В обзоре очень много не верной информации. 1. На видео рассмотрен мотор поколения EA111. И именно на этом поколении были моторы с компрессором, например CTHP, так же ставился на джетту, 150 сил(не рекомендую, двигатель капризный, помпа стоит дорого, отъезжает раз в два года, привод компрессора идёт как раз через помпу он и разваливается) 2. Следующее поколение мотора, это EA211, 122, 125, 140, 150 сил(это с турбиной). Это другой мотор, грм ремень, помпа перенесена, на много сложнее и имеет свой привод ремнём. Атмосферные моторы этой же серии, CWVA CWVB 110 и 90 сил соответственно, имеют идентичный конструктив. 3. Насчёт растягивающейся цепи. Если заглянуть в каталог запчастей, то можно удивиться, цепь для линейки EA111, для моторов 85, 105, 122, 150 сил имеет один и тот же каталожный номер года до 2015го(не помню точно), то есть изначально выглядит как "и так сойдёт" от производителя. Казалось бы, что на моторе в 85 сил она должна ходить вечно, раз она рассчитана на куда большие нагрузки, но нет... Так вот, где-то в 2015 году завод наконец-то представил модифицированную цепь для турбированный двигателей. 4. Заливать в эти моторы бензин ниже 98 считаю преступлением и крайней тупостью. В атмосферники подойдёт 95. Мой опыт 74000, еду дальше, мотор поколения EA211 125 сил, только 100 бензин. Тьфу тьфу тьфу, нареканий нет. Да и не едет он нихрена на меньшем октановом числе. 5. Конструкция турбины имеет электрический актуатор, если ездить на этом моторе на моменте 2000-3000 оборотов, то актуатор иногда закисает даже на маленьких пробегах. Профилактика - нажимать педаль газа до 6000 оборотов, ежедневно например. 6. Дуть эти моторы не стоит, нет клапана сброса давления в штате. Если дунуть, то турбине будет плохо.
Езжу как вы сказали на тяге 1500-2500 об/мин, в принципе стиль вождения спокойный. На 110т.км. началась такая фигня: на трассе когда выхожу на обгон, дабы не испытывать судьбу жму в пол, а хрен тебе, у машины как будто турбину отключили, не едет от слова совсем, моментальный расход топлива больше 14л при тапке в пол не поднимается (хотя когда едет, он за 20 улетает смело), ошибки нет. Остановился, заглушил, 5 минут постоял, на 1 обгон хватило, потом та же песня. Снова заглушил, сбросил клемму, хватило на 3 обгона и снова. Потом на обратном пути за всю дорогу пару раз так ступила. Сейчас вроде не проявляется. Но началась такая фигня что при газе в пол машина едет хуже чем раньше, а когда газ начинаешь отпускать, она даже наоборот немного рывок вперёд делает. Я слышал так какой-то клапан в турбине может закисать, это вы про него говорили?
0:53 - первый был CAVD 3:37 - она сухая 4:07 - маслоохладитель чуть ниже и правее фильтра, под термоэкраном выпускного коллектора 4:17 - вестгейт турбины с пневмоуправлением актуатором. А акуатор уже управляется соленоидом с электронным управлением 7:19 - 4.2 если сливать несколько часов, а если ещё и шприцем высосать через щуп - ещё больше влезет 9:53 - нет, это реализовано благодаря более производительной турбине K03 и лучшему охлаждению наддувочного воздуха(интеркулер воздух-воздух), а компрессор выше 3к отрубается через электро-муфту Ещё 2 нюанса добавлю: - маховик, он двухмассовый и пружинки внутри него быстро стачиваются. Маховик умирает быстрее сцепления и в раздолбанном состоянии может утащить новую сцепу на 10-15к. Диагностируется только снятым(люфт хода двух дисков) - ТНВД. Начинает от 100к ссать бензином в масло и может сложиться впечатление, что машина масла не жрёт. А на самом деле оно замещается бензином. Нюхайте маслозаливную горловину
У меня такой мотор на Октавии А5!! Уже 380 тыщ проехал, и всё время все мне говорили, что этот мотор гавно, у него ресурс маленький, что вот - вот он выйдет из строя. Однако, уже 380 тыщ.
Первыми в 2005 году появились двигатели с комбинированным наддувом (компрессор+турбина), именно на них наблюдалось выкрашивание перегородок на поршнях по причине детонации, вызванной низким качеством бензина. Рассматриваемый двигатель начал устанавливаться на автомобили VAG с мая 2007 года. Двигатель на джетте в ролике работает жёстко, это не звук насоса. Звук исправного тнвд - мягкое стрекотание. Дсг с "мокрым" сцеплением (DQ250) имеет 6 передач, 7 передач (DQ200) - коробка с сухим сцеплением. Масла в двигатель при замене заливается практически 4 литра, так что ничего там за 3 замены масла не накопишь. Все двигатели с Японии чистенькие: там другой климат, нет такой пыли, поэтому чистота двигателя вовсе не говорит о малом пробеге. Много ошибок при обзоре. Хоть почитайте про двигатель перед тем, как делать на него обзор. Не вводите людей в заблуждение: они считают вас профессионалами и доверяют вам.
У меня vw jetta 1.4 tsi 122 caxa. Пробег на сегодня 241000 км. Цепь родная. Масло Motul 5-40. Замена на 8000км. Машине уже 8 с половиной лет))). Мало примерно литр, иногда полтора))
Хорошо снимаешь, все понравилось 👏👏👏 Засели твои слова о "стерильной чистоте при сборке ДВС" 🤝🥇т.к. ещё в 95-ом собирая ДВС на "Иж планета Юпитер" я чувствовал что надо собирать как в аптеке и местным не до рокерам втирал эту дичь 👀👂📢. Среди тех кто знает и ценит фольксы есть Ильдар, Ильдар привет 🎉. Народ слыхали Михаил фаэтон кошмарит 🤖😠.
На 21.11.2024 на моей джетте 6 2013 года с DSG 7 пробег 423680. Очень экономный ( трасса при 120 км/ ч ) с прлным багажником вещей и полным салоном людей- 7.6 л/100 км.пустой при 110- 6 л. Тяговитый и шустрый мотор в паре с дсг.тихо работает. На 8000 км 1.5 литра масла уже уходит.кручу его не жалею, часто до 4,5-5 тыс.на холодный уже слышна перекладка поршней минутки 3.потом тихо.с места- самолёт. У брата пассат б7 с пробегом 206 тыс км и CDAB- лёг...задрало поршень первого цилиндра.делали сами, на ориг.запчастях ремонт вышел в 120 тыс. Теперь шепчет.
