Все по делу 👍 про комплектацию тоже согласен. Брал поло 1.4 предмаксималка со всеми доп.пакетами кроме одного, это подогрев лобаша и заднего дивана и зимой частенько вспоминаю про это, пожалел 30-40 тыс., а сейчас живу воспоминаниями, когда сижу в машине и жду например, когда снег/лед растает на лобаше 😃 но это уже совсем другая история
Мне повезло, взял Поло 1.4 в комплектации эксклюзив, обогрев лобача есть. На Рио намучался без обогрева зимой, принципиально рассматривал только с ним, штука отменная
@@IvanIvanov-p1r8sтолько обязательно страхуйте КАСКО. Потому что если в Ваше стекло с подогревом камень прилетит и треснет - готовьте 100 тыс+ выложить за оригинал… На стеклах без подогрева много неоригинальных заменителей
У меня за 200 перевалил Если нормально содержать и обслуживать она скорее надоест чем сломается. Хочется что-то повеселее поинтереснее но времена не распологают как-то)
Автор пургу по большей части нёс всё время, сравнивая моторы 1.6 и 1.4. Не проехал в общей сложности даже 100 т.км., но авто с этими агрегатами и решил с умным видом раздавать советы))) Первое заблуждение что в 1.6 можно лить 92 бензин . Машина конечно не развалится от этого, но рассчитывать на пробеги 400 т.км., при этом тогда не стоит. Что касаемо обслуживания то принципиальной разницы по стоимости между 1.6 и 1.4 НЕТ! У меня в аренде под такси работают 14 машин , это Поло , Рапиды и Октавии., из них 4 машины с мотором CZCA и 2 машины с моторами CZDA. Расходники одни и те же, разница в стоимости масла 504 и 502 минимальная или вовсе отсутствует.Так есть проверенные варианты 504 допуска которые дешевле 502, и при этом масло работает ни чуть не хуже именитых брендов которые в данный момент 50/50 контрафакт. Так же автор заблуждается утверждая что стоимость ремонта и обслуживания ДСГ дороже классической АКПП. На собственном примере могу лишь сказать что на пробегах до 300 т.км. авто с роботом менее затратно чем гидроавтомат. К примеру комплект сцепления на одной машине заменили на пробеге 237 т.км., на другой машине на пробеге 198 т.км.. На некоторых машинах с Айсином ремонт коробки требования уже на пробеге до 200 т.км., и если хотя бы просто суммировать затраты на замену масла в АКПП то дешевле заменить один раз сцепление в роботе. Турбомотоы не любят длительной работы на холостом ходу, поэтому если машина для такси или чисто городской эксплуатации то предпочтительней 1.6 а если авто для семьи, и для поездок не только в городе то лучше всего связка 1.4 с дсг.
@@КонстантинМусаевдо 2022 года лил Шелл C2/C3 торжокского завода. И это лучшее масло для мотора CZCA. Но после закрытия завода все одноклубники перешли на Лукойл Арматек for German cars с допуском 504/507. Оно худе оригинального Шела, но это единственное масло которое без проблем можно купить на одноимённой АЗС. И оно выдерживает температуру 115-120 градусов. Все что дешевле - будет угорать и забивать продуктами отработки масляные каналы. ПС: фильтр можно покупать только МАН made in China, все остальное - 100% подделки.
@@GSN621 0w30 или 5w30. 0w30 зимой лучше. В мороз -30 заводится с пол тычка. А 5w30 уже еле крутится и если аккумулятор немного разрядился уже не заведется. Но сейчас 0w30 в Москве не купить, одни поделки. Если родственник из Европы не привезёт, лучше не рисковать и лить проверенный Лучёк 5w30, купленный на АЗС (на маркет плейсах - тоже одни подделки).
Большой комментарий. Давайте посчитаем затраты на бензин за 15000 км для рапида с 1,4. Расход приму из собственного опыта, городская эксплуатация в г. Самара. Первую 1000 км лил 95-й, расход был 8,5 л. Затем попробовал 100-й, расход стал 7,5 л. На 95-м: 150*8,5*55,53=70800 руб. На 100-м: 150*7,5*69,15=77800 руб. Разница в 7000 руб, это от 70 тыс. ИМХО - это ни о чем. Купить 1,4, чтобы экономить 7000?! Это не мой выбор. Люди в МЕСЯЦ могут тратить те же 7000 на всякую ерунду и ничего, не считают, ведь, если на ерунду, то в удовольствие. Готов ли я в ГОД переплатить 7000 за то, чтобы ездить с ощущением объемного мотора и в любой момент поехать 9 сек до ста?! Конечно готов! Ведь для этого я брал 1,4. А теперь посчитаем в сравнении с логаном 1,6 16v при тех же условиях. Я думаю, что и веста сюда же, и еще для кучи атмо моторов расчет будет применим. На логане расход в городе был +3 литра к рапиду, т.е. 10,5 л. На 95-м: 150*10,5*55,53=87500 руб. Опа-на, разница в 9700 руб. Можно сказать, что на атмо моторах ездят состоятельные граждане, но нет! Вывод тут другой. Вывод: если машине дано жрать 15+-1 л/100 км, она будет это делать. Если дано 7,5+-1 л/100 км, она это будет делать. Люди ездят на классном моторе 1,4 с расходом от 4,5 л, а в некоторых случаях от 4 л/100 км, который в городе потребляет минимум на 3 литра меньше аналогичных атмо моторов. На данном моторе запас хода по трассе на одном баке от 1100 до 1300 км, а в некоторых случаях до 1400 км! Что еще нужно для того, чтобы не думать 100-й или 95-й?! Наверное, психиатр. ИМХО, нечего забивать себе голову 100-й или 95-й, как решили, так и нужно делать.
Вы забыли, да и все остальные комментаторы выше, причина большего расхода на 95-м, датчик детонации делает коррекцию (не постоянно) от этого смесь обедненная, происходит потеря мощности (расход выше) и перегрев ДВС, если вас устраивает лейте. Корректнее было бы сравнивать расход с 1.6л CWVA, а не с Логаном и тд хотя результат будет похож.
Нет на 1.6 расхода 8,5, если только по трассе и 100кмч . Я ездил на свежем поло 50000км пробег , если более менее ехать норм , расход 10 литров. И давишь ему как угорелому. В 1.4 так не давишь , я отъездил год на 1.6 теперь уже третий год езжу на 1.4 и для поло , хороший мотор. Езжу на 100 м бензине. У 1.6 , нет расхода такого , он больше. Это как на лексусе , был лексус Ис 250, по мануалу и комп показывает 10 литров , а в реале 15
Полностью согласен, все четко респидалил. 2016 год, на мешалке брал новый рапид за 610 тыр. Брал сразу под такси, только с подогревами и кондеем, ручки черные. Прошел уже 400 тыс км. Обычный тазик без проблем, ремни менял на 200 тысяч. Лью 95 с самого начала. Масло каждые 10 тысяч вальволайн или насте. Фильтра или Ман или фильтрон. Думаю ещё до 600 докатаю, а там посмотрим. В такси 1,4 смысла нет, обслуживание дорогое, а разницы в комфорте нет. По московским пробкам что 1.6, что 1,4 стоЯт одинаково. Короче, хотите безпроблемный авто берите 1,6. Если некуда денег девать кроме как на обслуживание, берите 1,4. Ломается не часто, но как сказал автор, некоторые узлы требуют дополнительных вложений. Один минус, в морозы, которые сейчас греется плохо, но это издержки экологии. На ходу греется, в пробках остывает. Правда в мороз многие на завелись и пробок меньше стало😂
Так он же вроде самый надёжный 1.4 там всё тоже самое стоит,грм,помпа итд,только что турбина как расходник добавится,мой поло режим такси Москва 16 года пробег 307000 ремонт акпп был на 277000,помпа родная ходит,бензин 95 лью,масло каждые 8-10 ликви моли молиген 5w40
@@TuristPaveL на 120 контроль ремня при необходимости замена. Я так и делал, проверял после 120 каждую замену масла, ремень был как новый. Но я дальше рисковать не стал. Где-то читал, что в Германии ремни устанавливаются на весь срок эксплуатации, но кто же знает сколько эти европейцы его эксплуатируют.
Почему я выбрал свежий б/у рапид на 1,6 (110 л) осенью 2023 года. 1) Вариант покупки напрямую у собственника без перекупов и салонов. 2) В наше время покупаешь машину не на 3 года, а на неопределенный, возможно долгий срок. Соответсвенно атмосферник с надежным японским АКПП более подходит для безгеморрой эксплуатации годами. 3) Эксплуатация зимой в сильные морозы с турбировоным мотором больше проблем в прогреве и эксплуатации (на своей спокойно в -35 с автозапуска на холодную,этой зимой заводил, и ездил по трассе) 4) Личная эксплуатация : на работу по пробкам, зачем мне турбо? Раз в неделю летом на дачу, может? Был в пяти минутах от покупки кулрея по более высокой цене,чем рапид, но спасибо менеджерам которые ни в какую не хотели продавать машину за нал. P.S. машина первая, до покупки дачи не думал,что водить буду. Поэтому все доводы не только с личного опыта, а с форумов этих автомобилей и с советов давних владельцев ВАГа.
