merci pour cette remarquable vidéo.....le (ou les) grincheux qui critiquent sont stupides..!!! je pense ,au contraire,que la grande majorité des gens qui l'ont visionnée sont ravis d'avoir pu bénéficier de commentaires pertinents de ce conducteur particulièrement sympathique et compétent... je suis convaincu que le métier qu'il exerce est difficile....et le fait de nous faire partager quelques éléments de la réglementation ferroviaire est tout simplement passionnant.. Merci donc à vous Henri Daniel.. et un grand merci aussi au conducteur .. vous nous avez fait partager un moment de pur bonheur
Superbe vidéo. J'aime le train, vive notre SNCF et nos cheminots sympas. J'ai eu l'énorme chance de monter une fois en cabine avec un conducteur. J'en garde un merveilleux souvenir. La technologie ferroviaire française a toujours été d'un très haut niveau.
Un grand merci pour cette vidéo et ce partage, d'autant qu'il s'agit là du premier cabride sur la LGV Est. L'emprunt de la ligne classique à partir de Baudrecourt rend l'expérience plus sympa encore à mes yeux, comme les explications éclairées du conducteur tout au long du trajet. Encore merci à vous ! ;)
Oui, c'est vrai que le passage par la ligne classique par Baudrecourt est aussi intéressante et même pour les paysages plus intéressant à voir en passant par les tunnels, le long du canal, etc. Le conducteur a donné de bonnes explications que je n'aurai pas pu donner.
@@Henrala J'ai eu l'occasion de faire un Strasbourg - Paris en Eurocity, il y a 16 ans. Outre le confort de ces trains mythiques, cette ligne est magnifique en elle-même et chargée d'histoire. La grande vitesse a ses charmes également, et ses atouts, mais mieux vaut être en cabine pour profiter des paysages car ça file ! Quoi qu'il en soit, ce petit voyage est bien sympa. Le conducteur l'est tout autant, aussi professionnel que décontracté. Merci encore et au plaisir d'un nouveau partage. PS : Si le zoom tend à écraser l'image et limiter la sensation de vitesse, le rendu reste très bon et stable... contrairement à ce qu'estiment certains (suivez mon regard ;)
@@karmica7900 C'est vrai que le zoom écrase un peu l'effet de vitesse. Mais comme j'étais à l'arrière du conducteur et sur le côté je devais zoomer pour avoir une vue plus large sans avoir de chaque côté les parois de la cabine. Mon FZ1000 était aussi sur trépied. A l'époque je n'avais pas de Gopro alors que maintenant j'ai le Gopro8 que je peux fixer sur le parebrise comme je le fais en filmant des trajets des lignes de bus de ma ville ou des autocars que j'ai filmé au Brésil. Maintenant concernant le commentaire négatif d'un autre internaute qui trouve tout nul, j'attends qu'il présente quelque chose de mieux. Mais je lui répondrai pas, pas la peine de perdre du temps. Pour une autre vidéo depuis la cabine d'un train ou d'un TGV je ne sais pas quand ce sera possible vu que depuis l'accident du TGV à Vendenheim très difficile d'avoir une autorisation. D'ailleurs la majorité des vidéos depuis la cabine sont réalisées par les conducteurs eux-même.
Je n'étais pas bien équipé comme maintenant j'ai une Gopro bien meilleure pour filmer. Ex. avec le Tram-Train : th-cam.com/video/0WYU_dx0-7Q/w-d-xo.html ou dernièrement avec la L2 th-cam.com/video/MCrjwxeeAXM/w-d-xo.html
J'ai adoré cette belle vidéo alsacienne. Très sympa à regarder cette ligne Paris Strasbourg avec de beaux commentaires du conducteur de TGV, vraiment intéressant et instructif. Encore bravo pour le film, on ne s'ennuie pas du tout ! 👍🚄😍🚄😃🚄🙋♂️🚄🤗🚄🇨🇵
Merveilleux de s'endormir avec ces images 12:00 c'est fascinant le principe de l'inertie. Cette séquence est incroyable tellement de choses à faire en peu de temps et à vérifier pour faire la transition 1:36:30 cette vue sur la cathédrale à vitesse réduite !
Merci pour la video Mr Daniel. J'ai emprunte la ligne Paris Strasbourg arret Luneville pendant 8 ans, avec 2 ans de TGV apres les Kleber Ayant demenage en Australie depuis, c'est un plaisir de se rememorer les dernieres annees et le plaisir de voyager en train en 2h au lieu de 4!
Merci pour cette belle vidéo. Étant un ancien contrôleur de Paris est dans les années 1974 Avant d’avoir continué ma carrière sur le réseau sud-est à partir de 1983 pour finir sur le réseau de Montparnasse. Cela me fait chaud au cœur maintenant que je suis retraité de voir ce reportage. Un grand merci
Merci, ça me fait plaisir de vous lire. Je ne suis pas cheminot et j'ai eu la chance d'accompagner un ami conducteur dans sa cabine TGV pour filmer le trajet. Aujourd'hui ce serait plus compliqué vu l'accident qu'il y a eu sur cette ligne. Mais qui sait, j'aurais peut-être un jour l'occasion de faire un autre trajet avec les autorisations et de plus je pourrais filmer avec ma Gopro 8 ce que je fais avec les lignes de bus à Mulhouse et au Brésil.
