Чего ждать от Шкода РАПИД 1.4 TSI, DSG-7, проблемы, аналитика и ТЕСТ ДРАЙВ.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2020
- 1.4 TSI, DSG-7 Что ждать владельцу новых Skoda Rapid, Volkswagen Polo с таким оснащением, а так-же ТЕСТ-ДРАЙВ, РАЗГОН. Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?u...
Пройти ТО выгодно: autospot.ru/to/?...
Гарант стабильности - карта Альфа-банк 100 дней без %
Оформить по ссылке: alfabank.ru/get-money/credit-...
ОБЗОР Шкода РАПИД 1.6 : • ШКОДА РАПИД 2020 дета...
ОБЗОР РАПИД из ТАКСИ: • Шкода Рапид (Skoda Rap...
НАШ ИНСТАГРАМ - / energetiksn всегда актуальные фото со съёмок, моментов жизни и путешествий.
Спасибо за просмотр! Для всех желающих помочь проекту: кошелек Яндекс 410015601182519 , Вэб мани R378305988216
Сотрудничество: energetik-1177@mail.ru
Оставить заявку на участие в видео можно тут: id194579320
Присоединяйтесь к нам:
ИНСТАГРАМ - / energetiksn всегда актуальные фото со съёмок моментов жизни и путешествий.
В КОНТАКТЕ - energetiksv здесь мы делимся опытом эксплуатации, помогаем друг другу советом и читаем новости.
ВТОРОЙ ЮТУБ - / @live6451 истории за кадром.
ЯНДЕКС ЭФИР - th-cam.com/channels/Gzb.html...
Наши видео на Яндекс Дзен - zen.yandex.ru/user/nx8h0g3ppc...
Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/
Наши статьи и публикации DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ мы там есть.
TELEGRAM - t.me/Avto_ENERGETIK
для тех, кому удобно узнавать о новых видео через данный ресурс.
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - nrgtc автор и исполнитель песен Сергей Николаев.
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST - ยานยนต์และพาหนะ
Гарант стабильности - карта Альфа-банк 100 дней без %
Оформить по ссылке: alfabank.ru/get-money/credit-cards/land/100-days-590/?platformId=alfapartners_cpa_23013_CC-visaclassic-70field-sale-90066-EnergetikSergey-0-0-webmaster&CC-visaclassic-70field-sale-90066-EnergetikSergey-0-0-webmaster&card=visa_classic
Сергей делайте еще такой тест, сзади поставить в авто по бокам два полноценных детских кресла и попробовать поместится ли между ними взрослый пусть и худой человек, очень актуально для многодетных семей.
Снимать с неё наличные очень большие проценты, снимаешь тысячу, комиссия 350 и так по возрастающей
@@SuperKapax давай выступим за отмену ростовщичества. Вообще я вроде бы слышал, что в некоторых странах запрещены кредиты местным под проценты.....
Энергетик Сергей Николаев а если через 100 дней денег на погашение не будет?😁😁
@@space32 тогда не нужно брать, если не собираетесь отдавать.
Про коробку DSG7, автор видимо не владеет достоверной информацией:
1.Ремонт DQ200 - существенно дешевле автомата, а в некоторых случаях равен по затратам при ремонте механики.По сути у вас может сломаться либо сцепление, либо мехатроник, механическая часть на DQ200 крепкая и держит даже момент от чипованных 1.8, некоторые даже умудряются на турбинах IS38 ездить, главное знать как этой коробкой пользоваться. На свежих коробках, это от 2017 года и свежее, у вас может екнуть только сцепление, мехатроник доработали, понизили в нем давление и проблемы по нему ушли, но даже если накроется мехатроник, их отлично делают, забирают ваш и ставят отремонтированный с гарантией, как отметили уже ниже. Сцепление не сломается посреди дороги просто так, будет куча симптомов сопутствующих.VAG диагностируется весь, любой узел можно по куче параметров посмотреть и предвидеть смерть того же сцепления, даже специальную программку придумали, которая при подключение к машине, сама посчитает остатки в мм по накладкам двух дисков и выдаст вам результат, это для совсем ленивых, DSGClutch называется.На данный момент цена сцепления на DQ200 от 25 до 32 т руб, кто как находит+7 т р (или около того работа по замене).Ребята вообще находили по 18-22 т руб.А теперь для сравнения просто возьмите и посмотрите сколько стоит тоже сцепление на МКПП, например на Октавию А7 с мотором 1.8, не намного дешевле чем на DQ 200.Естественно для мотора 1.4, сцепление для МКПП скорее всего еще дешевле, но и там не пропасть по цене.И кстати на МКПП, особенно на мощных VAG, очень здорово срезает 3 передачу, DQ200 таким не грешат.А про ремонт автомата я вообще молчу, там ремонт вылетает за 100 т руб, легко и непринужденно.
Даже на чипованных машинах, при довольно агрессивной эксплуатации сцепление живет 60 т км+.Если ездить совсем с головой, то проблем вообще не будет.А скажем раз в 60-100 т км поменять сцепление, даже пусть оно стоит 32 т руб, это не так дорого.Взамен одни плюсы:нет третьей педали, меньше расход даже по сравнению с механикой, очень быстрые переключения и в целом обладание довольно совершенной и быстрой коробкой.
Автор говорит, только точечно нажимать на газ в редких случаях, ну это не совсем так. Во-первых машина не даст себя сломать, задержка на старте при смыкании дисков, для этого и придумана инженерами(причем эта задержка при смыкании была и в 14 году и есть в 20 году), порезан наддув на 1-2 передаче, при включённой электронике,чтобы не было пиковых нагрузок с места.Кстати не одна трансмиссия не любит резкого старта с места, что АКПП, МКПП.И покажите мне какой автомат при постоянной долбежке с места, как говорит автор, пройдет 300-400 т км.