@@kaliningrad--krasnogorsk в Калининграде-Красногорске морозы есть?))) - 15 ?, наверное замерзли совсем)) Ну допустим ты не врешь и в Калининграде после -35 градусов недельного простоя она у тебя завелась завелась, думаю вполне возможно (без шуток). А дальше, что как он у тебя будет прогреваться? Как быстро остывать? Во время работы турбонаддув разогревается до 1000 градусов. Горячий газ выхлопной системы проходит через улитку и раскручивает ее до десяти и более тысяч оборотов. Ночью на морозе сильно охлаждается, масло отстаивается и на рабочих поверхностях масло остается очень мало. Далее - холодный пуск утром, долго/плохо прогревается = активный износ турбины. Обороты мотора поднимаются выше 2,5 тысячи, а улитка резко нагревается, детали из-за высокой температуры расширяются. Зазоры между трущимися поверхностями меняются до нескольких микрон, из-за этого появляется разрыв масляной пленки. Поэтому все турбинники в морозы после езды, несколько минут дают мотору на холостых поработать. И это только про мотор, тут и про коробку робота можно тоже еще, много чего сказать нехорошего) . Что для меняя важнее атмосферника было - обязательно классическая акпп. Выше я описал как эксплуатирую и какими целями руководствовался
@@kaliningrad--krasnogorsk смотрю в книгу - вижу фигу. Видео совсем о другом - это первый момент. В Москве меняли пакет сцеплений на пробегах 70 тыс. и 90 тыс. - лично знаю двух владельцев (на трассе износ идет меньше).
Как владелец Поло 1.4 и бывший владелец Поло дореста тоже могу поделится своим опытом эксплуатации. Из плюсов: динамика (авто для своего сегмента очень бодро едет, всегда есть ощущение что под педалью есть запас), расход (что по городу что по трассе он очень радует, самый низкий, до которого опускал при езде на межгород был 5,1 литра), коробка очень шустро щелкает передачи. Из минусов: обслуживание стоит дороже, лично мне не нравится как дсг себя ведет на малых скоростях (дергает с первой на вторую постоянно , в пробках я вообще руками передачи переключаю, соответсвенно при этом бывает что и дергает машину так, как будто сцепу резко кидаешь на механике), сейчас пробег подползает к 50 и маслице начало поджирать, не сильно, но все же. Ну и то, что к двигателю и коробке не имеет никакого отношения, я не знаю из чего делают стойки стабилизатора, но пока авто был на гарантии меняли по левой стороне два раза и сейчас машина уже сошла с нее и опять греметь начинает слева. На предыдущем полике я вообще проблем с этим не знал (проехал с новья до 100тыс пока не продал). В целом с машиной проблем по гарантии не было. Масло меняю раз в 7500км, бенз только сотый. Машиной в целом доволен
Всё хорошо сказал но забыл про компоновку 1,4 с механической КПП и это я считаю идеальным сочетанием. Гольф очень хорошо едет да и Рапид у знакомого не хуже, динамика огонь да и по надёжности механика огонь. Напомню что это моё личное мнение !!!!!
@@GrayWolfMSKбыло дело, брал в 2018 в комплектации драйв которая была жирней хайлайна, на 1.4 механике за 720😢 нынче никакой новый авто не купишь за эти деньги
у друга 1.8 суперб на механике.всю жизнь на обычном 95 и никаких проблем. у его отца а7 дорест. 240 тысяч 1.8. -живая дсг по сей день. у меня 1.4 и тоже 95. пропусков зажигания в разы меньше,чем на сотке
1,4 лучше тем, что его вообще не слышно, + расход по городу без пробок 7-8 сотого на дсг с отключенным старт-стоп. Зимой в -20 за 10+ уходит. Еще дсг не подвывает в отличии от айсина. Хотя автор в другом видосе говорит, что у него воет. При этом айсин более отзывчивый, но не едет. ДСГ же любит в спящий режим уходить, если до этого тошнил пытаясь ускоряться с
Дсг адаптивная. Сам замечал, что если долго ездить и тошнить, то на педаль газа она очень неохотно реагирует. Если начать ездить более активно, то коробка перестраивается и быстрее подхватывает при резких нажатиях на газ. Немного подвывает при переключении с 3 на 2, когда едешь накатом. Но это настолько тихое подвывание, что его практически не слышно. Кто-то говорит, что слышно как вилки переключаются. За 2 года владения я никаких вилок не слышал ни разу.
1. Настящий ВАГ должен быть турбированный. Если вы поняли, что не потяните 1.4, а можете только 1.6 позволить… А может лучше соляриса купить? Или какую-нибудь киорио? Равон р2 и т.д. 2. 1.4 тси надо заливать 98-ой, а лучше 100-ый бензин. Немцы же не просто так на лючке бензобака написали 98?! Если к 100 тыс км вы планируете продать машину, то да, можно пытаться кроить. Но вообще мотор под 98-ой проектировался… 3. Масло Лукойл Арматек for German Cars с допуском 504/507 за 5000₽ за 4 л на одноименных заправках вполне сюда неплохо подходит. Меняйте каждые 7500 км и будет Вам счастье. А вот Кастролами, Шелами и Мобилами я бы поостерёгся заправлять т.к. 90% в России - контрафакт и паль. Если у Вас нет родственника, который из Европы лично привозит, не рискуйте и лейте Лукойл. И его подделывают - можно покупать только на фирменных АЗС. Фильтры тоже один сплошной контрафакт. Берите MAN made in China. Если написано made in Germany -100% перед Вами подделка. 4. В целом 1.4 - очень надежный и оборотистый мотор. На нём можно ехать спокойно и удивляться расходу 6,5-7 л на 100 (на моем супербе с массой 1,5 тонны), а можно газ притопить и оставить все эти атмосферные тойоты и солярисы далеко позади на светофоре.
Брал новым в 21 году половика в самой максимальной комплектации на моторе TSI продавал через три года с пробегом 27000 со слезами...... Мне лично авто понравился. Требователен к топливу я лично 100 лил. Масло только самое лучшее. Мобил с допуском 502 504...Для Б класса лучшая... Багажник просто огромный.Динамика хорошая. Очень очень экономичный. Увидеть на приборке пробег после заправки трасса город 850-900 км...И ещё с таким ДВС и коробкой на машине лучше ездить и обслуживать в крупных городах при наличие нормально го сервиса р заправкой от 98 и выше....
Ориентироваться на топливо не совсем правильно, как мне кажется. Никогда не знаешь как жизнь сложится. Покупал рапид 1,4 2 года назад, жил на тот момент в Москве, заправлял 100 бензин. Летом прошлого года пришлось переехать за 1000 км от Москвы. И тут нет ни 100, ни 98 бензина. Только 95+. Не продавать же мне машину теперь из-за топлива. Заливаю 95+
Спасибо за выпуск!👍 Если брать с механической коробкой передач, то двигателя 1,6 110 л.с. - для поло и рапида по мощности более чем достаточно (разгон просто супер для своего класса). Если хотите автомат (или DSG на 1,4), то автомат с движком 1,6 немного задумчивый, DSG для гонщиков больше подойдёт😅. По поводу бензина: для 1,4 TSI без проблем подойдёт обычный 95 с нормальных заправок. Я на джетте с двигателем 1,4 на 95 бензине откатал 110 тыс. км и никаких проблем с двигателем не было.
У меня была Октавия а7 до рестайлинг. При пробеге 100т поставил газ, проехал на ней 420 т. Машину продал. Мотор, коробка, не вскрывались, крупного ремонта небыло. Машина понравилась, и в -30 и в + 40 заводилась с пол оборота. Поэтому взял такую же рестайлинг. Проехал 200т пока проблем с нет нет. Но я ездил на 1.4 там совсем другая езда.
Здравствуйте! Да конечно Вы знаток этих двигателей! Вот я я езжу на Отавиях с 1.6 с 2008 года проехал 1 100 000 км. Вот купил 1.4 за месяц проехал почти 10 000км. и не объявляю себя экспертом. Маслянный фильтр одинаковый. На 1.6 масло в коробке менять никогда не нужно. Проедь хоть 500000км. а потом советуй что то.
@@RUS-ny3dm о выборе ? А не о тех.части. Фильтра может и одинаковые с виду, но функционал разный. Масло меняют в автомате и дсг, на драйв зайдите. Не меняют только на коммерческом транспорте
@@GrayWolfMSK Только Вы советуете какой лить бензин, какое масло и т.д.. А это делают только знающие люди. А поехав менее 100 000 на нескольких авто вообще не возможно что то рекомендовать.
@@RUS-ny3dm Советую, но не настаиваю. Есть книжка к автомобилю в которой написано про вид топлива. Можете написать в Фольксваген и сказать, что вы не согласны )
Главное не ссать 😊 1,4 дсг пробег 210 т,км авто 2019 года лью 95 с её детства, сцепление поменял в 160 с маховиком . Автор посчитай сколько айсин перебрать стоит и какой он быстрый в переключении и экономичный по бензу. На трассе 1,4 ходом это кайф
Ты меня обнадежил, тоже 1.4 дсг, пока 130т.км ничего не трогал ни в моторе ни в коробке, только расходники, по переключениям плавней чем автомат на новом kia soul 2.0 2022 года
Гольф 2016 г. 1.6 дсг 256 000 в коробку ещё ни разу не лез и пока не собираюсь, не каких предпосылок к этому нет. Всё переключения не заметны, не пинков не рывков нет, ни чего не буксует. Масло в двигатель мотюль специал VW 504,507 каждые 7 тыс.
Моторы 1.6 серии ЕА211 не смотреть на то что более современные , зарекомендовали себя очень надёжными, в такси есть пробеги до 700 т.км без серьёзных ремонтов. Так же и моторы 1.4 этой серии тоже довольно удачные и ресурсные, полно примеров где 500 т.км для них далеко не предел.
Согласен 1.6 более надёжный , если хочешь купить и не париться , а 1.4 если хочешь сцепление менять каждый 100к , динамика получше, чипуется. Опять же более затратный 1.4, но и комплектации у них богаче
Если у вас есть деньги. купите себе 1,4 и наслаждайтесь. Нет денег, купите 1,6 и катайтесь в овощном режиме. По большому счету, 1.4 и 1.6 - это разные машины, как бы странно это не звучало. 1.4 - это удовольствие, а за удовольствие надо платить. Но если быть честным, то разница в стоимости обслуживания не столь велика, чтобы уж сильно об этом переживать.