1:29:51 Hochfelden avec sa magnifique brasserie meteor, mon village d'enfance ! 🥰 et j'ai appris une chose car je ne savais pas qu'il y avait une voie qui rentré directement dans la brasserie à l'époque !
En sortant de Paris Gare de l'Est , il y a intérêt à avoir un bon aiguilleur .Les voyages forment la jeunesse , surtout avec les explications données .Merci.
Bénestroff était un noeud ferroviaire avec une ligne allant sur Nancy, une autre vers Avricourt en plus de celles citées : Metz, Sarreguemines et Stasbourg.
Merci pour cette fantastique vidéo !!! Caméra un poil trop zoomée, ce qui coupe un peu la sensation de vitesse. Ces lignes à grande vitesse sont somptueuses !!
Je suis conscient d'avoir trop zoomé mais j'y étais obligé vu que j'étais à l'arrière du conducteur sinon on aurait pas eu un plan large du paysage. Et je n'avais pas encore de Gopro comme dans cette vidéo fixée sur la vitre de séparation th-cam.com/video/0WYU_dx0-7Q/w-d-xo.html Par contre fixée sur le parebrise d'un bus ça ressort mieux th-cam.com/video/R9OQURFs4bE/w-d-xo.html
Belle vidéo. Ca me fait drôle de voir passer le train dans ma zone de muguet , peu avant , quand il arrive à hauteur de la gare lorraine tgv...c rigolons en fait.
Curieusement on n'a pas l'impression de grande vitesse comme sur d'autres vidéos, je pense que c'est dû au positionnement de la caméra, plus elle est placée bas, plus l'effet de vitesse est important, quelqu'un peut-il confirmer ?
La caméra était placée à l'arrière sur trépied et donc il fallait zoomer pour avoir un plan large. je n'avais pas encore de Gopro comme aujourd'hui pour la fixer sur le parebrise ou juste tout près.
@@Henrala en fait ,après cette vidéo ,j'ai regardé " paris.lausanne" et une voie féminine à expliquée le voyage en expliquant la signification des panneaux, des feux etc ... je ne savais pas que c'était aussi compliqué de conduire un tgv ..passionnant .....merci
Bonne journée, serait-il possible que vous puissiez éventuellement publier le sens inverse du trajet, j'apprécierais beaucoup cela pour une reconstitution détaillée de la ligne. Avec mes meilleures salutations Gorgi
Avant de filmer ce trajet "retour" j'avais également filmé le trajet "Aller" entre Colmar et Paris. Malheureusement j'y ai renoncé car il y avait trop de contre-jour, le soleil étant de face. Pas du tout intéressant à publier. Et c'est dommage.
@@Henrala Ok, c'est dommage. Mais merci quand même d'avoir téléchargé le trajet. Est-ce que le conducteur de l'époque poussait toujours les 320 ou se détendait plutôt à 300 ? Si je ne me trompe pas, c'est le TVM 430 qui a été utilisé pour le train et non l'ETCS L2, non ?
@@Gorgi-DF En principe il allait souvent à 300 là c'était autorisé. Mais à l'époque où j'avais filmé, le trajet complet n'était pas encore terminé et sortait donc à Baudrecourt et donc roulait alors bien moins vite. A partir de 1:00:40
Superbe vidéo merci beaucoup. Maintenant, ça fait juste bizarre de revoir la sortie à Baudrecourt et de passer par la ligne classique Metz - Strasbourg mais toujours aussi agréable surtout la section tunnel entre Reding et Saverne. Merci au conducteur que vous avez accompagné pour toutes ses explications détaillées et pertinentes. J'aimerais tellement pouvoir monter en cabine un jour, ça serait mon rêve étant un passionné des trains depuis tout petit. Merci en tout cas, j'espère qu'il y en aura d'autres des vidéos.
Bonjour j'aime les trains manifique fait rêver paysage très jolie adore boucoup vidéo super 👍 vallée ET Pont ET tunnel Super manifique j'adore boucoup ET coucou de la Corrèze natale egletons France 👍 Un grand merci pour tout 💌🌹 une belle amitié avec les trains mes sincères sentiments dévoués à bientôt Merci 💓❤️
Video 125 in the UK did produce an video with onlly the old traject to Paris but not what you wanted because this video shows you the old traject to Paris but from the old traject from Strasbourg and the junction to the LGV- to Paris which was ready at that moment. I hope that you like this to because I did like it verry much.
En 2015 la LGV n'était pas encore complètement terminée. Dans la vidéo, le conducteur explique bien que dans quelques temps il continuera tout droit au lieu de prendre la voie normale. 1:00:35
Super intéressant comme voyage. La culture ferroviaire dispensée avec l'accent Alsacien, c'est top. Petit bémol sur le zoom constant de la caméra, ce qui amplifie les vibrations :/
Merci. Pour la caméra je sais mais impossible de faire autrement en 2015. Aujourd'hui je filme les cabrides avec la Gopro8 ce qui donne un meilleur résultat surtout au niveau de la stabilité de l'image.