Нет ,на следующем поколении ЕА211 уже небыло компрессора, они ставились на первое поколение ( как на видео) ЕА 111. Коробка QD200 сухая,без масляной ванны. Не смутило что небыло на маховике масла?:) У меня Пассат Б8, сцепление заводское ,пробег 182 т.км. И ещё нет поводов для замены (по пробкам сразу скажу не езжу). Мотор ЕА211 (150 л.с.) просто великолепен: динамика,расход. Масло доливаю максимум 300 мл на 15 т км
Мотор супер, но... Зимой холодно ! Если 20 мин до работы- то даже до 70 не прогревается. С автозапуска с выкл печкой тоже не помогает. На месте не греется абсолютно, тока на ходу
Дополнение - цепной привод ГРМ на моторах с 2012г усилен, ходит около 300 Помпа иногда начинает стучать после 100т. км., связано с долгими простоями автомобиля, часто встречал эту болячку на А1 10-12гг выпуска с малекньгими пробегами. Цена работы с помпой около 13т.р. на момент публицации комментария.
Характерный тракторный звук это не от впрыска. Это от холодного мотора и цепи. Как только прогреется то шум уходит и мотор шелестит. Недостаток мотор ооооочень медленно греется нужно поехать что бы было тепло. Им даже дополнительно Электро печку ставили в салон что бы было комфортно. Тема есть на сайте гольф ру. Про коробку не согласен тогда им в пару ставили дуг у которой ещё и мехатроник из строя выходил и когда меняли сцепление и меняли его что бы 2 раза не снимать коробку.
Молодец... А в чем проблема DQ200? У меня эта коробка и могу сказать так, если ты не конченный идиот, то боятся нечего. Коробка 10 из 10. На 133000 произвёл замену сцепления и ремонт мехатроника. При условии, что пришлые владельцы вообще не ухаживали за машиной. Меняй масло в коробке, не ланчуй и 150-160т.к. сцепа пройдёт легко.
Эксплуатировал 1.4 122л.с. caxa Продал на пробеге 160000км. К этому пробегу подъедала масло 2литра на 10к. Цепь попросилась на 90к. ТНВД начал гнать бензин в картер на 130т.км, заклинила калитка вестгейта к 150т.км - лечилось стучанием молотка по горячей части турбины 😂😂😂. По дсг приехало сцепление, клинил игольчатый подшипник (тот куда вал коробки в мотор входит), клинила вилка задней передачи. Плюс мелочевки, которые уже не помню, VW Golf 6, 2011г.в. Как едет очень нравилось, но постоянный гимор по технике бесил. Сейчас катаю весту 1.6 19 года в режиме такси, не едет... 😂😂😂 Зато грм сам меняю и ходит он сотку. Пробег уже 285000км, масла берет литр-полтора на 10к пробега смотря как крутить. Ну и капиталку без расточки на ней смогу сам сделать на даче за пару вечеров под пиво... Удивлён ресурсом приора-мотора и огорчён ваговским "качеством"...
на САХа после 11 года цепочка ходит тыс. 140-150. +рановато стал жрать у тебя. видно масло г использовал или перекатывал его. Если на нем менять раз в 7-8 тыс. и норм масло лить они и после 200тыс. пробега кушают пол-литра на 3-4тысячи . не более.
@@Maximtan1 лил масло не менее 505го допуска. Менял раз в 10к. Периодически давал турбинке раскрутиться. Масла перепробывал разные, кастрол больше всех горел.
Ты знаешь приора моторы хорошие на самом деле, мне говорили типо фигня я менял масло каждые 5-7 тысяч чипанул в проге на 95 градусов вентилятор сделали мотор ни когда не перегревал мне с города до дома 40 км каждый раз эти 40км по прямой 180-200км набирал в обшем всегда мотор в нагрузке был что бы ты понял я и газели буксировал в итоге мотор не разобрал ремень гейтс был работал без проблем очень был доволен, но шас джета американка мотор 1 4 турбо и коробка айсин 8 ступка ну пока что вроде все норм посмотрим после 100к как покажет только масла менял и антифриз
Стоит на Passat b7 такой же мотор, проехал около 100к без сильных нареканий, сейчас около 240к, была замена свечей два раза, 1 катушку, и замена прокладок распредвала с прокладкой клапана фазорегулятора, замена масла каждые 8-10к, в основном льют 95 иногда 98, луйкойл или Газпромнефть. И в добавок мотор очень чувствителен к плохому топливу и маслу, плюс в мороз медленно разогревается, по сути только на ходу.
У товарища такой же дрыгатель, а3 2011 год, мкпп, передний привод, ну по двигателю кроме цепи, катушек и свечей не менялось, пробег 330 тысяч и хон почти как с завода)
Если у кого нибудь удходит антифриз из бочка и под машиной сухо, меняйте интеркуллер, он трескается и антифриз в нём скапливается. Это болячка на этих движках. Поменял интеркуллер, всё чётко.
Очень классный двигатель, эксплуатирую с 2015, ни разу не подвел. Менял свечи каждые 40000, масло только СИНТЕТИКА (0w-30 Pentosin, 0w-30 Elf evolution) менял каждые 7-8 т. или раз в год. Бензин G-драйв от газпрома, и будет вам счастье. Спасибо немцам, все работает, как часы.
Масла в него идёт 3.6 литра... Так что четвёртая замена бесплатной не выйдет) Да и масло не хранится вечно. В открытой таре оно считается пригодным к использованию в течении года...
С 2012 года проехал 178 тыс.км на на 1.4 саха - одна замена калитки, одна замена цепи, бензин 98 с покупки, масло каждые 5 тысяч. От замены до замены ни капли. Очень плохой мотор, покупайте кию
Первый tsi это мотор именно с двойным наддувом Twincharged Stratified Injectio, давал от 170 лс, потом уже эту аббревиатуру переделали в послойный впрыск turbo stratified injection и открутили компрессор рутс заменив турбину на более мелкую и получили 122 лс.
Культовый мотор для своего времени, VW гольф 6 с компрессором и турбиной отходил 89 .000 или 5 лет жизни, заливал только 98 на Лукойле. Потом продал. Продал и сожалею об этом. Бака топлива хватало от зарплаты до зарплаты.
К сожалению на 7 поколении есть косячные модификации с масложором. Остаётся только гадать, как производитель умудрился обосраться при "доработке". Там то ли направляющие клапанов бракованные, то ли ГБЦ кривая, печаль в общем и дорогой ремонт
Подскажите пожалуйста, а замена цепи на каких пробегах? Слышал что с 2013 модельного ряда другие цепи стали ставить и у них пробеги спокойно за 200т проходят. Кто меняет на двухстах и говорит что можно было не менять, кто то на 60 тысячах меняет... У меня 140 000, пока не менял. Всё говорят, что когда растянется, будет на холодную при запуске треск, а какой он этот треск? Она прогревает катализатор, грохочет тнвд, хрен разбери в этих шумах звук цепи есть или нет. Сколько ходит цепь родная???
до 11 года ресрус цепи был от 40 до 70-80. коум ка повзеет. После 150+ опять же таки как повезет и как ты масло меняешь. Меняешь раз в 15тыс. -приедет к 150.