У меня на гольфе DQ200 отходило 130 к. и я ее не жалел, когда надо ускорялся. Заменил корзины сцепления, еще столько же отходит. Мехатронник и маховик в полном порядке. Сцепление - это просто расходник в прямом смысле и в переносном за комфорт.
Ну охуеть, 32 тысячи раз в 60 тысяч недорого вы там совсем ? Вы тут же одной заменой нивелируете всю экономию топлива от дсг. Нахер она нужна. При этом на вторичке плюсом потеря от наличия дсг, заебешься её продавать, а трейд ин выкупит за копейки. Касательно мкпп, что за чушь? Я на Октивии А5 fl2 с 1,8 тsi, проехал 90 тысяч, летал, все работало как часы, в том числе и сцепление. Нахер его менять? Причём новое сцепление стоило 5 тыщ на память, какие нафик 32? Нахер такое корыто нужно. И сравнивать с гидроавтоматом по ремонту зачем? На тех же корейских рыдванах типа соляриса, они ездят хоть бы хны, я видел машины с пробега и в 300 тысяч. Главное каталик к сотне выбить и можно ездить
Lexx2080 я не зря упомянул мотор 1.8, на нем даже с механикой , дорогое сцепление, незнаю где вы нашли цены 5 т р.Вот только что специально поискал мкпп от 12 т р, дсг от 25 т р, работа плюс минус одинаково.60 т км я написал, как самый минимум, на свежих ревизиях оно спокойно ходит 100 т км, потратить 32 т руб, за 100 т км , на машину, это по вашему дорого?Взамен получаете динамику, комфорт, экономичность.За механику на 1.8 заплатите 19 т руб.Ну не глобальная разница за 100 т км.А вообще если не готовы на лишние 13 т р, за те плюсы, что даёт робот, то эта машина не для вас, вот и все.
Да можно хоть и 200 и 300 тысяч откатать. Вы пишите конкретно какая эксплуатация? Вероятнее трасса без пробок. Если чисто в городе ездить , не вылезая из пробок, то я уверен что не проедет и 100 тысяч без ремонта!
Максим откуда уверенность?Вы эксплуатировали эту машину 100 т км?Я например на предыдущей Октавии проехал 98 т км , от коробки в восторге.Эксплуатация 80 город/20 трасса.С 32 т км, машина была на чипе от E tuners, т е момента там далеко за 300 и мощность 230-240 сил и все работало, на пробеге под 100 вопросов не было к коробке.
"Снизили гарантию на робот с 5ти до 3х лет, тем самым они заверяют, что трансмиссия стала в разы надежнее"
=))
Не верю своим ушам))) В следующей серии: "Убрали гарантию, заверяют что трансмиссия, двигатель и кузов стали в разы надежнее". Правильно, зачем нам гарантия)))))))
Так если всё так надёжно, то сразу 10 лет гарантии пусть дают, чего бояться то
Ничего личного...
Просто факт, проехал на предыдущей октавии 1.2cjza, dsg7, 2014г 135тыс км, из явных проблем - масложор и замена помпы в сборе, по коробке ничего плохого не скажу, ни рывков, ни дерганий не было, сейчас говорят вообще нет с ней проблем. На ней нельзя лаунчить, с места срываться, продукты износа фрикционов летели в механтроник в соленоиды и забивали их, поэтому официалы меняли механтроник в сборе, гаражники перебирали его без проблем.
Ну пусть тогда машину подарят и даже приплачивают за каждый км эксплуатации. Если серьезно, то снижение гарантии с 5 до 3 лет является индикатором надёжности в силу дополнительных доработок. Значит, узел так же надёжен, как и все остальное, и специфичных проблем не имеет. А там - не нравится - не покупай, на дворе - конкуренция, за эти деньги можно найти альтернативу.
А ведь круто когда блогер так готовиться к тесту, по форумам лазил, Спасибо
Эмоции от езды на 1.4 совершенно другие. Зачастую большинство "критиков", просто не ездили на этом двигателе.
Естественно, тем более что разница в разгоне почти 4 секунды, а не 1, как говорил энергетик. 4 секунды это просто пропасть. 13 секунд и 9 это два разных автомобиля.
Скорее большинство критиков вообще на турбированном двигателе не ездили.
Согласен! У меня джетта в такой связке была, очень нравилось как ехала.
@mechanic th-cam.com/video/bBuMY01Ywao/w-d-xo.html ну вот, например. Типичный разгон для них. Новый поло (не) едет плюс минус также.
@@dimitrybobrov В точку!!!
У меня Polo 1.4 на dsg. Летом по городу 7,8 расход. На трассе 5,6. Спокойный стиль вождения.
так же
Всегда смотрю!Самый адекватный канал про машины!👍
Пробег 30000км. мотор 1.4 каробка dsg7 70% пробега город в пробках, заливаем 95 бензин ⛽ иногда 98 Масло не жрет проблем с коробкой нет, делаем ТО каждые 10000км, машина 2017 спейсбэк. 👍🏻👍🏻👍🏻
Рапид? Я просто хочу пригнать шарана с 1.4 дсг, 17 года. И всё не пойму какой там стоит дсг этих годов
Рапид 1.4 турбо с ДСГ - это лучшее, что есть в этом классе. Конкуренты других марок рядом не стояли, по потребительским качествам и эмоциям. Более того, данный Рапид даст соснуть многим тачкам более высокого класса. Я не понял автора, который рассказывает про нежелательность светофорных гонок и т.д. Собственно говоря, нужно было сказать по другому - не надо пытаться специально убивать машину. Потому что если вы ездите на машине в режиме "тапка в пол" и резкий старт со светофора, то вы убьете любую тачку, с любой коробкой и двиглом. Никаких особых усилий по уходу за этой машиной не нужно. Меняйте масло раз в 7,5-10 тыс, проходите своевременно ТО и получайте удовольствие от езды на этой машине.