Bonjour - pas la sensation de vitesse habituelle (en comparaison à d'autres vidéos), cela donne une étrange sensation de lenteur, pourtant on peut voir que les vitesses sont bonnes en regardant les bornes Pk (sur la LGV). Par contre c'est vraiment cool d'avoir la conversation avec le conducteur ! image d'excellente qualité puisqu'en pause, on arrive à lire les noms des différents SEI. Bravo et merci, c'est original en tout cas !
Oui je sais mais je n'avais pas le choix vu que j'étais placé à l'arrière et pour avoir un plan de vue large il fallait zoomer. Si j'avais eu à l'époque une Gopro, j'aurai pu la fixer devant ou sur le parebrise comme je le fais actuellement avec mes vidéos en voitures et bus.
This is an verry interesting video for me. I can tell you that at Video125 in thje UK is available the old traject Strasbourg-Paris but not the the whole traject but only the part from Strasbourg to the junction at the LGV which was already ready amd the rest on the LGV..I hope tjhat someone who asked this has profit ftom my reaction.
Belle et intéressante vidéo montrant bien le profil particulier de cette LGV dans sa première partie, comme quoi l'élan et la vitesse permettent de s'affranchir de rampes les plus difficiles. Par contre dans quel état se trouvent le ballast et les abords des voies de la gare de Strasbourg, capitale de l'Europe. Même si le glyphosate est interdit, il y a sans doute d'autres moyens pour faire face, ne serait-ce que de temps en temps "l'huile de coude". A comparer avec les voies du voisin la BundesBahn ......
Es ist egal ob laut und schnell, ich bin nicht einverstanden mit dem Zoom! Außerdem ist das Bild stark verwackelt ;-((( Trotz allem viel Dank für Ihre Mühe und Arbeit! Beste Grüße aus Österreich!
Ich bin auch nicht einverstanden mit dem Zoom aber konnte es nicht anders machen da ich hinter der fahrer war. Und das das Bild wackelt kann ich auch nichts dafür. Aber heute filme ich jetzt mit ein Gopro8. Mein Vidéo in Sud Brasilien mit ein Bus: th-cam.com/video/EP37E95XztU/w-d-xo.html (in portugiesisch) und in französisch: th-cam.com/video/ZmcGCcVKIxc/w-d-xo.html
Belle video! Quel train de TGV était-elle? TGV 2N2, TGV POS, TGV Duplex, TGV Paris - Sud-Est, TGV Dasye, TGV Réseau, TGV Atlantique ou TGV Réseau Duplex?
@@xavierthomas8311 Je crois que j'avais mal compris la question. Ma vidéo date de 2015. Actuellement la LGV est complète jusqu'à Strasbourg. Il y avait juste il me semble une déviation par l'ancienne ligne pendant quelques jours ou semaines pour cause d'intempérie
Pas mal cette vidéo, dommage que la stabilité de la caméra laisse un peu à désirer et qu'elle n'était pas assez près du pare-brise pour filmer en grand angle, ce qui réduit considérablement la sensation de vitesse..
Salut en 2015 c'était possible en cabine, maintenant en 2024 si tu fais ça tu est fusillé pendant 24 heures, aujourd'hui la sncf dit non à presque tout y compris filmer en gare, et quand tu écrit tu ne reçois jamais de réponse, c'est du vécu, bonne vidéo en tout cas
Oui, c'est malheureux de ne même pas pouvoir filmer dans certaines gares. Ne reste plus que filmer en-dehors des gares. Et en cabine je sais que même en faisant des demandes, pas de réponses. Faut demander à des conducteurs de faire ça.
@@Henrala Oui je sais pour, l'avoir déjà fait que le chauffeur risque de grave sanction, je reste toujours très prudent et de donne ou ne montre jamais d'indice qui permettent d'identifier le train, depuis l'accident de la rame d'essais TGV en novembre 2015, ou des passages qui ne faisaient pas partis du personnel SNCF on eut l'idée de génie de porter plainte la SNCF est devenue complètement parano sur ce sujet, c'est comme ça
J'avais aussi filmé Strasbourg - Paris mais le résultat n'est pas bon à cause du contre-jour, le soleil gênant considérablement la vision. Donc je n'ai pas fait de montage, cela n'en valait pas la peine.
bonsoir un peu en retard mais merci pour la vidéo je ne la découvre que maintenant aussi bien le passage sur LGV que le passage sur ligne classique surtout avec la série de chevreuil après bénestroff vraiment magique ! une ligne vraiment magnifique ! merci pour la conversation cela change des cab rides habituels
Merci pour ton commentaire. Dommage qu'à cette occasion je n'avais pas encore de Gopro pour filmer. Mais c'était un plaisir de rouler avec mon ami conducteur de Mulhouse et qui a bien expliqué ce qu'il faisait.
Quel dommage... Le zoom écrase tout, même l'impression de vitesse et accentue les vibrations. Il faut recommencer en corrigeant ces défauts. Merci quand même
Comme je l'ai déjà expliqué, j'étais placé à l'arrière du conducteur et donc obligé de zoomer pour avoir une image plein écran. Maintenant j'ai une Gopro qu'on peut fixer directement sur le parebrise. Mais refaire la vidéo ce n'est plus possible avec toutes les contraintes d'autorisations qu'il faut pour accompagner le conducteur.