А почему масло то 0w-20 0w-30? С чем связано? У меня все знакомые, близкие и я лили и льём 5-40, никаких проблем вроде не возникало никогда. Говорю и интересуюсь про 1.4
Точно не знаю с какого момента, но в феврале 22 года под капотом уже была наклейка с допуском 0-20. Если менять масло через 7500 пробега, то нет разницы какое лить. Но на 5-40 бывает расход на угар появляется. На 0-20 расхода нет ни грамма (у меня во всяком случае). Поэтому лью 0-20
Приветствую! В поддержку канала. Пили почаще видосики! Кстати, ты не в курсе куда пропал Зелик? Ты как-то был у него героем ролика с рассказом о беспределе дилера. Вроде он осенью уже и Тигу свою продал.
1.4, авто 2019 года, пробег 82500. Заливаю 95 и не парюсь. Авто стоковое, никаких "заливок" и прочего. Мне нравится этот авто. Чтобы не попадать на деньги при эксплуатации и обслуживании этого авто, то нужно соблюдать некоторые требования, авто прослужит долго. А вообще какое-то сумбурное видео.
Мне кажется, если Рапид или Поло, то брать обычный атмо и автомат. Смысл париться с ДСГ и турбо мотором, если у тебя бюджетный Б-класс? Если уж брать турбо, то на Октахе, Пассате, или Гольфе... В общем, на машинах повыше классом.
@@АндрейДелюкин-ч8р при чем тут динамика разгона? Я говорю о целесообразности. Ты ездишь на бюджетной маленькой машинке, а обслуживать её будешь по цене Ауди, потому что турбомотор и ДСГ... Можно и к магазинной тележке турбомотор прикрутить, только какой в этом смысл?
На счёт масла не согласен, у меня октавия 1.4 мкпп, 5 лет только 5w40, свечи поменял на 65 тыс. Расход летом 5,5 средний по трассе. Раньше ездил на октавии А5 1.6, жалею что раньше не взял tsi, за такое удовольствие, готов платить.
😎👍,,Каждая хороша по свойму все зависит для каких целей и по какиму пути авто чаше будет использоваться траса или город и если нужена динамика лехкие обгоны не зависимасти от загрузки авто то 1,4 будет лучший вариант ну а если городской то 1,6 будет в своей стихий в тоже время для 1,4 в обшем не желательны городские тошнилки.. как говарица что для русского хорошо то для немца ну вы поняли 😂.. самого поло19 1,6мк 110..ком.конект пробег 36... масло шел.у. 5w40sp замена каж.7,5 расход 0 м. филь..манн воз. биг
Для не далёких, на 1.4 прямой впрыск, туда априори надо лить 98 бензин, если не хочешь попасть на детон с печальными последствиями с выходом из строя форсунок штука оригинала магетти марелли стоит 25 тыс. Так что скупой заплатит трижды 👆
для далеких, товарищ торговым представителем на таком моторе катает.ездить много приходится, пробег уже за далеко за 300, льет только пятый, на сотом накладно...тьфу-тьфу, все отлично....сам тож пятый юзаю, да и всех кого знаю с такими моторами, пятый льют...пока ни у кого ничего не отвалилось...если хочется постоянно носиться как подорванный, тогда да, сотый
Не нужны этим бюджетным машинкам турбомоторы. Их куцая тележка расчитана под 1.6, вот такую и надо выбирать. С турбиной нужно брать октавию, гольф, ауди а3, джетту. где стоит многорычажка и машины тяжелее, устойчивее и безопаснее. Под моторы 1.6 серии cwva и cwvb заливать не ниже 95. Под 1.4 tsi хорошо подходит тот же 95, но мощность будет снижена. В идеале 98+. По коробкам я всегда считал и считаю, что dsg лучшая и с каждой ревизии становится еще лучше. Гидротрансформатор сгодится, надежный коробас, но по кпд, скорости расходу горючки не идет ни в какое сравнение.
Привет Брат Я в европе сейчас хочу Шкоду не знаю какой но буджетный механика как думайте 1.4 tdi или 1.6 tdi просто смотрю цены от дилеров пробег болшой цена нормальная пробег составляет 27000-300000
Была Шкода А5 у меня , около 6 лет.1,6 МР I. Пока не чиповал, гох на светофорах, авто тяжолое 102 силы не тянет.На короткие поездки нагар будет на поршнях.Пододёт для не спешной езды за городом и расход порадует.Проехал на ней 130 т км, один владелец до меня.Знаю все больные места этого авто.
С тем учотом что автомобіль с вторинного рынка лучше брать 1.6 мрі , нет турбины нет проблем . С салона можно брать любой с любой коробкой там гарантия .
Первый рапид 2019 года 1.6 продал на пробеге 140 000 км, заливал 95, машина без проблем. Второй рапид 2021 года, 1.4 текущий пробег 190 000, заливаю 95, 95 +. Пока без проблем. 1.6 самый медленный в B классе, 1.4 самый быстрый, вот и думайте. Масло меняю каждые 15 000 км.
15 тыс. км на турбомоторе с прямым впрыском, разжижающем масло, и на российском бензине? вы че там по воздуху летаете 15 тысяч? 😂 там на 10 тысячах уже поздновато...
Спасибо за видео. Сейчас стою перед выбором, думаю брать 1,4 или обычную на автомате. После твоего видео понял, что 1,4 мне ненужен. Мне ненужны эти лишние узлы агрегатов и такое прямо отношение в плане хорошего бензина. Я живу в Казани, тут то я найду этот сотый бензин летом, но часто и в деревню уезжаю на долго, а там такого нет. Да и не привык я к такому, мне проще что бы без этого всего. У меня пять машин было и я не парился, следовательно и сейчас не хочу.
1.4 + механика...пестня!!!...ничем он в обслуге не накладнее, но внимания надо чуть больше уделять, тыр в сто снять впуск, помыть кулек, дроссель, почистить клапана с форсунками, делов на пару-тройку часов...это того стоит, удовольствие от вождения не сравнить с овощным 1.6
Что хочу сказать! Я владелец Поло седан 2017 года на автомате! И сейчас если бы менять машину то хотелось бы попробовать например Jetta VS5. Там мотор 1,4 турбо и автомат айсин!! Да DQ200 порезвее! Но надежность ДСГ меня смущает!!
Дсг с мокрым сцеплением у меня на йети. Пробег 200 тысяч. Масло менял один раз 40 тысяч назад. Не знаю надо было или нет. В общем ничего пока по ней не делал. Всё переживаю что сцепление даст о себе знать. Хз какой у него ресурс
Пишу про топливо на 1.4 лью зимой и летом 100 бензин и за 2 бака переплатить в районе 1 тысячи рублей не такая проблема вместо 95 бензина! Многие на сигареты больше тратят за месяц) Причем у меня Американская 7 джета и туда можно лить 92 у них 89 бензин но в турбо мотор такое лить с головой не дружить! Если нету денег берите 1.6 мотор и не парьтесь! 1.4 моторы ходят без проблем 500 тысяч ходят но кому как повезет! По обслуживанию не знаю где дорого масло за 4 литра с эмиратов 3,500. Фильтр корейский 600 рублей, с воздушный у меня проблема так как не подходит не от кого от вага у амереканцев свой и ставлю от Фиата браво 2006 года дизеля 300 рублей. И салоный 400 рублей и где дорого не понятно) уже менял передние салентблоки болезнь оригинал 5,600! Китай в районе 3,800. Чуть дороже чем на той же ладе но это немец и кто кричит дорого без обид купите себе жигули)
Странная логика я даже 92-й не лил в 99 на приоре маторе это уже бред лить 92-й в иномарку если только с минимальными пробегами поездить год два и слить её!!!
Купил шкоду рапид 18года. 1,6/90 ЛС на ручке. Не для такси а для хозяйствао. Говорят тачки рабочие но, мне машина кажется очень скучной и смотришь сбоку на машину такое ощущение будто пустая коробка не вида не стиля в салоне полный скучняк..крч кому как
Под такси идеально BSE подходит. TSI интереснее для езды + расход 7,5 литров по городу, в смешанном цикле 6,5 можно добиться (у самого 1,4 caxa), но BSE проще конструкционно (инжектор а не прямой впрыск, 8 клапанов, нет турбины, ремень вместо цепи) и поэтому надежнее + есть возможность поставить гбо
Как так по 3000 км в год. Я один раз в неделю езжу, и сейчас в случае если погода хорошая и дороги почищены и вообще если дороги есть, и то 12-13 тыс в год выходит...
это да, в таком случае стоимость топлива не имеет значения, масло менять если даже не ездишь все равно раз в полгода нужно, шины стоят космос и повредить их можно независимо от пробега. лобовое поменять тоже дорого, аккумулятор от неиспользования машины также ломается или нужно к нему зарядку покупать и любой кто имеет машину это подтвердит, что расходы очень большие и главное в этих расходах не бензин если бы был бензин, то тогда можно было канистру купить заправить ее сесть на нее как на коня и бегать. Был у меня лансер 9 заправлял его 92 бензином стал заправлять 95 заметил что дальность хода увеличилась на 50 км с полного бака, итоге по деньгам была экономия руб 50-100. @@GrayWolfMSK
Жена каждый день на работу катает(5км от дома по трассе) + море 1 раз в год(200км) и родственники в деревне раз в 2 мес(150 км) - 7-8 тыс в год пробег. Замена масла раз в год весной. Двиг 1.6 Айсин. Поло. 21 год. Тачка не убиваемая.
Верно. Потом начинаешь менять катушки, свечи, чистить форсунки и не помогает. Потом пропусков еще больше, машина начинает трястись и отключается цилиндр. Потом ремонт мотора. Все это проходили.
Фигню сказал полностью. Какой нафиг 95 + не меньше сотого! На 95 + дитон чувствуется. У меня товарищ 3 года и 30т.км пробега на тигуане 1.4 лил 92 и продал . Тогда да , конечно , почемубы и нет...
