전 더블클러치는 착착 감기는 맛이 너무 좋아서^^ 급한 경우가 아니면 더블클러치를 많이 쓰게 되네요. 손발과 기계가 어우러지는 듯한 일체감은 정말 말로 표현하기가...ㅎㅎ 그리고 제겐 이번 화면 배치가 특히 더 편하게 느껴져요. 기어레버랑 풋캠화면이 붙어 있으니 조작 과정이 한 눈에 들어오고, 타코미터랑 풋캠이 일렬로 있어서 악셀링에 따른 rpm이 한 눈에 들어오네요! 언제나처럼, 많은 고민과 시간을 들여서 편집되어지는 알찬 영상~ 그저 최고입니다!!!
더블클러치와 싱글클러치는 미션내부에서 일어나는 기계적 현상은 완전 동일합니다. 더블을 한다고 싱크로나이즈링이 나 기타 금속마찰이 싱글에 비해 줄어든다고 할 수 없어요. 어차피 클러치가 떨어진 상태이고, 기어 쉬프트를 한다는건 동일하기 때문입니다. 싱글클러치로 변속을 해도 중립을 거치는건 마찬가지니까요. 근데 최근수동변속기는 싱크로 매치기능이 있어서 rev매칭이 필요없다는 사람들은 무슨 생각으로 그런 말을 하는지 모르겠네요. 변속기 회전과 엔진의 회전을 맞춰주는걸 어떤 수동변속기가 사람을 대신한다는거죠? 싱크로 매치라는 기능은 처음들어봅니다.
안녕하세요. 영상들을 쭉 보면서 여쭤 보고싶은게 있습니다 !! (솔직히 많이 헷갈립니다.) 1. 자동차가 60km로 달리는데 필요한 rpm이 3단에서는 2000 2단에서는 3000이라고 가정하고, 이 상황에서 3단->2단으로 내릴때 알피엠 보정 없이 그냥 내리면 바퀴는 60km만큼 돌아가려고 하지만 엔진은 엔진은 그에 맞춰서 힘을 못주고 있기 때문에 제대로 맞물리지 못하고 충격이 발생한다. 그러기에 보정을 해줘야 한다. 이게 맞는 건가요......? 2. 저속이든 고속이든 브레이크로 속도를 줄이고 어느정도 줄어든 속도에 맞는 rpm으로 떨어지면 그때 기어를 내려도 상관 없지 않을까요?? 3. 래브매칭같은 것들을 꼭 써야될까요?? 달리다가 정말 급박하게 속도를 줄이면서 주행 하려고 하지 않는 이상 굳이 안쓰고 2. 처럼 하면 안될까요?? 죄송함다...ㅠㅠ 넘 복잡하네요..
영상 잘봤습니다. 하나 물어 볼께 있는데요. 군대에서 처음 운전할 때 4단으로 운전하다가 3단 넣으니까 갑자기 차가 급브레이크 밟은 것처럼 너무 꿀렁 거려서 당황한 적이 있습니다. 그래서 그 다음부터는 4단으로 운전하다가 3단 넣고 클러치 바로 안떼고 엑셀 조금 밟으면서 클러치 천천히 떼니까 차가 무난하게 넘어가던데 그게 레브매칭인가요??
저는 싱글클러치 순서가 클러치 밟고 기어중립 - 클러치밟은상태에서 rpm 띄우고 - 기어넣고 클러치 뗀다 이렇게 알고 있었는데, 영상에서는 클러치 밟은 상태에서 기어중립에서가 아닌 기어를 넣은 후에 rpm을 띄우라고 하시는데, 어떤게 맞는건가요? 두 방법다 상관없는 건가요?~
질문이 있습니다~ 보통 1단에서 정상적으로 출발하였음에도 불구하고 악셀값을 많이주면 2단으로 변속하면서 엔진브레이크가 걸리는 현상을 자주 겪는데 시프트다운이 아니라 시프트업에서 발생하는 울컥거림은 어떻게 하면 스무스하게 극복할 수 있나요?... 2단 기어가 들어가기 전에 RPM이 떨어질때까지 기다리는 방법밖에 없나요?..