Мотор 14 года. Поменял цепь на 147 тыс. Больше из-за паранойи. Трещать начал фазовращатель после запуска. Сначала зимой. Потом и летом. Механик сказал, что ещё бы походила.
Стоит такой двигатель. Брал авто 165тыс.км, сейчас перевалило за 200. Масло ни ест вообще. Бензин лью смесь из G-95 и G-100 т.к 100 чистый не насолько прибавляет мощьности как разница в цене, а на 95 она едет послабее чем на смеси, эксперементальным путем вывел что смесь 50/50 оптимальна как по максимальному кпд так и по цене
У нас просто меняют движок на контрактный за 120-140 тыс рубл. Обычно никто не хочет чинить, говорят также выйдет по цене и нет гарантии что дальше не будет ломаться остальные части. А так конечно цепь итд. Надо менять в срок и бензин верно заметили, только 98. Я менял за 10 лет 3 раза двигатель
Электро помпа разве не для охлаждения на заглушенном движке?В инструкции вроде даже написано, что можно сразу глушить( без турботаймеров), прокачивается охлаждайка.
Турботаймер нужен не для ОЖ, а для турбины, чтобы она опустила обороты до минимума, заглушив с оборотов на картридже турбины может быть нагар от того что маслоподача прекращается.
Был тигуан с 1.4 cava турб+компрессор, приобретал с пробегом за 200к пробега по факту около 120 было смотано, ещё на нем благополучно проехал 80к и был продан, было жалко. Ехал интересно, но жутко бечила помпа муфта через которую идёт привод на компрессор. Помпа жутко дорогая
У вас в продаже видел ваговский двигатель 1.8т 20v. Был бы очень признателен услышать про них. Стоит ли заниматься ремонтом или лучше поставить контрактный с небольшим пробегом?
ремонт имеет смысл только при желании индивидуального тюннинга, а так моторы уже старые, побеги большие, но под 350 и больше ходят. Главное следить за ГРМ, уровнем масла.
@@РоманФедоров-о3и ну вот, у меня уже 344к пробега. Турбину с японца подкинул на пробеге 330к. Уже менял распредвала, потому что после 2007г были проблемы с шестернями распредвалов, их слизывало. В моем случае больше половины зубов шестеренок на каждом из распредвалов не было. Повезло, что цепь ещё за что-то зацеплялась. Двигатель на евро 0 прошит, с заводскими 150лс, но уже есть даунпайп и дизельный маховик со сцепой. Готовлюсь к конфигу на 240-250лс, но это точно будет не с текущим состоянием движка, поэтому и интересуюсь ремонтом или заменой
хлам лютый. только в 15 году получил не масложрущую поршневую. 8-11 года ресурс 100-150тыс до капиталки. 11-14 ресурс 200-250. 15 год+ (ставился тока на йети) ресрус 250-300.
@@zyablikKa ну спорно. гумно мотор то реально. не едет. звенит и рычит сильно. жрет прилично. но свои 200-250 и более бегает. Но годов 9-13 стучал поршнями наглухо. После 13 года более-менее.
@@Maximtan1 да ладно, едет не хуже bse, ходит свои 300-500к,ну перекладка от говномасел и прогревов стоя появляется у этого мотора рано только, как следить. Ну коллектор болячка трещины да пластиковый корпус подогрева картерных газов лопающийся и ссущий антифризом болячка, да и все, так то надежный мотор, выхаживает
@@Maximtan1 работал в мастерской в таксопарке,у нас cfna и cwva и по 400 были машины без капиталки причем на гбо.поршнями да-гремели на 300 часто клапана прогарали и цепи тянулись,но мучили их жёстко масло Кастрол заливалось.на 180 т км часто помпы текли ,но в целом очень надёжные и выносливые моторы.
Наконец-то!!!! Я этого дождался!!! Сразу 2 просьбы: очень интересует двигатель Рено Меган 3 - 1,9на 130 сил и двигло с Ауди SQ 5 дизель на 313 сил - нет на русскоязычном Ютубе таких обзоров как делаешь ты ! Блин Мишаня я денег дам ток сними эту пару пожалуйста !!!
Попробуйте пожалуйста поработать над звуком, при движении вокруг двс на улице, слышно как микрофон забивается и начинает портить звук. За видео спасибо!
Добрый день. Нужен ваш совет. Не подскажете, сколько сейчас мотор б/у Small Block Chevy 350 V8 с докинутыми головками и карбюратором от Edelbrock будет в РФ стоить? Приблизительно
Вы так много знаете, у меня всего один вопрос из за которого впрочем, я тут, а именно: у меня гольф5 с двигателем 1.4bud это атмесферник на 80 сил, вопрос заключается в следующем, могу ли я вместо этого 1.4bud поставить 1.4 Саха штатно, без каких либо кардинальных изменений и проблем ???
Уважаемые зрители вам на обсуждение у меня вопрос. Пригнал авто с Японии с двигателем САХА 2013 года. Успел накатать 3к км по Москве и области. Масло залил сразу как пришел авто лукоил Genesis 5w40. Планирую менять каждые 5-7к. Что скажите по выбору масла?
Для промывки пойдет. Эксплуатирую Октавию САХА,однажды заливал армортек дженезис. Ошущение было, что якорь сзади тащил. После обратно залил кастрол и норм.
Ездил на mobil1 fs 0w-40. Сейчас залил лукойл 0w-40. В динамике разницы не заметил. Масложор не появился. Судя по тестам и анализам, нулевка лукойла вполне достойная. Меняю через 7500.
Хороший мотор, был такой на октавии 5фл, масло не ест, тянет вполне себе достойно. Отмечу что к 100к пробега приезжает тнвд, к этому надо готовиться если приобретается б/у авто. Спасибо за контент!
Классный мотор VAG придумал. Аж 100 тык пробежать сможет без поломок, если не ездить особо. Были 2 MMC 4B11/12, оба за 200 тык пробежали, гонялись и в хвост, и в гриву; менял только масло, фильтры и пробки поддона с прокладками. Продал, со временем, следующие владельцы ездят и по мотору/коробке проблем не знают., только подвеску пришлось освежить.
@@Maximtan1 своего товарища знаю, у которого Саха на Джетта 6 стоит, пробег 270 уже, а масло не ест. Ехали с ним на море, в одну сторону 1300 и назад, так масло вообще не ушло, вообще от слова. Моя Киа Сид сожрала бы до сухого поддона
у этого мотора интересный блок управления двигателем. У каждой второй машины встречается интересная ошибочка в блоке двигателя -плохое качество топлива)))) ни на одном ином моторе того же поколения ЕА111 или другого ЕА888 или новых ЕА211\888ген3 я такого больше не встречал) +актуатор турбины глючит поголовно. клинит либо клапан не отрабатывает.