Да, согласен, по машине всё плюс минус хорошо. Вымораживает тупой и слабый мотор MPI и этот гребаный ППД - ее тупо сдувает боковым ветром и качается она как Москвич сука 412-й😂. Думаю поставить европружины и выкинуть проставки. Но при этом она сильно потеряет в клиренсе. Ну и планшет глючный. Зато расход и рулежка радуют 👍😊, юркая, шумка вполне сносная. Короче, идеальных машин не бывает😊.
@@GrayWolfMSK Не соглашусь, для сравнения катался на Рио и Солярисе - нет такого у них. НО, что интересно, после 140 км/ час Поло идёт также уверенно, а вот корейцев уже ловить по всей дороге приходится. Так что европружины, видимо, наше все 😁. И прощай дача...
У меня и 1.8 была и 1.4 ,могу сказать что разница не такая уж и огромная между ними единственное 1.8 шить и поет лучше но это совсем другая история ,а теперь у меня 240 л.с и могу сказать что 1.8 тоже шлак😅
Я конечно прошу пардона, но такой колхоз встретишь не часто. Троит у него и пропуски зажигания.... учите мат часть и русский язык. "Редкий" эксперт..... уши в трубочку свернулись. ПТУшника выслушал
Автор ! Не какой бензиновый двигатель объёмом 1.4 и 1.6 не проедет 500-600тыс, если только с капитальным ремонтом а капиталить эти двигатели как говорится овчинка выделки не стоит..Такси и большие пробеги это разговор не про наше время т.к такси сейчас больше простаивают нежели ездиют (это не при СССР когда такси было не поймать).За 1.6 MPI можно сказать что он надёжней т.к простой атмо.без всяких надувов и т.п лишних соплей а как известно чем проще тем надёжней,но есть и минус это то что этот двигатель еле тянет, для города его хватит и то с трудом а для трассы такое вообще не годится,1.4 TSI это вообще геморой в плане того что он не надёжен и как правило после 100тыс.пробега эти двигатели начинают какать болтами, у них слабая поршневая, часто выходящая из строя турбина,масложор и т.п.Ещё ! Газ (ГБО) не рекомендуется ставить на двигатели объёмом меньше 2.5 литров т.к газ выжигает поршневую малообъёмных двигателей тем самым сокращая и так не большой ресурс современных двигателей.Всё выше мною сказанное вам подтвердит любой моторист.И ещё скажу что концерн ВАГ (Ауди,Шкода,Фольцваген,Сеат) с 2000 года выпускает не авто а ломучий шлак..Знаешь как в наши дни называют продукцию концерна ВАГ ? Говно в красивой упаковке,с виду всё вроде как и хорошо и красиво а возьми эту красоту она вся разваливается в руках.Если уж что и брать из ВАГа то это авто с дизельным двигателем т.к дизеля ихние более менее, с механической коробкой или обычным автоматом (боже упаси DSG), заправляться хорошей соляркой (а её к сожалению в России нет) и менять масло в двигатели раз в 7000тыс.,и на масле тоже не окономить.
А разговор был про 500-600 тыс. км? И другой момент, откуда информация о надежности после 100 000 км на 1,4 TSI. Если бы он "какал болтами", то никто бы не покупал.
@@GrayWolfMSK Был..Послушате внимательно ваш рассказ.Что касаемо того что ,,Не кто бы не покупал,, У нас люди много чего по незнанию покупают а потом логти грызут.
@@allaivanova3978 Открываем авито - Шкода рапид - фильтр по пробегу - на данный момент 470 000 км на 1,6 в продаже стоит. Возможно даже скручен. Ответил за свое высказывание? Ответил. Где подтверждение "какают болтами"?
@@GrayWolfMSK Какают болтами вам подтвердит любой сервесмен особенно с оф.дилерских центров..Дала бы ссылку да они здесь не проходят.Да и так всем давно известно что ВАГ ломучее говно, всем кто с этим говном имел дело в том числе и я.Всё остальное вам было написанно выше.P/S И не больше не пишите т.к повторяться у меня нет желания .
За 6 лет накатал 51 тыс. км. на Рапид 1.6. В ремонте не был ни разу. На предпоследнем ежегодном ТО заменили передние стойки. Когда уже наши ВАЗы станут таким же говном? На ВАЗ 21074 заезжал в сервис каждые 2 недели. Знакомый на Супербе на пробеге 100 тыс. км. капиталил турбодвижок. Наверное на 1.4 встречаются проблемы.
Все по делу 👍 про комплектацию тоже согласен. Брал поло 1.4 предмаксималка со всеми доп.пакетами кроме одного, это подогрев лобаша и заднего дивана и зимой частенько вспоминаю про это, пожалел 30-40 тыс., а сейчас живу воспоминаниями, когда сижу в машине и жду например, когда снег/лед растает на лобаше 😃 но это уже совсем другая история
Мне повезло, взял Поло 1.4 в комплектации эксклюзив, обогрев лобача есть. На Рио намучался без обогрева зимой, принципиально рассматривал только с ним, штука отменная
@@IvanIvanov-p1r8sтолько обязательно страхуйте КАСКО. Потому что если в Ваше стекло с подогревом камень прилетит и треснет - готовьте 100 тыс+ выложить за оригинал… На стеклах без подогрева много неоригинальных заменителей
Октавия 2015г, 1.6 MPI, пробег 86000 км, 1 владелец, полет нормальный, продавать и менять на КИТАЙЦА не буду. Вообще все устраивает.👍👍👌
У меня за 200 перевалил Если нормально содержать и обслуживать она скорее надоест чем сломается. Хочется что-то повеселее поинтереснее но времена не распологают как-то)
Октавия а7 дорест на такси ехал, пробег 823 тыщи было, двиг не капиталился!
А5 1,6 mpi bse пробег 362 000км, литр от замены до замены уходит, если 130-150 притягивать по трассе, если тошнить 90 100, то не кушает масло.
@@Виктор-ж3к5н348000 режим такси Москва акпп прошла 277000 без ремонта,бенз 95+ масло ликви моли 5w40,двс хорошо тянет, каталик не месте😊
Автор пургу по большей части нёс всё время, сравнивая моторы 1.6 и 1.4. Не проехал в общей сложности даже 100 т.км., но авто с этими агрегатами и решил с умным видом раздавать советы))) Первое заблуждение что в 1.6 можно лить 92 бензин . Машина конечно не развалится от этого, но рассчитывать на пробеги 400 т.км., при этом тогда не стоит. Что касаемо обслуживания то принципиальной разницы по стоимости между 1.6 и 1.4 НЕТ! У меня в аренде под такси работают 14 машин , это Поло , Рапиды и Октавии., из них 4 машины с мотором CZCA и 2 машины с моторами CZDA. Расходники одни и те же, разница в стоимости масла 504 и 502 минимальная или вовсе отсутствует.Так есть проверенные варианты 504 допуска которые дешевле 502, и при этом масло работает ни чуть не хуже именитых брендов которые в данный момент 50/50 контрафакт. Так же автор заблуждается утверждая что стоимость ремонта и обслуживания ДСГ дороже классической АКПП. На собственном примере могу лишь сказать что на пробегах до 300 т.км. авто с роботом менее затратно чем гидроавтомат. К примеру комплект сцепления на одной машине заменили на пробеге 237 т.км., на другой машине на пробеге 198 т.км.. На некоторых машинах с Айсином ремонт коробки требования уже на пробеге до 200 т.км., и если хотя бы просто суммировать затраты на замену масла в АКПП то дешевле заменить один раз сцепление в роботе. Турбомотоы не любят длительной работы на холостом ходу, поэтому если машина для такси или чисто городской эксплуатации то предпочтительней 1.6 а если авто для семьи, и для поездок не только в городе то лучше всего связка 1.4 с дсг.
Спасибо большое за развёрнутый совет❤
Что за масла если не секрет?
@@КонстантинМусаевдо 2022 года лил Шелл C2/C3 торжокского завода. И это лучшее масло для мотора CZCA. Но после закрытия завода все одноклубники перешли на Лукойл Арматек for German cars с допуском 504/507. Оно худе оригинального Шела, но это единственное масло которое без проблем можно купить на одноимённой АЗС. И оно выдерживает температуру 115-120 градусов. Все что дешевле - будет угорать и забивать продуктами отработки масляные каналы. ПС: фильтр можно покупать только МАН made in China, все остальное - 100% подделки.
А вязкость для czca ?
@@GSN621 0w30 или 5w30. 0w30 зимой лучше. В мороз -30 заводится с пол тычка. А 5w30 уже еле крутится и если аккумулятор немного разрядился уже не заведется. Но сейчас 0w30 в Москве не купить, одни поделки. Если родственник из Европы не привезёт, лучше не рисковать и лить проверенный Лучёк 5w30, купленный на АЗС (на маркет плейсах - тоже одни подделки).
Большой комментарий. Давайте посчитаем затраты на бензин за 15000 км для рапида с 1,4. Расход приму из собственного опыта, городская эксплуатация в г. Самара. Первую 1000 км лил 95-й, расход был 8,5 л. Затем попробовал 100-й, расход стал 7,5 л. На 95-м: 150*8,5*55,53=70800 руб. На 100-м: 150*7,5*69,15=77800 руб. Разница в 7000 руб, это от 70 тыс. ИМХО - это ни о чем. Купить 1,4, чтобы экономить 7000?! Это не мой выбор. Люди в МЕСЯЦ могут тратить те же 7000 на всякую ерунду и ничего, не считают, ведь, если на ерунду, то в удовольствие. Готов ли я в ГОД переплатить 7000 за то, чтобы ездить с ощущением объемного мотора и в любой момент поехать 9 сек до ста?! Конечно готов! Ведь для этого я брал 1,4.