@Q123 Кулрей - кроссовер. Плюс это китаец, с соответствующим качеством. И стоит он дороже Рапида.
@Q123 Это с каких пор у китайцев было отличное качество?! :)))))
@Q123 www.drive2.ru/b/553657157094998213/
Ситроен c4l лучше )
У меня вообще 1.8 амт от АвтоВАЗа, не знаю, сейчас катаю 1,4 механика пассад вот это овощь
СПАСИБО. Хороший обзор. Минус цена.
За 1 млн. купил Тигуан (от дилера) в 2014 году. Теперь Рапид дороже, а говорят, инфляция в разумных пределах 😄.
1 млн джетта стоила в 2014 году.
Тигуан за 1 это наверное без сидений,руля,бамперов)
@@terrakod6848 в 2014 , 2004 года , какие рули ,бампера ?
Рапид уже 1.5млн)
@@yaroslavli2963 2 уже
Уже 2 млн рапид )
Достигал расхода 4.3 на 100км с этим двигателем . Проехал 90 км в спокойном режиме по трассе без пробок со скоростью 70-110 . Был приятно удивлён .
Это наверно на 15 колёсах
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov.7 делал на 17 колесах со скоростью 80-110 проехав 40км
Спасибо за видео и ответы ваши, вас всегда интересно смотреть
Отличная связка 1,4 TSI + DSG! Быстро, комфортно, экономично!
Наконец- то, хоть кто- то ,сделал обзор в такой комплектации!
Чего там ждать? Что там нового? Фары и цена
Совет по режимам ДСГ-7: в городском плотном трафике - только Спорт. Удобство управления тягой отменное, нервы при перестроениях сохраните...Трасса или свободный город - Драйв, идеально подходит. Разница в расходе - 1-1,5 литра, что удивительно, но факт.
Про использования масла, бензина и их замене все верно!!! Но хочу добавить ещё... ему обязательно надо давать «под хвост!!!». Это касается всех двигателей TSI!!! Мой опыт это подтверждает! Бензин 98-100! Масло Aral High Tronic M с заменой 7.500 км! И активная езда! Расход масла 0! Пробег более 90К! Всем удачи!
Полностью согласен. Люлей ему надо давать. Вот про расход с Сергеем не согласен, 10 литром для этого мотора ну очень много, у меня максимум в городе 8л выходило, по трассе 5л со скоростью не больше 90-110. Авто джетта 12г
это касается и атомосферников
@@ivan6555 Он же по городу в режиме спорт ездит, ну и обкатка еще.
Мицубиши аутлендер, масло меняю раз в 10, бенз лью какой попало, пробег 370, говоришь 90 проехал и проблем нет?)) Мощь машина
Кто то машины меняет своевременно потому что финансы или другие причины позволяет , а кто то до отказа по 300-400 выкатывает, каждому своё, далеко не все хотят бу и по 10-15 лет на одном и том же авто ездить
Как всегда обзор на высшем уровне👍 Отлично!!!
Да какой на высшем, не подготовился совсем, самое главное - не сказал, про коробку и движок вообще дичь про нёс, с реальностью никакого отношения не имеет.
Спасибо!
Молодец первый снял с 1,4 Всех опередил так держать
РАПИД любит вас! ))) Не обращайте внимание на "небольшие" расходы на обслуживание!😵
Даже с проституткой не сравнить, вроде платишь ты, а имеет эта бричка тебя )))
@@alexweb424 вы видели владели? А нет стоп, я угадаю друг, брат, сват и далее по списку я прав?
Даже велосипед дорог в обслуживании. Если не работаешь.
Извините , но на сегодня я предпочёл Корог 1,4 и Айсин 8 👍😊 , а дальше посмотрим на поведение производителя !
PS : перед этим был Йети 1,6 Айсин 6 ... Печалька !
Сергей & К , спасибо за обзоры 🤝✌️👍😊 , так держать !!! ...
Турбо на айсине это лучшее что может быть,сейчас октавия а8 на 1.4 двс на автомате,только 2.0 на роботе
Вот прям спасибо за обзор! На все мои вопросы нашёл ответы. 👍🏻
100 возгорается позже, но не даёт больше теплоты( температуры). Возможно в Европе используется моторный метод определения октанового числа
Там смазывай чтоб не закисло, сильно не газовать, коробку переключай в спорт, чтоб не надьебнулась, и ещё эта бричка стоит 1.3млн. Але гараж? Понятно что авто сейчас маркетинговые, 200т.км и на помойку, но платить таки бабки и носить ее на руках, нет уж извиняйте...
Согласен с вами , вообще жесть полная.
а ещё 98 лить :)
Ага, чушь все это
Такой же комментарий хотел оставить. Уж слишком нежная она получилась за лям с хвостом. Не стоит она своих денег. То, что с виду типа симпатичная, дак сейчас каждая вторая симпатичная. В очередной раз убеждаюсь, что лучше рио ничего нет за такие (плюс, минус) деньги. Взял среднюю комплектацию с обычным автоматом и мозги себе не кушаешь, что типа газовать нельзя и всё прочее....
@@anton141189 да, тут скорее авто лезет в такие глубокие дебри, в которых и сам сомневается, но это больше прошлое СССР дает о себе знать, старая закалка, когда автомобиль был роскошью, с него сдували пылинки, берегли, зимой не ездили, снимали колеса на зиму, консераировали и тп....
