Danke fÞr die kompetente Darstellung!
Was ist den jetzt das Fazit? Wo bleibt die Auflistung aller kosten. Der Diesel ist doch deutlich billiger in der Versicherung bei mir waren es ca. 1000⎠im Jahr. Auch 36cent LadegebÞhren passen die noch?
was fÞr ein schlechten Verbrauch hat der Renault bitte? das nÃĪchste mal einfach den groÃen Diesel beim Porsche Cayenne oder Mercedes GLS nehmen...kommt man mit 6l gut aus!
wie wÃĪrs denn mit BMW x5 mit 9,8 Liter Diesel Realverbrauch? Frage fÞr einen Freund! ð
Golf 3 VR6 16L wegen keine signal von der Drosselklappe xD
Und was kosten die noch gleich? ð
Diese Fehlermeldung mit dem roten Lenkrad hatte ich auch bei meiner ersten Fahrt (300km) auch dreimal. Ist das ein Fehler? Wie kann man das reklamieren?
Kommt drauf an in welcher Situation es vorkommt, Baustelle mit ungenauen Makierungen, extrem tiefstehende Sonne, ignorieren der FahrerÞberwachung ( z.B lange mehrfach das handy benutzten ). Trift keiner der Punkte zu wÞrde ich einen Servicetermin machen
Das mit den BlockiergebÞhren kann man nur verstehen, wenn man ausschlieÃlich AC laden kann.
Ich habe mir Mai 2018 bewusst den Renault Zoe Q90 gekauft, der auch mit 43 kW AC laden kann.
Zwischenzeitlich 278.000 km auf der Karre...
Oft, als es diese BlockiergebÞhren noch nicht gab, standen den die ganze Nacht und viele Stunden Autos an den 43 kW AC Ladern, ohne zu laden einfach eingesteckt. Ich war aber darauf angewiesen...
Einmal auf der Autobahn kam ich an einem an, hatte nahezu keine Strom mehr und da stand auf der Anzeige: Ladedauer 7 Std. 45 Min.
Zum GlÞck war an der RaststÃĪtte auf der Gegenfahrbahn noch eine Ladestation frei, so dass ich mich Þber den Zubringerweg zur gegenÞberliegenden RaststÃĪtte retten konnte. Restreichweite wurde da schon keine mehr angezeigt und sÃĪmtliche Alarme klingelten im Auto...
Seit 5 Tagen fahre icg nun auch Tesla, also ist das mit ausschlieÃlich AC laden Geschichte ;-)
ich glaube meiner war auf dem gleichen Schiff wie deiner... meiner hat jetzt 30tkm... hab grad mal geguckt... hatte vor dem Bestellen einen + - Tabelle Model Y / iX3 :) meine Negativ-Punkte damals: kein Ultraschall, kein Matrix-Licht, Schildererkennung mies, Regensensor mies, kein Headup-Display, kein Sonnenrollo. Interessant, dass die meisten Negativpunkte tatsÃĪchlich inzwischen gefixt sind... wenn auch Vision Only und die Schildererkennung noch nicht komplett auf BMW-Niveau sind, der Regensensor ist inzwischen ganz ok. Matrix-Licht ist auch zumindest ganz ok. Aber und das war dann damals auch der Punkt.... der Tesla kostet ca. 400 EUR weniger im Monat ! bei mehr Ausstattung.
Welche Tesla Model Y Matratze wÞrdet ihr empfehlen ðŦ
In Hannover zahlt in der Zeit zwischen 22 Uhr und 8 Uhr beim AC-Laden an der stÃĪdtischen LadesÃĪule (Enercity) keine BlockiergebÞhren.
HÃķr auf mit Musik im Hintergrund, sprich ein wenig langsamer. Die Kosten sind heute tiefer, da keine Steuern und keine StrassenzollzuschlÃĪge. Warte einfach mal ab. Mein eUP wird nur zu Hause geladen und verbraucht 55% des Tesla. Kommt mit dem Akku ungefÃĪhr gleich weit.