А теперь посчитаем в сравнении с логаном 1,6 16v при тех же условиях. Я думаю, что и веста сюда же, и еще для кучи атмо моторов расчет будет применим. На логане расход в городе был +3 литра к рапиду, т.е. 10,5 л. На 95-м: 150*10,5*55,53=87500 руб. Опа-на, разница в 9700 руб. Можно сказать, что на атмо моторах ездят состоятельные граждане, но нет! Вывод тут другой.
Вывод: если машине дано жрать 15+-1 л/100 км, она будет это делать. Если дано 7,5+-1 л/100 км, она это будет делать. Люди ездят на классном моторе 1,4 с расходом от 4,5 л, а в некоторых случаях от 4 л/100 км, который в городе потребляет минимум на 3 литра меньше аналогичных атмо моторов. На данном моторе запас хода по трассе на одном баке от 1100 до 1300 км, а в некоторых случаях до 1400 км! Что еще нужно для того, чтобы не думать 100-й или 95-й?! Наверное, психиатр.
ИМХО, нечего забивать себе голову 100-й или 95-й, как решили, так и нужно делать.
Всё верно, только по расходу получается не очень экономично
Супер коммент! Спасибо за старания и действительно дельный коммент👍💪
Вы забыли, да и все остальные комментаторы выше, причина большего расхода на 95-м, датчик детонации делает коррекцию (не постоянно) от этого смесь обедненная, происходит потеря мощности (расход выше) и перегрев ДВС, если вас устраивает лейте. Корректнее было бы сравнивать расход с 1.6л CWVA, а не с Логаном и тд хотя результат будет похож.
Нет на 1.6 расхода 8,5, если только по трассе и 100кмч . Я ездил на свежем поло 50000км пробег , если более менее ехать норм , расход 10 литров. И давишь ему как угорелому. В 1.4 так не давишь , я отъездил год на 1.6 теперь уже третий год езжу на 1.4 и для поло , хороший мотор. Езжу на 100 м бензине. У 1.6 , нет расхода такого , он больше.
Это как на лексусе , был лексус Ис 250, по мануалу и комп показывает 10 литров , а в реале 15
Земляк подскажи будь добр собираюсь брать октаху выбор между 1.4 или 1.8 tsi твоё мнение
Полностью согласен, все четко респидалил. 2016 год, на мешалке брал новый рапид за 610 тыр. Брал сразу под такси, только с подогревами и кондеем, ручки черные. Прошел уже 400 тыс км. Обычный тазик без проблем, ремни менял на 200 тысяч. Лью 95 с самого начала. Масло каждые 10 тысяч вальволайн или насте. Фильтра или Ман или фильтрон. Думаю ещё до 600 докатаю, а там посмотрим. В такси 1,4 смысла нет, обслуживание дорогое, а разницы в комфорте нет. По московским пробкам что 1.6, что 1,4 стоЯт одинаково. Короче, хотите безпроблемный авто берите 1,6. Если некуда денег девать кроме как на обслуживание, берите 1,4. Ломается не часто, но как сказал автор, некоторые узлы требуют дополнительных вложений. Один минус, в морозы, которые сейчас греется плохо, но это издержки экологии. На ходу греется, в пробках остывает. Правда в мороз многие на завелись и пробок меньше стало😂
Так он же вроде самый надёжный 1.4 там всё тоже самое стоит,грм,помпа итд,только что турбина как расходник добавится,мой поло режим такси Москва 16 года пробег 307000 ремонт акпп был на 277000,помпа родная ходит,бензин 95 лью,масло каждые 8-10 ликви моли молиген 5w40
У меня Октавия 1.4 19 года греется очень быстро. Салон быстрее прогревается, чем у предыдущей Спектры.
@@avasil14у меня напротив поло 1.4 20 года долго греется после гранты 21 года
Подскажите . Почему грм через 200 тыс замена ?по регламенту 120 тыс вроде ?
@@TuristPaveL на 120 контроль ремня при необходимости замена. Я так и делал, проверял после 120 каждую замену масла, ремень был как новый. Но я дальше рисковать не стал. Где-то читал, что в Германии ремни устанавливаются на весь срок эксплуатации, но кто же знает сколько эти европейцы его эксплуатируют.
Почему я выбрал свежий б/у рапид на 1,6 (110 л) осенью 2023 года.
1) Вариант покупки напрямую у собственника без перекупов и салонов.
2) В наше время покупаешь машину не на 3 года, а на неопределенный, возможно долгий срок. Соответсвенно атмосферник с надежным японским АКПП более подходит для безгеморрой эксплуатации годами.
3) Эксплуатация зимой в сильные морозы с турбировоным мотором больше проблем в прогреве и эксплуатации (на своей спокойно в -35 с автозапуска на холодную,этой зимой заводил, и ездил по трассе)
4) Личная эксплуатация : на работу по пробкам, зачем мне турбо? Раз в неделю летом на дачу, может?
Был в пяти минутах от покупки кулрея по более высокой цене,чем рапид, но спасибо менеджерам которые ни в какую не хотели продавать машину за нал. P.S. машина первая, до покупки дачи не думал,что водить буду. Поэтому все доводы не только с личного опыта, а с форумов этих автомобилей и с советов давних владельцев ВАГа.
@@kaliningrad--krasnogorsk У меня так же нет проблем с запуском в мороз. Но покупал я в 2021 году и ситуация на рынке была совсем другая.
@@kaliningrad--krasnogorsk в Калининграде-Красногорске морозы есть?))) - 15 ?, наверное замерзли совсем)) Ну допустим ты не врешь и в Калининграде после -35 градусов недельного простоя она у тебя завелась завелась, думаю вполне возможно (без шуток). А дальше, что как он у тебя будет прогреваться? Как быстро остывать?
Во время работы турбонаддув разогревается до 1000 градусов. Горячий газ выхлопной системы проходит через улитку и раскручивает ее до десяти и более тысяч оборотов. Ночью на морозе сильно охлаждается, масло отстаивается и на рабочих поверхностях масло остается очень мало. Далее - холодный пуск утром, долго/плохо прогревается = активный износ турбины. Обороты мотора поднимаются выше 2,5 тысячи, а улитка резко нагревается, детали из-за высокой температуры расширяются. Зазоры между трущимися поверхностями меняются до нескольких микрон, из-за этого появляется разрыв масляной пленки. Поэтому все турбинники в морозы после езды, несколько минут дают мотору на холостых поработать.
И это только про мотор, тут и про коробку робота можно тоже еще, много чего сказать нехорошего) . Что для меняя важнее атмосферника было - обязательно классическая акпп. Выше я описал как эксплуатирую и какими целями руководствовался
@@kaliningrad--krasnogorsk смотрю в книгу - вижу фигу. Видео совсем о другом - это первый момент. В Москве меняли пакет сцеплений на пробегах 70 тыс. и 90 тыс. - лично знаю двух владельцев (на трассе износ идет меньше).
У меня такое ощущение, что мы всё ещё долго будем ездить на своих машинах... Поэтому обслуживание должно быть соответственно хорошее...
Как владелец Поло 1.4 и бывший владелец Поло дореста тоже могу поделится своим опытом эксплуатации. Из плюсов: динамика (авто для своего сегмента очень бодро едет, всегда есть ощущение что под педалью есть запас), расход (что по городу что по трассе он очень радует, самый низкий, до которого опускал при езде на межгород был 5,1 литра), коробка очень шустро щелкает передачи. Из минусов: обслуживание стоит дороже, лично мне не нравится как дсг себя ведет на малых скоростях (дергает с первой на вторую постоянно , в пробках я вообще руками передачи переключаю, соответсвенно при этом бывает что и дергает машину так, как будто сцепу резко кидаешь на механике), сейчас пробег подползает к 50 и маслице начало поджирать, не сильно, но все же. Ну и то, что к двигателю и коробке не имеет никакого отношения, я не знаю из чего делают стойки стабилизатора, но пока авто был на гарантии меняли по левой стороне два раза и сейчас машина уже сошла с нее и опять греметь начинает слева. На предыдущем полике я вообще проблем с этим не знал (проехал с новья до 100тыс пока не продал). В целом с машиной проблем по гарантии не было. Масло меняю раз в 7500км, бенз только сотый. Машиной в целом доволен
Хорошее информативное видео. Спасибо. Без воды, и прочей лишней ерунды. Ждём подробное видел с ТО. Как по ценам, какие расходники и ид.
Всё хорошо сказал но забыл про компоновку 1,4 с механической КПП и это я считаю идеальным сочетанием. Гольф очень хорошо едет да и Рапид у знакомого не хуже, динамика огонь да и по надёжности механика огонь. Напомню что это моё личное мнение !!!!!
Таких вариантов в продаже очень мало.
Помню полики брали на 1.4 и механике , очень были ценники хорошие. Но это году в 18-19.
@@GrayWolfMSK правильно, очень мало и всё по тому что надёжно но по стоимости дешевле чем автомат или дсг
@@GrayWolfMSKбыло дело, брал в 2018 в комплектации драйв которая была жирней хайлайна, на 1.4 механике за 720😢 нынче никакой новый авто не купишь за эти деньги
Брал кодиак с условием механики, ждал 2 недели и не пожалел
Октавия А7 1.4 МКПП czda EA212, 2017 г.в. эксплуатация с апреля 2018 113000 все нормально
Владею октахой А5 2012 . С классическим автоматом пробег 175 т км , все отлично , менять не собираюсь
Спасибо большое вам очень интересно
у друга 1.8 суперб на механике.всю жизнь на обычном 95 и никаких проблем. у его отца а7 дорест. 240 тысяч 1.8. -живая дсг по сей день.
