VW TSI CAXA Ресурс, надежность, характеристики.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2022
- Двигатель Tsi - чудо инженерной мысли, сочетающее небольшой расход, приемлемую мощность и небольшой рабочий объем.
Автомобили с современными турбированными бензиновыми двигателями становятся все более популярными. Как зарекомендовали себя эти моторы, какие с ними могут возникнуть проблемы, стоит ли покупать машины с TSI - об этом в нашем материале.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - ยานยนต์และพาหนะ
В обзоре очень много не верной информации.
1. На видео рассмотрен мотор поколения EA111. И именно на этом поколении были моторы с компрессором, например CTHP, так же ставился на джетту, 150 сил(не рекомендую, двигатель капризный, помпа стоит дорого, отъезжает раз в два года, привод компрессора идёт как раз через помпу он и разваливается)
2. Следующее поколение мотора, это EA211, 122, 125, 140, 150 сил(это с турбиной). Это другой мотор, грм ремень, помпа перенесена, на много сложнее и имеет свой привод ремнём. Атмосферные моторы этой же серии, CWVA CWVB 110 и 90 сил соответственно, имеют идентичный конструктив.
3. Насчёт растягивающейся цепи. Если заглянуть в каталог запчастей, то можно удивиться, цепь для линейки EA111, для моторов 85, 105, 122, 150 сил имеет один и тот же каталожный номер года до 2015го(не помню точно), то есть изначально выглядит как "и так сойдёт" от производителя. Казалось бы, что на моторе в 85 сил она должна ходить вечно, раз она рассчитана на куда большие нагрузки, но нет... Так вот, где-то в 2015 году завод наконец-то представил модифицированную цепь для турбированный двигателей.
4. Заливать в эти моторы бензин ниже 98 считаю преступлением и крайней тупостью. В атмосферники подойдёт 95. Мой опыт 74000, еду дальше, мотор поколения EA211 125 сил, только 100 бензин. Тьфу тьфу тьфу, нареканий нет. Да и не едет он нихрена на меньшем октановом числе.
5. Конструкция турбины имеет электрический актуатор, если ездить на этом моторе на моменте 2000-3000 оборотов, то актуатор иногда закисает даже на маленьких пробегах. Профилактика - нажимать педаль газа до 6000 оборотов, ежедневно например.
6. Дуть эти моторы не стоит, нет клапана сброса давления в штате. Если дунуть, то турбине будет плохо.
Тебя Ильдар покусал? Можно записаться на передачу инфекции?)]
@@user-zr7cw3qy1u неее, не кусал, я сам стал вагодрочером 🤣
Вроде все грамматно расписал, а вот как сбрасывается воздух на еа 211 не знаешь и дуть его надо, в обязательном порядке, есть чуть риск на 150 сильном
Езжу как вы сказали на тяге 1500-2500 об/мин, в принципе стиль вождения спокойный. На 110т.км. началась такая фигня: на трассе когда выхожу на обгон, дабы не испытывать судьбу жму в пол, а хрен тебе, у машины как будто турбину отключили, не едет от слова совсем, моментальный расход топлива больше 14л при тапке в пол не поднимается (хотя когда едет, он за 20 улетает смело), ошибки нет. Остановился, заглушил, 5 минут постоял, на 1 обгон хватило, потом та же песня. Снова заглушил, сбросил клемму, хватило на 3 обгона и снова. Потом на обратном пути за всю дорогу пару раз так ступила. Сейчас вроде не проявляется. Но началась такая фигня что при газе в пол машина едет хуже чем раньше, а когда газ начинаешь отпускать, она даже наоборот немного рывок вперёд делает. Я слышал так какой-то клапан в турбине может закисать, это вы про него говорили?
@@milan-tambov да, именно про него.