링크 걸어주신 영상 잘 봤습니다.. 도움이 되었는데요~ 예를들어 차가 정차된 상태에서 출발할 때 1단에서 RPM을 3000에서 3500까지 끌어 올려서 쓰다보면 2단으로 급하게 변속할 때 변속충격이 상당히 강하게 오는데,, 제가 어제 RPM이 떨어질때까지 기다려야 하는지 여쭤본 것이 바로 이런 점때문에 그런것이었거든요... 1단에서 2단으로의 변속충격을 최소화하기 위해서는 가르쳐주신대로라면 클러치와 악셀의 유기적인 메카니즘을 구사하는 것인데,, 그렇다면 이런 경우에 반클러치 상태에서 악셀을 밟아서 떨어지는 양만큼의 RPM을 보완해줘야 하는 것인가요?,,, 고RPM의 1단에서 2단으로의 변속충격 극복 ㅠㅠ 어렵습니다...
1. 라이언 오닐이 도주차량 드라이버로 출연하는 1978년작 드라이버 라는 영화를 보면(안보셨으면 꼭 보세요!) 지하주차장에서 라이언 오닐이 범죄자들에게 자신의 운전실력을 증명하는 장면이 나옵니다. 기둥 사이로 휙휙 돌고 드리프트 열라 하면서 화려한 운전기술을 구사하는데... 이 영상을 보니 그 장면이 떠오르네요. 2. 처음부터 끝까지 지하주차장... 다른 차가 거의 없다 보니 뭔가 지구가 멸망한 이후에 혼자 운전하는 것 같은 기분도 들고^^... 일반 공도 주행과는 다르게 신선하고 잼있습니다. 그런데 왜 이렇게 차들이 없죠? 맨 지하층이어서 그런가요? 아니면 차들이 없는 시간에 가신건지요? 저도 한번 시간 내서 차 없는 지하주차장 가서 촬영해 보고 싶습니다. 제가 가서 찍는다면 기둥 사이를 휙휙 돌아가며 전후진 돌려나오기 등을 마음 내키는대로 막 해보고 싶네요.
와우 ㅋㅋㅋ 진짜 수동 운전의 교본같은 영상이네요 ㅋ.ㅋ 오랜만에 좋은영상 감사합니다.
좋은 영상 잘 봤습니다~ 고맙습니다!
🙂🙏🏼🙏🏼
좋은 강의 감사합니다! 한데 1-2단 노멀하게 변속할때는 정중앙의 N을 거치지 않고 왼쪽 일직선으로 움직이는데 더블클러치시 첫번째 클러치를 땠을때, 기어봉이 정중앙(N)이 아닌 1-2단의 일직선 상의 중간점(왼쪽)에 있어도 괜찮나요? 갑자기 궁금해집니다 ㅎㅎ
동숙이...
엇 리도님......강의영상 한번 올려주시나요
..?
6:20 싱글클러치
레브매칭이야 말로 수동 운전의 빼놓을수없는 꿀잼요소중 하나죠. 특히 2단에서 1단은 난이도가 상당한 만큼 성공했을때의 짜릿함또한 큰것같습니다
영상잘봤습니다!ㅎㅎ 자세한설명이 귀에 쏙쏙들어오네요! 혹시 다음영상 브레이크관련된 세부영상 부탁드려도 되는지...(ex.고속도로에서 갑자기 앞차가 속력을 급격히 줄일때 브레이크 밟는법 등등)
싱글클러치 할 때 순서 때문에 좀 혼란스러웠는데 상관이 없군요!
그리고 더블클러치를 쓰는 이유는 무엇인지를 물어보니 요즘 차는 싱글로도 충분하다는 말만 하고 제대로 된 대답은....ㅋㅋ
싱글 클러치, 또는 원 클러치라고 하죠. 저도 주로 원클러치로 씁니다. 더블클러치에 비해 신속하니까요 ...
전 더블클러치는 착착 감기는 맛이 너무 좋아서^^ 급한 경우가 아니면 더블클러치를 많이 쓰게 되네요. 손발과 기계가 어우러지는 듯한 일체감은 정말 말로 표현하기가...ㅎㅎ
그리고 제겐 이번 화면 배치가 특히 더 편하게 느껴져요. 기어레버랑 풋캠화면이 붙어 있으니 조작 과정이 한 눈에 들어오고, 타코미터랑 풋캠이 일렬로 있어서 악셀링에 따른 rpm이 한 눈에 들어오네요!
언제나처럼, 많은 고민과 시간을 들여서 편집되어지는 알찬 영상~ 그저 최고입니다!!!
투스카니를 아는 지인한테 받을꺼라 수동을 연습해야하는데 도움이 많이 됬습니다 ㅎㅎ 아직 받기는 전이지만 설명이 친절하셔서 빨리 차 받아서 연습해보고 싶어요 ㅎㅎ
저는 더블클러치 쪽.. 그 기어가 빨려들어가는 느낌이 이루어 말할 수 없는..ㄷ
커브ㅋㅋㅋㅋㅋ 이니셜디가 또 생각나네요. 중립에서 가속기로 엔진수 보정하는 적절한 감각은 어느정도 연습하셨는지 궁금하네요.