При выходе актуатора из строя меняется только он, турбина из строя не выходит!
С таким же мотором я взял Сеат Леон (комби) с мех. КПП в 2016 году. Расход (общий) 6,0 - 6,5 л/100 км.
Сергей, картинка стала хорошей, нравится
1.8 180 л/с dsg 7, пробег 250 - сцепление родное, всё 👌
250 тысяч?
@@user-pz6te3zm8d ну да, продал на 255, новый владелец поменял через 25 тысяч
@@mrmr199 очень хороший результат для дсг сухого,есть суперб 220лс пробег 520000 и не делал коробку,сцепление мокрое,эх,хотелось бы 1.8 на дсг,да боюсь коробка не выдержит такого режима,хотя с такой тягой вообще должна не в напряг ездить,это 1.6 напрягается при разгоне,в начале вовсяком случае
Посчитайте сколько денег вы сэкономите на топливе за 200-250 тыс пробега и сколько потратите на обслуживание и ремонт.
Плюс не забываем о комфорте вождения как о существенном бонусе.
Шикарная фотосессия в обмен на несколько резвых стартов на dsg. Чёрненький хорош!
polo 2020 год 1.4 tsi. Пробег 10000. Трасса 110-120км (4.5л/100км). Город на спорте 7-7.5л/100км. Смешанный 6-7л/100км.
Октавия 2016 гв , 1.4 TSI 150 лс ( паспорт) с чипом до 170 лс + DSG7. Пробег 162 тыс , Санкт-Петербург в режиме такси по 200 км в день без долива масла от замены до замены через 9-10 тыс км Shell до 120 тыс , после - Mobil. Ремень ГРМ менян на 150 тыс . Поменяна вся подвеска а мотору - ничего. По DSG7 надо менять сцепление и маховик, стоит родное, ездит еще. На ДСГ7 Ездить надо уметь , при умении это очень быстрая коробка .
Какое топливо заливали ?
А как надо ездить на ДСГ7? У меня друг недавно взял А7FL 1,8 дсг7.
Alexander Kopyschik
Для понимающих такой пробег на ДСГ не удивляет,это только у тех кто застрял во временах царя гороха дсг на равном месте и на малых пробегах постоянно ломается. А так в такси очень много работает Октавий на ДСГ,что для многих будет шоком,хотя я сам по началу думал,что они на классическом автомате.
@@tankist116 98- шелл v-power + 100 газпромнефть+ 98 от ПТК все, что есть самое дорогое топливо на рынке СПБ . Редко , 95 Vpower shell и очень редко , когда нет денег - 95 обычный. На 95 обычном не едет совсем, троит, не тянет. На бензине не экономлю - разница в месяц 300 рублей а расход меньше с у четом скидочных карт , считаю нет смысла .
@@dranat1000держите педаль газа , дайте самой ДСГ переключать передачи, и все. Даже на чипе. Тоже смое касается режима S - дайте самой коробке перключать, блок управления коробкой сам будет дожимать до нужных оборотов.
Сергей сделайте наконец тест 1.6 автомат и 1.4 дсг хочется визуально увидеть разницу в ускарении!) Т.к никто не сравнивал наглядно эти машины.
Наконец-то дождался рапида с 1.4 и дсг
Передняя часть хорошо получилась, но вот зад, что-то не очень. У меня предыдущее поколение 1.6 105 л.с 2015 года . Пробег почти 230000. Хочется верить ,что рестайлинг не менее надёжный авто.
DSG-7 - будь самым спортивным в пробках!
А скок
Не правда,dq200 в ремонте проще и даже дешевле чем любой классический современный АКПП!тот же мехатроник нормально чинят и все ездит.
Недорого это за 20 воткнуть контрактную коробку и ездить дальше
Ну попробуйте в регионах дёшево починить 🙂
@@user-ve1hu2fz8x чинили мехатроник и сцепления меняли,так и машина уже проехала 340 тыс
@@Dodgeww это где же за 20 взять коробку? Минимум 40тр и плюс замена 10тр
@@user-yj1my8jh2d смотря о какой коробке речь
Такие переживния за коробку за мотор, тут у нас в Москве ребята из Poloturboclub Stage 3 делают на полик с аналогичной коробкой и мотором (268 л.с. 370 N*m) и ничего не отваливается. Переживать не стоит.
За ДОСААФ лайк)) правда учили!))
Сергей! Приятно и интересно смотреть ваши обзоры.Как поживает ваша Веста?
Спасибо, пока так же)
Контрактный - это не проверенный мотор , это кот в мешке.
Гиморный этот мотор и актуатор турбины закисает реально и сама турбина может после 100 тыс накрытся и к топливу очень чувствительный да и робот дсг сама надежность в кавычках , покупайте люди себе гимморой на голову , столкнетесь с ремонтом узнаете сколько он стоит машина кот в мешке сюрпризы может выкинуть в любой момент
Олег К. автомеханик просто оставлю это здесь th-cam.com/video/auP8OxHoZPI/w-d-xo.html
@Андрей Дыкуль _Экономить на бензине а потом попасть на 100 000р минимум, нет уж спасибо. Тем более избавиться от ВАГов тяжело, на вторичке они никому не нужны. Кататься как на бомбе замедленного действия и попасть на дорогущий ремонт никто особо не хочет._
Андрей Дыкуль плохо и надёжно это корейцы?🙂
@@EsterHK Все вышеперечисленные вами интернетные байки, не имеют ни чего общего с реальностью! И пересказывают их в основном те, у кого этих машин ни когда не было, но почему то знают обо всех этих "проблемах" они больше чем сами реальные владельцы.