Цццц, сначала появился 1.4 с компрессором и турбиной, а потом уже этот) и опять же у этого мотора, в отличии от последующих распредвалы вытаскиваются из крышки)))
На Ауди А3 2008 года такой же мотор ,есть какой то стук при реском старте с моторном отсеком , сильно чувствуется на 2 и 3 передачи особенно в горку в диапазоне 1500-2200 оборотов ,если плавно розгоняца всё чётко Масло вообще не жрет Бензин 98 Ну неужели это поршневая? ( масло не жрет)
Гольф 5, в моей комплектации 1.4 bud 80лс, но ставилась и саха, вопрос, можно ли свапнуть вместо 1.4bud на 1.4 саха и какие проблемы могут возникнуть ?
Хочу купить такой двигатель в этой комплектации, для тигуана 2014 г, МКПП. Какой пробег и сколько стоит именно ЭТОТ двигатель? Куда стучаться?... Есть мысль попытаться запустить эту САХу на форсунках MPI, избавившись при этом от всего что связано с Высоким давлением и модернизировать натяжитель цепи. Вот только осилят ли Программисты такой тюнинг ЭБУ?
В обзоре очень много не верной информации.
1. На видео рассмотрен мотор поколения EA111. И именно на этом поколении были моторы с компрессором, например CTHP, так же ставился на джетту, 150 сил(не рекомендую, двигатель капризный, помпа стоит дорого, отъезжает раз в два года, привод компрессора идёт как раз через помпу он и разваливается)
2. Следующее поколение мотора, это EA211, 122, 125, 140, 150 сил(это с турбиной). Это другой мотор, грм ремень, помпа перенесена, на много сложнее и имеет свой привод ремнём. Атмосферные моторы этой же серии, CWVA CWVB 110 и 90 сил соответственно, имеют идентичный конструктив.
3. Насчёт растягивающейся цепи. Если заглянуть в каталог запчастей, то можно удивиться, цепь для линейки EA111, для моторов 85, 105, 122, 150 сил имеет один и тот же каталожный номер года до 2015го(не помню точно), то есть изначально выглядит как "и так сойдёт" от производителя. Казалось бы, что на моторе в 85 сил она должна ходить вечно, раз она рассчитана на куда большие нагрузки, но нет... Так вот, где-то в 2015 году завод наконец-то представил модифицированную цепь для турбированный двигателей.
4. Заливать в эти моторы бензин ниже 98 считаю преступлением и крайней тупостью. В атмосферники подойдёт 95. Мой опыт 74000, еду дальше, мотор поколения EA211 125 сил, только 100 бензин. Тьфу тьфу тьфу, нареканий нет. Да и не едет он нихрена на меньшем октановом числе.
5. Конструкция турбины имеет электрический актуатор, если ездить на этом моторе на моменте 2000-3000 оборотов, то актуатор иногда закисает даже на маленьких пробегах. Профилактика - нажимать педаль газа до 6000 оборотов, ежедневно например.
6. Дуть эти моторы не стоит, нет клапана сброса давления в штате. Если дунуть, то турбине будет плохо.
Тебя Ильдар покусал? Можно записаться на передачу инфекции?)]
@@ЭтоЯ-о7в неее, не кусал, я сам стал вагодрочером 🤣
Вроде все грамматно расписал, а вот как сбрасывается воздух на еа 211 не знаешь и дуть его надо, в обязательном порядке, есть чуть риск на 150 сильном
Езжу как вы сказали на тяге 1500-2500 об/мин, в принципе стиль вождения спокойный. На 110т.км. началась такая фигня: на трассе когда выхожу на обгон, дабы не испытывать судьбу жму в пол, а хрен тебе, у машины как будто турбину отключили, не едет от слова совсем, моментальный расход топлива больше 14л при тапке в пол не поднимается (хотя когда едет, он за 20 улетает смело), ошибки нет. Остановился, заглушил, 5 минут постоял, на 1 обгон хватило, потом та же песня. Снова заглушил, сбросил клемму, хватило на 3 обгона и снова. Потом на обратном пути за всю дорогу пару раз так ступила. Сейчас вроде не проявляется. Но началась такая фигня что при газе в пол машина едет хуже чем раньше, а когда газ начинаешь отпускать, она даже наоборот немного рывок вперёд делает. Я слышал так какой-то клапан в турбине может закисать, это вы про него говорили?
@@milan-tambov да, именно про него.
0:53 - первый был CAVD
3:37 - она сухая
4:07 - маслоохладитель чуть ниже и правее фильтра, под термоэкраном выпускного коллектора
4:17 - вестгейт турбины с пневмоуправлением актуатором. А акуатор уже управляется соленоидом с электронным управлением
7:19 - 4.2 если сливать несколько часов, а если ещё и шприцем высосать через щуп - ещё больше влезет
9:53 - нет, это реализовано благодаря более производительной турбине K03 и лучшему охлаждению наддувочного воздуха(интеркулер воздух-воздух), а компрессор выше 3к отрубается через электро-муфту
Ещё 2 нюанса добавлю:
- маховик, он двухмассовый и пружинки внутри него быстро стачиваются. Маховик умирает быстрее сцепления и в раздолбанном состоянии может утащить новую сцепу на 10-15к. Диагностируется только снятым(люфт хода двух дисков)
- ТНВД. Начинает от 100к ссать бензином в масло и может сложиться впечатление, что машина масла не жрёт. А на самом деле оно замещается бензином. Нюхайте маслозаливную горловину
Подскажите моторчик на турбине это изменение геометрии?
Спасибо. Развёрнуто.
@@Sergey97670 Нет, изменение геометрии на 1.5 литрах пошло только. Это не моторчик, а соленоид воздушный.
Нюхайтте и лижите 😂😂😂
Износ ТНВД случается не всегда. Лично я проехал с 95 тысяч км почти сотку и ТНВД так и не поменял
У меня такой мотор на Октавии А5!! Уже 380 тыщ проехал, и всё время все мне говорили, что этот мотор гавно, у него ресурс маленький, что вот - вот он выйдет из строя. Однако, уже 380 тыщ.
Согласен норм мотор !у меня тоже а5 пробег 307000
Какой октан льёшь? Достойный пробег!
@@andreysupbldryahlov6826
Привет! Уже 310000))
95 в основном ну 2-3 раза в месяц лью 100й по пол бака, масло шел( 5" 40 ) меняю каждые 8-9 тысяч
@@andreysupbldryahlov6826 95 обычный
А какой объем мотора?