Étonnant que le conducteur du train reçoive des communications téléphoniques perso durant un service qui réclame toute son attention. La règle à la SNCF devrait être identique à la conduite automobile. Les conducteurs de train passent ils comme dans d’autres pays un contrôle d’alcoolémie/drogues systématique avant de monter dans leur machine ?
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/G2nTCr5spQY/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
![[Cab Ride] Sète Valence-TGV](http://i.ytimg.com/vi/H5L4AfI8-ww/mqdefault.jpg)
merci pour cette remarquable vidéo.....le (ou les) grincheux qui critiquent sont stupides..!!! je pense ,au contraire,que la grande majorité des gens qui l'ont visionnée sont ravis d'avoir pu bénéficier de commentaires pertinents de ce conducteur particulièrement sympathique et compétent... je suis convaincu que le métier qu'il exerce est difficile....et le fait de nous faire partager quelques éléments de la réglementation ferroviaire est tout simplement passionnant..
Merci donc à vous Henri Daniel.. et un grand merci aussi au conducteur .. vous nous avez fait partager un moment de pur bonheur
Cet accent alsacien est un vrai régal! 😀
Bravo et merci pour cette belle vidéo!
A yo du des éch schen Elsassich zu rede
instablaster...
Moi aussi j'adore cet accent
Chouette vidéo, conversation entre le conducteur et l'opérateur sympathique et instructive, de plus avec l'accent alsacien très agréable. Merci.
Superbe vidéo. J'aime le train, vive notre SNCF et nos cheminots sympas.
J'ai eu l'énorme chance de monter une fois en cabine avec un conducteur. J'en garde un merveilleux souvenir. La technologie ferroviaire française a toujours été d'un très haut niveau.
Merci beaucoup c’est super cette vidéo avec les commentaires en plus c’est un régale. Beau travail
Un grand merci pour cette vidéo et ce partage, d'autant qu'il s'agit là du premier cabride sur la LGV Est. L'emprunt de la ligne classique à partir de Baudrecourt rend l'expérience plus sympa encore à mes yeux, comme les explications éclairées du conducteur tout au long du trajet.
Encore merci à vous ! ;)
Oui, c'est vrai que le passage par la ligne classique par Baudrecourt est aussi intéressante et même pour les paysages plus intéressant à voir en passant par les tunnels, le long du canal, etc. Le conducteur a donné de bonnes explications que je n'aurai pas pu donner.
@@Henrala J'ai eu l'occasion de faire un Strasbourg - Paris en Eurocity, il y a 16 ans. Outre le confort de ces trains mythiques, cette ligne est magnifique en elle-même et chargée d'histoire.
La grande vitesse a ses charmes également, et ses atouts, mais mieux vaut être en cabine pour profiter des paysages car ça file !
Quoi qu'il en soit, ce petit voyage est bien sympa. Le conducteur l'est tout autant, aussi professionnel que décontracté.
Merci encore et au plaisir d'un nouveau partage.
PS : Si le zoom tend à écraser l'image et limiter la sensation de vitesse, le rendu reste très bon et stable... contrairement à ce qu'estiment certains (suivez mon regard ;)
@@karmica7900 C'est vrai que le zoom écrase un peu l'effet de vitesse. Mais comme j'étais à l'arrière du conducteur et sur le côté je devais zoomer pour avoir une vue plus large sans avoir de chaque côté les parois de la cabine. Mon FZ1000 était aussi sur trépied. A l'époque je n'avais pas de Gopro alors que maintenant j'ai le Gopro8 que je peux fixer sur le parebrise comme je le fais en filmant des trajets des lignes de bus de ma ville ou des autocars que j'ai filmé au Brésil. Maintenant concernant le commentaire négatif d'un autre internaute qui trouve tout nul, j'attends qu'il présente quelque chose de mieux. Mais je lui répondrai pas, pas la peine de perdre du temps. Pour une autre vidéo depuis la cabine d'un train ou d'un TGV je ne sais pas quand ce sera possible vu que depuis l'accident du TGV à Vendenheim très difficile d'avoir une autorisation. D'ailleurs la majorité des vidéos depuis la cabine sont réalisées par les conducteurs eux-même.
Oui maitenant c'est complètement interdit de monté en cabine pour cause de la sécurité plus l'accident de vendheim
Merci pour la video. Dommage que la camera n'est pas bien fixée et l'absence d'indication sur la vitesse, les gares, etc.
Je n'étais pas bien équipé comme maintenant j'ai une Gopro bien meilleure pour filmer. Ex. avec le Tram-Train : th-cam.com/video/0WYU_dx0-7Q/w-d-xo.html ou dernièrement avec la L2 th-cam.com/video/MCrjwxeeAXM/w-d-xo.html
J'ai adoré cette belle vidéo alsacienne. Très sympa à regarder cette ligne Paris Strasbourg avec de beaux commentaires du conducteur de TGV, vraiment intéressant et instructif. Encore bravo pour le film, on ne s'ennuie pas du tout !
👍🚄😍🚄😃🚄🙋♂️🚄🤗🚄🇨🇵
Merci pour cette vidéo , quelle chance d'avoir pu faire ce trajet en cabine ... mon rêve !