у меня 1.4 и тоже 95. пропусков зажигания в разы меньше,чем на сотке
1,4 лучше тем, что его вообще не слышно, + расход по городу без пробок 7-8 сотого на дсг с отключенным старт-стоп. Зимой в -20 за 10+ уходит. Еще дсг не подвывает в отличии от айсина. Хотя автор в другом видосе говорит, что у него воет. При этом айсин более отзывчивый, но не едет. ДСГ же любит в спящий режим уходить, если до этого тошнил пытаясь ускоряться с
Дсг адаптивная. Сам замечал, что если долго ездить и тошнить, то на педаль газа она очень неохотно реагирует. Если начать ездить более активно, то коробка перестраивается и быстрее подхватывает при резких нажатиях на газ. Немного подвывает при переключении с 3 на 2, когда едешь накатом. Но это настолько тихое подвывание, что его практически не слышно. Кто-то говорит, что слышно как вилки переключаются. За 2 года владения я никаких вилок не слышал ни разу.
Спорт режим исправляет ситуацию
@@Ingvar_63 я слышу только когда летом с открытыми окнами езжу.
Слышно прекрасно его, когда за 4к оборотов крутишь в отсечку
1. Настящий ВАГ должен быть турбированный. Если вы поняли, что не потяните 1.4, а можете только 1.6 позволить… А может лучше соляриса купить? Или какую-нибудь киорио? Равон р2 и т.д.
2. 1.4 тси надо заливать 98-ой, а лучше 100-ый бензин. Немцы же не просто так на лючке бензобака написали 98?! Если к 100 тыс км вы планируете продать машину, то да, можно пытаться кроить. Но вообще мотор под 98-ой проектировался…
3. Масло Лукойл Арматек for German Cars с допуском 504/507 за 5000₽ за 4 л на одноименных заправках вполне сюда неплохо подходит. Меняйте каждые 7500 км и будет Вам счастье. А вот Кастролами, Шелами и Мобилами я бы поостерёгся заправлять т.к. 90% в России - контрафакт и паль. Если у Вас нет родственника, который из Европы лично привозит, не рискуйте и лейте Лукойл. И его подделывают - можно покупать только на фирменных АЗС. Фильтры тоже один сплошной контрафакт. Берите MAN made in China. Если написано made in Germany -100% перед Вами подделка.
4. В целом 1.4 - очень надежный и оборотистый мотор. На нём можно ехать спокойно и удивляться расходу 6,5-7 л на 100 (на моем супербе с массой 1,5 тонны), а можно газ притопить и оставить все эти атмосферные тойоты и солярисы далеко позади на светофоре.
Брал новым в 21 году половика в самой максимальной комплектации на моторе TSI продавал через три года с пробегом 27000 со слезами...... Мне лично авто понравился. Требователен к топливу я лично 100 лил. Масло только самое лучшее. Мобил с допуском 502 504...Для Б класса лучшая... Багажник просто огромный.Динамика хорошая. Очень очень экономичный. Увидеть на приборке пробег после заправки трасса город 850-900 км...И ещё с таким ДВС и коробкой на машине лучше ездить и обслуживать в крупных городах при наличие нормально го сервиса р заправкой от 98 и выше....
Ориентироваться на топливо не совсем правильно, как мне кажется. Никогда не знаешь как жизнь сложится. Покупал рапид 1,4 2 года назад, жил на тот момент в Москве, заправлял 100 бензин. Летом прошлого года пришлось переехать за 1000 км от Москвы. И тут нет ни 100, ни 98 бензина. Только 95+. Не продавать же мне машину теперь из-за топлива. Заливаю 95+
Спасибо за выпуск!👍
Если брать с механической коробкой передач, то двигателя 1,6 110 л.с. - для поло и рапида по мощности более чем достаточно (разгон просто супер для своего класса). Если хотите автомат (или DSG на 1,4), то автомат с движком 1,6 немного задумчивый, DSG для гонщиков больше подойдёт😅.
По поводу бензина: для 1,4 TSI без проблем подойдёт обычный 95 с нормальных заправок. Я на джетте с двигателем 1,4 на 95 бензине откатал 110 тыс. км и никаких проблем с двигателем не было.
Скажу больше у меня октавиа на таком же моторе , и ей вполне хватает 110 лошадей, кстати она на 80кг тяжелее чем поло
Не знаю на чём Вы до Поло 1.6 ездили, но как по мне - он ВООБЩЕ не едет !!! Тупее, сука, Ланоса, про Фокус 2 на 2.0 вообще молчу.
@@НиколайИванов-и4р У вас на механике поло 110 л.с.?
@@АртемЗелинский-и9д Да, лифтбэк 2022 года на МКПП.
У коллеги Октавия на этом же двигателе, и такая же унылая 😏.
У меня была Октавия а7 до рестайлинг. При пробеге 100т поставил газ, проехал на ней 420 т. Машину продал. Мотор, коробка, не вскрывались, крупного ремонта небыло. Машина понравилась, и в -30 и в + 40 заводилась с пол оборота. Поэтому взял такую же рестайлинг. Проехал 200т пока проблем с нет нет. Но я ездил на 1.4 там совсем другая езда.
Здравствуйте! Да конечно Вы знаток этих двигателей! Вот я я езжу на Отавиях с 1.6 с 2008 года проехал 1 100 000 км. Вот купил 1.4 за месяц проехал почти 10 000км. и не объявляю себя экспертом. Маслянный фильтр одинаковый. На 1.6 масло в коробке менять никогда не нужно. Проедь хоть 500000км. а потом советуй что то.
Я себя экспертом не называл. Видео вообще о другом.
@@GrayWolfMSK А о чём?
@@RUS-ny3dm о выборе ? А не о тех.части.
Фильтра может и одинаковые с виду, но функционал разный.
Масло меняют в автомате и дсг, на драйв зайдите. Не меняют только на коммерческом транспорте
@@GrayWolfMSK Только Вы советуете какой лить бензин, какое масло и т.д.. А это делают только знающие люди. А поехав менее 100 000 на нескольких авто вообще не возможно что то рекомендовать.
@@RUS-ny3dm Советую, но не настаиваю. Есть книжка к автомобилю в которой написано про вид топлива. Можете написать в Фольксваген и сказать, что вы не согласны )
Главное не ссать 😊 1,4 дсг пробег 210 т,км авто 2019 года лью 95 с её детства, сцепление поменял в 160 с маховиком . Автор посчитай сколько айсин перебрать стоит и какой он быстрый в переключении и экономичный по бензу. На трассе 1,4 ходом это кайф
Ты меня обнадежил, тоже 1.4 дсг, пока 130т.км ничего не трогал ни в моторе ни в коробке, только расходники, по переключениям плавней чем автомат на новом kia soul 2.0 2022 года
Гольф 2016 г. 1.6 дсг 256 000 в коробку ещё ни разу не лез и пока не собираюсь, не каких предпосылок к этому нет. Всё переключения не заметны, не пинков не рывков нет, ни чего не буксует. Масло в двигатель мотюль специал VW 504,507 каждые 7 тыс.
Шкода актавия, 1.4 на механике, пробег 250.000, полёт нормальный. Турбина ещё родная, масло меняю каждые 7500
Какой расход масла ?
Была бы возможность, взял бы себе снова 1.6 bse, до сих пор ходит.
Cwva1.6 про который он говорит не менее надёжен чем ваш бсе , в такси по 700к ходит, минус там помпа в сборе с термостатом идёт, дороговато
зато 120 тысяч ходит ориг ремень грм на 1.6 мпи 110 лс, а это экономия
Моторы 1.6 серии ЕА211 не смотреть на то что более современные , зарекомендовали себя очень надёжными, в такси есть пробеги до 700 т.км без серьёзных ремонтов. Так же и моторы 1.4 этой серии тоже довольно удачные и ресурсные, полно примеров где 500 т.км для них далеко не предел.
Согласен 1.6 более надёжный , если хочешь купить и не париться , а 1.4 если хочешь сцепление менять каждый 100к , динамика получше, чипуется. Опять же более затратный 1.4, но и комплектации у них богаче
Если у вас есть деньги. купите себе 1,4 и наслаждайтесь. Нет денег, купите 1,6 и катайтесь в овощном режиме. По большому счету, 1.4 и 1.6 - это разные машины, как бы странно это не звучало. 1.4 - это удовольствие, а за удовольствие надо платить. Но если быть честным, то разница в стоимости обслуживания не столь велика, чтобы уж сильно об этом переживать.
День добрый! про масло не согласен, заливаю 5/40 топ зик, замена 7-8, еще промываю периодически топливную. пробег на сегодня 287т.км. все отлично!!!
В 1,4?
А почему масло то 0w-20 0w-30?
С чем связано?
У меня все знакомые, близкие и я лили и льём 5-40, никаких проблем вроде не возникало никогда. Говорю и интересуюсь про 1.4
Допуски такие, можно и 5W40 заливать. Но на 0W30 работает мягче. (лил 5W40 тестово)
@@GrayWolfMSKа на 110лс 5w40 лучше?
Точно не знаю с какого момента, но в феврале 22 года под капотом уже была наклейка с допуском 0-20. Если менять масло через 7500 пробега, то нет разницы какое лить. Но на 5-40 бывает расход на угар появляется. На 0-20 расхода нет ни грамма (у меня во всяком случае). Поэтому лью 0-20
Конечно, золотая середина
Лью 5w40 самое оптимальное масло
Шкода Октавия 1.6 akl мкп 415000 полет нормальный сцепление на 250000 менялось после 350000 начался масложер
1.6 норм кстати бегает на 92, авто не подтраивает , но на холодную чувствуется детонация, пробовал 95 расход меньше не стал, смысл переплачивать
Тоже на 92 езжу. Пробег 190. Пробовал 95, расход увеличился(реально). Ехать лучше не стала
А как насчёт детонации и в принципе работа мотора на на 92 и на 95???
Поло 18 год 1.4 турбо пробег 42т. Какое масло посоветуешь лить и какой допуск 502 или 504?