감속할 때의 다운시프트가 궁금해요. 예를 들어 도로에서 60~70 정도로 달리다가 코너링을 해야할 땐 어떻게 다운시프트를 하는 게 좋은가요? 이때도 싱글클러치 시프트를 써서 다운시프트를 하나요? 아니면 그냥 풋브레이크 살짝 쓰고 클러치 살살떼는걸로 다운시프트 하나요?
신호에 걸렸을때, 기어브레이크쓰면서 몸이 자꾸 앞으로 쏠리게 되어서 간부님들께 많이 혼났었는데..
1. 레브매칭을 쓰면서 쉬프트다운을 하면 제동이 걸릴 수 있는건가요?
2. 신호에 걸려 감속하실때에는 페달브레이크를 얼마나 쓰시나요??
싱글클러치 더블클러치 각각 장단점이 뭔가요? 더블클러치는 쓸때없이 동작이 더들어가는거 같은데요
너무 바뻐서 못왔어요 ㅠ 여전히 훈남이시넹. 키크신게 너무 부럽습니다. 전 키작아서 다른사람이 제차 운전하면 항상 시트 뒤로 빼고 한다는 ㅡㅡㅋㅋ
레인메이커 RainMaker 그 당겨서 앉으신게 제 기준으로 보면 엄청 뒤로 앉으신 듯 보여요. ㅎㅎ 순간적인 브레이킹에서 힘조절이나 깃털 악셀링 하려면 좀 앞으로 앉아야 편하게 느껴져서 조수석 시트보다 뒤로 빼본적 없어요.
rev up! 이라고 있는건 그래픽인가요? 너무 궁금하네요
요즘 자동레브매칭 기능 끄고 원클러치 연습하고 있는데요 원클러치/더블클러치쓸때는 클러치 바로 떼주는게 맞는건가요? 아님 살짝 반클러치지점까지 갔다가 떼는게 맞나요? 자동레브매칭기능없이 수동다시배우고있는데 어렵네요 기어단수 올릴때는 반클러치지점까지 갔다가 떼주면 울컥하는게 좀 덜하던데요 내릴때도 마찬가지로 반클러치 써야하나요?
이영상보고 싱글클러치로 기어내리는 방법을 연습하고있는데요 5-4, 4-3, 3-2 내릴때 보정해주는 알피엠값을 찾아봤더니 대략 천알피엠정도 보정해줘야 변속충격없이 부드럽게 되더라구요
레인님처럼 알피엠을 적게띄우면서도 레브매칭을 부드럽게 할수있는 방법이 없을까요? 벨로스터n 타보셨고 지금은 아n 타고계시니까 적정수준의 알피엠보정값을 알고계실거같아서 질문합니다.
영상 잘 봣습니다 항상 감사해요!
제 차는 디젤이라 그런지 알피엠 반응이 시원치않네요...코란도 602 굴러가는거에 항삼 감사히 생각하고 타야겟죠?ㅋㅋㅋ
제가 군대 운전병이엿는데 군차량 수동몰때 5단으로 달리다가 신호등때메 멈출때 클러치밟고 중립으로놓고 브레이크밟아 차멈추거나 아니면 5단 80km로 달리다가 속도가 40km쯤되서 저단으로 바꿀때 5단에서 3단으로 바로 바꾸고그랫는데 제가한것들이 차에 안좋은 습관인가요?? 다운시프트는 무조건 1단계씩 해야하나요?
더블클러치와 싱글클러치는 미션내부에서 일어나는 기계적 현상은 완전 동일합니다. 더블을 한다고 싱크로나이즈링이 나 기타 금속마찰이 싱글에 비해 줄어든다고 할 수 없어요. 어차피 클러치가 떨어진 상태이고, 기어 쉬프트를 한다는건 동일하기 때문입니다. 싱글클러치로 변속을 해도 중립을 거치는건 마찬가지니까요. 근데 최근수동변속기는 싱크로 매치기능이 있어서 rev매칭이 필요없다는 사람들은 무슨 생각으로 그런 말을 하는지 모르겠네요. 변속기 회전과 엔진의 회전을 맞춰주는걸 어떤 수동변속기가 사람을 대신한다는거죠? 싱크로 매치라는 기능은 처음들어봅니다.