Отлично!
Автор, очень грамотно рассказываете!
Спасибо Серегей, за обзор 1.4 и дсг. Оставили бы с этим двигателем механику, мой выбор был бы очевиден. dq200 как то не впечатляет пока, будем ждать, когда у нас будет доступен тест-драйв и уже потом окончательно определяться.
Так механика слабее ДСГ была, на стэйдж1 все меняли сцепление на усиленное.
@@vyacheslavkorolev2758 стейдж1 это "завод"?
Бро зачем тебе механика и дерганье ручки КПП? ДСГ намного лучше механики! Съезди на тест драйв и ты станешь фанатом ДСГ.
Ars Semenovykh первая прошивка 170 л/с. Зайди на «Турбо Поло Клуб» в контакте.
@@user-vr4dx1ve6n жду
тест-драйва)
Владел я Рапидом 1,6 на механике в максималке и кто говорит что это овощ, тот просто не умеет ездить. Все же сталкивались с тем, когда "фура" двигается, чтобы пропустить. Как бесят те, кто как ехал на 5 или на 6 передаче, так и не переключаясь начинают ускоряться!!!! Видимо они и кричат везде про овощи. Я в редких случаях на третью переключался при обгонах, так она как пуля выстреливала. Владел 4 года и горя не знал, а про универсальность этой машины и спорить не буду, одним словом - на все случаи жизни. За все время (1100000 км) поменял только передние стойки стабилизатора и привод лючка бензобака. Сейчас у нас в семье Рапид 1,4 на DSG и пылинки с него не сдуваем. Проехал уже 40 тыс. км. Радует и меня и жену! Ездили на юга и средний расход, как бы я не отрывался на М-11(разгон до 200) и не полз на 2 передаче по разбитым грунтовкам, не говоря уже про кондиционер и полную загрузку (4 чел. + багаж) - 6,9 л. на сотню (цели экономить не было). Машина очень хороша на трассе, обгоны уверенные, безопасны и прогнозируемы. А когда один в машине, просто душу отвожу! Зверюга! Но на ней не только "долбить" можно, а и экономить тоже. На 7 передаче 70 км. в час на прогретом движке можно и в 4 л. на сотню уложиться. Бензин и масло лью качественные и вовремя (масло долил где-то 300 мл. за 40 тыс. км.) Долго сомневался брать Рапид в данной связке (турбо и робот) или нет. В итоге решился и ни разу не пожалел (возможно пока)! Выбирайте машину, которая будет доставлять вам удовольствие, а надежность у всех сейчас на определенном уровне. Вечных машин нет.
Менеджер, даже не пытайся...😂
Не надо людям про 1,6 по ушам проезжать . 1,6 не едит, а если с полным салоном , то это труба. Зачем людей обманываешь?!!!
Миллион прошла?🤔 очень интересно
Молодец классный обзор так держать
Спасибо.
Про более высокую т.горения А100- заблуждение. "Если смотреть на теплотворную способность разных бензинов, то отличий между АИ 92 и АИ 100 нет. На самом деле октановое число выявляет только устойчивость бензина к возникновению процессов возгорания"
Аи означает Устойчивость к детонации
Дороги конечно у вас - как будто немцы только ушли...А на этих дорогах ещё и до 100 км в час разгон измерять:)
Ещё про свечи можно было сказать. По новому регламенту свечи меняются раз в 30ткм. Одна свеча на этот мотор стоит почти как четыре на свечи на атмо 1,6
Спорт режим использую редко, но езжу динамично, расход в среднем 8-9 литров по городу, по трассе 6
Кароче лить дорогой бензин масло менять чаще регламента и вообще не заводить желательно лишний раз)))
@Q123 он сказал 98 лить
И зимой на пеньки поставить. И резину повесить на стену 😊
@@russvetden9342 я даже в дастер лью 98, про бензин глупо говорить. Не можете заправлять купите велосипед
@@maxtee329 да хоть 100-й. как говорится каждый дрочит как он хочет.
Russvet Den так если вы считаете что бензин дорого то жаль вас. А на 98 мом бензине машина совсем другая
Отличная связка мотора и коробки. Нынешние DQ200, пожалуй, надежнее и интереснее чем обычный автомат.
Dq250, а ещё лучше dq500
всем привет! обзор класс.внятно и понятно,Сергей прошу вас возьмите на тест шкоду себерб 190 сил спасибо
Я так на в скиду на будущее после своей весты 1,8 лучше переплачу и возьму выше классом С именно шкода октавиа с таким же двигателем, но в максималке., пока конечно присматриваюсь к этому двигателю, но возможно будут какие то изменения
Обзор отличный! Хорошо бы еще делать замер разгона 100-140 чтобы как раз понимать как оно будет на трассе при обгоне.
Тестироаали 0-100км/ч 9.2 сек
Ждал обзора, а получил бесконечную рекламу.
Альфа банк тебе в помощь и меняй чаще масло и бензин лей 100.
Иш какие, ждали они и ноют...Обзор занимает 90% времени, все по честному. А человек тратит огромные ресурсы на переговоры, съёмку, монтаж и должен получать от этого отдачу и благодарность.
B Bro зачем хамишь нам...., никто даже и не думал ныть. мы без негатива. Высказали своё мнение и немного троллинга. Комментарии это отличная штука для рейтинга и поднятия просмотров.
@@bbro7204 что молчишь? Отвечай что-то, а то так не интересно общаться.
да,да
Как по мне куда интереснее смотрится, новый ситрик С4 седан, француз очень хорош, качество материалов на высоте, надежный и комфортный аппарат
1.5 ляма р. в максималке, турбо. Будет ехать быстрее рапида TSI. Дороже рапида в максимальной.