Приветствую! В поддержку канала. Пили почаще видосики! Кстати, ты не в курсе куда пропал Зелик? Ты как-то был у него героем ролика с рассказом о беспределе дилера. Вроде он осенью уже и Тигу свою продал.
Нет перспектив на Ютубе, вот он и забил на канал.
за два года в два раза? Так пуйло же говорил что санкции не работают
Кастрюля, ты то чего переживаешь?
1.4, авто 2019 года, пробег 82500. Заливаю 95 и не парюсь. Авто стоковое, никаких "заливок" и прочего. Мне нравится этот авто. Чтобы не попадать на деньги при эксплуатации и обслуживании этого авто, то нужно соблюдать некоторые требования, авто прослужит долго. А вообще какое-то сумбурное видео.
Мне кажется, если Рапид или Поло, то брать обычный атмо и автомат. Смысл париться с ДСГ и турбо мотором, если у тебя бюджетный Б-класс? Если уж брать турбо, то на Октахе, Пассате, или Гольфе... В общем, на машинах повыше классом.
Почему? Бюджетность как то влияет на динамику разгона?
@@АндрейДелюкин-ч8р при чем тут динамика разгона? Я говорю о целесообразности. Ты ездишь на бюджетной маленькой машинке, а обслуживать её будешь по цене Ауди, потому что турбомотор и ДСГ... Можно и к магазинной тележке турбомотор прикрутить, только какой в этом смысл?
@@Horoshobleразница в цене на октавии и рапиды с одинаковыми мотора и и крансмиссией и схожей комплектации не особо большая
У самого октаха а5 2012 1.4 tsi caxa полет норм, у товарища поло 2016 1.6 масло жёр 🤷♂️
Мамложор на cvva/b не поломка а конструктивная особенность (как на бензопиле) 😊
На счёт масла не согласен, у меня октавия 1.4 мкпп, 5 лет только 5w40, свечи поменял на 65 тыс. Расход летом 5,5 средний по трассе. Раньше ездил на октавии А5 1.6, жалею что раньше не взял tsi, за такое удовольствие, готов платить.
😎👍,,Каждая хороша по свойму все зависит для каких целей и по какиму пути авто чаше будет использоваться траса или город и если нужена динамика лехкие обгоны не зависимасти от загрузки авто то 1,4 будет лучший вариант ну а если городской то 1,6 будет в своей стихий в тоже время для 1,4 в обшем не желательны городские тошнилки.. как говарица что для русского хорошо то для немца ну вы поняли 😂.. самого поло19 1,6мк 110..ком.конект пробег 36... масло шел.у. 5w40sp замена каж.7,5 расход 0 м. филь..манн воз. биг
Для не далёких, на 1.4 прямой впрыск, туда априори надо лить 98 бензин, если не хочешь попасть на детон с печальными последствиями с выходом из строя форсунок штука оригинала магетти марелли стоит 25 тыс. Так что скупой заплатит трижды 👆
Верно я круглый год заливаю только 100 экто лукойл
для далеких, товарищ торговым представителем на таком моторе катает.ездить много приходится, пробег уже за далеко за 300, льет только пятый, на сотом накладно...тьфу-тьфу, все отлично....сам тож пятый юзаю, да и всех кого знаю с такими моторами, пятый льют...пока ни у кого ничего не отвалилось...если хочется постоянно носиться как подорванный, тогда да, сотый
Не нужны этим бюджетным машинкам турбомоторы. Их куцая тележка расчитана под 1.6, вот такую и надо выбирать. С турбиной нужно брать октавию, гольф, ауди а3, джетту. где стоит многорычажка и машины тяжелее, устойчивее и безопаснее. Под моторы 1.6 серии cwva и cwvb заливать не ниже 95. Под 1.4 tsi хорошо подходит тот же 95, но мощность будет снижена. В идеале 98+. По коробкам я всегда считал и считаю, что dsg лучшая и с каждой ревизии становится еще лучше. Гидротрансформатор сгодится, надежный коробас, но по кпд, скорости расходу горючки не идет ни в какое сравнение.
Привет Брат Я в европе сейчас хочу Шкоду не знаю какой но буджетный механика как думайте 1.4 tdi или 1.6 tdi просто смотрю цены от дилеров пробег болшой цена нормальная пробег составляет 27000-300000
Как можно купить 1,6, если есть возможность купить 1,4 который надёжнее, быстрее, экономичнее
Сцепа дороже чем на атмо, турбина дороха
Ресурс у 1,4 меньше
@@Arnage98 больше
@@ВадимАбдрахимов-в2о доказательства?
@@ВадимАбдрахимов-в2о октавия а7 дорест 1.6 мпи такси без капиталки проехала 822 тыщи
Была Шкода А5 у меня , около 6 лет.1,6 МР I. Пока не чиповал, гох на светофорах, авто тяжолое 102 силы не тянет.На короткие поездки нагар будет на поршнях.Пододёт для не спешной езды за городом и расход порадует.Проехал на ней 130 т км, один владелец до меня.Знаю все больные места этого авто.
1,4? Неограниченный бюджет? АИ 95, 95+ или 100? Про 98, 101 и 102 забыл...
Это, Вы, про 1.6 автомат говорили или механику?
С тем учотом что автомобіль с вторинного рынка лучше брать 1.6 мрі , нет турбины нет проблем . С салона можно брать любой с любой коробкой там гарантия .
Щас проблема не сколько в цене, сколько в возможности нарваться на подделку, как масла, так и свечей, да даже тормозных колодок.
Зато динамика и обгон по трассе 1,4 tsi из поджопников бэ класса самое то. 🚀 🚀 🚀
Солярис-Рио на палке с 1.6 сливают?
@@IvanIvanov-p1r8sконечно 😂😂😂 турбины это вещь 😅
КОММЕНТАРИЙ, В ПОДДЕРЖКУ АВТОРУ КАНАЛА.
Первый рапид 2019 года 1.6 продал на пробеге 140 000 км, заливал 95, машина без проблем. Второй рапид 2021 года, 1.4 текущий пробег 190 000, заливаю 95, 95 +. Пока без проблем. 1.6 самый медленный в B классе, 1.4 самый быстрый, вот и думайте. Масло меняю каждые 15 000 км.
15 тыс. км на турбомоторе с прямым впрыском, разжижающем масло, и на российском бензине? вы че там по воздуху летаете 15 тысяч? 😂 там на 10 тысячах уже поздновато...
@@ebanniko таксует, поэтому 15к да и продаст его скоро, так что не его уже проблемы будут
Сними видео про продажу машин в автосалоне из под такси и каршеринга. Интересны цены в автосалонах...
Спасибо за видео. Сейчас стою перед выбором, думаю брать 1,4 или обычную на автомате. После твоего видео понял, что 1,4 мне ненужен. Мне ненужны эти лишние узлы агрегатов и такое прямо отношение в плане хорошего бензина. Я живу в Казани, тут то я найду этот сотый бензин летом, но часто и в деревню уезжаю на долго, а там такого нет. Да и не привык я к такому, мне проще что бы без этого всего. У меня пять машин было и я не парился, следовательно и сейчас не хочу.
Тогда надо брать тошниловку и не париться
выбираю 1.8 tsi/tfsi 🙂
1.4 + механика...пестня!!!...ничем он в обслуге не накладнее, но внимания надо чуть больше уделять, тыр в сто снять впуск, помыть кулек, дроссель, почистить клапана с форсунками, делов на пару-тройку часов...это того стоит, удовольствие от вождения не сравнить с овощным 1.6
Что хочу сказать! Я владелец Поло седан 2017 года на автомате! И сейчас если бы менять машину то хотелось бы попробовать например Jetta VS5. Там мотор 1,4 турбо и автомат айсин!! Да DQ200 порезвее! Но надежность ДСГ меня смущает!!
Сравнивали октавию на айсин,особо не проиграла дсг
Дсг с мокрым сцеплением у меня на йети. Пробег 200 тысяч. Масло менял один раз 40 тысяч назад. Не знаю надо было или нет. В общем ничего пока по ней не делал. Всё переживаю что сцепление даст о себе знать. Хз какой у него ресурс
Вывод таков, если вы можете содержать машину то 1,4, если нет 1,6 - всё.
Пишу про топливо на 1.4 лью зимой и летом 100 бензин и за 2 бака переплатить в районе 1 тысячи рублей не такая проблема вместо 95 бензина! Многие на сигареты больше тратят за месяц)
Причем у меня Американская 7 джета и туда можно лить 92 у них 89 бензин но в турбо мотор такое лить с головой не дружить!
Если нету денег берите 1.6 мотор и не парьтесь! 1.4 моторы ходят без проблем 500 тысяч ходят но кому как повезет!
По обслуживанию не знаю где дорого масло за 4 литра с эмиратов 3,500. Фильтр корейский 600 рублей, с воздушный у меня проблема так как не подходит не от кого от вага у амереканцев свой и ставлю от Фиата браво 2006 года дизеля 300 рублей. И салоный 400 рублей и где дорого не понятно) уже менял передние салентблоки болезнь оригинал 5,600! Китай в районе 3,800. Чуть дороже чем на той же ладе но это немец и кто кричит дорого без обид купите себе жигули)
Странная логика я даже 92-й не лил в 99 на приоре маторе это уже бред лить 92-й в иномарку если только с минимальными пробегами поездить год два и слить её!!!
Тоже подумал об этом. А если бы он нашел 76й, то его бы наверно еб.нул в бак.
Купил шкоду рапид 18года. 1,6/90 ЛС на ручке. Не для такси а для хозяйствао. Говорят тачки рабочие но, мне машина кажется очень скучной и смотришь сбоку на машину такое ощущение будто пустая коробка не вида не стиля в салоне полный скучняк..крч кому как
Как можно сравнить движки BSE и TSI? Особенно под такси?