자동 레브매칭은 다운쉬프트를 하면 rpm보정을 차량 컴퓨터가 해줍니다
브레이크위에 핸들돌릴때마다 돌아가는게 무엇인가요?
안녕하세요. 영상들을 쭉 보면서 여쭤 보고싶은게 있습니다 !! (솔직히 많이 헷갈립니다.)
1. 자동차가 60km로 달리는데 필요한 rpm이 3단에서는 2000 2단에서는 3000이라고 가정하고, 이 상황에서 3단->2단으로 내릴때 알피엠 보정 없이 그냥 내리면 바퀴는 60km만큼 돌아가려고 하지만 엔진은 엔진은 그에 맞춰서 힘을 못주고 있기 때문에 제대로 맞물리지 못하고 충격이 발생한다. 그러기에 보정을 해줘야 한다. 이게 맞는 건가요......?
2. 저속이든 고속이든 브레이크로 속도를 줄이고 어느정도 줄어든 속도에 맞는 rpm으로 떨어지면 그때 기어를 내려도 상관 없지 않을까요??
3. 래브매칭같은 것들을 꼭 써야될까요?? 달리다가 정말 급박하게 속도를 줄이면서 주행 하려고 하지 않는 이상 굳이 안쓰고 2. 처럼 하면 안될까요??
죄송함다...ㅠㅠ 넘 복잡하네요..
@@RaiNJD 답변 감사합니다!! 구구절절 귀찮게 해드려서 죄송합니다. 다시 생각해봤는데
평소에 시내에서 주행할때 신호가 걸려 멈추려할때나 우회전시 멈출때는 그냥 브레이크로 제동하다가 1234단 어느단에서든 바로 중립으로 빼는 방식으로 하고
시내에서 달리다가 좌회전 하거나 고속도로에서 추월할때나 휴게소 들어갈때, 커브길 돌때 레브매칭을 해야된다라고 정리 해도 될까요..?
레브매칭할때 보통 rpm 500정도 띄워주면 되나요?
영상 잘봤습니다. 하나 물어 볼께 있는데요. 군대에서 처음 운전할 때 4단으로 운전하다가 3단 넣으니까 갑자기 차가 급브레이크 밟은 것처럼 너무 꿀렁 거려서 당황한 적이 있습니다. 그래서 그 다음부터는 4단으로 운전하다가 3단 넣고 클러치 바로 안떼고 엑셀 조금 밟으면서 클러치 천천히 떼니까 차가 무난하게 넘어가던데 그게 레브매칭인가요??
저는 싱글클러치 순서가 클러치 밟고 기어중립 - 클러치밟은상태에서 rpm 띄우고 - 기어넣고 클러치 뗀다
이렇게 알고 있었는데,
영상에서는 클러치 밟은 상태에서 기어중립에서가 아닌 기어를 넣은 후에 rpm을 띄우라고 하시는데,
어떤게 맞는건가요? 두 방법다 상관없는 건가요?~
궁금해서 그런데 그냥 브레이크 밟고 속도 떨어뜨려서 기어 내리는 방법은 안좋은건가요??
선생님! 더블클러치와 싱글클러치 결과적으로 둘다 중립 상태에서 알피엠 띠우고 저단으로 바꿔주는 것 같은데 뭐가 다른건가요?? 클러치밟을떄의 중립과 기어를 중립으로 뺐을 때 중립은 상태가 다른 걸까요? 궁금합니다!!
@@RaiNJD 네 감사합니다 !
여러분들 더블클러치나 원클러치나 똑같습니다. 고로 더블클러치 안 써도 됩니다
1단에서 2단으로 언제 변속하는게 좋나요?
시프트 다운할때 보정해야할 알피엠보다 알피엠을 더 높게 주면 어떻게 되나요?
디젤 수동차량은 힐앤토가 의미가없나용??
@@RaiNJD 그럼영상에나오는것들은 수동차들은 전부쓰는건가용??!!
전 싱글클러치시 클러치 밟고 알피엠보정하고 기어 내리는데 이런 순서도 괜찮을까요?
솔직히 수동은 업시프트는 뭐 그냥 하면 되는거고... 다운시프트를 제대로 할 수 있어야 수동차를 오토처럼 운전한다는 소리를 들을 수 있죠.
질문이 있습니다~ 보통 1단에서 정상적으로 출발하였음에도 불구하고 악셀값을 많이주면 2단으로 변속하면서 엔진브레이크가 걸리는 현상을 자주 겪는데 시프트다운이 아니라 시프트업에서 발생하는 울컥거림은 어떻게 하면 스무스하게 극복할 수 있나요?... 2단 기어가 들어가기 전에 RPM이 떨어질때까지 기다리는 방법밖에 없나요?..