Забавно, что все игнорируют французов. С4 с похожим мотором и теже 6-ступенчатым айсином можно за 1200000 взять. Он больше, внутри не хуже точно, движок чугунный, оснащение норм. Да, радара нет, но мне кажется, он не всем нужен.
Geely облажались с Кулреем, в комплектации "comfort", их покупают, как горячие пирожки, но вот найти их сложно, поставляют очень малое количество машин. Так о чём это я, кулрей в минималке на голову выше минимального Рапида.
это не Джили облажались, это последствия пандемии, у всех производителей есть проблемы с пересечением границ, сильно снизились объемы производства
Нахер это курлей нужен с его 3 х цилиндровым дрыгателем
@@user-if2ix6wo6t ну а что, хороший двиг, вольвовский. Наконец с Европы к нам привезли его. Крутько хорошо о нем и коробке в своем блоге отзывался
@@user-gp7wq9fn9m да гладко было на бумаге, да забыли про овраги, в Европе и бензин хороший и масло, да и просто подумайте из 3 х цилиндров с помощью турбины выдали порядка 170 лошадей, на сколько хватит ресурса этого мотора?, ну дай бог если до 100 тыс дотянет, он не ремонтнопригодный и что потом с машиной делать?а продать его потом будет еще сложней
@@user-if2ix6wo6t намного, конечно. Мотор полнообъемный, для РФ мощность снижена до 150. В Европе ездит и все норм. Вообще трехцилиндровые моторы уже не новинка давно, так что какой смысл пугать такими выдумками?
Всем привет! У меня Поло 17 года 1,4 на механике. Пробег 200 тысяч. Только расходники менял. Масло 5w40 каждые 10 тысяч пробега. И обязательно все фильтра. На 100 тысяч пробега антифриз. На 130 тысяч пробега тормозные колодки. Да и бензин только 100, пробовал 95 расход больше и динамика не та. Не чиповал !!! Машинку надо любить и она Вам ответит тем же !!! Всем УДАЧИ !!!
Спасибо за подробный отзыв! Удачной эксплуатации идалее!
Откуда пробег такой?
@@dimanikitin459 к сожалению в такси. И был перед этим авто, ещё один Поло 13 года 1,6 (105) механика. Тот пробежал 255 тысяч и я его сдал в тред- ин. Но с ним были косячки !!! Эти болячки были у многих тех моделей
Турбовый движок не подразумевает спортивный стиль езды по умолчанию. Турбо тут нужно для снижения расхода в первую очередь.
один из немногих светлых умов тут
Влад, прокатись на авто с трубой и поймёшь, подразумевает ли турбо ДВС спортивный стиль
@@burunduk1247 у меня такой же рапид, с турбиной. и для спортивной езды нужно спортивное шасси, а не только мотор.
Я готов идти на компромисс - бережное обслуживание, чаще менять масло, 98 бензин, да это дороже, но зато у меня динамика другая от 0-100 от 100-160, я быстрее и увереннее при необходимости буду делать обгон и опережение + расход меньше на литры. Выбирайте комплектации, по целям и задачам, своей манере езды. Я за 1.4. TSI. + спорт сидения. Сергей, спасибо за обзор.
Приветствую! Подскажите пожалуйста, для работы в такси такой мотор с ДСГ подойдёт, или лучше будет 1.6 с автоматом? Спасибо!
1,6
Трансмиссия стала надежней, поэтому давайте ка уберем на нее гарантию. Л - логика.😂
То чувство когда купил максимальный мотор и трясешься над ним
Норм машина, но за эту цену 1,2-1,4 млн ₽ можно купить пассат Б8 или А7 октавию с пробегом 40-60 тыс, так же с турбомотором, а это будут совершенно другие а/м по комфорту, управляемости, вместимости и ощущению качества. Спасибо за обзор.
Пробег 87ткм, масло не ест совсем в течение 7-8 ткм после замены масла, как только на щупе наметилось движение- масло сработалось, лучше поменять
Хороший обзор..спасибо
Брать В класс за такие деньги это конечно капец!
У нас просто зарплаты очень давно не поднимались, поэтому мы привыкли к старым ценам 600-7500 но это было очень давно
Варианты нового?
Да, стопудово!
Серж Ф а сто есть варианты нового?
А сейчас все по иному не много стало, опять же если наблюдать, а не середину нулевых помнить и начало десятых, уже б класс от ц , а то и от д даже в некоторых случаях, по плюшкам, ещё раз, по плюшкам конкретно , практически не отличить , и там и там есть все грубо, отсюда и цены на б класс такие, но это почти топ, это надо учитывать, а не сразу возмущаться начинать
Octavia a7 fl 1.4 dsg 2018. Бензин аи100 на ГПН. Масло helix shell ultra у дилера каждые 7500 км. пробег 40000. Масло вообще не уходит. средний расход за длительный период - 7.9 при средней скорости 28 км/ч, в основном городской режим.
что касается подклинивания актуатора. Проблема чаще встречается у тех, кто "пенсионерит", просто закисает шток и в крайнем положении заклинивает, турбина не дует, мотор не тянет...Не надо ничего менять, за исключением самых запущенных случает. Простой совет: перезапустите зажигание и погоняйте до отсечки, 2-3 таких заезда - и порядок! А для профилактики давайте газу периодически, крутите ДВС во всем диапазоне оборотов, и все будет хорошо.