0:53 - первый был CAVD
3:37 - она сухая
4:07 - маслоохладитель чуть ниже и правее фильтра, под термоэкраном выпускного коллектора
4:17 - вестгейт турбины с пневмоуправлением актуатором. А акуатор уже управляется соленоидом с электронным управлением
7:19 - 4.2 если сливать несколько часов, а если ещё и шприцем высосать через щуп - ещё больше влезет
9:53 - нет, это реализовано благодаря более производительной турбине K03 и лучшему охлаждению наддувочного воздуха(интеркулер воздух-воздух), а компрессор выше 3к отрубается через электро-муфту
Ещё 2 нюанса добавлю:
- маховик, он двухмассовый и пружинки внутри него быстро стачиваются. Маховик умирает быстрее сцепления и в раздолбанном состоянии может утащить новую сцепу на 10-15к. Диагностируется только снятым(люфт хода двух дисков)
- ТНВД. Начинает от 100к ссать бензином в масло и может сложиться впечатление, что машина масла не жрёт. А на самом деле оно замещается бензином. Нюхайте маслозаливную горловину
Подскажите моторчик на турбине это изменение геометрии?
Спасибо. Развёрнуто.
@@Sergey97670 Нет, изменение геометрии на 1.5 литрах пошло только. Это не моторчик, а соленоид воздушный.
Нюхайтте и лижите 😂😂😂
Износ ТНВД случается не всегда. Лично я проехал с 95 тысяч км почти сотку и ТНВД так и не поменял
Классно, интересно, еще хотим
У меня такой мотор на Октавии А5!! Уже 380 тыщ проехал, и всё время все мне говорили, что этот мотор гавно, у него ресурс маленький, что вот - вот он выйдет из строя. Однако, уже 380 тыщ.
Согласен норм мотор !у меня тоже а5 пробег 307000
Какой октан льёшь? Достойный пробег!
@@andreysupbldryahlov6826
Привет! Уже 310000))
95 в основном ну 2-3 раза в месяц лью 100й по пол бака, масло шел( 5" 40 ) меняю каждые 8-9 тысяч
@@andreysupbldryahlov6826 95 обычный
А какой объем мотора?
Спасибо за труд.
Очень все подробно, спасибо ) Ждем обзор на мотор от тоеты, 4-AF, в нынешних реалиях )))))))
56555
+
5,4 а. 4s,3s.
С первых нот, сразу лайк! За инфу конечно тоже (иначе зачем смотреть), но пол лайка за музыку)))
440 т.км на этом моторе, замена масла каждые 7-7.5 т.км. , стейдж1 ,152 л.с. растох 7.1 л масло интервал замены 1л. Долив
Цепь как нормально?
Хорошо снимаешь, все понравилось 👏👏👏 Засели твои слова о "стерильной чистоте при сборке ДВС" 🤝🥇т.к. ещё в 95-ом собирая ДВС на "Иж планета Юпитер" я чувствовал что надо собирать как в аптеке и местным не до рокерам втирал эту дичь 👀👂📢. Среди тех кто знает и ценит фольксы есть Ильдар, Ильдар привет 🎉. Народ слыхали Михаил фаэтон кошмарит 🤖😠.
У меня vw jetta 1.4 tsi 122 caxa. Пробег на сегодня 241000 км. Цепь родная. Масло Motul 5-40. Замена на 8000км. Машине уже 8 с половиной лет))). Мало примерно литр, иногда полтора))
Отличный мотор , гольф у меня был с таким мотором теперь купил тигу с такимже мотором , расход просто супер и тяга.
Видео которое я ждал всём сердцем!!! Ещё не смотрел, но уже знаю, что вся информация в нём будет полезна))) огромное спасибо!!!!
Первыми в 2005 году появились двигатели с комбинированным наддувом (компрессор+турбина), именно на них наблюдалось выкрашивание перегородок на поршнях по причине детонации, вызванной низким качеством бензина. Рассматриваемый двигатель начал устанавливаться на автомобили VAG с мая 2007 года. Двигатель на джетте в ролике работает жёстко, это не звук насоса. Звук исправного тнвд - мягкое стрекотание. Дсг с "мокрым" сцеплением (DQ250) имеет 6 передач, 7 передач (DQ200) - коробка с сухим сцеплением. Масла в двигатель при замене заливается практически 4 литра, так что ничего там за 3 замены масла не накопишь. Все двигатели с Японии чистенькие: там другой климат, нет такой пыли, поэтому чистота двигателя вовсе не говорит о малом пробеге. Много ошибок при обзоре. Хоть почитайте про двигатель перед тем, как делать на него обзор. Не вводите людей в заблуждение: они считают вас профессионалами и доверяют вам.
Нормальный мотор, 392000 пробег, бензин 95 только лукойл, проблем нет. Производилась замена цепи 1 раз, на 280000.