C'est vrai que j'ai eu la chance d'avoir été invité par un ami conducteur pour filmer tout le trajet.
L'Alsace et Strasbourg ! Merveilleux, cela me rappelle un souvenir que je ne oublierais jamais ! Merci beaucoup pour cette vidéo !!
Superbe vidéo, conducteur très sympathique. Merci pour ce voyage intéressant.
Bon voyage à tous et merci d avoir choisi notre compagnie et bonne journée
Superbe Vidéo ! avec une leçon de conduite au couleurs alsacienne .merci beaucoup
Merveilleux de s'endormir avec ces images
12:00 c'est fascinant le principe de l'inertie. Cette séquence est incroyable tellement de choses à faire en peu de temps et à vérifier pour faire la transition
1:36:30 cette vue sur la cathédrale à vitesse réduite !
Merci pour la video Mr Daniel. J'ai emprunte la ligne Paris Strasbourg arret Luneville pendant 8 ans, avec 2 ans de TGV apres les Kleber Ayant demenage en Australie depuis, c'est un plaisir de se rememorer les dernieres annees et le plaisir de voyager en train en 2h au lieu de 4!
Je me suis régalé de la vision depuis la Floride, belle région et super commentaires..
Merci pour cette belle vidéo. Étant un ancien contrôleur de Paris est dans les années 1974 Avant d’avoir continué ma carrière sur le réseau sud-est à partir de 1983 pour finir sur le réseau de Montparnasse. Cela me fait chaud au cœur maintenant que je suis retraité de voir ce reportage. Un grand merci
Merci, ça me fait plaisir de vous lire. Je ne suis pas cheminot et j'ai eu la chance d'accompagner un ami conducteur dans sa cabine TGV pour filmer le trajet. Aujourd'hui ce serait plus compliqué vu l'accident qu'il y a eu sur cette ligne. Mais qui sait, j'aurais peut-être un jour l'occasion de faire un autre trajet avec les autorisations et de plus je pourrais filmer avec ma Gopro 8 ce que je fais avec les lignes de bus à Mulhouse et au Brésil.
Superbe périple. Merci à vous et au conducteur si sympa pro et pédagogue. Vive les cheminots.
Merci pour cette vidéo,moi qui suis nancéien, ligne que j utilise souvent ,et merci pour les commentaires .
Merci pour la vidéo!!
Superbe!
Très belle vidéo,merci pour le voyage.👍👍👍👌
Vidéo très sympa et les commentaires au top j'ai appris beaucoup de choses merci
Très belle vidéo commentez on voit que l'on a des experts en la matière
Merci pour votre vidéo qui m'a passionné !
merci pour le voyage superbe
1:29:51 Hochfelden avec sa magnifique brasserie meteor, mon village d'enfance ! 🥰 et j'ai appris une chose car je ne savais pas qu'il y avait une voie qui rentré directement dans la brasserie à l'époque !
Dommage que le TGV ne passe plus la bas… j’adorais passer la quand je faisais Poitier strasbourg c’était hyper agréable…
En sortant de Paris Gare de l'Est , il y a intérêt à avoir un bon aiguilleur .Les voyages forment la jeunesse , surtout avec les explications données .Merci.
Belle video qui ne donne pas l'impression de vitesse. Merci pour le travail et le voyage. Amicalement de la Bourgogne.
Bénestroff était un noeud ferroviaire avec une ligne allant sur Nancy, une autre vers Avricourt en plus de celles citées : Metz, Sarreguemines et Stasbourg.
un grand bravo pour la vidéo on vois que vous ette sérieux
Merci pour cette fantastique vidéo !!! Caméra un poil trop zoomée, ce qui coupe un peu la sensation de vitesse. Ces lignes à grande vitesse sont somptueuses !!
Je suis conscient d'avoir trop zoomé mais j'y étais obligé vu que j'étais à l'arrière du conducteur sinon on aurait pas eu un plan large du paysage. Et je n'avais pas encore de Gopro comme dans cette vidéo fixée sur la vitre de séparation th-cam.com/video/0WYU_dx0-7Q/w-d-xo.html Par contre fixée sur le parebrise d'un bus ça ressort mieux th-cam.com/video/R9OQURFs4bE/w-d-xo.html
On ne s'en rend pas compte quand on est dedans, mais le dénivelé (montées et descentes) est impressionnant ! (Chat GPT indique 400 à 500 D+ environ)
Did the line my first time this summer. Merci for this different perspective.
très beau et bon voyage - commentaires au poil ! merci
Bravo à la société générale SNCF
Apaisant et instructif voilà ce qu'il me fallait et en prime du besch vum elsass und dess macht plaissere . Gut younger de vidéo escht Perfect
Yawol des éch unser Elsas
Merci pour la vidéo
belle vidéo, belle région, merci !❤️
Exellent video and Great train.Thank you :-)
Une vidéo que j'aurais aimé faire .... Excellent !
On en apprend des choses, merci beaucoup.
Belle vidéo.
Ca me fait drôle de voir passer le train dans ma zone de muguet , peu avant , quand il arrive à hauteur de la gare lorraine tgv...c rigolons en fait.