Danke fÞr die Recherche. Dass die Reifen diese Standzeiten haben, spricht fÞr ein gleichmÃĪÃig-vorausschauendes Fahren ohne BleifuÃ: Prima. Aber das Reichweitenroulette, was ich selbst in 4 Monaten mit einem geliehenen EQS mitgemacht habe, lÃĪÃt mir meinen Diesel-Daimler umsomehr ans Herz wachsen. Hast Du einen Stromer, wackelt der Schwanz mit dem Hund ð
sind die RÞcklichter Serie?
Bei den Sitzen bitte berÞcksichtigen das die Wangen je nach Nutzung abgenutzt werden. Bei einem SUV wie dem Y ist das Ein- Aussteige verhalten etwas anders als bei einem tieferen M3.
Meine man wird mehr auf der Wange sitzen beim einsteigen Y als beim 3er weil man durch die HÃķhe anderes ein und aus steigt.
Ich dachte er ist vorher Model 3 gefahren und nicht den Diesel SUV? War das Model 3 nicht seiner?
Hat wer genauere Erfahrungen ob man mit dem Heckantrieb im Winter auch in hÃķheren Lagen (Alpenvorland) klarkommt?
2:30 *GroÃer Irrtum beim LFP-Akku! (komplett: LiFePO4)*
Zwar SOLL man den LFP-Akku ab und an auch mal bis 100% laden, aber auch LFP-Technik lebt mit niedrigeren AkkustÃĪnden am lÃĪngsten! Je hÃķher der *Ladestand (SoC),* je hÃķher der VerschleiÃ, das eigentliche Laden ist dabei sogar ziemlich egal.
Dass man ab und an bis 100% laden soll (um das schnellstmÃķglich aber wieder einen Teil zu verbrauchen) hat einen anderen Hintergrund:
Die Kalibrierung der Reichweitenanzeige. Wenn man nie oder sehr selten bis 100% lÃĪdt, dann stimmt frÞher oder spÃĪter die SoC-Anzeige (aktueller Ladestand und Restreichweite) nicht mehr, denn die Spannung, anhand der der SoC klassisch ermittelt wird, sinkt bei den klassichen NMC-Zellen von voll bis leer allmÃĪhnlich ab. Nicht so bei den LFP-Zellen - da gibt es eine Spannungsspitze jenseits der 90% und ein Tal unterhalb 10% - dazwischen tut sich lange nichts.
Das Fahrzeug hat also im Idealbereich zwischen 20% und 80% keinen feststellbaren Spannungsunterschied fÞr die SoC-Ermittlung, sondern kann nur messen, wie viel kWh rein und wieviel raus gegangen sind. Das wird mit der Zeit aber immer ungenauer und irgendwann ist man dann an dem Punkt, wo plÃķtzlich der angezeigte Ladestand in wenigen Sekunden von vielleicht 40% auf unter 10% und auch schnell noch weiter sinkt - je nachdem wie weit die Berechnung noch mit der RealitÃĪt Þbereinstimmt. Mit dem kompletten Volladen gibt es aber wieder einen der messbaren Spannungsgrenzwerrte (hier: den oberen) und das Fahrzeug weiÃ: Jetzt ist der Akku voll, ab hier kann ich wieder neu nachrechnen!
Dieses aktuelle Forschungsergebnis (2024) konnte ich selbst schon live erleben, nÃĪmlich bei meiner Power Station, die selbst mit 3kWh LFP-Akkupacks arbeitet. WÃĪhrend mein bestehendes Akkupack immer recht genau angezeigt wurde, stimmte die Anzeige bei einem neu hinzugekauften gar nicht. Habe den neuen Akku dann im Solobetrieb komplett entladen und einmal komplett aufgeladen. Jetzt stimmen Berechnung und tatsÃĪchlcher Stand und die prozentuale Anzeige verhÃĪlt sich unauffÃĪllig.