Вот бы эту же модель мотора только в формате Техничка!
Добрый день. Нужен ваш совет. Не подскажете, сколько сейчас мотор б/у Small Block Chevy 350 V8 с докинутыми головками и карбюратором от Edelbrock будет в РФ стоить? Приблизительно
Отлично 👌 👍🔥👋
Пробег в основном трассовый 442800 км. полет нормальный . двигатель работает как часики замена масла каждые 7-8 тыс.
У меня TSI. 1.4. 125 L.S. 8. До сотки SPEISBEK. Пробег 141 тысяча сцепа родная. DSG работает как часы и движок тоже. Масло раз в 7 тысяч 98 бензин.
привет, звук хороший в кадре,у многих шёпот.только тут убавляю😁
У нас просто меняют движок на контрактный за 120-140 тыс рубл. Обычно никто не хочет чинить, говорят также выйдет по цене и нет гарантии что дальше не будет ломаться остальные части. А так конечно цепь итд. Надо менять в срок и бензин верно заметили, только 98. Я менял за 10 лет 3 раза двигатель
Первый tsi это мотор именно с двойным наддувом Twincharged Stratified Injectio, давал от 170 лс, потом уже эту аббревиатуру переделали в послойный впрыск turbo stratified injection и открутили компрессор рутс заменив турбину на более мелкую и получили 122 лс.
Привет из Республики *Саха* (Якутия)
это круто:)
О это почти как у автостронг, только без разборки
Если у кого нибудь удходит антифриз из бочка и под машиной сухо, меняйте интеркуллер, он трескается и антифриз в нём скапливается. Это болячка на этих движках. Поменял интеркуллер, всё чётко.
Масла в него идёт 3.6 литра...
Так что четвёртая замена бесплатной не выйдет) Да и масло не хранится вечно. В открытой таре оно считается пригодным к использованию в течении года...
Стоит на Passat b7 такой же мотор, проехал около 100к без сильных нареканий, сейчас около 240к, была замена свечей два раза, 1 катушку, и замена прокладок распредвала с прокладкой клапана фазорегулятора, замена масла каждые 8-10к, в основном льют 95 иногда 98, луйкойл или Газпромнефть. И в добавок мотор очень чувствителен к плохому топливу и маслу, плюс в мороз медленно разогревается, по сути только на ходу.
Выключил после «мокрой дк200» :)))) ахахахах мастер. Никогда не было вага но даже первоклассники знают что она сухая
раньше надо было выключать на первых минутах -"следующее поколение на турбине и компрессоре")))))))))))
@@Maximtan1 ну тут ты немного выиаскиваешь из контекста. Следующее поколение моторов.
И да 1.4 150 сил были с турбиной и компрессором.
Миша , хотим обзор на L15B7 (CIVIC, CRV, ACCORD , HRV итд...) 1.5 турбо от хонды на 180-205 сил ..
Подскажите, пожалуйста, подойдёт ли он на фольксваген поло седан 2012 года (двигатель sfna)? Заранее спасибо!
Классный мотор, ни забот ни хлопот на гольфе 6, на 7 гольфе следующее поколение этого мотора понравилось ещё больше
К сожалению на 7 поколении есть косячные модификации с масложором. Остаётся только гадать, как производитель умудрился обосраться при "доработке".
Там то ли направляющие клапанов бракованные, то ли ГБЦ кривая, печаль в общем и дорогой ремонт
Был тигуан с 1.4 cava турб+компрессор, приобретал с пробегом за 200к пробега по факту около 120 было смотано, ещё на нем благополучно проехал 80к и был продан, было жалко. Ехал интересно, но жутко бечила помпа муфта через которую идёт привод на компрессор. Помпа жутко дорогая
У меня был Гольф 5 на этом моторе пробег при моём использовании пробег был 385 тысяч километров и на чипе, мотор хороший надёжный.
Дополнение - цепной привод ГРМ на моторах с 2012г усилен, ходит около 300
Помпа иногда начинает стучать после 100т. км., связано с долгими простоями автомобиля, часто встречал эту болячку на А1 10-12гг выпуска с малекньгими пробегами.
Цена работы с помпой около 13т.р. на момент публицации комментария.
А как же знаменитое отсутствие стопора натяжителя и последующий перескок цепи, если оставить на горке при включенной передаче?