На счёт масла вы ошибаетесь-у дилера никогда не было высококачественного масла..у них как раз обычное среднее масло
А если точнее то лукойл
@@nonamenoname30дилер может лить любое масло с допуском ваг. Зависит от того, с кем дилер заключил договор на поставку ГСМ, вот и все. Лукойл сейчас в канистре ваг
Жаль, что не предлагают 6-ступенчатую механику. По мне так более интересный вариант.
Чем это интереснее?
Сергей Константинов расход по трассе ниже, шум от двигателя на 6 передаче меньше
@@user-gs1xq5kl6k и динамика лучше, когда это необходимо, плюс больший контроль со стороны водителя за ездой.
нееее, совсем нееее
Александр Орехов у меня на йети 1.4 и дсг на 100км/ч-2000 об и расход 6 литров,куда уж меньше то? Ну и йетик выше и тяжелее еще.
Сергей большое спасибо за выпуск и обзор!!!🤝🏻🤝🏻🤝🏻
Шкода 1,4турбо оказывается очень не простая тачка и очень с большими нюансами. Что то как то подупало неистовое стремление к ней.)) А подскажите про Хендай Крета, это достойная альтернатива если с движком 2.0 атмосферным с учётом семейного авто?
Да, езжу с 16 года, пробег 79 тысяч, ездит
Но сам подумываю уже о китайце, тигго или чанган, заебали с такими ценниками
Зря подупало. Мотор зачётный, правда у меня механика. Замена 300 м.ч. масла, заправка 100 и долгая жизнь гарантирована, без чипа так вообще, люди и с чипом много прошли уже.
@@Lexx2080 согласен, п..ц какой то по ценам у аля "бюджетных" немцев!
100й бензин(он же 98й) как раз рекомендуется для этих двигателей..а 95й это минимум
Да ёлки! Сколько уже можно про ДСГ? Хочется удовольствия от вождения, бери турбо и дсг, нет денег бери автомат. Октавия а7 пробег 50 тысяч, рву постоянно, коробка жива. Сам удивлён
Так да, на гольфах особо никогда не берег, надо притопить - пожалуйста, все в порядке было с коробками, сцепление поменял, но это расходник. Все.
Дсг не любит только один режим: старт- стоп. Дрочь в прбке иначе говоря. Притопить Вагу только полезно.
нынче 50тыщ это пробег?) вот 200-300 если будет пиши)
@@russvetden9342 дай бог не придётся на ней столько ездить.
@@user-dr9sj5bi4n ну 50тыщ это не показатель согласитесь. я за год 25 наматываю и это ещё не много. хотелось бы надежности с запасом.
Летом с кондеем смешанный режим 7 литров. Зимой смешанный режим 8.
Подвеска мягкая очень, но не энергоемкая и не комфортная, шины все удары передаю, ей бы как раз подвеску более плотную надо
С этого года кстати поставщик масел для vw Лукойл,так что в оригинальных канистрах будет он..и с завода его заливают...хотя он и не хуже того же кастрол
Пробег 120, два раза по гарантии меняли коробку. Сдал в трейд ин.
На рапиде? С места в пол нажимали часто?
Пробег 122тыс проблем ни с коробкой ни с двигателем нет.
На драйве есть история? вообще где то есть? На 92м ездили? тошнили? или решили так - бзднуть?
Makar в основном трасса, на круизе. Если кому интересно могу прислать vin. Вся история обслуживания у официального дилера, последняя замена по куланцу.
@@inpolyan да не, не надо святить win, а рапид какого года?
А прошивки на 160 лошадок и т.д можно было осветить
Сейчас на модели 19года по распродаже скидки и можно такую же шкоду новую с 1.4 турбо купить вобще за 700-800 тысяч новую в кредит, при сдаче старой машины в трейдин, машина будет до рейстайл но ничем на ходу не отличается
Октавия с подобным движком 130 тыс, масло разное пробовал не хватает он его, остановился на лукойле 0-40 хотя ценник приблизился к мобилу
Насчёт 100го бензина бред какой-то, тем более сейчас 98 не продают уже почти, все крупные заправки перешли на 100
Отличный бюджетный автомобиль.
С интервалом замены масла и требованием к топливу как на BMW M.
Спасибо за обзор, желание брать подобную связку двигателя и коробки пропало.
я нашёл максимальный срок для турбины в 301000 км, но многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем
кстати по ремонту dsg в 2 раза дешевле автомата, у вас во многом не очень верная информация, сразу видно, что вы не используете dsg (посетите интернет там сейчас очень много роликов от инженеров и сервисов)
Сравни, пожалуйста, поло рапид с кулреем geely... Надёжность, кузов и т.д.
Как сравнить надёжность кулрея? ему года даже нет
Рапид 125л.с. 14т.к. средний расход 6,6 в основном город, в пробки попадаю, но стараюсь в полную ж... не лезть. Бензин стараюсь примерно на 30 литров 95 обычного заливать 10 литров 100-го. Если нет, лью 95 и не парюсь. ДСГ отличная коробка, когда до ума доведена. В пробках перевожу в спортрежим, но нужно понимать, что в спорте она будет подёргиваться при переменном частичном нажатии на газ, это её особенность работы, более жёсткая связь с оборотами двигателя. В "драйве" гораздо более мягкая работа, практически без подергиваний. У любых роботизированных коробок, даже мокрых есть небольшие подергивания при частичных нагрузках. До Рапида была Октавия А5 1,8 на 6-ст. Айсине. И та коробка тоже подергивалась, но при резком переходе с тормоза на газ. Следить за современным "автоматом" нужно ничуть не меньше. По динамике авто сравнимы, но Рапид ощущается более"живым", лёгким, ИМХО именно за счёт работы коробки передач. И потребляет меньше топлива, примерно на 2,5 литра. Да, отделка проще, шумоизоляция хуже, но габариты меньше (для Москвы это плюс), а багажник даже удобнее (комплект колес вертикально можно поставить). И при этом в Рапиде есть практически все современные опции, кроме электроскладывания зеркал и регулировки поясничного подпора и за гораздо меньшие деньги, чем даже в старших моделях Шкоды.