Первыми в 2005 году появились двигатели с комбинированным наддувом (компрессор+турбина), именно на них наблюдалось выкрашивание перегородок на поршнях по причине детонации, вызванной низким качеством бензина. Рассматриваемый двигатель начал устанавливаться на автомобили VAG с мая 2007 года. Двигатель на джетте в ролике работает жёстко, это не звук насоса. Звук исправного тнвд - мягкое стрекотание. Дсг с "мокрым" сцеплением (DQ250) имеет 6 передач, 7 передач (DQ200) - коробка с сухим сцеплением. Масла в двигатель при замене заливается практически 4 литра, так что ничего там за 3 замены масла не накопишь. Все двигатели с Японии чистенькие: там другой климат, нет такой пыли, поэтому чистота двигателя вовсе не говорит о малом пробеге. Много ошибок при обзоре. Хоть почитайте про двигатель перед тем, как делать на него обзор. Не вводите людей в заблуждение: они считают вас профессионалами и доверяют вам.
440 т.км на этом моторе, замена масла каждые 7-7.5 т.км. , стейдж1 ,152 л.с. растох 7.1 л масло интервал замены 1л. Долив
Цепь как нормально?
Чья прошивка? С какого пробега? Какой бензин?
У меня vw jetta 1.4 tsi 122 caxa. Пробег на сегодня 241000 км. Цепь родная. Масло Motul 5-40. Замена на 8000км. Машине уже 8 с половиной лет))). Мало примерно литр, иногда полтора))
Пробег в основном трассовый 442800 км. полет нормальный . двигатель работает как часики замена масла каждые 7-8 тыс.
Лайк дорогому сердцу движку, тому, на котором я не знал бед за почти 5 лет езды..
5 лет - это срок жизни нового автомобиля? У меня 4B11 10 лет был, и вполне себе у следующего владельца, уж 360 т. км пробега
@@olegvasilevskiy5815 Нет, покупал БУшный на 100, продал на 200. При продаже эндоскопией смотрел - хон как новый. Это как раз машине было 10 лет
@@TheFurious74 Не может быть Хон как новый на этом говноваговском дерьме не сочиняй сказки спустить на землю
@@ИгорьВасильев-ю6ш Ага, а эндоскоп в сговоре с концерном.
Если не умеешь машины выбирать и обслуживать, то у тебя все двигатели будут плохи
Нормальный мотор, 392000 пробег, бензин 95 только лукойл, проблем нет. Производилась замена цепи 1 раз, на 280000.
Выключил после «мокрой дк200» :)))) ахахахах мастер. Никогда не было вага но даже первоклассники знают что она сухая
раньше надо было выключать на первых минутах -"следующее поколение на турбине и компрессоре")))))))))))
@@Maximtan1 ну тут ты немного выиаскиваешь из контекста. Следующее поколение моторов.
И да 1.4 150 сил были с турбиной и компрессором.
@@Maximtan1 так ты посмотри мат часть на 1.4 на 150 л.с. по турбине спаренной с компрессором, а потом говори.
Саха 122 сил, 182 тыс пока.. Жёсткая и агрессивная эксплуатация. Масло меняю через 7 тыс. Поменял только помпу и моторчик дворников..
Очень все подробно, спасибо ) Ждем обзор на мотор от тоеты, 4-AF, в нынешних реалиях )))))))
56555
+
5,4 а. 4s,3s.
Хорошо снимаешь, все понравилось 👏👏👏 Засели твои слова о "стерильной чистоте при сборке ДВС" 🤝🥇т.к. ещё в 95-ом собирая ДВС на "Иж планета Юпитер" я чувствовал что надо собирать как в аптеке и местным не до рокерам втирал эту дичь 👀👂📢. Среди тех кто знает и ценит фольксы есть Ильдар, Ильдар привет 🎉. Народ слыхали Михаил фаэтон кошмарит 🤖😠.
С первых нот, сразу лайк! За инфу конечно тоже (иначе зачем смотреть), но пол лайка за музыку)))
На 21.11.2024 на моей джетте 6 2013 года с DSG 7 пробег 423680. Очень экономный ( трасса при 120 км/ ч ) с прлным багажником вещей и полным салоном людей- 7.6 л/100 км.пустой при 110- 6 л. Тяговитый и шустрый мотор в паре с дсг.тихо работает. На 8000 км 1.5 литра масла уже уходит.кручу его не жалею, часто до 4,5-5 тыс.на холодный уже слышна перекладка поршней минутки 3.потом тихо.с места- самолёт. У брата пассат б7 с пробегом 206 тыс км и CDAB- лёг...задрало поршень первого цилиндра.делали сами, на ориг.запчастях ремонт вышел в 120 тыс. Теперь шепчет.
О это почти как у автостронг, только без разборки
Привет из Республики *Саха* (Якутия)
Нет ,на следующем поколении ЕА211 уже небыло компрессора, они ставились на первое поколение ( как на видео) ЕА 111. Коробка QD200 сухая,без масляной ванны. Не смутило что небыло на маховике масла?:) У меня Пассат Б8, сцепление заводское ,пробег 182 т.км. И ещё нет поводов для замены (по пробкам сразу скажу не езжу). Мотор ЕА211 (150 л.с.) просто великолепен: динамика,расход. Масло доливаю максимум 300 мл на 15 т км
бинго!
Сократите интервал замены масла до 8-9 тысяч иначе могут возникнуть проблемы ... 15 тыс это очень много ,масла столько не ходят ...
Мотор супер, но...
Зимой холодно ! Если 20 мин до работы- то даже до 70 не прогревается.
С автозапуска с выкл печкой тоже не помогает. На месте не греется абсолютно, тока на ходу
У меня еще бывает, что в -20 зимой может свечи подзалить, и потом не заведешься. САХС 125 сил
Зимой и правда ему тяжеловато
А я Вебасто поставил,и стало теплее.
Мотор Саха очень надёжный. Ходят они и 300-400 кто меняет вовремя масло и льет качественный бензин. Мотор получили живучий
Дополнение - цепной привод ГРМ на моторах с 2012г усилен, ходит около 300
Помпа иногда начинает стучать после 100т. км., связано с долгими простоями автомобиля, часто встречал эту болячку на А1 10-12гг выпуска с малекньгими пробегами.
Цена работы с помпой около 13т.р. на момент публицации комментария.
А как же знаменитое отсутствие стопора натяжителя и последующий перескок цепи, если оставить на горке при включенной передаче?
с 11 все же. и 300 не ходит.... тыс. 150.
@@Maximtan1 Я бы сказал 150 плюс минус 50, в зависимости от эксплуатации и веса авто. Я на гольфе менял на 170 примерно
Характерный тракторный звук это не от впрыска. Это от холодного мотора и цепи. Как только прогреется то шум уходит и мотор шелестит.
Недостаток мотор ооооочень медленно греется нужно поехать что бы было тепло. Им даже дополнительно Электро печку ставили в салон что бы было комфортно. Тема есть на сайте гольф ру.
Про коробку не согласен тогда им в пару ставили дуг у которой ещё и мехатроник из строя выходил и когда меняли сцепление и меняли его что бы 2 раза не снимать коробку.
Видео которое я ждал всём сердцем!!! Ещё не смотрел, но уже знаю, что вся информация в нём будет полезна))) огромное спасибо!!!!