с 11 все же. и 300 не ходит.... тыс. 150.
@@Maximtan1 Я бы сказал 150 плюс минус 50, в зависимости от эксплуатации и веса авто. Я на гольфе менял на 170 примерно
Попробуйте пожалуйста поработать над звуком, при движении вокруг двс на улице, слышно как микрофон забивается и начинает портить звук.
За видео спасибо!
Перекрутили чувствительность на диктофоне
У товарища такой же дрыгатель, а3 2011 год, мкпп, передний привод, ну по двигателю кроме цепи, катушек и свечей не менялось, пробег 330 тысяч и хон почти как с завода)
поршневая на них вечная. Реальные пробеги многих машин такие 300-400.
Стоит такой двигатель. Брал авто 165тыс.км, сейчас перевалило за 200. Масло ни ест вообще. Бензин лью смесь из G-95 и G-100 т.к 100 чистый не насолько прибавляет мощьности как разница в цене, а на 95 она едет послабее чем на смеси, эксперементальным путем вывел что смесь 50/50 оптимальна как по максимальному кпд так и по цене
Саха 122 сил, 182 тыс пока.. Жёсткая и агрессивная эксплуатация. Масло меняю через 7 тыс. Поменял только помпу и моторчик дворников..
Характерный тракторный звук это не от впрыска. Это от холодного мотора и цепи. Как только прогреется то шум уходит и мотор шелестит.
Недостаток мотор ооооочень медленно греется нужно поехать что бы было тепло. Им даже дополнительно Электро печку ставили в салон что бы было комфортно. Тема есть на сайте гольф ру.
Про коробку не согласен тогда им в пару ставили дуг у которой ещё и мехатроник из строя выходил и когда меняли сцепление и меняли его что бы 2 раза не снимать коробку.
Лайк дорогому сердцу движку, тому, на котором я не знал бед за почти 5 лет езды..
5 лет - это срок жизни нового автомобиля? У меня 4B11 10 лет был, и вполне себе у следующего владельца, уж 360 т. км пробега
@@olegvasilevskiy5815 Нет, покупал БУшный на 100, продал на 200. При продаже эндоскопией смотрел - хон как новый. Это как раз машине было 10 лет
@@TheFurious74 Не может быть Хон как новый на этом говноваговском дерьме не сочиняй сказки спустить на землю
@@user-mz8vt3yh5g Ага, а эндоскоп в сговоре с концерном.
Если не умеешь машины выбирать и обслуживать, то у тебя все двигатели будут плохи
У вас в продаже видел ваговский двигатель 1.8т 20v.
Был бы очень признателен услышать про них. Стоит ли заниматься ремонтом или лучше поставить контрактный с небольшим пробегом?
ремонт имеет смысл только при желании индивидуального тюннинга, а так моторы уже старые, побеги большие, но под 350 и больше ходят. Главное следить за ГРМ, уровнем масла.
@@user-gq3qr9yx2j ну вот, у меня уже 344к пробега. Турбину с японца подкинул на пробеге 330к. Уже менял распредвала, потому что после 2007г были проблемы с шестернями распредвалов, их слизывало. В моем случае больше половины зубов шестеренок на каждом из распредвалов не было. Повезло, что цепь ещё за что-то зацеплялась.
Двигатель на евро 0 прошит, с заводскими 150лс, но уже есть даунпайп и дизельный маховик со сцепой. Готовлюсь к конфигу на 240-250лс, но это точно будет не с текущим состоянием движка, поэтому и интересуюсь ремонтом или заменой
Мотор Саха очень надёжный. Ходят они и 300-400 кто меняет вовремя масло и льет качественный бензин. Мотор получили живучий
Музыка класс! Аж переслушал.
А как надёжность моторов, где турбина и компрессор?
Музло в начале точно нравится
Был Саха,как холода так мучения в пробках остывал, сейчас CDAB с феном РТС
Вы так много знаете, у меня всего один вопрос из за которого впрочем, я тут, а именно: у меня гольф5 с двигателем 1.4bud это атмесферник на 80 сил, вопрос заключается в следующем, могу ли я вместо этого 1.4bud поставить 1.4 Саха штатно, без каких либо кардинальных изменений и проблем ???
На Фольксваген Гольф 5 можно поставить?