링크 걸어주신 영상 잘 봤습니다.. 도움이 되었는데요~ 예를들어 차가 정차된 상태에서 출발할 때 1단에서 RPM을 3000에서 3500까지 끌어 올려서 쓰다보면 2단으로 급하게 변속할 때 변속충격이 상당히 강하게 오는데,, 제가 어제 RPM이 떨어질때까지 기다려야 하는지 여쭤본 것이 바로 이런 점때문에 그런것이었거든요... 1단에서 2단으로의 변속충격을 최소화하기 위해서는 가르쳐주신대로라면 클러치와 악셀의 유기적인 메카니즘을 구사하는 것인데,, 그렇다면 이런 경우에 반클러치 상태에서 악셀을 밟아서 떨어지는 양만큼의 RPM을 보완해줘야 하는 것인가요?,,, 고RPM의 1단에서 2단으로의 변속충격 극복 ㅠㅠ 어렵습니다...
1. 라이언 오닐이 도주차량 드라이버로 출연하는 1978년작 드라이버 라는 영화를 보면(안보셨으면 꼭 보세요!) 지하주차장에서 라이언 오닐이 범죄자들에게 자신의 운전실력을 증명하는 장면이 나옵니다. 기둥 사이로 휙휙 돌고 드리프트 열라 하면서 화려한 운전기술을 구사하는데... 이 영상을 보니 그 장면이 떠오르네요.
2. 처음부터 끝까지 지하주차장... 다른 차가 거의 없다 보니 뭔가 지구가 멸망한 이후에 혼자 운전하는 것 같은 기분도 들고^^... 일반 공도 주행과는 다르게 신선하고 잼있습니다. 그런데 왜 이렇게 차들이 없죠? 맨 지하층이어서 그런가요? 아니면 차들이 없는 시간에 가신건지요? 저도 한번 시간 내서 차 없는 지하주차장 가서 촬영해 보고 싶습니다. 제가 가서 찍는다면 기둥 사이를 휙휙 돌아가며 전후진 돌려나오기 등을 마음 내키는대로 막 해보고 싶네요.
차종이 뭔가요?
더블 클러치 방법 6:30
패들시프트 쓰는것도 좀 가르켜주세요
RPM 몇에 업을 하고 다운 할려면 RPM언제 해야하는건가요? RPM에 따라 해야하는건지 속도에 따라 해야하는건지 이런걸 모르겠네요 브레이크 잡으면 다시 1단으로 자동으로 가는것 같기도 하고요
허... 턱선보소! 잘 생기기까지!
나도 차사면 꼭수동산다!
내친구오징어 근데 수동차가몇종류없어요...
놋네눨느 알긴아는데.....참...걱정이네요ㅠㅠ 수동차사고싶은데
내친구오징어 벨로스터 N 사셔용
아반떼 스포츠
잘생겼떵 ㅎ
좋은 정보이고 영상은 잘봤지만 요즘세상에 쓸모없는 기술이 되긴했어요 트랙도는 레이서들이나 쓸까 공도에 일반 스틱은 쓸일이없어요 무게많이나가는 츄레라급이나 모를까...
몰라도 상관없지만 알면 도움이 되는 그런 내용인거 같습니다.
더블클러치순서가..
1.클러치 밟고 2.중립기어 3.클러치떼고 4.액셀보정
5.클러치밟고 3.기어내리기
싱글클러치는..
1.클러치 밟고 2.기어내리기 3.액셀보정 4.클러치 뗌
이 순서가 맞나요~
근데 잘들어보니 결국 싱글이나 더블이나 완전히 똑같은것 아닌가요?? 클러치로 엔진과 바퀴간 동력을 끊어주고 레브매칭후 저단으로 가는싱글이나 클러치밟고 중립둬서 기어빼면 이미 엔진과 바퀴간 동력분리가 되니까 중립둔후 다시 클러치 놓고 엑셀 밟을 필요없이 엑셀밟아 레브매칭후 저단으로 가면되는것 같아요
래브매칭 되는 좋은차 사심 이런거 안보셔도되여~~~
레브매칭 힐앤토를직접 할줄아시면 운전이 훨신재밋고 수동만고집하는사람들의이유는 이것때문이죠ㅎㅎ
따지고 보면 레브매칭 되든 안되든 그냥 타면 되는데 레브매칭 하려는 분들은 대부분 재미를 위해서 하는거죠
기능이 있다 하더라도 끄고 다닐듯 ㅋㅋ