DQ200 (DSG7) - сухая!!! А вот DQ250 (DCG6) - мокрая.
Ну оговорился. Он же не коробочник, он моторист. А ты душнила
Молодец... А в чем проблема DQ200? У меня эта коробка и могу сказать так, если ты не конченный идиот, то боятся нечего. Коробка 10 из 10. На 133000 произвёл замену сцепления и ремонт мехатроника. При условии, что пришлые владельцы вообще не ухаживали за машиной. Меняй масло в коробке, не ланчуй и 150-160т.к. сцепа пройдёт легко.
@@431st Он и с мотором обосрался. Сначала шел мотор турбокомпрессорный, затем пошел только с турбиной.
да он тут звездит феерично -"следующее поколение на турбине и компресcоре"))))
Полноприводные джетты, интересно... 🤔🤔🤔
Эксплуатировал 1.4 122л.с. caxa Продал на пробеге 160000км. К этому пробегу подъедала масло 2литра на 10к. Цепь попросилась на 90к. ТНВД начал гнать бензин в картер на 130т.км, заклинила калитка вестгейта к 150т.км - лечилось стучанием молотка по горячей части турбины 😂😂😂.
По дсг приехало сцепление, клинил игольчатый подшипник (тот куда вал коробки в мотор входит), клинила вилка задней передачи. Плюс мелочевки, которые уже не помню, VW Golf 6, 2011г.в.
Как едет очень нравилось, но постоянный гимор по технике бесил. Сейчас катаю весту 1.6 19 года в режиме такси, не едет... 😂😂😂 Зато грм сам меняю и ходит он сотку. Пробег уже 285000км, масла берет литр-полтора на 10к пробега смотря как крутить. Ну и капиталку без расточки на ней смогу сам сделать на даче за пару вечеров под пиво... Удивлён ресурсом приора-мотора и огорчён ваговским "качеством"...
на САХа после 11 года цепочка ходит тыс. 140-150.
+рановато стал жрать у тебя. видно масло г использовал или перекатывал его. Если на нем менять раз в 7-8 тыс. и норм масло лить они и после 200тыс. пробега кушают пол-литра на 3-4тысячи . не более.
@@Maximtan1 лил масло не менее 505го допуска. Менял раз в 10к. Периодически давал турбинке раскрутиться. Масла перепробывал разные, кастрол больше всех горел.
Ты знаешь приора моторы хорошие на самом деле, мне говорили типо фигня я менял масло каждые 5-7 тысяч чипанул в проге на 95 градусов вентилятор сделали мотор ни когда не перегревал мне с города до дома 40 км каждый раз эти 40км по прямой 180-200км набирал в обшем всегда мотор в нагрузке был что бы ты понял я и газели буксировал в итоге мотор не разобрал ремень гейтс был работал без проблем очень был доволен, но шас джета американка мотор 1 4 турбо и коробка айсин 8 ступка ну пока что вроде все норм посмотрим после 100к как покажет только масла менял и антифриз
Стоит на Passat b7 такой же мотор, проехал около 100к без сильных нареканий, сейчас около 240к, была замена свечей два раза, 1 катушку, и замена прокладок распредвала с прокладкой клапана фазорегулятора, замена масла каждые 8-10к, в основном льют 95 иногда 98, луйкойл или Газпромнефть. И в добавок мотор очень чувствителен к плохому топливу и маслу, плюс в мороз медленно разогревается, по сути только на ходу.
Его не нужно греть долго. Обороты выровнялись, и не едь на высоких оборотах пока не прогреется.
У меня TSI. 1.4. 125 L.S. 8. До сотки SPEISBEK. Пробег 141 тысяча сцепа родная. DSG работает как часы и движок тоже. Масло раз в 7 тысяч 98 бензин.
У товарища такой же дрыгатель, а3 2011 год, мкпп, передний привод, ну по двигателю кроме цепи, катушек и свечей не менялось, пробег 330 тысяч и хон почти как с завода)
поршневая на них вечная. Реальные пробеги многих машин такие 300-400.
У меня был Гольф 5 на этом моторе пробег при моём использовании пробег был 385 тысяч километров и на чипе, мотор хороший надёжный.
Если у кого нибудь удходит антифриз из бочка и под машиной сухо, меняйте интеркуллер, он трескается и антифриз в нём скапливается. Это болячка на этих движках. Поменял интеркуллер, всё чётко.
Какова цена контрактника сегодня? И какой пробег двигателей? Да какой регион где вы находитесь
Очень классный двигатель, эксплуатирую с 2015, ни разу не подвел. Менял свечи каждые 40000, масло только СИНТЕТИКА (0w-30 Pentosin, 0w-30 Elf evolution) менял каждые 7-8 т. или раз в год. Бензин G-драйв от газпрома, и будет вам счастье. Спасибо немцам, все работает, как часы.
Пробег какой?
Вот бы эту же модель мотора только в формате Техничка!
Масла в него идёт 3.6 литра...
Так что четвёртая замена бесплатной не выйдет) Да и масло не хранится вечно. В открытой таре оно считается пригодным к использованию в течении года...
Классно, интересно, еще хотим
С 2012 года проехал 178 тыс.км на на 1.4 саха - одна замена калитки, одна замена цепи, бензин 98 с покупки, масло каждые 5 тысяч. От замены до замены ни капли. Очень плохой мотор, покупайте кию
Отличный мотор , гольф у меня был с таким мотором теперь купил тигу с такимже мотором , расход просто супер и тяга.
Первый tsi это мотор именно с двойным наддувом Twincharged Stratified Injectio, давал от 170 лс, потом уже эту аббревиатуру переделали в послойный впрыск turbo stratified injection и открутили компрессор рутс заменив турбину на более мелкую и получили 122 лс.
Культовый мотор для своего времени, VW гольф 6 с компрессором и турбиной отходил 89 .000 или 5 лет жизни, заливал только 98 на Лукойле. Потом продал.
Продал и сожалею об этом. Бака топлива хватало от зарплаты до зарплаты.
У меня литрушка 1.1л 1098смкуб на гетце 290тыскм отходил или я говно и двигатель у меня говно сорян... Вы же у нас вагодрчеры. Куда я лезу...
Ого целых 89 тысяч ахаха вот это рекорд. Ну для вага это наверное большое достижение
@@Vitaly048 😂😂😂👍👍👍🤝🤝🤝
Бля у меня максима на vq 35 прошла 400000.и дальше ездиет и масло не хватает.😂😂😂
Гец тут сравнивают с автомобилем😂
Классный мотор, ни забот ни хлопот на гольфе 6, на 7 гольфе следующее поколение этого мотора понравилось ещё больше
К сожалению на 7 поколении есть косячные модификации с масложором. Остаётся только гадать, как производитель умудрился обосраться при "доработке".