Про дизель CAAB или подобные,было бы интересно.
Нет ,на следующем поколении ЕА211 уже небыло компрессора, они ставились на первое поколение ( как на видео) ЕА 111. Коробка QD200 сухая,без масляной ванны. Не смутило что небыло на маховике масла?:) У меня Пассат Б8, сцепление заводское ,пробег 182 т.км. И ещё нет поводов для замены (по пробкам сразу скажу не езжу). Мотор ЕА211 (150 л.с.) просто великолепен: динамика,расход. Масло доливаю максимум 300 мл на 15 т км
бинго!
Сократите интервал замены масла до 8-9 тысяч иначе могут возникнуть проблемы ... 15 тыс это очень много ,масла столько не ходят ...
Какое масло льете чтобы 300 т.км проехать?
Миша. Ты красавец. Умница . Интеллигент с Большой Буквы! Уважаю . Спасибо за науку. Александр.
Михаил, go обзор на танковый оппозит!!!
Подскажите что за моторчик на турбине?
Цццц, сначала появился 1.4 с компрессором и турбиной, а потом уже этот)
и опять же у этого мотора, в отличии от последующих распредвалы вытаскиваются из крышки)))
Наконец-то!!!! Я этого дождался!!! Сразу 2 просьбы: очень интересует двигатель Рено Меган 3 - 1,9на 130 сил и двигло с Ауди SQ 5 дизель на 313 сил - нет на русскоязычном Ютубе таких обзоров как делаешь ты ! Блин Мишаня я денег дам ток сними эту пару пожалуйста !!!
Мотор супер, но...
Зимой холодно ! Если 20 мин до работы- то даже до 70 не прогревается.
С автозапуска с выкл печкой тоже не помогает. На месте не греется абсолютно, тока на ходу
У меня еще бывает, что в -20 зимой может свечи подзалить, и потом не заведешься. САХС 125 сил
Зимой и правда ему тяжеловато
А я Вебасто поставил,и стало теплее.
Фудболка зачёт.
7:30 в двигатель этот заливается примерно 3,5 - 3,7 л. масла, так что каждая 4-я замена не получается.
Куда пропали более 100 тыс подписчиков? Даже в конце ролика 500 тыс написано и помню так и было.
Хороший мотор, был такой на октавии 5фл, масло не ест, тянет вполне себе достойно. Отмечу что к 100к пробега приезжает тнвд, к этому надо готовиться если приобретается б/у авто. Спасибо за контент!
Классный мотор VAG придумал. Аж 100 тык пробежать сможет без поломок, если не ездить особо. Были 2 MMC 4B11/12, оба за 200 тык пробежали, гонялись и в хвост, и в гриву; менял только масло, фильтры и пробки поддона с прокладками. Продал, со временем, следующие владельцы ездят и по мотору/коробке проблем не знают., только подвеску пришлось освежить.
@@olegvasilevskiy5815 именно САХа ходит и 300 и 400. и массово.
@@Maximtan1 своего товарища знаю, у которого Саха на Джетта 6 стоит, пробег 270 уже, а масло не ест. Ехали с ним на море, в одну сторону 1300 и назад, так масло вообще не ушло, вообще от слова. Моя Киа Сид сожрала бы до сухого поддона
@@Maximtan1 Ходят они на помойку , эти моторы контрактные пачками таскают
@@user-mz8vt3yh5g ты вообще куку???
они ходят 300-400. и скрчивают. самый надежный мотор еА111. контракты)
у этого мотора интересный блок управления двигателем.
У каждой второй машины встречается интересная ошибочка в блоке двигателя -плохое качество топлива))))
ни на одном ином моторе того же поколения ЕА111 или другого ЕА888 или новых ЕА211\888ген3 я такого больше не встречал)
+актуатор турбины глючит поголовно. клинит либо клапан не отрабатывает.
Лечится обновлением по
"обзирать" это зачёт!
Михаил что скажешь про cdab?как тебе мотор?
хлам лютый. только в 15 году получил не масложрущую поршневую.
8-11 года ресурс 100-150тыс до капиталки.
11-14 ресурс 200-250.
15 год+ (ставился тока на йети) ресрус 250-300.