Excellente vidéo d’une ligne que j’adore.... dommage la gare de s'avère a été coupée
La vidéo jusqu'à Strasbourg: th-cam.com/video/_6qewPDj1mg/w-d-xo.html
@@Henrala merci mais ca pointe vers la meme video et Saverne est toujours coupée à 1:27:00
@@dynax5xi Il me semble que j'avais dû arrêter de filmer pour changer la batterie.
@@Henrala pas de problème 😁 ayant travaillé 15a a saverne j’ai trouvé ca dommage
@@dynax5xi C'est vrai que c'est dommage.
Curieusement on n'a pas l'impression de grande vitesse comme sur d'autres vidéos, je pense que c'est dû au positionnement de la caméra, plus elle est placée bas, plus l'effet de vitesse est important, quelqu'un peut-il confirmer ?
La caméra était placée à l'arrière sur trépied et donc il fallait zoomer pour avoir un plan large. je n'avais pas encore de Gopro comme aujourd'hui pour la fixer sur le parebrise ou juste tout près.
La voie ferrée ou il y a les ponts rouges en travaux , es ce là qui il a eu le terrible accident ferroviaire d'Eckwersheim ?
Il me semble que oui.
@@Henrala OK MERCI il me semble a moi aussi .......
Merci beaucoup pour la ballade...
La sortie de Paris est plus lente que depuis Montparnasse, il faut passer beaucoup de gares RER a basse vitesse.
Magnifique!!! 👍👍👍👍👍👍👍
Salut, la gare à 1:18:10 c'est sarrebourg ?
Et celle d'après c'est Saverne ?
What a beautiful way to see the northeastern French countryside. Alors, je croix qu’il lave ses fenetres un peu trop souvent.....;)
Entrée sur la LGV à 12:09 pour ceux qui demandent
c'est un régal ,ma mauvaise vue m'a empêché d'être chauffeur de train....!!!
j'aurais aimé comprendre la conversation entre ces 2 messieurs ,mais avec le bruit ,c'est pas facile ...merci c'est sympa ce voyage mr Daniel
1:32:00c est la courbe d eckwersheim C est la ou le tgv d essai à déraillé
Merci pour la précision. Ça permet de mieux se rendre compte du virage de la LGV sur le pont au-dessus de la voie classique.
This is great! Thank you !
qu'indique les panneaux triangulaires jaune et bleu svp ...merci
Personnellement je n'en sais rien. Il faudrait une réponse d'un conducteur.
@@Henrala en fait ,après cette vidéo ,j'ai regardé " paris.lausanne" et une voie féminine à expliquée le voyage en expliquant la signification des panneaux, des feux etc ... je ne savais pas que c'était aussi compliqué de conduire un tgv ..passionnant .....merci
Bonne journée,
serait-il possible que vous puissiez éventuellement publier le sens inverse du trajet, j'apprécierais beaucoup cela pour une reconstitution détaillée de la ligne.
Avec mes meilleures salutations
Gorgi
Avant de filmer ce trajet "retour" j'avais également filmé le trajet "Aller" entre Colmar et Paris. Malheureusement j'y ai renoncé car il y avait trop de contre-jour, le soleil étant de face. Pas du tout intéressant à publier. Et c'est dommage.
@@Henrala Ok, c'est dommage. Mais merci quand même d'avoir téléchargé le trajet. Est-ce que le conducteur de l'époque poussait toujours les 320 ou se détendait plutôt à 300 ? Si je ne me trompe pas, c'est le TVM 430 qui a été utilisé pour le train et non l'ETCS L2, non ?
@@Gorgi-DF En principe il allait souvent à 300 là c'était autorisé. Mais à l'époque où j'avais filmé, le trajet complet n'était pas encore terminé et sortait donc à Baudrecourt et donc roulait alors bien moins vite. A partir de 1:00:40
Superbe vidéo merci beaucoup. Maintenant, ça fait juste bizarre de revoir la sortie à Baudrecourt et de passer par la ligne classique Metz - Strasbourg mais toujours aussi agréable surtout la section tunnel entre Reding et Saverne. Merci au conducteur que vous avez accompagné pour toutes ses explications détaillées et pertinentes. J'aimerais tellement pouvoir monter en cabine un jour, ça serait mon rêve étant un passionné des trains depuis tout petit. Merci en tout cas, j'espère qu'il y en aura d'autres des vidéos.
Pour d'autres vidéos ce ne sera pas simple car très difficile d'avoir une autorisation d'accompagner le conducteur.
Bonjour j'aime les trains manifique fait rêver paysage très jolie adore boucoup vidéo super 👍 vallée ET Pont ET tunnel Super manifique j'adore boucoup ET coucou de la Corrèze natale egletons France 👍 Un grand merci pour tout 💌🌹 une belle amitié avec les trains mes sincères sentiments dévoués à bientôt Merci 💓❤️
vous avez bloqué votre téléphone comment ?
Is there a video of the old route Paris-Strasbourg?
Video 125 in the UK did produce an video with onlly the old traject to Paris but not what you wanted because this video shows you the old traject to Paris but from the old traject from Strasbourg and the junction to the LGV- to Paris which was ready at that moment.