Там то ли направляющие клапанов бракованные, то ли ГБЦ кривая, печаль в общем и дорогой ремонт
Подскажите пожалуйста, а замена цепи на каких пробегах? Слышал что с 2013 модельного ряда другие цепи стали ставить и у них пробеги спокойно за 200т проходят. Кто меняет на двухстах и говорит что можно было не менять, кто то на 60 тысячах меняет... У меня 140 000, пока не менял. Всё говорят, что когда растянется, будет на холодную при запуске треск, а какой он этот треск? Она прогревает катализатор, грохочет тнвд, хрен разбери в этих шумах звук цепи есть или нет. Сколько ходит цепь родная???
Ошибка положения коленвала вылезет))
до 11 года ресрус цепи был от 40 до 70-80. коум ка повзеет. После 150+ опять же таки как повезет и как ты масло меняешь.
Меняешь раз в 15тыс. -приедет к 150.
Мотор 14 года. Поменял цепь на 147 тыс. Больше из-за паранойи. Трещать начал фазовращатель после запуска. Сначала зимой. Потом и летом. Механик сказал, что ещё бы походила.
Я на 100 менял
Стоит такой двигатель. Брал авто 165тыс.км, сейчас перевалило за 200. Масло ни ест вообще. Бензин лью смесь из G-95 и G-100 т.к 100 чистый не насолько прибавляет мощьности как разница в цене, а на 95 она едет послабее чем на смеси, эксперементальным путем вывел что смесь 50/50 оптимальна как по максимальному кпд так и по цене
У нас просто меняют движок на контрактный за 120-140 тыс рубл. Обычно никто не хочет чинить, говорят также выйдет по цене и нет гарантии что дальше не будет ломаться остальные части. А так конечно цепь итд. Надо менять в срок и бензин верно заметили, только 98. Я менял за 10 лет 3 раза двигатель
Электро помпа разве не для охлаждения на заглушенном движке?В инструкции вроде даже написано, что можно сразу глушить( без турботаймеров), прокачивается охлаждайка.
В одном контуру электромотора и интеркулер и турбина. Да, работает как турботаймер.
Турботаймер нужен не для ОЖ, а для турбины, чтобы она опустила обороты до минимума, заглушив с оборотов на картридже турбины может быть нагар от того что маслоподача прекращается.
Был тигуан с 1.4 cava турб+компрессор, приобретал с пробегом за 200к пробега по факту около 120 было смотано, ещё на нем благополучно проехал 80к и был продан, было жалко. Ехал интересно, но жутко бечила помпа муфта через которую идёт привод на компрессор. Помпа жутко дорогая
Спасибо за труд.
Какое масло льете чтобы 300 т.км проехать?
У вас в продаже видел ваговский двигатель 1.8т 20v.
Был бы очень признателен услышать про них. Стоит ли заниматься ремонтом или лучше поставить контрактный с небольшим пробегом?
ремонт имеет смысл только при желании индивидуального тюннинга, а так моторы уже старые, побеги большие, но под 350 и больше ходят. Главное следить за ГРМ, уровнем масла.
@@РоманФедоров-о3и ну вот, у меня уже 344к пробега. Турбину с японца подкинул на пробеге 330к. Уже менял распредвала, потому что после 2007г были проблемы с шестернями распредвалов, их слизывало. В моем случае больше половины зубов шестеренок на каждом из распредвалов не было. Повезло, что цепь ещё за что-то зацеплялась.
Двигатель на евро 0 прошит, с заводскими 150лс, но уже есть даунпайп и дизельный маховик со сцепой. Готовлюсь к конфигу на 240-250лс, но это точно будет не с текущим состоянием движка, поэтому и интересуюсь ремонтом или заменой
привет, звук хороший в кадре,у многих шёпот.только тут убавляю😁
Михаил что скажешь про cdab?как тебе мотор?
хлам лютый. только в 15 году получил не масложрущую поршневую.
8-11 года ресурс 100-150тыс до капиталки.
11-14 ресурс 200-250.
15 год+ (ставился тока на йети) ресрус 250-300.
1.4ТСИ САХА и 1.6 BSE вот 2 мотора, которые спасли честь ВАГ-а в масс. сегменте на платформах Pq35\46 и годов выпуска 2007-2013.
Cfna 1.6 забыли, как такси их тока не убивали, так и не убили ＝D
@@zyablikKa ну спорно. гумно мотор то реально. не едет. звенит и рычит сильно. жрет прилично. но свои 200-250 и более бегает. Но годов 9-13 стучал поршнями наглухо. После 13 года более-менее.
@@Maximtan1 да ладно, едет не хуже bse, ходит свои 300-500к,ну перекладка от говномасел и прогревов стоя появляется у этого мотора рано только, как следить. Ну коллектор болячка трещины да пластиковый корпус подогрева картерных газов лопающийся и ссущий антифризом болячка, да и все, так то надежный мотор, выхаживает
@@Maximtan1 работал в мастерской в таксопарке,у нас cfna и cwva и по 400 были машины без капиталки причем на гбо.поршнями да-гремели на 300 часто клапана прогарали и цепи тянулись,но мучили их жёстко масло Кастрол заливалось.на 180 т км часто помпы текли ,но в целом очень надёжные и выносливые моторы.
Наконец-то!!!! Я этого дождался!!! Сразу 2 просьбы: очень интересует двигатель Рено Меган 3 - 1,9на 130 сил и двигло с Ауди SQ 5 дизель на 313 сил - нет на русскоязычном Ютубе таких обзоров как делаешь ты ! Блин Мишаня я денег дам ток сними эту пару пожалуйста !!!
Пробег 60035 без проблем менял цепь два раза и всё!!! С приветом с Эстонии!!!
Попробуйте пожалуйста поработать над звуком, при движении вокруг двс на улице, слышно как микрофон забивается и начинает портить звук.
За видео спасибо!
Перекрутили чувствительность на диктофоне
Добрый день. Нужен ваш совет. Не подскажете, сколько сейчас мотор б/у Small Block Chevy 350 V8 с докинутыми головками и карбюратором от Edelbrock будет в РФ стоить? Приблизительно
Скажите пожалуйста, где находится датчик распредвала и как меняется? Спасибо заранее!!!
Вы так много знаете, у меня всего один вопрос из за которого впрочем, я тут, а именно: у меня гольф5 с двигателем 1.4bud это атмесферник на 80 сил, вопрос заключается в следующем, могу ли я вместо этого 1.4bud поставить 1.4 Саха штатно, без каких либо кардинальных изменений и проблем ???
Уважаемые зрители вам на обсуждение у меня вопрос.
Пригнал авто с Японии с двигателем САХА 2013 года.
Успел накатать 3к км по Москве и области.
Масло залил сразу как пришел авто лукоил Genesis 5w40. Планирую менять каждые 5-7к.
Что скажите по выбору масла?
Для промывки пойдет. Эксплуатирую Октавию САХА,однажды заливал армортек дженезис. Ошущение было, что якорь сзади тащил. После обратно залил кастрол и норм.