на vg33e 。обьемом 3.3л масла в картере 3.3л. так что масла там норм
Подскажите пожалуйста, а замена цепи на каких пробегах? Слышал что с 2013 модельного ряда другие цепи стали ставить и у них пробеги спокойно за 200т проходят. Кто меняет на двухстах и говорит что можно было не менять, кто то на 60 тысячах меняет... У меня 140 000, пока не менял. Всё говорят, что когда растянется, будет на холодную при запуске треск, а какой он этот треск? Она прогревает катализатор, грохочет тнвд, хрен разбери в этих шумах звук цепи есть или нет. Сколько ходит цепь родная???
Ошибка положения коленвала вылезет))
до 11 года ресрус цепи был от 40 до 70-80. коум ка повзеет. После 150+ опять же таки как повезет и как ты масло меняешь.
Меняешь раз в 15тыс. -приедет к 150.
Мотор 14 года. Поменял цепь на 147 тыс. Больше из-за паранойи. Трещать начал фазовращатель после запуска. Сначала зимой. Потом и летом. Механик сказал, что ещё бы походила.
Я на 100 менял
Миша привет сколько сейчас стоит такой мотор?
Уважаемые зрители вам на обсуждение у меня вопрос.
Пригнал авто с Японии с двигателем САХА 2013 года.
Успел накатать 3к км по Москве и области.
Масло залил сразу как пришел авто лукоил Genesis 5w40. Планирую менять каждые 5-7к.
Что скажите по выбору масла?
Для промывки пойдет. Эксплуатирую Октавию САХА,однажды заливал армортек дженезис. Ошущение было, что якорь сзади тащил. После обратно залил кастрол и норм.
Ездил на mobil1 fs 0w-40. Сейчас залил лукойл 0w-40. В динамике разницы не заметил. Масложор не появился. Судя по тестам и анализам, нулевка лукойла вполне достойная. Меняю через 7500.
В оригинальных канистрах VAG масло Лукойл вот и делай выводы.Кстати тоже заливаю такое же масло и двигатель тоже Саха пробег 150000.Проблем нет.
Классная рубрика 👍
Кто подскажет, где сейчас покупать оригинальные запчасти на ваг? Или аналоги, не подделки. На cfna малянный фильтр в январе стоил 700 рублей, сейчас в авторуси продают за 2900, аналогов в наличии нет, в экзисте цены от 1400 и на ваг и на аналоги вроде мана и мале, но по низкой цене вместо ориги привозят подделку, судя по шрифту надписей и штампам
Продавай нахер этот ваг и забудь как страшный сон
А разве dq200 это коротка с мокрым сцеплением? Всегда была с сухим.
Эксплуатировал 1.4 122л.с. caxa Продал на пробеге 160000км. К этому пробегу подъедала масло 2литра на 10к. Цепь попросилась на 90к. ТНВД начал гнать бензин в картер на 130т.км, заклинила калитка вестгейта к 150т.км - лечилось стучанием молотка по горячей части турбины 😂😂😂.
По дсг приехало сцепление, клинил игольчатый подшипник (тот куда вал коробки в мотор входит), клинила вилка задней передачи. Плюс мелочевки, которые уже не помню, VW Golf 6, 2011г.в.
Как едет очень нравилось, но постоянный гимор по технике бесил. Сейчас катаю весту 1.6 19 года в режиме такси, не едет... 😂😂😂 Зато грм сам меняю и ходит он сотку. Пробег уже 285000км, масла берет литр-полтора на 10к пробега смотря как крутить. Ну и капиталку без расточки на ней смогу сам сделать на даче за пару вечеров под пиво... Удивлён ресурсом приора-мотора и огорчён ваговским "качеством"...
на САХа после 11 года цепочка ходит тыс. 140-150.
+рановато стал жрать у тебя. видно масло г использовал или перекатывал его. Если на нем менять раз в 7-8 тыс. и норм масло лить они и после 200тыс. пробега кушают пол-литра на 3-4тысячи . не более.
@@Maximtan1 лил масло не менее 505го допуска. Менял раз в 10к. Периодически давал турбинке раскрутиться. Масла перепробывал разные, кастрол больше всех горел.