I hope that you like this to because I did like it verry much.
@@lodewijkbezemer1332 thx
Merci from UK!
Amazing work
effectivement le TGV va plus vite qu un avion au decollage, qui se fait a env. 200km/h pour ceux de ligne
*300km/h pour l'avion
@@abcde871 260*
Comment ca se fait qu’il y a un ecran au lieu d’un affichage Classic
bonjour et merci pour cette vidéo. pur amateur de train, non blasé, elle m'a beaucoup plu et intéressé!!!
Mais pourquoi le train na pas fait tout le parcours en Lgv jusqu´à Strasbourg?
En 2015 la LGV n'était pas encore complètement terminée. Dans la vidéo, le conducteur explique bien que dans quelques temps il continuera tout droit au lieu de prendre la voie normale. 1:00:35
@@Henrala Merci pour votre information.
Mon moment préféré c'est à 39:37 hihi
La discussion ajoute beaucoup à cette super vidéo la LGV a t elle était prolongé pour gagné un peu plus de temps Nous somme maintenant en 2020
Effectivement, la LN6 a été prolongé jusqu'à Eckwersheim Vendenheim, Paris n'est plus qu'a 1h46 de Strasbourg
Super intéressant comme voyage. La culture ferroviaire dispensée avec l'accent Alsacien, c'est top.
Petit bémol sur le zoom constant de la caméra, ce qui amplifie les vibrations :/
Merci. Pour la caméra je sais mais impossible de faire autrement en 2015. Aujourd'hui je filme les cabrides avec la Gopro8 ce qui donne un meilleur résultat surtout au niveau de la stabilité de l'image.
Merveilleux, la transition du système de signal en vue, à l’ETCS 2 et l’accélération sur la ligne
Bonjour - pas la sensation de vitesse habituelle (en comparaison à d'autres vidéos), cela donne une étrange sensation de lenteur, pourtant on peut voir que les vitesses sont bonnes en regardant les bornes Pk (sur la LGV). Par contre c'est vraiment cool d'avoir la conversation avec le conducteur ! image d'excellente qualité puisqu'en pause, on arrive à lire les noms des différents SEI. Bravo et merci, c'est original en tout cas !
La vidéo est zoomée ce qui casse l'impression de vitesse 😡 par contre aurait été possible de tourner légèrement la caméra
Vidéo intérressante...dommage que ce soit filmé avec un zoom ! L'impression réelle de vitesse est faussée.
Oui je sais mais je n'avais pas le choix vu que j'étais placé à l'arrière et pour avoir un plan de vue large il fallait zoomer. Si j'avais eu à l'époque une Gopro, j'aurai pu la fixer devant ou sur le parebrise comme je le fais actuellement avec mes vidéos en voitures et bus.
@@Henrala oui d'accord, je comprend mieux, effectivement... En tout cas, merci du partage... Salutations...
Ce n est pas l endroit de la catastrophe du tgv d essai à 1h32 de la vidéo ?
Il me semble que oui. A 1:32:00
@@Henrala si t a raison c est la courbe d eckwersheim
We did this journey in 2016 on our way to Switzerland. A fantastic trip at high speed and in great comfort!
This is an verry interesting video for me. I can tell you that at Video125 in thje UK is available the old traject Strasbourg-Paris but not the the whole traject but only the part from Strasbourg to the junction at the LGV which was already ready amd the rest on the LGV..I hope tjhat someone who asked this has profit ftom my reaction.
Merci beaucoup. Two questions please, why train working on left rail as in UK and also, is this the longest big dipper in the World?
For historical reasons, french railways usually ride on the left, like in UK.
Belle et intéressante vidéo montrant bien le profil particulier de cette LGV dans sa première partie, comme quoi l'élan et la vitesse permettent de s'affranchir de rampes les plus difficiles. Par contre dans quel état se trouvent le ballast et les abords des voies de la gare de Strasbourg, capitale de l'Europe. Même si le glyphosate est interdit, il y a sans doute d'autres moyens pour faire face, ne serait-ce que de temps en temps "l'huile de coude". A comparer avec les voies du voisin la BundesBahn ......
Normal c ewt français c'est lol
Es ist egal ob laut und schnell, ich bin nicht einverstanden mit dem Zoom! Außerdem ist das Bild stark verwackelt ;-((( Trotz allem viel
Dank für Ihre Mühe und Arbeit! Beste Grüße aus Österreich!
Ich bin auch nicht einverstanden mit dem Zoom aber konnte es nicht anders machen da ich hinter der fahrer war. Und das das Bild wackelt kann ich auch nichts dafür. Aber heute filme ich jetzt mit ein Gopro8. Mein Vidéo in Sud Brasilien mit ein Bus: th-cam.com/video/EP37E95XztU/w-d-xo.html (in portugiesisch) und in französisch: th-cam.com/video/ZmcGCcVKIxc/w-d-xo.html
Beste gruse aussi dem Elsass
Belle video! Quel train de TGV était-elle? TGV 2N2, TGV POS, TGV Duplex, TGV Paris - Sud-Est, TGV Dasye, TGV Réseau, TGV Atlantique ou TGV Réseau Duplex?