Сергей, Давайте на тест-драйв Citroen С4 или Peugeot , 150 лошадиных сил на автоматах и с хорошим клиренсом и большим салоном
У С4 большой салон? Не ну 308 пыжа ещё не спорю, но С4 он меньше чем в весте, может немногим больше солярисов рио.
Они вымерли уже. В салонах только на 115 л.с.
Ещё 1.6 НDI интересен...
Кто верит в надёжность и беспроблемность этих машин святые люди
У брата машина с мотором 1,4 с пробегом 350 тыс, вообще без проблем мотор.
Отлично. Хороший , быстрый мотор. Быстрая коробка. Только педаль в пол не жмите в пробках не стойте. Купите и протирайте с него пыль.
+
Сергей Николаев
Здравствуйте)))) Будьте так добры, протестируйте Ладу Весту Кросс Седан автомат, там у них появились новые комплектации, изменения есть ли??? Я видел ваш тест, он был короткий)) а так хочется более подробного обзора)))Этого седана мало обзора в вести, именно объективного вашего профессионального обзора))) За ранее Благодарю)))
Джетта САХА , пробег 174000 км, заменил цепь, от замены до замены 15 т км доливаю 1 л масло, еще заменил саленблоки и стойки стабилизатора . На этом все, масло дилерское, бенз 95 улучшенный. Пробег 70% трасса.
Спасибо большое ,Сергей !! Сергей , зрители , как думаете , хоть вы и говорили , что сравнивать не будем этот авто и С класс, но быть может кто-то знает : что лучше :новый рапид 1.4 или киа сид с 1.6?
Рапид 1,4 тси однозначно если они в одном ценовом сегменте получаются! Сид - дно! Шумная неедущая фольга с кучей косяков. После владения двумя сидами JD и через жопу работающей гарантией, знаю о чём пишу. Обгон на трассе будет лучше на Рапиде. На сиде вообще страшно было обгонять. Сейчас Кодиак с 1,4 тси после сида. Это просто пушка после корейского говна, несмотря на больший вес. Турбо решает даже при меньшем объёме. Расход при спокойной езде 5,5-7 л 98 или 100 бензина в городе! Рапид при такой вальяжной езде будет есть ещё меньше. Этот двигатель бензин нюхает. Конечно, если придавливать гашетку, то расход возрастёт. При этом поездка из Питера в Крым и обратно на Шкодиаке 1,4 тси показала средний расход 8,2 л. И это при постоянно придавленной тапке (+40-60 км/ч к разрешённой). В сид вы лить 92 НЕ будете, как Вам менегеры рассказывают в салоне. Она будет троить на нём и Вы будете вынуждены лить 95, чтобы не губить мотор и бомбу замедленного действия - катализатор. Любая машина не без косяков. Шкода тоже не исключение. Но киа - это маркетинговая бутафория, а не машина, которая не отличается исключительной надёжностью. Если не хотите мучений, берите что-то из вага и лучше с турбиной. Прошловековые корейские китайские атмосферники ни в какое сравнение не пойдут с турбомоторами от Вага. От сида Вы вообще никаких эмоций не испытаете. Это овощь.
Решать Вам. Удачи!
@@user-io3rn5ml5n Ездил на Рио, лил 92 бензин. Продал с пробегом 107ткм, никаких проблем с машиной. Менял только тормозные колодки и диски. Катализатор проверяли с покупателем, выкручивали лямбду, в отличном состоянии.
@@user-io3rn5ml5n Здравствуйте, владею рио 2017 1.6 и поло 2022 1.4 tsi, обе достойные
По-моему уже все производители начали зарабатывать на эконом сегменте. Маржа на них самая высокая, нет?
Машины в долларах не особо подорожали, просто наши "фантики" мусор на мировом рынке и да, Крым наш.
Это 15 тыс долларов за новую машину в таком оснащении - дешевле только даром. То, что рубль постоянно дешевеет это специфика практически всей импортозависимой модели экономики постсоветского пространства. Так будет всегда. На Западе всегда есть инфляция, вызванная экономическим ростом - цены повышаются из-за увеличивающегося спроса. Соответственно, чтобы импортировать нам, надо закупить дороже, плюс накинуть, чтобы получить прибыль и застраховать риски. В итоге все выходит дорого. И чем больше на Западе будет расти экономика, тем дороже все будет для нас.
@@ainoexe5943 слышишь, ты посмотри цены на мустанг в сша и у нас в долларах, а потом будешь про бумажки писать. Крым бывший ваш.
маржа низкая самая, машин много продается
Вопрос маркетологам и экономистам автоваза
Езжу на Поло 1.4 +dsg пробег 45к, езжу агрессивно, масло меняю раз в 7.5т.км, проблем нет, масло не ест, расход 8,5л/100км. Если менять то только с dsg.
октавия 1.4 150лс тоже никаких проблем, никакого масложора не замечаю
Как можно ездить агрессивно и расход 8,5л??? Брехня
@@user-uw3yw2wp4y легко и непринуждённо))
@@user-uw3yw2wp4y легко, 1,4 движок так-то.
Использую ручной режим в пробке
аналогично )
По бензину. Исключительно 98 и выше. Чем выше детонационная стойкость бензина, тем лучше. Мотор турбированный, давление в цилиндрах выше, чем на атмосферниках, а это чревато последствиями от детонации на низкооктановом 95 или не дай бог 92...