Ты знаешь приора моторы хорошие на самом деле, мне говорили типо фигня я менял масло каждые 5-7 тысяч чипанул в проге на 95 градусов вентилятор сделали мотор ни когда не перегревал мне с города до дома 40 км каждый раз эти 40км по прямой 180-200км набирал в обшем всегда мотор в нагрузке был что бы ты понял я и газели буксировал в итоге мотор не разобрал ремень гейтс был работал без проблем очень был доволен, но шас джета американка мотор 1 4 турбо и коробка айсин 8 ступка ну пока что вроде все норм посмотрим после 100к как покажет только масла менял и антифриз
Гольф 5, в моей комплектации 1.4 bud 80лс, но ставилась и саха, вопрос, можно ли свапнуть вместо 1.4bud на 1.4 саха и какие проблемы могут возникнуть ?
Игра не стоит свеч, как владелец пятого на сахе говорю
@@user-km8kw4iu9d благодарю за ответ
DQ200 (DSG7) - сухая!!! А вот DQ250 (DCG6) - мокрая.
Ну оговорился. Он же не коробочник, он моторист. А ты душнила
Молодец... А в чем проблема DQ200? У меня эта коробка и могу сказать так, если ты не конченный идиот, то боятся нечего. Коробка 10 из 10. На 133000 произвёл замену сцепления и ремонт мехатроника. При условии, что пришлые владельцы вообще не ухаживали за машиной. Меняй масло в коробке, не ланчуй и 150-160т.к. сцепа пройдёт легко.
@@431st Он и с мотором обосрался. Сначала шел мотор турбокомпрессорный, затем пошел только с турбиной.
да он тут звездит феерично -"следующее поколение на турбине и компресcоре"))))
Полноприводные джетты, интересно... 🤔🤔🤔
Электро помпа разве не для охлаждения на заглушенном движке?В инструкции вроде даже написано, что можно сразу глушить( без турботаймеров), прокачивается охлаждайка.
В одном контуру электромотора и интеркулер и турбина. Да, работает как турботаймер.
Турботаймер нужен не для ОЖ, а для турбины, чтобы она опустила обороты до минимума, заглушив с оборотов на картридже турбины может быть нагар от того что маслоподача прекращается.
Хочу купить такой двигатель в этой комплектации, для тигуана 2014 г, МКПП. Какой пробег и сколько стоит именно ЭТОТ двигатель? Куда стучаться?... Есть мысль попытаться запустить эту САХу на форсунках MPI, избавившись при этом от всего что связано с Высоким давлением и модернизировать натяжитель цепи. Вот только осилят ли Программисты такой тюнинг ЭБУ?
Михаил, огромная просьба рассказать о двигателе 2,5 турбо дизель от ниссан пасфайндер 3 рестайлинг 191 лошадь...
Который работает как трактор?Корефан продал,ща на лексусе который на прадика похож,х.з. что за модель.Доволен как слон
@@user-mg9jn5bz1v я же вроде не спрашивал, как он работает... просил рассказать о.....
DQ200 сухое сцепление 250 мокрое
Цена мотора на сегодняшний день подскажите?!
С компрессором вышли раньше .чем без
На солярис подойдет???
Нормальный мотор.
На Ауди А3 2008 года такой же мотор ,есть какой то стук при реском старте с моторном отсеком , сильно чувствуется на 2 и 3 передачи особенно в горку в диапазоне 1500-2200 оборотов ,если плавно розгоняца всё чётко
Масло вообще не жрет
Бензин 98
Ну неужели это поршневая? ( масло не жрет)
Жду обзор на CDAB!!!!
об нем уже много перетералось везде.
болячек вагон.
Культовый мотор для своего времени, VW гольф 6 с компрессором и турбиной отходил 89 .000 или 5 лет жизни, заливал только 98 на Лукойле. Потом продал.
Продал и сожалею об этом. Бака топлива хватало от зарплаты до зарплаты.
У меня литрушка 1.1л 1098смкуб на гетце 290тыскм отходил или я говно и двигатель у меня говно сорян... Вы же у нас вагодрчеры. Куда я лезу...