Под такси идеально BSE подходит. TSI интереснее для езды + расход 7,5 литров по городу, в смешанном цикле 6,5 можно добиться (у самого 1,4 caxa), но BSE проще конструкционно (инжектор а не прямой впрыск, 8 клапанов, нет турбины, ремень вместо цепи) и поэтому надежнее + есть возможность поставить гбо
Как так по 3000 км в год. Я один раз в неделю езжу, и сейчас в случае если погода хорошая и дороги почищены и вообще если дороги есть, и то 12-13 тыс в год выходит...
У всех разные потребности, раз в неделю до магазина и все.
это да, в таком случае стоимость топлива не имеет значения, масло менять если даже не ездишь все равно раз в полгода нужно, шины стоят космос и повредить их можно независимо от пробега. лобовое поменять тоже дорого, аккумулятор от неиспользования машины также ломается или нужно к нему зарядку покупать и любой кто имеет машину это подтвердит, что расходы очень большие и главное в этих расходах не бензин если бы был бензин, то тогда можно было канистру купить заправить ее сесть на нее как на коня и бегать. Был у меня лансер 9 заправлял его 92 бензином стал заправлять 95 заметил что дальность хода увеличилась на 50 км с полного бака, итоге по деньгам была экономия руб 50-100.
@@GrayWolfMSK
Жена каждый день на работу катает(5км от дома по трассе) + море 1 раз в год(200км) и родственники в деревне раз в 2 мес(150 км) - 7-8 тыс в год пробег. Замена масла раз в год весной. Двиг 1.6 Айсин. Поло. 21 год. Тачка не убиваемая.
Школа Октавиа 2011 1,4бенз автомат стоит покупать?
Не помню я октавию А5 на 1,4 с автоматом. Там механика или ДСГ была.
У нас вообще в башкирии в провинции нету 100го бензина. Максимум 95й и все с TSI льют его, потому что другого выбора просто нету.
Мужик, советуеш сделать свап 1.6 мпи 110 лс на 6 мкпп в пассат б3?
Если появились пропуски, значит двиг подходит
Верно. Потом начинаешь менять катушки, свечи, чистить форсунки и не помогает. Потом пропусков еще больше, машина начинает трястись и отключается цилиндр. Потом ремонт мотора. Все это проходили.
Если ваг брать , то только турбо
Я жду когда у равенол бывает акция, и беру 5w40 vst вместе с фильтром за 5300 руб.
Всё верно , но есть но, на1,4 на дсг 6ступ, кайфа от вождения получается в разы. А за кайф надо платить. Всё честно.
Какой 6ступ? Там 7 ступеней в коробке dsg.
1,6 на автомате на октавии не хватает, а 1,4 другое дело. Если брать машину полегче, то это не так будет заметно. Спасибо за видео!
В плане не хватает?))
Какой вес у октавии?
Почему не хватает?) вы видимо летчик самолётчик) к меня 1.6 вполне хватает, 160 по трассе идёт бодро , больше мне и не надо )
@@IvanIvanov-p1r8s1289 по тех паспорту
Хочу взять шкода октавия а5, двиготель 1.4 tsi,на что обратить внимания при покупке?
На все
@@djonlove Нечего добавить даже
Режим такси и режим обычного водителя, это совсем разные вещи
А если рассматривать 1 литр турбо?
Нет
@HER-WAM почему?
@@prokz4319 рессурс маленький. Оно вам надо ? Лучше доплатить. 1,4 самое то
@@HER-WAM а кто измерял ресурс? Я на дизелях выкатываю по 500-800 без капиталки вот это ресурс
@@HER-WAM это может из тех же баек, что масло надо менять с интервалом 5-7 тыс, я меняю 15 и езжу по пол миллиона, а в Европе интервал в 30 тыс
Подписался)
Купи аку себе балван, я на поло проехал 270 1,6, а до этого на гольф 6 1,4 проехал 300 и разница огромная
Только 1.4 или 1.8 !!! Атомосферники это допотопные😂😂😂
Моховик обычно раньше сцепы уходит к тысячам 150ти при нормальной эксплуатации
Когда же вы работаете , такие пробеги или все таксисты ?????????????
Фигню сказал полностью. Какой нафиг 95 + не меньше сотого! На 95 + дитон чувствуется. У меня товарищ 3 года и 30т.км пробега на тигуане 1.4 лил 92 и продал . Тогда да , конечно , почемубы и нет...
4 пункт. Удовольствие от вождения.
Я вообще не понимаю тему про бензин.Это не крузак,
Да, согласен, по машине всё плюс минус хорошо. Вымораживает тупой и слабый мотор MPI и этот гребаный ППД - ее тупо сдувает боковым ветром и качается она как Москвич сука 412-й😂. Думаю поставить европружины и выкинуть проставки. Но при этом она сильно потеряет в клиренсе. Ну и планшет глючный. Зато расход и рулежка радуют 👍😊, юркая, шумка вполне сносная. Короче, идеальных машин не бывает😊.
Это бюджетный автомобиль , от него не стоит ждать чудес
Согласен, но боковая качка и боязнь бокового ветра для ВАГа - это недопустимо.
@@НиколайИванов-и4р весь В класс так качает. Это из-за ппд
Если поменять конфиг подвески, идёт как утюг
@@GrayWolfMSK Не соглашусь, для сравнения катался на Рио и Солярисе - нет такого у них. НО, что интересно, после 140 км/ час Поло идёт также уверенно, а вот корейцев уже ловить по всей дороге приходится. Так что европружины, видимо, наше все 😁. И прощай дача...
@@НиколайИванов-и4р я лично владел Киа Рио 3 , там все так же было.
Чуве 15 минут рассказывал, что 2+3 = 5
Я выбираю 1.8 ;)
Вообще то двигатели разные абсолютно так что не умничай и не надо про коробку и трансмиссию
1.8 -180 л.остальное шлак.
У меня и 1.8 была и 1.4 ,могу сказать что разница не такая уж и огромная между ними единственное 1.8 шить и поет лучше но это совсем другая история ,а теперь у меня 240 л.с и могу сказать что 1.8 тоже шлак😅
Не согласен 👎
@@Drammer19👍✌️
Я конечно прошу пардона, но такой колхоз встретишь не часто. Троит у него и пропуски зажигания.... учите мат часть и русский язык. "Редкий" эксперт..... уши в трубочку свернулись. ПТУшника выслушал
Очень долго и не по сути!)
Просто лашара 30.000 он проехал на мпи 45.000 на TSI когда проедешь 200 ткм тогда расскажешь
@@ВладимирУтешев-т3л Лошара тот, кто пишет с ошибками и без знаков препинания) Учись русскому языку, потом уже рот открывай
Надоел говорит про деньги 💰
В DSG нет масла, в DSG трансмиссионная жидкость (ATF, not OIL).
Автор ! Не какой бензиновый двигатель объёмом 1.4 и 1.6 не проедет 500-600тыс, если только с капитальным ремонтом а капиталить эти двигатели как говорится овчинка выделки не стоит..Такси и большие пробеги это разговор не про наше время т.к такси сейчас больше простаивают нежели ездиют (это не при СССР когда такси было не поймать).За 1.6 MPI можно сказать что он надёжней т.к простой атмо.без всяких надувов и т.п лишних соплей а как известно чем проще тем надёжней,но есть и минус это то что этот двигатель еле тянет, для города его хватит и то с трудом а для трассы такое вообще не годится,1.4 TSI это вообще геморой в плане того что он не надёжен и как правило после 100тыс.пробега эти двигатели начинают какать болтами, у них слабая поршневая, часто выходящая из строя турбина,масложор и т.п.Ещё ! Газ (ГБО) не рекомендуется ставить на двигатели объёмом меньше 2.5 литров т.к газ выжигает поршневую малообъёмных двигателей тем самым сокращая и так не большой ресурс современных двигателей.Всё выше мною сказанное вам подтвердит любой моторист.И ещё скажу что концерн ВАГ (Ауди,Шкода,Фольцваген,Сеат) с 2000 года выпускает не авто а ломучий шлак..Знаешь как в наши дни называют продукцию концерна ВАГ ? Говно в красивой упаковке,с виду всё вроде как и хорошо и красиво а возьми эту красоту она вся разваливается в руках.Если уж что и брать из ВАГа то это авто с дизельным двигателем т.к дизеля ихние более менее, с механической коробкой или обычным автоматом (боже упаси DSG), заправляться хорошей соляркой (а её к сожалению в России нет) и менять масло в двигатели раз в 7000тыс.,и на масле тоже не окономить.
А разговор был про 500-600 тыс. км? И другой момент, откуда информация о надежности после 100 000 км на 1,4 TSI. Если бы он "какал болтами", то никто бы не покупал.
@@GrayWolfMSK Был..Послушате внимательно ваш рассказ.Что касаемо того что ,,Не кто бы не покупал,, У нас люди много чего по незнанию покупают а потом логти грызут.
@@allaivanova3978 Открываем авито - Шкода рапид - фильтр по пробегу - на данный момент 470 000 км на 1,6 в продаже стоит. Возможно даже скручен. Ответил за свое высказывание? Ответил. Где подтверждение "какают болтами"?
@@GrayWolfMSK Какают болтами вам подтвердит любой сервесмен особенно с оф.дилерских центров..Дала бы ссылку да они здесь не проходят.Да и так всем давно известно что ВАГ ломучее говно, всем кто с этим говном имел дело в том числе и я.Всё остальное вам было написанно выше.P/S И не больше не пишите т.к повторяться у меня нет желания .
За 6 лет накатал 51 тыс. км. на Рапид 1.6. В ремонте не был ни разу. На предпоследнем ежегодном ТО заменили передние стойки. Когда уже наши ВАЗы станут таким же говном? На ВАЗ 21074 заезжал в сервис каждые 2 недели.
Знакомый на Супербе на пробеге 100 тыс. км. капиталил турбодвижок. Наверное на 1.4 встречаются проблемы.