Ездил на mobil1 fs 0w-40. Сейчас залил лукойл 0w-40. В динамике разницы не заметил. Масложор не появился. Судя по тестам и анализам, нулевка лукойла вполне достойная. Меняю через 7500.
В оригинальных канистрах VAG масло Лукойл вот и делай выводы.Кстати тоже заливаю такое же масло и двигатель тоже Саха пробег 150000.Проблем нет.
DQ200 сухое сцепление 250 мокрое
Музыка класс! Аж переслушал.
А как надёжность моторов, где турбина и компрессор?
А разве dq200 это коротка с мокрым сцеплением? Всегда была с сухим.
Миша. Ты красавец. Умница . Интеллигент с Большой Буквы! Уважаю . Спасибо за науку. Александр.
Хороший только пачками возим продаём 😆
Просто эксплуатируют лохопеды, то на минералке гоняют по 15000, (еще хуже на подделках) или на Аи-76 с криком "Этоже немец, он должен жрать все!"
Миша привет сколько сейчас стоит такой мотор?
Хороший мотор, был такой на октавии 5фл, масло не ест, тянет вполне себе достойно. Отмечу что к 100к пробега приезжает тнвд, к этому надо готовиться если приобретается б/у авто. Спасибо за контент!
Классный мотор VAG придумал. Аж 100 тык пробежать сможет без поломок, если не ездить особо. Были 2 MMC 4B11/12, оба за 200 тык пробежали, гонялись и в хвост, и в гриву; менял только масло, фильтры и пробки поддона с прокладками. Продал, со временем, следующие владельцы ездят и по мотору/коробке проблем не знают., только подвеску пришлось освежить.
@@olegvasilevskiy5815 именно САХа ходит и 300 и 400. и массово.
@@Maximtan1 своего товарища знаю, у которого Саха на Джетта 6 стоит, пробег 270 уже, а масло не ест. Ехали с ним на море, в одну сторону 1300 и назад, так масло вообще не ушло, вообще от слова. Моя Киа Сид сожрала бы до сухого поддона
@@Maximtan1 Ходят они на помойку , эти моторы контрактные пачками таскают
@@ИгорьВасильев-ю6ш ты вообще куку???
они ходят 300-400. и скрчивают. самый надежный мотор еА111. контракты)
Был Саха,как холода так мучения в пробках остывал, сейчас CDAB с феном РТС
На Фольксваген Гольф 5 можно поставить?
Миша , хотим обзор на L15B7 (CIVIC, CRV, ACCORD , HRV итд...) 1.5 турбо от хонды на 180-205 сил ..
Куда пропали более 100 тыс подписчиков? Даже в конце ролика 500 тыс написано и помню так и было.
"обзирать" это зачёт!
единственное этот мотор после 4500 об/мин сдувется и перестает тянуть у всех так или у меня одного?
У всех) ну таки зато до 4.5 тысяч он едет хорошо)
Так
Больше 4тыс не кручу , нету смысла , весь момент 200 до 4тыс
у этого мотора интересный блок управления двигателем.
У каждой второй машины встречается интересная ошибочка в блоке двигателя -плохое качество топлива))))
ни на одном ином моторе того же поколения ЕА111 или другого ЕА888 или новых ЕА211\888ген3 я такого больше не встречал)
+актуатор турбины глючит поголовно. клинит либо клапан не отрабатывает.
Лечится обновлением по
Отлично 👌 👍🔥👋
Музло в начале точно нравится
В 2024 все еще не рентабельно ремонтировать?
3:35 коробка DQ200 сухая, а не мокрая
Для этих моторов нормальная вибрация на прогретом моторе?
Вибрация меньше чем у дизеля (на холостом ходу), но, мне кажется, больше вибрация чем на видео (здесь ее нет)
Видать редко с вагом дело имеет судя по этому видео, вывод надёжней вага тачек нет
Цццц, сначала появился 1.4 с компрессором и турбиной, а потом уже этот)
и опять же у этого мотора, в отличии от последующих распредвалы вытаскиваются из крышки)))
7:30 в двигатель этот заливается примерно 3,5 - 3,7 л. масла, так что каждая 4-я замена не получается.
На Ауди А3 2008 года такой же мотор ,есть какой то стук при реском старте с моторном отсеком , сильно чувствуется на 2 и 3 передачи особенно в горку в диапазоне 1500-2200 оборотов ,если плавно розгоняца всё чётко
Масло вообще не жрет
Бензин 98
Ну неужели это поршневая? ( масло не жрет)
195ткм - полёт отличный , пробег только подмосковные автобаны. ест 5.3-6.2(хотя думаю брешет , реально 6) масложОры нет - шелл 5w40 каждые 10ткм . на 90ткм замена цепи, на 130 - промывка впуска. из минусов - кончился маховик , и кончается мкпп.
что то как то рано механика у вас умирает
@@romangorlov8565 да что-то первая с задней иногда вообще не пытаются втыкаться , возможно синхоры - вертолёт не разболтан
Гольф 5, в моей комплектации 1.4 bud 80лс, но ставилась и саха, вопрос, можно ли свапнуть вместо 1.4bud на 1.4 саха и какие проблемы могут возникнуть ?
Игра не стоит свеч, как владелец пятого на сахе говорю
@@Дима-р4ф9в благодарю за ответ
это круто:)
Подскажите, пожалуйста, подойдёт ли он на фольксваген поло седан 2012 года (двигатель sfna)? Заранее спасибо!
В Германии можно такой мотор купить и что стоит???
Каждая четвертая замена бесплатно😄, Миша он от замены до замены масла съест больше
Ходос привет можно больше японцев. Или епонцы не ломаются.спасибо за 3s-gtt у меня такойжэ, проблем нет. Хочу взять 2jz надо или нет?
Бери ишак и не думай
На солярис подойдет???
С каких пор dq200 стала мокрой то?
Денег сколько стоит?
Подскажите что за моторчик на турбине?
Хочу купить такой двигатель в этой комплектации, для тигуана 2014 г, МКПП. Какой пробег и сколько стоит именно ЭТОТ двигатель? Куда стучаться?... Есть мысль попытаться запустить эту САХу на форсунках MPI, избавившись при этом от всего что связано с Высоким давлением и модернизировать натяжитель цепи. Вот только осилят ли Программисты такой тюнинг ЭБУ?
Цена мотора на сегодняшний день подскажите?!
Михаил, go обзор на танковый оппозит!!!
Про дизель CAAB или подобные,было бы интересно.
Жду обзор на CDAB!!!!
об нем уже много перетералось везде.
болячек вагон.
DQ200 у них разве мокрое сцепление?
С одной стороны - экономичный, а с другой дорогой 98 бензин. Нуну, экономичность))))
нормально ходит на 95 он.
DQ 200 мокрая? С каких пор она такой стала? Видимо автор оговорился.