Ого целых 89 тысяч ахаха вот это рекорд. Ну для вага это наверное большое достижение
@@Vitaly048 😂😂😂👍👍👍🤝🤝🤝
Бля у меня максима на vq 35 прошла 400000.и дальше ездиет и масло не хватает.😂😂😂
Гец тут сравнивают с автомобилем😂
Приветствую. Как он похож на мой 1.2 TSI с 86 л.с . Хотелось бы сказать, что и на нём динамика не плохая. 🇩🇪🇷🇺
(2013 г. 127 ткм. CBZA)
Динамика с 1,2 неплохая , если он стоит на мотоцикле.☝
@@rybacoprybacop681 пусть будет так.🤓
1.2 CBZB сделан из него! только убрали второй расппред +фазик. кстати прикол 1.2 на чипе объезжает этот 1.4-122, который плохо чипуется-чипы есть, но прихода нет)
тока тсс...сча понабегут владельцы таких чипов))))
@@Maximtan1 как из CBZA можно сделать CBZB ? Там коней побольше!
Сколько стоит такой двигатель в сборе?
👏🏻👍🏻💪🏻🤝🏻
Ходос привет можно больше японцев. Или епонцы не ломаются.спасибо за 3s-gtt у меня такойжэ, проблем нет. Хочу взять 2jz надо или нет?
Бери ишак и не думай
3:35 коробка DQ200 сухая, а не мокрая
С каких пор dq200 стала мокрой то?
Может есть прошивки под меньше наддув если нету возможности заправлять отличное топливо.
Что скажут эксперды?
Можно залить другую прошивку, топливо будет богатить и вероятность детона уменьшится, но плохой бенз уничтожит форсунки и тогда они будут ссать или не будут давать нужно количество топлива что приведет опять к детону. Обязательно следить за чистотой радиаторов тк многие забивают, а между ними валенки
нормально этот мотор ездит на 95.
форсунки мой просто каждые тыс 70-80. +свечи меняй раз в 50-60тыс.
1.4ТСИ САХА и 1.6 BSE вот 2 мотора, которые спасли честь ВАГ-а в масс. сегменте на платформах Pq35\46 и годов выпуска 2007-2013.
Cfna 1.6 забыли, как такси их тока не убивали, так и не убили ＝D
@@zyablikKa ну спорно. гумно мотор то реально. не едет. звенит и рычит сильно. жрет прилично. но свои 200-250 и более бегает. Но годов 9-13 стучал поршнями наглухо. После 13 года более-менее.
@@Maximtan1 да ладно, едет не хуже bse, ходит свои 300-500к,ну перекладка от говномасел и прогревов стоя появляется у этого мотора рано только, как следить. Ну коллектор болячка трещины да пластиковый корпус подогрева картерных газов лопающийся и ссущий антифризом болячка, да и все, так то надежный мотор, выхаживает
@@Maximtan1 работал в мастерской в таксопарке,у нас cfna и cwva и по 400 были машины без капиталки причем на гбо.поршнями да-гремели на 300 часто клапана прогарали и цепи тянулись,но мучили их жёстко масло Кастрол заливалось.на 180 т км часто помпы текли ,но в целом очень надёжные и выносливые моторы.
195ткм - полёт отличный , пробег только подмосковные автобаны. ест 5.3-6.2(хотя думаю брешет , реально 6) масложОры нет - шелл 5w40 каждые 10ткм . на 90ткм замена цепи, на 130 - промывка впуска. из минусов - кончился маховик , и кончается мкпп.
что то как то рано механика у вас умирает
@@romangorlov8565 да что-то первая с задней иногда вообще не пытаются втыкаться , возможно синхоры - вертолёт не разболтан
Даёшь рассказ про двухнадувник
а че про них говорить? рыгают поршнями массово...даже бабки об этом
знают. продавать на вторичке 140 сильный CAVA или 150сильный CTH или CAVD 160 сил тока дураку))))
Очень классный двигатель, эксплуатирую с 2015, ни разу не подвел. Менял свечи каждые 40000, масло только СИНТЕТИКА (0w-30 Pentosin, 0w-30 Elf evolution) менял каждые 7-8 т. или раз в год. Бензин G-драйв от газпрома, и будет вам счастье. Спасибо немцам, все работает, как часы.
Пробег какой?
Заливной объём масла 3.8 литра. Каждая пятая замена масла бесплатно при условии покупки 5 литровой канистры. А не четвертая.
В Германии можно такой мотор купить и что стоит???
Видать редко с вагом дело имеет судя по этому видео, вывод надёжней вага тачек нет
Як думаєте скільки цей двигатель бігає, бо обично 250 тисяч і компресія падає?)
DQ200 у них разве мокрое сцепление?