D’après les bruits, c’est une POS, 2N2 ou Dasye 👍
@@stephanedupont6019 Ah ok! Merci beaucoup!
Ce sera pour quand la ligne complète paris strasbourg par LGV complète? Merci pour cette video et le voyage. Amicalement de la Bourgogne.
Aucune idée, n'étant pas conducteur et obtenir les autorisations pour être dans la cabine, je crois que ce n'est pas pour demain.
@@xavierthomas8311 Je crois que j'avais mal compris la question. Ma vidéo date de 2015. Actuellement la LGV est complète jusqu'à Strasbourg. Il y avait juste il me semble une déviation par l'ancienne ligne pendant quelques jours ou semaines pour cause d'intempérie
@@Henrala Ah bien merci. Alors a quand une ligne complète LGV, s'il te plait? Merci.
@@xavierthomas8311 Filmer la ligne complète? Je n'en sais rien, cela ne dépend pas de moi.
Joel super sympa
Pas mal cette vidéo, dommage que la stabilité de la caméra laisse un peu à désirer et qu'elle n'était pas assez près du pare-brise pour filmer en grand angle, ce qui réduit considérablement la sensation de vitesse..
Oui j'en suis conscient. Aujourdhui je filme les trajets bus, voitures, etc. avec une Gopro 8 ce qui est excellent.
C'était avec un TGV Réseau ou un Euroduplex ???
Euroduplex
Bonjour c'est bien une rame 500 réseau
Non ça a l'air d'être une rame 47xx
@@FloTrains c'est bien une 4700 vu le DMI
Représente Strasbourgggg
Salut en 2015 c'était possible en cabine, maintenant en 2024 si tu fais ça tu est fusillé pendant 24 heures, aujourd'hui la sncf dit non à presque tout y compris filmer en gare, et quand tu écrit tu ne reçois jamais de réponse, c'est du vécu, bonne vidéo en tout cas
Oui, c'est malheureux de ne même pas pouvoir filmer dans certaines gares. Ne reste plus que filmer en-dehors des gares. Et en cabine je sais que même en faisant des demandes, pas de réponses. Faut demander à des conducteurs de faire ça.
@@Henrala Oui je sais pour, l'avoir déjà fait que le chauffeur risque de grave sanction, je reste toujours très prudent et de donne ou ne montre jamais d'indice qui permettent d'identifier le train, depuis l'accident de la rame d'essais TGV en novembre 2015, ou des passages qui ne faisaient pas partis du personnel SNCF on eut l'idée de génie de porter plainte la SNCF est devenue complètement parano sur ce sujet, c'est comme ça
Bonjour, quel est le pourcentage maximum sur la LGV est ?...
36/1000
@@ewen_6431 Merci !
Super vidéo, merci ! Mais c'est super bruyant une cabine de TGV.
14000 CV, 400 tonnes, plus de 300 km/h... vive le train !
Bonjour Henri Daniel, ce film est vraiment très bien.
Y a-t-il un film là-dessus, de Strasbourg à Paris ? Meilleures salutations
J'avais aussi filmé Strasbourg - Paris mais le résultat n'est pas bon à cause du contre-jour, le soleil gênant considérablement la vision. Donc je n'ai pas fait de montage, cela n'en valait pas la peine.
16:42 CHAUCONIN
1:40 pour faire...500 Kilometres???
Cette ligne est la meilleure LGV au Monde. Même mieux que celles de Chine ou Japon!
bravo le video
bonsoir un peu en retard mais merci pour la vidéo je ne la découvre que maintenant aussi bien le passage sur LGV que le passage sur ligne classique surtout avec la série de chevreuil après bénestroff vraiment magique ! une ligne vraiment magnifique ! merci pour la conversation cela change des cab rides habituels
Merci pour ton commentaire. Dommage qu'à cette occasion je n'avais pas encore de Gopro pour filmer. Mais c'était un plaisir de rouler avec mon ami conducteur de Mulhouse et qui a bien expliqué ce qu'il faisait.
À 1h03, la particularité des trains en France: En Alsace et en Moselle, les trains circulent à droite, héritage de la période allemande.
Quel dommage... Le zoom écrase tout, même l'impression de vitesse et accentue les vibrations. Il faut recommencer en corrigeant ces défauts. Merci quand même
Comme je l'ai déjà expliqué, j'étais placé à l'arrière du conducteur et donc obligé de zoomer pour avoir une image plein écran. Maintenant j'ai une Gopro qu'on peut fixer directement sur le parebrise. Mais refaire la vidéo ce n'est plus possible avec toutes les contraintes d'autorisations qu'il faut pour accompagner le conducteur.
Merci y
Wow
C'est quand même plus sécurisant quand, à un moment donné, les instructions et signaux sont donnés en cabine.
Paris-Strasbourg en moins de 2 heures, c’est un truc de fous, non ?
Oui, c'est pas mal. Quand il n'y a pas de panne.
Étonnant que le conducteur du train reçoive des communications téléphoniques perso durant un service qui réclame toute son attention. La règle à la SNCF devrait être identique à la conduite automobile. Les conducteurs de train passent ils comme dans d’autres pays un contrôle d’alcoolémie/drogues systématique avant de monter dans leur machine ?